TJÄNSTEBILEN. Högtryck för tjänstebilar. Vi har miljön i tankarna

Transkript

1 * nya personbilar registrerades under december 2006 vilket var en minskning med 4,5% jämfört med samma period år 2005 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET TJÄNSTEBILEN DIN GUIDE TILL ETT BÄTTRE BILAVTAL 2007 FEBRUARI personbilar registrerades under 2006 vilket är en ökning med 3,1% 27,6% av nyregistrerade bilar var dieslar nya miljöbilar registrerades under 2006 vilket är en ökning med 156% registrerades nya dieslar, vilket är en ökning med 19,7% * Källa: Högtryck för tjänstebilar Trycket på tjänstebilar är enormt. Troligen kommer det att finnas tjänstebilar i landet i år. Siffrorna för 2007 ser lika goda ut som året innan då den totala försäljningen ökade. Ronny Svensson på Ynnor berättar om det enorma suget efter tjänstebilen och hur den kan finansieras. Läs mer på sid 14 Leasing populärast Leasing är populärt. Nya trender på marknaden är på uppgång för operationell och personalbilen, den för företag kostnadsneutrala lösningen där anställda erbjuds bil mot löneavdrag... Läs mer på sid 8 Dieselbilen Förr var den straffbeskattad, förtalad och undanskuffad. Nu är dieselbilen det hetaste du kan välja på marknaden blev rekordåret med en andel på 20 procent av nybilsförsäljningen. Läs mer på sid 4 Fogdö tar åter svängen i full fart MEDFÖLJER SOM TEMATIDNING I DAGENS INDUSTRI FEBRUARI 2007 FOTO: AUDI LEASING NYTT - WASA KREDIT FÖRKLARAR FÖRDELARNA MED LEASING LÄS MER PÅ SID 15 Vi har miljön i tankarna Läs mer om vårt miljöarbete på Välkommen att hyra av oss! FOTO: BENGT ÅCE GUSTAVSSON Allt hände på ett ögonblick. Vi vet all hur det gick. Sedan dess har Thomas Fogdö gjort en lång resa och nu kan han berätta om den nya adrenalinkicken som åter låter honom njuta av hög fart. Racing, i 250 km/timmen. Läs mer på sid 10

2 2 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET INLEDNING Hur blåser vindarna avseende förmånsbilar 2007? INFO: Tematidningen Tjänstebilen kommer ut två gånger per år. Tidningens syfte är att förenkla för såväl arbetsgivare som anställd i valet av den nya bilen. Frågan på allas läppar är just nu den globala uppvärmningen och FN s rapport. Strax efter FN rapporten kom EU kommissionen med sitt förslag till att begränsa bilars utsläpp till 130 gram år Den fråga vi då ställer oss i Sverige är hur påverkar denna information oss som åker tjänstebil? Diesel ger 25% lägre förbrukning och 20% lägre CO2 utsläpp Redan förra året noterade BIL Sweden att intresset för dieslar ökade mycket tack vare att de blivit tystare, piggare och komfortabla. Lägg därtill att tankningen numera sker på framsidan av macken. CO2 baserad beskattning till dieselmotorns fördel - i kombination med partikelfilterrabatt fick en remarkabel effekt på försäljningen som visade sig i registreringssiffrorna i december 2006 och januari 2007 med andelar kring 30 %. Centrala Europa har sedan flera år haft en dieselandel om ca 50 %. Detta faktum förklarar varför Europa har lägre utsläppsnivåer än Sverige. Detta betyder att ökningen av svenska dieslar radikalt kommer påverka CO2 utsläppen i Sverige på sikt. Tjänstebilsföraren kan ganska enkelt kalkylera var break even sker utifrån Bertil Moldén, VD BIL Sweden. hennes egna förutsättningar. Säg enkelt att en tjänstebil rullar 3000 total mil per år, a 7 liter / mil detta ger en fossil bränslebesparing om 30% = ca 900 liter fossilt bränsle gentemot en motsvarande bensinbil som drar 1 liter / mil per år! Reducerade förmånsvärden på miljöbilar De nu gällande reglerna om 20 resp 40% reduktion av förmånsvärdet - dock max 8 resp kronor har haft en mycket stark påverkan vid valet av tjänstebil. Låt oss nu få ha kvar dessa regler ett antal år! Följden av detta blir att flera tillverkare kommer lansera nya modeller och motorer under Detta i sin tur leder till kraftigt reducerade CO2 utsläpp. Fundering inför EU s 130 grams förslag storleken har betydelse! Tänk om det skulle lagstiftas inom EU att elvärmekostnaden för en enrummare för en singel i varma Italien skulle vara lika stor som en fyrarummare för en tvåbarnsfamilj i England som en 6 rumsvilla för en fyrabarnsfamilj i Överkalix. Visst spelar familjestorleken och behoven roll vid val av storlek på bil! Storleken på bil år i viss mån korrelerad med krocksäkerhet. Denna storlek drar i sin tur en viss mängd bränsle. Vill vi bo i en 1:a i Italien år 2012? Bertil Moldén Verkställande direktör BIL Sweden INNEHÅLL Dieselbilen sid 4 Trygga däck beroende på väglag sid 7 Leasing populärast sid 8 Fogdö tar åter svängen sid 10 Högtryck för tjänstebilar sid 14 Bensinbolag erbjuder trygghet sid 19 Molekyler skyddar bilen sid 20 Är HA-oljor ett miljöproblem? sid 22 Små utsläpp stor utmaning sid 24 Försäkra mer än bara bilen? sid 27 Vad är en miljöbil? sid 29 Inte bara stop-go för hybriden sid 30 TJÄNSTEBILEN - EN TITEL FRÅN MEDIAPLANET Mediaplanet är världsledande inom produktion och finansiering av ämnesspecifik information genom tidningar och webb-tv Stockholm Oslo Köpenhamn Helsingfors London Zürich Madrid Amsterdam Berlin Milano För mer information, kontakta Rickard Wilton på Projektledare: Gustav Aspegren, Mediaplanet, Produktionsansvarig: Anna von der Groeben, Mediaplanet Layout: Henrica Dieden, Mediaplanet, Text: Hans Hjelmstad Repro: Ordbild Tryck: Bold/DNEX Tryckeriet AB För information, kontakta: Gustaf Ryding, Mediaplanet, Distribueras med Dagens Industri Synpunkter på våra tidningar: synpunkter@mediaplanet.se Kall bil? Ring din bilvärmare! Nyhet för etanolbilar! Eberspächer har som enda tillverkare utvecklat en bilvärmarlösning som är fullt ut anpassad till etanolens speciella egenskaper. Vintermorgonen är bitande kall. Din bil står nedisad och frusen på parkeringen. Vad gör du? Förbereder dig på en kvarts skrapande och gör en kallstart som sliter på motor och miljö? Eller ringer du din bränsledrivna bilvärmare? Den börjar då genast värma upp bilen så att den väntar varm och startklar. En Eberspächer bilvärmare är bra för komforten, ekonomin och miljön. Helt enkelt ett av de klokaste tillval du kan göra. Varmt välkommen att kontakta oss för mer information! info@eberspaecher.se För dieselbilar: Har du originalmonterad tillsatsvärmare? Uppgradera den med vårt prisvärda upgrade kit, och du har en komplett bilvärmare!

3 DET FINNS MYCKET SOM ÄR BILLIGARE ÄN MAN KAN TRO: Volvo S40 Flexifuel 1320: förmånsvärde /mån* Volvo V50 Flexifuel 1360: förmånsvärde /mån* Volvo S60 från 1820: förmånsvärde /mån* Volvo V70 Classic Bi-Fuel 1100: förmånsvärde /mån* Nya Volvo S80 från 2060: förmånsvärde /mån* Volvo XC70 från 2720: förmånsvärde /mån* Nya Volvo C70 från 2530: förmånsvärde /mån* Volvo XC90 från 3150: förmånsvärde /mån* Volvo C30 Flexifuel 1250: förmånsvärde /mån* Saker och ting är ofta dyrare än man tror, men visst låter 1250 kronor i månaden ganska lite för nya Volvo C30? Läs mer om Volvo som tjänstebil och om hur du skräddarsyr en bil som passar dig: *Nettokostnad/mån vid 55% marginalskatt. Volvo. for life

