Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna."

Transkript

1 Nummer 3 år 2001 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Solnedgång ovan dimmoln. En fin uppsättning nya frimärken med Trikeflygaren Mats Kornerud i sin Mainair Mercury SE-YRG

2 STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR=Svenska Trikeflygares Allmänna Riksförening. En ideell intresseförening för trikeflygare. Föreningen bildades i maj 1996 och håller på grund av de långa avstånden inga föreningsmöten utan endast årsmöte varje år. Detta informationshäfte utkommer ca. 4 gånger per år. Ansvarig för sammanställning och innehåll Jerker Berg. adr: Hindsbogatan Skara tel E-post: Medlemsavgiften är 200:- Vill du vara med så sätt in pengar på Pg Förenings Sparb. Skara På vänster sidan av talongen skriver du Insättes på konto nr Aviseras Jerker Berg Styrelsen 1998 ordf.. Jerker Berg Vice ordf. Lennart Morell Sekr. Kjell Hultsten Tibro Vakuumpump Backventiler Dubbla förgasare El pump Filter Övriga styrelsemedlemmar Lennart Forsmark Stockholm Börje Haglund Borlänge Claes Nordin Göteborg Jens-Erik Espvall Strömsund Leif Stenström Bålsta Peter Wicander Orsa Robin Fjellström Orsa Text till framsidans frimärke. Mats Kornerud flyger den ultralätta triken på frimärksbilden. Han representerar en liten men snabbt växande skara fritidsflygare. Idag finns drygt 100 trikar och cirka 275 certifierade piloter som njuter av utsikt och naturupplevelser i öppna maskiner över Sverige. - Det är en fantastisk känsla att flyga så här. Det är nära naturen och ganska okomplicerat för att vara flygning. En vinge som bär och en motor som skjuter på. Och varje flygning är speciell. Skiftningar i väder, sikt och årstiden gör att man ständigt måste vara skärpt. Det är alltid spännande, säger Mats Kornerud. Postens text genom Mats K. System med enkel förgasare 2

3 Från Lycon engineering Extra elektrisk bensinpump skall vara installerad i systemet (och vara i drift) om bensintanken ligger under motorns "vacuumdrivna" bensinpump, enligt Rotax Aircraft Engine Installations manual. El-pumpen kostar 879:-,Backventilerna 139,50:-/Styck, T-rör 31,37:-/Styck. Som vanligt tillkommer moms på våra priser. Bifogar ett mekaniskt kopplingschema då det är viktigt att inkopplingen blir rätt. Pumpen är på 12 V och strömförbrukning är 2 Amp. Mvh Yard Lycon Engineering AB. Rotax Elektriska bränslepump Inf. från Terry Acton besiktningsman Baserat på Rotax serviceinfo 9 UL 91-E från nov 1991 Bränslepumpen skall anslutas paralellt med den pneumatiska pumpen då en serieanslutning ger förhöjt grundtryck. Pumpen skall ha ett tyck på min 0,2 bar och tillsammans med den ordinarie pumpen ge max 0,5 bar. Bränslefilter skall vara med maskor av nylon eller sintrad brons. Max maskstorlek 0,15 mm. Anslutningarna från pumpen skall vara av metall. Oljefilter till Rotax 912 Rotax 912/914 har ett eget och speciellt oljefilter, till höger på bilden, vilket är utformat så att fjädern som håller filter elementet på plats inte kan rotera och nöta upp ett hål i oljefilterhöljet på grund av propellervibrationer. När hålet har uppstått pumpas motorns tre liter olja ut på några sekunder. Varning för bil/- och pirat oljefilter." Rotax original oljefilter säljes av Lycon Engineering AB, tel Även information om byte av ventilbrickor på 912an har gått ut och förhoppningsvis nått det fåtal av oss som har denna motor. Lödning som släppt Kontrollera din bränslepump, denna halva har innehållit vatten, vilket kan leda till att pumpen fungerar sämre. I förra numret av STAR redogjordes för problem med statorplattan. Felet var trasiga kablar som kortslöt. Efter justering fungerade allt någon timma, därefter fel igen. Ny platta inköptes för nästan 4.500kr. Vid kontroll av den gamla konstaterades genom mätning att en lödning släppt. Har du problem, kontrollera genom mätning var felet sitter innan du köper en ny. Nu har jag en ligger till ingen nytta. Detta samt flera problem ska vi snacka om på motorkursen vid vårt årsmöte nu i november, se separat information. JB 3

4 Nya regler när det gäller bensininköp från den 1 oktober Information från Hjelmko Oil den enda leverantör som vi har i landet för 91/96 det bränsle som de flesta av oss kör på. Flygklubben måste vara Godkänd registrerad skattefri förbrukare. Därefter kan klubben på ett styrelsemöte fatta ett beslut om att ge samtliga medlemmar i klubben rätt att försälja flygbränsle. Du kan dock inte därmed tanka din maskin ensam utan att någon annan som av klubben fått förtroendet att sköta bränslehanteringen är närvarande, även om du har samma förtroende av klubben att sköta bränslehanteringen. De som utför dessa tankningstjänster av flygdrivmedel intygar på leveranssedel att bränslet levererats direkt in i maskinens bränslesystem, samt att den som mottager bränslet intygar samtidigt på heder och samvete att han/hon mottagit bränslet enbart för framdrivande av luftfartyg. Ska du fylla i dunkar ex för att blanda olja i bensinen, eller ta med i dunk eller fat för att tanka på annan plats, t ex sjöflygplan, eller på egna fält, osv måste du ha intyg på att du är skattefri förbrukare av flygbensin från Riksskatteverket Särskilda skattekontoret i Ludvika. Som godkänd skattefri förbrukare ska du föra bok över dina bränsleinköp och förbrukning = lagerredovisning. En uppskärpning av lagen, tidigare fick du lämna försäkran varje gång eller en för hela året. Detta är en sammanfattning av Hjelmko Oils skrivning. OBS: Detta gäller även om du köper bränsle av annan leverantör på större flygplatser tex. JB Anm.För att få tanka som tidigare. Fyll i bifogade ansökan och kompletera med kopia av cert och/eller reg. bevis på maskinen. Har du beviljats skattefri förbrukning av skattemyndigheten har du fått samma ansvaret som tidigare gällde med försäkran för varje inköp eller förbrukning per år. Detta nya gäller tills vidare. Information från KSAK. Med anledning av en omfattande intervju med handläggande tjänsteman på ansvarigt Skattekontor, vill jag ge en enkel information i bensinskattefrågan Du behöver bara blanketten och något som intygar att Du är i flygbranschen. Lämpligt är kopia på antingen flygplanets registreringsbevis eller det egna certifikatet. Här nedan följer den mer utförliga informationen som kommer att ersätta nuvarande information i frågan på KSAK hemsida OBS att de flesta, som ju har tillgång till direkt tankning på flygplatser och klubbar, inte behöver sända någon ansökan utan tanka som vanligt enligt klubbens regler. Anm. KOLLA med klubben eller där du köper flygbensin vad som gäller. Det var en lång process innan skattebefrielsen fick vara kvar för flygbensin. Riksdagens beslut om punktskatter togs efter omfattande utredningar och remissförfarande. Den ökade byråkratin är ett billigt pris för den förmån vi har kvar. Det råder ingen tvekan om att KSAK remissyttrande starkt bidrog till att skattefri flygbensin nu kan säljas även till privatflygare på mindre flygfält. Man har i motionstexten till riksdagen refererat direkt till KSAK yttrande. En förutsättning för att detta skulle gå igenom var också att EU inte tog ett styrande beslut i år utan tillåter nationella varianter ytterligare en tid. Vi är nu ensamma i Europa om denna skattebefrielse vilket starkt reducerar flygtimpriset i Sverige. Emellertid skall vi inte tro att detta varar i evighet. Inte heller är det möjligt eller ens lämpligt att jobba med inriktningen att få skattefri bilbensin som flygbensin. Ett försök till lagändring torde ta längre tid än vi kan räkna med att ha kvar nuvarande lättnader och resulterar nog snarare i att all skattelättnad istället försvinner. I punktskatteutredningen diskuterades mycket risken med fusk och stöld och var nära att stjälpa hela vår möjlighet. Risken ökar dramatiskt om vi har bilbensin i våra tankar. Det var för övrigt märkligt att inget av alla de partier i riksdagen som anser sig företräda miljön opponerade sig mot denna lättnad av "energiskatt" för som man kan tycka "nöjesflygning". Mitt råd är: Hanskas korrekt med journaler mm så att vi visar att vi kan sköta den här lättnaden i skatt och flyg mer så länge det är "billigt"! Hälsningar Rolf Björkman Ksak 4

