1922 MÖLNDALS MK 2010

Transkript

1 TIDNINGENS GRUNDARE ROLAND ALKVIK Årgång 37 Nr. 5 / Oktober MÖLNDALS MK 2010 GrenseRallyt 2010 Efter tre års planering och ett misslyckat försök för 1½ år sedan så blev det ett Rally som gick i mål Läs mer om MMK:s Regularity-rally i detta nummer av Tvärnit

2 MÖLNDALS MOTORKLUBB STYRELSE Ordförande Mathias Fredrixon (Bilorientering) (kväll) Vice Ordförande Roland Alkvik Sekreterare Marion Kjellberg (kväll) Kassör Clas Johansson (Besiktning klassikerfordorn) (kväll) Ledamöter Martin Mossberg (Folkrace) Suppleanter Sven-Erik Hansson (Tjolöholm-ansvarig) Lars Josefsson (Regularity-rally) Övriga kontaktpersoner Ingemar Sandahl (Klassiker) Bernt Eriksson (Redaktör Tvärnit) KLUBBLOKAL Idrottsvägen 17, Mölndal Postadress Mölndals MK Box Mölndal Sten-Owe Kollén Henrik Wassén Postgiro: Bankgiro: Medlemsavgifter Junior -17 år 75 kr Senior 125 kr Klassiker och Familjer 200 kr Ny medlem + 50 kr = inträdesavgift Nytt telefonnummer till klubben: E post: info@molndalsmk.se Hemsida:

3 Hitta till klubblokalen Kalender och styrelsen informerar Följande datum kan vara intressanta att skriva in i kalendern 9 november Månadsmöte i klubblokalen 18:30 5 december Klubbträff Aeroseum 10: januari Nytt nummer av Tvärnit skickas ut 22 februari Årsmöte i klubblokalen 18:30 Kallelse till årsmötet 22/ Tisdagen den 22 februari 2011 håller Mölndals MK årsmöte. Vi börjar kl. 18:30 i vår klubblokal Idrottsvägen 17 (se karta) Välkomna. Motioner till årsmötet skall vara styrelsen skriftligen tillhanda senast 22 januari 2011

4 Klubbträffen på Aeroseum Söndagen den 5 december kl:10.30 har vi medlemmar en klubbträff på Aeroseum ett underjordiskt flygupplevelsecenter Säve Depå Holmvägen 100 (se karta) VIKTIGT Vill du komma skall du anmäla dig till Roland Alkvik telefon OBS Endast för medlemmar Klubben står för entréavgiften Bilder på framsidan av tidningen Till vänster: SAAB 93: Gunnar Johansson, Bengt Lindkvist I mitten: Austin Healy: Sören Svanberg, Tobias Svanberg Till höger: BMW 2002: Turbo Bato Hibner, Veronica Lind Bild: Margaretha Josefsson

5 Rebusjakten kul på 2 hjul Här kommer en rapport från årets stora MC och mopedtävling REBUSJAKTEN lördagen den 4 september. Ett 30-tal var föranmälda till tävlingen men några fick förhinder så 26 kom för att åka tävlingen. Tävlingsdagen var en solig, fin och varm sensommardag. Alla var glada och startade med vinnarglöd för att orientera sig runt på vägarna och finna lösningen på rebusen. Rebusfrågan gav många olika svar. Rätt svar: BLOMMOR VATTNAS FÖR EN BLOMRIK TRÄDGÅRD Dagen avslutades med grillfest vid vår klubblokal, där fanns kaffe, dricka och hembakat som MMK bjöd på. Många priser delades ut bland annat 5st kuvert som var skänkta av TH Pettersson AB som gladde extra mycket. Vinnarna var: Moped klassen 1:a Ove Lindgren 2:a Stefan Olofsson 3:a Charlotte Segerblad MC klassen 1:a Karin och Robert Perneborn 2:a Svante och Inger Kopp 3:a Fredrik Wendel Juniorpriset gick till Mikael Hansson Marion och Sven-Erik heter vi som arrangerade årets Rebusjakt i MMK:s regi och vi hälsar alla välkomna tillbaka till nästa tävling framemot våren nästa år som skall heta Vårrundan och kommer att få en längre sträckning. Text: Sven-Erik

6 Mini- Motorcykeln I samband med årets Rebusjakt avhölls dragningen på den mini-motorcykel som det gått att köpa två lottnummer på under året som gått. Vinnare i lotteriet blev Mathias Fredrixon med sitt lottnummer 99. På bilderna ser vi den glade vinnaren Mathias och hans båda döttrar. Johanna till vänster och Erika till höger Bild: Fam. Fredrixon

