Roderbladet. TOGS I BESLAGAV TULLEN En eka berättar. MÄSSRAPPORTER Stockholm sid Göteborg sid PÅ KANALFÄRD I EUROPA Sid 8-9

Transkript

1 Roderbladet Nr Årgång 10 MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE FISKEBÄCK HINSHOLMEN KILLINGSHOLMEN SALTHOLMEN TORSLANDA PÅ KANALFÄRD I EUROPA Sid 8-9 MÄSSRAPPORTER Stockholm sid Göteborg sid TOGS I BESLAGAV TULLEN En eka berättar Sid 13 Saltholmens hamn Foto: Olof Falk

2 2 Roder ladet För vår nya butik på Lergöksgatan 4 FÄRG, TAPET & GOLV Fullsortiment: International Fullsortiment: Beckers Fullsortiment: Pergo Bottenfärger till bottenpriser Internationals nya västkustkvalitet: BÄST I TEST enligt Sjöfartsverket Lergöksgatan 4 Huset bredvid Mr Music Frölunda Tel Mölndalsvägen 21 Mittemot Lisebergs södra entré Tel Månd-fred Lörd Söndag (end Lergöksgat) 11-15

3 Roder ladet 3 Det gungar inte ens Du som vill ha saltstänk i ansiktet och behöver gungas till sömns ska välja något annat. På Dalslands kanal går det inga vågor. Det är förresten knappt man kan kalla det för kanal. Snarare ett långt system av smala, kristallklara sjöar med både moderna gästhamnar och idylliska naturhamnar. Om du vill, kan du segla genom hela kanalsystemet och sedan få båten transporterad till kusten. Börja din semesterplanering på Ibland är resan viktigare än att komma fram Tel

4 Auktoriserade Furlex återförsäljare: En komplett fördäcksgast Furlex är världens mest sålda rullfocksystem för båtar upp till 70 fot. Levereras komplett med allt du behöver inklusive ny förstagswire. Med Furlex har du alltid rätt bemanning på fördäck, även i de mest krävande situationer. Fallsvirvel med unik patenterad belastningsfördelare rullar lätt, håller längre. Ingen punktbelastning. Halshorn med frivarv samt förstagsprofil i samma dimension från toppen, ända ner ett jämnt upprullat och effektivt revat segel. Göteborg: Albatross Segelmakeri Haag Sails Knutssons Segelmakeri Lundh Sails North Sails UK Syversen Viking Yachting Westcoast Marine Helsingborg: Lind Segel Henån: Bröderna Martinssons Varv Proctor Mast Kalmar: North Sails Karlshamn: Elvströms Sails Karlstad: Skarven Mast Kungälv: Henrik Ottossons Segelmakeri Lidköping: Lundh Sails Lidköpings Båtsnickeri Linköping: Coriol/Doyle Sails Lysekil: Swede Sails Malmö: Gran Segel Limhamns Skeppshandel Mariestad: Segelsport Marstrand: North Sails Motala: Royal Sails Motala Båtvarv Norrköping: Alvarbåtar Oxelösund: Enars Segelmakeri Skelleftehamn: Delfinsegel Smögen: UK Syversen Stockholm: Benn s Mast & Båttillbehör Boding Segel Lindforss Segelmakeri Lindhagen Segelmakeri North Sails UK Syversen Roslagens Segelmakeri Royal Sails Royal Sails Bullandö Saltsjöbadssegel Strömbergs Segelmakeri Watskibutiken Strömstad: Marieholm Strömstad Marina Västervik: Royal Sails i Västervik Västerås: Västerås Segelservice

5 Nystart och avslut Så har då båtåret startat på traditionellt vis med Båtmässan i Göteborg och Allt för sjön i Stockholm och som vi har vant oss vid de senaste åren var båda dessa mässor större och mer välbesökta än tidigare. Båtmässan i Göteborg hade nära besökare, fler än någon gång sedan Besökarsiffrorna från Stockholmsmässan har inte nått oss ännu, men antalet utställare och utställda farkoster var rekordartat enligt arrangörerna. På sidorna 14 och 18 finner du rapporter från våra utsända. Dagarna ljusnar, solen kliver allt högre på himlen, snön och isen smälter undan och snart är denna långa vinter över den började ju faktiskt redan i oktober och det är dags planera för vårbestyren. Hur såg det till exempel ut på din botten när du tog upp i höstas? Enligt färgfabrikanterna har det inte kommit fler klagomål än vanligt om ökad beväxning, vilket man tolkar som att de nya färgerna med lägre gifthalt fungerar. Där de inte fungerat har det vanligtvis enligt dem berott på att båtägaren/målaren inte följt fabrikanternas rekommendationer om förarbete, antal målade lager, Roder ladet torktid mellan lagren etc. etc. Möjligtvis kan väl det goda resultatet till viss del bero på att många fortfarande har haft hamstrade färger av gammal, pålitlig typ. Till dess att den omskrivna biologiska superfärgen kommer i marknaden får vi väl stryka på ett par lager till av den dyra färgen. Ett annat problem, som det talades om under förra båtsäsongen med referens till Helsingforskonventionen och Östersjööverenskommelsen (ostkustpolitikerna har ju beslutat att Östersjön sträcker sig minst till Nordkoster), var hanteringen av toalettavfall för de båtar, som har fast toalettinstallation med så kallad holdingtank - dessa skulle ju bli tvungna att anordna en däcksanslutning med däcksbeslag (enligt SS-EN ISO 8099) för sugtömning, som då skulle finnas i nästan alla fritidsbåtshamnar (utom möjligen de minsta klubbhamnarna). Dock har vi nu enligt Sjöfartsverket, som är tillsynsmyndighet, fått en frist till Forskare i ämnet hävdar emellertid att de utsläpp, som kommer från fritidsbåtarna på sin höjd utgör delar av en promille av den totala utsläppsvolymen i Östersjön. Dessutom VOLVO PENTA? Vi fixar alla motorproblem! RINGENS VARV AB Båttillbehör/småbåtsvarv Lilla Varvsgatan 3, Marstrand Tel: Fax: Herr Redaktör n har ordet är väl ingen fritidsbåtskeppare så korkad och ansvarslös att han (oftast en han) släpper ut sitt avfall i en hamn eller vid en badstrand. Nog med skitprat! Nu till annan nedsmutsning vindkraftverk. I ett inlägg i GT den 18 februari i år raljerar en viss Gunnar Fredriksson (företräder Vindkraftsleverantörerna i Sverige) om energisituationen i Sverige och kärnkraftverkens opålitlighet efter några driftstopp under det gångna året jämfört med vindkraften...i vårt avlånga land blåser det alltid någonstans... och Med 10 TWh vindkraft så hade vi kunnat fortsätta att exportera miljövänlig el... genom att...våra vattenmagasin hade innehållit dubbelt så mycket vatten som nu. Vi hade alltså kunnat producera mer vattenkraft och därmed ökat effekttillgången ännu mer. (!) Hur många vindkraftverk behövs det för att producera 10 TWh? För några år sedan talades det om ett principtillstånd att bygga vindsnurror... Detta med anledning av att 5 vindkraftmaffian i Bohuslän trotsar folkopinionen, länsstyrelsen i Västra Götaland och miljööverdomstolen och vill utreda lämpliga områden vid kusten och i inlandet för att anlägga vindkraftsparker med stora, 100 meter höga, vindsnurror. Må ännu högre makter än våra snurriga politiker bevare oss! För övrigt vill jag påminna om att jag tänker dra mig tillbaka vid utgången av Glöm inte bort att i din förening leta upp och föreslå en efterföljarkandidat till posten som redaktör och ansvarig utgivare! Nästa nummer av Roderbladet kommer ut vecka 24 Manusstopp den 20 maj Roderbladet Box 244, Torslanda vickanpress.com/roderbladet.htm Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna Chefredaktör och ansvarig utgivare: Jan Lundberg, , illutext@algonet.se Föreningsrepresentanter: Ann Hellman Saltholmens Båtägareförening Britt-Marie Olofsson Björlanda Kile Hamnförening Lars Holmgren Fiskebäcks Båtförening Olle Sandberg Hinsholmens Båtförening Rolf Jacobsson Killingsholmens Båt Klubb Nils Rolfart Båtlaget Torslanda Lagun Produktion & annons: Tryck: Jan A Lundberg Vickan Press HB Förtroligheten 15, Onsala Tel/fax , E-post: roderbladet@vickanpress.com Ljungbergs Tryckeri AB, Klippan

