Banbok för Nockebybanan

Transkript

1 Säkerhet Trafik 1(1) Datum Identitet SL Dokumenttyp Försättsblad Handläggare Arne Grundberg Version 1. Informationssäkerhetsklass K1 (Öppen) Banbok för Nockebybanan 1 Bakgrund Detta dokument är ett försättsblad till det interna dokumentet Banbok för Nockebybanan. 2 Fastställande Dokumentet (SL utgåva 1.) gäller fr.o.m Genom detta försättsblad verifieras dokumentet av Informationsansvarig Johan Hedenfalk såsom gällande för SL. Dokumentet ingår i SLs gemensamma arbetssätt som ett ledningsdokument och ska vara tillgängligt via SLs intranät. Kontaktperson inom SL är Arne Grundberg. SSÄ-Banbok för Nockebybanan Fastställare i TF:s organisation: Chefen för sektion Säkerhet Kontaktpersonen ansvarar för att vid behov uppdatera Försättsbladet med tillhörande dokument när originaldokumentet uppdateras eller ersätts.

2 Nockebybanan BANBOK Utgåva 1 Gäller fr.o.m

3 Nr Förteckning över ändringstryck Gäller fr o m den Infört den av Nr Gäller fr o m den Infört den av Utgivare: AB SL Säkerhet Tilldelningsnorm - Personal i säkerhetstjänst. - I övrigt enl verksamhetsutövarens beslut

4 Innehållsförteckning Förteckning över ändringstryck... 2 Förkortningar... 4 Teckenförklaringar... 4 Linjebeskrivning Alvik... 5 Alvik-Klövervägen... 6 Klövervägen-Ålstensgatan... 7 Ålstens Gård- Höglandstorget... 8 Olovslund-Nockeby... 9 Särskilda trafikeringsföreskrifter... 1 Manövrering av växlar

5 Förkortningar All Alléparken Alv Alvik Hlt Höglandstorget Klv Klövervägen Nob Nockeby Not Nockeby torg Oll Olovslund Sms Smedslätten ÅlG Ålstens Gård Åls Ålstensgatan Teckenförklaringar Huvudsignal Signal som endast kan visa rött sken Ställverksgräns Spårspärr Spår utan kontaktledning Plankorsning Depågräns 5 Kilometermärke Stoppbock

6 Si 633 Si 65 Alv Alv Si 65 Si 626 Vx658 VxA659 Vx659 VxA Pfd 2 Si 651 Si 631 Pfd 3 Si 666 Si 652 Vx A812 Si 821 Vx69 N-spår mot Alléparken Vx 81 S-spår från Alléparken Vx649 Si 819 Avstånd 8+563* 8+41* 8+48* 8+244* 8+27* * Avståndet efter Tunnelbanan ( = Slussen) Alvik (Alv) - Brommadepån (Bm) Norrut Avstånd Sp Sth Si-nr mm +32 S gr s-spår, 2 gr n-spår +32 N 65 1 gr n-spår, 2 gr s-spår, högerplacerad Alvik (Alv) +174 N gr n-spår, 2 gr Bm +174 S gr Bm 8+35* S gr A-spår, 2 gr B-spår 3 gr Bm 8+319* N gr A-spår, 2 gr B-spår 3 gr Bm 8+557* A 856 Röd/gul Tvätthallen Uppställningshall Si 845 Hjulsvarv Vx 815 Vx 839 Tvätthall Si 826 Vx 834 B-spår 5 5 Vx A Vx A834 Si 835 A-spår Si 856 Spårspärr Si 887 Si Brommadepån (Bm) - Alvik (Alv) Söderut Sp Sth Si-nr mm gr s-spår, 2 gr n-spår gr n-spår, 2 gr s-spår gr n-spår, 2 gr pfd 1 Ej ktl gr s-spår, 2 gr pfd 4 Ej ktl gr s-spår, 2 gr n-spår gr n-spår, 2 gr s-spår Alvik (Alv) S 65 N 633

7 N-spår från Alvik Si 814 S-spår mot Alvik Si 653 Si 669 Si 838 Si 665 Alvik (Alv) - Klövervägen (Klv) Norrut Avstånd Sp Sth Si-nr mm +224 N N N N Alléparken (All) 1+3 N N N N 5 Si 862 Si 851 Si Si All Pfd 1 Si 1 Västerled All Pfd 2 Si Klövervägen (Klv) - Alvik (Alv) Söderut Avstånd Sp Sth Si-nr mm 1+2 S S Alléparken (All) 1+58 S S N S S S S N 669 5