7 80 år och 40 år i Mölndals MK Under sommaren fyllde en av klubbens hedersmedlemmar 80 år. Hans Börjesson blev medlem 1970 efter har startat sin tävlings karriär i Göteborgs MF några år tidigare. Hans uppvaktades i klubbhuset av styrelsen och ett antal medlemmar en kväll i september. Hans Börjesson och Kurt Fredriksson Som synes var det en välbesökt uppvaktning denna torsdagskväll. Läs mer om Hans längre bak i tidningen Text o Bild Josef OLYCKSBENÄGNA SPORTBILAR UPPHÖRANDE FÖRSÄKRING Två självförvållade TOTALskador, kr, vid singelolyckor med moderna Ferraris gör att klubben inte längre kan erbjuda samlarfordon-försäkring för kategorin MYCKET EXKLUSIVA SPORTBILAR. If kommer i stället att tillhandahålla obligatorisk trafikförsäkring. If har för samlarfordon inget uttalat vinstintresse men heller inte någon ambition att acceptera FÖRLUST-verksamhet. För övrigt jämförs premieintäkter med kostnad för skadereglering år för år, klubb för klubb, vilket inneburit att flera klubbar har mist sin auktorisation. För att, OM MÖJLIGT, få behålla klubbens 25 år gamla förmånliga samlarfordon-försäkring, årligen förlängd, så upphör vi med den generösa tolkningen och godkännandet av dyrbarare, 'muskulösa' sportvagnar, yngre än 20 år. Det innebär OMGÅENDE stopp med nyförsäkring och upphörande av befintliga försäkringar vid huvudförfallodatum, i stället erbjuds vanlig trafikförsäkring. I nuvarande läge är det 24 st klubbmedlemmar som inte kommer att ges möjlighet till förlängning av samlarfordon-försäkring på grund av att deras fordon faller inom kategorin mycket exklusiva sportbilar yngre än 20 år. Beklagar att vårt urval av medlemmar brustit i några fall men hoppas att övriga fordonsägande klubbmedlemmar uppskattar vårt agerande! För Mölndals Motorklubbs klassikersektion Ingemar Sandahl o Clas Johansson

8 GrenseRallyt Äntligen blev det start av för det här Rallyt, efter tre års planering och ett misslyckat försök för 1½ år sedan, så kom det nu igång. Vid det första försöket fick vi 8 anmälda som ville åka, Tävlingen var då tänkt att vara i två dagar med start i Halden och mål i Göteborg på Volvo- museet och med nattuppehåll i Vänersborg. I år blev det en tävling med start och mål i Vänersborg och som sträckte sig upp genom Dalsland. Vi fick 34 st som anmälde sig och lika många kom till start. Om vi jämför oss med den stora giganten Midnattssolsrallyt, som har 50 startande i regularityklassen, så är vi mer än nöjda vilket också de tävlande var efter genomförd tävling. Av dessa 34 hade 12 startat någon gång i Midnattssolsrallyt, så det finns många med ett vaknande intresse för sporten här i sydsverige. De startande kom från Stockholm och söder ut i landet med inslag från våra grannar i både Norge och Danmark. Här är en bild från en liten del av alla de c:a 50 funktionärer, som gick åt till alla kontroller som fanns utefter banan. Bilden är tagen vid en genomgång en vecka före tävling på Quality Hotel Vänersborg. De flesta funktionärerna kom från små klubbar i det föreningsrika Dalsland.

9 Många funktionärer hade hjälpt till med både Midnattssolsrallyt och SM- tävlingen Västrallyt, som gick veckan innan vår tävling. Tack vare dessa motorintresserade människor flöt vår tävling utan några misstag. Man kan ju vinkla sitt arbete som funktionär på olika sätt, en uttryckte det som så att man får se tävlingen på nära håll från sin bil med alla bekvämligheter, skön musik att lyssna på innan de tävlande kommer och så är det myggfritt också. Innan tävlingen körs görs ett viktigt jobb genom att markera start- och målplatserna för regularitysträckorna. I det här fallet slås en rödmålad pinne i marken vid sidan av vägen och markerar starten. Denna pinne används sedan när man skall mäta in avstånden till de hemliga tidskontrollerna utefter sträckan samt sträckans mål. Utifrån dessa mått så räknar tävlingsledningen ut den idealtid som de tävlande skall komma så nära som möjligt. Kontrollerna sätts sedan ut med hjälp av GPS- koordinater, för att det skall stämma med de uträknade idealtiderna. Parkeringen utanför hotellet i Vänersborg innan starten klockan 11.oo på lördagen 11 / 9 med en brokig samling av 50 80tals bilar. Där fanns Jaguar, Porsche, Volvo, Fiat, BMW, VW, MG, Saab, Opel, Austin, Peugeot samt Ford. Med den blandningen av veteranbilar får man ett modellrikt startfält.

