Så mycket kostar det i gästhamnen

Transkript

1 Nr Pris 50 kr Medlemstidning för svenska båtunionen Europas största båttidning Så mycket kostar det i gästhamnen provade båtar: Far East 26 Nordkapp Enduro 605 Bavaria Virtess 420 Fly Annons Mer flyt i sommar Som kund i Svenska Sjö får du rejäla rabatter i många gästhamnar. Hos alla Promarina och många fl er. Fråga din gästhamnskapten. Och du får fl er förmåner. Kolla på hemsidan svenskasjö.se NYHET ingår i vår båtförsäkring. Båtägarnas egen försäkring

2 Få tillbaka upp till 1000 Köp utvalda Simrad produkter produkter innan första juni 2013 och få upp till 1000 tillbaka i kontanter. * för mer information, besök Skanna denna QR kod Touch Sensible - smart användargränssnitt GoFree trådlöst nätverk Kompatibel med Navionics, C-Map och andra kartografi val NSS7 SEK NU FRÅN SEK 7999 Tydlig bakgrundsbelyst LED display Integrerad GPS antenn Inbyggt Bredbandekolod (modell beroende) BredbandsRadar kompatibel Marknadens bästa tillbehörlättinstallerade med plug and play BESÖK DIN LOKALA ÅTERFÖRSÄLJARE ELLER HANDLA ONLINE IDAG! Utterströms Skog och Marin - Skene Järn - Norrkust Marin - Olssons Fiske - Marinaman - Axelssons Marin - Båtaccenten - RN Marin - Motala Båtvarv - Nordens Skeppshandel - Navalis Båttillbehör - Eliassons Båtvarv - S.S marin och bilbehör - Arken Marin - Trestads Mobiltele - CTV Service - Skåne Marin - Erlandsons Brygga -

3 En dag på havet I förra numret skrev vi om hur viktigt det är att få med fler ungdomar i båtlivet. Lika viktiga är våra grannar, kompisarna utan båt eller de nyinflyttade i kvarteret. Bjud med dem på en båttur i sommar så får alla en bättre upplevelse. En enda dag på havet kan betyda väldigt mycket för den som aldrig kommer ut på sjön med egen båt. Det som känns självklart för den vane båtägaren kan vara startskottet till en annan persons eller familjs båtliv. Att detta fungerar bevisas hela tiden. Alla som redan har bjudit med kompisar ut på sjön och de är många vet hur glada de blir och hur enkelt det är. En tur ut i skärgården, i med draggen och fram med kaffe och bullar så är snacket igång. När Skärgårdsstiftelsen i Stockholm bjöd in till En dag i skärgården ville 800 personer följa med Foto: Lasse Lindén. Lars-Åke Redéen CHEFREDAKTÖR till Grinda. Bland dessa fanns givetvis både ungdomar och nya svenskar. De senare är dock fortfarande sällsynta i båtlivet. Många båtklubbar har prova-på-aktiviteter för att få nya medlemmar. Det är bra, men kanske är det dags att tänka lite till utanför de vanliga ramarna? Åk ut till stormarknaden och bjud in folk eller prata med folk i bostadsområdet. Ta kontakt med pensionärsföreningar på orten och bjud ut dem på en dagstur med klubbens båtar. Vi vill ju att ännu fler ska komma ut på sjön. Detta är bara några tips på hur vi tillsammans skapar ett större och bättre båtliv. Med lägre trösklar och en generösare inställning finns det alltid hopp om en bra framtid. Lars-Åke Redéen, Chefredaktör Håll koll på bränslet Frågan om bränsle främst diesel till våra båtar håller på att bli akut. Håll koll så att du får riktigt bränsle i sommar. Du som tankar diesel bör absolut undvika inblandning med RME (RapsMetylEster). Det bästa sättet att slippa problem är att tanka på sjömackar. Båtliv på Facebook: Båtliv som pdf-tidning: CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, Karlskrona. Tel , kl Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt s son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh, Mats Göthlin. MEDARBETARE: Olle Larsén, Anders Sellin. ISSN ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, Stockholm. Tel Fax info@batunionen.com, PRENUMERATION: 250 kr/6 nr. Bg (SBU). Norden och Europa 480 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: (TS 2012). FÖRETAGSANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture sson. Tel Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel Michael.Stenquist@batliv.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, NÄSTA NUMMER: 13 september. OMSLAGSBILD: Sandhamn. Foto: Båtliv. Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: Innehåll nr Båtliv har varit på Utö, en mycket välbesökt gästhamn. 4 Utö välbesökt gästhamn 8 Hamnpriser i sommar 10 Båtpolitik och debatt 12 Nytt om bottenfärger 14 Nyheter i korthet 18 Provseglad: Far East Gör det själv: Sugtömning 30 Provkörd: Nordkapp Enduro Provkörd: Bavaria Virtess Böcker 40 Ordföranden har ordet 41 SBU-Nytt 48 Miljökrönikan 49 Mistluren Insändare 56 Segla utomlands 60 Gasoldrivna utombordare 62 Rätt propeller till båten 65 Motorblocket Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. båtliv

4 reportage Populär gästhamn med Det är väldigt många av de som ligger i hamnen som cyklar ner under dagen och äter lunch hos oss, berättar Simon Nilsson, som sommarjobbar på Båtshaket, en enkel och trevlig restaurang på Ålö, strax söder om Utö och en lagom cykeltur från Gruvbyn. Utö, som är en av de största gästhamnarna i Stockholms skärgård, bjuder på en härlig atmosfär. Här finns ett stort utbud av restauranger och sevärdheter och här samsas på ett bra sätt de som vill ha lite party med dem som vill ta det lugnare. Nere i hamnen hittar du affär, bageri, café, kiosk, cykeluthyrning, kajakuthyrning och sjömack. I anslutning till hamnen finns två restauranger, Seglarbaren precis vid bryggan med stor lekplats och minigolfbana i anslutning till utedäcket och Dannekrogen på vägen mot Utö Livs. Båda erbjuder bra mat till rimliga priser. Uppför backen mot kvarnen finner du klassiska Utö värdshus, det mer exklusiva alternativet på Utö. Härifrån har du sedan en kort promenad till kvarnen, Utö gruvor och ett litet gruvmuseum om Utös historia. Glöm inte att titta in på Lurgatan med sina gruvarbetarbostäder från slutet av 1700-talet. I hamnen möter vi Joel Karlsson som sommarjobbar med cykeluthyrningen på Utö. Utö gästhamn sommaren båtliv

