SMFK Modellflygnytt TIDNINGEN FÖR SÖDERTÄLJE MODELLFLYGKLUBB

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "SMFK Modellflygnytt TIDNINGEN FÖR SÖDERTÄLJE MODELLFLYGKLUBB"

Transkript

1 Årgång 2002 Nummer 1 PG TIDNINGEN FÖR SÖDERTÄLJE MODELLFLYGKLUBB HotSpot från Hobbymässan FRESCATI 2001 I det här numret: Vadå hangflyg? 1-3 Sjöflygträff 4 Smått och Gott 5 Aktivitetskalendern Medlemmar Vadå hangflyg? av Mats Johansson Vadå hangflyg? Flyga utan motor är surt! Ungefär den attityden har väl de flesta till modellflyg utan motor. Många ser en Blue Phoenix framför sig med ganska korta flygtider. Blåser det lite grann står modellen still mot vinden. Hangflyg vet de flesta ungefär vad det handlar om men få har sett det i verkligheten, ännu färre har provat. Jag ska försöka ge er en bättre bild av den här flyg lite udda modellflyggrenen. Grunden När man flyger hang flyger man på den ständiga uppvind som skapas framför en kulle när vinden tvingas upp över den, så länge det blåser finns det alltså lyft. Det är bara att klättra upp för kullen och kasta ut planet rätt ut i lyftet. Lyfter det bra kan man stiga upp till omkring 100 meter och kanske gå över till en termikblåsa om man vill och har en modell som klarar detta. Det vanligaste och roligaste sättet att flyga hang är att utnyttja lyftet för att ta fart i stället. Att flyga framför sig i ögonhöjd och ibland till och med nedanför sig är en speciell känsla. Där håller man sig så länge det blåser. Om man sedan har kamrater med sig som inte är fega blir det fulländat, fullkontakts-combat precis framför ögonen. En kollis ion medför oftast inget allvarligt, i alla fall inget som inte lite tejp kan reparera. Att hitta till ett hang Att svenska syd och ostkusten har enormt fina förutsättningar för hangflyg är sant men de har absolut inte ensamrätten. Krister Bergenfeldt med kamrater i Team Tornado har gjort ett jättejobb och dokumenterat de bästa hangen i Stockholmstrakten så att andra inte Varje röd prick på kartan är ett dokumenterat hangställe. Mer information om varje ställe finns på Kristers hemsida lika inbitna enkelt kan hitta till ett ställe med rätt förutsättningar. Kolla bara att det blåser och från vilket håll, sedan är det bara att åka enligt vägbeskrivningen Krister ger på sin hemsida. Blåser det lite snett in mot hanget styrs vinden lite åt sidan i stället och lyftet En V-marares vedermödor 8-9 Air-Combat Pipor Sista sidan 14

2 Sida 2 forts Vadå hangflyg? Jag hoppas att ni orkat läsa ända hit och att ni kanske får loss tummen och byggminskar så det lönar sig att vara noggrann i sitt val av plats. Bygge Pibros bygges med lätthet under en kväll. Som ni säkert förstått måste modellen vara av den lite robustare typen, en sprygelvinge och fackverkskropp gör sig bättre någon helt annan stans. Frigolit är lösningen, billigt och enkelt. Två olika plan kan jag rekommendera för den som vill prova hang. Dels Pibros, en liten delta man viker ihop av ett 3mm tjockt golvisoleringsmaterial som heter Depron och Zagi som är en flygande vinge med konventionell frigolitkärna. Pibrosen går nog lite snabbare att bygga och med enklare medel medan Zagin flyger bättre, framför allt om det är lite klent med lyft. En nackdel med bägge modellerna är att de är konstruerade för att styras med mixade skev och höjdroder. Ett servo till varje skevroder alltså som mixas i radion med så kallad delta mix, drar man höjd fälls båda rodren upp, drar man skev går rodren åt varsitt håll som vanligt. Det går kanske att dela upp så man har separata höjdroder och skevroder eller bygga en meka- nisk mixer men det är inget vi har provat. Pibrosens byggmetod finns väl dokumenterad på internet och materialet Depron går att köpa hos vissa golvfirmor. Jag har köpt mina flak hos en firma på Grödingevägen i Tumba, ett intressant material som går att använda till mycket annat inom modellflyget. Den andra modellen som är den jag rekommenderar heter alltså Zagi och det är den som vi hangflygare i klubben använder mest. Modellen finns att köpa i byggsats och då består vingens framkant av ett material som kallas EPP vilket är en sorts skumplast som är väldigt seg. Blir framkanten intryckt efter att ha flugit in i tex ett träd är det bara att låta modellen vila Zagi vinge. Skärs ut med hjälp av stöd mallar ur frigolitblock. sig en stund så rätar den ut sig. När man inte bygger byggsatsen användar man frigolit i hela vingen. Att det är en flygande vinge hoppas jag inte skrämmer någon, det är inte alls vingligt att flyga utan stabbe. Tack vare vingens pilform tillsammans med skränkningen blir vingen stabil i längsled. Ving- kärnorna skärs ut på vanligt sätt, mallar och skärutrustning finns att låna under onsdagskvällarna nere i byggis bara jag får en förvarning. Kärnorna limmas ihop varefter man förbereder radioinstallationen genom att ta upp hål för servon, mottagare och acc så långt fram som möjligt. Standardstorlek på radioutrustning är det som gäller. Modellen kläs med tunt papper, till exe m- pel presentpapper som fästs med vitlim/ vattenblandning eller tapetklister. Tänk så många kul mönster det finns på presentpapper, Pibrosens skapare Marcel Guwang med modellen Pibros. dekorproblemet är alltså redan löst i och med detta. För att ge modellen en segare yta som motverkar hål i pappret när man landar på stenar eller i träd klär man modellen med 50mm bred genomskinlig packtejp av märket Tesa eftersom den fäster bäst. Rodren och fenorna skär man ut ur 3mm tjock balsa som också kläs med papper och tejp eller bara tejp. Det som ofta händer när man krockar i luften är att en fena lossnar så det kan vara idé att göra några i reserv direkt. Rodren mo n- teras med packtejp som utgör gångjärn, en tejp från ovansidan medan man håller rodret fullt dyk, en tejp längs undersidan när man håller fullt höjd. Nu är modellen klar för radioinstallation varefter det är dags att provflyga.

3 Årgång 2002 Nummer 1 Sida 3 forts Vadå hangflyg? er en hangmodell. Är ni fortfarande inte helt övertygade kan jag rekommendera hangträffen Team Tornado arrangerar nu i vår, läs mer om den på Kristers hemsida. Vi som flyger hang från SMFK är framför allt Janne Dersjö, Jim, Rasmus, Jörgen och Mats Andersson samt jag själv. Jag har en E- maillista som används inför större träffar eller tävlingar, vill du vara med på den så skicka ett mail till mig. Hälsningar Mats Johansson Sådana här modeller går också att flyga hang med men inte här i trakterna. Detta är en ¼-skala Focke Wulf som väger drygt 12kg Enkel illustration beskrivande ett hang Krister Bergenfeldts hemsida hittar du här: Byggbeskrivningen av Pibros hittar du här: Sida med Zagi liknande vingar (Boomerang):

4 Sida 4 Sjöflygträff vid nya Malmsjöbadet av Esbjörn Forslund Söndagen den 2 September hölls Södertälje MFK:S Sjöflygträff vid nya Malmsjöbadet efter några års uppehåll. Vädret var vackert och ingen blåst, så vid 11 tiden for jag ut med mitt beprövade sjöflygplan kallad Tofflan. Den framdrivs med en Irvine 40 diesel som dagen till ära fått en i all hast hopblandad soppamix bestående av 1/3 del vardera eter, finsk Esso blå fotogen plus gammal utombordsolja. Går det så går det tänte jag. Väl framme så ser jag en ensam bil med optimist jolle på taket parkerad vid badstranden. Har alla packat och gått hem redan undrade jag? Lars Holmberg svarade: du är den ende som kommit. Sjön blänkte och lockade så vi beslöt att genomföra en egen flygdag i alla fall. Då kommer Birger, han med de stora terrängbilarna, kronans 912 an, ni vet. Nu hade han en halv bil med sig som något slags ryggsäck på sig, Smart tycker han. Han blev vår hovfotograf när vi flög och njöt endast iakttagna av enstaka svampplockare. Hans Cub-liknande kärra med.40:a 4 takt i nosen gick som en dröm och det gjorde även "Tofflan", vars motor spann som en glödare, inget dieselknackande här inte. En underbar dag och ett fint farväl av sommaren blev det. Hoppas vi ses nästa år, tag med alla Catalinor och annat, vare sig det flygs eller inte. Hej från Esbjörn. Foto: Birger Jansson

