SVERIGES STÖRSTA TIDNING OM TRANSPORT OCH LOGISTIK. Blindtext: Für den Titel

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "SVERIGES STÖRSTA TIDNING OM TRANSPORT OCH LOGISTIK. Blindtext: Für den Titel"

Transkript

1 logistik NR 3 SEPT 2009 SVERIGES STÖRSTA TIDNING OM TRANSPORT OCH LOGISTIK Vinjett grå magasinet Blindtext: Für den Titel Weltweit erbringt DB Schenker Spitzenleist ungen für Sportereignisse. Mit Teamgeist, Leidenschaft und Erfahrung. S. 12 Ica satsar på öl och chips på samma flak Därför placeras mjölk längst in i butiken Smältande is öppnar nya vägar till Asien Odd Molly har lyckats med allt

2 VD har ordet asr.se Ingvar Nilsson CEO Schenker Region North Jag tycker mig skymta nästa vätskekontroll När jobbet är hektiskt och kalendern fylls av möten och resor, finns det enligt mig få saker som känns bättre än att få ta en paus, snöra på sig löparskorna och ge sig ut på en runda. Tankarna får en möjlighet att vandra fritt och den friska luften kan göra underverk efter en dag på kontoret. Att driva ett företag är lite som att springa ett långt lopp. Lågkonjunkturen är vår senaste uppförsbacke. Nu är det nästan ett år sedan man började prata om kris i Sverige och i världen. Tecknen på en kommande lågkonjunktur hade då redan funnits under en period, men det var först på höstkanten som krisen tog ett verkligt grepp om oss. Det hade varit nedförsbacke i högt tempo fram till dess; landet blomstrade och produktionen gick för högtryck. Företag rapporterade om både ökad omsättning och nya rekordvinster. Bostadspriserna gick i höjden, inflationen följde efter. Och därefter, plötsligt: en ekonomisk tvärnit och en lång uppförsbacke. Varsel, konkurser, växande lager, stimulanspaket och försiktig konsumtion. Tidningarna skrev om bankkrascher, börsnedgångar och fallande BNP. Under en period gjorde många företag det man ofta måste i kristider, man tar tag i det mest akuta, man fokuserar på kortsiktiga frågor. Löpare känner igen det som när man tvingas bita ihop, stirra ner i backen och koncentrera sig på att kontrollera andningen och sätta den ena foten framför den andra. Ett steg i taget. 2 LOGISTIKMAGASINET Så är man då plötsligt där, uppe på backkrönet, med mjölksyran pumpande i musklerna. Det ser ut att plana ut för ett tag framöver, men det finns ett antal oroande faktorer som man inte kan bortse från. Även om antalet varsel minskat, fortsätter arbetslösheten att öka. En stigande arbetslöshet kommer i förlängningen att påverka konsumtionen. Konjunkturinstitutet rapporterade dock i augusti att hushållen faktiskt är mindre pessimistiska nu än för bara några månader sedan och låga räntor hjälper till att hålla boendekostnaderna nere. Produktionssiffrorna ökar för varje månad, men jämfört med 2008 är skillnaderna väldigt stora. Men visst ser det ut som om det nu finns lite tid för återhämtning, även om det troligen kommer att gå långsamt. Det gäller därför att ta tillfället i akt och åter höja blicken från marken, att säkra uthålligheten och inte släppa fokus på de långsiktiga målen. Lite längre fram tycker jag mig skymta nästa vätskekontroll. Det är dags för nya tag. Vi levererar glädje, spänning och mysiga hemmakvällar Varje dag transporterar vi tusentals ton hemelektronik till terminaler, hamnar och lager. Men vi levererar mer än så. Vi gör det möjligt att se ditt favoritprogram i widescreen, chatta med dina vänner och utmana familjen i en rafflande spelturnering. Kort sagt sånt som gör tillvaron lite roligare. DB Schenker ingår i ett globalt transportnätverk där vi hanterar allt från små paket till komplexa skräddarsydda transportupplägg. Det gör oss stora och resursstarka. Vi är också bra på att kombinera olika transportsätt bil, båt, tåg och flyg så att vi kan hitta den bästa logistiklösningen. Vårt mål är att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen. Genom att samlasta alla sändningar får vi mer miljösmarta transporter vi kallar det Kollektivtrafik för gods. Schenker AB erbjuder allt från landtransporter, internationella sjö- och flygfrakter, konsulttjänster till lager- och logistiklösningar. Vi har medarbetare och finns representerade på ett 50-tal orter i Sverige. Schenker AB ingår i Deutsche Bahn AG:s transport- och logistikdivision. Vi levererar mer på

3 Innehållnehåll Dålig logistik kan förstöra lunchen... Innan jag började arbeta på Schenker tänkte jag inte så mycket på logistik. Nu inser jag att vi dagligen påverkas av olika logistiklösningar i stort som smått och att det finns många både bra och dåliga exempel på hur olika saker hanteras. Nyligen var jag på en konferens på en herrgård där logistiken i restaurangen var ett jättebra exempel på hur den helst inte ska fungera. Vi var ett 80-tal personer som skulle äta lunch samtidigt. Det fanns två maträtter att välja mellan, kött eller fisk, som man tog själv från en buffé. Först i ordningen låg fisken, sedan tallrikarna och sist köttet. De flesta valde köttet vilket gjorde att det tog slut hela tiden och behövde fyllas på. Men personalen hade ingen koll på omsättningen. Påfyllning skedde inte förrän någon hungrig gäst från kön sade till i köket. De som ville ha fisk förstod inte att de kunde ta en tallrik och tränga sig i kön förrän de kom fram till fisken. De fick stå och vänta på att köttet skulle läggas fram så att kön skulle avancera. Och när de kom fram låg alltså potatisen, fisken och såsen före tallrikarna. Jag trodde att det var ett misstag, men det var likadant dagen efter. 32 Genom Arktis till Asien Klimatförändringarna gör att Nordostpassagen och andra vägar genom Arktis kan vara farbara. Men lönar det sig att följa i Nordenskiölds spår? 12 Ica ökar fyllnadsgraden Nytänkande ger färre leveranser från Ica ut till handlarna. Vi begränsas inte av vikt eller volym som tidigare. 26 Dryports logistikens utvecklingssprång? 29 Man behöver en hobby för att orka Det blev uppenbart att logistik inte självklart är i fokus för den som inte har det som yrke fast det kanske borde vara det. Hade detta varit en lunchrestaurang nära min arbetsplats hade jag inte gått dit igen, även om maten i sig var bra. Vi på Schenker vet att det kan vara svårt att få logistiken att fungera på bästa sätt, särskilt när man har helt andra uppgifter att koncentrera sig på i sitt arbete. Men vi vet också att lösningen finns det gäller bara att ge sig tid att söka den. Hör gärna av dig till mig om du har idéer eller synpunkter på tidningens innehåll eller om du vill läsa något speciellt i nästa nummer: Omslagsbild: Pierre Olsson Bild: Pierre Olsson, Weixin Shen/Dreamstime, istockphoto, Odd Molly 14 Logistiken i butiken Dolda logistikkostnader är ofta de största skador, svinn och varor som måste reas ut. Smarta logistikupplägg kan vara skillnaden mellan katastrof och succé. 16 Följ kundvarvet! Stormarknadens uppbyggnad är noga uträknad. Den ska fungera praktiskt och vara så lockande och funktionell som möjligt för dig att handla i. Logistikmagasinet ges ut av DB Schenker och är Sveriges största tidning om transport och logistik. Den utkommer med fyra nummer om året. ISSN Årgång 14. TS-kontrollerad upplaga: Citera oss gärna, men ange källan. Ansvarig utgivare: Bo Hallams, DB Schenker. Redaktör: Pierre Olsson, DB Schenker. I redaktionen: Monica Jadsén Holm, DB Schenker. Karin Andréen, LTS Kommunikation. Nytt och noterat Hon valdes till regeringens styrelseprogram 6 Håll koll på containern med smartbox 9 Så funkar det Koldioxid lagras i underjorden 10 Schenkerskolan Effektivare med e-service 34 Korsord Lös Höstkrysset! 39 Redaktionen: Logistikmagasinet, DB Schenker, Göteborg. Tel: Fax: Produktion: LTS Kommunikation AB Tryck och repro: Eskils Tryckeri AB, Borås. Odd Molly går sin egen väg. Det svenska varumärket har lyckats där många andra går bet att förena en stark idé, unik design och ett välskött företag. 21 Prenumerera: Vill du ha en kostnadsfri ration eller om du har ny adress, skicka namn och prenumeadress till: fax , eller fyll i kupongen på sid 38. Annonsera: Jonatan Liljebäck, MarknadsMedia AB, Tel: , Pierre Olsson 4 LOGISTIKMA- Redaktör LOGISTIKMAGASINET

4 Nytt och noterat På väg mot framtidens styrelser Bild: Pierre Olsson, Dreamstime Det är ont om kvinnor i styrelserna för svenska företag. Andelen kvinnor i börsbolagens styrelser var i våras 19,4 procent. Därför utbildas nu 200 kvinnor för att kunna ta sådana uppdrag. Tre av dem är från Schenker. Text: Pierre Olsson Initiativet till Styrelsekraft, som projektet heter, kom från centerpartiets Maud Olofsson i våras kvinnor ansökte och 200 valdes ut bland dem. Det är otroligt kompetenta personer som finns med bland de 200. För alla som har sagt att det inte finns kompetenta kvinnor för styrelseuppdrag är det bara att visa listan. Det argumentet håller inte längre. Varje gång jag möter en valberedning har jag nu 200 kompetenta kvinnor att presentera, säger Maud Olofsson till Dagens Nyheter. De tre från Schenker är Nora Källström, strategisk utvecklingschef, Maria Libäck, Business Director och Yvonne Pokropek, personaldirektör. Jag tror att jag kom med för att jag har en så bred bakgrund, jag har varit både operativ ledare och stabsmedarbetare, jag har jobbat med ekonomi och marknadsföring och läst juridik och journalistik, säger Nora Källström. Projektet löper under ett år och adepterna fick träffa tänkbara mentorer första gången i början av september antingen i Umeå, Stockholm, Göteborg eller Malmö. Meningen är att vi ska skugga våra mentorer i deras styrelsearbete och delta som ledamöter utan rösträtt, säger Nora Källström. För sin egen del ser hon inte att hon hållits tillbaka på grund av sitt kön, däremot har hennes låga ålder haft en bromsande effekt. Jag har ingen akademisk examen utan kom ut i arbetslivet tidigt. Det har gett mig flera års försprång i yrkeslivet, jämfört med dem som pluggat länge. Hon ser en framtid där hon inom ett år sitter med i någon styrelse för ett svenskt aktiebolag. Jag är en karriärtjej som ständigt vill utvecklas. Jag har världens bästa jobb på Schenker och vill inte byta på länge, men jag vill gärna ta intryck från andra miljöer och knyta nya kontakter, säger Nora Källström. Nora Källström Strategisk utvecklingschef på Schenkers huvudkontor i Göteborg. Ålder: 33 Bakgrund: Nora Källström har arbetat i ledande befattningar i nio år, bland annat som vice VD hos TA-leverantören Unifaun och som teknikchef för ett medieföretag. Hon ingår i styrelserna för Göteborg International Film Festival och MedieAkademin och driver det kvinnliga nätverket Off duty tillsammans med väninnan Kristina Nilsson. Utbildad journalist, datanörd i själen, ekonom och strateg till vardags. Nora Källström:»Jag tror jag kom med för att jag har en så bred bakgrund«också utvalda: Maria Libäck, Business Director, och Yvonne Pokropek, personaldirektör, är de två andra utvalda från Schenker. Utvalda. Tre personer från Schenker ingår i regeringens satsning på att utbilda kvinnor för styrelseuppdrag Nora Källström (stora bilden), Maria Libäck och Yvonne Pokropek (här bredvid). DB Schenker utvecklar distributionscenter i Sydkorea Region Skåne har tecknat ett nytt avtal med Schenker Dedicated Services AB (SDS) innefattande inköp och distribution av inkontinenshjälpmedel till privatpersoner och gruppboenden. SDS köper in inkontinenshjälpmedel från produktleverantörer kontrakterade av Region Skåne. SDS ansvarar för inköp, kundtjänst, lagertjänster samt distribution ut till brukare av hjälpmedlen. Lagertjänster och distribution utförs av Schenkers lokala distrikt i Helsingborg. DB Schenker har stärkt sin roll som ledare på den koreanska logistikmarknaden. Schenker Korea Ltd har startat ett globalt distributionscenter för det holländska bolaget ASML i Incheon Airport nära Seoul. ASML är världens ledande leverantör av litografiska system för halvledarindustrin, och tillverkare av komplexa maskiner för produktion av integrerade kretsar och chips. Anläggningen är på kvadratmeter och klarar de höga krav som ställs på bland annat luftfuktighet, temperatur, statisk elektricitet och renhet. Centret drivs dygnet runt årets alla dagar. DB Schenker har haft verksamhet i Korea sedan Region Skåne fortsätter att jobba med DB Schenker Starkare i Seoul. DB Schenker har startat ett globalt distributionscenter för halvledarindustrin. I genomsnitt levereras sändningar varje månad till privatpersoner och gruppboenden inom Region Skåne. Omsättningen i uppdraget beräknas uppgå till drygt 100 miljoner kronor per år. Vi på SDS har haft uppdraget med Region Skåne sedan april 2007 och det är mycket glädjande att vi fått fortsatt förtroende, säger Magnus Strand, VD för SDS. Det nya avtalet sträcker sig över en treårsperiod med möjlighet till ytterligare förlängning. 6 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

5 Nytt och noterat Nytt och noterat DBSchenker nu på plats i Egypten Sedan början av juli i år är DB Schenker även verksamt i Egypten via ett joint venture med Transport Service Ltd, DB Schenkers lokala partner sedan många år. Det nya bolaget leds av DB Schenker och är verksamt på den egyptiska marknaden. Det nya företaget är ytterligare en viktig del av DB Schenkers världsomspännande nätverk. Genom att ta det här steget kan vi ge ännu bättre service på denna mycket lovande framtida marknad, säger Detlef Trefzger, styrelseledamot i Schenker AG och ansvarig för regionen Near Middle East/Africa. DB Schenker har sedan tidigare kontor i Saudiarabien och Dubai. Få se nu, var gjorde jag av min container? DB Schenkers nya så kallade smartbox-system spårar en container i realtid och registrerar alla avvikelser. Smartbox spårar din container Med DB Schenkers så kallade smartbox-system utökas möjligheterna att övervaka internationella sändningar. Systemet anger exakt position på container via GPS i realtid och registrerar även eventuella avvikelser från den förutbestämda rutten. Systemet kan även övervaka andra data som temperatur, vibrationer och aktiviteter runt dörren till containern. Vår produkt är den enda i sitt slag på marknaden. Med bättre kontroll är det lättare att planera komplexa transportkedjor, dessutom kan vår lösning hjälpa till att sänka kostnaderna för försäkringspremier till exempel, säger Christopher Regenhardt, Corporate Manager, DB Schenker smartbox. Flera försäkringsbolag har uttryckt sig positivt om konceptet. DB Schenker Best Provider för läkemedel För fjärde året i rad har DB Schenker utsetts till Pharmaceutical Logistics Service Provider of the Year i Singapore. I år utsågs DB Schenker även till årets Hi-Tech Logistics Service Provider för första gången. Vi är verkligen hedrade av dessa erkännanden från våra kunder och de olika branschsektorerna, säger Charlie Kok, VD för Schenker Singapore (Pte) Ltd. Asia Pacific Transport & Logistics Awards delas ut för fjärde året 2009 av konsultföretaget Frost & Sullivan. Utmärkelserna baseras på intervjuer med kunder till logistikbranschen. Branschfavorit. DB Schenker blev åter Pharmaceutical Logistics Service Provider of the Year. Bild: Matthew Taylor/iStockphoto, GSOM/St Petersburg State University, Maersk, AstraZeneca Deutsche Bahn samarbetar om ryskt logistikcenter 8 LOGISTIKMAGASINET Deutsche Bahn och Rysslands järnvägar (RZD) inrättar ett gemensamt Center for International Logistics and Supply Chain Management i St Petersburg. Avtalen undertecknades av de verkställande direktörerna i de båda bolagen, Rüdiger Grube och Vladimir Jakunin, i närvaro av Tysklands förbundskansler Angela Merkel och Rysslands president Dmitrij Medvedev i München. Centret hjälper till att uppfylla de växande kraven på kvalitet inom området för gränsöverskridande transporter och logistiktjänster mellan den tyska och den ryska marknaden, säger Rüdiger Grube, VD och styrelseordförande för Deutsche Bahn AG. Målet med centret vid St Petersburgs statliga universitet (GSOM) är att skapa ett kompetenscentrum för tillämpad forskning inom logistik och Supply Chain Management. Samarbetet baseras på en femårsperiod. Ledarduo på plats. Dmitrij Medvedev och Angela Merkel var med när avtalet ingicks. Nominera dina favoriter till Schenkers Logistikpris Alfa Laval tog hem Schenkers Logistikpris 2009 i hård konkurrens med Clas Ohlson och Envac. Nu är det dags att nominera nästa års tre tävlande. Vem som helst är välkommen att skicka in en nominering. Prisutdelningen sker på Världskulturmuseet i Göteborg i samband med årets Transportoch Logistikmässa den 4 maj Syftet med priset är först och främst att höja uppmärksamheten kring logistik i Sverige och belöna speciella initiativ och innovationer. Kriterierna för att bli nominerad till Schenkers Logistikpris är att det ska vara en logistiskt realiserbar innovation som har koppling till Sverige och ligger nära i tiden. Vem som helst kan nomineras, det finns alltså inget krav att det ska vara en kund till Schenker. Juryn som granskar de nominerade pristagarna och utser en vinnare består av Schenkers Vetenskapsråd i samarbete med Schenker Consulting. Om du har ett förslag till nominering är du välkommen att maila det till: Skriv en kort motivering till ditt förslag, samt hur vi vid behov kan nå dig. LOGISTIKMAGASINET