5 Liten VARNING för UV-strålar Från Gunnar Remer juni -01 Dagens ämne är tälthangarer och UVstrålarnas kraft. Jag vet ju att många opererar från egna fält och har kanske en tälthangar också. Vi har under alla år stått på flygplatsen i Arvidsjaur i en tälthangar där, men det blev väldigt besvärligt att flyga där sedan ifjol höst då pilotgymnasiet började. Mindre flygning pga. trångt luftrum och en ovilja att ge oss utrymme. Så var det i hangaren också. Längst bak och längst in skulle vi stå. Varje gång fick man dra ut minst ett flygplan och gärna städa undan lite för att komma ut. Vi hade även problem med svalor och därför hängde vi upp presseningar över triken som ett innertak. För tre år sedan tog vi platsen längst fram till vänster i besittning eftersom vi flög mest och det var väl inga protester mot det heller. Vid nästkommande besiktning började seglet visa tecken på att vara utnött. Dragprovet gav inte några lovande signaler. Vid senaste besiktningen var det så färdigt. Vingen är en Pegasus XL från 1993 och den har c:a 270 timmar. Har alltid stått i hangar brukar det ju stå i annonser och så är det här också. För någon vecka sedan hämtade vi alla grejer från hangaren och tog då också ned presenningarna som skulle skydda mot svalskit. Då fick vi se att repen som hade löpt ovanför var helt sönderbrända och de delar som löpt under var i skick som nya. Konklusion: Taket som är ljusgenomsläppande släpper även igenom UV-ljus och så länge vi stod längst in under presenningen, så var vi skyddade från strålningen. Eftersom vingen inte varit utsatt för annan onödig väderpåkänning och den är förhållandevis ny, så är det den enda vettiga förklaringen. Jag tänkte att denna information kunde hjälpa andra, så de slipper samma dyra lärpenning som vi fått. Ett nytt segel kostar c:a Kr. Det svider i skinnet, men först ska vi bygga en hangar med plåttak, så vi kan ställa in triken någonstans. Gunnar R. Från Gunnar Remer i slutet av oktober 01 Vi håller på att resa upp hangaren nu. Vi började förra lördagen och har börjat klä den redan. Vi har en stålstomme från en tälthangar som vi kompletteringsreglar med trä och klär gaveln och bågtaket med gammaldags pannplåt. Den är av typen Jonsereds byggtält av äldre modellen med sluttande väggar och den har rasat en gång redan. Vi köpte den som skrot och har hållit på med svetsningsarbeten sedan i augusti. Det är mycket snett och vridet, så vi får se hur vi lyckas med slutprodukten. Min tidigare varning för ljusa tältdukar kvarstår, och jag hoppas vi kan nå ut med budskapet till den övriga trikebefolkningen. Vi får ju betala drygt kr för kunskapen, så det kan ju bli billigare för de andra att få en varning av oss. Häng bara upp en grön plastpressenning som innertak, så är problemet löst. /Gunnar Remer Eftersom vi blandar olja i bensinen är vi ju nästan tvingade till att använda jeepdunkar med färgflagor som släpper från insidan, och kondensvatten som lätt bildas i en plåtdunk, ej så fort i plastdunkar enligt min erfarenhet. För att inte göra en historia av detta tar jag varje problem för sej. PROBLEM. 1. Motorn varvar inte ut. Fick inte rätt propeller, flög med fel stigning med en tvåbladig träpropeller. Råd; se till att motorn varvar ut på backen enligt manualen innan du startar. 2. Vatten i bränslet och pappersfilter. Papperet svällde och var helt tätt på grund av vattnet. Nu får vi inte ha pappersfilter, men det släpper inte igenom hårstrån och andra strå tex från borstar och dyligt, vilka går igenom nätfiltren. Förgasaren har flödat några gånger, och enda anledningen är vad jag hittat strån i flottörhuset. Det blir ju inte stopp med en flottör som hänger sig i öppet läge men söligt. Har du pappersfilter kolla varje dag att alla veck är som på ett nytt filter, byt annars. Vi har ju sådana filter i bilar utan anmärkning. Vänlig hälsning Mats Kornerud Tele Hem: SE-YRG Mob: Stockholm/Frölunda 5

6 Rapport RL 2001:30 L-037/01 Rapporten färdigställd Luftfartyg: registrering, typ SE-YXO, Tomi 3 Delfin (Trike) Klass/luftvärdighet Ultralätt A, gällande flygtillstånd Ägare/innehavare Enskild ägo Tidpunkt för händelsen kl Anm: All tidsangivelse avser svensk sommartid = UTC + 2 timmar Plats Köping/Gålby flygplats, U län, (pos 5931N 01558E, 8 m över havet) Typ av flygning Bogsering av hängglidare Väder Enligt SMHI:s analys: svag nordvästlig vind, sikt > 10 km, enstaka moln med bas fot, temp./daggpunkt +28/+14 C, QNH 1016 hpa. Antal ombord: besättning 1 passagerare Personskador Inga Skador på luftfartyget Betydande Andra skador Inga Föraren:ålder, certifikat 35 år, UL-A med bogserbehörighet total flygtid 120 timmar, varav 80 timmar på typen flygtid senaste 90 dagarna 18 timmar, varav 3 timmar på typen antal landningar senaste 90, varav 19 på typen 90 dagarna Händelseförlopp m.m. Föraren skulle under dagen bogsera upp hängglidare med en trike. Efter att ha gjort daglig tillsyn och varmkört motorn taxade han ut triken till startpositionen på Köping/Gålby flygplats bana 25. Där kuperade han motorn i samband med att bogserlinan till den första hängglidaren kopplades. När hängglidaren var ikopplad och dess förare hade genomfört s.k. hängcheck startade föraren åter motorn. Därefter drog han på full gas och startade släpet i motvind och påbörjade stigningen. När ekipaget hade kommit upp på omkring meters höjd över marken förlorade motorn plötsligt all effekt. Föraren av hängglidaren uppfattade vad som inträffat och kopplade loss sig från bogserlinan och landade sedan på fältet utan problem. Föraren av triken valde att landa på en stubbåker rakt fram i färdriktningen. Efter sättningen, när triken hade rullat några meter, vek sig noshjulet och triken hasade på nospartiet ca 10 meter innan den slog runt ett varv. 6 Föraren, som bar hjälm och var fastspänd med trepunktsbälte, skadades inte och kunde själv lämna triken. Triken fick omfattande skador. När triken undersöktes på olycksplatsen konstaterades att motorn gick att dra runt och att bogserlinan hade lindats ca 10 varv runt propelleraxeln. Tillräckligt med bränsle fanns ombord. Förgasaren var inställd enligt fabrikantens rekommendation. Vid den fortsatta undersökningen av motorn, som är en vattenkyld två-cylindrig tvåtaktsmotor, och dess installation noterades följande fel och avvikelser: Bakre kolven var spräckt och hade skurit mot cylinderloppet. Båda kolvarna visade tecken på överhettning. Främre vevaxelpackboxen var ej korrekt monterad. Kylvätskan hade en glykolhalt motsvarande ett frysskydd för 5 C mot normalt 38 C. Kylarlocket höll ej tätt till specificerat tryck. Kylsystemet saknade uppsamlingskärl i anslutning till en överströmningsventil i kylarlocket. Enligt motortillverkaren skall sådant kärl finnas. Motorns gångtid sedan översyn var vid tillfället 465 timmar. Enligt tillverkarens rekommendation skall översyn göras efter 300 gångtimmar. Två bränsleprov från triken har analyserats. Analysen visade på en oljeinblandning på 1,5 respektive 1,6 volymprocent i bränslet. Föreskriven oljeinblandning är 2,0 volymprocent. Utlåtande De skador som konstaterats på motorn tyder på att den blev överhettad under starten och att skärning uppstod mellan den bakre kolven och cylinderloppet. I samband med skärningen sprack kolven och motorn förlorade effekten. Skärningen var dock inte kraftigare än att vevaxeln gick att dra runt när motorn svalnat. Kylsystemet saknade uppsamlingskärl i anslutning till överströmningsventilen. Det innebar att den kylvätska som expanderade ut igenom ventilen när motorn blivit varm förlorades överbord. När motorn efter flygning svalnade sögs luft via lockets returventil in i systemet. Det faktum att glykolhalten i kylvattnet var så låg tyder på att vatten successivt fyllts på i systemet för att kompensera för kylvätskeförlust. Detta talar för att motorn vid tidigare tillfällen sannolikt arbetat med luft i systemet. Eftersom luft i kylsystemet innebär försämrad kylning är det troligt att vissa överhettningsskador uppstått redan före olyckstillfället.