5 Sida 5 Smått och Gott Våra tidigare fältherrar Roland och Yngve har sagt av sig ansvaret för Påldalen. Vi tackar dem för deras arbetet som betytt mycket för klubben. Det har alltid varit imp o- nerade välskött ute i Påldalen! Vad som är viktigt nu är att så många som möjligt hjälper till med de sysslor som finns för att hålla fältet vid liv! Känner du att du vill hjälpa till med sysslor ute på Påldalen går det bra att anmäla sitt intresse till styrelsen. Se under medlemmar 2002 (styrelsen) för att se vilka att kontakta. Tack för all positiv respons klubben fått för Hemsidan (och klubbladet). Planket har fungerat som en bra plats att förmedla händelser och idéer. Som webbansvarig tar jag gärna emot bilder och material för publicering. Har du information som du vill få ut snabbt är det bara att skicka ett mail till mig eller ringa Dit kan du även skicka redaktionellt bidrag. För de som inte vet adressen till sidan så kommer den här: Bygglokalen ute i Nykvarn har numer aktiviteter på tisdagar kl till 2100 och onsdagar kl till Tisdagarna leds av Bo Backman där kvällarna är ungdoms orienterade. Bosse hjälper till och guidar byggarbetet. Onsdagarna leds av Mats Johansson där byggena är av mer självgående karaktär. Det går bra att kontakta Bosse eller Mats för att få en plats någon av kvällarna. Se medlemmar 2002 för att hitta telefonnummer. Aktivitetskalendern 2002 Bränsledunkar i retur! Vi ber er alla som har tomma dunkar liggandes hemma från bränsleinköp att ta med dem ut till Påldalen. Det råder ständig brist på dunkar till bränsleförsäljningen när bränslet skall tappas upp. Är det ingen bränsleförsäljare där att ta emot dunkarna går det bra att lägga dem mellan de gröna kontrainrarna. Lätta lite på vridkorken så att dunkarna inte kan påverkas av värmen och svälla. Redaktören Rasmus Ehrengren Aktivitet Datum & Tid Plats Kontaktperson Klubbmöte :00 Påldalen Hans Holmlöv Arbetsdag :00 Påldalen Daniel Ekström Modellflygets dag :00 Påldalen Hans Holmlöv Air-Combat :00 Påldalen Jan Dersjö Helikoptertävling ?? &?? 10:10 Påldalen Värmdö Helikopterklubb MINIRC ?? 10:00 Påldalen Tore Loodin Klubbmöte :00 Påldalen Hans Holmlöv Plojtävling ~17:30 Påldalen Rolf Karlström EL-pylon tävling :00 Påldalen Mats Johansson Oldtimerträff :00 Påldalen Tore Loodin Lindholmträffen :00 Påldalen Sjöflygträff (29) 11:00 Malmsjöbadet Lars Holmberg Beredningsmöte :00?? Hans Holmlöv Den senaste versionen av aktivitetskalendern finns på SMFKs hemsida samt skall vara uppsatt i anslagstavlorna ute på fälltet.

6 Sida 6 SMFK Medlemmar 2002 Efternamn Förnamn Gatuadress Post nr Ort Tel Mobil EPost ENDAST I PAPPERSVERSIONEN

7 Sida 7 forts SMFK Medlemmar 2002 ENDAST I PAPPERSVERSIONEN Avgifter för år 2002 Medlemavgifter Klubb SMFF Totalt Juniorer 25 år Seniorer 26 år Familj, gemensamt Pensionär 60 år Stödmedlem SMFKs Styrelse Ordförande Hans Holmlöv Kassör Lie Dahl Sekreterare Robert Svensson Ledamot Jörgen Uusimäki Ledamot Tomas Raidma Suppleant Esbjörn Forslund Suppleant Mats Andersson

8 Sida 8 En V-marares vedermödor av Anders Lindgren Både under min förra och min nuvarande modellflygkarriär (som så många andra är jag återfallare)har jag alltid önskat mig en Super Chipmunk, speciellt den spektakulärt Penzoildekorerade. Problemet har varit, och är, att det är svårt att till rimligt pris få tag på någon i sk 40-storlek som jag av flera skäl föredrar. Vid ett besök på Söders sprang jag på en liten orginalmunk av V-mars fabrikat som inte såg så dum ut. Autentiskt Royal Canadien Airforcemålad med många fina detaljer. Chipmu nken var en militärtrainer som användes under lång tid av många flygvapen och är, trots sin ringa motoreffekt, känd för sina fina flygegenskaper. Förvisso ingen SuperChipmunk men tills dess att jag har hittat den rätta fick denna duga, och med tanke på att priset var synnerligen tilltalande, ca 1300, slog jag till! Bums hem och mo n- tera, det är ju knappast fråga om att bygga i dessa tider. Kartonginnehållet var mycket komplett, ingenting saknades. I vanlig ording var det motor och radioinstallationen som tog den mesta tiden. Världens bästa motor, OS 70 Surpass, fick bli drivkällan och monterades inverterat. Helsnyggt. Ingenting stack ut genom den färdigmålade glasfiberkåpan. Iväg till Påldalen för provflygning. Av någon outgrundlig anledning hade jag svårt att få motorn att gå bra inverterat, så fort glöden togs bort stannade motorn. Med hjälp av Roland S provades alla de klassiska justeringarna för att inte glödstiftet skulle släckas då klämman togs bort. Nålvridande hit och dit gav inget resultat. Vi spekulerade om tanken möjligen satt för högt i förhållande till förgasaren, vilket föranledde hemfärd och omistallation av densamme. Tillbaka i samband med Lindholmsträffen för nya försök. Motorn gick bättre men inte tillräckligt bra för att våga provflyga i det busväder som rådde under den dagen. Nästa gång gick det det bättre. Motorn blev allt stabilare, ungefär som om den skulle vänja sig vid att sitta uppochned. Start och flygning odramatiskt, den flög riktigt bra. Till och med de lugna och stillsamma rollarna såg raka och snygga ut. Vid landning ramlade den dock på nosen vilket avhjälptes med lite ombockning av ställen. Ytterligare några flygningar och trimmningar och jag var nöjd med uppförandet. Rätt kul maskin faktiskt, dock inte lika snurr o knorrvänlig som en Supermunk med sina betydligt större roderytor men helt ok. Nu hade jag varit i luften i totalt ca 60 minuter då jag åkte ut en eftermiddag för ytterligare lite flygning. Som så många dagar förut fanns även Udo på plats för att lufta sig och den söta hunden Sanna. Jag flög i vänstervarv på relativt hög höjd över berget på andra sidan fältet då planet plötsligt vek av i lodrätt dykning rakt ned. "Vad gör du" utropade Udo som stod bredvid och njöt(?) av min flygning. Jag hann precis att säga "Jag gör ingenting" innan det brakade till i skogen. För övrigt har jag alltid förundrats över att ett litet modellflygplan kan låta så mycket då det går i backen. Chipmunken blev verkligen vad den heter i översättning: jordekorre! Haveriutredningen visade att en link vid höjdservot hade gått av. Linken var levererad med modellen och var en sådan typ av plast med mässingssprint. själva sprinten hade dragits ut ur plasten och satt snyggt o prydligt kvar i oket. Jag fick i alla fall 70 minuter i luften med den. Inte mycket att göra, hem och sätta fart på Spacewalkern igen Jag berättade om haveriet för Urban som irriterades av den bristfälliga kvalitèn. Någon vecka senare ringde Urban som hade dryftat saken med KalmarBosse. Urban menade att om sådana saker kommer ut blir märket heldött. Jag vet inte vad Urban hade sagt till Bosse men han tyckte att jag skulle ringa till Kalmar. Jag ringde Bosse och trots att modellen var köpt på Söders erbjöd han och generalagenten Carrocar en generös rabatt på en ny V-

9 Sida 9 forts En V-marares vedermödor marmodell. Jag beställde en sportkärra som några dagar senare dök upp. Samtidigt tyckte jag att det var dags att investera i ytterligare en ny fyrtaktare och valet föll denna gång på en ASP-61 Mk3. Många av er vet att en tvåtaktare inte är ett alternativ för mig... Återigen en montering, och denna gång konstaterade jag att man hade bytt ut linkarna mot en annan plasttyp med gängad skruv som sprint. Dessa såg betydligt kraftigare ut, så beslutade mig för att använda dessa. Installation av den nya motorn vållade inga problem annat än att den är lätt, vilket innebar att jag fick sätta lite flygodugligt bly i nosen. Klart för inkörning av den nya motorn och därefter flygning. Min bostad är belägen högst upp i en fastighet utan hiss så i de fall jag inte har prylarna i bilen blir det till att bära ned dessa. Med (flyg)kroppen under den ena armen och vingen under den andra bar det iväg utför trapporna. Jag hann tyvärr inte så långt innan fötterna slank undan och benen for rakt ut i vågrätt läge och jag med ett brak landade med min kropp på både kropp och vinge. Braket i ett kalt trapphus blir minst lika våldsamt som då en kärra går ner i skogen. Allt var flisor. Totalförstört. Då jag för år sedan havererade min helikopter för tredje eller möjligen fjärde gången fick det vara nog. Jag sålde varenda liten pryl som kunde härledas till modellflyg och jag lovade mig själv att aldrig någonsin börja om med en så idiotisk, barnslig och larvig hobby igen. Jag var färdig med det. Under de minuter det tog att sopa ihop skrotet med noll loggade flygtimmar kom samma gamla tankar tillbaka: Nu skall allt bort, ut med det på SMFFs köp o sälj och billigt skall det bli! Då datorn ytterligare några minuter senare startade upp för att vimsa iväg till SMFFs hemsida, besinnade jag mig. Trots allt var jag lite nyfiken på hur den nya motorn fungerade. Jag stängde av datorn och satte mig ner på golvet och begrundade förödelsen. Motorn satt ju faktiskt kvar i sina motorbockar i den i övrigt krossade kroppen. Sagt o gjort. Jag bröt av den hela delen av den främre kroppsdelen, vilket var ca 10 cm bakom motorspantet Turligt nog var den hela delen så lång att tanken fanns kvar. Ner med kroppstumpen i en papperskasse och iväg till flygfältet. Här skall köras in. Som tur var var jag alldeles ensammen vid fältet. I annat fall hade jag nog betraktats som ett vårdfall då jag la upp den avbrutna kroppen på bordet och startade motorn. Det såg förmodligen inte klokt ut. Motorn gick och går fortfarande bra och jag flyger fortfarande och ingenting är sålt som inte är ersatt med någonting annat. Den här lilla historien visar att det förmodligen inte är meningen att jag skall skall flyga någon V-marmodell, jag tänker nog inte försöka igen i alla fall. Samtidigt visar det också att man inte skall ge upp. Styrhagen brukar säga att jag inte kan ha någon annan modell än Spacewalkern och det är möjligt att han har rätt. I sanningens namn fuskar jag då och då även med andra modeller och ytterligare en liknande historia som denna har hänt mig. Om jag får lust kanske jag skriver om den epis oden i ett annat nummer av klubbladet. ASPen har vid det här laget enligt loggbok ca 7 timmar i luften och den går bara bättre och bättre. Trävirket i V-mar nr 2 blev ett utmärkt tändvirke i min kakelugn som flitigt har används under denna kalla vinter. Vi ses på fältet och lita aldrig på medföljande linkar. Anders Lindgren