6 6 Roder ladet Björlanda Kile Hamnförening Björlanda Kile Småbåtshamn, Torslanda Tel ; Postgiro ; hemsida: e-postadresser till funktionärerna återfinns på hemsidan Ordförande: Bernt Nilsson Q 69 Sekreterare: Britt-Marie Olofsson ÖP 13 Kassör: Villi Petersen VF 64 Vice ordf: Lena Nilsson A 105 Ledamot: Joakim Johansson VF 65 Leif Pettersson A 61 Suppleanger: Gunnar Bække B 77 Jan Lundberg Q 31 Revisor: Kjell Johansson VP 47 Anders Edvardsson N 19 Roderbladet: Britt-Marie Olofsson, Bernt Nilsson (suppl) Säkerhetsbes: Ivan Johannisson E 59 Webbmaster: Erik Bergvall D 33 Valberedning: Dick Jimar (sammankallande) B 35 Bevakning: Bernt Nilsson, Gunnar Bække, Morten Gunneng, Kjell Johansson Intendentur: Leif Pettersson, Lennart Gustafsson Fiskebäcks Båtförening Hälleflundregatan 71, Västra Frölunda. Tel klubbstugan: Ordförande: Vakant Vice ordförande: Ingvar Hagh VB 21 Kassör: Thomas Johannesson D 73 Sekreterare: Tomas Rejvik VB 40 Ordinarie ledamöter: Göran Olsson D 56 Lars Holmgren KA 57 Suppleant: Lars-Göran Hellqvist VB 40 Revisorer: Allan Sahlin KA 11 Lennart Hansson A 20 Revisorssuppleant: Lars Boberg A 48 Valberedning: Bengt Gustafsson A 42 Bengt Holmskog D 51 Funktioner: Försäkringsfrågor: Tomas Rejvik Vakttjänsten: Lars-Göran Hellqvist, Göran Olsson Säkerhetsbesiktning, frihamnsavtalet: Ingvar Hagh Miljöombud: Göran Olsson Roderbladets redaktion: Lars Holmgren Hinsholmens Båtförening Box 5122, V. FRÖLUNDA. Tel: Postgiro Ordförande: Olle Sandberg Sekreterare: Lillemor Fransson Kassör: Ledamöter: Inge Larsson Curt Thilander Willy Johannisson Suppleant: Marie Follin Revisorer: Birgitta Andersson Gunnel Olofsson Roderbladet: Olle Sandberg Marie Follin Klubbhuset Inge Larsson Killingsholmens Båt Klubb Killingsholmens Båthamn Billdal Tel Postgiro Ordförande: Rolf Jacobson rolf.jacobson@al-ko.se Sekreterare: Ingvar Sundvall ingvar.sundvall@telia.com Kassör: Viola Sjökvist ake.sjokvist@swipnet.se Suppleanter: Mats Rundlöv mats_rundlov@gmx.yamaha.co.jp Olle Clarin Jan Nordkvist Revisorer: Paul Håkansson Joel Olofsson Roderbladet: Rolf Jacobson, Mats Rundlöv (suppl.) Valkommitté/ Brygga A Bengt Kåmark bryggombud Brygga B Göran Stråhle Brygga C Bo Theander Saltholmens Båtägareförening Saltholmens Båthamn, V Frölunda. Tel Ordförande: Thomas Oskarsson Vice ordf.: Gun Lindholm Kassör: Bo Lindholm Sekreterare: Leif Sandvik Ledamot: Elisabeth Falk Åke Andersson Mariann Levin Ann Hellman Suppleant: Hans Andersson Revisor: Sixten Johansson Roderbladet: Ann Hellman Valberedning: Göran Levin Yngve Sandell c/o Nils Rolfart, Plockerotegatan 21, Hisings Backa batlaget@newsprint.se Ordförande: Nils Rolfart M 04 Kassör: Bo Olsson B02 Sekreterare: Petra Olsson L13 Ledamöter: Rolf Nordström C 09 Per-Olof Törnqvist A 10 Suppleanter: Hans Zackrisson D 01 Barbro Rolfart M 04 Revisor: Yvonne Nordström C 09 Suppleant: Lennart Larsson L19 Roderbladet: Båtlaget Torslanda Lagun Nils Rolfart

7 Roder ladet 7 Funktionärerna hittar du på sidan 6 Killingsholmens Båt Klubb Våren kommer även i år! När jag nu tittar ut så har solen strålat mot en blå himmel under ett par veckor. Det har varit kallt på nätterna och några plusgrader på dagen. Det börjar röra sig under presenningarna och en del flitiga har redan i februari hunnit börja skrapa på botten när solen tittar fram. Kanske är det båtmässan som har retat båtkänslan. För mig är Båtmässan i Göteborg alltid ett tidigt vårtecken. I år åkte vi till mässan i snöväder, det var ett härligt vinteravbrott att titta på dessa vackra båtar och längta till sommaren. I styrelsen har vi haft en del möten under vintern för att förbereda oss inför årsmötet. Vi står inför en del nyval i styrelsen i år. Kontakta ditt bryggombud om du har synpunkter eller vill hjälpa till i vårt styrelsearbete. Du finner namn och telefonnummer på klubbinformation i denna tidning. Vi kommer även att föreslå två stadgeändringar på årsmötet, enligt följande. 6 punkt 12 Ny skrivning: Fastställande av årsavgift för kommande verksamhetsår. Tidigare skrivning: Fastställande av årsavgifter 9 Ny skrivning: För ändring av stadgar krävs tvåtredjedels majoritet på två efter varandra följande årsmöte. Dagens skrivning: För ändring av stadgar krävs två tredjedels majoritet på ett årsmöte. Styrelsen föreslår dessa ändringar därför att: 1. Vi får möjlighet att tidigare skicka ut Årsmöte i KBK Måndagen den 7april kl , i klubbhuset på Killingsholmen. Lottdragning bland deltagande medlemmar, av skänkta priser Ett fristående föredrag är planerat. Fika efter mötet! Styrelsen hälsar er välkomna! inbetalning samt påminnelse till dem som av någon anledning inte betalt avgiften, därför skall avgiften för nästa år fastläggas tidigare. 2. Ändring bör ske på två årsmöten så att alla har en chans att yttra sig. Vi jobbar för dig, och är ditt öra och din mun inför Grefab, kom till årsmötet och gör din röst hörd! Vårhälsningar Rolf Jacobson Båtplats i Killingsholmen (eller i närheten) önskas hyra till mindre motorbåt. Även tillfällig plats av intresse. Tel VOLVO PENTA ÄGARE! Hos oss får du kvalificerad service på din Pentamotor Reservdelar Reparationer Service Klangfärgsgatan 4 B, V Frölunda Tel Fax