4 4 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET DIESELBILEN De fem bäst säljande dieselbilarna: Volvo V70, Volkswagen Passat, Volvo V50, Saab 9-3 och BMW 5-serien. Dieselmotorns uppfinnare kan stolt blicka ut över Sverige Förr var den straffbeskattad, förtalad och undanskuffad. Nu är dieselbilen det hetaste du kan välja på marknaden. Dieselbilens återkomst i Sverige är remarkabel. År 2006 blev all time high med en andel på 20% av nybilsförsäljningen. Otto vik undan, här kommer Rudolf! Uppfinnaren av dieselmotorn, Rudolf Diesel, kan stolt blicka ut över Sverige och se hur svenskarna äntligen tar dieselbilen till sina hjärtan. Orsakerna är förstås morötter i form av skatterabatt vid inköp och den nya koldioxidbaserade fordonsskatten såväl som partikelfilter och ny avancerad insprutningsteknik som gör moderna dieselbilar till ett miljöalternativ. Var tredje ny bil en diesel Trenden tycks dessutom förstärkas för varje månad. Bara i december 2006 stod dieselbilar för 27 % av alla sålda nya personbilar. Färska siffror för januari 2007 visar att andelen dieselbilar ökat ytterligare till hela 31 % av alla nyregistrerade bilar, vilket är den högsta noteringen någonsin för en enskild månad. Jämför man med siffrorna för nybilsförsäljningen 2005 blir genombrottet för dieselbilar ännu mer imponerande. Andelen dieselbilar av försäljningen av nya personbilar har fördubblats, från 9,7 % år 2005 till 27,6 % år Antalet nyregistrerade dieselbilar var för år 2006, vilket motsvarar en ökning på 156 % jämfört med Morötter bakom succé Vi närmar oss med stormsteg snittet för Europa där varannan bil är en diesel. Mycket kan vi tacka politikerna som har tagit fram morötter i form av skatterabatter för dieselbilar med partikelfilter och har infört den nya CO2-baserade fordonsskatten, säger Bertil Moldén, vd för BilSweden. Vid sidan av skattemässiga morötter finns flera andra orsaker till dieselbilens ökande popularitet. Dagens dieselbilar har mycket renare motorer än tidigare. De drar 30 % mindre bränsle och släpper ut 30 % mindre koldioxid per mil än bensinbilar gör. Prisskillnaden mot motsvarande bensinmodell har också minskat så pass att köparen tjänar in extrakostnaden redan efter 1000 mil, fortsätter Bertil Modén. Ren, snabb och komfortabel Dagens diesel har inte något gemensamt med gamla fördomar som beskriver dieslar som tröga, bullriga och smutsiga. Tvärtom är dagens dieslar inte bara rena utan riktigt roliga och komfortabla att köra. Vridmomentet är till exempel upp till 50% bättre än hos motsvarande bensinmotor. Den prestanda kan utnyttjas till att välja en mindre motor för bra ekonomi eller en större motor för extra körglädje. Komforten är hög tack vare teknik för ljudisolering och vibrationsdämpning. Common Rail är den senaste tekniken för insprutning som kombinerar högtryckspump med elektriskt datorstyrda insprutare. I den tredje generationens system använder till exempel Bosch piezoelektrisk teknik för att under hög tryck spruta in bränslet snabbt och exakt, vilket minskar utsläppen med 20%. Vi närmar oss med stormsteg snittet för Europa, där varannnan bil är en diesel. Resultatet är effektivare förbränning med renare avgaser och färre sotpartiklar. Det är många unga som har valt att köpa en ny dieselbil. De har ingen gammal ryggsäck med fördomar, utan har upptäckt att nya dieselbilar är snabba, tysta och komfortabla, säger Bertil Moldén. Teknik tar bort kvävgaser Det är en snabb teknisk utveckling som ligger bakom de dramatiskt minskade utsläppen från nya dieselbilar. Moderna dieselmotorer släpper ut 90 % mindre avgaser än vad dieselmotorer gjorde för 15 år sedan. Nya dieselbilar uppfyller Miljöklass 2005 (Euro 4) och kommer att klara en ännu tuffare klassning (Euro 5). Den nya koldioxidbaserade fordonsskatten är bra och gynnar dieseln som släpper ut mycket mindre koldioxid, men jag tycker det är dags att ta bort straffskatten, den så kallade 1,3-faktorn på dieselbilars fordonsskatt, säger Bertil Moldén. En invändning mot att ta bort den har varit dieselbilars utsläpp av kvävgaser. Med Euro 4 och Euro 5 försvinner problemen. Redan under 2007 kommer nya bilmodeller att använda urea-teknik för att ta bort kvävgaserna, fortsätter Bertil Moldén. Kan köras på syntetisk diesel Allt fler ser dieselbilen som ett bra miljöval. Kommissionen mot oljeberoende har till exempel förordat ökad användning av dieselbilar. På kort sikt kan en ökad andel dieselbilar minska utsläppen av koldioxid och på lite längre sikt kan dagens och morgondagens dieselbilar köras på syntetiskt diesel tillverkad av skogsråvara. Det måste till en mellanfas för att komma från dagens situation med oljeberoende och höga koldioxidutsläpp till en framtid där vi nästan enbart använder alternativa bränslen. Den mellanfasen stavas diesel och gas. Hjälp därför alternativen att kunna stå på egna ben. Det krävs stöd och tar tid att lära sig framställa alternativa bränslen kommersiellt och bygga infrastruktur, understryker Bertil Moldén. Flexibilitet och frihet: Avis MiniLease Avis MiniLease är en unik produkt som kompletterar vanliga avtal genom att fylla behovet av bil under såväl kort som lång tid. Med Avis MiniLease kan du anpassa bilanvändandet efter dina behov. Välj bindningstid själv från 1 till 12 månader. Betala en fast månadskostnad med prisgaranti och anpassa ditt bilval efter dina behov: Flexibilitet och frihet. Prova Avis MiniLease! Kontakta Avis Bokning, tel , eller besök Avis - för en bättre miljö Certifierade enligt ISO

5 Jerlov

6 6 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET TRAFIKSÄKERHET Är ditt företag en miljöbov? Är du rädd på 40 meters höjd? När du kör bil i 100 km i timmen motsvarar det samma sak som om du befann dig 40 meter upp i luften på en tre meter bred spång. Vi är alla försiktiga och lite knäsvaga på höga höjder. Men i bilen beter vi oss inte alls så. Det är stor skillnad på hur många miljöbilar olika företag har enligt en artikel i Dagens Nyheter. Hos Vin & Sprit var en av fem nya bilar en miljöbil 2005 och en av fyra hos Nordea. Byggföretaget JM kunde däremot slå sig för bröstet med att nio av tio nya bilar var miljöbilar: De anställda som inte vill ha en miljöbil får skaffa sig bil på egen hand, säger JM:s miljöchef Ulrika Broman till Dagens Nyheter. Toppen: Coca-Cola 95,8%, Metro International 91,5%, Folksam 90,5% och JM 87,2%. Botten: Vin & Sprit 22,2%, Nordea 24,4%, AstraZeneca 28,2% och Handelsbanken 31,9% Källa: Dagens Nyheter Vår rädsla för höga höjder är djupt nedärvd. Däremot har vi ingen biologisk medfödd förmåga att vara lika försiktiga när vi kör bil, säger professor Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket och dessutom arkitekten bakom Nollvisionen. Instabilt system Faktum är att biltrafik är ett väldigt instabilt system som fungerar dåligt. En sekunds ouppmärksamhet kan leda till katastrof, fortsätter Claes Tingvall. Vi kör gladeligen 100 km/tim på vanliga vägar med mötande trafik och skog på sidorna. Marginalen vid möten är runt 1 ½ meter. Om två mötande bilar kör 90 km/ tim, motsvarar det 180 km/tim eller 40 meter/sekund. Gör någon fel sker en krock och människor dör i båda bilarna! understryker Claes Tingvall. Kedja av händelser År 2005 och 2006 har dödstalet minskat från 500 till runt 440 varje år. Orsaken till svåra trafikolyckor är alltid en kedja av händelser över tid som startas av en människas felhandling. Det är ytterst sällan olyckor beror på fordon eller väglag. Man måste noga skilja på den inledande orsaken i form av en människas felhandling och åtgärder man kan vidta för att öka trafiksäkerheten. I modernt trafiksäkerhetsarbete tittar man på hela händelsekedjan för att se var man smartast och effektivast kan sätta in åtgärder. Alla inom fordonsindustrin, Polisen, Vägverket och forskningsvärlden är idag eniga om detta och delar ett ansvar för att öka trafiksäkerheten, berättar Claes Tingvall. Hastigheten dödar Trafiksäkerhetsarbete handlar om att hjälpa människor fatta rätt beslut i trafiken såväl som att minska skadeverkningarna vid olyckor. Det krävs därför en rad åtgärder som utbildning, trafikövervakning, FOTO: VÄGVERKET krocksäkrare fordon och fler och bättre tekniska system i bilar och längs vägar. En ökad snitthastighet på 10 km/ tim ökar antalet döda med 40 %. Om alla höll hastighetsgränserna skulle det spara drygt 100 liv varje år. Nollvisionen rekommenderar 30 km/tim där bilar samsas med oskyddade trafikanter, 50 km/tim vid vägkorsningar och 70 km/tim på vägar med mötande trafik. Succé för antisladd Antisladdsystem är den största hitten sedan bilbältet. Sådana system minskar dödligheten i svåra singelolyckor med 50%, säger Claes Tingvall. Nödbromssystem är nästa steg. Här känner kamera och radar av om bilen är för nära mittlinje eller riskerar att komma för nära mötande bil. Vid fara bromsas bilen automatiskt in med full bromseffekt. Det pågår även tester med avancerade så kallade lane keeping systems. En kamera känner av den egna bilens position i förhållande till filmarkeringar och en radar håller reda på omgivande trafik. Vid risk för krock och vid fara sker en undanmanöver automatiskt. Alkolås om fem år Det är bara 0,2 % som kör alkoholpåverkade, men hela 1/3 av alla dödsolyckor beror på alkohol. Om fem år kan vi ha alkolås i alla nya personbilar, lås som omärkligt känner av alkoholhalten direkt när du sätter dig i bilen.