6 Så funkar det Underjordisk lagring av koldioxid Kolkraft står idag för cirka 40 procent av all elproduktionen i världen och är den energiform som ger mest koldioxidutsläpp. Att begränsa utsläppen från den har alltså stor effekt på de globala utsläppen. Nu pågår forskning kring möjligheten att lagra koldioxid underjordiskt. I EU väntas användningen av kolkraft fortgå trots investeringar i förnybar energi. Fördelarna med kol är tillgängligheten och priset. I utvecklingsländer som Kina och Indien byggs kolkraften ut i snabb takt och förbrukningen av kol väntas fortsätta öka. Hamnterminal Tre sätt att separera koldioxid Koldioxid kan transporteras med såväl alla transportslag som pipelines till slutförvaringen. Oxyfuel O kraftverk k Lastbilsterminal Pipe-line Idag utvecklas tre tekniker för att avskilja koldioxid vid kolkraftverk före lagring. Nackdelen är att alla dessa metoder kräver stora mängder energi, vilket sänker verkningsgraden i kraftverken. 1. Mest energi går åt vid så kallad post-combustion capture där avskiljningen görs ur rökgaser. Metoden har använts i 60 år och är mest använd för koldioxidavskiljning i dag. Fördelen är att processen kan läggas till vid kolkraftverk som redan finns i bruk. Nackdelen är att kolkraftverkets verkningsgrad sänks med cirka procentenheter. Dessutom krävs stora mängder kemikalier. Tågterminal Lagring Borrplattform 0m Alla stora ihåliga utrymmen i jordskorpan är potentiella förvaringsutrymmen. Men de måste vara stabila för att förhindra koldioxiden från att sippra ut i atmosfären med tiden. Koldioxid pumpas in cirka 800 meter under marken. Tomma olje- eller gasfält är bra lagringsplatser. Koldioxid pumpas redan i dag ner i olje- eller gasfält för att utvinna mera olja och gas ur sinande källor Vid pre-combustion capture sker avskiljningen i samband med förgasningen av kolet. Fördelen är en måttlig sänkning av kraftverkets verkningsgrad. Nackdelen är att gasen som uppstår vid förgasningen måste brännas i speciella så kalllade IGCC-kraftverk (Integrated Gasification Combined Cycle), som är dyrare än konventionella kraftverk. m Lagringskostnader m 600 Så mycket kostar det att lagra ett ton koldioxid i SEK Gastätt skikt av skiffer Avskiljning vid industriella processer Transport 6 80 Lagring i berg Möjliga lagringsställen i världen Det krävs vissa geologiska förutsättningar för att ett område ska vara lämpligt som lagringsplats för koldioxid. Det krävs porösa sandstenslager vars porer är sammanlänkade och fyllda av saltvatten med ett skikt gastätt skiffer ovanför. Man sprutar in nästan flytande koldioxid under högt tryck i den porösa sandstenen och koldioxiden sprider sig tills den stoppas av skiffern. I Europa pågår just nu tester i det norska olje- och gasfälten Sleipner och Snöhvit i Nordsjön, i nedlagda tyska kolgruvor och i Nederländerna. Avskiljning vid kolkraftverk Skikt av sandsten Lagring till havs Källa: IPCC, FN:s klimatpanel 0m Sonder skickas ner för att upptäcka läckor. 90 Ett ogenomträngligt lager skiffer säkerställer att luktfri gas inte sipprar upp till ytan. Med tiden löser sig koldioxiden i det saltvatten som finns i berget och sjunker ännu djupare. Koldioxid kan lagras säkert i årtusenden Den tredje metoden oxyfuel-teknik innebär att kol eldas i nästan rent syre. Slutprodukten blir en gas med hög halt av koldioxid som kan renas för transport och lagring. Fördelen är att avskiljningen blir enklare och mindre energikrävande. Nackdelen är att det är en relativt ny och oprövad metod. Första demonstrationsprojektet är Vattenfalls Schwarze Pumpe som öppnades i Tyskland Oxyfuel-kraftverk m Elektricitet Ångturbin Koldioxid Illustration: KircherBurkhardt Infografik Ångbildning Koldioxidkompressor Energi Bränsle 0m 0 15 Ånga Luft Syre Kväve Restprodukter Vatten

7 Miljö Marie Winslow Andersson:»Våra utsläpp kommer att minska betydligt mer än 30 procent.«bild: Pierre Olsson Nytänkare på Ica. Petra Albuschus, logistikdirektör, och Marie Winslow- Andersson, miljöansvarig för logistik tycker att Ica kommit långt på vägen till att optimera fyllnadsgraden. Fler produkter på flaken ger färre stopp Varför ska en transportör leverera gods in till lagret och en annan distribuera från lagret ut till butik? Varför inte lägga slingor som tar hand om båda flödena? Det är ett upplägg som Ica börjat arbeta med. Text: Pierre Olsson Vi är väldigt duktiga på slingor som optimerar våra transporter. Genom att vi nu tar över ansvaret även för inleveranserna från våra leverantörer kan vi bli ännu bättre. Nu kan vi lägga en slinga som går ut från ett lager till ett antal butiker och när bilen är tom tar den vägen via en eller flera leverantörer för att hämta upp gods som ska in till lagret, säger Petra Albuschus, logistikdirektör på Ica Sverige lade Ica om sitt distributionsnät för att själva lagra större delar av sortimentet. I och med att de egna lagren innehåller fler produkter än tidigare fylls bilarna mer och samtidigt minskar antalet leveranser till butikerna. Till exempel levererar alla de stora drickatillverkarna numer till Icas olika lager i Sverige där de samlastas innan de körs ut. Tidigare kom upp emot fem olika bilar från olika leverantörer av dricka till en butik. Handlarna uppskattar naturligtvis att de får färre leveranser. Vi har också kunnat öka fyllnadsgraden i bilarna genom att vi kan kombinera godset så att det inte begränsas av vikt eller volym på samma sätt som tidigare, säger Marie Winslow-Andersson, miljöansvarig för logistik på Ica Sverige. Tidigare kunde man till exempel aldrig fylla en drickabil volymmässigt eftersom godset väger för mycket, omvänt var det med en produkt som chips. Det går att fylla ett flak med chips volymmässigt, men inte viktmässigt. I och med att vi nu själva lagrar både dricka och chips kan vi samlasta dem och optimera fyllnadsgraden. Och eftersom varje enskild bil levererar fler produkter till varje butik blir det också färre starter och stopp för bilarna vilket också minskar utsläppen, säger Petra Albuschus. I samband med omläggningen anlitade Ica en konsult som skulle titta på vilken skillnad det nya upplägget skulle göra för klimatbelastningen fram till 2008 när allt skulle vara genomfört. Nu har vi inte genomfört riktigt allt som vi planerade, så man får ta siffran med en nypa salt, men de beräkningarna som gjordes då kom fram till en reduktion med cirka 20 procent, säger Marie Winslow-Andersson. Det märks att våra krav faktiskt gör skillnad På Logistik & Transport i Göteborg anslöt sig Ica till Kneg (Klimatneutrala godstransporter på väg) där de medverkande lovar att halvera utsläppen av koldioxid fram till Vi drivs av både ekonomi och miljö när det gäller logistik. De faktorerna går ständigt hand i hand när vi ökar effektiviteten och är något alla tjänar på, säger Petra Albuschus. De mål Ica formulerat inom ramen för Kneg innefattar bland annat en fossilfri distribution inom Stockholms stad, att lägga över mer gods på tåg och att fortsätta ställa höga miljö- och trafiksäkerhetskrav på transportörerna. Redan idag ställer Ica hårda krav när det gäller miljö och trafiksäkerhet och för att kolla att alla lever upp till kraven utför man då och då revisioner. Än har vi inte avslutat samarbetet med någon som inte klarat våra krav. En gång var det nära, men transportören förstod att det var allvar och är idag en av de bästa på området. Det är roligt, för då känns det att våra krav faktiskt gör skillnad, säger Marie Winslow-Andersson. Även ruttplanering och möjligheten att distribuera gods till butiker under tider när trafiken är förhållandevis gles ses över. Vi och Schenker var med i ett projekt för några år sedan där vi distribuerade gods kvällstid på Öster malm i Stockholm. Projektet är avslutat nu, men butiksägarna var i stort sett positiva till att ta emot godset senare på dygnet. Det är en bra erfarenhet som hela tiden finns med i bakhuvudet när vi tittar framåt, säger Marie Winslow- Andersson. Men det är inte bara på logistiksidan Ica ska minska utsläppen. Det skulle vi aldrig klara själva. Hela koncernen måste bidra, till exempel köper vi grön el till våra anläggningar. Bara på det minskar vi utsläppen med mellan och ton koldioxid på ett år, säger Petra Albuschus. Ica antog 2007 en koncernövergripande klimatstrategi. Där är målet att minska klimatpåverkan till 2020 med 30 procent i absoluta tal. Alltså att antalet kilo kold i oxid som Ica släpper ut ska minska med 30 procent, även om deras transporter och produktion ökar i förhållande till idag. Det betyder att utsläppen per tonkilometer, eller som vi räknar, kubikmeter, kommer att minska betydligt mer än 30 procent, säger Marie Winslow- Andersson. 12 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

8 Butikslogistik Smart logistik avgör butikens framgång Går man in i en butik är det lätt att tro att alla varor efterfrågas lika mycket och därför bör planeras och styras på samma sätt. Men så är det inte alls. De allra flesta sortiment kan delas upp i olika kategorier varor med helt olika egenskaper. Därför bör man också styra dessa på olika sätt. Det är egentligen inte konstigare än att man differentierar styrningen av komponenter och råvaror i vilken industri som helst. Eller att flygkunder får olika guldkort eller att kön till nattklubben är uppdelad i vanlig kö och en vip-kö. Det sista lagret i ett varuflöde med konsumentvaror är butikshyllan. Nu för tiden har butikerna oftast inget extralager. Lagret är det som finns i hyllorna eftersom man vill utnyttja hela butiksytan till försäljning. Därför är det viktigt att styra detta noggrant. Här ska finnas tillräckligt med varor för att täcka efterfrågan fram till nästa påfyllnad av varor. Dessutom finns det skalfördelar, vilket gör att man fyller på med en viss kvantitet åt gången, exempelvis mängden i en kartong eller vad som ryms på en pall. Generellt gäller att man bör balansera kostnaden för lagerhållningen (bundet kapital, lageryta, inkurans* etc) mot risken och kostnaden av att ha brist (förlorat täckningsbidrag, TB). Dessutom tillkommer kostnader om man måste rea ut varor till underpris. Beroende på varans karaktär bör man därför ha olika mycket på hyllan av olika typer av varor. Vi bortser nu från andra marknadsaspekter som till exempel att ett större antal varor lockar till impulsköp och så vidare. John Wedel John Wedel är seniorkonsult på Schenker Consulting. Han arbetar främst med logistikstrukturer och logistikutveckling och föreläser på universitet och högskolor. Han har tidigare arbetat som logistikchef och har doktorerat i logistik på Chalmers. ler detta i butiker med mer modebetonade varor. Har man för mycket varor kvar när säsongen är slut måste man rea ut dem och då tappar man ofta upp mot hela förtjänsten. Bild: istockphoto Vi kan tydliggöra det hela med ett exempel. I det lilla kvartersbageriet finns det aldrig färskt bröd kvar på eftermiddagarna. Man är oerhört rädd för att ha bröd kvar vid dagens slut. Detta kan tyckas konstigt eftersom arbets- och materialkostnaden normalt sett är lika stor som täckningsbidraget. Tvingas man slänga ett bröd vid dagens slut är kostnaden lika stor som de pengar man skulle tjänat vid en försäljning. Därför borde bagerierna ha mer bröd kvar vid dagen slut. Man förlorar alltså mycket pengar för att man inte har bröd att sälja. Om en kund efterfrågar en vara som inte finns i hyllan uppstår ett av följande alternativ: 1. Kunden kommer tillbaka när varan åter finns i butiken (inget förlorat TB). 2. Kunden köper någon annan vara i stället (förmodligen kostnads- och intäktsneutralt). 3. Kunden går till en annan affär för att köpa varan men kommer tillbaka nästa gång något annat ska inhandlas (förlorat TB). 4. Kunden går till en annan affär och handlar där och upptäcker att den affären var bra och handlar hädanefter där i stället (förlust av summan av alla framtida TB). En vara som kostar mycket i inköp för butiken men där vinstmarginalen är liten kostar mycket att lagerhålla och bör därför inte finnas i stor mängd i hyllan. Billigare varor med bra påslag och som finns till försäljning i många butiker bör det däremot finns rikligt av, så att det inte uppstår brist. Nu kanske man inte kan analysera varenda vara, men kanske kan man gruppera sina varor och styra grupperna på olika sätt. De dolda logistikkostnaderna är ofta mycket större än de direkt synliga. Direkta kostnader handlar om transporter, hantering, lagring och styrning. De indirekta kostnaderna består bland annat av rea, skador, svinn etc. I en vanlig butik är ofta de indirekta kostnaderna mycket större än de direkta. Speciellt gäl- I en studie i Harvard Business Review visades att normal kostnad för transport, lager och bundet kapital ligger på mellan 5 och 7 procent av en butiks totala kostnader medan realisation och bristkostnader låg mellan 25 och 70 procent. I en välskött livsmedelsbutik ligger svinn och inkurans på cirka 1 procent. I livsmedelbutiken handlar det ofta om hållbarheter och då är det detta som måste planeras för. I modebutiken handlar det främst om att få en snabb påfyllnad så att man kan reagera snabbt på efterfrågevariationer utan att få vare sig brist eller tvingas rea ut varor som man inte lyckats bli av med till ordinarie pris. Därför är smarta logistikupplägg avgörande för butikers framgång. Utan detta ökar den ekonomiska risken markant och en dålig säsong eller mycket inkurans kan vara skillnaden mellan framgång och katastrof. John Wedel * Inkurans innebär att en vara minskat i värde för att den blivit skadad, omodern eller liknande. 14 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