8 8 Roder ladet Med Pleione på sydlig kanalfärd Familjens tidigare båtliv omfattar några års segling i skärgårdskryssare, en 22:a, sedan byggnation av och seglingar med L32:an Raj-Raj. Runt om i Sverige, Norge, Danmark, Tyskland och Åland. Ett sabbatsår på 70-talet med segling till England, Madeira, Kanarieöarna, Västindien, USA, Bermuda och Azorerna. Raj-Raj delas numera med äldste sonens familj och har hemmahamn i Mjölkeviken på Tjörn. Efter ett år utan egen båt i Göteborg, inhandlades en Albin 25:a med rigg, i alla fall något som en god vän sa. Tidigare funderingar på hyrbåt i Frankrikes eller Englands kanaler fanns i tankarna men hade ej blivit av. Tanken dök upp: Varför inte köra ned med egna båten? Här kan tilläggas att någon längtan till Medelhavet inte fanns med i bilden, utan målsättningen var och är att färdas en bit ned i Europa, förhoppningsvis en bit ned i Frankrike. Sagt och gjort, Svenska Kryssarklubbens kanalfärdskurs och dito kurs för kanalintyg genomgicks, Carl-Erik Tovås böcker På inre vatten och Kanalvägen till Medelhavet inhandlades. Översiktskortet Mitteleuropäische Wasserstrassen köptes av sonen under en affärsresa till Hamburg. Avfärden Vid förfrågningar i bekantskapskretsen var flera intresserade av att följa med en eller ett par veckor under sommaren Gemensamma 24-timmarsseglingar och andra båtfärder har vi gott om i bekantskapskretsen. När båten föreföll klar i mitten av juni och övriga uppdrag var avverkade, blev det avfärd från Fiskebäck. Den stundande midsommaren gjorde att tilltänkta reskamrater inte var tillgängliga, så det blev ensamfärd till Styrsö Tången för dieseltankning och vidare in till Källö och därvarande GMBF, Göteborgs Motorbåtsförenings brygga. Att motorn kokade strax intill Källö på grund av en havererad pump för sötvattenkylningen, var inte med i beräkningen, det blev kvällsjobb innan felet var konstaterat. Så nästa morgon blev det att be om assistans av gode vännen Åke på Brännö för färd in till Fors Marin på Fiskebäck, inköp av ny pump och montering av denna. Avfärd från Källö vid 14-tiden söderut förbi Donsö, Vrångö, Tistlarna. Funderingar på Onsala, Frillesås och Videbergshamn blev istället Österby Havn på Läsö vid 20-tiden. Fin vind, fem meter per sekund från nordväst, bidrog givetvis. En helt underbar morgon torsdagen den 20:e juni med växlande vind 1-3 m/s gjorde att det blev snabbfrukost och tidig avgång mot ostsidan på Läsö och sedan söderut mot Anholt. Tre flockar med tumlare gjorde sällskap delar av dagen och senare övade två F 16- plan anfall mot Pleione. Gråväder med regn på eftermiddagen innan jag vid 16-tiden förtöjde i Anholts hamn. Fortsatt regn och ökande vind till nordväst 15 m/s. Kuling under natten före vår midsommarafton med regn och rusk. När det på eftermiddagen klarnade upp blev det en långpromenad till Brugsen i Anholts By cirka tre km avlägsen. Färskpotatisen, sillen och nubben avnjöts i sittbrunnen med solsken och 5-6 m/s. Midsommardagen 22:e juni (den svenska) blev det avfärd mot Grenå strax efter kl 6 på morgonen. Sydlig vind 3 m/s skulle senare öka till m/s. Regnbyar kom och gick. Ett fåtal båtar på havet. Förtöjde i Grenå vid middagstid, handlade rödspätta, grönsaker och vin till middagen. Konstaterade dålig sprutt på gasolen. Tidig kojning efter dusch. Gasolproblem Söndagen den 23:e juni, dansk S:t Hansaften, var det runt 15 m/s vridande från syd till väst. Regnbyar och solsken växlade. Gasolanläggningen kontrollerades och plockades delvis isär. Hittade i en fördelningsventil en liten klick liknande vaselin, som avlägsnades, varefter det fungerade något bättre. Förklaringen fick jag senare på hösten när jag redogjorde för mina problem hos All- Gas på Ringön. Alltså: Om en gasolanläggning står under tryck en längre tid utan att användas, spjälkas gasolen upp i beståndsdelar, däribland den av mig observerade vaselinen. Denna sätter sig förr eller senare i ventiler och munstycken. Skall alltså gasolanläggningen ej användas på några dagar, tänd gasolköket, stäng huvudkranen och låt köket brinna ut så att allt tryck försvinner, stäng sedan kranen på gasolköket, så undvikes problem liknande mina. De senaste åren har vi öppnat gasolkranen på våren och stängt den på hösten. Internetsk snabbkontakt Nästa dag: Sydvästlig vind m/s, inget för en Albin 25:a på väg söderöver. Besök på turistbyrån och biblioteket. Makrillmiddag. En tysk fotare kom in assisterad av en mindre sjöräddningsbåt, med masten knäckt vid nedersta vantspridaren. Nästa dag ungefär samma väder, det blev cykeltur till biblioteket. Deras datorer var avstängda på grund av virusproblem, så någon internetkontakt blev det inte den dagen. Denna möjlighet att hålla kontakt med och meddela sig med vänskapskretsen är suverän. Jag utnyttjade Internet ofta denna sommar, kunde vidarebefordra mina tankar, planer, intryck på vägen. På bibliotek gratis och på sk internetcaféer för c:a 50 kronor. Kommunikationen var dubbelriktad så jag kunde ta emot glada tillrop och andra meddelanden. Onsdagen den 26:e juni var planerna att nå Samsö, men då den sydvästliga vinden ökade från 7 till 13 m/s blev det in till Ebeltoft istället. En trevlig välordnad hamn och stad, som vi besökt då och då genom åren. Cykeltur till biblioteket i kommunhuset, som ligger ett par kilometer utanför tätorten. Utan datavirusar blev det kontakt med hemmafronten. Att komma ifrån Ebeltoft tog tid. Jag hann med mycket under de åtta dagar jag var inblåst där. Gjorde översyn på slanganslutningar, packningar och annat. Cyklade omkring i omgivningarna, åt och drack gott och mådde bra på alla sätt. Filosoferade. Det hann bli 3 juli innan jag släppte bryggan i Ebeltoft i sydlig vind 6-8 m/s. Skapligt väder varade till utanför Langör på Samsö. Då kom regnet och ökande vind från sydost 12 m/s. Langör som hamn var en ny bekantskap, Ballen har tidigare varit favorithamnen på Samsö och är väl det fortfarande, därmed inget ont om Langör. Den 4 juli blev en lång dag, start vid åttatiden från Langör och förtöjning i Nyborgs nya gästhamn på Fyn kl Vinden växlade mellan 1-10 m/s mestadels från syd. Motströmmen tidvis mycket stark. Hälsade på i Lystbådehamnen för tankning och sjökortsköp innan vidarefärden söderöver. Syd till sydväst 5-7 m/s, tidvis lite gungande. Förtöjde i den vackra aftonen i den gamla skutstaden Marstal på Ärö med varv, trevligt skeppsfartmuseeum och navigationsskola.

9 Roder ladet 9 Tvättdag Lördagen den 7 juli var det syd 3-6 m/s, rätt i näsan som vanligt. En lång, ganska händelselös dag under överfarten till Kiel med ett fåtal båtar. Då årets Kieler-Woche just var avslutad, mötte jag flera segelfartyg och skutor alldeles utanför hamnen. Framme i gästhamnen Dürstenbrook vid 18-tiden. Söndagen blev tvättdag; lakan, jeans, kalsingar, det mesta åkte med. Fick låna hamnkaptenens dator för internetkontakter hemåt. Alla matvarubutiker i Kiel var stängda under söndagen, så det fick bli en cykeltur i och runt staden. En Shellmack hade i alla fall några wurst att sälja till middagsmat. Mötte gode vännen Bo kl 9 vid Stenaterminalen, Schwedenkai. Promenaden ut till Dürstenbrook tog någon halvtimma. Bo, som lämnat sin nyinhandlade bohusjulle vid sommarstället på Ellös såg fram mot ett par veckor i Pleione. Gemensam arbetsplats under flera år och drygt 20 års 24-timmarsseglingar finns i bagaget. Auf Wiedersehen till den trevlige hamnkaptenen innan vi lämnade för Kiel-kanalen. Kanalkostnad 11 euro. Mastproblem Sommarvärmen kom. Skön färd till marinan i Rendsburg, som vi besökt några gånger tidigare. Undersökte möjligheten att få lämna av masten där ett eller ett par år, men man hade bekymmer att hantera sina fasta kunders tillbehör och gav oss möjliga alternativ i närområdet. Bo bjöd på inkilningsmiddag på hamnkrogen Riverside, panerad snitzel, öl, capuccino. Helskön kväll, men hur gör vi med masten i morgon? Vi vill bli av med den innan vi går in i någon av de mindre kanalerna. Tisdagen den 9 juli hittade vi vid middagstid in till Uecker Bootswerft i utkanterna av Rendsburg. Varvet höll på med reparationsarbeten av mindre skutor och lustbåtar och verkade vara ett slags familjeföretag. I alla fall fick vi riggat av och paketerat mast och rigg, märkt upp våra tillhörigheter med namn och adress, lämnat skriftliga uppgifter till varvskontoret också. För säkerhets skull fotograferade vi både varvet och våra grejor innan vi fortsatte ut i Kiel-kanalen mot Brunsbüttel. Lax, potatis, grönsaker och ett glas vin till middag. Regn och åska på kvällen. Tidvatten avskräcker Lämpligt högvatten för att komma ut i Elbe och medströms till Ottendorf skulle inträffa först vid 15-tiden. Minnet av ett försök på 70-talet att ta sig mot den avsevärda tidvattenströmmen avskräckte från nya försök. Dimma, sol och soldis under dagen när jag promenerade upp till stadens bokhandel. Då sjökorten över Elbe och delar av Nordsjökusten kostade omkring 50 Euro och vi endast behövde dem för att hitta in vid Ottendorf några distansminuter nedanför Brunsbüttel, fick jag efter några minuters förhandlingar lov att rita av inseglingsprickarna och anteckna koordinaterna. Ruskprickar Prickarna, förresten, består där av stänger med grenruskor på. Grenarna uppåt var babordsmärke, nedåt styrbordsmärke. Vi kom ut i god tid innan tidvattnet vände ut igen, men fick snart medström. Motvind som vanligt omkring sju m/s. Hittade stängerna med grenruskorna på till den mycket smala inseglingen efter drygt åtta distansminuter. Tog oss in till en liten marina i Ottendorf, träffade en seglare som höll på med avriggning och fick reda på att slussen skulle öppna vid 17-tiden när tillräckligt med tidvatten gått ut. Marginalerna är ofta små, sluss- och brokonstruktioner begränsar den farbara höjden. Maxhöjden i denna kanal, Haldener-kanal eller Elbe- Weser-kanalen är 2,6 meter och djupet 1,6 meter som minst. Kanale är 62 km lång och förbinder alltså floderna Elbe och Weser och underlättar för småbåtar att ta sig vidare. Sparar in tidvattenseglig i Nordsjön och funderingar över rutter runt eller igenom de tidvis torrlagda stora kustområdena. Tre slussar och kanalavgift åtta Euro. Åtta Beryl gick ned 10 kilo och minskade fyra klädstorlekar med hjälp av Herbalifes naturprodukter. Istället för att bli trött och hungrig blev hon piggare och orkar mer. Du kan också! Kontakta Kjell Arvidsson (oberoende distributör) för mer info. Tel km/tim, omkring fem knop som tillåten fart. Vi förtöjde innanför första slussen, åt kalopsmiddag och ägnade kvällen åt filosofiska samtal ackompanjerade av åska och ösregn. Elvy och Ove Paulusson Reseskildringen beräknas fortsätta i ett kommande nummer, genom delar av Tyskland och Holland. Pleione tillbringar för närvarande sin vintersömn under en presenning någonstans i Holland, närmare bestämt i Woubrugge ett par mil från Leiden. GÅ NED I VIKT NU! Förr Pengarna tillbaka om du inte är nöjd Nu