7 Hörtelefon Den aktuella dagen var lufttemperaturen hög (+28 C), oljeinblandningen i bränslet nästan 25 procent för låg och glykolhalten i kylvattnet för låg med ökad risk för kokning. Därtill var kylarlocket otätt vilket medförde att kylsystemet arbetade under lägre tryck än avsett. Även detta ökade risken för kokning. Samtliga dessa faktorer var ogynnsamma för motorns kylning. Allt talar därför för att skärningen och effektförlusten orsakades av dessa faktorer tillsammans i kombination med eventuella tidigare överhettningsskador i motorn. Olyckan visar vikten av att alltid följa motorfabrikantens installationsanvisningar. Detta gäller inte minst för kylsystem i tvåtaktsmotorer, eftersom de ofta ger hög effekt i förhållande till sin slagvolym. Något som innebär extra stor termisk belastning på kolvar och cylindrar. Motorflygförbundet KSAK, Tillsynskontoret för UL-flyget har, bl.a. med anledning av denna olycka, utfärdat ett Tekniskt Meddelande Ultralätta Flygplan, TMU nr 26, till samtliga ägare av luftfartyg utrustade med vattenkylda tvåtaktsmotorer, vari föreskrivs att kylsystemet skall vara utrustat med uppsamlingskärl i anslutning till överströmningsventilen i kylarlocket. Anm: Se bifogat TMU och inf. bild i din motormanual. Haveri på Brännebrona flygplats. En dyr snabbutbildning till trikepilot ledde inte fram till cert men till haveri med en nyinköpt begagnad maskin. Piloten som hade elevtillstånd skulle på egen hand göra några starter med en erfaren pilot i baksits som moraliskt stöd. Det visade sig att piloten hade svårt att hålla rak kurs direkt efter start. Efter en passering av fältet blev piloten rädd när vänstervingen tippade ner när han gav full gas för att stiga, och han släppte gasen varefter maskinen sjönk och haveriet blev ett faktum. Händelsen är rapporterad och efter utredning kommer en utförligare rapport. Mer text till framsidans frimärke. De sex frimärkena visar viktiga spännande ögonblicksbilder, främst ur den svenska flyghistorien - från glid-flygspionjären Otto Lilienthal i slutet på 1800-talet till dagens ultralätta trike-flygplan. - Det var länge sedan vi hade flyg som tema och jag tror att de nya frimärkena kommer att bli mycket populära. Intresset i Sverige är stort och vi vet av erfarenhet att flygtema attraherar många. Motiven representerar säkert drömmen om att kunna flyga. Dessutom är de vackra att se på, säger Ingegerd Mattsson, chef för Posten Frimärken. Kopierat ur postens information genom Mats Kornerud 7

8 Här följer en sammanfattning av artikeln "Tour de france 2001" i Flügel der Welt Nr. 4 September / Oktober 2001 sidorna översatt av Lars Rothweiler Tour de France 2001 för ultralättflygplan. Deltagarna samlades lördagen den 28 juli i Chateau-Thierry ca 80 km öster om Paris. Första etappen gick över Le Treport och längs den normandiska kusten till Boulonge- Alprech vid engelska kanalen. På måndagen gick färden över kanalen vid Cap Gris Nez - Dover. Flygplanen flög i grupper om 3. Vid överfarten var vertikalsikten god men horisontalsikten var sådan att ute över kanalen såg man varken Frankrike eller England. Avståndet över vattnet är ca 40 km. Arrangörerna hade organiserat så att en räddningshelikopter fanns beredd om något skulle hända. Överfarten gick bra, men 20 km inne över England i närheten av mellanlandningsplatsen Headcorn fick en trike motorstörningar och var tvungen att göra en utelandning. Färden gick sedan vidare till Old Sarum. Nästa dag stannade man där och flög sightseeingturer i England och tittade på bl.a. Stonhenge och Isle of Wight. Återresan till Frankrike gick i fint väder motsatt väg med mellanlandningar i Headcorn och Boulonge- Alprech för tankning. Nästa etappmål var Koksijde i Belgien dit man kunde flyga antingen över Calais och Dunkerque eller inne i landet. Dagen därpå var tänkt för lokala flygningar i Belgien, men p.g.a. dåligt väder tog de flesta en vilodag och besökte den närbelägna staden Brügge. Nästa dag var vädret dåligt med kraftig västvind och man förkortade etappen och förklarade Abbeville som etappmål. Den sista flygdagen gick över Valenciennes och Saint-Quentin tillbaka till Chateau-Thierry. På alla ställen blev man väl mottagna av de lokala UL-klubbarna. Ibland deltog också borgmästare och representanter för de nationella UL-organisationerna. Under några av dagarna var TV-fotografer med ombord på ett par plan. Detta resulterade i ett tre minuter långt inslag i ett nyhetsprogram på bästa sändningstid i en fransk TV-kanal där det framhölls att detta var den största flygformationen som hade korsat engelska kanalen sedan andra världskriget! 130 UL-flygplan deltog varav 53 trikar. 62 passagerare flög med. De flesta var fransmän men det fanns också deltagare från Portugal, Schweiz, Italien, Belgien, Luxemburg, Tyskland och USA. På marken följd 8

9 personer deltagit i organiserandet av detta evenemang. Organisatorerna och deltagarna ställde sig efteråt frågan: Blir det år 2002 ett Tour d'europe med några etapper i Tyskland eller Österrike? Lars R. Klippan von Etretat, Normandie flygplanen av några bilar, lastbilar med bagaget och en tankbil. Fem av deltagarna fick motorstörningar, delvis p.g.a. bränslebrist och måste göra utelandningar som avlöpte utan personskador men inte helt utan materialskador. I marktruppen ingick en 4-hjulsdriven bil med stor släpvagn som hämtade upp de nödlandade planen. På det franska UL-förbundet hade 50 Marktjänsten för de 130 deltagarna. Norsk skröna om en Amerikanare i en trädgårdsstol. En härlig formulering på Norska av Sverre Björstad Graff UFO! Er det et fly? Er det en fugl? Er det en UFO? Nei, det er Larry Walters som sitter på hagebenken sin i fots høyde. Dro til værs med hagebenken: Uheldig Flygende Objekt! Larry Walters hadde en drøm. Han ville få hagebenken til å sveve opp i 30 fots høyde. Derfra skulle han nyte utsikten og drikke øl. Planen var god, men noe gikk fryktelig galt... Luftsfartshistorien er full av modige kvinner og menn. Kvinner og menn som har risikert både liv og helse for å flytte grensene for hva som er mulig. En av disse heter Larry Walters... Larry Walters ville fly. Hele livet hadde han hatt dette brennende ønsket om å fly. Straks han fullførte skolen, prøvde han å ta en utdannelse innenfor flygning. Men stakkars Larry ble diskvalifisert på grunn av dårlig syn. Han måtte altså finne en annen måte å fly på. Forts nästa sida. 9