9 Butiksdesign Jens Nordfält:»Ju tommare korgen är, desto mer köpsugna är kunderna.«så lägger butiken upp din shoppingrunda Bild: Juanjo Tugores/Dreamstime, respektive dagligvaruvarumärke Först lägger vi ner mjukt bröd och tomater i korgen. Sedan vandrar vi vidare och lastar på tung mjölk, öl och fryst kyckling. Klar risk för mosade limpor och krossade tomater! Hur smart designade är egentligen matbutikerna? Text: Mats Fahlgren Det korta svaret är att det är handlarens inte kundens logistikkrav som styr i vilken ordning varorna ligger. Och förstås att handlaren vill stimulera till köp. Men att mjölken och osten finns längst in i affären för att locka kunder på en maximalt lång vandring det är en myt. Struntprat! Men det hävdas till och med av vissa forskare att vi jävlas med kunderna på det sättet, säger Staffan Wiberg, chefsarkitekt på Ica, som designat många mataffärer och stormarknader. Förklaringen till att mejeriprodukter oftast ligger längst in är enkel och rent logistisk: Lastbryggor och kylutrymmen finns baktill i butiken och för att inte bryta kylkedjorna och inte behöva dra tunga och högomsatta produkter långt, hamnar mjölken där bak. I butiker som har inlastning nära kundentrén hamnar mjölken där, inte längst in, säger Staffan Wiberg. Han har jobbat i branschen länge och vill inte hålla med om att det så kallade kundvarvet i butiken är designat för att lura kunden att köpa. I stället handar det om logistik, enkla vardagliga saker som att inte behöva dra tunga pallar i onödan. Då sparar vi pengar i butiken, för att säkra låga priser till kunderna. Och det är mycket viktigare än att försöka pracka på kunderna mer än de tänkt sig vilket inte är så lätt som många tror, säger Staffan Wiberg. Däremot är det ingen myt att vi helst handlar utmed väggarna hellre än inne i gångarna, så det kan löna sig att lägga varor som ger högre vinst vid väggarna. Men varför hamnar bröd och grönsaker oftast i början? Jens Nordfält, rektor för Nordiska detaljhandelshögskolan i Stockholm, och författare till boken Marknads föring i butik, tror sig veta svaret: För att snabbt få igång kunden att handla. De två varugrupperna finns i väldigt många kundkorgar, de får gärna ta tid att handla och de tilltalar våra sinnen med färger och dofter, inte minst om det finns en bake-off-ugn, säger Jens Nordfält Och det brukar inte vara svårt att få kunderna att snabbt börja plocka varor. Vi vet att ju tommare korgen är, desto mer köpsugna är kunderna, säger Magnus Ros, affärsområdeschef på KF Fastigheter. Han brukar tänka på sig själv som kund när han designar en butik och tycker inte turordningen på varorna är så viktig för kunden. När jag lägger ner varorna i kundvagnen kan jag ju själv bestämma var de ska ligga, då spelar det inte så stor roll vad som kommer först. Om jag däremot kommer till kassan med alla lätta, ömtåliga varor överst, är det svårare att lägga det tunga först på kassabandet. Då finns ju risken för mosade brödlimpor där Staffan Wiberg, Ica:»Det handlar om logistik, enkla vardagliga saker som att inte behöva dra tunga pallar i onödan.«istället för i korgen, säger Magnus Ros. Så en viss planering i kundvagnen behövs för att allt ska packas rätt och tåligt till slut. Visst skulle handlaren kunna placera lätta och ömtåliga grejer för sig och tunga och stryktåliga för sig. Men ska de tunga i så fall ligga först, för att hamna nederst i korgen? Då får kunderna tyngre bördor att släpa eller köra mot kassorna. Och det blir svårare för kunden att hitta om man splittrar upp etablerade varugrupper. Bland frukt och grönt finns ju många tunga saker, som potatis och melon, men också mycket som lätt går sönder. Likadant i mejeriavdelningen, med både tung mjölk och ömtåliga yoghurtar, ostar och ägg, påpekar Staffan Wiberg. Hans kollega Magnus Ros på KF vill också hålla ihop kategorierna, till exempel allt som har med frukost att göra på ett ställe. Även han vill ha frukt och grönsaker tidigt. Och man ska gärna komma tillbaka dit. Efter att ha gått ett första varv och handlat det som står på listan, har man kanske fått inspiration till en middag som man behöver champinjoner till Begreppet tvingande kundvarv är ett koncept som Ikea utvecklat till skön konst. Vi ska gå hela varvet runt och se allt som bjuds. Magnus Ros tycker inte att svenska mataffärer är särskilt tvingande. Ibland ska man handla på fem mi- > 16 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

10 Butiksdesign Forskning visar att kundvarvet bör gå motsols. Bild: Martin Olsson/Ica, Coop Jens Nordfält:»Det vore säkert mer lönsamt att ha maten först. Men du kan inte lägga glass i kundvagnen och sedan stå och prova byxor. Där har man tänkt logistiskt och lagt kyl och frys sist.«nuter, ibland på en timme och butiken måste passa för båda. De flesta mindre butiker har både ett längre kundvarv och ett kortare, till exempel för dem som bara vill köpa läsk, chips, lunchmackor eller färdigmat, säger Magnus Ros. Att ha ett fungerande kundvarv blir allt viktigare i takt med att matbutikerna blir allt färre och större. Ju större butik du har, desto viktigare blir det med struktur, så många strävar efter något slags kundvarv, inte lika mycket som hos Ikea men mer än hos till exempel H&M. Man vet att kunderna trivs med det och det förbättrar försäljningen, säger Jens Nordfält. I de gamla stormarknaderna, till exempel OBS!-butikerna, fanns inga kundvarv, de var som gallerior där man kunde gå som man ville. Men efterföljarna Coop Forum och även konkurrenten Ica Maxi tar med kunden på en vandring som först erbjuder olika non-food produkter, som kläder och böcker. Hur har designern tänkt där? Det vore säkert mer lönsamt att ha maten först, då skulle man snabbare få igång folk att handla. Men det skulle inte funka. Du kan inte lägga glass i kundvagnen och sedan stå och prova byxor, så där har man tänkt logistiskt och lagt kyl och frys sist, säger Jens Nordfält. Jo, när vi gör nya butiker nu lägger vi det frysta närmast kassan, så att det inte ska tina på vägen. Det tycker vi är kundvänligt, man brukar ju få lite bråttom hem när man plockat åt sig frysvarorna, säger Magnus Ros. Fast Coop Forums kundvarv skiljer sig lite mot konkurrenten Ica Maxi, man återkommer nämligen med vissa non-food-kategorier även på slutet, till exempel böcker och fritidsprylar. Vi vill testa. Se om det funkar, säger Magnus Ros lite hemlighetsfullt. Han syftar på lockelsen till köp, kan det vara så att fritidsgrejerna säljer bättre mot slutet av varvet kanske som en belöning? Men här finns också en logistikaspekt: Att lägga non-food nära kassorna både i början och i slutet av varvet gör att de hamnar långt från lager och lastkaj. Och det gör inte så mycket, eftersom de flesta non-foodhyllor inte behöver fyllas på så ofta. Sträckorna blir längre, men vi behöver inte dra så många gånger, säger Magnus Ros. Logistiken är alltså oerhört viktig för en mataffär eller stormarknad. Faktum är att hela procent av detaljhandelns logistikkostnader ligger i butiksledet. Så hur bygger man ett kundvarv som är logistiskt smart, visar kunden en stor del av butiken, lockar till impulsköp och gör det enkelt för kunderna att hitta? Ingen enkel match. Till sist blir det en kompromiss utifrån många olika krav. Mätningar med videokameror om hur folk rör sig i en mataffär, avslöjar att de flesta bara besöker procent av butikens yta, främst populära ställen som mejeri och frukt och grönt. Bygger man ett kort kundvarv, förlorar man folk i marginalstarka avdelningar. Men man kan inte dra ut kunden på en så lång resa som möjligt, det blir en butik som folk inte trivs i, då skrämmer man bort kunderna, säger Jens Nordfält. Forskning visar att kundvarvet bör gå motsols (vänstervarv). Eftersom de flesta av oss är högerhänta, får vi då plockhanden närmast hyllorna. Många butiker har anammat detta, det kan öka omsättningen med tio procent, en rejäl skillnad för en affär med vinstmarginal på 2 2,5 procent, säger Jens Nordfält. Men både Staffan Wiberg på Ica och Magnus Ros på KF är skeptiska och tror inte på den forskningen. Nej, vi har prövat båda hållen och Start och mål. Här börjar och slutar kundvarvet grunden i stormarknadens uppbyggnad. Magnus Ros, KF:»Man har varit duktig och gått hela kundvarvet, då funkar belöning bäst.«kan inte utmäta någon större skillnad, säger Magnus Ros. Det klassiska tricket med godis och chips nära kassan som en belöning finns kvar. Även om många handlare tagit bort godiset i barnhöjd, är området runt kassorna fortfarande en belöningszon. Man har varit duktig och gått hela kundvarvet, då funkar belöning bäst. Där ligger belöningar i olika höjder, beroende på vilken människa man vänder sig till, säger Magnus Ros. Jens Nordfält konstaterar att placeringen av chips och godis är uppenbar. Att de ligger synliga från kassorna har inte med logistik eller kundnöjdhet att göra, utan enbart med köpstimulans. Fast en del tänker annorlunda. Staffan Wiberg berättar om en Ica-handlare som säljer lösgodis i charken! Han ville ha godiset under uppsikt, så att ungarna inte sprang där och åt och skräpade ner. Det skulle vara rent och fräscht så att kunderna hade förtroende för hans godis, berättar Staffan Wiberg. Och då hamnade godiset vid charken, eftersom det fanns personal där. Vi tyckte det lät konstigt, men det har fungerat och han säljer hur mycket godis som helst! 18 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

11 Butiksdesign Bild: istockphoto Hur ska man hitta rätt i affären? GPS och mobiltelefon har nyligen introducerats som hjälpmedel för pensionärer i Storbritannien. Men en kundvagnsrobot skulle också kunna laddas med kundernas köphistorik och så småningom handla på egen hand. Låt en robot handla åt dig Bild: Odd Molly På bara några år har det svenska klädmärket Odd Molly gått från ingenting till en omsättning på 300 miljoner om året. Hemligheten bakom framgångarna är en stark egen design, innovativt varumärkesbyggande, ett väl fungerande företag med mycket kompentent personal och att vi har outsourcat sådant som vi inte är bra på. IT och lager till exempel, säger Christina Tillman, VD på Odd Molly. Hur ser då framtiden ut? Jo, kanske kommer robotar och satelliter i rymden att hjälpa oss handla mat. Robotarna laddas med olika kunders köphistorik och åker sedan runt och plockar varor. Hur smidigt som helst. Text: Mats Fahlgren ringar, som hjälp med nerpackning, längre öppettider och bättre prisinformation, säger Jens Nordfält. Han tycker att handlarna kan bli bättre på att visa var varorna finns idag sitter varugruppsskyltarna ofta högt upp i taket. Ett sätt är att använda symboler i stället för text, det ger bättre effekt. Text: Pierre Olsson Tjejen som gick sin egen väg Jens Nordfält, rektor för Nordiska detaljhandelshögskolan i Stockholm, har blivit kontaktad av en tysk forskargrupp som byggt kundvagns robotar, av robotar som normalt används för att köra tunga pappersrullar. De ville testa i riktiga butiker, men jag tyckte det lät lite riskabelt. Tänk om robotarna löper amok, säger Jens Nordfält med ett skratt. Men vi kommer säkert att få många tekniska nyheter, till exempel övervakning av kundvagnar med radio vågor (RFID) så man ser var folk är och vad de handlar. Handeln är ganska duktig på att ta till sig innovationer, och nu ser vi hur self check out kommer som en förädling av self scanning. Fast kunderna är inte lika pigga på tekniska nyheter som handlarna och deras organisationer. Kunderna efterlyser mer vardagsnära förbätt- I Storbritannien pågår nu ett projekt där satellitnavigeringen GPS kopplas till mobiltelefon och hjälper pensionärer hitta rätt i bland annat stormarknader. Coop Forum har hittills nöjt sig med en karta över butiken längst fram på kundvagnen, som visar var huvudkategorierna finns. Det fungerar bra i stället för GPS, säger Magnus Ros, affärsområdeschef på KF Fastigheter. Men ny teknik kommer ju hela tiden. Jag har varit i branschen 25 år. Om nån då hade sagt att kunderna själva ska få skanna varorna och checka ut, hade jag inte trott det. Snart kan det räcka med att kunderna plockar ner alla varorna i korgen och sedan passerar ut genom en skanner och så tas betalning för allt på en gång. Den skanningstekniken finns redan, men är väldigt dyr. Men den kommer säkert framöver, tror Magnus Ros. Helheten är det viktiga. Många modeföretag är duktiga på design men lyckas inte med varumärket, eller tvärtom. Det gäller att få ihop helheten och ladda bra design med ett starkt varumärke. Det har Odd Molly lyckats med. Företaget startade 2002 och 2005 anställdes Christina Tillman som VD och den femte medarbetaren i företaget. Idag är man cirka 35 anställda och omsätter omkring 300 miljoner. Vi har hittat en nisch med mode för kvinnor som vågar vara sig själva och inte frågar om lov. Det är lediga, sköna kläder med många detaljer och små budskap. Vi lägger också mycket tanke och engagemang på såväl in- som utsida. Det ska vara bekväma kläder, men det är också viktigt att den som bär kläderna känner sig snygg, säger Christina Tillman. Med sitt koncept har Odd Molly lyckats attrahera > 20 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

12 Christina Tillman:»Man kan kalla vår målgrupp för smakfullt fåfäng, och sådana kvinnor finns i alla åldrar.«odd Molly tillverkar bara på beställning Fyra gånger om året presenteras en ny kollektion för återförsäljarna som gör sina beställningar ett halvår före leverans. Odd Molly tillverkar alltså ingenting som inte är beställt. Det fungerar bra. Återförsäljarna har lärt sig att beställa det de behöver och att det inte finns mer att beställa i efterhand, säger Christina Tillman. kvinnor i alla åldrar, något som är ovanligt i modebranschen. För oss spelar det ingen roll om den som bär våra kläder är 17 eller 70 år. Vi är glada att våra kläder är ålderslösa. Vi gör kläder till kvinnor som har en skön inställning till livet, kvinnor som inte ber om lov, som har nära till skratt och tycker om att skämma bort sig själva och vara vackra. Man kan kalla vår målgrupp för smakfullt fåfäng, och sådana kvinnor finns i alla åldrar. Många modeföretag är jätteduktiga på design men lyckas inte med varumärket, eller tvärtom. Det gäller att få ihop helheten och ladda bra design med ett starkt varumärke så att du känner något när du har våra kläder på dig, något som inte nödvändigtvis syns utåt, säger Christina Tillman. Alla på företaget är mycket väl medvetna om vad varumärket Odd Molly står för. När jag började satt vi allihop i ett rum, då var det mycket enklare än nu när vi växer så fort och hela tiden anställer nya människor. För att hålla varumärket starkt och levande är det viktigt att ha en process med dialoger och många informella möten. Det går inte att ha en kick off två gånger om året och tro att det ska räcka för att bygga varumärket internt. Det finns faktiskt en riktig person bakom namnet Odd Molly. Per Holknekt, en av grundarna av företaget, var skateboardproffs i Los Angeles på 80-talet och en av de tuffa, snygga killarna som många tjejer såg upp till och gjorde sig till för. Men en av tjejerna i bekantskapskretsen brydde sig inte om vad Per eller hans kamrater tyckte. Hon gick sin egen väg. Hon hette Molly och eftersom hon var lite udda kallades hon Odd Molly. Naturligtvis var det henne som alla killar blev intresserade av. Hon var en sådan som inte frågar om lov utan går sina egna vägar. Det är fortfarande henne vi ser framför oss när vi gör kläder, säger Christina Tillman. Nytt för i år är hudvårdsprodukter och glasögon. Nästa år lanseras ett nytt varumärke för herrkläder. Vi har precis anställt en designer som ska arbeta helt skilt från damavdelningen. Det ska bli kläder för en skön kille som inte tar sig själv på allt för stort allvar, säger Christina Tillman. Odd Molly är en verklig person. Det är fortfarande henne vi tänker på när vi gör kläder, säger Christina Tillman, VD för Odd Molly. Vi ser hellre att de beställer lite för lite så att kläderna säljer slut, än att de tvingas rea ut våra plagg. I dag säljs plaggen i butiker i 38 länder. Återförsäljarna väljs noga ut för att det inte ska bli för tätt mellan dem som säljer kläderna. För oss är det viktigt att vi bara finns i butiker som säljer sådana varumärken som hjälper till att lyfta även oss, säger Christina Tillman. Kläderna tillverkas i Kina, Indien, Marocko, Portugal, Turkiet och Italien. Schenker har ansvar för transporterna från tillverkningen till lagring i Sverige i Schenker Logistics nya anläggning i Arlanda stad. Det fungerar så att en fabrik i exempelvis Kina kontaktar närmsta lokala Schenkerkontor när en leverans är klar att skeppas iväg och så tar Schenker över ansvaret att få hem sändningen till Sverige. Det mesta går med båt, men det händer ibland att det är så bråttom att vi måste flyga hem grejerna. Har vi lovat ett leveransdatum till butikerna är det heligt för oss, säger Christina Tillman. När kläderna är framme i lagret packas allt upp och räknas. Odd Molly levererar plocklistor och på Schenker packar man sedan unika lådor till varje enskild butik. En normal kollektion består av cirka 200 olika plagg. Oftast finns de i tre färger och fem storlekar, det betyder cirka artikelnummer som dessutom byts ut fyra gånger om året när det kommer en ny kollektion. Alla kläder, utom de som ska till butiker i USA och Kanada, passerar via Schenkers lager vid Arlanda. Dubbelt upp på börsen Bild: Odd Molly, Pierre Olsson Per Holknekt och Karin Jimfelt-Ghatan, två av Odd Mollys grundare. Odd Molly grundades 2002 av Per Holknekt som tidigare bland annat varit med och skapat klädmärket Svea, designern Karin Jimfelt-Ghatan och Christer Andersson. I juni 2007 noterades Odd Molly på Stockholmsbörsens First North till ett pris av 40 SEK, idag är aktien värd nästan det dubbla. År 2000 var Per Holknekt en av nio deltagare i den första säsongen av Kanal 5:s dokusåpa Big Brother. Han klarade sig kvar näst längt av deltagarna. I år annonserar Odd Molly för första gången, med stjärnmodellen Helena Christensen på bilderna. Tidigare marknadsföring har enbart skett via mässor och PR. 200 plagg. Så stor är en normalkollektion för Odd Molly, fördelad på artikelnummer. Alla plagg passerar via Schenkers lager vid Arlanda. 22 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

13 Schenkers Hållbarhetspris 2009 Bättre omlastning sparar många mil Lennart Jansson, VD på Sune Janssons Åkeri AB i Uddevalla, blev överraskad när han och brodern Gunnar fick ta emot Schenkers Hållbarhetspris Jag trodde inte vi fanns med bland kandidaterna. Men vi har arbetat målinriktat med kvalitet, trafiksäkerhet och miljöfrågor i många år och gjort oss förtjänta av utmärkelsen, säger han. Lennart Jansson:»Det är inte ovanligt att två, tre bilar blir parkerade när vi lastat färdigt för att det inte finns gods till dem.«bild: Pierre Olsson Text: Pierre Olsson Bland annat har man medvetet satsat på att lägga mer tid på att hantera godset på terminalen. Det har resulterat i att alla bilar ständigt är fulla och att vi kör betydligt kortare sträckor. Jag trodde först att jag räknat fel, men det är faktiskt så att vi kör cirka 200 mil mindre varje dag tack vare att vi har blivit bättre på att lasta om, säger Lennart Jansson. Det motsvarar 500 ton lägre koldioxidutsläpp per år. Fortfarande går vissa bilar direkt mellan leverantör och kund, men ungefär hälften av allt gods lyfts idag av och lastas om på Sune Janssons terminal i Uddevalla. Man skulle ju kunna tro att mer hantering av godset skulle orsaka mer skador också, men så har det inte blivit, säger Lennart Jansson. Målmedveten satsning. Vi är så nära en hundraprocentig fyllnadsgrad på våra bilar som man kan komma, säger Lennart Jansson, VD på Sune Janssons Åkeri AB i Uddevalla. Åkeriet belönades med Schenkers Hållbarhetspris Åkeriet har bra uppföljning på sina godsskador och förra året lade man ner cirka två veckors arbetstid på att åka runt och prata med folk på alla platser där deras gods lastades om. Vi gjorde egentligen inget annat än pratade och visade vilka skador vi haft, och då blev det väldigt tydligt att en del av dem verkligen var onödiga. Och det fick ett stort genomslag, dels ökade kvaliteten vilket ger en positiv effekt på våra kundrelationer, men dessutom lyckades vi sänka våra utgifter för självrisker med 20 procent. Att ständigt jobba med säkerhet och förbättringar är något av Lennart Janssons signum. När det handlar om trafiksäkerhet bjuds han ofta in att vara med och diskutera. När det gäller att öka användandet av bilbälte bland chaufförerna har han gott om egna idéer. Till exempel att koppla bilradion så att den inte fungerar om inte bilbältet sitter i. Jag har kontaktat lastbilstillverkarna med den idén, men inte fått gehör, säger Lennart Jansson. Istället kontrollerar han sina chauffö rer genom att ringa upp dem personligen tre, fyra gånger om året och fråga om de har bältet på sig i just det ögonblicket. Jag säger till dem att svara ärligt, jag är inte ute efter att halshugga någon, jag vill bara veta hur stor andel som använder bältet. I början var det kanske 15, 20 procent som svarade att de hade bältet på, nu är det kanske 70, 80 procent. Hastigheterna är också ett område där Lennart Jansson engagerar sig. Samtliga bilar som kör för Schenker utrustas just nu med nya handdatorer. Där kan den enskilda åkaren välja olika tillägg. Ett av tilläggen Sune Janssons valt är en svart låda där man kan följa sådant som hastighet och förbrukning hos varje enskilt fordon. Fram till nu har man kontrollerat att hastigheterna följs genom att då och då slumpmässigt kontrollera tio procent av chaufförernas färdskrivarblad. Vi jobbar på samma sätt även med den problematiken. Vi pratar helt enkelt med dem som kör för fort. Man bör kunna kräva av chaufförer att de inte ska bryta mot lagen, menar Lennart Jansson. Sune Jansson trafikerar idag Karlstad, Norrköping, Linköping, Hultsfred, Jönköping, Värnamo, Borås, Halmstad, Helsingborg, Kristianstad och Karlshamn med utgångspunkt från Uddevalla, och på några linjer även från Göteborg. Tack vare att vi har många linjer som ligger nära är det lätt att flytta bilar dit godset finns, eller att låta en bil på en näraliggande linje hjälpa till. Vi kör inte ut med tomrum på flaken. Det är inte ovanligt att två, tre bilar blir parkerade när vi lastat färdigt för att det inte finns gods till dem. Vi är så nära en hundraprocentig fyllnadsgrad man kan komma, säger Lennart Jansson. Prydligt på plats. Färdskrivarbladen från samtliga chaufförer hänger på kontoret och kontrolleras med slumpvisa mellanrum. Ur juryns motivering: Familjeföretaget Sune Janssons Åkeri AB i Uddevalla är ett aktivt åkeri som tar fasta på kvalitet, säkerhet och miljöfrågor. Deras ledningssystem är certifierat i miljö-, kvalitet- och trafiksäkerhet och de arbetar ständigt på förbättringar inom dessa områden. Inga fordon av vare sig klass Euro 0 eller Euro 1 används. Med tät kontroll av däcken och rätt grafisk profilering på fordonen visar de ytterligare engagemang i både säkerhet och hur Schenker presenteras på vägarna. Sune Janssons Åkeri AB har undertecknat transportöravtal och samtliga chaufförer är utbildade i sparsam körning. Priset delades ut i samband med den årliga BTF-kongressen (Bilspeditions Transportörsförening) i Östersund i maj. Sune Jansson Åkeri AB Sune Jansson Åkeri AB i Uddevalla har cirka 150 anställda. Företaget bildades 1957 av Sune Jansson som då hade en bil och körde ut mjölk. Idag ägs företaget av Sunes söner Lennart och Gunnar Jansson och verksamheten har idag vuxit till 88 lastbilar, 85 släpvagnar och 46 trailers. Merparten av chaufförerna är utbildade i sparsam körning. Under 2008 minskade man dieselförbrukningen med 1,1 procent och utsläppen av CO2 med 6,1 procent. Skillnaden beror på att äldre fordon ersatts med nya Euro-5-motorer. Miljöcertifiering enligt ISO 14001genomfördes redan år LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

14 Schenkers vetenskapsråd Bild: Pierre Olsson Göteborg leder utvecklingen av dryports Innebär nya så kallade dryports inlandshamnar att logistikens utveckling gör ett språng? Professor Kaj Ringsberg resonerar här kring vad utvecklingen av dryports betyder för framtiden. Emellanåt tar logistiken utvecklingssprång. De kan vara tekniska som containerns intåg på 60-talet eller organisatoriska som brytpunktsfilosofins betydelse för försörjningskedjorna. Oftast drivs sprången av enskilda stora aktörer men ibland uppstår de i växelverkan mellan många parter. Historien om den pågående dryport-utvecklingen är nog just detta. Vi kan ju internationellt se ett antal olika koncept för kopplingar mellan landoch sjötransporter. Interporti (Italien), Guterverkehrzonen (Tyskland), Plateforme Logistique (Frankrike), Rail Development Centers (Danmark) och slutligen det begrepp som fått störst genomslag i Sverige och internationellt dryports. Kanske beror det just på namnet, att det på ett bra sätt fångar vad det handlar om. En dryport är ju en inlandsterminal, direkt kopplad till en hamn med stor kapacitet. I dryporten ska kunderna kunna lämna och hämta sina standardiserade enheter/containrar, som om detta skedde i hamnen. Alltså en direkt förlängning av hamnens verksamhetsområde, men 15 till 50 mil från just hamnen. Man kan naturligtvis spekulera i varför just dryport-utvecklingen och forskningen kring dryports i främst Europa, Asien och Australien de senaste fem till sju åren fått sådan omfattning. I Sverige har antalet järnvägspendlar ökat från fem år 2001 till 25 idag. Ett skäl till detta är, som bland annat Chalmersforskningen visar, att det egentligen inte finns några förlorare. Hamnarna säkrar sin expansion genom inlandsutbyggnaden (oftast det starkaste motivet visar forskningen), transportörerna får ökad tillgänglighet genom kortare köer, varuägarna får nya, ofta attraktiva transportalternativ, redarna säkrar servicen och kommunerna får fler arbetstillfällen. Detta är speciellt viktigt då dryporten oftast etableras i mindre inlandskommuner. Forskningen visar dock att hamnarna initialt, tillsammans med de kommuner där dryports etableras, hittills varit motorerna i denna utveckling. Nu tar nya kommersiella aktörer, som fastighetsbolag och terminaloperatörer, mer och mer över utvecklingen. Åtminstone i Sverige. I länder som Tyskland, Australien och Spanien är hamnarnas kommersiella grepp om dryportarna fortfarande starkt. Jag vill påstå att Göteborgs Hamn, som ju fick Schenkers Logistikpris Blickar framåt. Kaj Ringsberg med Göteborgs hamn i bakgrunden för järnvägspendelutvecklingen, och Madrid är de ledande i Europa just nu när de gäller utveckling och uppbyggnad av dryports, men att andra hamnar, som Hamburg och Felixstowe, utvecklas snabbt. Jag skulle också vilja påstå att vi inte har någon verklig dryport ännu i Sverige, men att vi snart kommer att ha det, beroende på hur vi ser på vad som ska ingå i dryportbegreppet, det vill säga vilka funktioner som måste finnas i en terminal för att den skall få kalla sig för dryport. Troligen blir terminalen i Falköping den första verkliga dryporten i Sverige. Internationellt har våra Chalmersforskare funnit ett 20-tal påstådda dryports, med vilka nu en logistisk dialog håller på att utvecklas. Den svenska dryportutvecklingen hittills har varit ett typfall på bra triple-helixsamverkan, det vill säga samverkan mellan forskare, näringsliv och samhälle. Ett bra sådant exempel är samarbetet mellan Göteborgs Hamn och forskarna på Chalmers och Handelshögskolan i samverkan med Västra Götalandsregionen, Falköping, Banverket och Vägverket. Internationellt ser vi nu samma utveckling i bland annat Tyskland och kanske ännu mer i Belgien. Västra Götalandsregionen är just nu den kanske mest aktiva geografiska regionen i EU vad gäller dryportutveckling. Nyligen har ett större projekt avslutats (Sustaccess) och ett nytt, Dryport a Modal Shift in Practice, startats. I båda dessa EU- projekt har Västra Götalandsregionen rollen som lead partner, det vill säga att man leder ett större EU-projekt med deltagare från flera andra länder. Detta ger mycket intressanta och värdefulla erfarenheter både till den pågående forskningen och till den kommersiella utvecklingen. Själv har jag också fått möjlighet att arbeta i dessa EU-projekt. Nya triple-helix-projekt är under planering i samverkan med Interregprogrammets Nordsjö- och Östersjökommissioner. I den pågående utvecklingen av dryports ser vi att tre områden måste utvecklas parallellt för att tillvarata de möjligheter konceptet kan medföra: Den fysiska infrastrukturen och den fysiska logistiken i dryports och gateway/hamn. IT-integration mellan dryports och gateways/hamnar. De affärsmässiga koncepten affärslogistiken mellan aktörerna i transportkedjan. Dessa områden utvecklas nu snabbt i olika forsknings- och utvecklingsprojekt. I höst provas ett förbättrat track- and tracesystem mellan Falköping och Göteborgs Hamn i samverkan med Banverket och Västra Götalandsregionen. Resultaten ger input till motsvarande utveckling ibland annat Felixstowe och Zeebrugge. Olika ägande- och partnerskapsformer för dryportarna forskas kring och utvecklas parallellt kommersiellt. Stora summor har, och kommer att, investeras i till exempel Falköping, Katrineholm, Nässjö och Umeå som har den största investeringsvolymen 3 miljarder! Som jag ser det står vi i början av en utveckling, som karaktäriseras av ett nära samarbete mellan samhället, forskarna och näringslivet i bred mening. Detta öppnar också för konkreta, ekonomiskt sunda miljösatsningar på ett unikt sätt. Enskilda personer blir här lika viktiga och avgörande, som var fallet med till exempel Göteborgs och Volvos, Ikeas, Electrolux med fleras logistiska positionering och internationella framgång. Men det är ett annat inlägg någon annan gång. Kaj Ringsberg Mer information om dryports på Kaj Ringsberg är en av de första i Sverige som doktorerade i logistik, 1974 på Chalmers.... är forskaren som blev företagsledare som blev forskare.... blev adjungerad professor vid Lunds Tekniska Högskola just när han fyllt 55 och bestämt sig för att trappa ner; så bra gick det, med det.... arbetar mycket även med Chalmers och leder projekt där till exempel Handelshögskolans och Örebrouniversitetets forskare ingår.... fungerar som kunskapsnätverkare mellan universitet, näringsliv och samhälle, en triplehelix-motor för behovsstyrd forskning, som han själv kallar det.... är en av sju professorer i Schenkers vetenskapsråd. 26 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