7 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET 7 RÄTT DÄCK Sanningen är att det inte finns ett enda saliggörande vinterdäck som klarar alla förhållanden lika galant. Vissa däck är suveräna på is, andra är klart bäst på våt asfalt. Vad du väljer beror både på hur mycket du kör i tätort och på landsväg samt vilket övervägande vinterväglag du har där du bor. Trygga däck -beronde på väglaget Fyra handflator. Mer är inte bilens kontakt med vägen. Dina vinterdäck ska klara kyla, snö, is och modd såväl som torr och våt asfalt. Det är i alla fall vad du tror. I verkligheten är det inte bara skillnad på dubbdäck och dubbfria vinterdäck. Dubb eller inte? Det beror på. Dubbdäck är onekligen bäst på isiga vägar, medan odubbade däck, tidigare kallade friktionsdäck, är minst lika bra vid alla andra vägunderlag. Förr fanns det så kallade året-runt-däck som var en kompromiss mellan sommar- och vinterdäck. De kunde vara märkta M+S, men var inte tillåtna som vinterdäck om de inte var särskilt framtagna för vinterkörning. Vinterdäck finns i modeller för nordiska eller mellaneuropeiska vinterförhållanden. Däck för nordiska förhållanden passar bättre för kyla, is och snö och mellaneuropeiska för våta och torra vägbanor. Vilken vinter har du? Det är inte så enkelt att dubbdäck skulle gälla i Norrland och dubbfria i södra Sverige. Inte heller att det är självklart att välja däck för nordiska förhållanden framför däck för mellaneuropeiska. Många temperaturväxlingar runt noll gör att isiga förhållanden kan inträffa oftare i södra Sverige. Dubbdäck kan därför vara tryggast om du kör mycket på mindre vägar utanför större tätorter eller gör långa resor på vägar som tillåter höga hastigheter. Kör du mest i tätorter är dubbfria däck bäst. Ju längre söderut, desto mer kan det vara lämpligt att använda odubbade däck anpassade för mellaneuropeisk vinter. Kort om däck Från 1 dec 31 mars är det krav på vinterdäck när det är vinterväglag. När krav på vinterdäck gäller är minsta mönsterdjup 3 mm Mönsterdjup på sommardäck: minst 1,6 mm i huvudmönster. För bra friktion på våt vägbana bör mönsterdjupet vara minst 3 mm Dubbdäck får användas 1 okt 30 april och under annan tid om det är vinterväglag Polisen avgör i praktiken om och när det är vinterväglag. Det anses vara vinterväglag om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan Vinterdäck definieras av Vägverket som däck särskilt framtagna för vinterkörning och som är märkta M+S, M.S, M&S, M-S eller Mud and Snow. Grovmönstrade terrängdäck, som inte är särskilt framtagna för vinterkörning, är inte godkända även om de är märkta med M+S All time high för dieselbilen År 2006 uppnådde dieselbilarna 20% av försäljningen av nya personbilar. Bara i december var andelen 27,6%. Färska siffror för januari 2007 visar att andelen dieslar av nyregistrerade bilar då var hela 31%. De fem i topp är Volvo V70, Volkswagen Passat, Volvo V50, Saab 9-3 och BMW 5-serien. På ett år har andelen dieslar av nysålda bilar fördubblats. Skatterabatten för nyköp, lägre prisskillnad mellan nya diesel- och bensinbilar, lägre bränslekostnad och förbrukning än för bensinbil och nya skatteregler är ekonomiska drivkrafter. Tidigare beskattades dieslar fem gånger så högt som bensinbilar. Idag utgår beskattningen från koldioxidutsläpp vilket gynnar dieselbilar med partikelfilter. Källa: BilSweden JIDOKA Nya RAV4 med IADS. Lite smartare. Från kr/månad.* Nya RAV4 är fylld av modern teknologi. Bland annat introducerar den Integrated Active Drive system (IADS), en liten dator som ökar bilens stabilitet på alla underlag. Här samordnas fyrhjulsdrift, antisladdsystem och elektronisk styrning innan du hinner reagera. RAV4 tillverkas enligt Jidoka den mänskliga automatik som innebär att varje medarbetare kan, och ska, stoppa bandet så fort ett fel upptäcks. På så vis hålls kvaliteten i topp. Det här är en högbyggd, fyrhjulsdriven familjekombi som i sin nya generation blivit betydligt större i både kupé och bagageutrymme. Provkör gärna med den extremt rena dieseln D-4D Clean Power hästkrafter och 400 Nm, men bara 7,0 l/100 km (blandad körning). Smart, eller hur? INTEGRATED ACTIVE *NETTOKOSTNAD FÖRMÅNSVÄRDE VID 52% MARGINALSKATT. FULLSERVICELEASING INKL. SERVICE OCH MED GARANTERAT RESTVÄRDE KR/MÅN BR. PÅ FÖRSTA FÖRHÖJD HYRA KR EXKL. MOMS 36 MÅN ELLER MIL. BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID BLANDAD KÖRNING: 6,6 7,0 L/100 KM. UTSLÄPP CO 2 VID BLANDAD KÖRNING: G/KM. MILJÖKLASS 2005.