10 10 Roder ladet Hinsholmens Båtförening Funktionärerna hittar du på sidan 6 Grannar vaktar ihop Vakttjänsten kommer att fortsätta även i år och enligt kontakt med polisen är det positivt för ordningen i hamnen om det finns frivilliga som vaktar. Nytt för i år är att det blir de som ligger vid samma brygga och känner varandra som kommer att vakta tillsammans. På så vis kan ni påminna varandra så att det blir bättre anslutning. På anslagstavlorna vid varje brygga kommer det att sättas upp påminnelser ett par veckor innan det är aktuellt att gå vakt. Styrelsen har tagit beslut om att utöka Årsmöte den 8 april Årsmöte i Hinsholmens Båtförening kommer att hållas tisdagen den 8 april 2003 kl i klubbhuset Fregatten i Hinsholmens Småbåtshamn. Dagordning kommer att anslås på vår anslagstavla 14 dagar före årsmötet. Motioner till årsmötet skall vara inlämnade senast den 15 mars för att kunna behandlas av styrelsen. Alla är välkomna till årsmötet och vi vinsterna i vaktlotteriet och första vinsten blir en middag för två personer på Henkes Bar & kök samt 10 st andra vinster på presentkort för båtartiklar. Vinnare i årets lotteri beträffande vakttjänsten blev följande som får var sitt presentkort från Wahlborgs Marina: Ingvar Lammers, bryggplats A 6, Sven Braas, plats V 55, Ulrik Nilsson, plats L 45, Björn Johansson, plats J 3, Gunther Linden, plats A 45 Presentkorten kommer att överlämnas på årsmötet. bjuder på en enkel fika. Vi är för få i styrelsen för att kunna göra ett bra arbete för våra medlemmar och vi vill gärna ha kontakt med några yngre medlemmar, killar och tjejer för att på sikt ersätta nuvarande styrelse. Är du intresserad av föreningsarbete och en stimulerande miljö så hör av dig till någon i styrelsen. Styrelsen TEMAKVÄLL: Elsystem i småbåtar Tisdag den 6 maj kl kommer HBF att ordna en temakväll på Björnekulla Gård som ligger på Stora Fiskebäcksvägen bredvid affären RIMI. Stor parkering finns på andra sidan Fiskebäcksvägen. Kvällens ämne blir "Elsystem i småbåtar" och kommer att handla om säkerhet, batterier, generatorer, kablar, galvaniska strömmar m m. Föreläsare blir Peter Wedin, FRIGUS AB som har mycket intressant och spännande att berätta och lära ut. Naturligtvis finns det tillfälle att ställa frågor. Missa inte denna intressanta kväll.alla är hjärtligt välkomna. Styrelsen Ordföranden Nu är det vår igen och Båtmässan är över. Många går väl och väntar på våren och vackert väder för att kunna börja med förberedelser för sjösättning. Några har nog börjat redan. Detta nummer av Roderbladet skickas till alla som har betalt medlemsavgiften samt till de som var medlemmar under år 2002 och som vi hoppas få ha kvar som medlemmar och att de betalar in medlemsavgiften så snart som möjligt. Nytt för i år är vår nya hemsida och hamnfest för vuxna och barn. Vi fortsätter även med temakvällar och prylbytardagen som nu är inne på sitt tredje år. Styrelsen har också en ambition att föreningen skall ha så många medlemmar som möjligt. Ju fler vi är desto större möjligheter att påverka. OS HBF expedition Expeditionen på klubbhuset Fregatten kommer att vara bemannad varje tisdag mellan kl och under maj och juni samt under senare delen av augusti och september. Undet denna tid finns det alltid någon ur styrelsen tillgänglig för service och information. Så fort vi har fått Frihamnsordningen från Danmark kommer vi att sälja den i caféet eller på expeditionen. Det går även att lösa medlemskap i föreningen samt att köpa vår vimpel. GRILLFEST Lördagen den 14 juni Vi träffas vid klubbhuset Fregatten. Medtag en picknickkorg med något att grilla och dricka En kväll för hela familjen att lära känna nya bekanta i hamnen och sover det gör du i båten. För mer information om kvällen se anslagstavla och hemsida i maj, glöm inte att boka datum NU Prylbytardag Årets prylbytardag kommer att bli lördag 10 maj 2003 mellan kl och Städa och sortera dina grejor som ligger undanlagda och ta med dem till prylbytardagen. Det kan vara någon som behöver just det som du har över och det du har sökt efter till din båt kan dyka upp på prylbytardagen. Vi hoppas på många deltagare och på vackert väder. Fregattens café kommer att vara öppet som vanligt. Välkomna Styrelsen Ny hemsida HBF har fått en ny hemsida med adress: Vår nye webbmaster Sven-Olof Olsson har gjort en ny hemsida till Hinsholmens Båtförening som är mycket bra med information om vår egen förening som styrelsen, vaktlistor för sommaren m m. Vi kommer att regelbundet uppdatera hemsidan med det som händer i hamnen och annat som är aktuellt för våra medlemmar. Det finns också länkar till andra hemsidor i andra föreningar och företag som är lätta att hitta. Vi är lite stolta över vår fina hemsida och rekommenderar ett besök

11 Roder ladet 11 Fiskebäcks Båtförening INBJUDAN Fiskebäcks Båtförening, FBF, inbjuder båtplatsinnehavarna i Fiskebäck till ÅRSMÖTE måndagen den 31 mars 2003 kl i Fiskebäckskyrkans samlingslokal, Aprikosgatan 2. Hållplats: Aprikosgatan, buss 90 eller Efter årsmötesförhandlingarna serveras en enkel fika. 10 st parkeringskort för sommaren 2003 kommer att lottas ut bland dem som genomfört sin vakttjänst under sommaren Kort ej avhämtade före juni månads utgång tillfaller föreningen. Till mötet är alla båtägare med båtplats i Fiskebäck välkomna, dock har bara medlemmar rösträtt vid eventuella voteringar. Frågor, där Du önskar att årsmötet skall fatta beslut, måste vara styrelsen tillhanda senast 20 mars 2003 för att vi skall kunna bereda ärendet. Sittbrunnskapell med mera Lasses Båtkapell AB Tel VÄLKOMNA DEN 31 MARS Styrelsen för FBF. Komplett båtservice Hos oss hittar du: TERHI, PIONER, FAETON båtar VOLVO PENTA, TOHATSU motorer och reservderar. BOMBARD gummibåtar. WATSKI båttillbehör, GPS-navigatorer, ekolod. Mässingslampor, presentartiklar, sjökläder. INTERNATIONAL och HEMPEL båtvårdsprodukter. Vi hjälper dig med installation av motorer, radar, autopiloter, m.m. Vinteruppläggning med fullservice. Nu även inomhus! Begär offert! Vi reparerar plastoch träbåtar, motorer m.m. WAHLBORGS Etabl Endast kunskap kan ge service - Hinsholmskilen, tel Lilla Bommen, tel WW MASKIN POWER Vi säljer TOHATSU P.P.P.S (Pris, Prestanda, Pålitlighet, Service) Första utbordarmärket i Japan! Nu tredje mest sålda utbordaren i Sverige! Prisexempel 4 hk kort 7 190:- 8 hk kort :- 6 hk (kort) fyrtakt :- (15 hk) lång :- 25 hk kort :- (30 hk) lång :- Som Volvoanställd har du rabatt hos oss på Volvo Penta reservdelar och tillbehör.

12 12 Roder ladet Funktionärerna hittar du på sidan 6 Båtlaget Torslanda Lagun Infrusen i lagunen Nu, den 3 mars, skulle det varit vårvinter. Men huga då, fortfarande fryser det på. Har varit ute i Lagunen och tittat till båten. Tänker inte skriva nåt denna gång om Beata mer än att hon ligger fint där hon ligger och väntar på öppet vatten. Det blev en del vinterliggare denna vinter också i Lagunen. Sämre kan en båt ligga. Ska man ligga bättre får det nog vara nånstans i varmare farvatten. John och Hanne har det gott nere i sin vinterhamn i Frankrike, långt från snö och is, men det låter ändock som om dom längtar hem. Skulle tro att de dyker upp fram mot hösten. Men nu börjar det väl rycka i båtlivssjälen hos de flesta av släktet Homo navigarus. Trots isläggning, kyla, snö och isvindar så kommer det en vår och sommar, så ge Er till tåls kära systrar och bröder. Båtlaget tänker redan på sin riggarfest. Ett förslag är 9 maj med 16 maj som reservdag för dåligt väder. Då skall väl de flesta vara i vatten med övernattningsmöjligheter. Jag vet ingen som varit road av bilkörning efter våra fester. Vi är på väg att skicka ut årsavgifterna som i år blir den sedvanliga avgiften på 150 kr. I detta ingår då också Frihamnsavtalet. Vi skickar ut dessa till medlemmarna med inbetalningskortet. Dessutom ingår ju också denna förträffliga publikation samt Båtliv. Inte dåligt för bara 150 kr. Det är mycket att tänka på i samband med vinterliggning i sjön. Man ska se till båten ofta, se till att det är plusgrader i båten och att inga pumpar, ventiler eller genomföringar fryser sönder. En stackare fick en frusen pump, låter inte så farligt, men när man för veta att båten vattenfylldes, vattnen täckte motorn och kortslöt batterierna, ja då tror jag man förstår allvaret i det hela. Det blir inte bara arbete utan det blir en hel del kostnader, inga små heller. Förhoppningsvis räcker det med en motorrenovering, men en sådan är inte heller billig. Man skall dessutom se till att köra sin motor regelbundet så att det inte uppstår någon frost som kan spränga sönder motorn inifrån. Fick själv en ispropp i saltvatteninsuget, inget kylvatten kom. Innan jag kom underfund med vad det var hade jag några svettiga dagar. Men genom att rådfråga vänner och bekanta lugnade jag ner mig och började metodiskt att gå igenom alla tips jag fått. Och se det var en ispropp. Den smälte själv när jag körde motorn en liten stund utan kylning. Så det är mycket att tänka på. Till nästa år har Grefab lovat att fundera över om det inte borde finnas Icemaster som täcker alla isliggare. Vi hoppas också på lite mer ampére idag har vi bara 6. När detta nummer kommer ut hoppas vi att isen skall ha lämnat hamnen och vi haft chans till en premiärtur. Lasse, Håkan och undertecknad ligger redan i stargroparna. Nils Rolfart färg Torslanda Gamla Flygplatsvägen 25, Tel , fax Öppet: Må-fre 10-18, lörd 10-14, sönd (maj-aug) Till båten Storlek Ord.ca-pris Nu! Bottenfärg - Västkust: Hempel Yacht Classic S 0,75 ltr 249:- 220:- Hempel Yacht Classic S 2,5 ltr 658:- 590:- Båtvårdsprodukter Yacht Cleaner 0,95 ltr 105:- 90:- High Gloss Wax 0,5 lit 178:- 150:- Hard Wax Liquid 0,5 lit 158:- 120:- Custom Marine Polish 0,5lit 118:- 110:- Boat Rubbing Liquid 0,5 lit 108:- 95:- Boat Rubbing Paste 0,25 lit 119:- 100:- Kapellimpregnering 0,75 lit 148:- 120:- Yacthlack 123 0,375 lit 99:- 80:- Yachtlack 123 0,75 lit 155:- 110:- Utomhusfärg 1 ltr 3 ltr 10 ltr Husfärg oljebaserad 110:- 260:- 590:- Oljetäcklasyr 110:- 260:- 590:- Djupgrund 80:- 230:- 480:- Fönsterfärg 125:- 290:- 788:- Akryl husfärg vattenbaserad 110:- 270:- 660:- Akryl Murfärg 110:- 270:- 660:- Utegrund 95:- 230:- 480:- Bryttillägg 20:- 40:- 80:- HÖGRE KVALITET ÄN PRIS Alla som köper färg för 500 kr får en pensel (värde 50 kr)

