Nr frisk satsning i. norr. preem i mjällby blev. tobak

Transkript

1 B R A N S C H T I D N I N G E N F Ö R T R A F I K B U T I K E R O C H S E R V I C E H A N D E L Nr frisk satsning i norr preem i mjällby blev tobak

2 Sveriges mest lästa topplista! Topp 10 * Hänt Extra Svensk Damtidning Allers Hemmets Veckotidning Se & Hör Allas Året Runt Hemmets Journal Veckans Nu Tv-guiden Egmont Frida Förlag Topp 10 listan står för hela 50% av den totala tidningsförsäljningen och 9 av 10 titlar kommer från Aller media. Säkerställ att du har rätt titlar på bästa plats så får du många sköna marginalkronor! Nielsen DVH>100kvm+bensinstationer, volym rullande helår t.o.m v.1212 * Nielsen DVH>100kvm+bensinstationer, värde rullande helår t.o.m v.1212 SCANDINAVIAN RETAIL CENTER

3 B&B Ledare Låt handlarna få del av drivmedelsmarginalen! & TS-kontrollerad fackpressupplaga Ansvarig utgivare Robert Dimmlich, tel Redaktör Rolf Karlsson, tel Svensk Bensinhandels höstmöte med stämma är just genomfört. För en medlemsorganisation skall stämman vara en högtid och grundfundamentet för medlemsinflytande. Och det har vi just kvitterat! Våra medlemmar fick inledningsvis lyssna på Pär Johansson, grundaren av Glada Hudik-teatern. En större och varmare inspirationskälla är svår att hitta. Bensinhandlare, som varje dag träffar hundratals kunder, relaterade enkelt till Pärs erfarenheter. En sanning som tål att upprepas är att det är människor som gör affärer med människor. Den kontakt och kommunikation vi använder varje dag kommer att öppna eller stänga dörrar. Höstmötet fick också besök av Socialdemokraternas näringspolitiska talesperson, Jennie Nilsson. Hennes budskap var politiskt balanserat och resulterade egentligen bara i en groda nämligen att småföretagare inte betalar någon bolagsskatt. Nu var det inte riktigt så Jennie menade, men det kom ut helt fel. Jag vill dock påminna både Jennie och alla andra politiker om att det är i de små företagen framtidens jobb kommer att skapas. Småföretagarna i Sverige sysselsätter en tredjedel av landets arbetstagare. Om man tar hänsyn till att den offentliga sektorn också sysselsätter en tredjedel är småföretagen en viktig stomme i Sveriges sysselsättning. Småföretagen betalar givetvis bolagsskatt, men viktigast av allt vad avser statens angelägenhet är att småföretagens 1,4 miljoner sysselsatta betalar skatt, konsumerar och bidrar till Sveriges ekonomi och välstånd. Ta därför hand om Sveriges småföretagare! Under stämman fick vi en ny styrelse. Styrelsen är medlemmarnas forum för att styra verksamheten och den skall vara en garant för insyn och påverkan. Jag vill här lämna en eloge för den gångna mandatperioden, där styrelsen aktivt och ansvarsfullt utfört sitt uppdrag. Mitt varma och uppriktiga tack! Jag avslutade stämman med en branschanalys dit våra gäster var inbjudna, bland andra drivmedelsbolagens tjänstemän. Jag talade mycket om drivmedelsmarginalerna och betydelsen av denna för våra medlemmar. Bruttomarginalen har nu krupit upp till 1,26 kr vilket är historiskt högt. Handlarnas andel är i snitt 1 % vilket motsvarar ca 15 öre per liter, vilket i sin tur motsvarar ca 12 % av bolagens totala bruttomarginal. Att handlarna faktiskt får tjäna pengar på drivmedlet är mycket viktigt. Dels är flera tjänster som omgärdar vår affär väderberoende, dels tappar trafikbutiksegmentet både kunder och omsättning. Handlarna behöver öka sin lönsamhet för att skapa större utrymme för konjunktursvängningar och investeringar. Därför bör drivmedelsbolagen dela med sig av sin ökande bruttomarginal vilket också skulle ge handlarna ett jämnare intäktsflöde. Den andra dimensionen jag la vikt vid är vad bensinstationen erbjuder för service. Vår bransch måste vara bäst på service och tillgänglighet. Samtidigt tränger nu fler tidskrävande produkter och tjänster ut vår tillgänglighet i jakten på fler bruttokronor. I samma anda ökar branschen tillgängligheten på plattan och uppmuntrar kunder att betala sitt drivmedel direkt vid pumpen. Detta köpbeteende börjar cementeras, och det är en farlig utveckling där vi lär kunden att inte gå in i butiken. Under kvällen intogs en utmärkt middag och priset Bästa drivmedelsbolag delades ut. För andra gången i rad vann OKQ8. Priset delades ut med följande motivering: För att med tydligt fokus, och tillsammans med handlarkåren, värna om den gemensamma lönsamheten. För att bolaget stärkt handlarnas drivmedelsmarginal och därmed tagit ansvar för symbiosen mellan drivmedel och butik. Motiveringen representerar viktiga ledord för framgång: tillsammans, lönsamhet, ansvar och symbios! Stort grattis OKQ8! Sist i denna ledare vill jag uppmana staten att ta ansvar för landets kontanthantering. Eftersom staten ger ut kontanter finns också ett ansvar för att hanteringen är trygg i alla led. Till sist kommer en uppmaning till alla våra medlemmar var trygga där ute! Kompromissa inte med er och er personals säkerhet. Robert Dimmlich VD Svensk Bensinhandel Register & prenumeration Susanne Forslund, tel susanne.forslund@svenskbensinhandel.se Annonsbokning & material Ad4you, Nils-Erik Wickman Krukmakargatan Stockholm Tel Fax n.wickman@ad4you.se Medlem av föreningen Sveriges Tidskrifter ISSN Art & Design TapeNet Reklam AB Tel Tryck Danagård Litho Box Ödeshög Verkställande direktör Robert Dimmlich Box 6287 Ynglingagatan 16 3tr Stockholm Tel Fax Bankgiro Nummer 7 kommer den 3 december. Manus till redaktionen senast den 5 november. Prenumerationspris för 2013 Helår 600: Lösnummer 100: Eftertryck av text och bild förbjuden utan överenskommelse med redaktionen. Citera oss gärna, men ange källan.

4 B&B Innehåll Nummer 6 Årgång 78 Oktober 2012 Omslagsbild Shell Härnösand blev Årets Station 2012, och så här glada blev vinnarna när priset kungjordes på höstmötet. Läsa mer om det på sidan 40. Redaktör Rolf Karlsson mac@svenskbensinhandel.se Redaktionskommitté Staffan Eriksson Göran Sandahl Robert Dimmlich Lennart Stolpe Panaxiakonkursen 6 Bogges triangel frisk satsning i norr 8 När Preem i Mjällby blev Listermacken 12 Convenience Stores Sweden 14 EcoPar får en station till i Stockholm 16 Nu blir OKQ8-stationerna SMART-a 18 Statoils senaste tillskott - middagsklubben 20 St1 tror på små, lokala etanolfabriker 22 OKQ8 i Ockelbo får nystart 24 SMS-parkering - för er med lediga ytor 26 Förstemannen, nyckelpersonen 28 Nu har Målilla butik vid macken igen! 30 Nedslag i medlemskåren 32 Bilistiska sidan från Teknikens Värld 34 Aktuella notiser Tema Tobak Smuggelcigaretter, ett växande problem 38 Svensk Bensinhandels sidor Från höstmötet och stämman 40 Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa 42 Nya medlemmar 44 Leverantörsförteckning I NÄSTA NUMMER 24 OKQ8 verkstad SmartGuide förenklar i butiken Pilotstation med förskottsbetalning Tema Bilistiskt...samt mycket mer intressant läsning! vi gör branschen starkare! Svensk Bensinhandel är organisationen för dig som driver bensinstation som egen företagare. Med vår erfarenhet och kunskap kan vi ge dig stöd och hjälp vid förhandlingar med facken och oljebolagen samt i kontakter med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med oljebolagen kan t ex röra hyror, kontraktsvillkor, reparationer och underhåll. Förhandlingarna med fackföreningarna kan t ex handla om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. Branschinformation ges via denna tidning, informationsmöten samt hemsidan www. svenskbensinhandel.se. Förbundet erbjuder omfattande och varierande utbildning för medlemmarna och deras anställda samt också olika typer av försäkringar för företaget, företagaren och de anställda. Förbundsstyrelsen består av sju ledamöter som i så stor utsträckning som möjligt skall komma från olika oljebolag.