8 8 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET FINANSIERING Leasing populärast Leasing är populärt. Nya trender på marknaden är en uppgång för operationell och personalbilen, den för företag kostnadsneutrala lösningen där anställda erbjuds bil mot löneavdrag. För företag med många bilar finns det idag bra tjänster att köpa för all administration runt bilarna. Med binder inte företag kapital i bilar. Själva bilen räcker oftast som säkerhet. Leasing belastar inte balansräkningen och hyran bokförs som en kostnad. Företag kan lyfta halva momsen på hyran. Det finns ingen lag om någon storlek på en första förhöjd hyra. Den förhöjda första hyran är vanligen 20 eller 30 % av bilens pris och kan betalas kontant eller i form av inbytesbil. Den första förhöjda hyran bokförs genom lika fördelning över avtalets löptid. Halva momsen på hela den första förhöjda hyran lyfts däremot vid nästa momsredovisning. Flexibel finansiering Leasing är en flexibel finansieringsform där man kan bestämma sig för fast eller rörlig ränta, restvärde och hur lång perioden ska vara. Med fast ränta är avgiften lika stor varje månad. I avtal med rörlig ränta justeras räntan varje månad. För att räkna fram rätt ränta använder de flesta finansbolag STI- BOR (Stockholm Interbank Offered Rates). Däremot ska man se upp med aktörer som för ändring av räntan i avtal bara hänvisar till allmänna ränteläget. En period måste vara minst 12 månader. Avgiften betalas i förskott per månad eller kvartal. Operationell ökar Finansiell var till för några år sedan den helt dominerande formen för vagnparker i Sverige. Utomlands är operationell betydligt vanligare. Internationella koncerner har också allt mer börjat kräva att deras verksamheter i olika länder ska ha operationell för sina vagnparker. EU-lagstiftning kräver att noterade bolag i koncernredovisningen ska tillämpa internationell redovisningsstandard för avtal. Allt detta har lett till att operationell har ökat sin andel av nytecknade avtal. Vid operationell garanterar givaren bilens restvärde och kostnaderna för service och reparationer. Administrera bilflottan För många företag blir det snabbt ganska betungande att administrera en fordonsflotta på mer än 10 bilar. Dels kan det röra sig om olika finansieringsformer, bilmärken och paket med olika utformning av försäkringar och garantier. Dels kan det handla om väldigt olika körbeteenden hos tjänstebilsförarna. Det är nog ingen dröm för ekonomiavdelningen att hantera massor av bensinräkningar, körjournaler och fakturor från service, reparationer och däckverkstäder. Här finns företag som inte gör annat och som har rutinerna och systemen för att göra jobbet. Allt fler företag väljer därför att lägga ut hela administrationen av tjänstebilarna. Tjänsterna kan gälla hantering av själva bilkostnaderna i form av drivmedel, försäkring, service, reparation, ersättningsbil, avgift, bilskatt, påminnelser om p-böter och besiktning. Det går att köpa tjänster för bilbeställningar, priskontroll mot tecknade ramavtal, beräkning av löneavdrag, kalkyler över bilkostnader, månadsvisa rapporter över förmånsvärden och förändringar på grund av att tjänstebilsföraren har kompletterat sin bil med extrautrustning eller bytt bil. Effektiva statistiksystem Företag som erbjuder tjänster för fleet management använder effektiva datoriserade statistik- och rapportsystem. Företag kan därför idag ha järnkoll på varje tjänstebil i sin bilpark. Tjänstebilsföraren får ett kredit-/bensinkort och uppgifterna från användningen och inlämnade körjournaler matas in i systemet. Idag kan förare i många fall även rapportera sina körda mil via Internet. Det går att få fram faktiska kostnader för varje enskild bil, kostnadsställe eller hela bilparken för valfri tidsperiod. Kostnadsslag som drivmedel, service, reparationer, tvätt, parkering och mycket annat kan brytas ner på varje förare. I sådana system finns vidare uppgifter om bilmärke, modell, försäkringsbolag, bensinförbrukning, förmånsvärde, löneavdrag, inköpspris, Skatteverkets nybilspris och nuvarande samt slutligt restvärde. Nischföretag för små En del enskilda näringsidkare och småföretag med 1 5 bilar upplever att de stora finansbolagen är för långt borta och deras tjänster bättre passar för större företag och vagnparker. Många småföretag uppskattar därför samarbeten med små nischade företag. SamWest Leasing är ett sådant företag som erbjuder totallösningar för småföretag. Företaget kan skräddarsy avtal för varje kund och hjälpa till att köpa in, finansiera, och avyttra bilar. Vårt koncept är att vara nära kunden och jobba med bilparker på mindre än tio bilar. Många småföretag uppskattar vårt koncept med personlig service och direktkontakt, säger Ulf Samuelsson, vd, SamWest Leasing AB. Oroad för bilbranschen Ulf Samuelsson är dock oroad för att bilbranschen håller på att förstöra räntemarknaden i jakten på att sälja så många nya bilar som möjligt. Bilhandlare gör idag allt för att sälja nya bilar. Räntan pressas i botten för att locka kunder att köpa. Det är tråkigt att branschen pressar ner räntan och skänker bort pengar i ivern att sälja bilar. Ofta bjuder man till och med på hela bilförsäkringen vilket kan röra sig om mer än 4000 kronor per år. Med noll procent i ränta och gratis försäkring måste ju pengarna tas någon annanstans, säger Ulf Samuelsson bekymrat. Förr fanns en marknad där privatpersoner kunde köpa inlämnade treåriga bilar. Nollränta och förmånliga avbetalningsplaner gör att privatpersoner idag istället köper nya bilar. På sikt kommer bilhandlarna förstås att få problem med alla osålda begagnade bilar. Andra sidan av saken är att företag får svårt att räkna på restvärden på bilar. I år säljer vi över fordon GÖTEBORG STOCKHOLM LANDSKRONA LINKÖPING VIMMERBY ÖSTERSUND LULEÅ Sälj företagets bilar på nätauktion Bättre betalt för era tjänstebilar Företagare se hit! På Bilauktioner.se säljer vi i år drygt fordon. Våra uppdragsgivare är företag och myndigheter som vill få bättre betalt för sina bilar jämfört med traditionell avyttring eller t.ex. inbyte. Ni tjänar 10-20% och slipper allt arbete Vi arbetar med fasta arvoden och tar hand om hela affären inklusive betalning, lösen av, leverans och eventuella reklamationer. Bland uppdragsgivarna fi nns t.ex. E.ON, Jordbruksverket och Axfood. Vill du också göra en bra affär? Börja med att värdera er bil på Värderingen är kostnadsfri och ger dig ett dagsfärskt marknadsvärde. KVD Kvarndammen Bilauktioner

9 Vorsprung durch Technik Br.förbrukn. bl. körn.: 8,8 10,9 l/100 km. CO 2 utsl g/km. Miljöklass 2005.*Kalkyl exempel: 36 månader, 30% särskild avgift, 50% restvärde, rörlig ränta (baserad på STIBOR 90 dgr), , uppl. och fakturaavgift tillkommer. Pris exkl. moms. Förmånsvärde netto vid 50% marginalskat Bilarna på bilderna är extrautrustade. Stensröm Red Cell A3 2.0 T FSI quattro från kr Till. Sportback kr Super G, storslalom eller specialslalom? Alpine Edition är samlingsnamnet på vårt vintersporterbjudande. Oavsett om du väljer en Audi A3, A4 eller A6, får du ett välkomponerat paket. Men vänta inte för länge; antalet är begränsat. Audi A3 Alpine Edition. 2.0 Turbo/200 hk quattro permanent fyrhjulsdrift Sportchassi, sportstolar, sportratt 17 alufälgar Alupaneler/lister, radio/cd Farthållare, färddator Klimatanläggning S-line exteriör; grill/emblem/spoiler etc. Dimstrålkastare Leasing: fr 1.760/mån * Förmånsvärde: fr 1.767/mån * Audi A4 Alpine Edition. 2.0 Turbo/200 hk alt. 220 hk quattro permanent fyrhjulsdrift 16 alufälgar, radio/cd, fjärrstyrt larm Sportchassi,sportstolar, sportratt multif. Läderklädsel Volterra S-line exteriör; grill/emblem/spoiler etc. Alupaneler/lister, elsvankstöd, regnsens. Farthållare, färddator, mittarmstöd Klimatanläggning A4 2.0 T FSI quattro fr ca kr Tillägg Avant kr Leasing: fr 2.045/mån * Förmånsvärde: fr 1.971/mån * Audi A6 Alpine Edition. l V6 2.4/177 hk alt. V6 3.2 FSI/255 hk l quattro permanent fyrhjulsdrift l Sportchassi, -stolar, -ratt (multifunk.) l 18 alufälgar, farthållare, mittarmstöd l Fällbart baksäte (Sedan) l MMI Basic plus, Xenon plus l Larm, radio/cd, el. svankstöd l S-line ext.; emblem, spoiler, diffusor l Klimatanläggning A6 2.4 quattro från kr Tillägg Avant kr Leasing: fr 2.230/mån * Förmånsvärde: fr 2.229/mån *