10 Här ser vi det först anmälda ekipaget till årets tävling. Startnummer 20 Mona Hillman med kartläsaren Erika Aronsson i en Jaguar XK 140 C. Här kommer en Porsche smygande i skogen rattad av Mauritz Lange med stöd av Anna Sylvan. Tyvärr trivdes inte bilen i Dalsland utan hoppade omkring som en kanin på sträckorna ibland på grund av bränsleproblem.

11 Ett av de två norska ekipagen på sträcka 3, som gick norr om Håverud och till höger segrarna i klass 2, Aasmund Kleve och Oddvar Moland som gick i mål utanför hotellet i Vänersborg i strilande regn. Även Danskarna Erik B Sörensen med Kim B Sörensen hittade runt denna lördag i sin Scirocco (till vänster) Den fransktillverkade tävlingsbilen Renault Alpine rattad av Peter Bergqvist och Annika Hagen kom till målet och flaggades av. En av tävlingens ovanligaste ekipage hittade vi på parkeringen, det var en röd Saab 96 V4 med en dörr från en Saab 99 EMS! Bil nummer 18, som dörren tillhör, kördes av en besättning från Mölndals Motorklubb bestående av Johan Josefsson med Andreas Hillby som bisittare. Det fanns ett ekipage till från MMK bestående av Nicolina Hübert som tog hjälp av Laila Svendsen i en Saab 96. Johan och Andreas kom på en hedrande andra plats i klass 1, Nicolina och Laila kom på en lika fin femte plats bland de 12 startande i klassen. Grattis, hoppas vi får se er på fler tävlingar.

12 Med resultaträkningen slet dessa två herrar hela eftermiddagen och kvällen. Mattias Andersson, till vänster och Mathias Fredrixon, ordförande i MMK, till höger. Det var resultat från 10 Regularitysträckor, 1 orienteringsträcka samt ett förarprov och transporterna där i mellan som skulle redovisas. Tävlingen kördes på följande vägar: Norr om Vänersborg vek vi öster ut mot Gestad med de två första Regularitysträckorna, och mellan dessa båda sträckor låg tävlingens enda orienteringssträcka. Strax ovanför Mellerud körde vi över E45 med färd mot Håverud. Innan vi startade på fjärde sträckan, som gick över Brudfjället, på en väg som är känd i norra Europa som en underbar MC- väg att köra. Där skulle den tredje sträckan avverkas, som var en slingrig grusväg tillhörande Dalbo Kvartsit. Trots att snittfarten var satt till låga 35km/t tyckte de tävlande att den var en trevlig väg att tävla på. Sista sträckan innan matuppehållet i Baldersnäs gick över Södra Fjäll. Efter en timmas paus med stärkande mat drog de tävlande söderut via Dals Långed - Dals Rostock för att hamna i V Bleken, där tävlingens längsta sträcka på 18km startade. När sträcka nio var avverkad skulle ett förarprov på Dals MKs folkracebana köras. Idealtiden här var 1,33min för dessa två varv och snabbast var en bil med env8a, som kom i mål på 1,17min. Sista Regularitysträckan gick från Siviken och nordost ut. Transporten till slutmålet gick via Båberg och de tävlande kom tillbaka till Vänersborg och hotellet söder ifrån. Här sitter två förare från Trollhättan med omnejd och pratar om tävlingens svårigheter. Gunnar Johansson till vänster kör en Saab 93 och Alf Lönngren en Fiat 131.

13 Våra norska deltagare njuter av vad hotellet har att servera innan hemresan startar. Till vänster sitter Monty Karlan och undrar: varför får jag ingen räksmörgås när vi ändå kom på tredje plats i klassen. Resultat Klass 1 Prickar 1. Peter Fixell Ingrid Veiret Johan Josefsson Andreas Hillby Jan Persson Dennis Rund 101 Klass 2 1. Aasmund Kleve Oddvar Moland 2. Mats Månsson C-G Carlander 3. Gustav Huseby Monty Karlan Klass 3 1. Kjell Andersson Ingvar Andersson 40 Text o Bild Lars o Margaretha