10 Værballonger og hagebenk Da Larry Walters ble 33 år gammel, gikk han til anskaffelse av en drøss med værballonger. Ballongene festet han til hagebenken sin. Walters hadde nemlig regnet ut at med et tilstrekkelig antall ballonger, ville hagebenken kunne fly opp i luften med han selv sittende oppå. Planen var å sveve opp i 30 fots høyde for så å sitte der et par timer og nyte utsikten og en sekspakning med øl. For å komme ned igjen ville Larry skyte hull på ballongene med et medbragt luftgevær. Planen var ambisiøs og god. Så Larry satte seg på benken og lot ballongene stige... Steg til værs Det var bare et lite problem. Repet som skulle holde Walters og hagebenken på plass i 30 fots høyde, røk. Slik at vår uheldige venn, vi må vel kunne kalle ham det, slettes ikke stoppet på 30 fot, slik som planlagt. Og ikke stoppet han på 100 fot. Og ikke 1000 fot heller. Larry Walters sluttet først å stige i det han kom opp i fots høye. Altså 5000 meter! Utstyrt med noen flasker øl og et luftgevær, satt vår mann på en hagebenk fem kilometer opp i luften. Det var kaldt og det blåste. De kalde luftstrømmene fikk hagebenken til å drive inn mot Los Angeles Flyplass... Oppdaget av fly De første som oppdaget det Uheldige Flygende Objektet var pilotene på et av Uniteds Boeing 727- fly. Forbløffet og storøyde passerte de hagebenken på nært hold. Så kalte de opp trafikkontrollen for å fortelle hva de hadde sett. Samtalen som fulgte skal visstnok være en av luftfartens store klassikere. Flykapteinen forteller rolig og behersket at de nettopp har passert en mann sittende på en benk, bevæpnet med et gevær, i fots høyde. Så blir det absolutt stille før kontrolltårnet svarer: United 123 say again? (Gjenta!). Flere problemer Radaren bekreftet at det virkelig var noe oppe i luften. Og det var Larry. Sittende på hagestolen sin i fots høyde. Han fløy rundt uten noen større kontroll. Luftgeværet hadde han mistet i et forsøk på å skyte hull i ballongene. Men ølet hadde han fortsatt. Alle som har vært i fots høyde vet at det kan være en fryktelig kald opplevelse. Selv om det var sommer og varmt på bakken, var temperaturen rundt Larry så lav som 17 minusgrader. Dessuten begynte mangelen på oksygen å bli et problem for vår tapre mann. Helikoptre sendes opp Kvelden kom og luftstrømmer fra øst førte ballongmannen med seg i retning Stillehavet. Hakk i hel var et av Los Angeles politihelikoptre. Straks helikoptermannskapet fikk slått fast at stakkars forfrosne Larry ikke utgjorde noen trussel, prøvde de å fly inn på kloss hold for å redde ham. De kunne jo ikke akkurat be han om å stanse ved fortauskanten. Dessverre, men heldigvis for historien, skjøv lufttrykket fra rotoren hagebenken lengre og lengre unna. Løsningen var å fly flere hundre meter over Larry. Derfra senket redningsmannskapet ned en lang line. Larry festet linen til hagebenken sin og ble trukket hjem igjen. Landet og arrestert Sent på kvelden klarte endelig Larry Walters å lande med hagebenken. Da var også alle de lokale TVselskapene på plass med snurrende kameraer. Mens Larry Walters ble ført bort i handjern for å ha krenket sivilt luftrom, spurte en av reporterne hvorfor han hadde gjort dette. Larry Walters svarte at «Man kan jo ikke bare sitte i ro heller». Om ølet ble drukket opp sier historien ingenting om. Detta är kopierat från denna adressen. ol.shtml Här är samma historia i annan version, översatt från engelska av Tomas Jonsson. Trädgårdsstolspiloten En sann historia från juli Larry Walters 33 från Norra Hollywood, LA begav sig till det lokala överskottslagret och köpte 45 väderballonger samt ett flertal heliumtuber. Han fäste noggrant ballongerna i sin kraftiga aluminium-trädgårdsstol som förankrats i stötfångaren på hans Jeep. Tog sen på sig en fallskärm samt fick hjälp av sina vänner att spänna fast sig i stolen. Med sig tog han även en dricka en handhållen flygradio för att göra luftfarten medveten om hans närvaro samt ett gevär för att punktera ballonger när han var redo för nedstigning. Larry s plan var att lite förstrött flyta omkring i området för att senare återvända till terra firma inom några få timmar. Men det gick inte precis som det var tänkt för honom. När förankringen 1

11 kapades gick han till väders som skjuten ur en kanon över Los Angeles luftrum och planade ut först på fot! I flera timmar drev han omkring nerkyld och rädd. Slutligen gjorde han entre i den primära inflygningskorridoren till LA Airport. En TWA-pilot var först med att upptäcka Larry. Denne kontaktade tornet och beskrev : passerar en kille i en trädgårdsstol med ett gevär! Radar bekräftade existensen av ett föremål svävandes fot ovan flygplatsen. Flygledarna beordrade full larmberedskap. Larry sköt till slut tillräckligt med ballonger för att på ett säkert sätt ta sig ner. Fast han kraschade med en kraftledning och var intrasslad i en del rep så var han oskadd. anm. Det tog bara 45 minuter för Larry att nå fot. Ett stig på 355 fot / min i snitt. Gissa om det hissade de första tusen foten! Larry har sedan detta deltagit i ett antal radio och tvshower inklusive David Lettermans. Utdrag ur radiosnack med marktjänsten ( flickvännen Carol ) Carol : - Kanske när du kommer över... du kommer in i, du kommer in i något blått. Kan du se oss nu? Kan du se oss? Over Larry : - Carol jag är nästan 6000 fot över. Jag kan inte se så mycket över huvud taget ( skratt ) förutom en massa hus. Over. Highlights från radiosnack med larmcentralen REACT. Larmcentralen : - Vilken information kan jag vidarebefordra om din position och belägenhet. Larry : - Ah., svårigheten är, ah, detta var en ballonguppstigning utan tillstånd, och., uh., jag vet att jag är i ett kontrollerat luftrum, och, uh., jag är säker på att mitt markteam har larmat rätt instans. Men, uh., ring dem bara och säg att jag är okay. Larmcentralen :- Vilken färg har ballongen? Larry : - Ballongerna är beige till färgen. Jag är i en blå himmel i vilken jag borde vara högst synlig. Over. Larmcentralen :- Storlek? Larry : - Storlek ungefär, uh., sju fot i diameter stycket, och jag har ungefär 35 stycken kvar. Over. Larmcentralen :- Säger du att du har en svärm med 35 ballonger?? Larry : - Det är 35 väderballonger. Inte en enda ballong, Sir. Det är 35 väderballonger. Larmcentralen :- Roger, stanna kvar på frekvensen. Hela kommunikationen kan höras på Klicka på Amazing stories, funny, sedan Lawn chair pilot sen Lawn chair audio file Detta kräver en RealAudio plug-in-fil som det finns länk till på samma ställe. Texten på denna adressen: an.html 2