5

6 B&B Reportage Den kom som en blixt från klar himmel konkursen som drabbar så många mindre handlare så hårt. En av de tre stora aktörerna i kontanthanteringsbranschen försvinner och lämnar en bitter eftersmak. Tänk att ingen reagerat på att hela branschen är undermåligt kontrollerad när det handlar om nära nog hela landets samlade kontanter! Panaxias konkurs ett dråpslag mot kontanthantering! Detta skrivs i början på oktober, och mycket kan ha hänt sedan dess. Därför skall du handlare som drabbats både hålla koll på inkommande mail och besöka förbundets hemsida ofta. Det aktuella läget I slutet av september meddelade konkursförvaltaren att de försök som gjorts för att sälja verksamheten i konkursboet har misslyckats. Det innebär att verksamheten kommer att avvecklas, och den 1 oktober var sista dagen som Panaxia hämtar. Därefter måste kunderna ha hittat andra lösningar. Per Geijer, säkerhetschef på Svensk Handel, är kritisk till detta och menar att många handlare inte har en chans att hitta lösningar så snabbt och att rånrisken kommer att öka drastiskt när det nu troligen finns kontanter att hämta i butikerna. Eftersom bankerna vägrar att ta emot kontanter rånrisken är ju så stor blir tipset till handlarna att inte förvara kontanter vare sig i butiken eller i hemmet. Men handlaren vill säkert hellre få tips om var kontanterna kan förvaras i stället för att få veta var de INTE skall vara! Staten bör ta över! Det är många som yttrat sig i Panaxia affären, inte minst Svensk Förbundet agerar! För tillfället arbetar förbundet med fyra parallella spår: Försöka lösa den akut likvida situationen genom att kontakta bolagen för att få förlängda krediter. Vi har också satt en jurist på att utreda avtal och försäkringar. Försöka säkerställa att så mycket förlorade pengar som möjligt återförs till våra medlemmar genom att få medlemmarnas fordringar att klassas som prioriterade. Dessutom vill vi att ansvar skall utkrävas av ledning, styrelse och ägare. Verka för att detta aldrig kan hända igen genom att via regeringen skapa ett regelsystem för penningtransportmarknaden. Det måste finnas en absolut säkerhet här, annars äventyras hela landets kontant hantering. Se till att alla som drabbats polisanmäler. Vi har redan skickat ut en text om detta till våra medlemmar, och det är viktigt att alla drabbade verkligen polisanmäler. Det kan i ett senare skede få betydelse för både ersättning och fällande domar. Loomis tar över Förbundet har hittat en lösning för de medlemmar som drabbats; vår avtalspartner på området, Loomis, erbjuder sina tjänster till samtliga som haft Panaxia som leverantör. Extra kredit Ytterligare hjälp för de drabbade är att vi lyckats få till förlängd kredit hos flera oljebolag. - Det känns förstås bra att i dessa tider hitta lösningar för att underlätta de akuta behoven för våra medlemmar, menar VD Robert Dimmlich. Men vi kommer att jobba vidare med alla våra fyra punkter, och ger oss inte förrän vi nått en acceptabel lösning. Handel. Dess VD Dag Klackenberg anser att staten tillfälligt bör ta över Panaxia eftersom det råder en krissituation på marknaden. Panaxia hade 25% av marknaden, och han menar att en sådan volym är svår att ersätta med så kort varsel. Som VD för Svensk Handel är det hans uppgift att företräda sina medlemmar, att arbeta för att de skall drabbas i så liten omfattning som möjligt. Vad det kostar samhället i stort eller vilka konsekvenser det får i övrigt behöver han inte bekymra sig om, och det känns som ett både fantasilöst och tandlöst agerande att kräva att staten tar sitt ansvar. Sådana yttranden ser vi var och varannan dag, och i skrivande stund har ansvarig politiker, finansmarknadsminister Peter Norman (M) inte kommenterat situationen. Riksbanken Riksbankens kontanthanteringsråd jo, det finns ett sådant hade möte den 3 oktober, men Riksbanken ser inget behov av akuta åtgärder för att säkra tillgången på kontanter. Att Kontantens uttagsautomater inte kan fyllas får ingen utbredd inverkan enligt Christina Wejshammar, enhetschef för kontantförsörjningen på Riksbanken. Det finns ju två andra företag (Loomis och Nokas) som servar alla andra automater. Hon håller med om att handlare och enskilda näringsidkare kan hamna i en svår situation, men att det skulle innebära att tillgången på kontanter i samhället skall bli ett utbrett problem har hon svårt att se. MSB Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har också diskuterat frågan, men i nuläget inskränker sig deras insats till att ta kontakt med Riksbanken och undersöka läget. Sweguard Branschorganisationen Sweguard menar att det finns ett regelverk för värdetransportföretagen, att samtliga är godkända av länsstyrelsen som också har tillsynsansvaret. Att en situation som Panaxia uppstått anser presstalesman Mikael Johansson vara så osannolik att den setts som inte möjlig, och att det är svårt att gardera sig mot kriminella. Man häpnar! Regelverket skall ju förhindra kriminella element att operera i branschen, och Mikael håller med om att regelverket måste ses över. Det kommer knappast att hjälpa dem som drabbats, men kanske kan det medföra att något liknande aldrig händer igen! Loomis garanterar säkerhet! Vår avtalsleverantör Loomis menar att kundernas pengar alltid är helt separerade från bolagets och att man alltid sätter in på kundens konto direkt efter uppräkning. Dessutom görs en kontrollinventering - varje dag! Därtill kommer både interna och externa löpande kontroller av uppräkningsverksamheten. Till det kommer att Loomis har det högsta kreditbetydet ett aktiebolag kan få, AAA. För det krävs att man haft verksamhet i minst 10 år och att nyckeltalen är över branschens genomsnitt. Loomis är också registrerat som finansiellt institut hos Finansinspektionen, vilket innebär årliga granskningar därifrån. Panaxia valde att inte registrera sig där. B&B 6