10 Sida 10 Säsongen i Air-Combat 2001 av Jan Dersjö För de av er som orkar läsa mer om Air- Combat tänkte jag nu berätta lite om hur säsongen 2001 gestaltade sig för min del. Säsongen startade starkt med träningsläger i Eskilstuna. Besökande gäster från Örebro skulle nu sättas på plats. Eftersom en av gästerna var Joakim Wiklund, en av de senaste årens verkligt framgångsrika piloter visade det sig bli lättare sagt än gjort. Hur som helst flög vi två lyckade heat innan John Hall sade sig vilja dra sig ur leken på grund av krånglande mottagaracc. Efter diverse beskyllningar om kycklingstatus ville John helt plötsligt vara med och leka ändå. Det hela slutade som väntat med att Johns acc tog slut och ett hål i marken var ett faktum. Men alla var glada ändå. Lite senare på våren provflög jag min nya fina P38 Lightning, samma sort som spann i backen på MFD 2000 om ni kommer ihåg? Den första fick ett ganska hårt men innehållsrikt liv innan den pensione- rades. Den nya fick ett ännu kortare liv. På andra flygningen gjorde klantskallen som flög en Split-S på för låg höjd, och vips var Påldalens gräsmatta beströdd av frigolitbitar. Ingen större än 3*3*3 cm. Nyköpingstävlingen missade jag på grund av eget bröllop. Det var det värt! Köpingstävlingen missade jag på grund av andras bröllop. Mindre kul. Premiären skedde istället i Kungsängen norr om Stockholm. Denna tävling ligger normalt i samband med skaladagarna på Barkis. På Barkis skulle vi först vara med om en uppvisningsflygning i lunchpausen. Norrlänningarna som är tuffa ställde givetvis upp. Nog kunde man skönja en viss försiktighet i luften med tanke på tävlingen senare på dagen, men publiken verkade gilla inslaget i alla fall. Själv knäckte jag en Spitfirekropp i en klantig landning, men det gick snabbt att laga när jag kom hem. I den riktiga tävlingen använde jag först en Corsair, men när den mötte moder jord efter en kollision fick jag för mig att använda min nya fina Messerschmitt 109. Provflygning skedde givetvis på tävlingen. Av någon outgrundlig anledning brukar jag inte ha tid att provflyga innan. Det hela gick över förväntan då jag lyckades göra några klipp och ta mig till final. Slutade på en sjätte plats. Efter Kungsängen var det dags för Jönköping där den andra Corsairen för året sadlade om till jordfräs istället för flygplan. Wiklund har hårda plan. Tävlingen slutade på en fjärdeplats. Jönköping var kul eftersom många kamrater från de sydliga delarna av landet mötte upp. På semestern tävlade jag i Brännebrona. Visserligen nära till vårt lantställen, men det blir gärna lite slitigt att åka ensam land och rike runt på tävlingarna. Mina Corsairer började bli ökända vid det här laget. Dels på grund av att de går ganska fort i förhållande till de andra planen, men även för att de är vändbara som få. Därför hördes fler än en suck när jag återigen packade upp en Corsair ur bilen. Säg den glädje som varar, en av skåningarna hade bestämt sig för att plocka ned mig, och han lyckades med besked. Jag slutade ändå på en femteplats, mest på grund av att denna tävling totalt sett var den sämsta poängmässigt under säsongen. Efter att ha slickat mina sår bar det iväg till England där en Europacuptävling skulle gå av stapeln i samband med den stora Warbirdshowen på Duxford. Lena och jag skulle flyga över och kombinera med semester var det tänkt. Veckan innan byggde jag två transportlådor i aluminium inför flygresan. Jättefina tyckte jag. "Vad stora de är", tyckte Lena. Hon övertalade mig att lämna minst en av dem hemma. Efteråt tackade jag henne för det var inte kul att släpa på lådan. I England var det dyrt, den svenska kronan biter inte längre. I stort sett var böcker det enda man kunde köpa till bra pris. Det berodde i mångt och mycket på att Engelsmännen inte hade någon bokmoms vid denna tid. Flygböcker har en tendens att bli tunga när man är ute och flyger.

11 Sida 11 forts Säsongen Air-Combat 2001 Tävlingen hölls visserligen på en rätt stor hed, men den klippta ytan var ynkligt liten. Eftersom jag var rädd att skada modellerna i landningen provflög jag bara min Focke-Wulf 190 innan tävlingen. Detta skulle straffa sig senare visade det sig. Jag hade tur och fick bra kontakt med en av de holländska deltagarna, Viktor Rutten. Vi hjälptes åt att kasta modellerna i starten. Som tur var flög vi i olika heat hela tiden. Just det här med hjälpsamheten och kamratskapet under tävlingarna tycker jag är väldigt kul i Air-Combat. Man kan utan att tveka åka iväg ensam till ett annat land, och ändå få den hjälp man behöver för att vara med och tävla. Ingen tjuvhåller heller på trix, utan alla delar glatt med sig av erfarenheter och byggtekniker. Första heatet gick väldigt bra, jag gjorde tre klipp och låg i toppen. En liten kollision medförde att stabben behövde repareras lätt, men det var snabbt gjort. I andra heatet lyckades jag göra ett klipp på självaste David Boddington, ni vet han som skriver om storskala i modellflygnytt. I tredje heatet var det jag, en kille från Slovenien och arrangören Dave som jagade varandra i en allt snabbare häxdans. Tyvärr för min fina Focke-Wulf kom den på kollisionskurs med Daves Spitfire, och en tysk kärra skruvade sig ned i den engelska myllan. Känner ni historiens vingslag? Inför finalen låg jag i alla fall på tredje plats. Det var nu jag skulle ha provflugit nästa kärra innan start. På grund av det småkyliga duggregnandet var inte humöret på topp, och jag var som sagt rädd att klanta mig i landningen. Me 109:an flög ju fint i Kungsängen, så det går nog bra nu också tänkte jag. Det gjorde det inte, motorn började bluddra efter 10 sekunder för att sedan dö. På grund av de engelska säkerhetsreglerna är det inte tillåtet att hämta modellen under pågående heat, och tävlingen var alltså över för min del. Jag slutade på en sjundeplats av 25 deltagare. Dagen efter var det flygshow på Duxford. Detta är troligen Europas största uppvisning med plan från WW2. Många av de klassiska planen fanns på plats, men förlorarnas plan lyste av förklarliga skäl med sin frånvaro. Tyska, italienska och japanska plan från denna tid är sällsynta. Desto fler plan av typerna Spitfire, Mustang och Hurricane. Som mest var det sex Spitfires och fyra Mustanger i luften samtidigt, mäktigt. Årets tema var Grummanplan. Arrangörerna hade lyckats få dit klassiker som Bearcat, Hellcat, Tigercat, Wildcat och några tidiga dubbeldäckare från trettiotalet. Häftigast var nog Stephen Greys uppvisning med Bearcaten. Planet som är mycket motorstarkt gjorde loopingar som var enorma i storlek, och prestandan i de vertikala rollarna skulle inte ens Urban skämmas för! Showen avslutades stilenligt med att alla planen som varit med i uppvisningen gjorde en gigantisk förbiflygning i formation. Gissa om det mullrade? Att åka till Duxford är något jag varmt rekommenderar, något häftigare finns inte i vår bransch. Efter England var det RM i Örebro. Tävlingen var den hittills största cuptävlingen i Sverige med 37 deltagare. Mycket underligt utspelade sig i luften denna dag. En kul grej var att Mattias Widén och Pär Bertilsson hade monterat en videokamera stor som en tuschpenna på Mattias Messerschmitt 110. Kameran skickade videosignal (färgfilm och ljud!) via radiolänk till marken där filmen spelades in på en vanlig vidoebandspelare. Under tre heat filmades striderna från luften. Innan finalen var det videovisning som uppvärmning. Klart häftigt. RM var mycket lyckat för min del i och med att jag lyckades klämma mig in på en andraplats efter Jörgen Jonsson, cupvinnare de senaste åren. Naturligtvis gick det åt en Corsair i finalen, men det var det värt. Jag fick ju en motor i pris. På prisutdelningen kastade killarna från Örebro små gula tygkycklingar på mig, undrar varför? Nåja, jag spöade dem ju i alla fall på tävlingen. Två veckor senare var det dags för tävling i Uppsala. Kan sammanfattas som misär. Jag hade svårt att tända till efter RM, plus att tävlingen hölls på ett fält där fullskalaflyg pågick alldeles intill. Oerhört störande. Slutade på en förnedrande elfteplats av 16 piloter. Säsongen slutade med en tävling i Norrköping. Nu skulle Vulture Squad (Modellflygklubben Gamen) sättas på plats. Mattias gjorde en liten kupp innan första heatet. Bakom sin Me 110 hade han hängt en banderoll med texten "Vulture = kyckling". Detta gjorde Jens Mård så upprörd att han i första heatet gjorde allt för att klippa Mattias. Han jagade som besatt i fem minuter innan han råkade flyga om Mattias och därmed blottade sin egen streamer som raskt kortades av till pinsam längd. Jag slutade som andre man efter Tomas Hylander som därmed tyvärr passerade mig i cupen. Slutresultatet i Cupen för i år blev att jag hamnade på en sjätteplats av nittio deltagare vilket innebar att jag tog min plats i landslaget inför 2002 (de sex bästa blir uttagna, puh.). Jag hoppas på att kunna åka på det inofficiella VM'et, som går i Tjeckien i slutet av sommaren. Watch your six! Janne Dersjö