5 många fina upplevelser Till sommaren 2013 ska vi också leverera nybakat bröd och frallor till våra båtgäster. Det ska vara enkelt att beställa dem direkt när man betalar sin hamnavgift och då ska varorna hänga på pulpit vid 7 8-tiden på morgonen, säger Tobias Bergstrand, medlem i svenska bagarlandslaget som driver Utö bakgård. Storsand på utsidan av Ålö gör skäl för sitt namn. Cykel är det bästa sättet att ta sig runt på Utö, då kan man enkelt nå de fina sandstränderna på Utös ostsida, säger Joel Karlsson som hyr ut cyklar på Utö. Restaurang Seglarbaren precis vid bryggan är välbesökt när Båtliv är på besök. Cykel är bästa sättet att ta sig runt på Utö, säger han. Han har 300 cyklar att hyra ut och ändå händer det ibland att allihop är uthyrda. Bra cykeltur Joels bästa tips för cykelturen är att ta sig ner till restaurang Båtshaket på Ålö och äta lunch. Efter det fortsätter man till Storsand, som är en utmärkt badstrand för sol och bad. Halvvägs söderut på cykel kan man vika av mot hamnudden vid havet och få en fantastisk naturupplevelse. Här är det klippbad som gäller och naturen är densamma som du möter allra längst ut i Stockholms skärgårds havsband, en riktig ytterskärgård. Du kan också beskåda en del militära installationer som fortfarande minner om det forna försvaret av Sverige. Vi hjälper alla som har hyrt cykel här. Är det någon som fått punka och ringer oss så kommer vi ut med en ny cykel, avslutar Joel. Vi följer Joels tips och cyklar de 10 km ner till Båtshaket på Ålö. Halvvägs passerar vi pizzastugan som även den kan vara ett alternativ för lunch. Det är en omväxlande cykeltur och de få bilar vi möter visar stor hänsyn. På Båtshaket serveras kalla fiskrätter av rökt båtliv

6 reportage Anders Blomlöf driver Ålö gård som man passerar på väg mot Storsand. Anders är även Skärgårdsstiftelsens tillsynsman för Ålö och Rånö. fisk och köttbullar eller plättar för barnen. Vi cyklar tillbaka en bit och vid Ålö gård svänger vi höger ut mot Storsand, en enastående sandstrand i en bukt ut mot havet. Är bara vädret det rätta kan man tveklöst tillbringa en hel dag här. Vid Ålö gård möter vi Anders Blomlöf som arrenderar gården och även är Skärgårdsstiftelsens tillsynsman för Ålö och Rånö. När vi passerar håller han på att flytta korna till den äng där de ska beta under sommaren. Den hästskoformade sandstranden på Storsand drar mest folk till Ålö, men det finns flera småvikar längs hela östra sidan in mot Källviken som också lämpar sig för bad, berättar Anders innan vi cyklar vidare. 250 gästplatser Åter i hamnen träffar vi Sara Norman som är hamnchef på Utö. Både hennes mamma och pappa har sina rötter på Utö och hennes morfars far jobbade i Utös gruvor. Sara arbetar sin åttonde säsong härute och i år för första gången som hamnchef. Vi har runt besökande båtar per säsong och ungefär 250 gästplatser, berättar Sara. De flesta går in i norra hamnen där gruvbryggan är belägen, men det går även bra att ligga i den södra hamnen med inlopp söder om Persholmen med bara två minuters promenad till gruvbyggan. På den yttre bryggan möter vi Linda och Tobias Ålund med Albin, Emilia och Martin som nyss har lagt till. Det var jag som ville hit för jag har hört så mycket positivt om Utö. Det är första gången vi är här så nu stannar vi här ett par nätter. Allt kändes bra när vi la till och duscharna var fräscha och det är ungefär så långt vi kommit hitintills, säger Linda. Besöka Kvarnen, bageriet, gruvan och bodarna är självskrivna men vi hoppas även kunna hyra cyklar och ta oss till någon badstrand. I kvällningen lämnar vi Utö, mätta och belåtna både på god mat och på upplevelser. Text & FOTO: ANDERS SELLIN anders.sellin@batliv.se Sara Norman är hamnchef på Utö och tillbringar mycket tid ute på bryggorna med att visa båtgästerna var de kan lägga sig och att hjälpa till med förtöjningen om det behövs. Linda och Tobias Ålund med Albin, Emilia och Martin som precis har lagt till vid Gruvbryggan med sin Maxi 26:a. Programmet för besöket är inte bestämt än men de räknar med att stanna några nätter på Utö. 6 båtliv

7 Din fullservicemarina i Stockholm Nordväst! Vinterförvaring av båtar och motorer Motortekniska underhålls- och reparationsarbeten Ombyggnads- och installationsarbeten Sjösättnings- och upptagstjänster Alltid reserverade akuttider! Uthyrning av sommarplatser Visningsmarina för Delphia Yachts Försäljning av tillbehör Sjömack (klar sommaren 2013) Koppla av i sommar Via mobilen har du koll på din båt I samarbete med: ESCAPE 1050 YachtSafe GPS-larm ger dig full kontroll på din båt var du än är. Du kommunicerar via App, med SMS eller via fjärrkontroll med larmet och dess trådlösa tillbehör. I telefonen kan du slå på/av larm och annan utrustning, se GPSposition på en karta, övervakabatterier, temperaturer, vattenläckage m.m. wireless alarm and control solutions VETEL Göteborg Sverige R Tre sovrum - Salong - Pentry - Badrum - Soldäck - Skyddad uteplats och glöm inte - Egen badbrygga - Inget gräs att klippa ,- Sjösatt, segelklar, inkl moms vid 1 EUR=8,7 SEK Nano 730, Escape 800, 706,000.- Escape 1050, Escape 1350, Stäket Marina AB info@staketmarina.se