7 Preemhandlare Susanne Melander en av dem som drabbats Det var den 5 september som bomben briserade, och det mediala intresset har varit stort, mycket stort. Eftersom många bensinhandlare drabbats har både handlare och företrädare för förbundet synts i olika medier, och Bensin&Butik besökte en av dem, Preemhandlare Susanne Melander på hennes station vid Norr Mälarstrand mitt i centrala Stockholm. Både TV och DN Känner ni igen Susanne kan det bero på att hon figurerat både i en av de två stora morgontidningarna och på TV. Hon har inte så många år som handlare, tyckte nog att det var lite konstigt att inte pengarna kom in på kontot på överenskommen tid, men eftersom de kom in direkt efter påpekande reagerade hon ändå inte speciellt på det. När jag träffar henne har den värsta chocken lagt sig, och hon agerar nu kreativt för att minimera effekterna av sin förlust. Hon är nämligen inställd på att hennes pengar är förlorade. Pengarna dröjde ibland sju dagar i stället för utlovade två, och nu förstår jag varför, menar Susanne. Visst saknas mycket pengar, för min del runt , men jag kommer att klara det och behöver inte gå i konkurs. Men visst känns det surt, mycket surt till och med. Jag behöver sälja kanelbullar för att kompensera förlusten för att det blir en förlust har jag räknat med. Jag har mycket svårt att tro att jag får tillbaka några pengar, och om så sker blir det ett välkommet tillskott! Preem stöttar Jag undrar hur Preem agerat gentemot Susanne i den här frågan. Visserligen driver hon sitt eget företag, men det är ändå Preem som är franchisegivare. Kommer de att stötta henne på något sätt? Inte med automatik, svarar hon. Vi Preem handlare är fria att välja hur vi vill hantera våra kontanter, så där har Preem inget ansvar. Men bolaget har ändå meddelat att man står till tjänst om likviditetsproblemen blir akuta eftersom man väldigt ogärna ser att någon handlare behöver gå i konkurs. Jag antar att det blir en diskussion mellan respektive handlare och Preem om akuta problem uppstår, och det känns ändå bra att bolaget finns där som stöd. Hängslen och livrem När Susanne började sin handlarbana tog hon en checkkredit på Den har hon haft vilande om något skulle inträffa, och det är hon glad för i dag! Ibland är det bra med både livrem och hängslen, menar hon. Jag har precis investerat i en ny biltvätt, inte bästa timingen om man ser till den uppkomna situationen. Men jag är glad över att jag hade kvar checkkrediten! Kunder och kollegor Susanne vill framhålla att hon fått stöd från annat håll också, både bland kunder och kollegor. En kund berättade att han är advokat och att han gärna ställer upp gratis om jag behöver juridisk hjälp, berättar hon. Andra kunder handlar extra mycket de kallar det för stödhandel! En av mina kollegor ringde också dagen efter TV inslaget och undrade om jag behövde hjälp med att betala fakturor en kollega som INTE valt Panaxia. Det hjälper att känna ett sådant stöd! Statoilhandlare Håkan Emwall valde rätt leverantör! En handlare som är lättad i dessa Panaxia tider är Håkan Emwall som har sin Statoilstation i Växjö. Han valde nämligen sin leverantör av kontanthämtning från Svensk Bensinhandels lista med avtalspartners, och när det gäller just kontanthämtning samarbetar vi med Loomis. Förbundet har samarbetsavtal med en mängd olika partners för de flesta behov som en bensinhandlare kan ha, så kolla alltid med den listan innan du väljer samarbetspartner. Den aktuella listan finns på vår hemsida. När jag tog över stationen hade den förra ägaren redan ett etablerat samarbete med Securitas i flera olika säkerhetsfrågor, berättar han. Därför blev det naturligt för mig att fortsätta det samarbetet. När så Loomis knoppades av från Securitas undersökte jag priser och villkor och jämförde dem med andra aktörer. Jag var på vippen att byta till Panaxia, som då var betydligt billigare. Turligt nog kom jag på att förbundet hade avtal med Loomis, och när jag berättade det blev det helt andra priser på offerten och ett fortsatt samarbete med Loomis som hela tiden skött sitt uppdrag på ett utmärkt sätt. Tack och lov att vårt branschförbund är så på alerten och bland annat fixar fram förmånliga avtal åt oss medlemmar, och jag är mycket nöjd med den service som Loomis ger. Och i dessa tider är jag extra glad över att jag valde en av förbundets avtalsleverantörer! B&B 7

8 B&B Reportage Säg Norrlands inland, och de flesta förknippar nog det med avfolkning och nedläggning. Men det finns exempel på motsatsen! När Bo Göran Bogge Bolstad köpte Bilistenstationen i Storuman 2006 blev det starten på något stort, och i dag finns tre stationer i den lilla koncernen; Storuman, Tärnaby och Sorsele. Frisk satsning med norrländska Krysset Bensin&Butik har besökt Bogge och Bilistenstationen i Storuman tidigare (se nr , red anm), och då hade han ökat försäljningen rejält, satsat på ett nytt sortiment och hade stora planer för framtiden. Det mesta av dessa är genomförda nu, och dessutom fick han två nya stationer på halsen, något som inte fanns med i planeringen då. Nu har han döpt sitt verk till E12 Krysset, och om man tittar på kartan och orternas geografiska placering förstår man varför. - Nu har de tre stationerna samma namn och design, och vi har också stripat vår bil på det sättet, förklarar Bogge som numera driver verksamheten med hjälp av hustrun Helen. Vi hade då inga planer på att skaffa fler stationer, men när Tärnabys ägare läste om oss i Bensin&Butik tog han kontakt och undrade om inte vi var intresserade att ta över. Stationen där består av två delar; den rena stationen är integrerad med en stor avdelning för sport och fritid, och det är den delen han är intresserad av. Så nu är Tärnabystationen en del av Krysset, butiksökningen är dramatisk och samarbetet med sportbutiken fungerar utmärkt. När så stationen i Sorsele gick i konkurs var vi intresserade att köpa varulagret. Konkursförvaltaren ville se en mer långsiktig lösning, och det hela slutade med att vi tog över den stationen också. Nu har vi stationschefer på de tre stationerna, och vare sig Helen eller jag har kassatjänst. Vi människor är olika, och jag är ingen bra säljare och skall inte stå bakom kassan medan Helen sköter det utmärkt varför det blir hon som hoppar in där om det behövs. Min styrka är att hitta nya synsätt, prova nya saker och utveckla det som redan finns, och det skulle aldrig bli av om jag var schemalagd i kassan. Nu har vi träffar med våra tre stationschefer minst en gång i månaden, och träffplatserna cirkulerar. Servicen hjärtefrågan Att ge kunderna en upplevelse utöver det som förväntats är en självklarhet för Kryssets stationer, och en del i det arbetet heter Five Star Service. - Vi hittade en bra lösning och körde alla tre stationer samtidigt för all personal, säger Helen. Q-starstationen i Storuman är ett exempel på att automat och butik lever i god symbios. B&B 8

9 Kaffehörnet som snart också blir lunchavdelning - med ordentliga sittplatser, förstås. Fondväggen med Storumanutsikt har Bogge gjort själv. Likadana plastkassar med Kryssets logga får kunderna med sig oavsett om man handlar i Storuman, Sorsele eller Tärnaby. Vi började i maj, och hittills har jag bara gott att säga. Projektet inleds genom att Five Star frågar kunderna hur de upplever oss och om de hittat det som söks, och det gjordes över 200 kundintervjuer i våra butiker. Det visade sig att de allra flesta redan var mycket nöjda med oss samtidigt som vi fick flera bra sortimentstips. Vi pratar mycket service och ger varandra tips på hur man tar hand om en kund på bästa sätt. Elektronisk egenkontroll Som varje mackägare känner till är det nu upp till stationen själv att kontrollera flera funktioner i verksamheten, och dessa skall också rapporteras till berörd myndighet i form av egenkontrollprogram. De flesta samlar fortfarande Lokal anpassning var det! Myggbekämpning och Norrland är en given kombination! dessa i pärmar, men så icke hos Bogge. Där sker det elektroniskt! - Jag fick kontakt med en entreprenör i Umeå som kommit en bra bit på väg på det området, säger han. Det visade sig bara behövas smärre justeringar för att programmet skulle vara användbart också i vår bransch. Numera kan kommunen här logga in sig och läsa av det de vill kontrollera, en fördel både för dem och för mig. Nu har både Emab och Svensk Bensinhandel visat intresse för systemet, så troligen kommer det att kunna erbjudas alla medlemmar i dessa båda organisationer. Det känns väldigt bra att kunna hjälpa hela bensinhandlarkollektivet att förenkla administrationen, för vi skall ju jobba med saker som utvecklar företagandet, inte sitta och fylla i papper till kommuner och myndigheter! Inte bara stationer Att Bogge är entreprenör ut i fingerspetsarna blir tydligt när vi tar en fika och han berättar om sitt företag. På väggen finns en stor bild över Storumans vidunderliga natur och bilden har producerats av Bogges egen reklamfirma! Men han har flera järn i elden och är sinnebilden för det amerikanska talesättet If you want something done ask a busy man! - Jo, jag driver en reklambyrå också, förklarar han. Där finns resurser i form av skrivare och grafiskt kunnande, så vi gör alla skyltar och all stripning själva. Till det kommer att städningen på våra anläggningar sköts av mitt städbolag. Dessutom skriver jag fortfarande krönikor i vår lokaltidning, den tidning som jag var med att dra igång när den tidigare lades ner. Men nu är fokus på att få Kryssets tre stationer att bli lönsamma och framgångsrika. Storuman Centralorten i regionen är Storuman, strategiskt placerad i korsningen mellan E12 och inlandsvägen E45. Där har stationen fått en rejäl uppfräschning både ute och inne, och Bilisten har ersatts av Q-star, dvs plattan har blivit automatiserad. Det Q-starröda skärmtaket går igen runt butiken vilket ger hela anläggningen ett snyggt och propert intryck. Det förstärks när man kommer in i butiken, och redan här förstår man att det finns nytänkande. Ingången har nämligen flyttats till gaveln. - Det blev naturligare så, och någon uppsikt över pumpplanen behöver vi ju inte ha längre när anläggningen blivit automat, förklarar Bogge snusförnuftigt. Vi är inte klara med ombyggnaden ännu, men tanken är att vi skall ha ett rejält trädäck precis utanför dörren med många sittplatser. Mat- och kaffegäster sitter gärna utomhus om det är fint väder, och då passar det bäst om ingången ligger på gaveln. Bara sittplatser Jag minns väl mitt första besök. Då hade Bogge byggt sittplatser längs fönstret ut mot plattan det var alltså före ombyggnaden. Satt gjorde man på typ barstolar eftersom bordet monterats i samma höjd som de två ståbord som fanns i närheten. Anledningen var enkel; Ingen tvivel om firmabilens tillhörighet! precis som redaktören hade Bogge förundrats över mängden ståbord i branschen eftersom han helst vill sitta när han äter eller fikar. Det visade sig att hans kunder nära nog utan undantag använde barstolarna också vid ståborden det var ytterst få som valde att stå när det fanns möjlighet att sitta. Så enkelt kan det alltså vara att kolla av ett kundbeteende och agera därefter! I den ombyggda butiken finns numera bara sittplatser Q-star Det är Q-star som äger fastigheten, och Q-star äger också Bilisten och Pump. Q-star är ett renodlat automatkoncept, och därför var omprofileringen till just Q-star en del av det lyft som stationen nu upplever. - Jag hade hoppats att kunna ha invigning av vår anläggning under högsäsongen på sommaren, men det har tagit längre tid än vi B&B 9