8 Klv Pfd 1 Klv Pfd 2 Vx A159 Klövervägen (Klv) - Ålstensgatan (Åls) Norrut Avstånd Sp Sth Si-nr mm Klövervägen (Klv) S Vx A N N N Smedslätten (Sms) Ålstensgatan (Åls) Si 161 Vx 159 Si 154 Si Si 218 Sms Pfd 1 Sms Pfd 2 Åls Pfd 1 Åls Pfd 2 Klövervägen Gångväg Gångväg Smedslättstorget Ålstensgatan Ålstensgatan (Åls) - Klövervägen (Klv) Söderut Avstånd Sp Sth Si-nr mm Ålstensgatan (Åls) Smedslätten (Sms) S N Vx Klövervägen (Klv) 1+4 S 4

9 ÅlG Pfd 1 ÅlG Pfd 2 Si 332 Vx A34 Si 345 Vx 34 Si 347 Ålstens Gård (ÅlG) - Höglandstorget (Hlt) Norrut Avstånd Sp Sth Si-nr mm Ålstens Gård (ÅlG) N N Vx S Vx 342 till u-spår U Höglandstorget (Hlt) N S Vx A437 Vx m 4 Hlt Pfd 1 Gladbacken Gångväg Höglandstorget Hlt Pfd 2 Vx A437 Si 434 Si 441 Vx 437 Höglandstorget (Hlt) - Ålstens Gård (ÅlG) Söderut Avstånd Sp Sth Si-nr mm 4+41 S N Vx Höglandstorget (Hlt) S S Vx A Ålstens Gård (Ålg)

10 Avstånd Oll Pfd 1 Sigurdsvägen Oll Pfd 2 Olovslund (Oll) - Nockeby (Nob) Norrut Sp Sth Si-nr mm Olovslund (Oll) Nockeby torg (Not) N 56 N Vx 564 Nockeby (Nob) N Not Pfd 1 Nockeby torg Not Pfd 2 Avstånd Si 56 Si 569 Vx 563 Vx 564 Nockeby (Nob) - Olovslund (Oll) Söderut Sp Sth Si-nr mm Nockeby (Nob) U 569 N gr söderspår N Vx 563 Nockeby torg (Not) Olovslund (Oll) Si 567 Nob Pfd 1 Si 572

11 Reservsida

12 Särskilda trafikeringsföreskrifter för Nockebybanan. Linjelängd 5,7 km, dubbelspår. Ställverksreglerad signalanläggning på sträckorna Alvik-Alléparken och Alvik-Brommahallen. Signalanläggningen på dessa sträckor kontrolleras av TLC1. Trafikledning för Nockebybanan sker från TLC Bromma. Automatiska signaler för hinderfrihets- och växelkontroll finns vid Alléparken (spårkorsning), vid Klövervägen (övergångsväxlar), vid Smedslätten (skymd sikt i kurva), vid Ålstens gård (övergångsväxlar och växel till uppställningsspår), mellan Höglandstorget och Olovslund (övergångsväxlar), vid Nockeby (växlar och uppställningsspår). All annan körning sker på sikt. Speglar Speglar för att underlätta kontroll av av- och påstigning finns vid Olovslund pfd 1 och Ålstens Gård pfd 2. Sträckorna Alvik-Brommadepån och Alvik-Alléparken Ställverksåtgärder (tågvägsställning, spärrning av spåravsnitt eller huvudsignal samt omläggning, frigivning och spärrning av växlar) på sträckorna Alvik-Brommadepån och Alvik-Alléparken utförs av trafikledare/ställverksoperatör på tunnelbanan (här benämnd stvo) på order av TL i Bromma (här benämnd TL). Om åtgärderna avser icke planenliga rörelser eller arbeten skall samråd enligt Tri 11:4 först ha skett. Följande förfaringssätt skall normalt tillämpas: TL uppmanar stvo att utföra aktuell åtgärd. Stvo meddelar TL när den begärda åtgärden är utförd och indikeras på rätt sätt. Stvo får inte utan medgivande av TL häva spärrning, återta frigivning av växel eller medge annan verksamhet på berörd sträcka. Samtalen utväxlas enligt normala regler för säkerhetssamtal. Innan order till tåg enligt 13 utväxlas skall TL dessutom efterhöra att stvo inte känner till något som hindrar rörelsen