12 Sida 12 Avgaspipan sugklocka och kompressor utan rörliga delar av Harald Brötell Del 2 - lite praktik: I förra artikeln (del 1) beskrevs teorin bakom hur ett avstämt avgassystem(pipa) fungerar i tvåtaktsmotorn, i denna del 2 kommer en del praktik samt resultat vid användningen av pipor att avhandlas. Effektökning..?: Innan man börjar krångla med avgaspipor undrar kanske vän av ordning om det hela lönar sig överhuvudtaget. Låt oss börja med att titta på varvtals - och effektökningen som ju är grunden för hela idén. En typisk skillnad mellan en otrimmad motors varvtal med originalljuddämpare och med en väl avstämd pipa kan vara från till v/min och då med samma stift, bränsle och propeller etc... Denna ökning på 1500v/min kan lätt föranleda att man tänker att "..Jaja, sisådär 10% mera drag är väl inget att tjafsa om och så kostar det en massa pengar också..". Men detta är fel för en hyfsad approximation är nämligen att effekten ökar med kubiken på varvtalsökningen dvs i fallet ovan så blir effektökningen: (15000/13500)3 = 1.11 x 1.11 x 1.11 = 1.37 dvs en effektökning på närmare 40%. Om du dessutom ger dig på att fila avgasporten i motorn så kan du räkna med ytterligare kanske v/min och då har vi plötsligt fått 50% mera krut i samma motor och då börjar det bli intressant eller hur..?? Tabell 1 nedan visar mina egna mätningar på en OS 40 FSR motor som jag körde i bänk ute i Pålis.Varje pipa har jag försökt "stämma av" dvs variera längden genom OS 40 FSR med: v/min Originaldämpare Öppet utblås Norrköpingspipan(helt tom, konisk bakvägg) Båtpipan (helt tom, rak bakvägg) Tyska pipan(tvåkammarpipa m. rak vägg) Helikopterpipan(helt tom, krökt med konisk bak OS-pipan(tvåkammarpipa med rak bakvägg) att flytta pipan ut och in i en rörlig anslutning med en silikonslang(handskar rekommenderas). Varvtalsökningen enligt Tabell 1 är som mest 1700v/min eller c:a 42% högre effekt, detta med en och samma motor vid samma tillfälle och med samma stift, propeller och bränsle. När man ser Tabell 1 kan man lätt börja misströsta på vissa av piporna och avfärda dem som dåliga men riktigt så enkelt är det inte vilket vis as nedan. Motor + pipa i kombination: Testkörning i bänk men med en annan motor, en Blue Bird 40(kinesisk AACmotor) ger en bild som är annorlunda vilket synes i Tabell 2 nedan: Blue Bird 40 AAC med: varv/min Öppet utblås OS-pipan(tvåkammarpipa med rak bakvägg) Båtpipan (helt tom, rak bakvägg) Helikopterpipan(helt tom, krökt med konisk bak Norrköpingspipan(helt tom, konisk bakvägg) Tyska pipan(tvåkammarpipa m. rak vägg) Som synes är resultaten ordentligt omkastade och den för OS-motorn bästa pipan, OS-pipan, har nu blivit sämst, t.o. m. sämre än rakt utblås. Samtidigt har den för OS-motorn så dåliga Norrköpingspipan blivit en av de bästa för Blue Bird motorn. Vad dessa skillnader beror på kan jag inte ge någon bra förklaring till men sannolikt är motorns porttider och konstruktion i övrigt av betydelse. Ytterligare lite annorlunda resultat visas med en gammal, men i mycket gott skick, Enya 40BB: Enya 40 BB med: varv/min Originalljuddämpare OS-pipan(tvåkammarpipa med rak bakvägg) Båtpipan (helt tom, rak bakvägg) Norrköpingspipan(helt tom, konisk bak Tyska pipan(tvåkammarpipa m. rak vägg) Inte heller Enya 40BB tycks gilla OSpipan utan föredrar precis som Blue Bird 40 den tyska tvåkammarpipan. Den totala effektökningen för denna lite omodernare s.k. "cross-flow"-motor med ganska tama porttider blir dock lite mindre än för de två föregående Schneurle-portade motorerna. Lärdomen av datat blir att man måste hitta "rätt pipa" till sin motor men det är minnsann inte lätt att veta på förhand exakt hur den bör se ut. Injustering av piplängden: Innan vi börjar med detta några saker värda att tänka på: 1) gör injusteringen helst i bänk eller med planet fastmonterat på lämpligt sätt. 2) justera först in motorns inställningar med originalljuddämpare, eller vad du nu har på den, en motor som inte går bra innan kommer definitivt inte att kunna "fixas till" av att du monterar pipa på den. 3) bestäm dig för vilken propeller, stift och bränsle du vill ha och håll dig till det, börja inte laborera med allting samtidigt. 4) var beredd på att du kommer att få öppna bränslenålen ordentligt när du kopplar in pipan och som vanligt - och undvik att köra för magert på blandningen, ligg hellre på den rika sidan. 5) gör en grov beräkning av piplängden enligt formeln i Del 1 och montera pipan så att du enkelt kan skjuta den ut och in i en silikonslang men utan att den "blåser bort" för dig. 6) låt inte pipa och manifold vara i kontakt med varann för av vibrationerna kommer

13 Sida 13 forts Avgaspipan del2 de att snabbt slitas/deformeras och dessutom kan metall mot metallkontakten ge radiostörningar. Lämna c:a 2mm glipa mellan metalldelarna. 7) tro inte att du kan optimera motor + pipa utan varvräknare. Om du skjuter pipan in och ut under full gång blir du lurad av den s.k. "tromboneffekten", dvs det bästa läge du då finner kan sedan inte alltid återupprepas när du stannar och startar om motorn igen. Piplängden måste justeras genom att stanna motorn mellan justeringarna så att den av egen kraft "kommer upp på pipan". Nu förstår du säkert varför varvräknaren är ett måste. 8) se till att du har garderat dig med penna, papper, måttband, handskar och hörselskydd innan du startar, det lönar sig att vara metodisk och att ta det lugnt. Ett gasreglage med en friktionskoppling är bra så att du kan ha bägge händerna fria med förinställt gaspådrag. 9) glöm inte säkerheten i form av skyddsglasögon. Så snart du fått igång motorn, ställ dig BAKOM den och gör alla justeringar. Kom ihåg att ett blad som lossnar inte slungas rakt ut vinkelrätt från vevaxeln, utan snett framåt - precis där du har ditt vackra och förväntansfulla ansikte..! Nääe, hellre då lite ricinolja på jackan är ett propellerblad i ögat eller hur..? Och du - inga obalanserade gamla nylonpropellrar, nu snackar vi om tusen varv/min och centrifugalkraften ökar med kvadraten på varvtalet. OK, då kör vi väl igång då: 10) Montera ihop alltsammans, tanka, starta upp motorn och justera nålen för max varv men utan att magra mer än nödvändigt. Notera varvtalet. I detta läge kan det vara bra att med handskar skjuta pipan in och ut under gång för att grovt kolla läget, hela tiden med tromboneffekten i minne, det bästa läget du finner nu är troligen med lite för kort pipa. Stanna motorn, notera bästa resultat i form av både v/min och den totala manifold + piplängden i mm. 11) Starta om motorn med samma inställning, justera nålen igen och kolla att du får ett stabilt värde på varvtalet. Stanna motorn och anteckna värdena. 12) Skjut in pipan 5mm från förra läget, starta om och notera/anteckna varvtalet. Om bättre än förra gången fortsätt att minska piplängden ytterligare 5mm... osv. Om sämre ökar du piplängden så klart. 13) när du funnit den piplängd som ger det bästa stabila varvtalet är du klar men nu när du är lite upphetsad över det höga varvet - glöm inte att noga mäta piplängden och att notera den..! 14) Jaha, nu har du optimerat pipan för statisk belastning på marken men som du säkert vet kommer motorn att varva ur kanske v/min ytterligare i planflykt uppe i luften. Mitt råd är ändå att nöja sig med denna inställning t.v. och att börja testflyga med en aningen för långa pipa. Den är ju nu snarast optimerad för stigning i luften och det är ju där draget behövs som bäst eller hur..? Skulle detta utebli helt får du korta pipan ytterligare lite eller sätta på en lite mindre propeller. 15) En för kort pipa gör att motorn börjar gå hårt med ett fräsande ljud, blir mycket känslig på nålen, bränner stift snabbt och blir överhettad vilket ju är direkt skadligt för motorn.öka genast piplängden. Har du haft lite tur och gjort rätt så kommer du nu att få uppleva hur motorn får den där hästsparken när den "kommer upp på pipan". Kylning, smörjning, trottling mm.. En liten egenhet är att en "pipad motor" ibland svarar på gaspådrag lite annorlunda än en med dämpare. Det blir lite som en av/på-effekt genom att motorn "går upp på" och "ner från pipan" ganska plötsligt och gaspådraget blir inte så linjärt som det kan vara på en rätt iställd standardmotor med dämp a- re. Detta återigen tycks vara olika för olika motor/pipkombinationer och det är bara att testa sig fram. Om din motor nu utvecklar 40-50% mer effekt så är det naturligt att den också kommer att bli varmare och att kylning/smörjning nu blir ännu viktigare. Oljans funktion i motorn är inte bara att smörja metalldelarna utan också att transportera bort värme från motorn. En varning alltså för att snåla på oljemängd/kvalitet är nu verkligen på sin plats. Hur ofta har vi inte hört följande resonemang? "Genom att byta ut olja mot mera metanol så ger motorn högre effekt" Jag vill inte kategoriskt påstå att detta är fel men jag vet att vissa experter som skriver i de stora amerikanska tidningarnas motorspalter är av en annan åsikt. Låt mig citera en av dem(min översättning) "...i mitt modellflygande använder jag aldrig mer än 10% nitro...och jag tillsätter alltid extra ricinolja till allt mitt glödstiftsbränsle, oavsett fabrikat, för att få bättre smörjning och svalare gång.