10 ner, säger han. Kontakt togs, och nu finns en sådan här hos mig. Den fungerar utmärkt, och jag är mycket nöjd med den service företaget lämnat. Tack vare den nya maskinen har också tvättvolymerna ökat, men framför allt har tvätten kommit upp på samma kvalitetsnivå som vårt övriga utbud. Bogge och Helen poserar i tullfrittgodisavdelningen i Sorsele. trodde, menar Bogge. Men stora delar är klara, och tankemässigt vet vi hur vi vill ha det. Jag måste nämna det fina samarbete vi haft med Q-star som ju inte har någon större vana av butiker. Men vår volymökning på bränsle har varit exceptionell, och snart kommer vi över den magiska gränsen en miljon liter. Denna ökning skulle aldrig vara möjlig om det inte fanns en bra butik i anslutning. Symbiosen är uppenbar; en snygg automat med bra bränslepriser drar kunder till butiken samtidigt som en fräsch butik drar kunder till automaten, och det har också Q-stars ledning insett. Mig veterligen är det första gången som Q-star investerar i en fastighet på det här sättet, och det skulle inte förvåna mig om det blir fler framöver. Stordriftsfördelar... - Kaffehörnet här i Storuman fungerar utmärkt, och vi har placerat det i närheten av dörren så att kunden väljer om man vill ta med sig, sitta inne eller ute, säger Bogge. Vi skall också utöka fast food-sortimentet, och den enheten placerar vi intill inneplatserna. Vi tänker oss en enklare dagens lunch med exempelvis soppa och nybakat bröd till samma pris som en mosmeny, och det skall vara klart till hösten. Vi har också fått möjlighet att sälja godis i storförpackningar som annars bara finns i gränshandel och på färjorna, och den avdelningen har vi döpt till Travelpack. De säljer mycket bra, framför allt till norrmän som verkar vara storkonsumenter. Vi sticker också ut genom vår bake off där vi enbart jobbar med degämnen som kräver jäsning innan bakningen. Det kostar lite mer i utrustning och tid, men resultatet blir så mycket bättre. Biltvätt Till en riktig station hör en biltvätt, och en sådan fanns när Bogge tog över. Men den hade sett sina bästa dagar för länge sedan, och att investera i en ny med en volym på knappa tvätt om året var inte att tänka på. - Då såg jag en annons i Bensin&Butik; ett företag i Ljungby som levererar renoverade maski- Tärnaby och Sorsele Vi besökte båda dessa stationer också, och intrycket blir att det fortfarande finns en del att göra för att få dem i samma klass som Storuman. I Sorsele har inredningen blåst ut och en ny monterats, och sortimentet har justerats så att storsäljarna Travelpack, lösvikt och bake off fått större utrymme. Exteriört återstår den eleganta röda bård som Storuman begåvats med. I Tärnaby är det Statoil på plattan, inte Q-star som på de båda övriga, så där passar inte profileringen utomhus på samma sätt. Interiört finns nu sittplatser, Travelpack och lösvikt samt en större tonvikt på fast food, verktyg samt ett välsorterat bilistiskt sortiment. Bogge har tumstock med sig, springer runt och mäter och noterar i sitt block. - Kassan måste flyttas, den skall ju bara serva mackdelen numera eftersom sportbutiken har sin egen kassa och det blir alltid kö precis vid ingången, inte bra, noterar han. Jag har inte varit här på ett tag det är 13 mil enkel resa så nu ser jag att det fortfarande finns mycket att göra. Vi är tre företagare i fastig heten där huserar också Stenmarks Maskin med snöskotrar och fyrhjulingar som huvudsakliga område. En tillbyggnad skulle göra fastigheten betydligt kundvänligare, så satsningen på café, mer bakeoff och större lösviktsgodis avdelning får vänta. Det är alltid lika spännande att få komma ut till verkligheten och träffa dessa fantomentreprenörer som aldrig ser hinder, bara möjligheter. Bogge och Krysset visar att det finns stora sådana, och om det fungerar i Storuman borde förutsättningarna finnas också i andra delar av landet. Vem pratade om en bransch i kris? Andreas med personal i Tärnaby där hela butiken kom med. Nu finns kassan vid ingången till höger på bilden, men den rätta platsen är längst in till vänster - det ger ett utmärkt kundvarv! Sortiment Som så många andra har Bogge och Helen satsat på kaffe och snabbmat, men med det läge man har blev det också mycket egen tillverkning. Mackor och sallader är knepiga produkter logistiskt sett, och det löser man nu själva. All tillverkning av dessa produkter sker i Storuman där ett särskilt beredningsrum iordningställts för tillverkning av både smörgåstårtor och vanliga tårtor, och transporter till Tärnaby och Sorsele sker dagligen. B&B 10

11 ny design

12 B&B Reportage Just nu diskuteras för- och nackdelar med att driva sin station i egen regi helt utan oljebolag. Vi har besökt Listermacken utanför Sölvesborg som bara ser fördelar med sitt nya upplägg. Listermacken valde att jobba i egen regi Patrik Johansson har drivit sin station i 16 år, hela tiden i samarbete med Preem. Men numera är Preems pumpar borta, all Preemprofilering likaså och stationen stoltserar med det egna namnet Listermacken. Namnet anknyter till läget; macken ligger strax utanför Sölvesborg på den halvö mellan Hanöbukten i öster och Sölvesborgsviken i väster som benämns Listerlandet, för språkintresserade känt för sin speciella dialekt, listerländska, och för fotbollsälskaren därför att Mjällby AIF har sin hemmaplan här. Preem Partner Hela historien började när Preem skulle profilera om sina stationer till Preem Partner och i samband med det också skriva nya avtal med sina franchisetagare. Innan det hade Preem och Patrik goda relationer och allt fungerade på ett utmärkt sätt, men detta blev startskottet på en Fördelarna överväger många gånger om, och det bästa är att jag nu kan driva min verksamhet precis hur jag vill! konflikt som vi ännu inte sett slutet på trots att den nu pågått i snart fyra år. - Jag äger hela anläggningen sedan OK-tiden, och när Preem kom in i bilden sålde jag cisternerna till dem för en krona, minns Patrik. Men som sagt, vår relation var bra ända till den dagen de både ville göra om stationen och skriva nytt avtal med mig. Jag har stor butik, cirka 200 kvadrat, för mycket enligt Preem som ville minska butiksytan. Det var jag inte intresserad av. Dessutom skulle de ha procent på alla delar av min verksamhet, också sådana som de inte varit med om att vare sig bekosta eller fått dit som post i butik och spelet. Jag var villig att diskutera procent på verksamheter som de utvecklat, det kändes rätt och riktigt, men när det blev tal om att jag skulle betala procent också på den biltvätt som jag projekterat själv, byggt själv och drivit själv blev det för mycket. Många turer Nu lät sig inte Preem nöjas med det, utan en skrivelse kom till Patrik där de krävde att han skulle flytta ifrån anläggningen, den anläggning han själv äger. Hans svar var odiskutabelt jag flyttar inte, det är ni som är hyresgäster som valt att inte vara kvar. - Det blev början på både skriftväxling och besök av diverse tjänstemän, säger Patrik. Preem Så här ser den ut, ovanjordingen som förser Listermackens kunder med bränsle. Sprillans nya pumpar blev det också! B&B 12