12 Långresa i FIB Hejsan Jerker, får jag bjuda dej på lunch en dag i veckan. Så började ett telefonsamtal från Hans-Eric Westlund som bor i Danderyd, Stockholm. Något förvånad tackade jag naturligtvis ja, det är inte varje dag någon bjuder på lunch. Hasse förklarade att han skulle flyga med sin FIB ner till mina trakter och landa i en liten sjö som heter Vristulven och ligger ca 9 km från oss på Brännebrona flygfält vid E 20 utanför Götene och tyckte vi skulle ses. Så här gick det Resan började redan vid femtiden på morgonen och blev 147 nautiska = (272 km) lång. Han rundade Bromma och gick ut över Frölunda. Härifrån gick det raka spåret mot Askersund, sedan med kurs på målet, och hela vägen i sällskap med en tung motvind. Efter 5 timmar och 50 minuter i luften, vilket ger en snittfart av ca 46 km i timman, och en mellanlandning i höjd med Katrineholm för att fylla över bränsle, landade han på Vristulven där släktingar väntade. Hasse hade 4 stycken jeepdunkar a 20 liter, samt 20 liter i tanken när resan började, och ca liter när han var framme. Han har ordnat det så att han kan fylla över bränsle från en jeepdunk till huvud tanken under gång genom en handdriven pump. Därefter måste han ner för att skifta över bränsle, och pump till nästa dunkar. Efter ett par dagar och några starter kom polisen sedan de fått en anmälan om att det var något som gick fortare än 7 knop på deras sjö, vilket tydligen retat någon. Detta ledde dock inte till något annat än att polisens nyfikenhet dämpades sedan de fått se vad anmälan gällde. Härifrån flög Hasse till Mora och Orsa sjön där hans syster bor strax intill Peter Wicander, under resan hade han gjort en mellanlandning utanför Björbo. Denna resan gick mycket lätt och tog bara 3 timmar och 50 minuter trots att distansen här var 157 nautiska (290 km) en snittfart på 76 km tack vare lite medvind. Här fick han dock ge upp sin tänkta triangelbana, det blåste för mycket motvind för att gå tillbaka till Stockholm. Det blev buss till hemmet för att hämta bil och kärra och sedan upp till Orsa igen för att ta hem maskinen per biltransport. JB Klipp ur Pilots. nu Nyheter inom det lätta flyget med adress Kolla deras sidor, bra tycker jag Flygande Gummibåtarna gör succe Sten-Anders Fellman har skickat oss några härliga bilder på sin FIB (Flying inflatable boat). FIBén säljs i Sverige av FlySport som är lokaliserad i Orsa. I nuläget har man sålt 50 st båtar och många flyger bla i Stockholms skärgård. Som motor används en Rotax 582 på 65 hkr. Marschhastigheten uppges till 70 km/h och stallhastigheten till 48 km/h. Enligt Peter Wicander från FlySport är FIBén det mest sålda UL-planet i Sverige och nästa år kommer den i en amphibievariant, dvs man ska kunna landa på både vatten och land. Det är inte utan att man blir lite sugen när man ser dom vackra bilderna som Sten-Anders Fellman tagit i den åländska skärgården. Surfa in på Fellmans egen sida för att se bilderna. Gemensamma UL-regler över hela Europa Vi kan glädjande konstatera att vi är på väg att få gemensamm a UL-regler över hela Europa. Nu har också Danmark, England och Frankrike anslutit sig till JAA s definition av ett ultralätt flygplan. Det vill säga 450 kg Mtow, max 65 km/tim stallhastighet och en tillsatsvikt på minst 175 kg. Vissa mindre skillnader kommer fortfarande att finnas kvar, men i det stora hela är reglerna dom samma. Detta är positivt för både konsumenter och tillverkare. Marknaden blir större vilket leder till större serier och lägre tillverkningskostnader. Resandet för UL-piloten förenklas genom att länderna har samma regelverk. BMAA har en fin sida som förtäljer mer om UL-flygandet i England. Över Atlanten i en Trike Nu är han på gång igen! Brian Milton är mannen som 1998 flög jorden runt på 80 flygdagar med sin trike. Den här gången skall han flyga över atlanten non- stop på 33 timmar och tillryggalägga en sträcka utav 3,064 km! Hur detta är möjligt kan man undra, men hela försöket kan följas med hjälp av en satellit-tracker på internet. Just nu befinner sig Brian på Newfoundland efter att ha startat från New York den 30 maj. Han inväntar bättre väder för att göra den stora nonstop flygningen från Newfoundland till Shannon på Irland. Brian flyger med en modifierad trike av märket Mainair Blade. Motorn är en Rotax 912 på 80 hk. Hela resan kan följas från Verkar död! UL-flyget ökar medan det normalklassade flyget minskar. I Sverige (år 2000) fanns det c:a 180 st UL-flygplan med flygtillstånd och trenden är även här ökande. Pilots.nu är för piloter och flygintresserade! Vår ambition är att vara en nyhetssida för det ultralätta, VLA och experimentklassade flyget. För att detta skall bli möjligt vill vi gärna ha Din hjälp! Här kan Du vänligen bidraga till att sända in nyheter stora som små: a til oss

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Flygarkompisar drog till Eslöv på flyin. STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR = Svenska Trikeflygares Allmänna Riksförening. En ideell

Läs mer

RUTIN FÖR UNDVIKANDE AV LAGERSKATT PÅ FLYGBENSIN PER DEN 1 JULI 2008.

RUTIN FÖR UNDVIKANDE AV LAGERSKATT PÅ FLYGBENSIN PER DEN 1 JULI 2008. RUTIN FÖR UNDVIKANDE AV LAGERSKATT PÅ FLYGBENSIN PER DEN 1 JULI 2008. Sollentuna den 23 juni 2008 Bakgrund Skatteverket i Ludvika har nyligen lämnat nya uppgifter som öppnar för nya möjligheter att inte

Läs mer

Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Nummer 2 år 2001 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Här ser du flera småsaker som vi bör hålla ett öga på. Läs mer här i bladet och jämför med vad du har för grejer själv. Det är orättvist

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap.

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis

Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis Nutidens flygplan Leonardo Da Vincis Flygplanens utveckling Det första uppgifter om ritningar och flygförsök var av Ibn Firnasi det islamska Spanien år 875. I Europa skissade Leonardo Da Vinci på de första

Läs mer

Haverier och störningar 2007

Haverier och störningar 2007 Haverier och störningar 2007 9 haverier 19 störningar Antal haverier 1998-2007 20 0,35 Antal haverier 15 10 5 13 13 16 18 18 15 17 8 7 9 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 Antal haverier per 1000 flygningar 0

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16

Läs mer

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.

Läs mer

Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Nummer 1 år 2003 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. En Första pris bild ur engelska Microlight Fluing. Piloten har troligen haft bråttom!!!! Ett par havererade trikar som med händiga ägare

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:03 Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 Dnr L-13/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle DA40-180 - Fakta Längd: 8,1 m Vingspann: 11,9 m Tomvikt: 775 kg MTOW:1200 kg Max last: 425 kg Motor: Textron Lycoming IO-360 M1A 180 hp (insprutning) Max take-off RPM: 2700 RPM Max continuous RPM: 2400

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

10. Relativitetsteori Tid och Längd

10. Relativitetsteori Tid och Längd Relativa mätningar Allting är relativt är ett välbekant begrepp. I synnerhet gäller detta när vi gör mätningar av olika slag. Många mätningar består ju i att man jämför med någonting. Temperatur är en

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:20 Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission (SHK) Board of Accident

Läs mer

Pneumatik/hydrauliksats

Pneumatik/hydrauliksats Studiehandledning till Pneumatik/hydrauliksats Art.nr: 53785 Den här studiehandledningen ger grunderna i pneumatik och hydralik. Den visar på skillnaden mellan pneumatik och hydraulik, den visar hur en

Läs mer

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne.

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne. Del 1 Det är jag som är kvar. Det är jag som ska berätta. Jag kände dem båda två, kände till hur de levde och hur de dog. Det är inte länge sedan det hände. Jag är ung, som de. Som de? Kan det vara möjligt?

Läs mer

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB

E F K. Segelflyg. - en sport som passar alla ESKILSTUNA FLYGKLUBB ESKILSTUNA FLYGKLUBB E F K Segelflyg - en sport som passar alla Så här berättar en av klubbens segelflygare: Om du vill veta varför fåglarna sjunger så åk med i ett segelflygplan. Det är en obeskrivlig

Läs mer

Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97

Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97 Jordfräs RTT 3 Tekniska data 3 växlar Arbetsbredd 60cm Vikt 78 kg Däckdimension 1.00-6 Fräsknivarnas dimension 320 mm Rotationshastighet kniv 27 rpm Hastighet växel 1 1,1 km/h Hastighet växel 2 2,1 km/h

Läs mer

INSTRUKTION Budget FeMn med spolautomatik

INSTRUKTION Budget FeMn med spolautomatik INSTRUKTION Budget FeMn med spolautomatik Mårdvägen 7, 352 45 Växjö, 0470 700 600, E-mail: info@aquaexpert.se Upplaga 120516 Sid 1 GARANTIVILLKOR Ni har just installerat ett filter från Aqua Expert AB,

Läs mer

8. Vad tyckte du om informationsmaterialet från Häst & Sport Resor?: bra Finns det något vi borde förbättra i informationsmaterialet?