15 Bild: DB AG/Ralf Braum, Pierre Olsson Smärtfri frakt bedövade snabbt I maj i år kom larmet ingen tandläkar patient vill höra: Tandvårdens bedövningsmedel är på väg att ta slut och räcker inte till alla som vill ha bedövning. Räddningen levererades från Australien av DB Schenker i samarbete med Envirotainer och Thai. Ett produktionsstopp hos tillverkaren tvingade tandvården i Sverige att snåla med bedövningen och bara använda det som fanns när det verkligen var nödvändigt. Enligt Läkemedelsverket beror det på ett produktionsstopp hos tillverkaren som kunde ta två månader att åtgärda. Irritationen var mycket stor eftersom det bara finns en leverantör och det var andra gången på ett år som det hände. Tandvården fick dispens för att köpa bedövning utomlands, vilket är mycket ovanligt. Beställning gjordes hos den australiska tillverkaren Dentsplay och Schenker fick uppdraget att leverera bedövningsmedlet till de svenska tandläkarna. I samarbete med Envirotainer, som leasar ut kylcontainrar, och flygbolaget Thai flögs tre containrar från Australien till Sverige i maj och juni. och här är de som höll kylan Envirotainer är ett svenskt företag som tillverkar och leasar ut kylcontainrar anpassade för flygfrakt. Det är främst tillverkare av flytande läkemedel som använder våra produkter, säger Fredrik Sjödin, försäljningschef för Norden och Nederländerna. I containrarna regleras temperaturen automatiskt. Det vanligaste kravet är att temperaturen endast får variera mellan två och åtta plusgrader. Om kunden hanterar containern enligt de förutsättningarna vi ger kan vi garantera att temperaturen håller sig 28 LOGISTIKMAGASINET Bedövning importeras. Svensk tandvård fick slut på bedövningsmedel då fanns räddningen i Australien. Iskallt uppdrag. Fredrik Sjödin och Karin Torvenius på Envirotainer, som tillverkar och leasar ut kylcontainrar för flygtrafik. där den ska, säger Karin Torvenius, Post Shipment Analyst på Envirotainer. Hennes jobb är att kartlägga kundernas kylkedja och åtgärda eventuella brister. Vi gör simuleringar där vi beräknar hela transporten. En container kanske är på flygplanet och flygplatsen sammanlagt åtta timmar under en transport därefter kanske den transporteras ytterligare 40 timmar med lastbil och får stå två dagar i tullen, säger Karin Torvenius. Alternativet till container är att använda så kallade passiva förpackningar där kylelement packas in i godset. Nackdelen är att elementen tar mycket plats i förhållande till godset. I en av våra containrar som är byggd för en pall ryms lika mycket gods som i fyra passiva förpackningar, säger Fredrik Sjödin. Idag har Envirotainer containrar som leasas ut. De kan hämtas eller lämnas på 48 olika stationer över hela världen. Fler chefer borde ha en hobby Den 1 oktober 1963 började Gunnar Olsson på det som då hette AB Godstrafik & Bilspedition och som idag är Schenker. Förutom några år i början har han varit chef eller ledare i hela sitt liv. Det har varit väldigt roligt, men i perioder också väldigt jobbigt. Intensiva perioder har han klarat tack vare sina hobbyer dragspel och slöjd. >

16 Vid Vänerns strand. Gunnar Olsson är noga med att vårda både kropp och själ. Är han inte i snickarboden kanske han är ute och stavgår eller bara njuter av naturen runt hemmet utanför Kristinehamn. För snus eller knäckebröd. De flesta beställningar gäller sådana här askar. Bild: Pierre Olsson»Det är inte mängden tid som avgör hur bra arbete du gör, Text: Pierre Olsson Den allra värsta tiden var under den djupa konjunktursvackan i början på 90-talet. I samband med en omorganisation skulle flera människor förlora sina jobb. Vid ett tillfälle var pressen så stor att jag svimmade. Det var hemskt att plocka bort människor från sina jobb. För en del var det näst intill en tragedi att behöva lämna företaget, säger Gunnar Olsson. När man befinner sig i en sådan situation måste man ha ett fungerande privatliv, eller något intresse som är väsensskilt från ens arbetsuppgifter så att man kan rensa tankarna och inte gå och älta. I Gunnar Olssons fall handlar det om att slöjda och spela dragspel. Fler chefer borde skaffa sig en hobby, då menar jag inte golf, utan något som du kan ägna dig åt när som helst och gärna var som helst. Jag har sett många människor genom åren som mer eller mindre levt för sitt arbete även på fritiden. När de sedan går i pension har de inget att göra och åldras mycket fort. Det straffar sig att inte ha ett liv utanför jobbet. Snickeriverkstaden har han i en liten stuga på tomten där han bor i Kristine hamn, alldeles vid Vänerns strand. Huset ligger i skogen i ett sommarstuge område. När vi stämmer möte frågar han om jag har GPS, men så ändrar han sig och säger att det inte spelar någon roll. Den fungerar ändå inte dit vi ska. Istället möter han upp vid huvudvägen och kör före in i skogen. På vintrarna är det bara Gunnar Olsson och hans sambo Lillemor som bor i området. Lillemor arbetar som sjuksköterska i Norge och jobbar två veckor och är ledig två. Då är Gunnar helt ensam. Men jag känner mig inte ensam, jag har alltid något att göra. Att ha en värdefull fritid är avgörande för att du ska bygga upp ny energi och vara effektiv på jobbet. Förr såg man upp till sådana som jobbade dygnet runt, veckans alla dagar, men idag är det få som skryter med att de jobbar för mycket. Han hade en sådan period när han veckopendlade till Göteborg där han bodde på hotell. Gunnar Olssons tid på Schenker 1963 Började som allt-i-allo på terminalen och kontoret i Kristinehamn Andreman på kontoret i Kristinehamn Platschef i Kristinehamn Distriktschef i Karlstad Distriktschef i Örebro Chef för Region Mellansverige Chef för Region Syd Chef för Region Öst Chef för Region Nord. Det var verkligen ingen höjdare. Jag hade inget socialt liv i Göteborg, så istället var jag på jobbet tills nattvakten kom vid elva, halv tolv och körde iväg mig. Jag jobbade tills det var dags att sova, och sov tills det var dags att jobba igen. Men det är bara enfaldigt att hålla på så. Den som arbetar timmar om dygnet är inte effektiv. Om man inte klarar av att utnyttja fritiden till återhämtning sliter det hårt både på både kroppen och psyket. Det är inte mängden tid som avgör hur bra arbete du gör, utan på vilket sätt du utnyttjar tiden. Han har inte haft svårt att vara ledig utanför arbetstid, men under de perioder det blev som mest arbete var det svårt att ta 2008 Senior med ett antal styrelseuppdrag och mentor. Det är klart att jag, och andra, undrat hur jag är funtad som stannar hela livet hos en och samma arbetsgivare. Men det har varit väldigt stimulerande, så fort det börjat klia i mig har jag fått en chans att gå vidare och göra något nytt, säger Gunnar Olsson. utan på vilket sätt du utnyttjar tiden«ledigt som kompensation för övertid. Det hände att jag stannade hemma en fredag efter en extrem period. Men jag kunde aldrig slappna av, jag fick ont i magen och skuldkänslor och det som skulle vara en extra trevlig ledighet blev bara en pina. Nu är han 62 år, arbetar halvtid som mentor och med styrelseuppdrag och har inte ont i magen längre när han är ledig. Nej, men jag tror inte att jag hade mått bra av att sluta tvärt. Att få möjligheten att trappa ner på det här viset är jättebra för mig och något jag önskar att alla kunde få möjlighet till. Jag skulle vilja ha det så här resten av livet. Svepaskar i olika storlekar är populärast Gunnar Olsson har haft slöjdandet som en hobby i stort sett hela livet. Det har fungerat som ett slags terapi som hjälpt till att rensa hjärnan så att jag Självlärd. Gunnar har alltid haft slöjdandet som hobby. kan slå om från jobbet till att vara med min familj, säger han. Han har en hemsida, och säljer en del saker via slöjdföreningar och till bekanta. Men han slöjdar inte för att tjäna pengar i första hand. Nej, det är mest en kul grej, men samtidigt är det klart att det ger en tillfredsställelse när människor vill köpa mina grejer. Den vanligaste beställningen är en svepask som kan variera i storlek från en liten snusdosa till en stor ask för knäckebröd. Han har ingen utbildning inom slöjdandet. Han är helt självlärd och har fått lära sig av sina misstag. Modellerna har han gjort efter egna idéer och ritningar. Jag har fått prova mig fram, och många försök har gått raka vägen till vedkaminen. 30 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

17 Islossning i sökandet efter nya handelsvägar till Asien Den globala uppvärmningen skapar möjligheter att hitta nya handelsvägar över Arktis. Om man kan utnyttja Nordostpassagen i handeln med Asien sparar man nästan 750 landmil, på sträckan Rotterdam Yokohama. Men det är riskfyllt. Text: Henning Sietz De smältande isarna innebär möjligheter för handel och sjöfart där den stora vinsten är betydligt kortare sträckor mellan Europa och Asien till sjöss vilket sparar både tid och bränsle. Det är främst Nordostpassagen som är intressant för kommersiell trafik. I september tog sig tre tyska handelsfartyg, liksom Ola Skinnarmo, genom Nordostpassagen utan hjälp av isbrytare. Det är de första icke-ryska fartygen sedan Adolf Erik Nordenskiöld tog sin båt Vega längs hela rutten Skinnarmos expedition genom förs i samarbete med Världsnaturfonden, som finns med ombord. Bland annat ska man studera hur glaciärerna och livsbetingelserna för människor och djur i de arktiska områdena har förändrats. I Nordenskiölds spår. Ola Skinnarmo har tagit sig igenom Nordostpassagen för att studera hur glaciärer och djurliv påverkas av klimathotet. Läs mer på www. skinnarmo.com fram. Det finns få landmärken eller ljus längs kusterna att navigera efter. Isförhållandena förändras hela tiden och tidvattnet skapar starka strömmar som leder till ständiga förändringar av havsbotten. Isarna smälter i Arktis. Innebär det att det blir möjligt att transportera mer via Nordostpassagen? Då skulle sträckan mellan Europa och Kina minskas med 600 mil. En miljövinst i sig. Kortare sträckor skulle hjälpa redarna att sänka sina kostnader. Men bara om man klarar resan utan stöd av isbrytare. Tvingas man anlita ryska isbrytare för att ta sig fram är hela vinsten förlorad. Men det är inte en lätt väg att ta sig Även om isarna minskar till ytan och blir tunnare innebär det stora faror för sjöfararna. Tunnare is väger mindre, flyttar runt mer och kan lättare byggas upp av vind och strömmar till enorma, upp till 20 meter tjocka, väggar. Isbrytare är stationerade längs den sibiriska kusten för att rycka ut vid en nödsituation. Men kostnaderna för ett sådant ingripande är mycket höga och något redarna helst vill undvika. Sedan mitten av 1930-talet har Ryssland använt sig av Nordostpassagen längs den sibiriska kusten. Men linjen har uteslutande använts för inrikes godstransporter och har aldrig blivit en internationell farled. Nordvästpassagen har över huvud taget inte använts för kommersiell trafik. Nu smälter isarna och en ny fartygstyp gör att man sneglar på de båda passagerna igen. Nu är det danska rederiet Torm berett att inleda trafik mellan Europa och Asien med nya fartyg, specialbyggda för att ta sig fram i just Arktis. Double-Acting Tan- ker, eller DAT, är utrustade med speciella rörliga motorer och en stäv som klarar att gå rakt igenom tunnare istäcken. Tack vare dem kan vi räkna med betydligt tätare trafik i Arktis. Bild: Weixin Shen/Dreamstime, KircherBurkhardt Infografik, Torbjörn Kaliff Nordenskiöld på Georg von Rosens tavla (beskuren). 500 års jakt efter en passage runt Nordpolen Berättelsen om Nordost- och Nordvästpassagen börjar Då beslutade påven att låta två länder dela på sjövägarna till den nya världen det vill säga hela världen utanför Europa. Vägen västerut fick Spanien och den österut fick Portugal. Det innebar att de två nationerna kontrollerade alla kända sjövägar från Europa till resten av världen. Spanjorerna tog vägen runt Kap Horn i Sydamerika till östasiatiska hamnar, medan portugisiska handlare navigerade runt Goda hoppsudden i Sydafrika för att nå Indien. Men de båda sjöfarararnationerna England och Holland var samtidigt helt utestängda från den lukrativa handeln med Asien. Om det fanns sydliga sjövägar till Asien, borde det väl finnas nordliga. I slutet av 1500-talet började utforskningen av de arktiska haven. Den mest berömda av de tidiga upptäcktsresande var holländaren Willem Barents, som dog 1597 när han övervintrade på ön Novaja Semlja i sökandet efter Nordostpassagen. Britterna fortsatte söka efter en passage i nordväst i århundraden. En av de mest kända sjökaptenerna var John Franklin, som omkom tillsammans med hela sin besättning i ett försök Först 1906 lyckades norrmannen Roald Amundsen hitta Nordvästpassagen. Med valfångstfartyget Gjöa tog han sig från Atlanten till Stilla havet efter tre år. Vid det laget var Nordostpassagen erövrad. Adolf Erik Nordenskiöld och hans besättning på fartyget Vega hade hittat en väg LOGISTIKMAGASINET

18 volutionen inom transportbranschen myschenker får ny kostym Bild: Pierre Olsson Lika enkelt som det är att uträtta bankärenden och köpa tågbiljetter på nätet är det idag för transportköpare att planera, boka, bevaka och följa upp sina transporter med hjälp av e-tjänster. Tillgänglighet, effektivitet och flexibilitet är några av de fördelar som gör att användandet av e-tjänster hela tiden ökar. Dessutom är det säkrare och billigare. Redan i mitten av 80-talet påbörjade Schenker arbetet med att göra datoriserad information tillgänglig för sina kunder för att göra det enklare att köpa transporter. Tack vare Internet har kunderna tillgång till information i våra e-tjänster dygnet runt, året om, oavsett var i världen de än befinner sig, så länge de har en dator till hands, säger Per Wiman, chef för avdelningen EDI & e-solutions på Schenker AB. Kunder till Schenker kan även låta sina kunder använda e-tjänsterna för att till exempel se var en sändning till dem befinner sig. Det enda som behövs är att mottagaren får tillgång till sändningsnumret. Transportköpare kan bli mycket effektivare i sina dagliga rutiner genom att använda sig av e-tjänster som sparar både tid och pengar, menar Per Wiman. Och det är inte bara ett företags transportköpare som har glädje av e- tjänsterna. Det finns fler avdelningar på ett företag som har glädje av våra e-tjänster. Ekonomiavdelningens arbete underlättas av våra e-fakturor, och en säljavdelning kan mycket snabbt ta fram ett korrekt transportpris så att de inte prissätter fel vid en förhandling, säger Martin Gällnäs, EDI & e-solutions Area Manager på Schenker. Arbetet med att förenkla kundernas processer och därigenom även Schenkers pågår hela tiden. Ett bra exempel på hur våra kunder kan bli mer effektiva i sin administration runt transporter är de transportadministrativa systemen (TA-systemen). Dessa är färdiga lösningar som har stöd för hela Schenkers produktutbud, säger Per Wiman. I ett och samma system kan kunderna skapa och boka sändningar, skriva ut frakthandlingar och etiketter med mera. Faktum är att majoriteten av de cirka elektroniska order vi får in varje dag kommer ifrån dessa system. Utbudet av e-tjänster växer i takt med att kundernas krav på information ökar. På två år har antalet kunder som söker information elektroniskt mer än fördubblats. I april 2007 registrerades sökningar, i april 2009 var siffran 1,1 miljoner sökningar. Tack vare att vi får in mycket mer elektronisk information från våra kunder kan vi utveckla fler tjänster som levererar förädlad information tillbaka. Till exempel går det nu att enkelt få en överblick över alla sändningar ett företag haft under en speciell period, säger Robert Ericson som arbetat med e-tjänster på Schenker sedan Per Wiman, EDI & e-solutions på Schenker AB:»Transportköpare kan bli mycket effektivare i sina dagliga rutiner...«34 LOGISTIKMAGASINET Enklare, säkrare och billigare. I dag använder sig de flesta transportköpare av e-tjänster. Eva Lindblom, Robert Ericson, Martin Gällnäs och Per Wiman ingår i Schenkers team som utvecklar e-tjänster. Bli effektivare med ny faktura Fördelarna med att ta emot fakturan elektroniskt är många. Eftersom fakturan skickas direkt till det egna företagets fakturahanteringssystem kan man minska mycket administrativ tid. Andra fördelar är att man alltid arbetar med betrodda leverantörer vilket minimerar risken för bluff-fakturor. Miljöaspekten är också ett argument för att gå över till e-faktura och spara på papper. Tillsammans med Pagero AB erbjuder Schenker en lösning som tillgodoser de flesta behov på marknaden när det gäller e-fakturor. I oktober lanseras den nya versionen av myschenker plattformen där alla Schenkers e-tjänster är samlade. En modernare och säkrare plattform kommer att ge kunderna en ännu större flexibilitet och högre prestanda. Vi bygger för framtiden och har förberett för att utveckla flera nya funktioner, bland annat ska portalen kunna användas på flera språk. Vi vill även utveckla myschenker för att stödja kunder inom samtliga divisioner, som till exempel Air & Ocean. myschenker ska ge kunden en total portal, säger Eva Lindblom, utvecklare av e-tjänster på Schenker. Idag har myschenker över användare. Vår förhoppning är att alla våra kunder ska ha ett myschenker-konto där de kan använda tjänsterna när det passar dem, dygnet runt, utan väntetider, säger Eva Lindblom. Web-TA uppdateras till version 4.0 Schenker Web-TA är ett Internetbaserat transportadministrativt system (TA-system) och används idag av över Schenkerkunder. Nu uppdateras Web-TA till version 4.0 med en ny modern layout. Nya och befintliga Web- TAkunder kan välja mellan två olika paketeringar: Web-TA 4.0 eller Web-TA Professional 4.0. Läs mer om Web-TA 4.0 och prova gratis på: se/web-ta. LOGISTIKMAGASINET