13 Det blir något helt annat att sponsra hemmalaget med det egna företagsnamnet! Självklart säljs boken om Listerlandet i Listermacken! Patrik visar stolt upp ett exemplar. var omutliga i sina krav att jag skulle skriva på eller flytta, och jag lika omutlig med min ståndpunkt, att det är min anläggning och det är Preem som valt att inte vara kvar. Så småningom hotade Preem att sluta leverera bränsle Preems kommentar Patrik på Listermacken har blivit erbjuden ett Preem Partneravtal med samma villkor som de nu ca ett hundra befintliga Preem Partners. Patrik har dock krävt speciella bättre villkor än övriga Partners för att teckna ett avtal. Patrik har samtidigt varit medlem i styrelsen för Preems Servicehandlarförening, en förening som skall tillvarata alla Partners intressefrågor. Preem har inte sett det möjligt att särbehandla Patrik, av rättviseskäl mot övriga befintliga Preem Partners och har därför inte kunnat tillmötesgå Patriks utökade avtalsvillkor. Därför har ingen överenskommelse kunnat träffas, vilket Preem beklagar. och klippa linan till kassan om jag inte skrev på, och det fick de gärna göra för min del. Jag lyfte bara luren och beställde grejor från Malte Fuel Tech, samma företag som byggt min tvätt. Nu har jag nya, fräscha pumpar med displayer och köper bränsle på den öppna marknaden till helt andra priser är Preem kunnat erbjuda. Ett nytt kassasystem har jag också, genom Tokheim, de som levererat pumparna, så jag kan fortfarande ta betalt för bränslet i butik. Nu äger jag kassan själv och slipper betala månadshyra. Preems alternativ att sätta upp en automat nekade jag bestämt till, jag till och med förbjöd dem att sätta upp en automat på min mark. Dagsläget Efter nästan fyra år blir en naturlig fråga var bollen ligger i dag. Alla kan se att det inte står Preem någonstans på stationen utan Listermacken i stället, men betyder det att Preem gett sig och att saken är utagerad? - För min del är det så nästan, menar Patrik. De cisterner som jag sålde till Preem för en krona när jag köpte stationen finns fortfarande kvar i backen. Jag agerar för att Preem så snart som möjligt skall ta upp sina oanvända cisterner eftersom jag vill göra parkeringsplatser på den ytan, och de gamla pumpöarnas fundament ligger i vägen. Jag har erbjudit mig att ta hand om det själv, att gräva upp och forsla bort dem, men det förslaget har inte fallit Preem på läppen. När detta är klart är hela ärendet utagerat för min del. Effekter efter nyordningen En given fråga i sammanhanget är hur Patriks kunder reagerat på detta, nu när välkända Preem ersatts av den lokala Listermacken. För Patriks del är svaret givet. - Det går bättre än någonsin, myser han. Listerlandet är inte så stort, och detta ärende har rullat på i lokalpressen under lång tid. Preem menade att jag skulle förlora kunder, att de trogna Preemkunderna skulle tanka och handla på andra Preemstationer, men effekten har blivit tvärt om jag har fått nya kunder i stället. En effekt är säkerligen bränslepriset. Under Preemtiden var jag dyrast, jag är ju den enda bemannade stationen här. Nu ligger jag i stället under mina lokala konkurrenters automatpriser och ändå har jag kvar betydligt bättre marginaler än under Preemtiden. Preemkortet har jag ersatt med Listermackskortet, och nu cirkulerar cirka 700 kort som alltså bara kan användas på min station! Oljebolagens snack om hur viktigt det är med ett bränslekort som är användbart i hela landet stämmer inte, åtminstone inte här på Listerlandet. Snart kommer min nya automatstation att stå färdig vid Ynde rastplats vid motorvägen, och nya pumpar och cisterner med större kapacitet kommer att monteras upp här i Mjällby. Ny leverantör I samband med detta fick Patrik också söka sig till en annan inköpspartner, och det valet blev mycket lätt - Emab, och numera sitter Patrik också i Emabs marknadsråd. - Axood levererar, precis som förut, så det är ingen skillnad, menar han. Men eftersom det är medlemmarna som äger Emab får jag bonus på det värde jag handlat för. Min bonus blir dryga om året, pengar som tidigare stannat hos Preem. Där finns konceptansvariga för en mängd kategorier, det behövs tydligen för att hålla freshkonceptet aktuellt. Hos Preem är det under 100 stationer som omfattas av detta och som måste betala för den service de får. Det måste jag inom Emab också, men där är det tre personer som jobbar operativt och som servar 450 stationer. Faktum är att jag får bättre service av Emab än jag någonsin fått av Preem. Lägg där till att Preems freshstationer går back medan Emabs ökar så förstår du att jag tycker att bytet till Emab var ett lyft. Nackdelar? Det är få saker i världen som enbart har fördelar, och jag undrar om Patrik kan se någon nackdel med bytet från Preem till Listermacken. - Jo, framför allt administrationen av min egen korthantering samt kreditrisk och ojämnare likviditet, menar han. Till det kommer miljöansvaret, men fördelarna överväger många gånger om, och det bästa är att jag nu kan driva min verksamhet precis hur jag vill! Förbundet? När det hettar till mellan en av förbundets medlemmar och bolaget är det ingen tvekan vi står alltid på medlemmens sida. Har det varit så också i det här fallet? - Nja, inte riktigt, menar Patrik. Jag har erbjudits hjälp, men eftersom förbundet och Preem kommit överens om avtalet skulle nog min position bli svagare än om jag använder en utomstående advokat. Bensin&Butik anar att fler kommer att göra som Patrik i framtiden, att driva sin station i ett eget namn helt utan oljebolag. Det finns cirka 100 Shellhandlare vars femåriga DO-avtal snart löper ut, och de går i valet och kvalet om hur de skall ha det. För en station som inte ligger vid motorvägen och som kommer i samma situation skall detta alternativ definitivt vara med i diskussionen! B&B 13

14 B&B Reportage Ett gemensamt avstamp för att utveckla den bransch som vi alla handlare, kedjor, grossister och leverantörer har vår utkomst av. En stark vilja att ta tag i grundläggande frågor som utbildning och kategoriarbete. En dag, arrangerad av branschgruppen Convenience Stores Sweden (CSS), med ett 60-tal representanter för den svenska servicehandeln! Unik samling för servicehandelns utveckling Alla var där, ingen nämnd och ingen glömd. Och var de inte där så var det för att de inte kunde just den dagen. En kraftsamling och en viljedemonstration som vi aldrig tidigare sett i servicehandeln. Inbjudna med den krassa verklig heten som motivation: - Vi har många tankar och idéer som vi gärna delar med alla branschens aktörer. Hur kan vi tillsammans utveckla branschen? Hur kan vi stärka den positiva bilden av branschen och hur kan vi alla tillsammans tjäna mer pengar på servicehandeln? Vi vill inspirera oss själva och er till att göra mer än vad vi gör idag, sa Bengt Hedlund, till vardags VD i Svensk Servicehandel & Fast Food, när han hälsade välkommen och inledde Stora Servicehandelsdagen med att påstå att branschen har stor potential. Servicehandelsindex Samma dag som träffen, den 30 augusti, presenterades Servicehandelsindex för andra kvartalet och det är till stora delar en dyster läsning. Alla delbranscher utom fast food och café backar och handlarnas framtidstro är sviktande. - Vårt mål är att utveckla service och sortiment för att öka tillväxt och lönsamhet genom förbättrad image och attraktionskraft. I detta måste vi börja med att förstå kundernas köpbeteende, sa Bengt och poängterade att hela branschen måste sluta upp om det ska bli resultat. Omvärldsfaktorer En av medlemmarna i CSS är Statoil vars Group Category Manager Cecilia Degernäs gjorde en sammanfattning av de omvärldsfaktorer som påverkar servicehandeln: Ekonomiska kriser som kanske inte påverkar handeln på samma sätt som tidigare. Klimatförändringar som går snabbare än man trott. Demografiska förskjutningar som exempelvis att folk bara blir äldre och äldre. Politiska och ekonomiska maktförskjutningar som att det utbildas nya ingenjörer i Indien varje år. Urbaniseringen som innebär att det varje vecka flyttar in 700 personer till Stockholm. Könsroller som exempelvis betyder att 65 procent av alla inköpsbeslut idag fattas av kvinnor. - Det är viktigt hur vi tolkar omvärlden så att vi tillsammans kan lägga ett pussel för att hitta och attrahera morgondagens konsumenter, sa Cecilia och lämnade över stafettpinnen till Reitan Convenience Stores inköpsdirektör Fredrik Larsson som hade en del intressanta siffror att presentera. - Jag vill ge godbitar ur vårt gemensamma statistiska material, började han. Som till exempel att servicehandelns kedjor representerar enheter och 15,5 miljarder kronor. Totalt finns det enheter i servicehandeln och då är omsättningssiffran 25,8 miljarder. Servicehandel i siffror Övrigt som Fredrik hade sammanställt: 2,1 miljoner kunder (21 procent av befolkningen) handlar varje dag i servicehandeln. Vi finns från Trelleborg i söder till Karesuando i norr. 35 procent av kunderna finns i storstadsområdena. Idel ädel servicehandlaradel, största samlingen hittills? B&B 14