10 10 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET PROFILINTERVJU Hetaste tjänstebilarna Antalet tjänstebilar har under de fem senaste åren ökat med drygt 23%. Fordägda Volvo Personvagnar är det största märket med GM-ägda Saab på andra plats. Tillsammans har Volvo och Saab halva tjänstebilsmarknaden. BMW, Saab och VW har alla ökat med över 20% under 2006 enlig statistik från konsultföretaget Vroom. Mest har Lexus ökat. Försäljningen har fördubblats jämfört med En förklaring är troligen att stadsjeepen RX400h räknats som miljöbil. Andra vinnare är Nissan, Skoda, Ford, Toyota, Volvo och Audi. Franska bilar har tappat mest, med över 32% för Peugeot och Citroën och 19,5% för Renault. Mercedes tappade 12% jämfört med Dagensps, DI och Ynnor AB Rekordår för nya bilar Under 2006 registrerades nya personbilar, vilket är en ökning på 3 % jämfört med året innan. Siffran på nära bilar är historiskt sett hög och den näst högsta på talet. Ur miljösynpunkt var 2006 ett mycket bra år med kraftigt ökade andelar för både miljö- och dieselbilar. Den positiva utvecklingen för nybilsförsäljningen är en återspegling av den starka svenska konjunkturen som förväntas hålla i sig under hela 2007, säger Bertil Moldén, vd Bil Sweden. Thomas Fogdö Den 7 februari 1995 förändrades livet totalt för Thomas Fogdö. Allt hände på ett ögonblick. Det skulle bara vara ett vanligt träningsåk. Vi vet alla hur det gick. Sedan dess har Thomas Fogdö gjort en lång resa, en resa som han berättat om i många uppskattade framträdanden. Fogdö tar åter svängen i full fart Thomas Fogdö är idag både en efterfrågad föreläsare och coach som hjälper människor med mental träning. Adrenalinkickarna är också tillbaka. När Thomas med sin racerbil rusar fram i 250 km/tim, då njuter han åter av känslan, att i hög fart och med god balans och rytm, kunna hitta rätt spår genom kurvan. Det är en underbar känsla att kunna hantera ett redskap i hög hastighet. Kicken är, precis som i skidåkning, känslan av att göra bra svängar, hitta rätt linje och rytm samt balansera, så man kör lagom fort och inte överkör, säger Thomas Fogdö med stor entusiasm. Det är stor likhet mellan skidåkning och bilracing. Det gäller att hantera redskapen så väl att man får ut maximalt av materialet. Fart är också i sig häftigt. Jag hänger med bra på tävlingarna, men jämfört med erfarna förare bromsar jag in lite för tidigt i kurvorna eftersom jag inte litar på bilen till hundra procent än, säger Thomas Fogdö och skrattar gott. Hur kom du in på racing? Klubben Radical Racing Cars tog kontakt med mig och undrade om de fick specialanpassa en bil och om jag ville testa den. Racingbilarna påminner om bilarna som används i LeMans 24-timmarslopp, fast i nedkrympt format. Hjulhusen är täckta, men man sitter i en öppen sittbrunn några centimeter över marken. Det är en enhetsklass där bilarna inte får trimmas. Inför en tävling måste bilarna ha en minimivikt, 205 hk och plomberade motorer. Racingklassen kom till Sverige för sex år sedan och har vuxit enormt senaste åren. Runt 20 bilar startar i varje lopp. Bilarna är också supportklass till STC på tävlingar. Hur gick det att anpassa bilen? Jag gick med på att testa en anpassad bil. Grundtanken var att Thomas Fogdö Född: 14 mars 1970 i Gällivare Världscupsegrar i slalom: Waterville 1991, Val d Isére 1992, Kranjska Gora 1992, Lech 1993 och Åre 1993 Totalsegrare i slalomcupen 1993 Böcker: Möta motstånd SISU 1999 (Thomas Fogdö/Johan Plate) Favoritbok: Tisdagarna med Morrie (Mitch Albom, Forum AB, 2000) Företag: Thomas Fogdö AB (Föreläsningar, coach mental träning) FOTO: BENGT ÅCE GUSTAVSSON en teknisk lösning skulle vara så billig att det kunde bli överkomligt för alla med funktionshinder att kunna pröva på. Alternativet är högteknologiska lösningar som kostar mer än hela bilen. Vi kom fram till en lyckad anpassning som bara tar en timme att göra. En anpassning kan därför snabbt göras till valfri racerbil, vilket gör att jag kan köra olika racerbilar i olika lopp. Är du intresserad av bilar? Jag har alltid varit intresserad av bilar. När jag var liten kom pappa hem med biltidningar som jag slukade. Jag kunde gå igång bara på att se en bild på en bil med fina navkapslar! Jag följde tidigt motorsport på tv. Ronnie Pettersson var en idol och det var ett trauma att uppleva hans dödsolycka. Även om jag hade ett stort motorintresse fanns det dock inte på kartan att bli proffs. Dels var motorsporten alldeles för dyr och dels hade vi snö nio månader om året i Gällivare!

11 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET 11 PROFILINTERVJU FOTO: BENGT ÅCE GUSTAVSSON / Nu är det tolv år sedan det hände. Det är klart att jag aldrig kan glömma det. Jag är ingen supermänniska. Trodde du på att kunna köra bil igen? Efter att jag skadade mig, trodde jag chansen var borta att kunna köra bil för att inte tala om racerbil. Det dök dock upp människor som visade att det gick att köra bil bara med händerna. En förebild var Jason Watts som var en mycket lovande racerförare och klar för att köra F1. Under en uppvisning för pressen körde han MC och skadade sig så svårt att han bröt ryggen. Han la dock inte ner karriären, utan anpassade en bil så att han kunde tävla i en STC-klass på samma villkor som alla andra. Han hade bara en annan lösning för att gasa och bromsa. Jag tycker vi alldeles för ofta delar upp människor i olika klasser. Det jag gillar med bilsport är att det är en klass där alla kan vara med: killar, tjejer, unga, gamla och människor med eller utan funktionshinder. Det känns för mig jämlikt och bra. Berätta lite om skidkarriären! Stenis var tidigt min idol. Även om det var 50 mil mellan Gällivare och Tärnaby, så kändes han så nära. Och kunde han och Jonas Nilsson lyckas, varför inte också jag? Men jag har aldrig varit någon supertalang, utan fått jobba hårt för framgångarna. Första gången jag åkte i en backe kom jag inte ner! Jag vann min första tävling först som trettonåring. Det var dock skönt att inte ses som underbarn som liten utan få utvecklas i min egen takt. Bakom mina framgångar ligger envishet, massor av träning, stöd från föräldrarna, skidgymnasiet och allt jag lärt mig i landslaget. Hård träning och stödet från många bra människor hjälpte mig framåt i skidkarriären. Jag kom långt utan att vara supertalang och det är ett budskap till alla: låt inte bli att försöka bli bra på något bara för att du till dig själv säger jag har ju ingen medfödd talang. Du såg en film med Stenmark? Ja, jag minns när jag såg en film med slalomåk av Stenmark. Han åkte så fantastiskt vackert och var enormt vältränad. Själv var jag lång och jänglig. Jag insåg att jag inte kunde åka som Stenis, utan måste åka på mitt sätt. Det gjorde att jag funderade mycket själv, men också lyssnade på goda råd. På så sätt skapade jag mig egna bilder av hur jag skulle åka. Målet var att vinna och komma högt upp i resultatlistan, men samtidigt inte flytta fokus för mycket, så jag glömde hur jag skulle åka. Livet efter olyckan? Nu är det tolv år sedan det hände. Det är klart att jag aldrig kan glömma det. Jag är ingen supermänniska. Naturligtvis tog jag inte olyckan med en klackspark. Det har varit jävligt jobbiga år. Det tog tre år bara att komma ur den värsta sorgen och ilskan. All sorg och ilska jag hade det var nödvändigt att bearbeta. Jag har varit förbannad, deprimerad och förtvivlad. Själva olyckan har jag ältat ett oändligt antal gånger och hittat tusen andra sätt jag kunde ha betett mig på. Höstdepressionerna kom varje år när alpina världscupen drog igång. Men sedan kommer en punkt när man inser och känner att man måste gå vidare och göra det bästa av resten av sitt liv. Det har varit tunga år, men vad som hänt får inte överskugga det liv man ska leva! Hur har idrotten hjälpt dig? Idrotten har gett mig mycket, men förberedde mig inte för hur man hanterar sorg. Nyttan med idrotten är att den lärde mig sätta upp mål och mentala bilder. Efter olyckan satte jag upp målet att kunna bli oberoende. Jag ville kunna göra samma saker som innan olyckan. Det har jag lyckats med. Jag lever ett rikare liv idag. Min självbild är vad jag är och inte vad jag gör. Det gäller att måla upp positiva bilder och tänka positivt. Skillnaden är bara att många saker nu tar längre tid och kräver mer energi. Jag måste därför kompromissa och välja vilka saker som det är värt att lägga energi på. Skidkarriären byggdes inte på några dagar. Det tog många år av små förbättringar. När det ibland tog emot och man inte vann, måste man ändå kunna se vilka framsteg man ändå gjorde. I mitt liv efter olyckan gäller det just att se framstegen. Det gäller att se förbättringarna och inte begränsningarna. Jag förstärker alla små saker som fungerar och lägger hela tiden till nya små saker som underlättar mitt liv. Råd till läsarna? De ska absolut prova på en dag på Mantorp. Jag lovar att det blir en upplevelse för livet att köra Radical Racings racerbilar! Atomvapen mot smutsiga bilar Adrenalin för din dieselmotor KCR boxen monteras enkelt med originalkontakter och ökar effekten med ca 20%. Effektfördelarna är uppenbara, men du kan även spara bränsle, tid och miljö. Dieseloptimering vår specialité sedan Våra produkter säljs av 200 återförsäljare, 800 samarbetspartners och finns till personbilar, lastbilar, traktorer, skogsmaskiner etc. Vridmoment (Nm) BMW 530d 218hk Eff ekt (kw ) Skonar miljön