13 Manövrering av växlar Övergångsväxlar och växlar till uppställningsspår läggs om lokalt efter tillstånd av TL. Övergångsväxlar A (mellan Klv och Sme), 34- A34 (ÅlG), A (mellan Hlt och Oll) liksom växlar till u-spår ÅlG och Nob manövreras enligt nedan: 1.Öppna skåpet (CC-lås). 2.Brytare står på låst (1) (växlarna är låsta i normalläge). 3.Brytaren skall vridas till läge. Växlarna friges. 4.Växlarna kan nu manövreras lokalt med växelklotet. 5.När växlarna är omlagda skall brytaren återställas till läge (1). Sedan tåget körts igenom växelpartiet: 6.Växlarna läggs åter i normalläge. Växlarna låses automatiskt. 7.Signalanläggningen återgår till normalläge. Vid färd genom övergångsväxlar till norr- resp. söderspår och in och ut från u-spår är sth 2 km/tim. Växel 563 i Nockeby får köras upp av tåg som ankommer till Nockeby på norrspår. Kåpan på växel 563 skall alltid låsas med hänglås före passage, oavsett växelläge. Hänglåset utgör skydd mot oavsiktlig omläggning under tåg. Tri Spv Tillägg och undantag 5 moment 4 Avspärrningar och inhägnader Avspärrningar skall i varje enskilt fall, såväl på spår- som hållplatsområde, utföras på betryggande sätt i samråd med samordningsansvarig. Inskränkning i säkerhetszon, s.k. skyddat arbetsområde, med maximalt,5 m, kan göras under förutsättning att följande åtgärder vidtagits: Staket skall uppsättas för att markera gräns som ej får överskridas. Person eller material får ej med någon del inkräkta i säkerhetszon utanför skyddat arbetsområde

14 13 moment 3-4 Om huvudsignal 1 eller 15 vid Alléparken visar stopp skall följande förfarande tillämpas: Förare anmäler att signal visar stopp, när trafikantutbyte avslutats. TL frågar föraren om denne kan se något mötande tåg. Är så ej fallet får TL medge föraren att passera signalen i stopp. (Finns mötande tåg och visar båda signalerna stopp, beslutar TL vilket tåg som skall köra först.) Om tåg av någon anledning inte kan starta omgående efter att tillstånd erhållits, skall föraren göra ny anmälan till TL när tåget är körklart. Föraren behöver inte anmäla till TL att nästa signalgränsmärke passerats. TL skall föra anteckningar om lämnade tillstånd enligt TÖV anvisningar. 16 moment 1 I Brommadepån får tryckknapps- och spettmanövrerade växlar köras upp. 31 moment 15 ATC ATC skall vara frånkopplad på tåg som skall framföras på Nockebybanan. Vid iordningställande, samt vid byte av körände, ersätts förarens kontroll av ATC med kontroll av att ATC är frånkopplad. 32 moment 18 Tåg skall alltid stanna vid trafikplats för att föraren säkert skall kunna övervaka vägkorsning. Möte i vägkorsning är förbjudet. Om två tåg samtidigt är redo för start vid plankorsningar har tåg mot Alvik företräde. 36 moment 3 Vid plattformarna i Alvik får uppställningstiden utsträckas till 2 minuter. 41 moment 6 Vid enkelspårstrafik enligt S1 kan gränspunkten vara belägen i anslutning till de övergångsväxlar som används, om SoS-planeringen visar att detta

15 är möjligt. Ett extra hindermärke skall sättas upp omkring 5 m efter växlarna. 51 Åtgärd vid spänningslös kontaktledning Vid spänningslös kontaktledning skall vagnar av typ A3/B3 driftbromsas till stopp och samtliga handbromsar dras åt. Vagntyp A32 skall endast driftbromsas till stopp. Snölok 925 skall handbromsas. Detta gäller även då kontaktledningen räddningsfrånkopplas. Handbromsning får hävas först när TL ger tillstånd till rörelse. Kontaktinformation TLC Bm TLC 1, Gp DLC Bandrift dlc@sl.se EDC Eldrift edc@sl.se TryggC TryggC@sl.se Spårarbetsplanering sparplan@sl.se Trafiksäkerhetsutbildning triutbildning@sl.se SL säkerhetsutredare via DLC sl.sakutr@sl.se Alvik, spärr, norra 1122 Alvik, spärr, södra 1128 Alvik, personalrum Nockeby. 82 Vagnmontör, Bromma 3613 Vagnmästare