8 gästhamnar Enklare att boka och kolla Smartphones, datorer och appar har gjort det mycket enklare att hålla koll på och boka plats i gästhamnarna. Det finns kommersiella hamnar i alla prisklasser, men glöm inte att det på många platser även finns båtklubbar där avgifterna ofta är låga. Text: Båtlivs redaktion Priserna har ökat i flera gästhamnar till årets båtsäsong, men fortfarande är det relativt överkomligt att lägga till med båten i våra populära gästhamnar. Det framgår av Båtlivs årliga prisöversikt över några av våra mest kända gästhamnar. En plats i Wasahamnen mitt i Stockholm kostar i år 350 kr/dygn inklusive el. Den som kommer till huvudstaden med båt har därmed alla möjligheter att bo billigt och centralt. Samma sak gäller även de mest välkända metropolerna i våra skärgårdar. Marstrand tar i år 300 kr medan Sandhamn tar 250 kr. De senaste åren har driften av allt fler gästhamnar gått över i privat regi. Trots farhågor att detta kommer att leda till snabba prisökningar ser man inte någon sådan tendens i prisjämförelsen. Tvärtom ligger de flesta hamnar på samma avgifter i år som ifjol. Allra billigast och mysigast är det att ligga i naturhamn. Naturupplevelsen och gemenskap med kompisar och båtgrannar betyder mer än modern service. Det enklaste sättet att planera sommarsemestern är att använda någon av alla de fina hamnböcker som finns. På flera håll finns även möjligheten att förboka platser i vissa gästhamnar för den som så vill. Ytterligare ett sätt är att använda en app för mobilen. Vi rekommenderar den app som kommer från Gästhamnsguiden. se. Ladda ner den och du är uppdaterad om gästhamnarna. Gästhamnarna är populära mitt i semestertid och ett alternativ till att ligga i naturhamn. Bilden är från Smögen. Gästhamn Pris kr/dygn El kr Kommentarer Strömstad Centralt, bra service Havstensund 120 Saknas Bränsle Fjällbacka Centralt Grebbestad Ny serviceanläggning Hunnebostrand Mycket välbesökt hamn Käringön Smultronställe Skärhamn Akvarellmuseum Marstrand 300 Ingår Seglarmetropol Lysekil Havets Hus 20 år Gullholmen Väldigt populär hamn Göteborg, Lilla Bommen Centralt i Göteborg Varberg C 230 Ingår Halmstad Najad 200 Ingår Båstad 150 Ingår Torekov 205 Ingår Helsingborg, Norra hamnen 200 Ingår Centralt, bränsle Råå Hamnförening (Helsingborg) 150 Ingår Mysigt samhälle, bränsle Malmö, Limhamn 150 Röd-grön skyltning Simrishamn Marina Centralt, bränsle Karlskrona, Tallebryggan Centralt, bränsle Västerviks gästhamn Centralt, bränsle Hjo Centralt Utö gästhamn Restaurang, bageri m m Stockholm, Wasahamnen, Djurgården Centralt mitt i Stockholm Stockholm, Navigationssällskapet 250 Ingår Centralt på Djurgården KSSS Sandhamn Seglarmetropol Gräddö 200 Ingår Sommaridyll Mariefred och Strängnäs 240 Ingår Centralt, sommaridyller Västerås 150 Gävle, Huseliiharen Härnösand, Norra sundet Sundsvalls gästhamn Örnsköldsvik 200 Ingår Granec, Södra Hamn, Luleå 200 Ingår Centralt, affär, bränsle Norrkust Marina, Båtskärsnäs 80 Ingår Vid varv Svinöra, Piteå Frivillig 50 Klubbhamn på ö Piteå, Västra kajen Centralt, camping Källa: Västkustens Båtförbund, 8 båtliv