14 SMFK-Lödkurs Är det någon som vill lära sig fäkta med lödkolven? Tidningen för Södertälje Modellflygklubb PG Finns det några klubbmedlemmar som tycker att det skulle vara kul att löda ihop el- saker till sina modeller själv men känner att det där med elektricitet och kretskort är för svårt för mig? Nu har ni chansen! Vi tänker anordna en liten kurs inom klubben där ni exempelvis kan bygga 1: Accvarnare 2 eller 10 ljus dioder. 2: Glowdriver Överlägsen startpanelen 3: Hitta modellen-summer Bortflugen eller kraschad i skogen. En summer hjälper dig hitta modellen. Eller något annat lämplig projekt. Det är tänkt att kursen ska innefatta lite teori, kretskortstillverkning, några lödkvällar och avslutas med felsökning (det lär bli en o annan kallödning). Komponenter och materiel köper vi tillsammans som gruppbeställning efter första träffen då alla har bestämt sig för vad de vill bygga. V I FINNS PÅ NÄTET! TO/ PALDALEN/ Kursen komma att hållas på torsdagskvällar,start ca: / (kurs ledare: Nisse Björkman) Startdatumet är ännu ej fastställt men vi siktar på mitten av mars. INTRESSERAD? Hör av dig till mig: Jim Davy tel: Vi ses!! // Jim forts Avgaspipan del 2 Det skadar inte effektutvecklingen det minsta-i själva verket så ger det oljigare bränslet för det mesta bättre effekt, troligen beroende på lägre friktionsförluster..." Kom ihåg att din motor egentligen inte är konstruerad för att ge 50% extra effekt, utmana inte ödet i onödan genom att snåla på smörjmedlet. Kladdigt?. OK, gå över till el-flyg då. Som du säkert förstår kan man inte öka effekten 30-50% utan att bränsleförbrukningen ökar markant. Detta har du ju en indikation på redan i det faktum att bränslenålen måste ut kanske ett helt varv eller så. Läge att skippa nitrotillsatsen nu? Verkar detta intressant? I så fall - Välkommen i "pipklubben" men observera att det är vanebildande i dubbel bemärkelse: Dels känns det rätt färglöst att gå tillbaks till originaldämparen igen och har du filat fodret i motorn så vill den möjligen inte gå lika bra som tidigare med dämpare, den vill också ha pipa i fortsättningen. Grattis - du/ni är fast för gott..! Men so what?.med en dubbelkammarpipa har du fått betydligt högre effekt och samtidigt ett både lägre och behagligare ljud i motorn, så varför backa tillbaka då..? Lycka till! VROOOOM Harald SKOLFLYG Våren och sommarens måndagskvällar ägnas åt skolflyg ute på Påldalen. Det som byggts under höst/vinter ska nu trimmas, flygas och, sedan förhoppningsvis utan haveri, utveckla den nye medlemmens flygskicklighet mot fulländning. Flygträningen innebär att eleven flyger klubbens radiostyrda nybörjarmodeller med dubbelkommandoutrustning och med en erfaren lärare vid spakarna. För de som vill så finns det möjlighet att ta flygcertifikat i modellflygplan (RC-certifikat). För anmälan eller information ang. skolflyget kontakta Robert Svensson. Mail Telefon SKOLFLYG Tack till Skanska Electro AB i Södertälje för sponsring med tryck av SMFKs medlemstidning Årgång 2002 Nummer 1.

SMFK Modellflygnytt. Pytte-pylon i Påldalen av Jonas Leander

SMFK Modellflygnytt. Pytte-pylon i Påldalen av Jonas Leander T IDNINGEN FÖR SÖDERTÄLJE MODELLFLYGKLUBB PG 40 57 55 0 Årgång 2001Nummer 1 SMFK Modellflygnytt Pytte-pylon i Påldalen av Jonas Leander I det här numret: Pytte-pylon i Påldalen 1 &2 Smått och gott 3 Aktivitetskalendern

Läs mer

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 Allmän del lämnas till piloten i god tid före provet: Flygprovet måste göras i en följd man kan t ex inte försöka landning i vänstervarv

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Kraaam. Publicerat med tillstånd Kartkatastrofen Text Ingelin Angeborn Rabén & Sjögren 2009. Kartkatastrofen.indd 9 09-02-09 20.48.

Kraaam. Publicerat med tillstånd Kartkatastrofen Text Ingelin Angeborn Rabén & Sjögren 2009. Kartkatastrofen.indd 9 09-02-09 20.48. Kraaam Viktor, Vilma och jag, Viking, har bildat en hemlig klubb. Den heter AB Klant & Kompani. Det är jag som är Klant och Viktor och Vilma som är Kompani. Vi har lånat namnet från min pappas målarfirma.

Läs mer

Kapitel 1 - Hej Hej! Jag heter Lola. Och jag är 10 år och går på vinbärsskolan som ligger på Gotland. Jag går i skytte och fotboll. Jag älskar min bästa vän som heter Moa. Jag är rädd för våran mattant

Läs mer

www.svensktmodellflyg.se

www.svensktmodellflyg.se ww ww.svensktmodellflyg.se Svenskt Modellflyg Byggbeskrivning till Svenskt Modellflygs The Flying Smile The Flying smile är en eldriven inomhusmodell med flygegenskaper liknande s.k. shockflyers. Ritning

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Har farten men inte turen

Har farten men inte turen Har farten men inte turen Nu har vi varit i granlandet i väster och tävlat, denna gång var det i Padborg Park i mellersta Jylland. Det var en riktigt rolig bana med mycket dolda krön och branta upp och

Läs mer

Vattnet finns överallt även inuti varje människa.

Vattnet finns överallt även inuti varje människa. Bygg en karusell tillsammans. Ställ er i en ring och kroka fast i varandras armar. När karusellen inte får energi står den still. En av er låtsas sätta i kontakten. Karusellen börjar snurra. Dra ut kontakten.

Läs mer

Tre misstag som äter upp din tid och hur kan göra någonting åt dem

Tre misstag som äter upp din tid och hur kan göra någonting åt dem Tre misstag som äter upp din tid och hur kan göra någonting åt dem En rapport från PersonligEffektivitet.com Innehåll Inledning... 3 Misstag #1: Önskelistan... 4 Misstag #2: Parkinsons lag... 7 Misstag

Läs mer

Elseglare med T-stabilisator

Elseglare med T-stabilisator FÄRDIGBYGGT RC-FLYGPLAN MED 4-KANALS RADIOANLÄGGNING Elseglare med T-stabilisator Spännvidd... 1300mm Längd... 790mm Motor... Kraftfull 480-storlek Batteri... 8.4V laddningsbart Sändare/mottagare... 35MHz

Läs mer

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå.

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå. Solen har gått ner Solen har gått ner, mörkret faller till, inget kan gå fel, men ser vi efter får vi se För det är nu de visar sig fram. Deras sanna jag, som ej får blomma om dan, lyser upp som en brand.

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

Fjällpoesi av de glada eleverna i 6 Gul 2008

Fjällpoesi av de glada eleverna i 6 Gul 2008 Fjällpoesi av de glada eleverna i 6 Gul 2008 Farten med min vackra bräda Är obeskrivlig Men ändå så är det synen Som fångade mina ögon. Jag kollar på de andra. Så ser vilken fart de åker med. Men ändå

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS

Läs mer

Orienteringsteknik. Steg 1: Att förstå kartans symboler. Steg 2: Att förstå kompassen. Steg 3: Att förstå kartan. Steg 4: Koncentration.

Orienteringsteknik. Steg 1: Att förstå kartans symboler. Steg 2: Att förstå kompassen. Steg 3: Att förstå kartan. Steg 4: Koncentration. Orienteringsteknik Orientering är egentligen världens enklaste sport. Man får facit redan vid start och får kolla på det hur ofta man vill under hela loppet. Trots detta har majoriteten av orienterarna

Läs mer

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013 FEBRUARI 2013 Kvar i Östersund den 23 februari 2013 Har nu hunnit vara hemma några dagar efter VM som var en stor upplevelse för min del, tiden hemma har bestått till största delen av vila och återhämtning

Läs mer

1 december B Kära dagbok!

1 december B Kära dagbok! 1 december B Kära dagbok! (Fast egentligen är det ju ingen dagbok, utan en blå svenskaskrivbok från skolan. Jag bad fröken om en ny och sa att jag hade tappat bort den andra. Sen kan jag bara säga att

Läs mer

Above All Sukhoi 31 1.4 m DC 07-11-25 Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31

Above All Sukhoi 31 1.4 m DC 07-11-25 Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31 Instruktionsmanual Sukhoi 31 1 Tack för att du valt en Above All Sukhoi 31! Above All är ett varumärke som kännetecknar hög kvalitet och bra priser, som innefattar flygplan, tillbehör och motorer. Dessa

Läs mer

Elevernas uppfattningar om alltmer digitaliserad undervisning

Elevernas uppfattningar om alltmer digitaliserad undervisning Resultat Elevernas uppfattningar om alltmer digitaliserad undervisning Fråga 1 Mycket inspirerande (6) till mycket tråkigt (1) att arbeta med etologisidan Uppfattas som mycket inspirerande eller inspirerande

Läs mer

förstod man vart man skulle och man bara kände hur fort man åkta uppåt mot rymden. Kapitel 3-SMS från rymden Vi var så nervösa och lite rädda men vi

förstod man vart man skulle och man bara kände hur fort man åkta uppåt mot rymden. Kapitel 3-SMS från rymden Vi var så nervösa och lite rädda men vi (Rymdresan) Swessy är en helt vanlig kille på 13 år som bor i Gotland. Mina kompisar Ebba, Kevin, Wilma och Pontus. Jag tänkte fråga dem om de var ensamma någon kväll. Och det blev då den 12/3 2015 sen

Läs mer

istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv sekund kan han flyga iväg som en korp, bort från

istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv sekund kan han flyga iväg som en korp, bort från Reslust Tulugaq tycker att det är tråkigt att öva bokstäverna på tavlan. De gör det så ofta. Varje dag faktiskt! Så han ser ut genom fönstret istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv

Läs mer

Hip Hip hora Ämne: Film Namn: Agnes Olofsson Handledare: Anna & Karin Klass: 9 Årtal: 2010

Hip Hip hora Ämne: Film Namn: Agnes Olofsson Handledare: Anna & Karin Klass: 9 Årtal: 2010 Hip Hip hora Ämne: Film Namn: Agnes Olofsson Handledare: Anna & Karin Klass: 9 Årtal: 2010 Innehållsförteckning Innehållsförteckning 1 Bakrund.2 Syfte,frågeställning,metod...3 Min frågeställning..3 Avhandling.4,

Läs mer

Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass.

Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass. Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass. Jag har en kompis i min klass han är skit snäll mot

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott.

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott. Hej! Hej! Jag heter Peter och jag är tio år. Jag går på Tallbergskolan. Det finns många snälla på våran skola, men våran vaktmästare är jag väldigt rädd för. Han ser sur ut. Jag har en bästis som heter

Läs mer

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i Ensamhet Danielle hade precis slutat jobbet och var på väg hemåt för en lugn och stilla fredagskväll för sig själv. Hon hade förberett med lite vin och räkor, hade inhandlat doftljus och köpt några bra

Läs mer

Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han

Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han huvudet längre och nästan dubbelt så bred. Springer Med

Läs mer

Kapitel 1 Det hade ringt in för flera minuter sen, ändå så kom nästan ingen till klassrummet.

Kapitel 1 Det hade ringt in för flera minuter sen, ändå så kom nästan ingen till klassrummet. Monstret Kapitel 1 Det hade ringt in för flera minuter sen, ändå så kom nästan ingen till klassrummet. Jag bara satt och väntade, jag var så jävla irriterad av att ingen Kunnde komma in så de kan börja

Läs mer

Pojke + vän = pojkvän

Pojke + vän = pojkvän Pojke + vän = pojkvän Min supercoola kusin Ella är två år äldre än jag. Det är svårt att tro att det bara är ett par år mellan oss. Hon är så himla mycket smartare och vuxnare än jag. Man skulle kunna

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

Förvandlingen. Jag vågade inte släppa in honom utan frågade vad han ville. Jag trodde att du behövde mig, sa gubben och log snett.

Förvandlingen. Jag vågade inte släppa in honom utan frågade vad han ville. Jag trodde att du behövde mig, sa gubben och log snett. Förvandlingen Det var sent på kvällen och jag var ensam hemma. Jag måste upp på vinden och leta efter något kul och läskigt att ha på mig på festen hos Henke. Det skulle bli maskerad. Jag vet att jag inte

Läs mer

Några små tips om att träna på utsatt fågel

Några små tips om att träna på utsatt fågel Några små tips om att träna på utsatt fågel Att träna sin fågelhund på utsatt fågel, vanligen rapphöns eller fasan, har blivit rätt populärt. Gör man rätt kan det vara en effektiv och förhållandevis enkel

Läs mer

Jag är så nyfiken på den konstiga dörren. Jag frågar alla i min klass om de vet något om den konstiga dörren, men ingen vet något.

Jag är så nyfiken på den konstiga dörren. Jag frågar alla i min klass om de vet något om den konstiga dörren, men ingen vet något. Kapitel 1 Hej Hej! Jag heter Julia. Min skola heter Kyrkmon. Jag är 8 år, jag tycker om att ha vänner. Min favoritfärg är turkos och svart.jag har många kompisar på min skola. Mina kompisar heter Albin,

Läs mer

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus 1 Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus Inrha Hobbyväxthus är lätta att montera upp med endast ett litet antal verktyg. Dessa instruktioner gäller alla modeller, en del instruktioner gäller bara

Läs mer

10 september. 4 september

10 september. 4 september I AM GREGER PUTTESSON 4 september Hej dumma dagbok jag skriver för att min mormor gav mig den i julklapp! Jag heter Greger förresten, Greger Puttesson. Min mamma och pappa är konstiga, de tror att jag

Läs mer

KALLE ANKA CUP Matchskola

KALLE ANKA CUP Matchskola KALLE ANKA CUP Matchskola Kalle Anka Cup matchskola är uppdelad i fem avsnitt Sida Så ser tennisbanan ut 2 Så räknar du 4 Så spelar du singel 5 Så spelar du dubbel 7 Första matchen 8 Sida 1 av 10 Så ser

Läs mer

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla Kapitel 1 Hej jag heter Albert och är 8 år. Jag går på Albertskolan i Göteborg. Min fröken heter Inga hon är sträng. Men jag gillar henne ändå. Mina nya klasskompisar sa att det finns en magisk dörr på

Läs mer

Från valp till jakthund valpar födda 24/6-11

Från valp till jakthund valpar födda 24/6-11 Från valp till jakthund valpar födda 24/6-11 TJH MANDYLIKE S LOADSTAR TWIGG S TOLTEK Valparna är nu 9 månader och jag har fått in så många fina rapporter om dem som jag vill delge Er alla. TWIGG S AND

Läs mer

BRUKSANVISNING. VIKTIGT! En radiostyrd modell! INTE EN LEKSAK! Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm

BRUKSANVISNING. VIKTIGT! En radiostyrd modell! INTE EN LEKSAK! Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm RC BRUKSANVISNING Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm Ingår: Fyrkanals fabriksmonterad radio Fyra fabriksmonterade microservon Fabriksmonterad motor (borstlös) Fabriksmonterat fartreglage Litium Polymer

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

Tre röda flygplan. Erica Högsborn och Fanny Collandbeck

Tre röda flygplan. Erica Högsborn och Fanny Collandbeck Tre röda flygplan Erica Högsborn och Fanny Collandbeck 1 Personer:, 40, 40 2 En stor gågata en sen kväll. Det är mörkt och ruggigt. En kvinna, 40, kommer gåendes. En man 40, står i ett hörn och spelar

Läs mer

Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08)

Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08) Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08) Har man en båt från 1985 och teakdäcket är i original så krävs det lite underhåll och varsamhet om man inte vill byta det inom en snar framtid. Vår 360 hade

Läs mer

Babysång Öppna förskolan Sävsjö

Babysång Öppna förskolan Sävsjö Babysång Öppna förskolan Sävsjö 1. Hej, hej på dej Hej, hej på dej, hej, hej på dej, jag kan klappa händerna hela da n. Hej, hej på dej, hej, hej på dej, jag kan klappa händerna hela da n 2. Jag kan klappa

Läs mer

Endags träningstävling i Basic!