19 Nytt och noterat Modernare pendeltrafik. Från slutet av 2010 och fyra år framåt transporterar DB Schenker i Australien de nya tåg som ska trafikera Sydneys pendelnät. Sydneys nya tåg storaffär för DB Schenker Schenker Australia Pty Ltd har utsetts till leverantör av logistik- och lagertjänster för Downer EDI Rail. Downer EDI Rail och Hitachi ska tillsammans leverera 626 nya tågvagnar till Sydney på uppdrag av Reliance Rail i Australien. Tågen kommer successivt att levereras från slutet av DB Schenker ska under fyra år ansvara för transporten av vagnarna liksom reservdelar från Downer EDI Rails tillverkningsanläggning i Cardiff i Australien. Kontraktet omfattar även transporttjänster från Frankrike, Tyskland, Japan och Kina via sjö-, flyg-, tåg- och vägtransporter till anläggningen. Avtalet är det största hittills för Schenker i Australien och vi är mycket stolta över att samarbeta med Downer EDI Rail och leverera nästa generations tåg till Sydneys pendlare, säger Ron Koehler, VD för Schenker Australia Pty Ltd. Bild: Reliance Rail, DB Schenker, LTS Kommunikation DB köper Polens största privata godsjärnväg Deutsche Bahn har slutfört förvärvet av PCC Logistics Group. Avtalet som innebär att DB tar över den största privatägda godsjärnvägen i Polen godkändes av EU-kommissionen i juni. PCC Logistics har cirka anställda och en omsättning på 350 miljoner Euro (2008) och består av flera regionalt verksamma företag som specialiserat sig främst på att transportera kol, kemikalier och byggmaterial. Transportvolymen under 2008 var cirka 93 miljoner ton. PCC Logistics är väl positionerat, tillsammans kan vi nu utveckla erbjudanden och tjänster för våra kunder i Polen och på den internationella marknaden och befästa vår position som ledande inom godstransporter på järnväg i Europa, säger Karl-Friedrich Rausch, i DB Mobility Logistics AGs styrelse. Polen är den näst största nationella järnvägsmarknaden inom EU. Dessutom har landet stora möjligheter att erbjuda ytterligare järnvägsbunden logistik för såväl polska som internationella kunder. 36 LOGISTIKMAGASINET Frankfurt får ny toppmodern hub för flygfrakt DB Schenker presenterade sin nya europeiska hub för flygfrakt på Frankfurts flygplats i juli. Sedan början av augusti är huben i drift. Tidigare var Schenkers verksamhet uppdelad så att import och export låg i olika områden, nu samlas allt i en enda enhet precis vid flygplatsen. 50 miljoner Euro har investerats i projektet. Den nya anläggningen är ett tydligt tecken på att vi blickar framåt, även i dessa svåra tider, säger Thomas C Lieb, styrelseordförande för Schenker AG och ansvarig för Global Air and Ocean Freight-aktiviteter. Gods från hela världen lagras tillfälligt och behandlas för vidare transport på den kvadratmeter golvyta som utgör bottenvåning i anläggningen. Dessutom innehåller anläggningen kontor för omkring 200 anställda. På andra våningen lagras reservdelar för flygplan, ett lager som byggts utan pelare så att även stora flygplansdelar ska få plats utan svårighet. Tungt gods hissas dit upp med kran. Anläggningen är även bland annat utrustad med toppmodern röntgenutrustning, förvaring för temperaturkontrollerade varor och separata rum för farligt gods. Tunga lyft. En kran hissar upp tungt gods på andra våningen, till exempel reservdelar för flygplan. I övrigt rymmer den nya flygfrakts-huben lagringshall för gods från hela världen, liksom kontor för cirka 200 anställda. Schenker Privpak prisvärt för privatpersoner Schenker Privpak fick topplaceringar när tidningen Privata Affärer gjorde en prisjämförelse mellan olika paketleverantörers erbjudande till privatpersoner. Tidningen hämtade exemplen från och rörde paket från Stockholm till Karlskrona. Tabellen nedan visar de olika priserna för olika sorters paket. Prisjämförelse från fraktjakt.se Fraktsätt Gods Posten ekonomibrev Schenker Privpak Bussgods DHL Posten UPS Pocketbok Vikt: 300 gram Mått: 18x11x3 cm Ett par skor Vikt: 700 gram Mått: 35x25x18 cm Bärbar dator Vikt: 3500 gram Mått: 35x30x8 cm 33:- 55:- 79:- 120:- 150:- 250:- 65:- 110:- 165:- 150:- 271:- 140:- 138:- 165:- 175:- 271:- LOGISTIKMAGASINET

20 Nytt och noterat Danmark dubbelt prisat för bästa forskarrapport Schenker sponsrar priset Schenker Award till vetenskapliga paper i två kategorier: Bästa paper och Bästa paper skrivet av en doktorand. Priset delas ut på konferensen NOFOMA (Nordic Logistics Research Network). Förutom äran får varje pristagare ett diplom samt ett stipendium. I år togs båda hem av danskar. I drygt 20 år har logistikforskare från Sverige, Norge, Danmark, Island och Finland träffats på NOFOMA. som i år arran gerades av Internationella Handelshögskolan i Jön köping med professor Susanne Hertz som ansvarade för arrangemanget. I år fick konferensen in 130 bidrag varav de flesta med flera författare. Av dessa valdes 70 ut som sedan presenterades på konferensen. Varje vetenskapligt paper Glad doktorand. Nora Källström från Schenker gratulerade Fredrik Zachariassen från universitetet i Kolding. som valts ut bedöms anonymt av minst två andra forskare från konferensens vetenskapliga råd under ledning av professor Susanne Hertz. De bästa av de 70 publiceras sedan i en vetenskaplig journal. Schenkers priser delades ut av Nora Källström från Schenker under konferensmiddagen på Gyllene Uttern utanför Gränna. Bästa paper totalt blev ERP Strategies in Parent-Subsidiary supply chains av Anne Pedersen, professor Jan Stentoft Arlbjörn och Anders Haug från University of Southern Denmark. Bästa paper skrivet av en doktorand blev Implementation of SCM in Interorganizational Relationships: A symbolic perspective av Fredrik Zachariassen och Dennis van Leimpd vid University of Southern Denmark. Total seger alltså för Universitetet i Kolding, vilket också är speciellt roligt eftersom det är där nästa NOFOMA arrangeras. Fotnot: NOFOMA lockar årligen cirka 150 forskare, företagsrepresentanter och doktorander. De flesta kommer från Norden men det är också en ökande andel forskare som kommer från övriga europeiska länder. Nofoma arrangeras av något av de deltagande universiteten från Norden. Kontakta Schenker Här är telefonnummer till Kundservice på våra olika kontor i Sverige. Alla broschyrer och produktblad kan du hämta på: Kontor Tel nr Borlänge Borås (inrikes) (utrikes) Gävle (avg) (ank) (reklamation) (utrikes) Göteborg (av g) (ank paket) (ank gods) Halmstad (avg) (ank) Helsingborg (avg) (ank) Hudiksvall Hultsfred Jönköping Karlshamn Karlstad (kundservice) (bokning) Kristianstad Linköping (kundservice) (bokning) Luleå Malmö (avg/export) (ank/import) Kontor Tel nr Norrköping (inrikes) (ank/inrikes) (bokning, ank/exp) Nybro Skara Skellefteå Smålands stenar Stockholm (bokning) (kundinfo) Sundsvall/ Timrå Tranås Umeå Vetlanda Visby Värnamo Vänersborg Västerås (priser, fakt) (ank) Växjö Örebro (kundservice) (bok ning) Örnskölds vik Östersund Övriga kontor och bolag inom Schenker hittar du på: Ja tack! Jag vill ha Logistikmagasinet fyra gånger om året utan kostnad! Maila eller posta informationen till eller Schenker AB, Pierre Olsson, Göteborg Namn:... Adress:... Tel:... Företag:... Postnr och ort:... E-post:... MÅ RIKTIGT BRA O M - B E D D IFALL STRIM- MA LÄNGS FLIT OCH FISK FICK GULT KORT MISS- TÄNKTE RAS Avsändare: L E D E R M U S - L I M E R HÖG LJUS- STUMP ÄR FANA I VINDEN DEN SIT- TER I BUR GÅR SOLEN GAMLA GUDAR GULLIG FRU ELLER FRÖKEN STANK LUND LÄNSA GÖR TRANS- PORTKÖP BILLIGARE Kryssa och vinn! DET ÄR VÄL IN- REGIST- RERAT GILLE VISSA ÄR GYL- LENE MÅSTE BESLUT HÖGT I LEK ÄGIRS MAKA SKIVA ÅNGA IMMA ÄR EN D Å L I G T R Ö ST KAN SIN BIBEL TÄCK- NAMN VISS KRAFT LYRIK- VERK SKRIN Namn:... Företag:... Adress:... Postnr och ort:... ROVA Grattis till vinnarna av sommarkrysset! 1 3:e pris,ett rejält golfparaply: Willy Lindfors, France Futurum AB, Byske Ann Ling, Ling Metallgjuteri AB, Marieholm Christer Westlund, Procordia Food AB, Äppelbo SKRIVER MAN NÅGRA NORRORT HADE PRIVILE- GIER SÄGS FÖDA SIG SJÄLV KÖR I ESKORT LIGGER KATT PÅ ENTAL EXTRA OR- DINARIE ALLT- JÄMT 4 10:e pris, en fläkt som ansluts till USB-port: Stefan Eriksson, ÖGS-bolaget, Arboga; Ann- Christine Carlsén, Olav Carlsén Frakt AB, Sveg; Eva Eiderbrant, Voith Paper Fabrics Högsjö AB, Högsjö; Marie Grymark, Ericson & Saether AB, Alingsås; Hans Kronberg, Gävle; Jörgen Andersson, Ellos AB, Viskafors; Jan Nordin, Schenker AB, Visby RIKTIGT DÅLIG LÖS- NINGEN ÖVRE GRÄNS SKILL- NAD ASFAL- TERAS OFTA SKÄNKA CIRKA HÖGST PÅ BACKE DEN ÄR EN FISK HYVLAS GICK SÖNDER BONING TRÄD MATTE- UPPGIFT KRON- DEL FALLER I BOW- LING HETER SOM DU HETTE ESAUS MOR PLACE- RAS NÄR- MAST GODS- INTAGET Lös Höstkrysset och vinn: 1 3 pris: Dator/dokumentbag 4 10 pris: Evighetsficklampa FINNAS TILL KLOK IS- RÄNNA BENDEL CAMP VARVS- KUND HEDER Skicka in din lösning senast 1 november! Posta eller faxa till: SCHENKER AB, KRYSSET Göteborg. Fax: OBS! Ange gatuadress, inte boxadress TUNNA BYRÅ UT GITTER C A S P Ä U T T SPÅDDA LÄTT- DIKT- VERK GILLAR PEDANT HÖG AV VÄRDE- PAPPER FRU- KOST ÄR V I S S O ST LAVIN SKRIVER HADE HAR KAVITET FÖR TESTA- LATIN- 18 PÅ LÄKARE VINTER- MÖRK GOLF- KAR NÅGRA MENTE KONST OS 1972 RÖST B BANAN H SLÖ VETEN- ÄR SÄR- R E N A S A H Å L SKAPS- EGEN MAN TYP C E N T R A L S K O L A FILT- RERAS STÖRSTA AV ORTENS LÄROAN- STALTER CIRKA KORT ETT PAR HON BETYDER LIV LASSE SOM TRAZAN STRÅL- NING I TILL- TAL DRÖM- FLICKA Krysset VÄXTER MED STICKRYKTE TAG PONTUS PRESS INTE SÅ DYSTER E P R I F F E HÄLSO- AN- TILL- DE ÄR GER TÖ KORT- LÄGG- RÅDA JU SPEL UTKAST NING HAR UPP- FÅNGA FINNARE S P A M O D D SOM Ö G S CHEF SPRÄNG- MEDEL INITIATIV NATIO- PJÄSDEL R T N T R S A R E K STICKS MILJÖN FÖR NALPARK MISTER M Ä S S A N B A K O M K U L I EJ IN SPRIDA UNIVER- FÄRD- SITET I KONER BRITT- VÄG UTE I O D E DAN- FLICKA S Å E N R U T T S LA NEJ MARK DEN SYRE- ÄR TUNNEL- VID VIND- RIK BANA OKOKT LJUD R E D A L U F T E N T S U S G L E N N C A R G O R Ä D E TRAN- LÅNG ANFALL- JOHN I RYMDEN SPORT- ORD KRAFT- OCH VÄRLDS- EN FULL REKORD ONT BOLL- GES DIN RASKT ENVAR O L A L L A S V Å G E R ORD KLUBB BABY SYSTERS MAN PLATSER UTE- FÖR- ÄTTE- S N A B B T A L T A N E R L N RESTE ÄLSKAD LÄGG BLÖDIG SNA- LÄGGER OCH I TO R- BELA GYMPA- SKYTT PLIRA SLAPP M J U K F A T A N K I S A N I ST E R TITTAR VI PÅ FADER SISTA FÖRE- FARA PARTNER TAGS- INNE- ANHALT URAN HAV PONTUS PRESS Å N H O T A L M I Ä G O STRIM- S L U T F Ö R V A R I N G MA R A N D 38 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

SCHENKERparcel Vi levererar paket enkelt, snabbt och säkert. Globalt nätverk. Brett paketutbud. Flexibla privatleveranser. Smarta företagspaket

SCHENKERparcel Vi levererar paket enkelt, snabbt och säkert. Globalt nätverk. Brett paketutbud. Flexibla privatleveranser. Smarta företagspaket SCHENKERparcel Vi levererar paket enkelt, snabbt och säkert Globalt nätverk Brett paketutbud Flexibla privatleveranser Smarta företagspaket Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt

Läs mer

DB SCHENKERcoldsped Transport av tempererade livsmedel i Sverige och Europa. Globalt nätverk. Proffs på kylt och fryst. På väg med Arla Foods

DB SCHENKERcoldsped Transport av tempererade livsmedel i Sverige och Europa. Globalt nätverk. Proffs på kylt och fryst. På väg med Arla Foods SCHENKERcoldsped Transport av tempererade livsmedel i Sverige och Europa Globalt nätverk Proffs på kylt och fryst På väg med Arla Foods Så kontaktar du Schenker Vi levererar kyla, smakupplevelser och den

Läs mer

DB Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen

DB Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen DB Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Globalt nätverk Air & Ocean i korta drag Snabba sändningar hög service Branschanpassad och effektiv sjöfrakt DB Schenker i Sverige

Läs mer

Effektiva transporter av partigods

Effektiva transporter av partigods DB SCHENKERdirect Effektiva transporter av partigods Globalt nätverk DB SCHENKERdirect i korta drag Snabbaste vägen till mottagaren Skräddarsydda lösningar Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör

Läs mer

DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak. Marknadens största paketerbjudande. Globalt nätverk. Leveranser till företag. Leveranser till privatpersoner

DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak. Marknadens största paketerbjudande. Globalt nätverk. Leveranser till företag. Leveranser till privatpersoner DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak Marknadens största paketerbjudande Globalt nätverk Leveranser till företag Leveranser till privatpersoner Leveranser mellan privatpersoner Schenker AB stark aktör i

Läs mer

Marknadens bredaste paketerbjudande

Marknadens bredaste paketerbjudande Marknadens bredaste paketerbjudande DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak Globalt nätverk Leveranser till företag Leveranser till privatpersoner DB Schenker stark aktör i ett globalt nätverk DB Schenker

Läs mer

SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter. Globalt nätverk. Schenker Concepts i korta drag. Verktygslåda. Konceptmoduler. Så kontaktar du Schenker

SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter. Globalt nätverk. Schenker Concepts i korta drag. Verktygslåda. Konceptmoduler. Så kontaktar du Schenker SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter Globalt nätverk Schenker Concepts i korta drag Verktygslåda Konceptmoduler Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt nätverk Schenker Concepts

Läs mer

Minska matsvinnet. Gör som Johan Jureskog Låt gästerna ta hand om sina egna rester Tillsammans gör vi skillnad. Nyhet: Doggybag Beställ nu!