12 12 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET VÄGVISARE Visa vägvisare Nu behöver du inte längre kämpa med bökiga prassliga kartor. Nu slipper ni gräla om vägen på bilsemestern. Forskare får aldrig chans att veta om det är mannen som inte lyssnar eller kvinnan som inte kan läsa kartan. För nu finns pålitliga vägvisare som alltid visar rätt väg. Kartan är dåtid. Gps-navigator är nutid. Med allt mindre format, lägre priser och fler funktioner är en gps-navigator snart självklar i varje bil. Fast det är ju klart kanske är du en av dom som älskar problemlösning och inte kan tänka dig att navigera med något annat än en karta? Det är framförallt små mobila navigatorer som säljer bra. Originalmonterade navigatorer med stor skärm är nog bra, men kostar kr eller mer. Och så kan man ju inte ta navigatorn med sig. De små navigatorerna blir också allt mer underhållningsmaskiner med musik, video och bild. TomTom Go 910 Har hårddisk på 20 GB och vkartor på Europa och Nordamerika. Tom- Tom Go 910 har mp3-spelare och på hårddisken finns 12 GB ledigt utrymme för musiklåtar och foton. Skärmen är på 4 tum. Navigatorn har bluetooth för anslutning av navigatorn till mobilen, headset, bilhögtalare eller hörlurar Points of interest (POI) är förinstallerade. Mått: 115x92x58 mm. Vikt: 310 gr. Cirkapris: 7100 kr Mio C710 Gps-navigatorn är laddad med kartor för 25 europeiska länder. Den har dessutom mp3-spelare, videospelare och bildvisare. Behöver man räkna finns en valutaomvandlare och miniräknare. Med Bluetooth kopplas navigatorn till mobilen för användning av handsfree. En högtalarröst ger instruktioner. Mio C710 har menyer för sökning på karta av points of interest som adresser och hotell, restauranger och bensinstationer. Mått: 110x70x20 mm. Vikt: 170 gr. Cirkapris: kr Garmin nüvi 660 Gps-navigatorn är laddad med kartor för 25 europeiska länder. Den har dessutom mp3-spelare, videospelare och bildvisare. Behöver man räkna finns en valutaomvandlare och miniräknare. Med Bluetooth kopplas navigatorn till mobilen för användning handsfree. En högtalarröst ger instruktioner. Mio C710 har menyer för sökning på karta av points of interest som adresser och hotell, restauranger och bensinstationer. Mått: 110x70x20 mm. Vikt: 170 gr. Cirkapris: kr Pioneer AVIC-S1 En liten platt navigator med 2 GB minne och 26 europeiska länders kartor förinstallerade. Röstguidning på 17 språk varav svenska är ett. Instruktioner visas på karta eller med röst. Färgskärmen är av TFT-typ och 3,5 tum stor. TMC (mottagare för trafikinformation) finns som tillval. På skärmen visas hastighet, avstånd till målet och avtagsvägar. Har Bluetooth för koppling till mobilen. Mått: 105x85x20 cm. Vikt 182 gr. Cirkapris: 6000 kr Vilse i tekniken eller kung i trafiken? Du har rätt bil och många prylar för navigation och digital underhållning ombord. Ändå kan du känna dig vilsen i det kaos som varje separat funktion ställer till med. Så det är dags att ta kommandot och styra upp ordningen med Pioneers intelligenta navigations- och nöjessystem AVIC-D3. Den funktionella designen placerar dig i förarsätet av den tekniska utvecklingen och ger total kontroll med några enkla tryck på pekskärmen. Precis som en kung vill ha det. Sök återförsäljare för AVIC-D3 på under Support.

13 Bli en populärare chef. Låt personalen betala. Nu kan du erbjuda dina medarbetare ny bil till lägre kostnad än att äga den själv. Helt utan merkostnader eller risker för dig som arbetsgivare. Personalbil är ett nytt sätt för större företag att erbjuda bil som personalförmån mot löneväxling. För den anställde är det ett tryggt och förmånligt alternativ till att själv äga bilen. Personalbil är en enkel, bekväm och kostnadsneutral variant av operationell. Vi tar hand om administrationen, restvärdesrisken och försäljningen av dina begagnade bilar. Allt du som arbetsgivare behöver göra är att kontakta oss på Svensk Vagnparksfinans, så ordnar vi resten. Läs mera på Gustavslundsvägen 151C, Box 870, Bromma, Tfn , Fax Bohusgatan 15, Box 198, Göteborg, Tfn , Fax

14 14 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET TJÄNSTEBILAR Mycket bil för lite pengar Kärt barn har många namn. I marknadsföringen kallas den personalbil, hembil och kostnadsneutral bil. Det handlar om samma sak, nämligen en förmånsbil där kostnaden för den privata körningen dras från förarens lön. Högtryck för tjänstebilar År 2006 var ett rekordår för nybilsförsäljningen och siffrorna för januari 2007 pekar fortsatt uppåt. Det var inte bara den totala försäljningen som ökade, utan också andelen miljö- och dieselbilar. Även antalet tjänstebilar ökade. Av runt företagsbilar är idag över tjänstebilar för anställda. Kärt barn har många namn. I marknadsföringen kallas den personalbil, hembil och kostnadsneutral bil. Det handlar om samma sak, nämligen en förmånsbil där kostnaden för den privata körningen dras från förarens lön. Personalbilen kommer starkt. Företaget äger bilen och den anställde kan använda den privat mot avdrag på lönen. För många, särskilt unga, är det en fantastisk möjlighet att få köra en bra ny bil för lite pengar, säger Ronny Svensson, Ynnor AB. Personalbilar ingår oftast i en bilparkslösning. Företaget tecknar förmånliga avtal för ett antal bilar där försäkringar och service oftast ingår. På så sätt blir till exempel bilförsäkringen mycket billigare än om den anställde skulle teckna försäkring själv. Skillnaden blir naturligtvis ännu större om den anställde är ung. Trycket på tjänstebilar är enormt. Vi kommer troligen att ha tjänstebilar i landet i år, säger Ronny Svensson på Ynnor AB. Enormt sug efter tjänstebilar Det finns flera orsaker till suget efter tjänstebilar. Det är högkonjunktur, tjänstebil är ofta del i paketet vid rekrytering och många unga vill eller kan inte låna upp stora belopp för att köpa ny bil, fortsätter Ronny Svensson. Reducerade förmånsvärden för miljöbilar har dessutom lyft försäljningen av elhybrid-, etanol- och gasbilar. Förmånsvärdet reduceras med 40 % för elhybrid- och gasbilar samt 20% för etanolbilar. Kör man mer än 3000 mil i tjänsten reduceras förmånsvärdet till 75% av det redan reducerade värdet. Förra årets premie på kr för privatpersoners köp av ny miljöbil samt skatterabatten på 6000 kr vid köp av en ny dieselbil påverkade säkert också nybilsförsäljningen. De fina siffrorna för januari 2007 är dock till stor del resultatet av order som tecknades i september/oktober År 2006 toppades nybilsförsäljningen av miljöbilar till företag av E85-bilarna Saab 9-5 BioPower följt av Volvo V50 Flexifuel och Ford Flexifuel. Av dieselbilar med partikelfilter var Volvo V70 diesel populärast. Finansieringsalternativ Företag kan välja att äga eller leasa sina bilar. Två alternativ dominerar: finansiell och operationell. Ungefär 10 % av all är operationell, men andelen nytecknade avtal är 15%, vilket pekar på en ökande andel för operationell. Ett allt populärare alternativ har många namn: personalbil, hembil eller kostnadsneutral bil. Här får anställda använda en tjänstebil mot avdrag på lönen. Operationell ökar. En orsak är att internationella koncerner, som tecknar ramavtal för flera länder, vill likrikta sina avtal och ha samma upplägg i alla länder. Operationell är mycket vanlig utomlands. Ett exempel är Storbritannien, säger Ronny Svensson. Många revisorer kräver också operationell för att undvika att osäkra rörliga kostnader kan uppkomma på grund av reparationer eller liknande. Det är istället givaren som får ta riskerna. Slipper betala ny bil Fördelen för föraren är vidare att han eller hon inte behöver finansiera en ny bil med egna pengar för att köra i tjänsten. Föraren slipper också allt krångel om till exempel ett motorhaveri inträffar. Den ekonomiska vinsten är att föraren slipper momsen för extra utgifter som olja, spolarvätska, service och reparationer samt halva momsen på bilen på en. Rör det sig om en ny bil är dock dessa extra kostnader inte så stora. Företaget kan bestämma nivån för vad körning i tjänsten får kosta och slipper betala för personalens privata körning som ju dessutom varierar rätt mycket beroende på varje enskild persons situation. En annan fördel är att företaget kan påverka vilka bilar personalen kör i tjänsten, hur arbetsmiljön ser ut och faktorer som har miljöpåverkan. Olika val I finansiell är kunden registrerad ägare till bilen och tar också risken för restvärdet när bilen säljs. Kunden vet därför inte förrän kontraktet är avslutat vad totalkostnaden för bilen blir. Finansiell belastar balansräkningen. I operationell är finansbolaget registrerad ägare av bilen och tar risken för restvärdet. Kunden vet här på förhand vad bilen kommer att kosta under förutsättning att man kört max det antal mil avtalet föreskriver. Operationell är mer att likna vid vanlig hyra och belastar bara resultaträkningen som en kostnadspost. Välkommen till Audi i Haninge. Alltid med personligaste servicen. Försäljning av nytt och begagnat Verkstad Service Tillbehör Finansiering Stockholms modernaste fullserviceanläggning med gott om parkeringsplatser och bara 10 minuter från Globen. Olofsson Bil AB, Kilowattvägen 7 i Haninge I Tel: Öppettider: Måndag-fredag 09-18, lördag I