Endags träningstävling i Basic! Endags träningstävling i Basic! Tips och råd för arrangörer av Patrick Roos 1 Syfte med endags träningstävling i Basic Att tävla eller arrangera tävling är ett stort steg för många R/C-flygare och klubbar.

Läs mer

P-51 D Mustang. Nåväl, jag börjar väl med en bild på byggbeskrivningarna. Vilken av dem tror ni är på engelska?

P-51 D Mustang. Nåväl, jag börjar väl med en bild på byggbeskrivningarna. Vilken av dem tror ni är på engelska? P-51 D Mustang På denna sidan kommer jag att beskriva bygget av mitt senaste projekt, en P-51 D Mustang. Jag kommer att lägga ut bilder och kommentarer efter hand som bygget fortskrider. Jag har satt upp

Läs mer

Kapitel 3- Affischen. När vi var ute på rasten såg jag en affisch. Det stod: Inga nyheter! Ni behöver inte läsa tidningen eller titta på tv.

Kapitel 3- Affischen. När vi var ute på rasten såg jag en affisch. Det stod: Inga nyheter! Ni behöver inte läsa tidningen eller titta på tv. Monstret Kapitel 1- Ljuden. -Hörde du ljudet frågade Mira? -Nej sa Lisa Vilket ljud? -Det lät som ett MONSTER sa jag! Lisa är min bästa vän. Vi satt på kemilektionen med den argaste läraren. Han hette

Läs mer

Rödluvan Med bilder av Mati Lepp

Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Det var en gång en liten flicka som var så söt och rar att alla människor tyckte om henne. Den som älskade henne allra mest var hennes gamla mormor. Alltid när hon kom

Läs mer

Du är den jag vill ha

Du är den jag vill ha Text (Rosa): Måns Gahrton l Text (Ville): Johan Unenge Du är den jag vill ha Baserat på en berättelse av Måns Gahrton och Johan Unenge Illustrationer: Johan Unenge www.livetenligtrosa.se du är den jag

Läs mer

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan Bosses Trimguide Guiden bygger på mitt eget gamla valspråk ungefär rätt är alltid bättre än exakt fel! Med det menar jag att man skall se till att kunna få till ett skapligt bra trim snabbt och säkert

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2006-02-21 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg

Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg Fler och fler bensinmackar säljer nu E85. Detta bränsle består i huvudsak av

Läs mer

Hur kan en fallskärm flyga?

Hur kan en fallskärm flyga? Umeå Universitet Institutionen för fysik Hur kan en fallskärm flyga? Vardagsmysterier förklarade 5p Sommarkurs 2006 Elin Bergström Inledning En fallskärm finns till för att rädda livet på den som kastar

Läs mer

Tom var på väg till klassrummet, i korridoren såg han en affisch det stod så här:

Tom var på väg till klassrummet, i korridoren såg han en affisch det stod så här: -Hörde du ljudet? -Var inte dum nu Tom sa Tobias! Klockan ringde. Rasten var slut, dom hade sv efter. När de kom in sa sura Margareta idag ska vi skriva en bok med åtta kapitel och du Tom får hemläxa.

Läs mer

ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL

ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN IHOPSÄTTNING INSTALLATION AV DRIVACKEN /

Läs mer

UNDERVISNINGSMATERIAL

UNDERVISNINGSMATERIAL UNDERVISNINGSMATERIAL LÄRARDOKUMENT UNDERVISNINGSMATERIAL 3: JABALI TILLVERKAR LEKSAKER ÄVENTYRSPAKET UPPFINNARNA I AFRIKA Copyright De Uitvinders Utgåva 2012 Version 2.0 EN BERÄTTELSE UPPFINNARNA IN AFRIKA

Läs mer

JAG LÅG BREDVID DIG EN NATT OCH SÅG DIG ANDAS

JAG LÅG BREDVID DIG EN NATT OCH SÅG DIG ANDAS JAG LÅG BREDVID DIG EN NATT OCH SÅG DIG ANDAS Christoffer Mellgren Roller: 3 kvinnor, 3 män Helsingfors 060401 1. MOTELLET. (Ett fönster står öppet mot natten. Man hör kvinnan dra igen det, och sedan dra

Läs mer

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter Nu har vår första säsong i formel Ford kommit till ända. Det har varit ett mycket lärorikt år både för chafför och team. Det roliga var

Läs mer

Gjord av Kapitel 1 - Hej! Sid: 4-5

Gjord av Kapitel 1 - Hej! Sid: 4-5 Gjord av Kapitel 1 - Hej! Sid: 4-5 Kapitel 2 - Brevet 6-7 Kapitel 3 - Nycklarna 8-9 Kapitel 4 - En annan värld 10-11 Albin Kapitel 5 - En annorlunda vän 12-13 Kapitel 6 - Mitt uppdrag 14-15 Kapitel 7 -

Läs mer

JAG MÅLAR MIN HIMMEL ORANGE

JAG MÅLAR MIN HIMMEL ORANGE JAG MÅLAR MIN HIMMEL ORANGE Sofia Fredén Slutversion December 2012januari 2013 8 år MAMMA KOMPIS 8 år LÄRARE TVÅ ORANGUTANGER I en skola, hemma, i en djungel. Pjäsen är tänkt för 3 skådespelare. 2 1. Leo

Läs mer

Emma K. Jalamo som upptäckte Sandvargen på Mallorca 1988

Emma K. Jalamo som upptäckte Sandvargen på Mallorca 1988 Emma K. Jalamo som upptäckte Sandvargen på Mallorca 1988 Zackarina bodde i ett hus vid havet tillsammans med sin mamma och sin pappa. Huset var litet men havet var stort, och i havet kan man bada i alla

Läs mer

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Det var en gång en liten flicka som var så söt och rar att alla människor tyckte om henne. Den som älskade henne allra mest var hennes gamla mormor. Alltid när hon kom

Läs mer

Har du saknat mig? Prolog Nu är det 12 år sedan och jag tänker fortfarande på det. Hur mamma skriker på pappa att han ska gå medan han skriker tillbaka, det var då han lämnade oss och tillbaka kom han

Läs mer

Mitt Jobb svenska som andraspråk

Mitt Jobb svenska som andraspråk Sara elektriker AV-nummer 41511tv 2 Programvinjett /Sara är i en lägenhet, hon spikar, borrar och monterar./ SARA elektriker. Jag är utbildad starkströmselektriker. Jag har ju alltid gillat mycket tekniska

Läs mer

LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL!

LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN INSTALLATION AV DRIVACKEN / DEKALERING START

Läs mer

Vindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk

Vindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk Vindkraftverk Min grupp har gjort ett speciellt vindkraftverk som är inspirerat av det flygande vindkraftverket Buoyant airborne turbine. Det som gör vårt vindkraftverk annorlunda jämfört med andra är

Läs mer

Den kidnappade hunden

Den kidnappade hunden Den kidnappade hunden Lisa, Milly och Kajsa gick ner på stan med Lisas hund Blixten. Blixten var det finaste och bästa Lisa ägde och visste om. När de var på stan gick de in i en klädaffär för att kolla

Läs mer

"Content is king" - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag

Content is king - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag "Content is king" Skapad den jul 20, Publicerad av Anders Sällstedt Kategori Webbutveckling Jag funderade ett tag på vad jag skulle kalla detta blogginlägg. Problemet som sådant är att många undrar varför

Läs mer

Nästa vecka: Fredag: Gymnastik! Kom ihåg ombyteskläder, skor, handduk, tvål och egen hårborste om man vill ha det.

Nästa vecka: Fredag: Gymnastik! Kom ihåg ombyteskläder, skor, handduk, tvål och egen hårborste om man vill ha det. Veckobrev v. 3 Hej! Äntligen är vi tillbaka i vardagen och rutinerna igen. Nog för att det kan vara väldigt skönt med lite ledigt och göra det som faller en in, så är det ändå skönt när det väl är dags

Läs mer

SÅ MYCKET MER. Det finns många uppfattningar om konfirmation, men det är bara en sak som vi törs säga med säkerhet: Konfirmation är så mycket mer.

SÅ MYCKET MER. Det finns många uppfattningar om konfirmation, men det är bara en sak som vi törs säga med säkerhet: Konfirmation är så mycket mer. R I F T A M N IO N 0 O 2 K 5 1 0 2 6 1 SÅ MYCKET MER. Det finns många uppfattningar om konfirmation, men det är bara en sak som vi törs säga med säkerhet: Konfirmation är så mycket mer. Så mycket mer än

Läs mer

Max, var är du? LÄSFÖRSTÅELSE MARIA FRENSBORG ARBETSMATERIAL FÖR LÄSAREN

Max, var är du? LÄSFÖRSTÅELSE MARIA FRENSBORG ARBETSMATERIAL FÖR LÄSAREN ARBETSMATERIAL FÖR LÄSAREN MARIA FRENSBORG LÄSFÖRSTÅELSE kapitel 1 scouterna(sid 3, rad 8), grupp för ungdomar som tycker om naturen försvunnen (sid 3, rad10), borta parkeringen (sid 4, rad 1), där man

Läs mer

- Imaginarium - Fredrik Fahlman. Det var den här situationen han avskydde och fruktade mest av allt.

- Imaginarium - Fredrik Fahlman. Det var den här situationen han avskydde och fruktade mest av allt. - Imaginarium - av Fredrik Fahlman - Ok, vem börjar? Det var den här situationen han avskydde och fruktade mest av allt. Läraren blickade ut över det lilla klassrummet. Tre rader med bord. Två avlånga

Läs mer

Petter och mamma är i fjällen. De ska åka skidor. Petters kompis Elias brukar alltid vara med. Men nu är bara Petter och mamma här.

Petter och mamma är i fjällen. De ska åka skidor. Petters kompis Elias brukar alltid vara med. Men nu är bara Petter och mamma här. Petter och mamma är i fjällen. De ska åka skidor. Petters kompis Elias brukar alltid vara med. Men nu är bara Petter och mamma här. Det är morgon och fortfarande mörkt ute. Utanför fönstret är det bara

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Data: Cub J3 Skala 1:12 Spännvidd 780mm Tomvikt med klädsel Ca 40-50 gram Flygvikt ca 75 100 gram beroende på utrustning 3-kanaler

Data: Cub J3 Skala 1:12 Spännvidd 780mm Tomvikt med klädsel Ca 40-50 gram Flygvikt ca 75 100 gram beroende på utrustning 3-kanaler Byggbeskrivning Cub 1:12 Rev 1.2 Tack för att du valt en byggsats från Levenstam s modellbyggeri! Vår ambition är att byggsatsen skall vara enkel att bygga samt att din modell skall vara hållbar och ge

Läs mer

Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting

Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting EN HITTA PÅ-SAGA AV MALIN NORLANDER Sagan om den höjdrädda fågeln Vingenting 2012 Malin Norlander E-bok ISBN 978-91-7477-113-8 Pupill förlag Det var en gång en

Läs mer

Första Formel Ford tävlingen i Sverige

Första Formel Ford tävlingen i Sverige Första Formel Ford tävlingen i Sverige Nu var det dags igen, Endast en vecka efter vår formel ford premiär så var det dags att tävla igen, nu på Svensk mark och platsen var Anderstorp nere i småland. Vi

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2 De gröna demonerna Jorden i fara, del 2 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-35-4 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Mamma Mu gungar. Det var en varm dag på sommaren. Solen sken, fåglarna kvittrade och flugorna surrade. Alla korna gick och betade i hagen.

Mamma Mu gungar. Det var en varm dag på sommaren. Solen sken, fåglarna kvittrade och flugorna surrade. Alla korna gick och betade i hagen. 1 Mamma Mu gungar Det var en varm dag på sommaren. Solen sken, fåglarna kvittrade och flugorna surrade. Alla korna gick och betade i hagen. Utom Mamma Mu. Mamma Mu smög iväg och hoppade över staketet.

Läs mer

I Barnavdelningen på 1177.se kan du även läsa och se film om oss och många fler. Gabriella blir röntgad

I Barnavdelningen på 1177.se kan du även läsa och se film om oss och många fler. Gabriella blir röntgad I på 1177.se kan du även läsa och se film om oss och många fler. Gabriella blir röntgad 1 1 Den här sagan finns som film också I på 1177 Vårdguidens webbplats finns den här sagan och en massa andra berättelser

Läs mer

PIA. Publicerat med.llstånd Titel Text Bild Förlag

PIA. Publicerat med.llstånd Titel Text Bild Förlag PIA Jonatan är så glad att han nästan svävar in genom dörren till sporthallen. Han är barfota och har träningsbyxor och T-shirt på sig. Han ser fram emot att få flyga genom luften med ena benet framför

Läs mer

Någonting står i vägen

Någonting står i vägen Det här vänder sig till dig som driver ett företag, eller precis är på gång att starta upp Någonting står i vägen Om allting hade gått precis så som du tänkt dig och så som det utlovades på säljsidorna

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

Äntligen blev det julshow! Jag tror hästarna hade längtat också för de taggade till ordenligt och såg så glada ut. Trots att showen började klockan

Äntligen blev det julshow! Jag tror hästarna hade längtat också för de taggade till ordenligt och såg så glada ut. Trots att showen började klockan Äntligen blev det julshow! Jag tror hästarna hade längtat också för de taggade till ordenligt och såg så glada ut. Trots att showen började klockan 13.00 så började de första gästerna droppa in vid kvart

Läs mer

Om författaren. Om boken. Namn Aron Ålder 9 år Intressen Fotboll och mat Klass 3b Tack till Love Dohns Josef Sahlin

Om författaren. Om boken. Namn Aron Ålder 9 år Intressen Fotboll och mat Klass 3b Tack till Love Dohns Josef Sahlin Om författaren Namn Aron Ålder 9 år Intressen Fotboll och mat Klass 3b Tack till Love Dohns Josef Sahlin Om boken Klara är elva år och har en kompis som heter Amanda. Det finns en dum kille som heter Tobias.

Läs mer

!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Träffen! Ett filmmanus av! Linda Åkerlund!

!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Träffen! Ett filmmanus av! Linda Åkerlund! Träffen Ett filmmanus av Linda Åkerlund Linda Åkerlund Skapat datum: Kamomillgången 15 25 oktober 2015 61145 Nyköping Version 8 070-5883143 Slutmanus 151102 INT. SEBASTIANS VARDAGSRUM -KVÄLL Sebastian,

Läs mer

Tack ska ni ha för den här tiden. Vi kommer att fortsätta träffas, både på våra möten och på Påldalen. Vem vet, kanske börjar jag flyga igen?

Tack ska ni ha för den här tiden. Vi kommer att fortsätta träffas, både på våra möten och på Påldalen. Vem vet, kanske börjar jag flyga igen? $%&'()*!!!" #" +(,-./(012+304 3567707,68+-& Ja, nu har den stunden kommit då det var dags att byta ordförande. Inte en dag för tidigt, kanske några tycker. Tack ska ni också ha för den fina presenten,

Läs mer

SLM Serverversion. RC-Certprov. Bengt Lindgren

SLM Serverversion. RC-Certprov. Bengt Lindgren SLM Serverversion RC-Certprov Bengt Lindgren Innehållsförteckning Enkel handledning för radiocertifikatprov 1 Vad du bör kunna och veta när du ska ta Ditt flygcertifikat... 1 Följande delmoment ingår

Läs mer

BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM?

BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM? Sida 1/7 BESTÄLLARSKOLAN #4: VAD KOSTAR DET ATT GÖRA FILM? I detta avsnitt kommer du upptäcka bland annat: Hur du sparar halva reklamfilmskostnaden Vad det är som kostar i en film Vad du måste berätta

Läs mer

Malvina 5B Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Malvina 5B Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Hej jag heter Felicia och är tio år. Jag bor på en gård i södra Sverige och jag har ett syskon som heter Anna. Hon är ett år äldre än mig. Jag har även en bror som är ett år, han

Läs mer

Elevuppgifter till Spöket i trädgården. Frågor. Kap. 1

Elevuppgifter till Spöket i trädgården. Frågor. Kap. 1 Elevuppgifter till Spöket i trädgården Frågor Kap. 1 1. Varför vaknade Maja mitt i natten? 2. Berätta om när du vaknade mitt i natten. Varför vaknade du? Vad tänkte du? Vad gjorde du? Kap 2 1. Varför valde

Läs mer

Tillbaka till Sjumilaskogen

Tillbaka till Sjumilaskogen Tillbaka till Sjumilaskogen Nya äventyr med Nalle Puh Översättning Lotta Olsson Av David Benedictus som tagit vid där A. A. Milne slutade. Med illustrationer av Mark Burgess, inspirerad av E. H. Shepard.

Läs mer

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö 1. När man sjunger så blir man så glad När man sjunger så blir man så glad. När man sjunger så blir man så glad. Så det vill man göra varendaste dag, ja, det vill

Läs mer

Kapitel 1 - Hörde ni ljudet? sa Felicia. - Nej det är ju bara massa bubbel och pys som hörs här, sa Jonathan. Felicia och Jonathan var bästisar och

Kapitel 1 - Hörde ni ljudet? sa Felicia. - Nej det är ju bara massa bubbel och pys som hörs här, sa Jonathan. Felicia och Jonathan var bästisar och MONSTRET AV: Freja Kapitel 1 - Hörde ni ljudet? sa Felicia. - Nej det är ju bara massa bubbel och pys som hörs här, sa Jonathan. Felicia och Jonathan var bästisar och gick på skolan Röda hornet. Felicia

Läs mer

Kurt qvo vadis? 2007-01-11. Av Ellenor Lindgren

Kurt qvo vadis? 2007-01-11. Av Ellenor Lindgren qvo vadis? 2007-01-11 Av Ellenor Lindgren SCEN 1 HEMMA Publikinsläpp. tar emot publiken och förklarar att slagit huvudet. har bandage runt huvudet och ligger och ojar sig på scenen. leker och gör skuggspel.

Läs mer

Kapitel 1 Resa till Hawaii! Det var fyra personer som heter Alva, Eddie, Emil och Julia. Alla hade föräldrar utom Emil han hade bara en mamma.

Kapitel 1 Resa till Hawaii! Det var fyra personer som heter Alva, Eddie, Emil och Julia. Alla hade föräldrar utom Emil han hade bara en mamma. ! Kapitel 1 Resa till Hawaii! Det var fyra personer som heter Alva, Eddie, Emil och Julia. Alla hade föräldrar utom Emil han hade bara en mamma. Hans pappa dog i en bilolycka för två år sen. Emil kan ej

Läs mer

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter

Läs mer