13 Roder ladet Tullen tog mig i beslag Jag är född strax efter kriget. Åren flöt på men en vår blev Förmodligen på Orust. Min det revolution i aktern. Efter första tid kommer jag inte sedvanlig sjösättning och en ihåg, men det känns i mina veckas blötläggning, jo jag hade enepinnar att jag kommer från börjat läcka något, fick jag en ett segt Bohusklimat. Jag tror att viss lutning akteröver. En skinande pjäs i mässing och min vagga, min båtvagga, stod på denna båtbyggarö. aluminium hängdes på min nu Jag köptes av en trevlig förstärkta akterspegel. Fort gick varvsarbetare i Göteborg. Inte en det! Det kittlade som makrillsprattel längs bordssidorna. Jag sådan där go gôbbe som man säger idag, utan en försiktig man kunde visserligen inte höra som ibland behövde lite ensamhet för att klara av sitt liv. Hans holme men årtullarna förblev familjen under resan till närmsta familj såg ljust på framtiden. nyoljade ända inpå hösten. Inget Sommarboendet utanför stan på ont som inte har något gott med bondgårdens källarvind hade sig. bytts ut mot en egen sommarstuga av cuprinolad masonit, årtionde. Familjen orkade inte Sextiotalet var ett härligt Optimus fotogenkök och Luxors hålla ordning på lacken utan jag batteriradio från Motala. blev målad i olika nyanser. Hellre målad grå än missfärgad, På semesterns två veckor lastades min runda kropp djupt ned flagnad lack. Sextiotalet var i vattnet. Familjens alla släktingar kom på besök och då skulle tacksam att man fick vara med. mycket slit och släng så jag var man ut på sjön. På eftermiddagen torkade jag många våta ylle- mitt skrov åter lastades ned till Det inträdde nu en period när badkläder på min reling. Mörkblått, svart, mörkrött och någon sena kvällar när sommarsolen relingen. Nu var det dock på gång mörkgrönt. Det verkade stod lågt. Tonåringarna i familjens närmsta krets använde mej som om endast mörka färger var tillåtna. Det var en härlig tid när till transport till sena kvällsbad jag kände mej frisk i bord och på badholmarna. Ölburkar rullade på min durk tillsammans med spant. Tidiga hösten hände det att jag basketkängor och Amerikanska togs ut lite längre än till badöarna. Mannen hade då manliga Musik kom inte längre från arméjackor. vänner med på resan. Språket dragspel utan från Philips kassettbandspelare. När solen näs- var lite annorlunda än under sommarens baddagar. På durken tan steg upp över land lades jag hamnade torsk, vitling, skädda vid åter vid bryggan. Ungdomarna tog sitt ansvar om varandra och sprattlande makrill. Jag tror ingen kan förstå hur det kittlar men även om mej. Jag hörde när en makrill sprallar runt i ens dock de äldre båtarna vid bryggan förfasas över mitt syndfulla inre. Med jämna mellanrum så skålades det och den medhavda tret- Men så säger ju alltid de äldre. liv och ansvarslösa handlande. tiosjuan blev lättare och lättare. Jag tror de var avundsjuka och Mannen gillade egentligen mer kände sig lite utanför! att fiska än att festa så vissa Små barn i färgglada flytvästar började sova middag på min kamrater såg jag bara en gång. Lika bra det! durk. Det var en ny era som kom KAPARFYND Båtfärger till konkurrenskraftiga priser FABI Prisex: BÅTFERNISSA BOTTENFÄRG 0,75 lit 59:- 0,75 lit 145:- LACKFÄRG, vit 2,5 lit 465:- 0,75 lit 79:- Allmänna Vägen 5 Tel (vid Stigbergstorget) på sjuttiotalet när tonåringarna inte längre var tonåringar. Borta var yllebaddräkterna och tångbadande mostrar. Nu var en period när baddräkterna nästan försvann i ett minimum av syntettyg. Jag som just vant mej vid damernas delade badplagg fick nu se det som tidigare varit så viktigt att dölja. För min del var det helt okej eftersom jag själv aldrig haft något på mej i vattnet. Höstens sena fisketurer gladde mej fortfarande eftersom mannen och jag då kunde rå om varandra hela dagar. Han dök dock inte enbart upp på helgen längre utan det kunde vara mitt i veckan. Vädret avgjorde mer än veckodagen. Han måste, likt jag själv blivit något till åren. Pensionär kanske? En höst hade vi satt ett litet garn i sjön. Mest för att få lite förströelse. En hummer råkade få in klorna i nätet och när den ändå låg i båten och ingen tullsnok fanns i närheten så blev det resa in mot land, med båt, nät och hummern underst i en spann. Halvvägs in mellan ett par små holmar så styr tullkryssaren in i mitt kölvatten. Vi, mannen och jag, har alltid varit ärliga men denna gång flög f-n i oss. En snabb gir gjorde att vi gled emellan två holmar på två decimeters djup. Det skrapade på min mage av skal och sten. Snabbt in till holmen. Hummern lossades ur nätet och släpptes lös i ett stenröse. Då, precis då, kom tullaren marscherande över land. Genomsökte nät, hink och min durk, dock utan resultat. Min SÄLJER, BYTER, FINANSIERAR, FÖRMEDLAR F reningssparbanken - Finans 13 man hade redan hunnit få upp termos och en kopp och satt lugnt och tittade när tullaren inledde ett litet förhör sittande på min reling. Många anklagelser och många förnekanden hörde jag innan en svart krabat långsamt och försiktigt försökte finna vägen tillbaka till havet. Han råkade dock välja vägen rakt emellan mannens båda gröna Trelleborgsstövlar och med riktning på statstjänstemannens slitna men hyfsat putsade svarta tjänsteskor. Jag skiljdes från nät, hummer, man och hink och fick släpas efter ett dieselluktande monster i hög fart. Jag skalv ända från för till akter men slapp som tur var att beslagtas och säljas på Överskottslagret. Tänk att dela rum med snuskburkar, fårskinnsmössor och kängor modell 48! Det var en läxa som satte sina spår hos oss båda. Sedan några år fiskar mannen i ett saligare hav. Själv närde jag en viss förhoppning om att få dra mig tillbaka till äldreboendet; Föreningen Allmogebåtar på Bassholmen Nu blev det inte så, och tur var det, för barnet, tonåringen, numera fyrtiofem, fick överta mej. Känslan för hur man ror mej finns kvar sedan barndomen och det verkar som om min kärlek inte är obesvarad. Håller jag mej frisk i trät ett tag till så finns chansen att jag får vagga barnbarnsbarnen till sömn i min runda famn, och det vill jag verkligen inte missa. Hälsar Bohusekan genom Ingvar Sundvall Fax Hälleflundregatan 12, Västra Frölunda