8. Vad tyckte du om informationsmaterialet från Häst & Sport Resor?: bra Finns det något vi borde förbättra i informationsmaterialet? Namn: Kirsti Paajanen Resa: Rom-Tuscia Datum: 140419-26 1. Hur blev du mottagen vid ankomsten?: mycket bra Kommentar mottagande: Urgammal, superartig man som hade bemödat sig lära namnen på oss alla. Fint!

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Nummer 3 år 2011 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Per-Åke Wikström Eslövs UL-klubbs skapare och starke man 2 STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR = Svenska Trikeflygares Allmänna

Läs mer

Att tapetsera själv. 1 Där du känner dig hemma

Att tapetsera själv. 1 Där du känner dig hemma Att tapetsera själv Här har vi samlat råd, tips och enkla uppsättningsanvisningar. Läs igenom och kom fram till det du behöver veta så är du snart igång med ditt nya rum! OBS! Kom ihåg att arbetet måste

Läs mer

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19 MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi

Läs mer

1. Förklara på vilket sätt energin från solen är nödvändig för alla levande djur och växter.

1. Förklara på vilket sätt energin från solen är nödvändig för alla levande djur och växter. FACIT Instuderingsfrågor 1 Energi sid. 144-149 1. Förklara på vilket sätt energin från solen är nödvändig för alla levande djur och växter. Utan solen skulle det bli flera hundra minusgrader kallt på jorden

Läs mer

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land.

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land. Jag träffade Elmir för att prata om hans flykt från Bosnien till Sverige när kriget bröt ut och belägringen av Sarajevo inträffade i början på 1990-talet. Han berättade hur det var precis innan det bröt

Läs mer

Janus Ce. Teknisk kurs

Janus Ce. Teknisk kurs Janus Ce Teknisk kurs Janus Ce Typinflygning Janus Ce Kategori 5 (15-m flygplan) Krav enligt SHB 623: Teoretisk utbildning Praktisk utbildning Markutbildning under ledning av lärare/instr. Daglig kontroll

Läs mer

Nummer 4 år 2001. Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Nummer 4 år 2001. Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Nummer 4 år 2001 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Höstbild från sjön Rogen i södra Jämtland. foto Olle Larsson Tännäs STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR=Svenska Trikeflygares Allmänna

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

NU HAR DET HÄNT! NATTFLYGNING Mikael Bellander, en av oss lyckliga flygare, men

NU HAR DET HÄNT! NATTFLYGNING Mikael Bellander, en av oss lyckliga flygare, men S T A R Medlemstidning för Trikeflygarna de fria flygarna. Nummer 3 2000 NU HAR DET HÄNT! STAR har fått både text och bilder utan att be om det av MIKAEL BELLANDER Luleå TACK NATTFLYGNING Mikael Bellander,

Läs mer

Slutrapport RL 2015:07

Slutrapport RL 2015:07 Slutrapport RL 2015:07 Olycka vid Östra Gerum den 8 februari 2015 med flygplanet SE-LGI av modellen Cessna 172R, opererad av en privatperson. Diarienr L-13/15 2015-05-27 SHK undersöker olyckor och tillbud

Läs mer

TIPS PÅ PRESENT VAD GER DU NÅGON SOM HAR ALLT? FLY WITH STYLE

TIPS PÅ PRESENT VAD GER DU NÅGON SOM HAR ALLT? FLY WITH STYLE TIPS PÅ PRESENT VAD GER DU NÅGON SOM HAR ALLT? 3 INNEHÅLL Ge bort en upplevelse... 3 Tandemflyg...4 Grundkurs skärmflyg...6 Kurs Paramotor...8 Om Parabase Outdoor...9 Villkor & information...10 GE BORT

Läs mer

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå.

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå. Solen har gått ner Solen har gått ner, mörkret faller till, inget kan gå fel, men ser vi efter får vi se För det är nu de visar sig fram. Deras sanna jag, som ej får blomma om dan, lyser upp som en brand.

Läs mer

Ladda ned Manual till: CM-840/842

Ladda ned Manual till: CM-840/842 Ladda ned Manual till: CM-840/842 1a. Fråga: jag har precis packat upp mitt 2010 certifierade kassaregister men så fort jag slår in något så visas en felkod typ F03, F05 eller E01 Fiscal i displayen, vad

Läs mer

Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen

Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen Gäller fr.o.m. 2005-06-30 EAA har ett försäkringsavtal med Inter Hannover sedan mer än 10 år. EAA's medlemmar kan teckna förmånliga försäkringar för luftfartyg

Läs mer

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1 DET ÄR 2652 282 71 HAR EN 350 140 141 KAN INTE 228 59 2 FÖR ATT 2276 369

Läs mer

Göteborg för att hämta sin familj ifrån flygplatsen. Det var så kul att kolla på flygplan från nära håll tyckte Mahdi. Nu var det inte långt kvar

Göteborg för att hämta sin familj ifrån flygplatsen. Det var så kul att kolla på flygplan från nära håll tyckte Mahdi. Nu var det inte långt kvar Mötet med det okända I en av de små byarna i Ghazni som ligger i östra Afghanistan bodde det fattiga familjer. Byn kallades för ''Nawdeh''. De flesta män i byn var jordbrukare, affärsmän, bönder och vissa

Läs mer

Klimat, vad är det egentligen?

Klimat, vad är det egentligen? Klimat, vad är det egentligen? Kan man se klimatet, beröra, höra eller smaka på det? Nej, inte på riktigt. Men klimatet påverkar oss. Vi känner temperaturen, när det regnar, snöar och blåser. Men vad skiljer

Läs mer

METEOROLOGI. Innehåll

METEOROLOGI. Innehåll 1 METEOROLOGI Grunder för segelflygare Poul Kongstad 2 Innehåll Luftmassor Moln Termik Sjöbris Lävågor Fronter Väder på internet 1 3 Luftmassor Stort område med "liknande väder" Temp fuktighet skiktning

Läs mer

Swing-Gate. ECO B/S Installation av Swing Gate

Swing-Gate. ECO B/S Installation av Swing Gate Swing-Gate ECO B/S Installation av Swing Gate Generellt Nedanstående manual berör installation av motorer som omfattas av SKANDIMATIK`S produktprogram. Kontrollpanelen innehåller följande EU standarder:

Läs mer

9. Hur upplevde du kontakten med Häst & Sport Resor?: mycket bra Kommentar om kontakten med Häst & Sport Resor: -

9. Hur upplevde du kontakten med Häst & Sport Resor?: mycket bra Kommentar om kontakten med Häst & Sport Resor: - Namn: Peggy norman Resa: Transylvanien Datum: 7 juli 1. Hur blev du mottagen vid ankomsten?: mycket bra Kommentar mottagande: - 2. Hur var boendet jämfört med dina förväntningar?: mycket bra Kommentar

Läs mer

Optimering av depåpositioner för den minimala bensinförbrukningen i öknen

Optimering av depåpositioner för den minimala bensinförbrukningen i öknen Optimering av depåpositioner för den minimala bensinförbrukningen i öknen Frågeställning: En jeep kan sammanlagt ha 200 liter bensin i tanken samt i lösa dunkar. Jeepen kommer 2,5 km på 1 liter bensin.

Läs mer

Vattenfelsbrytare esystop

Vattenfelsbrytare esystop 150317 sida 1 av 2 Installationen bör utföras av en fackman. Vattenfelsbrytaren esystop är anpassad till branschregler Säker Vatteninstallation. För installation av magnetventil i systemet se separat blad

Läs mer

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B.