9 NYTT PROGRAM AV MARINA STOLPAR Allt fler tar med båten på trailer till någon av alla fina kanaler i Sverige, Norge och Finland. Ta med båten till kanalerna Att traila båten ger oanade möjligheter för den som älskar båtlivet. Både i Sverige och i Norge finns kanaler som erbjuder ett vackert och rogivande miljöombyte. Text: Båtlivs redaktion Båtar upp till 25 fot håller vanligtvis till i sina hemmavatten och används sällan till mer än kortare turer och helgutflykter. För de flesta båtägare kan längre sjöresor i öppna farvatten skapa mer besvär än glädje eftersom båtarna är mindre än 6 7 meter. Vad många glömmer är att båten lätt kan placeras på båtvagnen och trailas till nya vatten, antingen söt- eller saltvatten. Bara i Skandinavien finns det elva stora kanalsystem endast några timmars bilfärd bort, vilket ger båtfolket många möjligheter till miljöombyte. De flesta människor med egen båt har aldrig varit på en kanal, och få är medvetna om hur lätt det är att traila båten på semestern, säger Benny Ruus, chef för Dalslands kanal och ordförande för föreningen Sveriges och Norges kanaler. Kanalerna erbjuder en helt annan miljö än kusten, som ofta har överfulla och trånga hamnar under sommarmånaderna. Dessutom behöver man inte oroa sig för väder, vind och höga vågor. Inlandet ger en annan dimension till båtupplevelsen, säger Benny. Flexibel semester Alla de stora kanalerna i Skandinavien, såsom Dalslands kanal, Göta kanal, Strömholm kanal, Telemarkskanalen och Haldenkanal har båtramper för sjösättning av båtar i centrala lägen. På det sättet kan man bestämma vilken del av kanalen man vill resa på och hur länge man vill vara ute. Kollektivtrafiken gör det möjligt att åka tillbaka till avgångsorten för att hämta bilen, vilket ger båtlivet nya möjligheter och en annan flexibilitet. Flera av kanalerna erbjuder också ett stort utbud aktiviteter som cykling, guidade turer, utställningar och museer, och om du inte vill bo eller äta i båten finns både camping, vandrarhem och hotell längs flera av kanalerna. Max 3500 kg Med ett vanligt körkort kan man traila båtar upp till fot så länge som den tillåtna totalvikten på bilen, trailern och båten inte överstiger kg. Det är viktigt att säkerställa att lasten, det vill säga båten, inte sticker ut över sidorna på båttrailern. Det är inte tillåtet att köra över 80 km/h med en båttrailer på bilen. Om man inte har en egen släpvagn så finns det flera aktörer på marknaden som hyr ut båttrailers. Ett bra tips är att träna lite i förväg om du inte är van vid att köra en trailer eller att sjösätta båten från en släpvagn, säger Benny Ruus. Ta båten till Norge För de som vill resa utomlands är det enkelt att ta med sig båten på trailer över gränsen till Norge. Kom ihåg att ta med alla handlingar om det skulle vara så att du måste bevisa att båten är svensk på tillbakaresan. Handlingar från försäkringsbolaget fungerar bra, ta även med registreringsbevis för trailern. nyhet GARO introducerar en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED belysning det mesta klarar vi. Komplett program till säsongen Missa inte detta! Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo. se, båtliv

10 båtpolitik och debatt Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Guldregn och helikopterflyg Det svenska båtlivet har äntligen fått en rejäl present av EU: Professor Hans Elwing och hans forskarteam vid Göteborgs Universitet har fått ett massivt forskningsbidrag på 37 Mkr för fortsatt forskning kring miljövänliga antifoulingmedel. Guldregnet är välförtjänt. Äntligen händer det något positivt kring det infekterade bottenfärgskriget. Hans Elwing har tidigare visat att han inte är rädd för att se åt alla håll screena heter det visst i sin forskning. Det är mycket spännande tider på denna horisont framöver att se framåt emot Strid om dyra Sjöräddningsövning. Foto: Sjöfartsverket. På tal om horisonter, vi har tagit del av rapporter om svensk helikopterverksamhet. Särskilt på sjöräddningssidan. Om det går åt pipan på havet och du måste räddas titta mot horisonten. Kommer det en civil helikopter var lugn. Du blir snabbt uppfiskad av verkliga proffs. Men är det en militär helikopter som kommer finns det kanske ett ögonblick att undra. Du blir troligen räddad denna gång också. Men jösses vad dyrt det blir! En av svenska försvarsmaktens märkligaste affärer handlar om HKP 14 en toppmodern helikopter avsedd för försvarets behov. Medan den civila koptern kostar omkring kr i timmen i driftkostnader drar HKP 14 iväg med sådär blanka riksdaler per timme. Detta tycker Försvarsdepartementet och en av dess myndigheter Kustbevakningen är helt OK. De moderna grejerna måste kunna användas till annat än kriga med Lasses krönika Det är förstås ett litet krux med alltsammans. Det var sammanlagt 18 HKP 14 som beställdes redan 2001 av ett europeiskt samarbetsorgan. Ännu i denna dag har endast en liten del av dem levereras och HKP 14 är inte ens färdigutvecklad. Ännu mindre anpassad för räddningsuppdrag. Men kostar det gör dom, hittills sådär 6,5 miljarder kr. Jag förstår verkligen Sjöfartsverkets frustration. Verket har helikoptrar och piloter, specialiserade för räddningsuppdrag. Dessutom; Sjöfartsverket är ett affärsdrivande verk vilket innebär att den civila sjöfarten också får var med och betala Frågan man ställer sig är; varför skall vi vanliga skattebetalare än en gång stå för fiolerna när staten klantar sig? Jag lägger hellre mina slantar på Sjöräddningssällskapet! LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se För en tid sedan presenterade försvarsdepartementet en utredning, kallad Maritim samverkan, där utredaren föreslog att Kustbevakningen skulle få huvudansvaret för flyg- och sjöräddning. Ansvaret skulle flyttas från Sjöfartsverket som idag är huvudman. Text: Lasse Bengtsson Båtliv kan nu avslöja vad som är det verkliga motivet till det kontroversiella förslaget: Försvaret vill ha en fredlig användning för sina dyra superhelikoptrar. Det svenska helikopterflyget har en rad huvudmän: Försvaret, Sjöfartsverket, Polisen och landstingen. Det finns dessutom privata företag som står det allmänna till tjänst med helikoptrar. Att sätta in helikoptrar i verksamheten är många gånger synnerligen effektivt. Men det är också en mycket dyrbar verksamhet, för Försvaret ligger summan på många miljarder och det gäller inte bara anskaffningskostnader. En enskild arméhelikopter kostar en bra bit över 100 Mkr. Till detta kommer driftkostnader med mera Stora förseningar Redan 2001 beställde Försvarets Materielverk 18 nya helikoptrar från det sameuropeiska NH 10 båtliv