15 Mer än 300 enheter har dygnet runt-öppet. Vår kundbas är ett tvärsnitt av befolkningen Vi säljer produkter varav är sk nonfood. Av dessa står för tre fjärdedelar av försäljningen. Snittköpet är för 47 kronor och antal produkter i snitt 1,7. - Tänk om vi kunde sälja en enda produkt mer per kund! Vilken oerhörd potential vi har och till skillnad från dagligvaruhandeln så har vi tiden och kontakten med kunden som gör att vi kan jobba med merförsäljning, avslutade Fredrik som definitivt skickade med en tankeställare. På en enda sekund dygnet runt säljer vi 3,6 drycker, 2,3 muggar kaffe och 1,3 korvar med bröd. Och under tiden jag har pratat så har vi hunnit expediera ytterligare kunder! Konsultuppdrag På uppdrag av CSS har konsult Jan Högberg på företaget Code Concept Development genomfört intervjuer med representanter för de olika produktkategorierna inom servicehandeln. Syftet har varit att se såväl hinder som möjligheter för att gå vidare med category management-arbete och initiativ till lönsam tillväxt. Kort sagt, att visa hur allt hänger ihop. - Dagens hinder kan bli morgondagens möjligheter, sa Jan och pekade på brister i konsument- och shopperinsikter, dålig anpassning till servicehandeln av produkter och förpackningar, suboptimering och prisfokus i stället för kategori fokus och begränsat informationsutbyte. Hans raka fråga var: Går det att göra bättre affärer? Alla i församlingen svarade dessbättre ja Förbättringsområden Jan hade sammanfattat intervjuerna med följande förbättringsområden: Bättre kunskap om vad som driver kundtrafik och merköp inom olika segment av servicehandeln. Fokusera mer på försäljning än butik och mer på lönsamhet än på procentmarginal. Detta är Convenience Stores Sweden En grupp som bildades tidigare i år av kedjor, grossister och branschorganisationer för att arbeta med frågor som bidrar till servicehandelns fortsatta framgång och tillväxt. Gruppen består av representanter för: Statoil Svensk Bensinhandel Reitan Convenience Stores Pressbyrån, 7-Eleven Menigo Foodservice Time, Nära Dej EMAB Frendo OKQ8 Svensk Servicehandel & Fast Food Axfood Närlivs Direkten, Handlar n Privabgrossisterna MyWay Öppna upp för ett djupare samarbete, till exempel gemensamma kylar. - Säljfokus är viktigare än den där sista halva procenten i prisförhandlingen, menade Jan. Vi ska i stället finna varandra i den gemensamma affären. Leverantörerna måste sluta att se servicehandeln som en liten dagligvaruhandel när det är en bransch med egna förutsättningar och möjligheter. Det är helt enkelt en ledningsfråga Paneldebatt En paneldebatt, som leddes av Jan, avslutade sedan dagen. Panelen i fråga bestod av representanter för såväl leverantörer (Cloetta/ Leaf, Coca-Cola, Unilever, BAT) som för kedjor (OKQ8, Reitan Servicehandel, Statoil) och den första frågan var kanske lika svår som enkel: Vad är servicehandel? Finns det ett behov av omdefiniering? En sammanfattning av många kloka inlägg blev: Ett enhetligt begrepp med många olika delsegment. Står för bekvämlighet och tillgänglighet. En viktig kanal att bygga varumärken i. - Varför gnisslar det då, undrade Jan och fick följande svar av Fredrik: - Vi i Reitan har tre kedjor med tre olika sorters kunder. Det är viktigt att leverantörerna förstår vad de olika grupperna står för. Visst kan man prata förpackningsstorlekar, men det viktiga är ändå att ha kunskap om vad kunderna vill ha. - Gnisslet beror på att vi inte förstår varandra, menade Morgan Eriksson från OKQ8. Handeln måste vara mer öppen, visa upp information och diskutera. Jag är beredd att dela med mig av både siffror och tid så vi får tillväxt! Samtalet handlade vidare om olika idéer för kategoriarbete, som exemplet med Statoils dryckeskylar. När man öppnade dem för samtliga leverantörer så tjänade alla på det. Olika drycker i samma kyl gör att fler säljer mer! Finns det en servicehandelshimmel och vad är i så fall viktigast för att nå den? Så löd den avslutande rundfrågan till panelen som inte blev svaret skyldiga. Kommentarerna kan sammanfattas så här: Ja, det finns en servicehandelshimmel och vi måste lära oss hur konsumenterna agerar. Vi måste dela med oss till varandra av information och kunskap och prata samma språk, våga göra det som är obehagligt och våga testa nya grepp. Eller som Fredrik Larsson uttryckte det när han kopplade till sin tidigare dragning: - Från 1,7 produkter i snitt till 2,7. Det är det som är himlen! Så jobbar vi vidare! Stora Servicehandelsdagen avslutades med att Bengt Hedlund konstaterade att den samsyn som visats och vuxit fram under dagen överträffat högt ställda förväntningar. Han presenterade några konkreta idéer för att gå vidare och följande var alla eniga om: Träffas i mindre, blandade grupper. Starta en gemensam utbildning category management. Göra gemensam bransch- och konsumentanalys. Jobba vidare med PR och lobbying. Göra en gemensam studieresa till London. Ta fram ett förslag på medlemskap i Convenience Stores Sweden. Gunilla Pihlblad Redaktör Servicehandlarn