2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. NORDIC Ultralight Air race 2013 Nordic Light Aviation inbjuder till en ny och spännande flygtävling exklusivt för det Ultralätta flyget av klassen B. Syftet med denna tävling är att vi som flyger UL skall

Läs mer

SOLAR PANEL / SOLFANGER

SOLAR PANEL / SOLFANGER SOLAR PANEL / SOLFANGER Type EL-NINO For oppvarming av vann til mindre basseng Installasjon og brukermanual. Les nøye før montering og bruk Feil installering og bruk kan få følger for garantien. Ikke kast

Läs mer

Slutrapport RL 2014:04

Slutrapport RL 2014:04 Slutrapport RL 2014:04 Allvarligt tillbud på Göteborg/Säve flygplats den 14 augusti 2013 med flygplanet SE-LYA av modellen DA 40 D. Diarienr L-111/13 2014-03-17 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer

Instruktion start-drift och stopp av konstsnöanläggning Hagatorpet 2014-2015 Uppstart av lanskanoner och slädar (högtryckssystem)

Instruktion start-drift och stopp av konstsnöanläggning Hagatorpet 2014-2015 Uppstart av lanskanoner och slädar (högtryckssystem) Instruktion start-drift och stopp av konstsnöanläggning Hagatorpet 2014-2015 Uppstart av lanskanoner och slädar (högtryckssystem) 1. Följ rören längs mossen (bakvägen 1,5 km) till rörens slut, koppla in

Läs mer

Vindkraft Anton Repetto 9b 21/5-2010 1

Vindkraft Anton Repetto 9b 21/5-2010 1 Vindkraft Anton Repetto 9b 21/5-2010 1 Vindkraft...1 Inledning...3 Bakgrund...4 Frågeställning...5 Metod...5 Slutsats...7 Felkällor...8 Avslutning...8 2 Inledning Fördjupningsveckan i skolan har som tema,

Läs mer

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2 De gröna demonerna Jorden i fara, del 2 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-35-4 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

ANVÄNDARMANUAL. Besök vår hemsida för mer information om våra produkter: www.easygreen.se

ANVÄNDARMANUAL. Besök vår hemsida för mer information om våra produkter: www.easygreen.se ANVÄNDARMANUAL Besök vår hemsida för mer information om våra produkter: www.easygreen.se ÖVERSIKT NÄSTA HÅL AV/PÅ Håll in i 5 sek. FÖREGÅENDE HÅL Ladda här Tlink har endast 3 knappar. Uppdateringar kan

Läs mer

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog!

Berth Arbman. Välkommen till bokningssystemet myweblog! Västerviks Flygklubb Utfärdare Berth Arbman Dokumentnamn Sida Lathund, myweblog 1 (8) Datum Utgåva 1 Välkommen till bokningssystemet myweblog! 1 Vad är myweblog? 2 Logga in myweblog består av två delar:

Läs mer

Vatten fryser Fyll en liten frysburk med vatten. Tryck fast locket och sätt den i frysen ett par timmar. Vad händer? Varför?

Vatten fryser Fyll en liten frysburk med vatten. Tryck fast locket och sätt den i frysen ett par timmar. Vad händer? Varför? Vatten 1 1 Vatten...2 Vatten fryser...2 Is smälter...2 Vatten avdunstar - Vattenånga kondenseras...2 Saltvatten...3 Vattentryck...3 Varmt och kallt vatten...4 Hävert...5 Vattnets kretslopp...6 Vatten Vatten

Läs mer

GRUPP 1 JETLINE. Åk, känn efter och undersök: a) Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet)

GRUPP 1 JETLINE. Åk, känn efter och undersök: a) Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet) GRUPP 1 JETLINE a) Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet) b) Var under turen känner du dig tyngst? Lättast? Spelar det någon roll var i tåget

Läs mer

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus 1 Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus Inrha Hobbyväxthus är lätta att montera upp med endast ett litet antal verktyg. Dessa instruktioner gäller alla modeller, en del instruktioner gäller bara

Läs mer

Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011.

Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011. Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011. Styrelsen i VIF:s Friluftssektion har efter avslutat årsmöte 2011 konstituerat på följande vis. Ordf. Mikael Bernsten V. Ordf. Anders Abrahamsson

Läs mer

Instruktionsmanual HA27

Instruktionsmanual HA27 Rev:1 Sida 1 av 6 Instruktionsmanual HA27 Rev:1 Sida 2 av 6 Innehåll 1. Teknisk Beskrivning... 3 2. Säkerhet... 4 3. Temperaturregulator... 5 4. Instrumentering... 5 5. Handhavande... 6 Rev:1 Sida 3 av

Läs mer

LAOS. Vi reser i slutet av november 2016.

LAOS. Vi reser i slutet av november 2016. LAOS. Resan startar i Unescos världsarv Luang Prabang. Här skall vi upptäcka omgivningarna till fots och från elefantryggen innan vi åker österut till de mystiska Plain of Jars. Vidare till det underbara

Läs mer

Uppgift: 1 På spaning i hemmet.

Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Julias Energibok Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Min familj tänker redan ganska miljösmart, men det finns såklart saker vi kan förbättra. Vi har redan bytt ut alla vitvaror till mer energisnåla vitvaror.

Läs mer

1. En scout söker sin tro och respekterar andras

1. En scout söker sin tro och respekterar andras 1. En scout söker sin tro och respekterar andras Ett frågetecken - Vad är skillnaden på att tro och att veta? Ta en sekund till att fundera på skillnaden mellan tro och vetande. Rita upp en linje på marken.

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

Terrassmarkis. Nordic Light FA20 INSTALLATION - MANÖVRERING - RENGÖRING

Terrassmarkis. Nordic Light FA20 INSTALLATION - MANÖVRERING - RENGÖRING INSTALLATION - MANÖVRERING - RENGÖRING Se till att markisen fästes i ett tillräckligt säkert underlag. Varning för murket trä, söndervittrad puts eller tegel och tunna panelmaterial. Kontrollera att fönster

Läs mer

Stockholms Segelflygklubb

Stockholms Segelflygklubb Stockholms Segelflygklubb Registrering av segelflygjournaler digitalt i Excel 2014-06-30 Innehåll Innehåll... 2 LÄS DETTA FÖRST... 3 Registrering segelflygjournal digitalt... 4 Ladda hem Excel mall för

Läs mer

Inbjudan, information och förarmöte

Inbjudan, information och förarmöte Inbjudan, information och förarmöte Deltävling 6 Mantorp Park 17-18 Oktober 2015 SLC kl.1 & kl.2 ER-Cup Övriga enduranceklasser för öppna SM-tävlingen Härmed bjuder SLC Racing in till Racingtävling över

Läs mer

Krille Klåfinger får en flygtur. Oversat af Vivianna Nyroos

Krille Klåfinger får en flygtur. Oversat af Vivianna Nyroos Krille Klåfinger får en flygtur Oversat af Vivianna Nyroos 1 Presentation av karaktärerna på innerfliken: Mammi Mamma Krille Klåfinger Nimbus Freddy Flygkikare Pia Pilot Kazandra. 2 SIDE 2/3 Här i det

Läs mer

Maria Österlund. I luften. Mattecirkeln Tid 1

Maria Österlund. I luften. Mattecirkeln Tid 1 Maria Österlund I luften Mattecirkeln Tid 1 NAMN: Hur mycket är klockan? prick kl 4 kvart i 7 halv 11 kvart över 1 halv 9 prick kl 7 Fågeln Fiffi är ute och flyger. Klockan i kyrktornet visar 11. Tre timmar

Läs mer

SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2

SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2 SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2 Grattis till ditt köp av Firebird Commander 2. Denna svenska manual ska ses som ett tillägg till den engelska originalmanualen. Firebird Commander 2 från HobbyZone är

Läs mer

Kraft, tryck och rörelse

Kraft, tryck och rörelse Kraft, tryck och rörelse Kraft En kraft kan ändra form, fart och rörelseriktning hos föremål. Kraft mäts i Newton, N. Enheten är uppkallad efter fysikern Isaac Newton som levde på 1600- talet. 1 N är ungefär