15 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET Varför leasa av Wasa Kredit? Vi leasar ut alla bilmärken Vi på Wasa Kredit har profilerat oss på att erbjuda flexibla finansieringar genom avtal. Vi sam-arbetar också med bilbranschen och därför kan vi erbjuda finansiering av alla bilmärken på marknaden. Försäkringen ingår i priset I den fördelaktiga försäkringen som vi erbjuder ingår Trafik, Delkasko och Merkoncept. (Merkoncept ingår inte för transportbilar). Vagnskada ingår i den mån den inte täcks av generalagenten. Om du installerar ett godkänt larm så slipper du självrisken vid stöld. Försäkringen gäller inte för yrkesmässig trafik, t. ex. taxi, åkeri eller budbilar, och för bilar med högre försäkringsklass än Samtliga prisexempel inkluderar försäkring med fri körsträcka. Byt bil när som helst För många kunder brukar byte av bil under löptiden vara svårt att genomföra men vårt avtal innebär att byte kan göras när som helst. Vi hjälper även till vid försäljningen av inbytet. Det eventuella överskott som utfaller vid en försäljning tillfaller naturligtvis dig som kund. Rabatt på bränsle, däck och navigation När du leasar din bil via Wasa Kredit erbjuder vi dessutom dig som kund förmånliga rabatter på bränsle, däck och navigator. Personlig kontaktperson Hos Wasa Kredit får du alltid en egen kontaktperson som tillsammans med dig tar fram en kalkyl på den bil som ska finansieras. Genom att finansiera din bil hos oss får du fullständig flexibilitet.

16 16 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET Hur mycket kostar tjänstebilen? Bilens Förmånsvärde Marginalbruttopris per månad skatt 50% kr kr 990 kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr Välj någon av våra miljöbilar Wasa Kredit kan nu också erbjuda allt fler miljöbilar. Förmånerna som du som gör ett miljöval kan dra nytta av är lägre förmånsvärde och gratis parkering i flera städer runt om i Sverige. Bilarna med miljövalsmärket har olika motorer/drivmedel, tex hybriddrift och etanol alternativt gas som drivmedel. För att du lättare skall se vilka av bilarna som kan kallas miljöbilar har vi satt ett litet löv vid bilen och kallat den MILJÖVAL. Bilpris Finansiera bilen rätt I vår jämförelse mellan eget ägande och tjänar företaget kronor på (eftersom du inte kan dra av moms vid eget ägande). Finansiell bil Inköpspris inkl. moms Restvärde inkl. moms Tid i månader Leasinghyra + halv moms/mån Leasinghyror + halv moms Förmånsvärde netto vid 50% marginalskatt kr kr 36 mån kr kr Differens: kr till ens fördel. *Försäkring är exkluderad i ovanstående kalkyler. Fördelar med Halva momsen avdragsgill Lätt att budgetera Behåller företagets expansionsutrymme Eventuellt övervärde tillfaller leasetagaren Eget ägande Inköpspris inkl. moms Restskuld Tid i månader Kalkylerad månadskostnad Amortering och ränta Förmånsvärde netto vid 50% marg. skatt samt jämkning 20% för miljöbil kr kr 36 mån kr kr Förmånsvärde netto vid 50% marg. skatt samt jämkning 40% för miljöbil eller stafflad Varierad avgift, i dagligt tal kallad stafflad, innebär att avgiften är varierad över perioden. Denna typ av förordas av många revisorer, bl. a. för att du slipper periodisera en första förhöjd avgift över hela tiden. har många fördelar: Ingen första förhöjd avgift behövs Bättre likviditet, binder inte företagets pengar Avskrivningen på bilen följer marknadsvärdet, vilket underlättar bilbyte under perioden. Du kan också räkna ut ditt exakta förmånsvärde på vår hemsida 51 prisvärda exempel Här visar vi exempel på kostnad med både traditionell och stafflad. Vi leasar ut alla bilmärken! Alla exempel bygger på generalagentens rekommenderade bruttopriser. Alla priser är exklusive moms. Avser 36 månader. 1) Honda Civic Hybrid 2) Toyota Prius HSD Business 3) Volvo C Flexifuel Förmånsvärdet beräknat vid 50% marginalskatt. Med reservation för eventuella prisjusteringar, mellanförsäljning och sedvanlig kreditprövning : :- jämk.bart 5 789: : : : :- jämk.bart 6 599: : : : :- jämk.bart 4 787: : :- Finns inte din bil med i våra exempel eller om du har ett eget avtal med din bilhandlare så kontaktar du oss för en personlig offert på din bil med rätt utrustning. Bilillustrationer: 4) Ford Focus 1.8 FFV Trend Hgv : : : :- Förmånsvärde jämk.bart 1 774:- 5) Saab 9-5 SportCombi 2.0t BioPower : : : :- Förmånsvärde jämk.bart 2 574:- 6) Lexus RX 400h : : : :- Förmånsvärde jämk.bart 4 365:- Intresserad av? Kontakta oss för en personlig offert!

17 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET 17 7) VW EOS 2.0 FSI 8) VW Golf hk Trendline 9) Toyota Corolla Verso 1.8 Business 10) Audi A4 Avant 1.8T B : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 11) BMW 320i Touring 12) Mercedes-Benz B150 CST 13) Saab 9-3 SportCombi 1.8t Linear 14) Ford Mondeo 2.0 Titanium Hgv : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 15) Peugeot 407 Oxygo 2.0 SW 16) Škoda Oktavia Kombi Ambiente 1.6 MPI 17) Subaru Outback 2.5i VDC aut 18) Toyota Avensis D4D Kombi Business : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 19) Nya Volvo S80 2.5T 20) Audi A6 2.0T Avant 21) BMW 523i Touring 22) Mercedes-Benz E200 Kompr. Kombi Classic : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 23) VW Passat Variant 2.0 FSI Trendline 24) Volvo V hk Classic 25) Mitsubishi Grandis 2.4 Intense 7-sits 26) Ford S-MAX 2.0 Trend : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 27) BMW X3 2.0i 28) Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI A5 5-sits 29) Subaru B9 Tribeca 5-sits 30) Toyota RAV D man. 4WD Business : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 31) Audi Q7 3.6 TipTronic 32) Kia Sorento 2.5 CRDi EX 33) VW Touareg V6 aut. 34) Volvo XC aut. 5-sits : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- Förmånsvärde 3 101: :-

18 18 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET 35) Opel Combo Skåp 1.6 CNG Gas 36) Citroën Berlingo skåp ) VW Caddy Skåp 1.9 TDi 38) Peugeot Partner Boxline 190C 2.0 Hdi 90 hk : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 39) Citroën Jumpy HDI 110 hk Skåp 40) Ford Transit Connect S TDCi 90 hk 41) Mercedes-Benz Vito 109 CDI Skåp Kompakt 42) Opel Vivaro 2.0 CDTI Skåp inkl. komfortpkt : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 43) Renault Trafic 1.9 dci 100 hk Skåp 44) Toyota Hiace City D4D 2WD med lucka 45) Ford Transit Laser S TDdi 85 hk 46) VW Transporter Skåp TDI 85 hk : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 47) Citroën Jumper HDI 100 hk 7,5 kbm 48) Nya Ford Ranger Double Cab XLT 49) Toyota Hilux D-Cab D-4D 4WD AC DLX 50) Mitsubishi L 200 Double Cab 4WD Invite : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- 51) Nissan Double Cab 4WD Navara 2.5 dci SE : :- STOCKHOLM 8 557: : :- Gör en intresseanmälan genom att skicka ett mail till bil@wasakredit.se Hör med oss innan du ringer din bilförsäljare Din kontakt till bättre finansiering GÖTEBORG Ring för en personlig offert Thomas Hallin Tel Bil thomas.hallin@ wasakredit.se MALMÖ Carl-Magnus Nilsson Tel Bil carl-magnus.nilsson@ wasakredit.se Mikael Gustafsson Tel Bil mikael.gustafsson@ wasakredit.se Christian Hansen Tel Bil christian.hansen@ wasakredit.se Ulf Häger Tel Bil ulf.hager@ wasakredit.se Christer Waldegran Tel Bil christer.waldegran@ wasakredit.se Fredrik Enberg Tel Bil fredrik.enberg@ wasakredit.se Martin Andersson Tel Bil martin.andersson@ wasakredit.se Jan Wester Tel Bil jan.wester@ wasakredit.se Jesper Sellberg Tel Bil jesper.sellberg@ wasakredit.se Göran Kjellberg Tel Bil goran.kjellberg@ wasakredit.se Heléne Vendler Tel Bil helene.vendler@ wasakredit.se Martin Wallin Tel Bil martin.wallin@ wasakredit.se Huvudkontor Stockholm: S:t Eriksgatan 115, Box 6740, Stockholm. Tel , Fax Regionkontor Göteborg: Södra Hamngatan 37-41, Box 11366, Göteborg. Tel , Fax Regionkontor Malmö: Stortorget 9, Box 238, Malmö. Tel , Fax Wasa Kredit reserverar sig för eventuella tryckfel samt prisjusteringar.