11 helikoptrar Ledande inom marin livsstil med hjärtat i segling! OS22 OS22 serien från Gill i helt ny design. Högre krage, nytt muddsystem är någraav förändringarna som tar Gill s populäraste offshoreställ till en ny nivå. 2-lagers laminerat material. Dambyxa med lucka bak. Jacka 2975:- 3495:- Raymarine ST60+ Vind-, logg- & lodpaket med 3 instrument och 3 givare. ST : :- Byxa 1865:- 1995:- Storskotstalja Storskotstalja Biscay Komplett set med block, tamp och splits. Lindiameter 10 mm. Längd 17 m och 25 m. 4:1 taljan 35 mm. Lindiameter 6 mm. Längd 10 m. 35 mm block 4:1 950:- 1183:- 50 mm block 4:1 1315:- 1642:- 6:1 1995:- 2497:- 35 mm 4:1 950:- 1183:- Halva priset! Bäddset Sänglinnen i microfiber, som håller huden torr genom att transportera bort överflödig fukt. Perfekt för fuktiga miljöer som i båten. Sandhamn Påslakan och örngott. Marin/vit, grå/vit. Underlakan vit 150x250 cm. Underlakan 99:- 129:- 90-projektet. Ordersumman ligger på 6,5 miljarder kr. Den nya helikoptern, döpt till HKP 14, har blivit kraftigt försenad och är ännu långt från färdiglevererad, den är heller inte färdigutvecklad. Det senare enligt experterna en pågående process för dessa komplicerade stridsmaskiner. Totalt har den svenska staten nu beställt 47 nya helikoptrar av olika typ beroende på den verksamhet de är avsedda för. Nya på gång Men det räcker inte med detta, Sjöfartsverket köpte för en tid sedan över företaget Norrlandsflyg och dess helikopterflotta. De helikoptrarna är något äldre och sjöräddningen behöver moderna hjälpmedel. Sjöfartsverket har därför köpt in sju större maskiner av märket Agusta Westland AW 139. Dessa kan ta ombord fler nödställda och klarar dessutom betydligt sämre väder. Till skillnad från de mycket dyra militära helikoptrar kostar de nya stora räddningshelikoptrarna totalt 800 Mkr. Det finns dessutom en mycket viktig detalj med i bilden att räkna med, nämligen driftskostnaderna. Medan militära räddningsinsatser alltid betalas av staten är det inte så när Sjöfartsverket sköter jobbet. Verket är nämligen affärsdrivande och stora delar av verksamheten betalas av dem som utnyttjar dess tjänster. Det är den civila sjöfarten som är huvudkunden 60 mm block 4:1 1590:- 1987:- 6:1 2540:- 3176:- Garmin färgskärm. Intern antenn. Pekskärm. NMEA 2000-kompatibel. Snabbare zoom. Bluechart G2 Vision : :- Bäddset 199:- 249:- Deckvest Lite Uppblåsbar räddningsväst 170N. Smidigaste uppblåsbara räddningsvästen på marknaden. Du spar 598:- Vi bjuder på Re-arming kit värde 398:- 1490:- 1695:- Storsäljare! Öppettider: Vard Lörd Öppet alla röda dagar: tom 16 juni Handla när du vill: Prästkragens Väg 20 Lännersta företagsby Saltsjö-Boo Tel Fax info@benns.se Priserna gäller så långt lagret räcker.

12 reportage Byråkrati stoppar effektiva bottenfärger Snårigheterna och krånglet runt antifoulingfärger för fritidsbåtar blir allt märkligare. Båtliv har med hjälp av professor Hans Elwing vid Göteborgs Universitet tittat närmare på den omfattande och kvävande byråkratin som EU har skapat vad gäller biocider. Jag skulle på kort tid kunna ta fram en bottenfärg som utan att förgifta sin omgivning håller båtarnas skrov fria från beväxning under minst fem år, säger professor Hans Elwing till Båtliv. Men det skulle kosta minst 50 Mkr att dra detta preparat genom EU-byråkratin och de pengarna har jag inte. Hans Elwing vet vad han talar om. Tillsammans med sitt forskarteam vid Göteborgs Universitet står Elwing för två av de mest genomgripande forskarframgångarna på biocidsidan mot marin beväxning. Skrämde larverna Forskningen har också väckt internationell uppmärksamhet. Hans Elwing har bland annat nyligen nominerats till ett av Sveriges finaste forskarpris; Westrupska priset för Prissumman är på 1,3 Mkr. Forskarnas första upptäckt var ämnet Medetomidine, en ganska liten molekyl som bland annat används inom veterinärmedicinen som bedövningsmedel. Forskarna fann att detta medel fick larverna till havstulpanerna att simma bort från skrovet, utan att skada dem. Medetomidine patenterades av Hans Elwing och patentet såldes vidare till ett investeringsföretag, I-Tech. Detta skedde för flera år sedan men ämnet, nu omdöpt till Selektope har ännu inte kommit ut på marknaden. Försök har visat att det möjligen kan påverka människor vid till exempel slipning av färgen. Volvo Penta, som är en av huvudägarna i I-Tech, har fått ensamrätt till det nya ämnet. Medel mot huvudlöss Professorns nästa upptäckt heter Avermectin. Detta medel har i olika former använts under lång tid för att utrota skadeinsekter Professor Hans Elwing. inom jordbruket och ett fall som medel mot huvudlöss på barn över sex månaders ålder. Forskarna fann att Avermectin hade full effekt mot havstulpaner i koncentrationer som är tio gånger lägre än dem som finns i medlet mot huvudlöss på barn. Det är heller inte fråga om någon syntetisk substans. Båda dessa medel har alltså en gång gått genom EU:s eklut för godkännande. Men det räcker inte. Så fort en biocid skall användas för ett nytt ändamål måste hela proceduren dras igenom igen. Det tar tid och kostar stora, mycket stora pengar. Under tiden måste Kemikalieinspektionen åter tillåta kopparbaserade bottenfärger för känsliga Östersjön de så kallade giftfria färger som lanserats höll inte måttet. Text & FOTO: lasse bengtsson lasse.bengtsson@batliv.se 37 Mkr till forskningen Forskarna vid Göteborgs Universitet och Statens Tekniska Institut (STI) i Borås har fått ett EU-bidrag för sin antifoulingforskning på inte mindre än 37 Mkr. Detta kommer att få en avgörande effekt på hela den kontroversiella bottenfärgsfrågan. Vi skall med hjälp av båtägarna själva arbeta konstruktivt för att finna för miljön positiva lösningar, konstaterar professor Hans Elwing som leder forskargruppen. En i gruppen, doktoranden Emiliano Pinori, skall i juni doktorera på avermectin och dess inverkan på havstulpanerna. Pinori har bland annat upptäckt att detta ämne har en mångårig effekt mot havstulpaner samtidigt som det ger mycket låga emissioner till omgivningen. Detta skulle i sin tur innebära att man inte behöver måla båtens botten annan än vart femte år. Det är emellertid en väldigt lång och mycket dyrbar process att få nya biocider godkända inom EU:s biociddirektiv I det nya, stora forskningsprojektet kommer fritidsbåtägarna att få en avgörande roll. Hans Elwing vill att båtägarna skall få vara med och han avser också att söka ta fram metoder som hjälper båtägarna att påverka miljön så lite som möjligt. Båtägarna kommer i första hand att representeras av en referensgrupp, bestående av representanter från båtlivets olika organisationer men också experter på olika områden. Denna grupp får ett avgörande inflytande på vår forskning, säger professor Hans Elwing till Båtliv. Båtliv kommer att på mycket nära håll följa den här nya forskningen tidningens egna medarbetare Lasse Bengtsson och Bo Wernlundh samt SBU:s vice ordförande och tillika ordförande för Västkustens Båtförbund Lars Afzelius, sitter med i den aktuella referensgruppen. 12 båtliv