14 14 BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG Roder ladet Båtimport för 800 miljoner Det första vårtecknet för oss som har fritidsbåten som hobby är vår egen kulturvecka, Båtmässan. Det är alltid högtid i slutet av januari och början februari. I år slogs portarna upp för allmänheten lördagen den 1 februari. Innan mässan öppnade hade ju verkligen kung Bore visat att han lever med både snö och kyla. Det var många år sedan det gick att åka skridskor på Hinsholmskilens is. Första mässdagen visade sig vintern igen, för utanför mässlokalerna kändes kylan och den kraftiga vinden, det verkade lågt kvar till att vårutrustningsarbetet skulle kunna starta. För de flesta gäller det förmodligen att behålla klenoden, för nya båtar verkar vara utom räckhåll för de flesta familjer. Mässan dominerades som vanligt av alla typer av farkoster som framdrivs mekaniskt utan att utnyttja vinden som ännu är fri och håller miljön ren. Motorbåtarna är inte precis billiga och de största exemplaren kan knappast en svensk löntagare lösa. Den rike kan köpa en motorkryssare för tio miljoner, vilket är helt obegripligt för de flesta. Segelbåtarna lyser nästan helt med sin frånvaro, men det finns faktiskt en och annan pärla. I ljuset av detta borde det på andrahandsmarknaden kunna genomföras strålande affärer, sett ur säljaren synvinkel. Begagnade båtar borde öka i pris! Försäljningsökning SweBoat säger att försäljningen av nya båtar inom landet mellan januari och oktober 2002 har ökat med tio procent jämfört med samma period 2001 och att detta utgör i reda pengar miljoner kronor Intressant är granska dessa siffror lite djupare för att se vad det handlar om i sålda exemplar för att se hur lång tid det tar att förnya vår nöjesbåtsflotta. Det finns en hel del luckor i Swe- Boats statistik så vissa generella antaganden får göras. Nöjesbåtarna indelar SweBoat i tre grupper enligt följande: segelbåtar, jollar, motorbåtar med inombordare samt övriga båtar. Som övriga båtar må då betraktas båtar med utombordsmotor och roddbåtar. Importvärdet har av dessa beräknats till 800 miljoner kronor och de utgör enheter fördelade enligt följande: Segelbåtar 340 Jollar 230 Motorbåtar 1100 Båtar med utombordsmotor 3000 Roddbåtar 2900 Dessa båtar representerar således runt 35 procent av den totala försäljningen i Sverige uppgår till miljoner kronor enligt SweBoat. Vår klart största exportmarknad är Norge följt av Tyskland, men den tyska försäljningen utgör bara 50 procent av det vi säljer till Norge. Därefter följer i ordning Storbritannien, Nederländerna och USA. Importen är störst från Finland och Norge. Intressant att notera är många båtar importeras från andra sidan Östersjön där t.ex. Polen hamnar på femte plats och Estland på sjätte. Båtbranschen tror på ett bra år 2003 om inte allt för dramatiska händelser inträffar. LATIS Färg som minskar vattenfriktionen I år presenterades en ny produkt utvecklad av det amerikanska läkemedelsföretaget Hydromer Inc. Denna produkt, som marknadsförs under namnet SeaSlide, är en hydrofil färg för beläggning på båtskrov. Hydrofil betyder att den binder ett mycket tunt skikt vatten närmast skrovet. Det framgår inte om man förflyttar avlösningspunkten mellan laminär och turbulent strömning, men med en lägre ytråhet reduceras friktionsmotståndet, det är ett känt faktum. Tillverkaren påstår att vattenmotståndet minskar med mellan fem och femton procent. Frågan infinner sig om en båt med en mycket fin botten uppnår samma resultat. Under acceleration med till största delen friktionsmotstånd bör man få god utdelning genom reducerat motstånd, men under hur lång tid? Sedan tar vågmotståndet över på en deplacementbåt och blir helt dominerande eftersom gravitationen inte går att påverka. Medlet kan i så fall utgöra ett undermedel vid kappsegling i lätta vindar med farter under två knop. Skulle friktionsmotståndet kunna reduceras med tio procent blir ju fartökningen bli 0,2 knop och detta är ju hela 370 meter efter en timmes segling, vilket är väldigt intressant. Tillverkaren påstår att en planande båt blir snabbare genom att använda SeaSlide och detta är troligt eftersom den del av skrovet, som ligger i vattnet, förmodligen nästan till 100 procent får en laminär strömning. Företaget deklarerar att det inte är en anti-fouling-färg men att SeaSliden går att applicera ovanpå en en sådan. Tester vid Ocean Engineering Department of the University of Rhode Alla har vi väl drabbats av att vi inte får hem allt slack i linorna, som håller vinterpresenningen. Man får normalt inte det sista lilla utan presenningen ligger lite löst, men nu kan du fixa detta med Rope-Master. När du kommer ner till båten efter någon månad under vinter-halvåret så har linorna förlängt sig så att det är bara att sätta igång i kylan och spänna upp dem igen så Spänn presenningslinorna gott det går. Med Rope-Master klarar du detta utan knutar genom en enkel vridningsrörelse på ett halvt varv. Rope-Master är användbar för linor med diameter mellan två och åtta millimeter och med en maximal last av 100 kilo per beslag. Det går också bra att skarvar ihop två linor och spänna dem. Rope-Master är tillverkad av en stark och väderbeständig plast. Island med mätutrustning har visat att SeaSlide utanpå en antifouling ger en klart mätbar effekt, men hur stor den är redovisas inte. Vad är SeaSlide? SeaSlide är en patenterad uretanbaserad marin beläggning speciellt framtagen för att förbättra fart och bränsleekonomi för nöjesbåtar och kommersiella fartyg. SeaSlide kan användas på trä, stål, glasfiber, aluminium och målade ytor. Produkten bör passa seglare i lätta vindar samt snabba motorbåtar i höga farter, det är de nischer jag kan se, men du kanske ser fler möjligheter. För den som vi ha en högre fart borde det vara värt att pröva om det blir en vinst på fem eller femton procent. Vill du ha en ökad hastighet eller en reducerad bränsleförbrukning så bör du pröva SeaSlide. Mer info: Se till att repet är rätt placerat. Placera repet eller repändarna i spänt läge parallellt i spåret mellan låsklykorna, vrid och säkra repet i kroken i beslagets andra ända.

15 BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG Roder ladet 15 Ny båtlyft HydroHoists båtlyftar kommer från USA där de utvecklats under 35 år och visas nu för första gången i Sverige. Det finns enheter som används globalt. Idén är god men finns det någon större marknad i Sverige? Det kommer snart representanten Melin Båt & Marin i Åkersberga att kunna mäta. Båtplatser är, om vi jämför med andra länder, mycket billiga och detta kommer förmodligen snabbt att visa om marknaden är stor eller liten. Den lyft som nu introduceras i Sverige går under produktnamnet Eurolift och är anpassad för europeiska förhållanden. Dessa lyftar finns i elva storlekar, där den bär en båt som väger max 1,3 ton och den största 21 ton. Lyften finns för både segel- och motorbåtar. Principen är enkel. Lyften består av två större tankar placerade en på var sida om båten i dess långskeppsriktning. Dessa bär båten i lyft läge. Två mindre tankar sitter ovanför de stora tankarna och bär lyften i nedsänkt läge. De större tankarna är delade i två sektioner och är i nedsänkt läge vid dockning fyllda med vatten för att båten skall flyta in över dem. Vid lyft töms tankar med tryckluft en känd och beprövad teknik. Operationen sker i en speciell sekvens för att säkra lyftens stabilitet. Tankarna är tillverkade av polyeten och allt stål är varmgalvaniserat, vilket är en god ytbehandling. Fördelen med denna lyft är att båten bara ligger i vattnet när den används. Det går till och med att vinterförvara båten i den flytande lyften. Den kanske inte lämpar sig i våra hamnar med tanke på dess bredd. Vi har ju Rullgardin för ruffen Upwinder rullgardin är något för den som vill vara ostörd i ruffen. Den finns i två varianter, dels för ventilerna och dels för däcksluckor. Den första varianten släpper inte igenom något ljus då den sidan av det självupprullande materialet som vetter in mot ruffen är svart och den som vetter mot utsidan är silverfärgad för att reflektera bort värme. Den andra typen har silveryta på båda sidor vilket gör att det blir ett ljusgenomsläpp. Rullgardinen är gjord så att den strävar att rulla ihop sig själv, så det finns ingen mekanism som rullar ihop den. Rullgardinerna är mycket lätta, de väger mellan 100 och 200 gram, så kappseglaren behöver inte känna någon oro. Viktökningen med dessa gardiner går ju lätt att banta bort om skepparen tycker att det är nödvändigt. Mera information om rullgardinerna får du på webben genom: HydroHoist båtlyft - något för den som vill ha en båtplats var som helst och inte vara beroende av brygguthyrare. smalt mellan stolparna på flera håll. Den är en bra lösning för den kappseglande kölbåten som ju normalt inte är bottenmålad och för den som har en egen brygga eller andra likvärdiga faciliteter. HydroHoist gör också större lyftar, upp till 50 ton, avsedda för varv. En lyft för en båt som väger 1,9 ton kostar ca kronor och en för 3,3 ton kostar kronor. I priset ingår intrimning, som utförs av agenten för att säkra att tyngdpunkten kommer rätt. För mer information gå till: eller Efterlängtad frihamnsskylt I sista ögonblicket kom den in till mässan, till montern "SF Marine System AB", den lilla skylten, som alla Frihamnsordningens vänner väntat på skylten att sätta upp på bryggkanten eller på hammarbandet för att tala om för alla frihamnsanvändare att denna plats är ledig för frihamnsförtöjning. Skylten består av en bottenplatta med omvikta långsidor och har ett grönt och ett rött fält. I de omvikta sidorna glider en täckskiva, som kan förskjutas så att den täcker ettdera av fälten och således visar det andra rött för upptagen plats och grönt för ledig. På täckskivan kan platsinnehavaren skriva in datum för sin återkomst och därigenom undvika att komma hem till en upptagen plats. Ytterligare information från Marine System, tel JAL VHF till lågpris Nu finns en VHF till ett överkomligt pris! Nya M-TECH SX 35 DSC är en lättanvänd klass D-DSC VHF som torde passa de flesta som har planerat att göra överhavsseglingar. Denna apparat, som är liten och kompakt, klarar alla kanaler inklusive L1 och L2. Displayen, knappsatsen och mikrofonen har bakgrundsbelysning. Den är också vattentät. Tidskriften Yachting Monthly har givit den högt betyg och skriver översatt till svenska att man får mycket för pengarna. Priset, kronor inklusive moms, är ungefär hälften av tidigare VHF och den är förmodligen ett starkt alternativ för den som är ute för att handla. För ytterligare information gå till Nästan en folkbåt Båten som jag efterlyste förra året gick att beskåda i år! Förra året efterlyste jag en segelbåt som passade vanliga löntagare. Då skrevs följande i Roderbladet Den bör ha en längd runt åtta meter med en segelyta på omkring 25 kvadratmeter i kryss-stället samt vara utrustad med spinnaker eller gennaker. Priset bör vara lågt, kanske till kronor. I år stod hon där, en vackert vit skönhet med en längd av 8,28 meter och en segelyta på kryss av 25 kvm, tänkt att segla med spinnaker. Priset: SEK inklusive moms, men plus segel som uppgavs kosta omkring kronor. Det var en H-båt, still going strong, byggd av OY Botnia Marin AB, Malax, Finland, som åter tagit upp produktionen! Men priset är för högt! Går det inte att produktutveckla denna båt så att hon hamnar inom de ramar som tidigare önskats? Det borde vara en utmaning! LATIS