19 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET 19 LOJALITETSPROGRAM Bensinbolag erbjuder kunder trygghet Det ska löna sig att vara lojal. Därför tävlar bensinbolag och bilmärken om att knyta kunder närmare med lojalitetsprogram, garantier och rabatter. Alla bensinbolag har liknande lojalitetsprogram. Förutom rabatt på bränsle för kortkunder, skickar bolagen regelbundet ut reklam med rabatter på produkter i stationernas sortiment. I samarbeten med andra aktörer erbjuder bensinbolag kortkunder rabatter på hyrbil, bärgning, försäkringar, hotell och resor. Många bensinkort går också bra att använda i alla slags kontokortsautomater, till exempel parkeringsautomater. Den senaste trenden är att bensinbolagen erbjuder kundkort med MasterCard eller Visa inbakat. Tankar man mycket får man då viss bonus på övriga inköp. Rabatten på övriga inköp ligger på 1 till 2%. Rabatten på bensin ligger vanligen på 20 till 25 öre per liter. Assistans vid vägen Bilmärkena har paketerbjudanden med garantier, försäkringar och serviceavtal. Vanliga garantier är fleråriga nybils-, vagnskade-, lackoch rostskyddsgarantier. För många kan det vara ovärderligt att direkt få hjälp när man blir stående vid vägen med en krånglande bil. Bilmärkena har olika namn som Mobilitetsgaranti, Assistance eller Vägassistans och garanterar att du får hjälp direkt vid vägkanten. Går det inte att åtgärda felet direkt på plats, ingår bärgning och bogsering till bilmärkets närmaste auktoriserade verkstad. Garantin kan även omfatta hyrbil om reparationen inte blir klar samma dag och täckning för kostnad för hemtransport eller hotellövernattning och reseersättning för att hämta bilen om reparationen görs utanför hemorten. Serviceavtal och egna kundkort Bilmärkena erbjuder vidare serviceavtal med fast månadskostnad där avtalen kan löpa på 24, 36, 48 eller 60 månader. Servicen kan ske i bestämda intervaller, men också garantera service inom 24 timmar och fri lånebil. Servicen omfattar vanligen fasta kontroller med byte av olja, filter, tändstift, säkringar, glödlampor, torkarblad och andra reservdelar. Ett serviceavtal kan även täcka nödvändiga reparationer eller byten av delar, som till exempel bromsklossar, vilket krävs för trafiksäkerheten. Naturligtvis har även alla bilmärken egna kort som kan användas på Servicen omfattar vanligen fasta kontroller med byte av olja, filter, tännstift, säkringar glödlampor, torkarblad och andra reservdelar. märkesverkstäder. Även dessa kort finns i versioner där MasterCard eller Visa är inbakat och ger då rabatter både på verkstäderna och för andra slags inköp. Ofta har korten särskilda rabatter för inköp hos rederier, bensinbolag och biluthyrningsföretag. Med MasterCard eller Visa inbakat går det förstås även att betala i affärer och restauranger och för hotell och flygbiljetter i hela världen.

20 20 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN FRÅN MEDIAPLANET TEKNIK Fiffiga molekyler skyddar bilen Nanotekniken får allt större användning, bland annat inom it, medicinteknik och ytkemier. Nu revolutionerar tekniken också bilvården. Enligt förespråkarna för tekniken går det att helt försegla ytor och skapa ett heltäckande skydd för billack, vindrutor och aluminiumfälgar. Bilen får en glansig yta med djup lyster, blir lätt att hålla ren och skyddas mot rost och repor. Nanoprodukter för bilvård har funnits på världsmarknaden i mer än fyra år och i Sverige sedan några år. Nu har det blivit ett riktigt sug efter nanoprodukterna när allt fler kunder får höra om fördelarna. Ytmaterial med helt nya egenskaper Nanotekniken skyddar ytor på ett sätt som på inte tidigare har varit möjligt, säger Bertil Danneker, TCnano AB. En vätska med nanopartiklar appliceras på ytor som ska ytbehandlas och förseglas. Vätskan härdar och under processen ordnar sig nanopartiklarna i strukturer i flera lager. Resultatet blir en skyddsyta som är blank, hård och uv-beständig såväl som smuts-, fett- och vattenavstötande, förklarar Bertil Danneker. Nanotekniken bygger strukturer på atom- och molekylnivå i en storleksskala som mäts i nanometer eller miljondels millimeter. En byggkloss i nanotekniken är gånger mindre än ett mänskligt hårstrå. Atom för atom går det att bygga nya material med helt nya egenskaper och funktioner. Hur atomerna är arrangerade bestämmer vilka egenskaperna blir. Skyddar bilens lack Ytbehandling med nanoteknik ger skikt som följer ytans struktur och förseglar alla håligheter och hindrar smuts och vatten att komma in och starta rostangrepp. De självorganiserade nanopartiklarna stänger och skyddar lacken och ger en smuts- och vattenavvisande yta. Ett exempel är bilens lack. Det är viktigt att lackeringen skyddas eftersom det alltid finns vissa små porer i lacken. I porerna kan vatten tränga ner och nå plåten med rostskador som följd. Detta gäller såväl nya som gamla bilar. Vaxbaserade polermedel ger som regel ett bra skydd bara under en kortare period. Luftföroreningar, surt regn, UV-strålar, vägsalt och slitage vid maskintvätt bryter snabbt ner det skyddande vaxskiktet. Genom att istället behandla bilen med vår nanoteknik skyddas bilen längre tid mot smuts och oxidering, hävdar Bertil Danneker. Minskat behov av avfettning Behovet av avfettning vid tvätt minimeras då smutsen inte biter sig fast på lacken. Nanoteknik skyddar också bilen bättre även mot mindre repor. Ett minskat behov av avfettning gäller inte bara karosslacken och vindrutor utan även fälgar. Normalt blir fälgar snabbt nedsmutsade vid inbromsningar. Tack vare nanotekniken går det att hålla aluminiumfälgar blanka och rena. Det kan faktiskt räcka med att torka rent med en fuktig trasa, säger Bertil Danneker. Spara vindrutetorkare och spolarvätska Bertil Danneker menar att en nanoformerad vindruta ger bättre sikt i alla väder, dessutom betydligt bättre vid mörkerkörning, eftersom ljus bryts annorlunda genom glaset. Ett smuts- och vattenavvisande nanoskikt ger även andra fördelar. Regnvatten som samlas på vindrutan försvinner med fartvinden. I slaskväder kan behovet av spolarvätska minskas med upp till 80 %. Det blir mindre slitage på vindrutetorkare. Två drag med vindrutetorkarna kan räcka för att rutan åter ska vara ren. Vad är nanoteknik? Nanoteknik bygger material och strukturer på atom- och molekylnivå. En nanometer motsvarar en miljondels millimeter eller cirka fem atomer i rad. Om man jämför en nanopartikel med en fotboll, är förhållandet samma som mellan fotbollen och hela vårt jordklot. Nanoingenjörer försöker härma naturen genom att kombinera traditionell teknik med naturens sätt att bygga självorganiserande strukturer. Med nanoteknik går det att bygga helt nya material med nya egenskaper och funktioner. Vill du ha en flexibel tjänstebil till bra pris? Vi har en perfekt lösning för dig som behöver en bil mellan tre och tolv månader. Kontakta oss på eller sales@europcar.se så berättar vi mer.