13 Bra Det båtförsäkring behöver inte till vara rätt dyrt pris! Nyhet! Nu med ännu bättre villkor för motor- och segelbåtar. att försäkra din båt! Extra förmånligt för medlemmar i båtklubb och vid förvaring Vi ger rabatt till båtklubbsmedlemar, nattbevakad hamn, i nattbevakad hamn. nautisk kompetens, söksystem, stöldmärkt båt och eller motor. Hos oss är du även välkommen att försäkra din vattenskoter. Vi har även bra premier på vattenskotrar. Kontakta oss för premieuppgift: Försäkringsproduktion AB, tel: info@forsakringsproduktion.se - KAFFE MED ESPRESSOKARAKTÄR! UGN PÅ SPISEN! Laga fyra koppar gott kaffe direkt på spisvärmen. För mer info: Baka och laga ugnsmat direkt på spisvärmen. Bruksanvisning och recept följer med. Köp en i dag! För mer info: OMNIA & BARISSIMO KÖPER DU HOS BUTIKER SOM SÄLJER TILLBEHÖR TILL HUSVAGNAR, HUSBILAR OCH FRITIDSBÅTAR.

14 nyheter Strömsnål bärbar kyl och frys Med en riktig kylkompressor som håller den inställda temperaturen på mellan +10 till -18 C har de här kyl- och frysboxarna ett stort användningsområde, inte minst i båten. Boxarna kopplas till ett 12/24V uttag båten. De bärbara boxarna finns i storlekarna 15 och 18 liter och drivs av Danfoss nya microkompressor, därav den låga vikten 8,2 respektive 8,6 kg. Därmed är de cirka 35 procent lättare än andra jämförbara på boxar. Boxarna har digital termostat samt möjlighet att välja mellan ECO-powersave och MAX-nedkylningsläge. Pris TB kr, TB kr. Båtskor med magiskt grepp Kameleont båtskor fungerar perfekt till båten eftersom den inte plockar upp småsten, har ett magiskt grepp även på blöta underlag, är lätt på foten och går att tvätta i maskin. Skon finns i åtta olika färger. Pris 399 kr. Rekord i Bohusracet Anmälningarna har rullat in till Segelsällskapet Viken/Ägir i Uddevalla och deras årliga seglingsevenemang Pantaenius Bohusracet. Starten går i Uddevalla med målgång på Smögen. Tävlingen har över 170 båtar anmälda och det är ett rekordantal trots att många fick bryta förra året på grund av av hårda vindar. Starten för tävlingen sker löpande under fredagen 28 juni på Byfjorden i Uddevalla. Efter start väntar en sträcka på 160 Nm och målgång på Smögen. Snabbaste båt väntas segla sträckan på cirka 24 timmar. Nästa generations dävert Båtsystem har utvecklat denna praktiska dävert för mindre tenderbåtar och jollar. Det är en robust, flexibel och pålitlig konstruktion som är lätt att både montera och montera ner om så behövs. Däverten finns med två olika infästningar, en för den raka aktern och en för den vinklade eller rundade aktern. Designen gör att den flyttar både vertikalt och horisontellt för att hålla jollen från båten hela vägen. Jollen är ordentligt kopplad till däverten så det finns inget behov av någon extra förtöjning. Detta underlättar även för ombord- och avstigning, lastning eller lossning. Vattentålig kamera Fujifilm XP200 är Fujis mest stryktåliga kamera hittills. Den är vattentät ner till 15 m, tappsäker upp till 2 m och står emot kyla sand och damm. Den klarar såväl detaljrika stillbilder som videoinspelning i full-hd. Kameran har en ljusstark 3,0 tums ( punkters) LCD-skärm och inbyggd trådlös överföring för enkel delning av bilder och filmer till smartphones, tablets och PC. Finns i färgerna gul, blå, röd och svart. Pris kr. Hallberg-Rassy 43 Mk III I höst blir det premiär för Hallberg-Rassy 43 Mk III. Hon följer framgången med 64, 55 och 48 Mk II med mer naturligt ljus, mer elegans och mer komfort. Hallberg-Rassy 43 är såld i 190 exemplar. Nya 43 Mk III är förbättrad på 26 punkter jämfört med föregångaren. Bland annat större salongsfönster, fyra skrovfönster, 8 cm längre salong, 7 cm större pentry, förbättrade förpikskojer, möjlighet till äkta centerkoj i aktern, möjlighet till ytterligare komfortutrustning såsom utfällbara bog- och häckpropellrar med dockningsfunktion, backgående elektriska försegelskotvinschar och det högpresterande Tjörn Runtvinnande rullstorseglet FatFurl med skädda i toppen.