16 16 Roder ladet Roder LOKALER ladet OCH BÅTPLATSER UTHYRES AV PER SELDÉN FÖRVALTNING, TEL Marin Huset i Fiskebäck Hälleflundregatan 16 Specialbutiken för seglare Stor riggverkstad Allt för höstupptagningen. Presenningar i flera kvaliteter, ställningar, stöttor, vaggor. Olja, filter, glykol, konservering. Kom in och hämta vår julrea-lista Vard. 9-18, Lör 9-14 Tel William Bekking Auktoriserad Besiktningsman Besiktningar och värderingar av fritidsbåtar och mindre fartyg Tel: Mobil: K Ö P F R Å N F A T (glöm inte dunken) Olja - Kendall/Amalie Glykol 40:-/lit 20:-/lit Tel Fax SÄLJA/KÖPA BÅT? Vi har många köpare på begagnat. Lägg din båt för försäljning hos oss! Vi har plats både på land och i vattnet! Registrerad båtmäklare för en trygg båtaffär! Säljer-förmedlar-köper-byter-finansierar segelbåtar fot segelbåtar fot Dessutom ca 75 begagnade segeloch motorbåtar som säljes besiktigade Hälleflundregatan 16, V Frölunda Tel: Fax:

17 Roder ladet 17 Välkommen till Göteborgs Träbåtsrenovering Östergärde Industriområde, Göteborg Renovering av Plast- och Träbåtar Total- eller delrenovering såsom däck, sittbrunn, överbyggnad lamellimmade ruffronter, trämaster, inredning m m. Auktoriserade för Marindeck 2000 Rostfria arbeten och båtsmide. Motorinstallationer samt försäljning av Lombardini Marindieslar. För gör-det-självaren: Bets, färg, Epoxi, fogmassor, linolja, Danich Oil, talg, Ettan m m. Tel/fax Mobil gbg.trabats-ren@swipnet.se Exportgatan 51 A, Göteborg. Tel Fax Öppet vardagar VI HAR ALLT I METALLER Aluminium, koppar, mässing, brons med mera. Vi sågar, kapar eller klipper efter de mått Du önskar, av plåt, nät, profiler, rör eller stänger. Vi väntar på att få fixa det du behöver.

18 18 Roder ladet Justerbar köl för grunda vatten Grejen! Ett utdragbart, teleskopiskt vinschhandtag som ger mera moment med samma kraft i handgreppet. ALLT FÖR SJÖN I STOCKHOLM Mässan hölls för 68:e gången, traditionsenligt i Stockholmsmässan i Älvsjö en månad efter Båtmässan i Göteborg, 1-9 mars. 500 utställare visade mer än farkoster och en hart när oräknelig mängd tillbehör. I skrivande stund är mässan ännu inte avslutad, men man kan liksom i Göteborg konstatera en klar ökning av antalet besökare. Som vanligt dominerade motorbåtarna både till storlek och antal, men även segelbåtarna var fler än vid tidigare mässor. Framför allt kunde man finna fler segelbåtar i storlek under nio meter och till inte helt avskräckande priser, nog så viktigt för att hålla intresset vid liv i kommande båtägargenerationer. Störst alla kategorier var motorbåten eller skall vi säga fartyget Fairline Squadron 58 - en bamsing på 17,92 x 4,85 meter och en vikt på cirka 22 ton. Fair Marin AB svarar på frågor om prislappens storlek. Bland segelbåtarna var Hunter 356 längst med sina 10,89 meter men inte bredast. Där vann klart den nya svenska trimaranen Seaon 96 med en bredd på 7,7 meter. Som tur är går utriggarna att fälla in och då blir den måttliga 3,4 meter. Plats för sex personer i ruffen och ståhöjd vid det dubbelsidiga pentryt. Utställare: Seaon AB. Minst i raden av seglande båtar var 1-Kronan, lillasyster till 2-Kronan, mest sålda segelbåten i Sverige under Kronan är bara 3 x 1,33 meter och kan seglas med kryssställ på 4,2 + 1 kvm eller kattriggad med bara storsegel på 5,2 kvm. Utställare: Krona Boats i Marstrand. Tel Går man upp ett hack i storlek träffar man på Fabola Campusbåtarna; Campus 6,3, dagseglare med övernattningsmöjlighet och Campus 650 med en rejäl ruff med kojer för fyra personer. Båda har samma skrov (6,6 x 2,2 m) och rigg (9 + 6 kvm) men är olika ovanför friborden. Båda är trailerbara. Priserna är för Campus 6,3 cirka kronor och för Campus 650 strax under kronor. Utställare: Fabola-Bavaria AB, Stavsnäs I ungefär samma storleksklass finner man också en annan nykomling: Humphreys 22, ritad av brittiske Rob Humphreys men tillverkad av Lion Yacht i Lettland. En modern konstruktion i glasfiber med kolfiberförstärkningar runt sänkkölen. Den är övernattningsbar för två personer (goda vänner) och trailerbar med måtten 6,3 x 2,5 meter. Vikten är 820 kg varav 315 kg i bulbkölen. Utställare: Lion YachtTel En blekskenare i samma storleksklass, 25 fot (7,7 x 2,5 meter), och från samma utställare, är Corby 25, ritad av John Corby. Den för hela 41 kvm på kryssen och väger kg med drygt hälften i kölbulben. Ruff för två personer men kan inredas för fyra. Pris: kronor inklusive moms; krysställ cirka kronor. I samma storleksklass finner vi en annan spännande nykomling: Santer 760, konstruerad av Jan Forsberg och byggd av Bellamer OY i Helsingfors. Den har en smått extrem design med en sittbrunn, som är helt öppen i aktern och en bulbförsedd sänkköl, som sticker 1,8 meter, men som kan hissas upp till ett minsta djupgående på bara 0,4m. Just kölen är en särskild historia; den är i skrovgenomföringen försedd med en stötdämpare och klarar en grundstötning i fem knop. Även rodret kan lyftas för att ge tillgång till grunda vikar. Hon för 36 kvm i krysstället och en gennaker på hela 65 kvm på ett utskjutbart peke. Detta är typiskt båten för den unga seglarfamiljen, som gärna kappseglar, men som också vill kunna använda båten på På First 27.7 är rodret uppdragbart och justerbar köl kan ändra djupgåendet från 215 till 62 centimeter. semestern eller lägga till i de grunda vikarna där de tidigare bara kom in med sin lilla centerbordsjolle. Santer 760 kostar inklusive segel trailer och moms :- levererad i Stockholm. Även franska båtjätten Bénétau, tillverkare av First-båtarna, har hakat på trailer/sänkköltrenden med båten First Här har man lyckats att i en båt med längden 8,85 meter och bredden 3,0 meter klämma in fyra kojplatser, varav en dubbelkoj under sittbrunnen, toalett och en 10 hk inombordare med segeldrev. Tomvikten är kg. Djupgåendet med sänkkölen fullt nedsänkt är hela 2,15 m men bara 62 cm med kölen uppdragen. Även rodret, som sitter i ett mycket speciellt beslag, går givetvis att dra upp. Segelytan i krysstället är hela 50 kvadratmeter, vilket tyder på goda fartresurser. Med tanke på den enorma skillnaden mellan Santers köl kan justeras mellan 0,4 och 1,8 meter. ebb och flod på den franska atlantkusten kan First 27.7 ställas på kölbulben med uppdraget roder och ett par enkla stöttor akter om tvärs. Priset inkl moms är kronor Tillkommer cruisingsegel kronor. På motorbårssidan fanns mycket att välja på, allt ifrån mässans giganter Fairline Squadron 58 och Princess 50 ner