16 B&B Reportage Sven Johanssons olje AB handlar med diesel, eldningsolja och smörjmedel, och en allt större del av dieseln tas av EcoPar, ett betydligt renare bränsle än vanlig diesel. Mer info om EcoPar finns på hemsidan ecopar.se. Kanske läge att kontakta dem om också du vill erbjuda dina kunder ett miljövänligare alternativ! Nytt tankställe för dieselalternativet EcoPar Bensin&Butik beskrev EcoPar i nummer 2, men en kort resumé kan vara på sin plats. EcoPar är ett svenskt miljöbränsle som tillverkas på syntetisk väg, idag av den gas som annars facklas bort i raffineringsprocessen. Bränslet har miljöfördelar, främst genom att avgaserna blir renare än med vanlig diesel, smörjningseffekten för motorerna blir bättre och EcoPar kan användas tillsammans med vanlig diesel utan några justeringar eller förändringar i motorn. Förbrukningen minskar också, oftast med runt 10%. Men säg den produkt som bara har fördelar! EcoPars nackdel den enda? är att den är dyrare än vanlig diesel. Nystart med EcoPar Sven Johanssons olje AB i Uppsala ägdes av Shell mellan 1993 och 2000, men ombildades efter Shelltiden till att bli ett eget, regionalt drivmedelsbolag, och då frågar man sig var EcoPar kommer in i bilden. - Jag läste om EcoPar när företaget började avsätta sin produkt på den svenska marknaden och blev intresserad, förklarar Leif Johansson. Jag åkte ner till Göteborg och fick lära mig mer, och vi har samarbetet sedan dess. EcoPar har en depå i Stockholm, samma depå där vi hämtar vår vanliga diesel så logistiken fungerar bra. EcoPar har blivit lite av ett personligt intresse för mig, och jag försöker att få så många företag som möjligt att använda EcoPar i stället för vanlig diesel. Vi har inriktat oss på företag i entreprenad- och byggbranschen som arbetar i närheten av sina maskiner och där bränslekostnaden relativt sett inte är så stor. EcoPar är lite dyrare, men arbetsmiljöeffekterna är betydligt positivare. Det känns bra att höra företagare berätta om att deras anställda mår bättre, inte får huvudvärk lika ofta sedan de gick över till EcoPar! För oss känns det bra att kunna erbjuda ett miljövänligare alternativ, och vi har fått några kunder som vill skylta med att deras bilar kör på EcoPar av miljöskäl. Egna tankställen Leifs företag levererar direkt till kundernas egna cisterner, men man har också fem egna tankställen, tre i Stockholm och två i Uppsala. - Den senaste öppnade vi i Järfälla nyligen, och där säljer vi enbart EcoPar, berättar Leif. Det känns spännande att samarbeta med en kom- För oss känns det bra att kunna erbjuda ett miljövänligare alternativ, och vi har fått några kunder som vill skylta med att deras bilar kör på EcoPar av miljöskäl. mun som vill satsa på en miljöprofil för sina invånare. För att använda våra tankställen måste man ha ett av våra egna kort; pumparna tar inte vare sig MasterCard eller VISA. Den klart övervägande delen av kunderna är företag, det är dem vi bearbetar, men privatkunder finns också i kundstocken. Runt 20% av vår dieselförsäljning idag är EcoPar och den siffran har ökat sedan vi startade för drygt 10 år sedan. Vi har cirka bränslekort ute på marknaden. Informationsproblem Som med så många andra nya produkter tar det tid att få ut information, och det är något Leif ständigt jobbar med. - Vi kämpar på och informerar var helst vi kommer åt, och jag har varit på många möten och träffar och pratat EcoPar, säger han. Trots det ser de flesta ut som fågelholkar när EcoPar kommer på tal, så vi har lång väg att vandra innan produkten blir känd bland allmänheten. Inte förnybart EcoPar räknas inte som ett förnybart bränsle eftersom det tillverkas av gas, visserligen gas som annars skulle facklas bort till ingen nytta, men sådana hänsyn tas inte när man beräknar energiskatt. - Därför beskattas EcoPar, och det känns orättvist, menar Leif, väl medveten om att han i högsta grad är part i målet. EcoPar skulle kunna tillverkas av biogas, och i så fall slippa beskattning, men biogas är redan i dag en bristvara och att då producera EcoPar av den är inte aktuellt idag. Bättre då att använda gas som annars bara skulle försvinna rakt ut i luften trots att EcoPar då blir dyrare eftersom den har full dieselskatt. Leifs ställningstagande lockar till eftertanke. De flesta är överens om att global uppvärmning är ett problem och att växthusgaser är en bidragande orsak till detta. EcoPar minskar CO2-utsläppen med 40% - vi skulle alltså kunna minska CO2-utsläppen kraftigt redan i dag samtidigt som arbetsmiljön blir betydligt bättre. Men som vanligt är det ekonomin som styr, och EcoPar kostade ungefär en krona mer per liter jämfört med vanlig diesel. Väl medveten om hur kunderna reagerar när det gäller valet mellan E85 och etanol torde det vara långt kvar innan EcoPar tar några större andelar av dieselmarknaden. Det är trist, för om Sverige skall ha någon chans att klara målet om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 måste vi börja med alternativ nu, exempelvis med EcoPar. B&B 16 Leif tankar upp sin dieselbil - med EcoPar, förstås!

17 Mobilt teknikproblem nr. 3: Batteriet tar slut innan du hunnit få hela väginstruktionen till de nya svärföräldrarnas sommarstuga... - Mamma, batteriet har tagit slut, jag kan inte spela... Sveriges bredaste - Vi har 20 min på oss, var tror du vi skall kunna hitta en billaddare till ditt spel och min telefon nu? Erbjud dina kunder en lösning på vardagens stress med ett anpassat sortiment av de populäraste tekniktillbehören som ofta glöms hemma. - Billaddare för mobilen och barnens spel - Hållare för mobil, surfplatta och GPS - Hörlurar - så alla kan njuta i bilen - Handsfree - för en säker bilfärd - Audio-kablar - för att spela upp favoritmusiken i bilen sortiment Sveriges bredaste sortiment och bästa hyrvagnar tillsammans med service och omtanke av högsta klass gör Thule Rental till marknadsledaren i Sverige och vårt erbjudande till den absolut bästa lösningen för alla som vill ha en bekymmersfri helhetslösning Med Isolda som leverantör får du de populäraste tillbehören kring teknikvardagen på vägen. Vi erbjuder ett färdigt sortiment som löser dina kunders problem samtidigt som du får produkter med bra marginaler. Prova oss idag och ta steget mot nöjdare kunder med ett säljande sortiment av tekniktillbehör. Just nu får du som läsare av Bensin&Butik, ett extra förmånligt sortimentserbjudande! Ange Bensin&Butik när du kontaktar oss för att ta del av erbjudandet! Ring oss på så berättar vi mer!

18 B&B Reportage Vi känner nog alla att vi trampar på i gamla hjulspår utan att egentligen fundera över varför. Då kan nya synsätt hjälpa för att effektivisera en verksamhet inom de resurser som redan finns. OKQ8s franchisetagare är i startfasen av ett projekt som kallas SMART, och vi besökte stationen i Ronneby där detta testats med stor framgång! Nu jobbar OKQ8 i Ronneby SMART Carola Andersson och Mats Olofsson har drivit stationen sedan 1997 då OKQ8 lade ut den på franchisedrift. Vi sätter oss i personalrummet för att prata SMART, och väggen bakom henne är täckt med tabeller och diagram, alla tillhörande SMART. - Vi inledde vårt SMART-arbete för 1 1/2 år sedan, börjar hon. Jag har ett rykte om mig att vara pigg på att prova nya saker, så det var väl därför jag fick frågan. Det har varit en lång och bitvis besvärlig resa med SMART, men resultatet har varit värd mödan flera gånger om! Vi är numera SMART-certifierade och detta nya tankesätt genomsyrar hela stationen. Alla är engagerade, och jag som chef har blivit effektivare tack vare mer uppstyrda rutiner som i detalj beskriver vad var och en skall göra. SMART-coach först För att driva SMART-projektet finns heltidsanställda SMART-coacher som kommer till stationen för att köra de 8 steg som ingår. Eftersom varje steg tar 2-3 veckor inser man att det tar tid att köra igenom hela programmet. - SMART innebär att man verkligen går till botten och börjar från början igen, berättar Carola. Man måste tänka igenom rutiner, schema läggning, städning, möblering, hyllsystem ja, i princip allt som finns på stationen. De som planerat SMART har verkligen tänkt till! Visserligen har SMART redan körts på våra egen-regi-stationer innan tänket implementeras på oss franchisetagare, så mycket erfarenhet finns förstås därifrån. Men franchisetagare och egen-regi är nu inte samma sak, och ändå har det fungerat nära nog perfekt också för oss. Städningen värst Jag frågar Carola vad som varit svårast med SMART, och svaret kommer på en gång. - Att slänga, säger hon med eftertryck. Jag trodde exempelvis att jag hade bra rutiner och bra koll och tyckte det var onödigt att tömma hela kontoret och sedan bygga upp det igen med enbart det som verkligen behövs. Men coachen var obeveklig, allt skulle ut. När vi sedan började möblera om och plocka tillbaka det material vi jobbade med insåg jag att coachen hade rätt. I stället för 50 pärmar har jag nu bara 20, och mitt skrivbord som förut nästan alltid var överfullt är numera rent, allt är instoppat i Jag har mycket svårt att se att vi någonsin skulle gå tillbaka till vårt tidigare arbetssätt och jag som tyckte att vi hade ordning och reda då rätt pärm. Till och med pärmar och ifyllda register ingår i SMART! Alla stationens ytor städas, och i SMART har alla prylar sin givna plats och alla vet vilken den är. Nu är det ingen som springer runt och letar efter saxen den har också sin givna plats! Ytterligare ett exempel är att vi nu har en städmaskin. Varför i all fridens dar har vi inte skaffat en sådan tidigare? Nu blir det rent på en bråkdel av tiden. Med vårt gamla system med mopp och hink tog det både längre tid och resultatet blev sämre. Att Carola framför de skyltar som visar hur väl de 8 målen uppfyllts, de 8 mål som finns på den mittersta tavlan till höger. B&B 18