15 50 gånger zoom FinePix SL1000 är en bra allt-i-ett kamera för den som vill ha ett stort zoomomfång utan att behöva byta objektiv eller oroa sig för att få damm på sensorn. Kameran täcker med 50 gånger zoom ett omfång från 1 cm super macro till mm tele. Den tar stillbilder i 16 megapixels upplösning, spelar in video i Full-HD med upp till 60 bilder/sek, har flera avancerade fotofilter samt panorama och 3D-fotografering. Pris kr. Undervattensljus på segelbåten Aquadisc plate är en monteringsplatta för montage av Båtsystems undervattensljus på badstegar. Plattan är designad med clips så att den lätt kan fästas i nederkant på en befintlig badstege. Mått 370x140 cm. Passar standardbadstegar i 25 mm rör. Pris 495 kr. Bra fasta fendertar Båtliv har provat fasta fendertar på ett par olika båtplatser den senaste säsongen. Fendertarna på bilden ovan kommer från A&A Colligates AB och modellen heter B70. De monteras enkelt med buntband och ger därefter ett bra skydd på Y-bommar. Vi valde att inte klä hela bommarna utan nöjde oss med de punkter där båten mest troligt kommer i kontakt med bommen. Resultatet är mycket bra. De här fendertarna kostar cirka 350 kr/m. De är lika snygga efter en säsongs användning och förenklar all hantering med fendertar i hamnen. De färgar inte av sig på båten. Vi rekommenderar dem. Svenska Sjö i samarbete med Promarina Svenska Sjö har tecknat ett samarbete med Promarina som ger 15 procent rabatt i företagets gästhamnar och 15 öre rabatt per liter i Promarinas bränslestationer. Svenska Sjö har sedan 1 april ett avtal med Sjöassistans som gör att assistans ingår i alla båtförsäkringar, vilket ger extra trygghet på sjön i sommar. Glöm ej därför att ha med ditt försäkringsbevis i båten och sätt upp dekalen som företaget har skickat ut. Svenska Sjö båtförsäkringar vill under sommaren komma närmare sina kunder och övriga båtägare. Därför kommer bolagets representanter att finnas närvarande i ett flertal gästhamnar utmed ostkusten och i Mälaren med diverse erbjudanden. Kniv för skeppare Victorinox Skipper har rundad form för bra grepp och särskilda båtegenskaper såsom kompassros och bojöppnare, men även traditionella funktioner som knivblad, korkskruv, tång med vajerbitare och kabelskoverktyg. Pris 840 kr. Ett stadigare grepp Båtsystem kompletterar sitt sortiment med ett stadigt handtag för ökad komfort. Handtaget är smart konstruerat för att enkelt eftermonteras på befintligt peke eller plattform utan att man behöver svetsa och ger ett snyggt integrerat utseende. Handtaget passar på 32 mm rör, är tillverkat i syrafast rostfritt AiSi 316 stål och högglanspolerat för bästa finish. Det är 275 mm långt, 65 mm högt. Pris 495 kr. Klartecken för Bondökanalen I slutet av april gav Mark- och miljödomstolen i Umeå grönt ljus för Bondökanalen, som börjar grävas efter sommarsemestern. Vi har fått miljötillstånd med verkställighet vilket betyder att vi kan gå igång med projektet även om någon skulle överklaga, säger David Sundström, samhällstrateg i Piteå kommun. Det känns roligt. Detta har tagit lång tid, men samtidigt är det viktigt att ett sådant projekt får en riktig prövning, forsätter David Sundström, som förklarar att när nu Mark- och miljödomstolen levererat tillståndet inleder Piteå kommun arbetet med upphandling och att projektera klart kanalbygget. Piteå kommun vill bygga en 240 m lång och upp till 20 m bred kanal som skär av halvön Bondön i Piteå södra skärgård. Kanalen gör att de båtar som färdas norrut eller söderut sparar in en hel landmil då de inte behöver runda Bondön. Text: Tommy Norin