Minska matsvinnet. Gör som Johan Jureskog Låt gästerna ta hand om sina egna rester Tillsammans gör vi skillnad. Nyhet: Doggybag Beställ nu! Minska matsvinnet Erbjud dina gäster att ta hem resterna i doggybag Nyhet: Doggybag Beställ nu! Gör som Johan Jureskog Låt gästerna ta hand om sina egna rester Tillsammans gör vi skillnad Så här jobbar

Läs mer

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Globalt nätverk Air & Ocean i korta drag Snabba sändningar hög service Branschanpassad och effektiv sjöfrakt Så här kontaktar du oss

Läs mer

Skräddarsydda transporter

Skräddarsydda transporter DB SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter Globalt nätverk DB SCHENKERconcepts i korta drag Verktygslåda Konceptmoduler Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt nätverk Schenker

Läs mer

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Globalt nätverk Air & Ocean i korta drag Snabba sändningar hög service Branschanpassad och effektiv sjöfrakt Så här kontaktar du oss

Läs mer

Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig. Sveriges ledande transport- och logistikföretag.

Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig. Sveriges ledande transport- och logistikföretag. Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig Sveriges ledande transport- och logistikföretag. 1 Schenker AG - ledande leverantör av integrerade logistiktjänster Med en omsättning på 6,225 miljoner

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. örnsköldsvik

Läs mer

Lektion nr 3 Matens resa

Lektion nr 3 Matens resa Lektion nr 3 Matens resa Copyright ICA AB 2011. Matens resa nu och då 1. Ta reda på: Hur kom mjölken hem till köksbordet för 100 år sedan? Var producerades den, hur transporterades och hur förpackades

Läs mer

Kombinera mera för miljöns skull

Kombinera mera för miljöns skull Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. Miljöpolicy

Läs mer

Vi på Martin & Servera: Affärsidé, vision och värderingar

Vi på Martin & Servera: Affärsidé, vision och värderingar Vi på Martin & Servera: Affärsidé, vision och värderingar Din vilja, ditt engagemang och din kompetens är en viktig del av Martin & Serveras framgång. Våra värderingar Den här skriften beskriver Martin

Läs mer

Miljölogistik. Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14. Monica Jadsén Holm

Miljölogistik. Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14. Monica Jadsén Holm Miljölogistik Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14 Monica Jadsén Holm Integrerade logistikkedjor sparar miljön Värdeskapand e tjänster Värdeskapande Temperaturförändringar (år 1860 2000) tjänster

Läs mer

Säkra transporter av styckegods

Säkra transporter av styckegods DB SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods Globalt nätverk DB SCHENKERsystem i korta drag Smart, enkelt och effektivt Skräddarsydda lösningar Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett

Läs mer

SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods. Globalt nätverk. Schenker System i korta drag. Smart, enkelt och effektivt. Skräddarsydda lösningar

SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods. Globalt nätverk. Schenker System i korta drag. Smart, enkelt och effektivt. Skräddarsydda lösningar SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods Globalt nätverk Schenker System i korta drag Smart, enkelt och effektivt Skräddarsydda lösningar Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt

Läs mer

En oberoende partner när ni söker kvalitet

En oberoende partner när ni söker kvalitet En oberoende partner när ni söker kvalitet En gasell med fokus på effektiva logistiklösningar Sedan starten 2005 har Höglands Logistik utvecklats på ett sätt vi knappt trodde var möjligt. På bara några

Läs mer

DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014. En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet

DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014. En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet DIGITAL MATHANDEL Rapport 2014 En rapport om livsmedelsförsäljningen på nätet B1 Sammanfattning För femte året i följd har Svensk Digital Handel (tidigare Svensk Distanshandel) tagit fram rapporten Digital

Läs mer

Market Insider: Varför är det så viktigt att ha ett urval potentiella köpare?

Market Insider: Varför är det så viktigt att ha ett urval potentiella köpare? Market Insider: Varför är det så viktigt att ha ett urval potentiella köpare? 040-54 41 10 kontakt@bcms.se www.bcms.se BCMS Scandinavia, Annebergsgatan 15 B, 214 66 Malmö 1 Sammanfattning Varför är det

Läs mer

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och

Läs mer

Recycling. Lager & Logistik. Betongtillverkning. Thermotransporter. Fjärr- och partitransporter. Intermodal terminal & transporter.

Recycling. Lager & Logistik. Betongtillverkning. Thermotransporter. Fjärr- och partitransporter. Intermodal terminal & transporter. Recycling. Lager & Logistik. Betongtillverkning. Thermotransporter. Fjärr- och partitransporter. Intermodal terminal & transporter. Alwex-koncernen Fakta Alwex Transport AB med huvudkontor i Växjö är moderbolag

Läs mer

Coop Franchise en spännande och lönsam företagarform!

Coop Franchise en spännande och lönsam företagarform! Coop Franchise en spännande och lönsam företagarform! Har du drömt om att vara din egen men inte vågat ta steget? Som franchisetagare av en Coop Konsum- eller Coop Nära-butik får du det fulla ansvaret

Läs mer

Företagspresentation. Schenker Consulting AB

Företagspresentation. Schenker Consulting AB Företagspresentation Schenker AB Worldwide Schenker är en av världens ledande leverantörer av integrerade logistiktjänster. Schenker AG erbjuder land-, flyg och sjötransporter samt globala logistik- och

Läs mer

Från fotbollsplan till affärsplan

Från fotbollsplan till affärsplan Från fotbollsplan till affärsplan Berättelsen om Newbody PRODUKTION Newbody AB, Göteborg 2011 Telefon 031-709 56 50 TEXT Dahn Renholm ILLUSTRATIONER och GRAFISK FORM Ulf Swerin Tryckt på miljövänligt papper

Läs mer

Nails - Affärsidé. Kundgrupp: Vi fokuserar mest på ungdomar eftersom de är mer intresserade av något nytt och varierande.

Nails - Affärsidé. Kundgrupp: Vi fokuserar mest på ungdomar eftersom de är mer intresserade av något nytt och varierande. Nails - Affärsidé Affärsidé Ge färg och glans till dina naglar! Vi erbjuder en mängd trendiga nyanser som skapar en skönhetskänsla. Vi säljer ett stort utbud av märket Catrine Arley med ett rimligt pris

Läs mer

Stolta men inte nöjda

Stolta men inte nöjda stainless steel solutions Stolta men inte nöjda resultat av Damstahls kundundersökning KUNDUNDERSÖKNING 1 Fakta De 836 kunder som svarat på vår undersökning utgör 60 % av vår omsättning. 67 % av de som

Läs mer

http://orsa.naturskyddsforeningen.se/ Anders Claesson

http://orsa.naturskyddsforeningen.se/ Anders Claesson http://orsa.naturskyddsforeningen.se/ Anders Claesson Hur kan vi leva hållbart? Earth Hour 2014-03-29, kl. 20.30-21.30 Vad menas med hållbarhet? Tänk er en lök med 3 skal: Social hållbarhet (målet) Ekonomisk

Läs mer

En välkomnande paus Tre koncept som ökar energin och trivseln

En välkomnande paus Tre koncept som ökar energin och trivseln En välkomnande paus Tre koncept som ökar energin och trivseln En meny för varje behov Classic Snacking Allas favoriter samlade på samma ställe Classic Snacking är för de som ibland behöver lite extra energi

Läs mer

Miljölogistiskt initiativ i Västra Götaland. Effektivare. livsmedelstransporter för minskad klimatbelastning och fler arbetstillfällen

Miljölogistiskt initiativ i Västra Götaland. Effektivare. livsmedelstransporter för minskad klimatbelastning och fler arbetstillfällen Miljölogistiskt initiativ i Västra Götaland Effektivare livsmedelstransporter för minskad klimatbelastning och fler arbetstillfällen På väg mot en livsmedelsregion med fler jobb, starkare näringsliv och

Läs mer

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande

Läs mer

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01 Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett

Läs mer

Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat.

Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat. Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat. Våra råvaror måste användas igen. Den globala uppvärmningen är vår tids ödesfråga och vi måste alla bidra på det sätt vi kan. Hur vi på jorden använder och

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Pärlan vid Asundens strand

Pärlan vid Asundens strand Pärlan vid Asundens strand KO N F E R E N S L Å T D I G I N S P I R E R A S AV G O D M AT O C H VA C K R A V Y E R Där Östergötland är som skönast, vid sjön Åsunden, ligger Rimforsa Strand den perfekta

Läs mer

Sakernas internet. (Internet of Things)

Sakernas internet. (Internet of Things) Sakernas internet (Internet of Things) Vad är det? Från streckkoder på paket till bokföringssystem ( Datorerna är ju saker ) Transport Självkörande bilar Automobil Självdisciplinering Träning Kost Sömn

Läs mer

MINST LIKA MYCKET SOM FRAMTIDEN HAR SOM

MINST LIKA MYCKET SOM FRAMTIDEN HAR SOM PLATS 04 TILLVÄXTPROCENT 81,10 % Framtiden är fortfarande här Sveriges elfte bästa arbetsplats. Det är bra. Men det duger inte för Framtiden i framtiden. Kanske är det därför tillväxten fortsätter. VD

Läs mer

Hur mycket tillsatt socker innehåller dessa livsmedel? Väg upp sockermängden för jämförelse. 2 dl söta flingor, olika sorter gram 33 cl läsk gram

Hur mycket tillsatt socker innehåller dessa livsmedel? Väg upp sockermängden för jämförelse. 2 dl söta flingor, olika sorter gram 33 cl läsk gram 6 Problemet med socker Socker är en typ av kolhydrat och den används som energi i vår kropp. Som kolhydrat betraktad är socker varken bättre eller sämre än någon annan. Det är helt enkelt högoktanigt bränsle.

Läs mer

Vår Verklighet. Vi har en vision. Grönsakshallen Sorunda. ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva.

Vår Verklighet. Vi har en vision. Grönsakshallen Sorunda. ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva. Vår Verklighet Vår Verklighet Gunnar Netz, vd Grönsakshallen Sorunda Vi har en vision Grönsakshallen Sorunda ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva. Det var en gång..

Läs mer

SCHENKERfairs&exhibitions Specialister på mäss- och eventlogistik. Globalt nätverk. Schenker Fairs & Exhibitions i korta drag

SCHENKERfairs&exhibitions Specialister på mäss- och eventlogistik. Globalt nätverk. Schenker Fairs & Exhibitions i korta drag SCHENKERfairs&exhibitions Specialister på mäss- och eventlogistik Globalt nätverk Schenker Fairs & Exhibitions i korta drag Experter på detaljer och kontroll Helhetslösningar Så kontaktar du oss Schenker

Läs mer

Entreprenörer som lyckats

Entreprenörer som lyckats Entreprenörer som lyckats ...har alla något gemensamt. Grant Thornton brinner för att hjälpa entreprenörer att utveckla sina bolag. Under årens lopp har vi samlat på oss en mängd erfarenheter om hur ett

Läs mer

Ditt professionella rykte är din främsta tillgång

Ditt professionella rykte är din främsta tillgång Ditt professionella rykte är din främsta tillgång Namn: Erik Fors-Andrée Ditt professionella rykte Erik är en driven visionär, inspirerande ledare och genomförare som med sitt brinnande engagemang får

Läs mer

Vårt ord håller hela vägen

Vårt ord håller hela vägen Vårt ord håller hela vägen Vår KundWEBB förenklar din vardag Ett förtroende byggt av pålitlighet, kompetens och kapacitet Med hjälp av AkkaFRAKTs KundWEBB kan du minska tiden du lägger på administration

Läs mer

slopa sopan och ta fajt för miljön! För mycket mat kastas helt i onödan!

slopa sopan och ta fajt för miljön! För mycket mat kastas helt i onödan! slopa sopan och ta fajt för miljön! För mycket mat kastas helt i onödan! Det som kommer före sopan är problemet. Så länge det kommer sopor från hushållen måste nån ta hand om dom. I Landskrona och Svalöv

Läs mer

Der Startschuss für Teamgeist, Spaß und Gesundheit bei der Arbeit!

Der Startschuss für Teamgeist, Spaß und Gesundheit bei der Arbeit! VARBERGS PIGGASTE Stegtävling Malmö - Varberg, 29 april till 28 maj Antar ni utmaningen? Der Startschuss für Teamgeist, Spaß und Gesundheit bei der Arbeit! Vilka är Varbergs piggaste arbetsplatser? Gå

Läs mer

JOBBA SMART i din tidningsavdelning. Enkla verktyg för dig som är tidningsansvarig!

JOBBA SMART i din tidningsavdelning. Enkla verktyg för dig som är tidningsansvarig! JOBBA SMART i din tidningsavdelning Enkla verktyg för dig som är tidningsansvarig! 1 Att sälja tidningar är viktigt för din butik. Det är nämligen ett smart sätt att tjäna pengar. Tidsams återförsäljare

Läs mer

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Copyright ICA AB 2011. 5 om dan gör kroppen glad Intervjua kompisen, skolsköterskan, personalen i matsalen, vaktmästaren, en annan lärare, syskon, föräldrar, idrottstränare

Läs mer

SAMSAM 1b 01 ekonomi.notebook. January 16, 2015. Vad är ekonomi?

SAMSAM 1b 01 ekonomi.notebook. January 16, 2015. Vad är ekonomi? Vad är ekonomi? 1 Vi har bara en jord. Dess resurser är begränsade. Ekonomi är hushållning av begränsade resurser. pengar, arbetskraft, miljö, råvaror, energi Vad ska produceras? Vad ska vi lägga vår energi

Läs mer

Vardagslogistik. - En rapport om små- och medelstora företags syn på logistik

Vardagslogistik. - En rapport om små- och medelstora företags syn på logistik Vardagslogistik - En rapport om små- och medelstora företags syn på logistik Posten Logistik - Vardagslogistik 1 Förord Just nu händer det mycket på logistikmarknaden. Logistikflödena internationaliseras

Läs mer

Ta det personligt! Jan-Åke Jonsson VD

Ta det personligt! Jan-Åke Jonsson VD Det löser vi! Ta det personligt! Vi brukar säga att vi tar det personligt. Löften som håller, ett personligt ansvarstagande och gods som kommer fram i tid. Självklart får du alltid ett vänligt bemötande,

Läs mer

Tulltjänster. Effektiv tullhantering spar tid och pengar

Tulltjänster. Effektiv tullhantering spar tid och pengar Tulltjänster Effektiv tullhantering spar tid och pengar Om Tullhantering Tullhantering är något som många företag upplever som krångligt. Det är också en del av logistikkostnaderna där det kan finnas stor

Läs mer

Klickerövningar för förare utan hund! Av Eva Bertilsson och Emelie Johnson Vegh, publicerad i Agilitybladet 2003, här något omstrukturerad.

Klickerövningar för förare utan hund! Av Eva Bertilsson och Emelie Johnson Vegh, publicerad i Agilitybladet 2003, här något omstrukturerad. Klickerövningar för förare utan hund! Av Eva Bertilsson och Emelie Johnson Vegh, publicerad i Agilitybladet 2003, här något omstrukturerad. När du tränar din hund är det som bekant viktigt att du delar

Läs mer

Snabb och välsorterad butik i hård bransch

Snabb och välsorterad butik i hård bransch 12 AKTUELL PRODUKTION / NR 3 2013 Snabb och välsorterad butik i hård bransch Vi tar vid där rostfritt slutar - så sammanfattar Jonas Pihl familjeföretaget Harald Pihls produktkatalog. text olle hernegren

Läs mer

Enkelt. Smart. Prisvärt.

Enkelt. Smart. Prisvärt. Enkelt. Smart. Prisvärt. Rätt råvara. Rätt maskin. Rätt service. Hur många koppar serverar du per dag? MERRILD 94 grader Kaffe- och tekonceptet 94 grader ger dig en helhetslösning för din kaffeoch teservering.