19 Roder ladet 19 till Askeladden 605 och Örnvik 500RLX. Mitt ibland dessa hittar vi så en verkligt udda figur, en 15 fots roddbåt! En förvandlingskonstnär på 4,65 x 1,01 meter, som kan bli antingen en utriggad roddbåt med rullsäte för träning till en fritidsbåt med årtullar, toft, liten utombordare eller till och med segel. Den väger bara 43 kg och är lätt att hantera och ta med på biltaket. Utställare: Row Scandinavia AB En annan udda figur var Polaris FIB en gummibåt med en deltavinge ungefär som ett ultralätt flygplan - som startar (och landar) på vattnet med hjälp av en 64 hk tvåcylindrig tvåtaktare som driver en skjutande luftpropeller och kan ta hela ekipaget upp till meters höjd. Utställare: Flying Boat AB Fyrtakt utombords På utbordarsidan vimlade det av fyrtaktare i alla storlekar från 225 hk V6 från Mercury till 2,5 hk från Yamaha. Denna lilla lätta motor har växel men är också omsvängbar och mycket lättmanövrerad. Mängder av tillbehör - få nyheter Bland fyrbladiga foldingpropellrar, trådlösa vindgivare, färgekolod och elektroniska sjökort hittade vi så GREJEN: Ett teleskopiskt vinsch-handtag, som ger ökad kraft utdraget alternativt snabbare vinschning ihopskjutet. Ett steg på vägen till vinschen med konstant moment! Vi hittade också en lampa för svajliggare, som ju är skyldiga att föra ett rundlysande vitt ljus. Lampan är baserad på LED-teknik, drar bara 0,04 A och har ett skymningsrelä, som släcker den på dagen. Lysvidden är en nautisk mil. I gränslandet mellan båt och tillbehör fann vi så lösningen på problemet med slänggipp, en anpassning och utveckling av Fredrik Ljungströms riggidéer från tidigt 1900-tal, alltså en kattrigg med en ostagad, vridbar mast utan bom med ett stort lösfotat storsegel, som kunde rullas upp på masten. Anpassningen bestod i att masten var tillverkad av kolfiber och utvecklingen i att den hade fått en fast bom och vingprofil, som rymde en rullstor. När man så i undanvind skulle flytta storseglet till andra sidan, det vill säga göra en gipp, släppte man helt enkelt mast och bom och segel föröver och tog hem det på andra sidan och så var gippen klar! Masten rymde dessutom en spinnaker/gennaker, som man vid sättning drog upp ur masttoppen och halsade till nocken på den framåtriktade bommen sedan man rullat in storen. Smart tänkt låt oss bara se att det fungerar! Idén presenterades av Smart Segling, Lidingö, tel JAL Möte med Turner och O Connor Vid ett weekendbesök i New York passade jag på att besöka New York Yacht Club, som ligger på Västra 44:e gatan, mellan femte och sjätte Avenyerna. Klubben ligger i en gammal fin 1800-tals byggnad med fyra stora burspråk, utformade som akterkastell på gamla spanska galeaser. I entrén möttes jag av två vaktmästare med frågande blickar och kommentaren only for members. Jag presenterade mig då som harbour master från Göteborg och visade broschyrer från Grefab med båthallarna i Torslanda Lagun och vykort från Björlanda och Hinsholmen, med alla båtarna i sjön, vilket verkade imponera tillräckligt för att jag skulle tillåtas smälta in i miljön. En elegant dam av värdinnetyp uppenbarade sig, tog kommandot och visade in mig i klubben. På mahognyväggarna hängde porträtt av Rockefeller, Vanderbilt, Morgan och många andra berömda seglare från svunna tider. Magnifika båt-modeller och stora pokaler, Americas Cup hade ju varit i klubbens ägo i över hundra år innan australierna erövrade den. Kristallkronor och stora speglar som förde tanken till kunglig engelsk slottsmiljö. I en liten elegant bar frågade flickan om Det var en vacker vinterdag det hände jag stod vid stranden och havets doft kände. Det var då jag tänkte min gamla tanke ut var tar egentligen det stora havet slut? Oftast kan man i diset se den andra stranden, land eller öar som bryter horisontranden. En gång jag ville att det äntligen skulle ske jag gick ut med båten för att havets slut få se. Men åt vilket håll skulle havet till sist ta slut var det åt norr, söder, öster eller väster ut. Jag gled planlöst omkring för att titta men havets slut jag inte kunde hitta. Var slutar havet? jag ville ha en drink, även om klockan inte var mer än tio på förmiddagen, fick jag offra mig och ta seden dit man kommer, svepte en Jack Daniels with no ice som John Wayne brukade göra i westernfilmerna. Efter en fortsatt rundvandring i de elegant lokalerna med läderfåtöljer och museiliknande inredning kom vi in i lunchrummet, där jag presenterades för två väderbitna gentlemen som visade sig vara Ted Turner och O'Connors. Jag hälsade dem från Pelle P, vilken de ju hade tävlat emot i Americas Cup. Vi hade ett givande samtal och jag lämnade en vimpel från Fiskebäcks Båtklubb att hänga bland andra kända klubbars, där den befinner den sig i fint sällskap. Om någon har vägarna förbi, gå in och titta och lyft på hatten för Fiskebäcks-vimpeln. Det är dock lika svårt att komma in på denna klubb för no members som att komma in på hamncaféet i Fiskebäck efter ett överfallsregn i juli, men I have done it vilket blev ett minne för livet. När detta läses är jag tillbaka i New York och planerar ett återbesök på klubben för att kolla om vimpeln hänger kvar. LH Men det var dags att vända åter till min egen strand men åt vilket håll låg nu icke längre synbart land. Men solen kom fram bakom molnets ridå då visste jag åt vilket håll jag skulle gå. Skymningen började sig sakta omkring mig sänka på avstånd såg jag stjärnor försiktigt blänka. Den gången kunde jag inte lösa denna fråga. Nu stod jag och tittade ut på solstrålarnas sista låga. Men just när solen där borta sig helt skulle sänka då visste jag att jag kunde sluta att på gåtan tänka. Hela svaret jag nu höll klart och tydligt i min hand havet slutade ju där jag stod vid min egen strand. Poeten Åke februari 2003

20 20 Roder ladet Saltholmens Båtägarförening Saltholmens Båtägareförening har årsmöte den 8 april 2003, kl , Frölunda Kulturhus. 7:50 för ett lyft? Alldeles för dyrt! Båtägarföreningen bildades Vid det första mötet samlades ungefär 30 personer som enades om att föreningens uppgift är att tillvarataga båtägarnas intressen inom Saltholmen. Medlemsavgiften sattes till 1 krona. Medlemmarna var upprörda över att de inte längre fick ta upp och sjösätta sina båtar själva, utan att det nu skulle betala 7.50 kr för varje lyft. Förhandlingar inleddes med den dåvarande ägaren, Göteborgs Hamn. Andra frågor som föreningen drev var att få bygga hytterna på berget samt att få en segeltork. Föreningen har under alla år fått medverka genom att ha åsikter om hamnens om- och tillbyggnad. Andra frågor som föreningen drivit har varit att få elektrisk ström i hamnområdet började föreningen med egen vakthållning. I slutet av 1970 talet höjdes platsavgifterna och en insats för varje båtplats infördes. Båtägarföreningen agerade kraftfullt mot den nya ägaren Grefab. Det var åtskilliga uppvaktningar och skriverier i tidningarna. Medlemmarna tyckte att detta var sjöröveri och undrade om båtplatserna endast skulle kunna användas av de rika. I nära 30 år har föreningen Nej,det var inte den här båten som skulle lyftas för kr 7,50. Huruvida det är krankostnaden som orsakat vinterliggandet är okänt. agerat när det gällt de olika planerna beträffande skärgårdsterminalens placering samt parkeringsmöjligheter för båtägarna. Under senare år har föreningen drivit frågor om bättre service i hamnen. Det har ju givit resultat och hamnen har fått dusch, toaletter och en upprustning av Aspholmen med parkeringsplatser, ny modern kran och ett vindskyddande plank. Föreningens strävan efter en god vakthållning har under alla år varit en angelägen fråga. Förra året gjorde föreningen ett upprop för att få alla båtägare att medverka och glädjande nog har vakthållningen börjat fungera mycket bättre. Ungefär hälften av båtägarna är medlemmar i föreningen. Vårt mål är att fler skall känna sitt ansvar när det gäller vakthållning och hamnens skötsel. Snart är våren här igen... Bli medlem i år. Kom till vårt Årsmöte och påverka utvecklingen i hamnen! Text: Ann Hellman Foto: Elisabeth Falk REPARATÖREN FISKEBÄCK Hälleflundregatan Västra Frölunda , Verkstaden som bland annat utför SVETSARBETEN I ROSTFRITT, ALUMINIUM och GJUTJÄRN Vi gör även motorrenoveringar! Det mesta går att reparera det mesta är lönt att reparera!