Läs mer

Rapporterade störningar(asr) 2014 (tom 2014-06-30) i Sverige

Rapporterade störningar(asr) 2014 (tom 2014-06-30) i Sverige Rapporterade störningar(asr) 2014 (tom 2014-06-30) i Sverige STÖRNINGAR rapporterade t o m 2014-06-30. Störningarna redovisas här i förkortad form och helt avidentifierade. Datum Segelflygplan/ motorseglare

Läs mer

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 28 Fredag 16 september 2011

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 28 Fredag 16 september 2011 LÄTTLÄSTA NYHETER Nr 28 Fredag 16 september 2011 NORRBOTTEN Det finns jobb hos LKAB LKAB behöver anställa nya medarbetare. Dom kommande tre åren behöver gruvföretaget 1200 nya arbetare. - Vi försöker få

Läs mer

Trim Volvo 480 Turbo

Trim Volvo 480 Turbo Trim Volvo 480 Turbo Öka laddtrycket på Volvo 480. 40 hkr för 1 krona. OBS! Jag har gjort denna modifiering på årsmodell 92. Kan inte garantera funktion på andra årsmodeller. All trimning sker på egen

Läs mer

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja

Läs mer

Inledning. Henrik Storm Attraktionsakademin. Hej!

Inledning. Henrik Storm Attraktionsakademin. Hej! Inledning Hej! Det här är en bok som är skriven till dig som är kille och som verkligen längtar efter att få träffa de tjejer du vill vara med men som fastnat någonstans på vägen. Jag vill ge dig chansen

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis; Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och ; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 2 förordningen (1994:1808)

Läs mer

Vad är vatten? Ytspänning

Vad är vatten? Ytspänning Vad är vatten? Vatten är livsviktigt för att det ska finnas liv på jorden. I vatten finns något som kallas molekyler. Dessa molekyler går inte att se med ögat, utan måste ses med mikroskop. Molekylerna

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

Ash filter Föravskiljare Askeutskiller

Ash filter Föravskiljare Askeutskiller 170208 manual 05-04-06 14:35 Side 1 Ash filter Föravskiljare Askeutskiller Instruction manual Bruksanvisning Bruksanvisning AF18A Varenr. 170208 170208 manual 05-04-06 14:35 Side 2 Askeutskiller AF18A

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Proflight Nordic Utbildningar

Proflight Nordic Utbildningar Utbildningar Proflight Nordic Utbildningar... 2 PPL CPL... 2 Fjällflyg... 2 PPL-H (Private Pilot Licence)... 3 CPL-H (Comercial Pilot License)... 5 IR (Instrument rating, private)... 6 IR (Instrument rating,

Läs mer

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND AV HÉLÈNE LUNDGREN UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND Kraftiga dyningar, grottor, vikingahistoria, sandstränder och vackra klipportaler längs Shetlandsöarnas kust. En dramatisk natur med

Läs mer

Trafikolycka bil-buss 2011-12-06

Trafikolycka bil-buss 2011-12-06 Olycksundersökning Trafikolycka bil-buss 2011-12-06 Händelse: Trafikolycka buss och bil, väg 2257 Larm: Stort larm kl. 12.14 Insatsledare: Lars-Ove Öhrn Samverkande myndigheter: Räddningstjänst, polis,

Läs mer

Miljöfysik vt2009. Mikael Syväjärvi, IFM

Miljöfysik vt2009. Mikael Syväjärvi, IFM Miljöfysik vt2009 Mikael Syväjärvi, IFM Vind uppstår från solen Solen Värmer upp luft Jorden är rund och roterar Moln ger skillnader i uppvärmning Områden med olika temperaturer Högtryck och lågtryck Luft

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Råvaror Valutor Index Världsmarknaden Large Cap Mid Cap Small Cap USA-aktier

Råvaror Valutor Index Världsmarknaden Large Cap Mid Cap Small Cap USA-aktier VECKA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 2015 2 3 VÄRLDSMARKNADEN UPDATE Marknadsbrev VM-UPDATE

Läs mer

En enkel segelflygprognos

En enkel segelflygprognos En enkel segelflygprognos Charlotte Pöntynen Boström 25 oktober 2010 Innehåll 1 Väderläge 2 2 Luftmassa 3 2.1 Radar............................... 4 2.2 Satellit............................... 4 2.3 Tempogram............................

Läs mer

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos!

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Efter att vi lämnat av Torpagojorna o båten Hero på Kos, tog vi en segling ner på södersidan av Kos. Som vanligt

Läs mer

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren.

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren. SJÖODJURET Klockan var 10 på förmiddagen en solig dag. Det var en pojke som letade efter stenar på stranden medan mamma solade. Stranden var tom. Vinden kom mot ansiktet. Det var skönt. Pojken hette Jack.

Läs mer

KLM Fokker F.XXII PH AJQ kraschade nära Schiphol på 14 Juli, 1935. Situation Plane Passagerare Station

KLM Fokker F.XXII PH AJQ kraschade nära Schiphol på 14 Juli, 1935. Situation Plane Passagerare Station Wagtail kraschar på Schiphol KLM Fokker F.XXII PH AJQ kraschade nära Schiphol på 14 Juli, 1935 Situation Plane Passagerare Station Olyckan med Wagtail Strax efter starten på flygplatsen kraschade Wagtail

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Hydraulstyrning för Extra Styrplats GE30DS-GE75DS-GE100DS

Hydraulstyrning för Extra Styrplats GE30DS-GE75DS-GE100DS Hydraulstyrning för Extra Styrplats GE30DS-GE75DS-GE100DS Installationsmanual Blank sida 1. Inledning Gratulerar till ditt val av Mavimare rattpump för extra styrplats till din båt. Rätt monterad kommer

Läs mer

Vår tidning i Adelöv! Här kommer nummer 3 av ADELÖVSBLADET! Vi jobbar fortfarande med: 1. Intervjuer. 2. Reportage. 3. Korta notiser om allt

Vår tidning i Adelöv! Här kommer nummer 3 av ADELÖVSBLADET! Vi jobbar fortfarande med: 1. Intervjuer. 2. Reportage. 3. Korta notiser om allt Nr. 3 ADELÖVSBLADET vecka 10-15 2011 Vår tidning i Adelöv! Här kommer nummer 3 av ADELÖVSBLADET! Vi jobbar fortfarande med: 1. Intervjuer 2. Reportage 3. Korta notiser om allt 4. Roliga historier, korsord

Läs mer

UTMANING 5 Tyngdlöst UTMANING

UTMANING 5 Tyngdlöst UTMANING UTMANING 5 Tyngdlöst 5 UTMANING REACHING FOR THE STARS ASE 2015 Lärarhandledning Astronauter upplever tyngdlöshet, vilket är lika med att falla fritt. Gravitationen på internationella rymdstationen ISS

Läs mer

Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen

Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen Försäkring av experimentklassade luftfartyg/byggen Gäller fr.o.m. 2008-06-01 EAA har ett försäkringsavtal med Inter Hannover sedan mer än 10 år. EAA's medlemmar kan teckna förmånliga försäkringar för luftfartyg

Läs mer

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 Alla ryttares och hästälskares dröm besannas på denna resa Galoppera i vattenbrynet omgiven av vita stränder och turkosa dyningar som rullar in. Detta

Läs mer

Diesel eller Bensin? 10.05.19. Av: Carl-Henrik Laulaja 9A

Diesel eller Bensin? 10.05.19. Av: Carl-Henrik Laulaja 9A Diesel eller Bensin? 10.05.19 Av: Carl-Henrik Laulaja 9A Innehållsförteckning: Inledning: Sida 3 Bakgrund: Sida 3 Syfte/frågeställning: Sida 4 Metod: Sida 4 Resultat: Sida 5 Slutsats: sida 5/6 Felkällor:

Läs mer

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Rudolf Nu ska jag berätta om Rudolf Rudenstam. Rudolf är 38 är

Läs mer