Läs mer

KOST och KROPP. Vilka ämnen ger oss våran energi? Namn

KOST och KROPP. Vilka ämnen ger oss våran energi? Namn KOST och KROPP Namn För att en bil skall kunna köra behöver den energi. Denna energi får bilen från bensinen. Skulle bensinen ta slut så stannar bilen till dess att man tankar igen. Likadant är det med

Läs mer

3-7 Procentuella förändringar

3-7 Procentuella förändringar Namn: 3-7 Procentuella förändringar Inledning Du har arbetat mycket med procent, rabatter och påslag. Nu skall du lära dig konsten att beräkna procentuella förändringar. Som alltid gäller att du måste

Läs mer

Årets godaste matgåvor. kylvaror!

Årets godaste matgåvor. kylvaror! K A R I N S M A T G Å V O R 2015 Årets godaste matgåvor Ej 1 Låt oss hjälpa er till en smakfull lösning! För 25:e året i rad har vi glädjen att presentera ett nytt fräscht sortiment av Matgåvor att glädja

Läs mer

Handel Tertial 3 2013

Handel Tertial 3 2013 S T R A T E G I S K P Å V E R K A N HÖG STRATEGISK PÅVERKAN / EJ BRÅDSKANDE Trender inom handeln HÖG STRATEGISK PÅVERKAN / BRÅDSKANDE Arbetsmarknadstrender Hållbarhetsfrågorna heta i handeln LÄGRE STRATEGISK

Läs mer

Synpunkter från några av våra medlemmar:

Synpunkter från några av våra medlemmar: Synpunkter från några av våra medlemmar: Vilken härlig affärsidé med en riktigt lyckad utveckling Grattis! ExtremeFood startade en gång som ett litet hobbyprojekt och har från detta tagit steget till en

Läs mer

Skillnaden i att vara lastbilsförare i dag och för hundra år sedan, är enorm. Förutom den rent tekniska utvecklingen med större och effektivare

Skillnaden i att vara lastbilsförare i dag och för hundra år sedan, är enorm. Förutom den rent tekniska utvecklingen med större och effektivare Skillnaden i att vara lastbilsförare i dag och för hundra år sedan, är enorm. Förutom den rent tekniska utvecklingen med större och effektivare fordon och avancerad kommunikation, är förarens vardag lika

Läs mer

EXPERTER 12 NYA. Gör det enklare att vara proffs

EXPERTER 12 NYA. Gör det enklare att vara proffs EXPERTER 12 NYA Gör det enklare att vara proffs Det är det personliga handslaget som skiljer oss från mängden. MED AHLSELL SOM LEVERANTÖR FÅR DU: En trygg partner. Tillgång till marknadens bredaste ortiment

Läs mer

Så handlar vi på nätet 2011. Företag och konsumenter på en global e-handelsmarknad

Så handlar vi på nätet 2011. Företag och konsumenter på en global e-handelsmarknad Så handlar vi på nätet 2011 Företag och konsumenter på en global e-handelsmarknad Innehållsförteckning Sammanfattning och slutsatser... 3 1. Inledning... 5 2. E-handelsföretag på en global marknad... 6

Läs mer

From juni 2012 tankar vi Preems Evolution.2-diesel, med 30% förnybar råvara.

From juni 2012 tankar vi Preems Evolution.2-diesel, med 30% förnybar råvara. Sex bilar med olika motorstyrka och utväxling, i en jakt för att hitta den för uppdraget optimala dragbilen. För enkelhetens skull lackerade i olika färger. From juni 2012 tankar vi Preems Evolution.2-diesel,

Läs mer

www.alfredssontransport.com NÄR KVALITET, MILJÖ OCH PERSONLIGHET ÄR AVGÖRANDE

www.alfredssontransport.com NÄR KVALITET, MILJÖ OCH PERSONLIGHET ÄR AVGÖRANDE www.alfredssontransport.com NÄR KVALITET, MILJÖ OCH PERSONLIGHET ÄR AVGÖRANDE Familjen Alfredsson: Magnus, Heléne, Olle, Erik ETT INNOVATIVT FAMILJEFÖRETAG Alfredsson Transport startades redan 1937. Idag

Läs mer

Logistikföretagen och deras utbud

Logistikföretagen och deras utbud Logistikföretagen och deras utbud Källa: Logistik för konkurrenskraft ett ledaransvar (Dag Björnland, Göran Persson, Helge Virum; red), Liber, upplaga 2003 1 Strukturering av logistikföretag Kategori III

Läs mer

Effektiv varuförsörjning stöder kunderbjudandet

Effektiv varuförsörjning stöder kunderbjudandet Effektiv varuförsörjning stöder kunderbjudandet Viktiga årtal i Julas historia 1979 Jula industri startas på gården Jultorp. 1984 Jula Postorder startas. 1985 Jula Postorder flyttar till Skara. 1992 butik

Läs mer

Allt om tidningsförsäljning

Allt om tidningsförsäljning Allt om tidningsförsäljning Hur du enkelt säljer lönsamma tidningarinnehåller rutiner och checklista! Tidningar är lönsamt Stor varugrupp med stort bidrag Tidningsförsäljningen i handeln omsätter årligen

Läs mer

AFFÄRSPLAN. En ungdomssatsning av NyföretagarCentrum för dig som är 18 35 år. Från idé till Eget Företag. Vi hjälper dig på vägen.

AFFÄRSPLAN. En ungdomssatsning av NyföretagarCentrum för dig som är 18 35 år. Från idé till Eget Företag. Vi hjälper dig på vägen. AFFÄRSPLAN En ungdomssatsning av NyföretagarCentrum för dig som är 18 35 år. Från idé till Eget Företag. Vi hjälper dig på vägen. INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 Jag/vi och idén 2 Företagsägare och affärsidé 3

Läs mer

En ny standard för skog och väg

En ny standard för skog och väg En ny standard för skog och väg i samarbete med Alucar, Kilafors och MST Nu spränger vi hållbarhetsgränsen för timmerekipage! Jag heter Bosse Hjelm. Många i åkeribranschen känner säkert till mig sedan

Läs mer

Vattnet finns överallt även inuti varje människa.

Vattnet finns överallt även inuti varje människa. Bygg en karusell tillsammans. Ställ er i en ring och kroka fast i varandras armar. När karusellen inte får energi står den still. En av er låtsas sätta i kontakten. Karusellen börjar snurra. Dra ut kontakten.

Läs mer

Investera i Dig själv & våga förändra!

Investera i Dig själv & våga förändra! Investera i Dig själv & våga förändra! Bli en av oss på Milook 1 Är Du redo att prova på något nytt, få in flärd och glamour i Din vardag? Som återförsäljare/stylist väntar spännande utmaningar och personlig

Läs mer

2. Innehållsförteckning

2. Innehållsförteckning 1. Sammanfattning Marknadsföring betyder oerhört mycket för MQ. De sattsar allt på utomhusreklam som ger ett stort intryck istället för att sprida ut reklamen. De börjar förbereda sina kampanjer långt

Läs mer

Beställ varor när du vill Dygnet runt 7 dagar i veckan året om

Beställ varor när du vill Dygnet runt 7 dagar i veckan året om Beställ varor när du vill Dygnet runt 7 dagar i veckan året om Med Mårdskog & Lindkvist Matgrossistens webbshop kan du beställa varor precis när det passar dig. Den är enkel att använda och hjälper dig

Läs mer

LAST MILE. Klimatsmarta transporter i city Örnsköldsvik 2 sept 2015. Maria Nilsson Öhman, Environment & Quality

LAST MILE. Klimatsmarta transporter i city Örnsköldsvik 2 sept 2015. Maria Nilsson Öhman, Environment & Quality LAST MILE. Klimatsmarta transporter i city Örnsköldsvik 2 sept 2015 Maria Nilsson Öhman, Environment & Quality 1 Klimatsmarta transporter i city Örnsköldsvik 2 sept 2015 VARÖR HAR VI TRANSPORTER? örsta

Läs mer

Jan Lillieborg. Badhusvägen 11 165 72 Hässelby. Mob 0768 123441

Jan Lillieborg. Badhusvägen 11 165 72 Hässelby. Mob 0768 123441 Jan Lillieborg Badhusvägen 11 165 72 Hässelby Mob 0768 123441 @ adress jan.lillieborg@origoab.se (Origo Företagsutveckling AB) @ adress jan.lillieborg@telia.com PROFIL Jan Lillieborg, en senior ledare

Läs mer

Makes quality Happen NÖJDA KUNDER EFFEKTIVITET

Makes quality Happen NÖJDA KUNDER EFFEKTIVITET Makes IT happen Idnet grundades 1991 och har på den tiden gått från att vara en teknikleverantör till att bli en expert på IT-logistiklösningar för varuflöden i både butik-, lager- och transportsektorn.

Läs mer

Åk 5 Kompis med kroppen. Namn: Rotsaksgruppen: 1 2 3 4 5 6 7 8. Bladgrönsaksgruppen: 21 22 23 24 25. Citrusgruppen: 58 59 60 61 62 63 64 65

Åk 5 Kompis med kroppen. Namn: Rotsaksgruppen: 1 2 3 4 5 6 7 8. Bladgrönsaksgruppen: 21 22 23 24 25. Citrusgruppen: 58 59 60 61 62 63 64 65 Åk 5 Kompis med kroppen Namn: Känner du igen mig? Frukter och grönsaker kan delas in i olika grupper. Det finns kålväxter, lökväxter, citrusfrukter och många andra. Ofta namnges gruppen efter hur de växer

Läs mer

KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer!

KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer! vardag KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer! Vi reser idag mer och mer och ofta längre och längre. Redan för 40 år sedan var vägtrafiken det dominerande

Läs mer

Paula & Kajsa Vinnare av Terre de Femme 2008/09

Paula & Kajsa Vinnare av Terre de Femme 2008/09 Paula & Kajsa Vinnare av Terre de Femme 2008/09 TEXT: Rikard Lehmann. FOTO: Hampus Brefelt, The Studio, Malmö Vänd blad Fair Trade - ett vinnarekoncept för Paula och Kajsa i Terre de Femmes Det skiljer

Läs mer

Produktion - handel - transporter

Produktion - handel - transporter Produktion - handel - transporter Kunskapskrav E C A Eleven kan undersöka var olika varor och tjänster produceras och konsumeras, och beskriver då enkla geografiska mönster av handel och kommunikation

Läs mer

Ett ekonomiskt och klimatsmart vattenkoncept. Skapa och servera kolsyrat eller stilla vatten av naturens bästa råvara: Ditt eget vatten

Ett ekonomiskt och klimatsmart vattenkoncept. Skapa och servera kolsyrat eller stilla vatten av naturens bästa råvara: Ditt eget vatten Ett ekonomiskt och klimatsmart vattenkoncept Skapa och servera kolsyrat eller stilla vatten av naturens bästa råvara: Ditt eget vatten Enkelt och lönsamt HTVÅO är ett ekonomiskt och miljösmart vattenkoncept

Läs mer

DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020

DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 Stockholm 5 Mars Ylva Öhrnell Miljö- och Kvalitetschef DHL TRANSPORTER PÅ JÄRNVÄG Viktigt för att nå vårt miljömål

Läs mer

Vad betyder ett eget hem för dig? Är det lätt eller svårt att få en egen bostad där du bor?

Vad betyder ett eget hem för dig? Är det lätt eller svårt att få en egen bostad där du bor? Denna lektion är hämtad ur Ord och lästräning av Lena Sundberg Holmberg och Kristina Asker. Ord och lästräning består av fyra häften som övar och repeterar ord tematiskt inför det nationella provet i sfi.

Läs mer

obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige

obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige 1 avajer och klänningar växer som bekant inte i tikerna, och bomullen växer inte

Läs mer

150 år av erfarenhet och nytänkande

150 år av erfarenhet och nytänkande 150 år av erfarenhet och nytänkande 1 Lyhörda och proaktiva Vi har valt Beijer Industri som huvudleverantör eftersom de är lyhörda och proaktiva. De har det tekniska kunnandet som krävs för att hålla vår

Läs mer

Bra takhöjd. Effektivt. Flexibel. Kista Entré. Knarrarnäsgatan 7, våning 4, 894 kvm

Bra takhöjd. Effektivt. Flexibel. Kista Entré. Knarrarnäsgatan 7, våning 4, 894 kvm Bra takhöjd Effektivt Flexibel Kista Entré Knarrarnäsgatan 7, våning 4, 894 kvm LOKALEN Effektiv lokal med en takhöjd på hela 3,35 meter Kontorsyta 894 kvm Antal arbetsplatser 50-75 Yteffektivt, ljust

Läs mer

T S.M.A.R.T. Ät S.M.A.R.T Ät så att både kroppen och miljön mår bra MINDRE TOMMA KALORIER TRANSPORTSNÅLT STÖRRE ANDEL VEGETABILIER

T S.M.A.R.T. Ät S.M.A.R.T Ät så att både kroppen och miljön mår bra MINDRE TOMMA KALORIER TRANSPORTSNÅLT STÖRRE ANDEL VEGETABILIER Ät S.M.A.R.T Ät så att både kroppen och miljön mår bra S M A R T STÖRRE ANDEL VEGETABILIER Handlar om vad vi väljer att stoppa i kundvagnen. MINDRE TOMMA KALORIER ANDELEN EKOLOGISKT ÖKAS Handlar om hur

Läs mer

Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt

Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt Miljöprestanda GRÖNA TON. Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt I förarsätet för miljön Växthuseffekten kan allmänt ses som det enskilt största miljöhotet i världen. Det är bakgrunden till

Läs mer

B SHOPPER PULSE 2015

B SHOPPER PULSE 2015 B SHOPPER PULSE 2015 SHOPPER PULSE 2015 01. Rapporten i korthet 02. Demografisk utveckling 03. Hur vi handlar dagligvaror 04. Hur vi handlar dagligvaror på nätet 05. Kort om uteätande med fokus på lunchen

Läs mer

Samordnad varudistribution. En distributionslösning i Halmstads kommun

Samordnad varudistribution. En distributionslösning i Halmstads kommun Samordnad varudistribution En distributionslösning i Halmstads kommun Bakgrund: En ohållbar situation Transporterna står för hälften av koldioxidutsläppen i Halland Mycket tung trafik i centrala Halmstad

Läs mer

Kost och träning Sömn och vila Hälsa

Kost och träning Sömn och vila Hälsa Kost och träning Sömn och vila Hälsa Kost och träning Vi är skapta för att röra på oss, annars bryts musklerna ner. Starkt skelett minskar risken för benbrott och stukade leder. Mat är vår bensin för att

Läs mer

Ät S.M.A.R.T. Det finns en utställning och ett omfattande OH-paket om Ät S.M.A.R.T. Läs mer på www.sll.se/ctn under Mat och miljö.

Ät S.M.A.R.T. Det finns en utställning och ett omfattande OH-paket om Ät S.M.A.R.T. Läs mer på www.sll.se/ctn under Mat och miljö. Hur hälsosam var egentligen maten du åt till lunch? Och hur påverkade den miljön? Många känner osäkerhet inför konsekvenserna av vad vi äter. Ät -modellen är ett verktyg som hjälper oss att äta hälsosamt

Läs mer

Stockholm Årsta Kombiterminal

Stockholm Årsta Kombiterminal Stockholm Årsta Kombiterminal Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Sveriges modernaste logistikcenter Strategiskt läge. Centralt i Stockholm Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Gods vill helst åka

Läs mer

Ett klimatsmart projekt

Ett klimatsmart projekt Ett klimatsmart projekt För att stoppa klimatförändringarna måste våra utsläpp av växthusgaser minska dramatiskt. Det krävs konstruktiva samarbeten för att ta oss från individuellt koldioxidsnåla produkter

Läs mer

Så gör du fler exportaffärer. Fem företag berättar

Så gör du fler exportaffärer. Fem företag berättar Så gör du fler exportaffärer Fem företag berättar Vi hjälper dig till fler och säkrare exportaffärer Möt fem svenska företag från fem branscher. De verkar på olika marknader och skiljer sig i storlek och

Läs mer

Petra Engström Stockholm Business region Maj 2007

Petra Engström Stockholm Business region Maj 2007 FÖR VEM DESIGNAR DU? Petra Engström Stockholm Business region Maj 2007 EN PRODUKTS URSPRUNG Vad ger en produkt existensberättigande? Är det tillgång och efterfrågan? Eller är det så att åtrå, längtan,

Läs mer