14 MMK profil En av Mölndals MKs aktivt tävlande under 50, 60, 70, 80 talen är Hans Börjesson. Han gick ofta under namnet Börje när han for fram i det fagra landskapet i tävlingsbilen. Hans hjärta klappade också för föreningsarbetet så han var kassör under 70 talet parallellt med tävlandet.. Hans har varit både kartläsare och chaufför under sina framfarter i OT-tävlingarna, ibland tjänstgjorde han som båda delarna i bilen. Detta berodde på att kartläsaren inte alltid njöt av åkturen på de kuperade och slingriga OT sträckorna. Tävlandet började med orientering till fots så kartan var han bekant med innan han satte sig i bilen. Det fanns en rolig tävlingsform som kallades burkjakt som motorklubbarna ordnade i Göteborgstrakten tidigare. Dessa tävlingar gick på vardagskvällarna och kunde få startande ekipage. Ibland kunde Hans kartläsare inte komma eller kom försent, detta löste Hans genom att köra själv utan kartläsare. Man bara läser in kartan när man kör sakta och sedan ökar man farten var lösningen. Hur många tävlingar som han startat i går inte att räkna med hjälp av hans utstickande kroppsdelar med det är ett stort antal tävlingar. Den mest meriterade placeringen fick han på ett SM i bilorientering i småland med en 8 plats. Det enda som med säkerhet går att räkna med dessa delar är hans rullningar i skogarna. Det räcker nästan att använda ena handen om man tar hjälp av tummen på den andra också. Den första gjorde Hans i en ett år gammal Opel Rekord där han oturligt kom för nära vägkanten. När de kommit ur bilen

15 så skulle de försöka få upp bilen på vägen igen, men till detta behövdes det hjälp så Hans gick till närmaste hus och knackade på. Dörren öppnades av en man med rakkniv i handen och raklödder i ansiktet. Hans berättade sitt ärende och mannen sa; kom in, skall bara raka mig så hjälper jag er. När Hans stod där inne och väntade öppnades en dörr från ett rum och in kom en söt kvinna som tittade på Hans och gav till ett tjut och sprang tillbaka in i rummet och drog igen dörren efter sig. Han frågade då mannen med rakkniven varför hon gjorde som hon gjorde? Titta dig i spegeln var svaret från mannen och räckte fram en spegel. När de rullade hade Hans slagit i huvudet i taksökaren så det blödde från ett sår i huvudet som hade färgat håret samt kinderna röda. Hans biltävlande startade mycket tidigare i Götalands rikliga vägnät, den första bilen var en Ford Prefekt -39. Tävlingsbilarna var inte så extrema i sin utrustning som dagens bilar är. De hade kanske en taksökare och någon extra lampa framåt. Tiden mellan tävlingarna var den familjens shoppingbil. En Saab 92 har också används med den beryktade thermosion kylningen när man hade bråttom så kunde hastighetsmätaren nå upp till 105 km/t, Den kylningen byggde på självcirkulation, så det var lätt att få den att koka när den kördes långsamt på vägarna men det var aldrig några bekymmer för Hans. Det gällde att luckorna i inneskärmarna var öppna i motorrummet så att luften kan strömma igenom och att inte bilen står still, det sistnämnda har inte varit något som Hans varit känd för. Bilar utan vattenpump har varit något som inte bekymrat honom alls. Efter Opel Rekorden användes i tur och ordning en VW 1200 som följdes av VW 1500 S som var vanliga bilar i skogen på 60 talet. En tävling med VW 1200 blev det lite trångt så en bakskärm lossnade från karossen, det var bara att lägga in skärmen i baksätet och köra vidare. När Saab hade fått V4 motorn som drivkälla blev det den modellen som fick bli framtidens tävlingsbil för Hans. Som en god far så stöttade han sin son som kartläsare med sin rutin när han började tävla. Bilen var en potent Saab V4 vad annars. Under en av deras framfarter i rallytävlandet lyckades Hans att lära sonen hur man rullar på en tävling. Nu tyckte Hans att han var färdig med åkandet i skogarna som lärare. Det var där tummen på nästa hand kom till användning i räknandet av antalet rullningar i hans framfarter i skogen. Nu går det inte att sluta med tävlandet så lätt utan för ett år sedan dök Hans upp på en öppet huskväll i klubben och startade sin vana trogen själv i en Stiftklämme tävling i sin röda Saab 9-5. Vill du höra mer om vår före detta kassörs framfarter så kom till månadsmötena eller andra möten i klubblokalen så finns han oftast där och kan berätta mer. Text o Bild Josef

16 Här annonserar medlemmar gratis Säljes / Köpes Säljes: Fantastiskt roligt vinter projekt!! 1 st. MG TD st. MG TF Båda bilarna var total renoverade till en fantastiskt hög nivå för år sedan. Efter renovering har bilarna ej använts, har bara stått inomhus i en torr och varm lokal. Nu behövs endast enkel rekonditionering, och ni har en perfekt bil till sommaren. För info. Tel Mobil Mail. graham@dataplus.se Du vet väl att vi MMK:are kan handla till rabatterade priser hos ett antal företag. Lista på dessa företag medföljer som bilaga till denna tidning. Tryckt på papper från: