12-månadsvärde. Antal dödade. Sverige Finland Danmark Norge Island

Transkript

1 12-månadsvärde Antal dödade Sverige Finland Danmark Norge Island

2

3 Sweden 500 Denmark Sweden Finland Norway 400 Finland Denmark Iceland 300 Norway Iceland

4 Antalet döda per inv 14 Finland Denmark 12 Iceland 10 Sweden 8 6 Norway Finland Denmark Norway Sweden Denmark Finland Sweden Norway Iceland

5 Statistisk signifikant skillnad? Sverige ej signifikant ökning Danmark signifikant ökning (306 -> 409) Finland ej signifikant ökning Norge ej signifikant minskning Island signifikant minskning men det var 2006 som var anmärkningsvärt

6 Sverige Målet om en halvering sattes i en lågkonjunktur, nu högkonjunktur Dödstalen minskat med 130 från en för 1996 mer rimlig risknivå på ca 580 omkomna har man på 10 år nått en nivå på ca 450 Motgångar Mc/moped, alkohol, hastighet Framgångar Kommunalt TS-arbete, fordonsutveckling, mötesfria vägar Effektiva åtgärder inte tillräckligt mycket och snabbt för att nå målet.

7 1600 Figur: Omkomna åren samt jämförelse med en modellberäkning uppbyggd kring trend och trafikarbetsökning. Inritat är också ett konfidensintervall på risknivå 5 proc. Exkl sjukdomsfall Samband BNPtillväxt och omkomna i trafiken Modell Döda hela riket Gräns Ö Gräns U

8 Samband BNP-tillväxt och omkomna i trafiken

9 Trafikarbete, index 1996= Index MC Lätt lastbil Tung lastbil Personbil Buss

10 Alkoholkonsumtion,

11 Omvärldsfaktorers påverkan Alkoholkonumtion 16 fler dödade/år Ökat trafikarbete 20 fler dödade/år BNP/kapita, korrigerat för konjunkturläge 130 fler dödade/år Ca 150 fler dödade/år

12 Åtgärdsområdens teoretiska bidrag till utfallet 2007 Statligt vägnät 45 färre dödade/år Kommunalt vägnät 20 färre dödade/år Bilbälte 50 färre dödade/år Hastighet 30 färre dödade/år Cykelhjälm 5 färre dödade/år Säkrare bilar 50 färre dödade/år Ca 150 färre dödade/år

13 Infrastrukturåtgärder statligt vägnät Mötesseparerad väg, antal mil (vid årets slut) väg Motorväg Övrig mötessep Totalt Under perioden: 217 mil mittseparerad väg (samt räfflor och sidoområde) 45 färre döda/år

14 Danmark Stor ökning av antalet omkomna (efter flera år av stor minskning) Stigninger for alle trafikantkategorier. Især øgning: personbil, mc, moped, og cyklister Forklaringer: Mild vinter (øget hastighed og øget eksponering af cyklister, fodgængere och moped Højkonjuktur mange køber mc Generelt stigende hastigheder Trendbrott när det gäller hastigheter på motorvägar Effekt af klippekort er aftaget

15 Danmark Åtgärder som må forventes at sænke antalet af dræbte i 2008: Ny Handlingsplan vedtaget i maj 2007 Politisk opfølgning på handlingsplan: Forsøg med faste hastighedskammerarer 0-gränse - Kontrol af illegale stoffer Større kontrol med ulovlige mopeder og strengere santioner (Konfiskation af moped) Større Kommunalt engagement efter kommunereform

16 Biltrafikindeks Cykel-/knallerttrafikindeks

17

18

19

20

21 Finland Kollisioner mellan motorfordon ökat Största ökningen i olyckor vållade av medelålders förare Frontalkollisionerna ökat i alla väderförhållanden Var tredje förare missänktes för rattfylleri Dödsolyckor med fotgängare och cyklister minskat

22

23

24 Norge 230 drepte og 1090 drept og hardt skadd (begge -5 %) ble skadd (+ 7 %) 68 % av de drepte omkom i bil eller som bilpassasjer 70 % av de drepte var menn 45 % ble drept i møteulykker (34 % skadde) 31 % ble drept i utforkjøringsulykker (36 % av de skadde) Mest utsatte aldersgrupper år og 25 til 34 år. Region midt lå godt an i 2007 (- 11 drepte) Sammenligning med 2006 er vanskeliggjort pga at SSB har endret sin rapporteringsrutine

25 Tiltak i henhold til planer 2 hovedkampanjer, samt sykkel, tungbil og 65+ T/K kontroller (belte, kjøre/hviletid og kjetting) TS inspeksjoner og mindre tiltak Midtrekkverk, midtmarkering og midtfelt FoU og evaluering av større tiltak Kompetanseoppbygging (kurs, UAG, risikoanalyser

26 Island Små tal Reduktion av hastigheter till 94 på 90 vägar Ökad polisövervakning Introduktion av Hastighetskameror

27 Island percentil hastigheter på ringvägen Sumar: Frjáls V85 á Hringvegi Sumar 2004 Sumar 2005 Sumar 2006 Sumar

28 Likheter Antalet omkomna minskade inte 2007 Trenden dock långsamt nedåtgående Variationen år från år är stor Trafikarbetet ökar mycket Stor andel alkoholrelaterade olyckor Hastigheterna ökar Väder

29 Olikheter I Finland minskar antalet fotgängare och cyklister som omkommer Mötesolyckor Oroande trendbrott när det gäller hastigheter i Danmark Klippekortets effekt avtar i Danmark

30 Det totala utfallet är summan av positiva och negativa krafter

31 Det är svårt att härleda enskilda åtgärders effekt hela vägen till reduktion av antalet omkomna