19 Markant skillnad på före och efter. För tydlighetens skull är det bilden till vänster som visar hur skrivbordet såg ut före SMART - och till höger en nöjd Carola vid samma skrivbord efter SMART-certifieringen. vi inte fattade hur ineffektivt det var att svabba runt skiten med en mopp! Till sist måste jag bara nämna att det finns olikfärgade torkdukar för olika ändamål som blå i bilarna, gul till livsmedel och grön för övriga ändamål. Delaktighet Minst ett kort personalmöte om dagen har gjort att alla jobbar både bättre och effektivare. - Också ett exempel på genomtänkt planering, menar Carola. Vi vet att vi bara har några minuter på oss, så dessa möten blir både givande och effektiva samtidigt som alla får en bättre inblick i verksamheten. Merförsäljning också Förre chefen för stationsdrift Lelle Persson hade en käpphäst som han körde hårt med i alla lägen merförsäljning. Därför är det inte förvånande att den genomsyrar också SMART. Andra exempel på SMART-åtgärder är effektivare beställningsrutiner, Actions, rutinlistor och göra-lappar. - Med SMART kan vi mäta mycket av det vi gör och kan alltså se resultatet svart på vitt, menar Carola. Detta gäller särskilt merförsäljningen. Varje gång en säljare frågar noteras det och vi kan sedan mäta inslagna summor med noterade merförsäljningsfrågor. Det är häpnadsväckande att se hur effektiv en enkel merförsäljningsfråga är! En del säljare har svårt för det i början, men har man tränat en tid går det av sig självt. Nu måste man förstås ta det med en nypa salt och inte ställa frågan mekaniskt, men det lär man sig över tid. SMART innebär också att våra rutiner nu är uppskriva och skall bockas av varje dag. Nu vet vi att allt blir gjort och att inget görs två gånger, något som hände förr eftersom vi inte hade dessa precisa rutiner. Vi har också Alla saker på rätt plats! Saxarna skall ALLTID ligga längst till vänster! en Action-lista som gäller varje dag. Den kan bara jag använda, och när personalen har en stund över tittar de på Action-listan, gör det som står där och mycket viktigt signerar den efteråt. Slutligen finns också ett antal kort med småuppgifter i en hållare. När Actionlistan är full och rutinerna ibockade kan man plocka ett kort, göra det som står där och sedan lägga kortet längst bak igen. Rätt Mätt Ytterligare ett verktyg som tål att kommenteras heter Rätt Mätt. Systemet mäter försäljning av fast food och bake off över tid ett år, så att årets skiftningar kommer med. Detta gör det enklare att beräkna hur mycket som skall bakas och läggas på rullgrillen, allt för att både effektivisera försäljningen och minimera svinnet. - Det har fungerat över förväntan, menar Carola. Resultatet för vår del har blivit att vi både säljer mer och slänger mindre, och det är ju precis så man önskar sig en förändring! Jag trodde inte att SMART skulle innebära så stora förändringar som det faktiskt blivit, och jag är mycket nöjd med utfallet. Jag har svårt att se att vi någonsin skulle gå tillbaka till vårt tidigare arbetssätt och jag som tyckte att vi hade ordning och reda då Det är lätt att bli imponerat av SMART som verktyg, och nu kommer det att rullas ut på franchisestationerna. Återstår att se om alla blir lika positiva som Carola Lönesystem för bensinhandlare Vi visar dig Välkommen Hogia Handelssystem i samarbete med Svensk Bensinhandel

20 B&B Reportage Att slippa gå och handla och i stället beställa sin middagsmat över nätet och få den levererad hem erbjuds av flera leverantörer. Nu kommer Statoil med sin version, Middagsklubben, men där hämtar kunden själv sina kassar när det passar. Middagsklubben nytt ben för Statoils stationer Bensin&Butik träffar Statoils projektansvarige Michael Johansson på stationen Nacka Strand för att få veta mer, och det är en entusiastisk Michael vi möter. - Vi har kört sedan januari 2012 på 17 stationer i Stockholms närhet, både på egenregi-stationer och hos franchisetagare, berättar han. Vi har valt att börja i liten skala, att inte marknadsföra produkten centralt, bara på respektive station för att verkligen testa hur allt fungerar. Det är en sak att planera, men det måste ju fungera i verkligheten också! Axfood levererar Kunden beställer sina kassar över nätet, och får då middagsmat för fyra personer i fyra dagar. Recepten är enkla att tillaga och tar mellan 20 och 40 minuter, och recepten följer med i varje kasse. - Vi testar också alla recept i förväg, säger Michael. 14 familjer lagar och äter, och vi lyssnar noga på deras erfarenheter. Fungerar det hos dessa 14 har det visat sig fungera utmärkt för våra kunder också, och de som vill kan följa testfamiljernas erfarenheter via Facebook. Vi väljer enbart traditionell husmanskost som inte sticker ut för mycket åt något håll recepten skall ju passa så många som möjligt. Kassarna packas av Axfood och kommer med ordinarie leverans på måndagar. Varje kund får två kassar, en med kylvaror som förstås förvaras i kylrummet, och en med torrvaror som förvaras på lagret till dess kunden kommer för att hämta dem. Då är det bara för personalen att lämna över kassarna eftersom kunden redan betalat när han gjort beställningen. Stor valfrihet Kunden väljer själv hur många kassar han vill beställa, enstaka kassar eller veckovis. Priset för en veckokasse är 599 kronor, men den första kassen får man för 399. Kunden betalar via nätet så betalning är inget respektive station behöver bekymra sig om. - Priset på kassarna ligger i paritet med priserna i livsmedelsbutiken, så kunden behöver inte betala mer för att han beställer maten via oss, säger Michael. Vi använder bara välkända varumärken, inga lågprisprodukter, och allt i kassen håller högsta kvalitet. Kunden väljer själv när han vill hämta sin kasse från måndag kl 15 till Statoil vill erbjuda så mycket mer än att bara tanka bilen, och Middagsklubben är ett utmärkt exempel på det! onsdag kl 15, när som helst, bara stationen är öppen och vi kan garantera en obruten kylkedja på produkterna. Större flexibilitet får man nog leta efter! Våra konkurrenter på området levererar till hemmet, och då måste man ju vara där och ta emot den. Det slipper man med vårt upplägg, utan man plockar upp den när man ändå åker förbi. Vi har också valt fyra dagar för våra recept vilket ger en flexibilitet för annat en kväll i veckan. Åker man till sommarstugan eller till fjällen en vecka kan man i framtiden välja att flytta sin matkasse från sin "hemmastation" till den som är nära just då - flexibiliteten gör sig gällande också här. Nästa steg För närvarande gäller alltså Middagsklubben på 17 stationer i Stockholmsområdet. Hur är tanken framöver? Skall detta utökas till att gälla fler stationer, kanske alla på sikt? - Nu utökar vi ut Middagsklubben med stationerna i Enköping, Uppsala, Västerås och Örebro, och på sikt skall detta gälla på alla våra fullservicestationer, avslutar Michael. Middagsklubben passar väl in i vår strävan att göra livet lite enklare för våra kunder samtidigt som vi hoppas kunna attrahera nya kundgrupper och förstås öka kompletteringsköpen. Statoil vill erbjuda så mycket mer än att bara tanka bilen, och Middagsklubben är ett utmärkt exempel på det! B&B 20 Michael visar upp både kassar och 70x100-skylt för Middagsklubben, Statoils senaste tillskott i kunderbjudandefloran.