Lågenergibeläggningar Grön framtid

Transkript

1 Lågenergibeläggningar Grön framtid Roger Lundberg Marknadschef NCC Roads AB Sektor asfalt Sverige NCC Roads AB 1

2 EU och Sveriges klimatpolitik påverkar asfaltindustrin I Sverige tillverkas ca 7 milj. ton asfalt/ år Till detta går det åt ca 49 Milj liter eldningsolja för tillverkning asfalt Vi släpper ut ca 150,0 Milj kg koldioxid ( 21,7kg co2/ton asfalt) Utöver detta tillkommer för Loss hållning, krossning, transporter (40km) och utläggning ca 102 Milj kg CO2 Peak oil Efterfrågan blir större än tillgången Peak naturresurser Stigande oljepriser Strategisk viktig fråga för TRV NCC Roads

3 Olika metoder för lågtempererad asfalt Definition lågtempererad asfalt i Sverige: - tillverkningstemperatur > 120 grader - likvärdig kvalitet som varmmassa - skall fylla kraven enligt AMA och TDOC. ( TRVKB ) Olika tillsatsmedel förändrar viskositeten Sasobit, Asphamin, cecabase, rediset LQ-1102, ZycoTherm Tillsätts i blandare, bindemedelsvågen, online i bitumenledningen eller vid bitumendepån Blandbitumen / mjukbitumen och skummat penetrationsbitumen WAM FOUM Olika blandningsprocesser LA-asfalt, LEA, KGO Skummat penetrationsbitumen och ny blandningsordning NCC Green Asphalt NCC Roads

4 EX utförda fullskaliga projekt med tillsatsmedel och skumbitumen Flödesblandad asfalt KGO ( Trafikverket ) Lågtempererad asfalt SBUF ( PEAB ) WAM FOUM ( NCC Roads - Shell ) Redicet LQ-1102 ( Skanska, PEAB - Akzo Nobel ) Green Asphalt ( NCC Roads Nynäs ) LA Asphalt ( NCC Roads Nynäs ) ZycoTherm ( PEAB Mats Norell Blandat på depå av Nynäs ) Asphamin ( NCC Roads, SBUF PEAB) Sasobit ( Skanska, PEAB, NCC ) Cecabase ( PEAB ) NCC Roads

5 Framtiden Lågtempererad asfalt Viskositetssänkning genom tillstasmedel, skumning eller blandningsmetod Arbetsmiljö minskar rök och lukt minskar lättflyktiga organiska föreningar minskar aromatiska kolväten (16PAH) Kvalitet minskad oxidering av bindemedlet minskade separationer lättpackade asfaltmassor tjocka bitumenhinnor ( vissa metoder ) Icke fossila bränslen biobränslen träpellets fiskolja Yttre miljö sänkta växthusgaser Sänkta CO2 utsläpp med upp till 80% i vissa fall nettoflöden av CO2 Återvinning ökad användning av återvunnen asfalt NCC Roads Återvunnen asfalt minskar nyttjande av ändliga resurser - bitumen - ballastmaterial minskade transporter minskad miljöbelastning i våra täkter

6 Kallteknik

7 Emulsioner baserat på hårda bindemedel- obrutet system 160/220 (referens)

8 Vad händer 2012 och framåt TRV har fokus på energi och CO2 TRV har satt upp mål för energieffektivisering Nytillverkad emulsionsmassa i verk, baserat på hårda bindemedel Skall föras in i Regelverket I första hand AG massor Kallteknikgrupp och labbgrupp är bildad i Sverige ( hela branschen ) Tester i full skala har utförts under SBUF projekt Svappavaara, Göteborg 2012 och V95 Boliden 2014 TRV har avtal med VTI om uppföljning Två doktorander är anställda på KTH Uppföljning av tidigare projekt EU-Standard på gång

9 SBUF Energisnåla beläggningar kalltillverkad asfalt i 2 etapper

10 Laboratoriearbete Material från olika täkter utvärderades med tre olika metoder, Pankas metod, NCC:s metod och Akzo Nobels metod. De olika metoderna gav likartade resultat. Färdig kallmassa Stenmaterial Emulsioner Receptur Bearbetbarhet Specifik yta, filler Olika emulsioner Kornkurva Brytningskontroll Petrografisk analys Olika emulgatorer Emulsionshalter Arbetsbarhet Vändskak, finmaterial brytare Vattenhalter täckning mmmm Olika basbirumen mmmm NCC Roads AB 10

11 Resultat laboratorieundersökning Stenmaterial Täkt ASR-tal Specifik yta Vändskak på filler (m2/kg) Svällning % Viktförlust % Supartallen ,1 8,1 Sälgsjön ,4 18,7 Råsta ,5 29,0 ASR är ett mått på alkalisilikareaktiv kvarts ( kiselsyra ) Värdet är på bergarten och är utförd som en förenklad petrografi

12 Svappavaara 2012

13 Viacomac 32

14 Fullskaletest Göteborg 2012 Björlanda, Lexbyvägen 20mm ABTs 8 Referens 60mm AG 22 20mm ABTs 8 SBUF 60mm Base D 22

15 Tillverkning kall AG Utan granulat / öppen kurva Base 22 4,8% restbitumen

16 Utläggning/Packning

17 Miljöbelastning Varm AG22 160/220 4,8% Kall Base22 160/220 4,8% restbitumen Aktivitet CO2/ton kwh/ton CO2/ton kwh/ton Losshållning/krossning 2,7kg 43,9kWh 2,7kg 43,9kWh Asfalttillverkning 38,2kg 127,8kWh 15,6kg 53,3kWh Transport/utläggning 2,9kg 11,0kWh 2,9kg 11,0kWh Totalt 43,8kg 182,9kWh 21,1kg 108,4kWh Detta ger per m2 5,3kg/m 22,0kWh/m2 2,5kg/m2 13,0kWh/m2 Skillnaden i miljöbelastningen mellan en kall AG och varm AG är 22,7kg CO2/ton asfalt och 74,5kWh/ton asfalt.

18 Fortsatta labbarbete 2014 Labbgruppens fortsatta arbeten utifrån resultat etapp 1 - Bestämma referensmassa med material som vi vet fungerar bra - Nya tester, Byta 0-4 i sämre fungerande stenmaterial mot: - Andra 0-4 material - sand - Granulat - Tillverka kall AG enligt Tysk standard med sand och cement - Panering inför fullskaleförsök 2014 utifrån labbresultat Härdad i 60 o C 4 dygn

19 Varuträsk - Boliden Green Asphalt tillverkades med mobilt asfaltverk ( six pack ) Kall AG utfördes från kallt asfaltverk med lamellblandare ÅDT Väg 95 är mätt år 2010: 3000 ÅDT varav ca 11 % är tung trafik Längd objekt meter och bredd 9,2 meter Fräsning ner till befintlig IM Ny uppbyggnad från ca 100 mm IM Lager kg AG /220 bredd 4,60 m ( 30% ÅA ) Lager kg ABb /220 bredd 4,60 m ( 30% ÅA ) Lager kg ABT /220 bredd 4,55 m ( 20 % ÅA Teststräcka ca 400 m med kall AG: 120 kg Base 22. Nyrec 70/100 bredd 4,60 m ( 30 % ÅA ) NCC Roads AB 19

20 Tillverkning / Utläggning AG22 160/220 Green Asphalt 30%ÅA Base 22 70/100 kallt 30%ÅA NCC Roads AB 20

21