16 nyheter Reparera din RIB själv Det går att reparera skador på tuberna på RIB-båtar. Här är några grundläggande tips. 1. Kolla vilket material tuberna är gjorda av. Om det är Hypalon kan du göra jobbet själv. 2. För att hitta eventuella läckor bör du pumpa upp tuberna och lokalisera skadan. Är det bara ett litet läckage kan du använda tvållösning på ytan för att se var luften bubblar ut. 3. Se till att har rätt lim, lagningslapp, verktyg, en Patrik Honken Holmqvist från Navigationsgruppen penslar på lim innan lagningslappen (i bakgrunden) monteras. ren arbetsmiljö och lagom rumstemperatur för att limmet ska härda. 4. Klipp ut en lapp av rätt storlek och använd den som mall för att markera det område på 5 10 cm runt skadan som ska ruggas upp och tvättas. Man skär upp skadan ytterligare är för att komma åt att sätta en lapp på insidan, utan att behöva öppna tuben, om det är en mindre reva. Vid stickhål från till exempel spikar kan det räcka med att laga utifrån. 5. Mät ut och klipp till lagningslappen. Justera och förlimma enligt instruktion. 6. Sandpappra och bearbeta ytan runt omkring skadan. Vid större skada, rubba upp den försiktigt med slipmaskin. Använd någon form av stöd så att du får en så jämn yta som möjligt att slipa mot. 7. Använd lim enligt instruktioner på förpackningen. Tvåkomponentslim är starkast. 8. Applicera lagningslappen över skadan. Jobba ut all luft med gummiskrapa, träspatel eller liknande. Vänta tills limmet härdat klart, helst minst timmar beroende på lim. 9. Pumpa upp tuberna ordentligt och kolla så att de håller trycket. 10. Håll koll på trycket och pumpa båten vid behov. De flesta har för lågt tryck i tuberna på sin RIB. Särskilt när det är kallare ute behöver trycket justeras oftare. Här är en bra länk för att få tag i rätt lim med mera: Rätt förtöjning sparar båten Rätt förtöjning är viktigt, både vid hemmahamnen och när du är ute på sommarens båtfärder. En bra ryckdämpare modell gummifjäder är den bästa lösningen. Det finns flera alternativ för detta, men gemensamt är att de skyddar båtens infästningar mot häftiga ryck och gör att tamparna håller bättre. Unimer förtöjningsfjäder är en skonsam stötupptagare både för tamp brygga och fästen. Den är gjord i EPDM gummi som är klarar väder och vind extra bra och dessutom är den ozonbeständig. Det unika med Unimer förtöjningsfjäder är låset där tampen sitter. Det gör att tampen får en mjuk fjädring och livslängden ökar. Låsningen gör även att förtöjningsfjädern inte vrider sig. Unimers förtöjningsfjäder finns i fyra storlekar, från 10 till 24 mm. Musik på varvet Ramsmora båtvarv på Ljusterö i Stockholm skärgård visar vad man kan göra av en på sommarhalvåret tom varvslokal. Johan Pedersén (vd) omvandlar den helt enkelt till en konsertlokal och bjuder på förstklassig musik. Akustiken i den tomma varvslokalen är utmärkt med gardiner utefter väggarna. Det här är tredje året man bjuder på musik i alla dess former. Bland andra ser vi Niclas Frisk (Stockholm i natt med Peter Jöback och Dream on med Jerry Williams) den 20 juli och ingen mindre än Kungliga Operan med en Verdi-afton den 31 augusti. Bryt dig loss! Båtlivet handlar om frihet. Professionell navigationsutrustning har alltid varit dyr, svåranvänd och långt ifrån portabel. Seapilot använder samma professionella standard som yrkessjöfarten. Har enkelheten av en tablet eller en smartphone och fördelarna av en GPS-plotter. Till en bråkdel av priset. Kraftfull och användarvänlig. Befria dig idag! Version för Windows 8 lanseras till sommaren. Seapilot annons BÅTLIV nr indd 1 16 båtliv /19/ :02:37 AM

17 Soppatorsk? Tamp i propellern? Brusten gasvajer? Motorhaveri? Roderhaveri? Startproblem? Båten på grund? Luft i bränsleslangen? Trasigt backslag? Dött startbatteri? Reservdel saknas? Startnyckeln på botten? Vi kommer. För bryggan och uteplatsen Bryggstolpar i syrafast stål med vindskyddsduk och solsegel ger dig en elegant skyddad plats. För dig med vattennära läge finns även passande stegar, ljuspollare, undervattensljus m m. Se vårt kompletta sortiment på vår hemsida

18 båtliv provar En snabbseglare från Kina Lång, rymlig sittbrunn med rorkult i kolfiber, justerbart häckstag från rorsmans position, lång storskotsskena och praktiskt snurrefäste. Far East 26 har ett yttre som lovar gott. Modernt skrov, stor sittbrunn, med alla beslag på exakt rätt ställe, djup köl som går att hissa upp en halvmeter (tillval), 37 m² krysställ och ett SRS-tal på 1,185. Hon borde vara snabb. Det blåste en byig vind på 4 9 m/sek vid provtillfället. Luften var vårligt kall med luftmolekyler som släpper igenom vinden på ett helt annat sätt än varm sommarluft. Så det blåste egentligen mycket mer. Hon håller vad hon lovar. Riktigt rolig att segla men det krävs ett alert arbete med storskotstravaren för att parera byarna. När vi lyckades med det och skotningen var perfekt kom vi FAKTA Far East 26 Längd: 8,38 m Bredd: 2,55 m Djup: 1,70/1,20 m Vikt: kg Masthöjd: 10,60 m Storsegel: 23,2 m² Fock: 14,0 m² Spinnaker: 57,4 m² CE-klass: B Transport: Trailer ca kr Design: Simonis & Vogd Byggare: Far East Boats Pris: kr Info: upp i 6,5 6,8 knop på kryss. På slör utan spinnaker 7,5 8 knop. Det går något snabbare att segla med fullt ställ i 8 10 m/sek och spilla ut vind i storen, men det blev lugnare segling när vi tog in ett rev. Under semesterseglatsen rekommenderar jag detta över 8 m/sek. Hon hade fin balans, bra roderbett och höjdtagningsförmågan var det absolut inget fel på. Standardseglen är från North, men jag kan tänka mig att de som vill kappsegla skaffar vassare segel från North eller någon annan likvärdig segelmakare. Vi hade Thomas Östling, tvåfaldig svensk mästare i Express med ombord: Hon skär jättefint i vågorna, har mycket bättre acceleration och fart än Express och är lika lätt att hantera, säger Thomas. Top notch Vid spinnakersegling uppskattar man verkligen att beslagen sitter exakt och är av bästa kvalitet Harken genomgående. Spinnakern satt som en smäck och vi surfade på i mycket goda 8,5 knop, bitvis nära 9. Några tendenser till broachar hade vi när vi körde brant slör, men rodret bet bra, som sagt, och det kändes kontrollerat. Dock rekommenderas inte spinnakersegling med familjen när det blåser över 6 meter per sekund. Ett plus för relingslisten som sitter 10 cm in från relingskan- ten. Den ger ett mycket bra stöd för fötterna. Det kändes tryggt och stabilt att stå framme vid masten och sätta spinnakerbommen, även när det lutar. Spinnakerbombeslagen är top notch det bästa man kan få, menar Thomas som tjänstgjorde som fördäcksgast. Seglingsegenskaperna får alltså högt betyg. Lika bra får sittbrunnen, som är en höjdare. Den är lång och rymlig med ganska höga sargkanter. Precis som den ska vara på en övernattningsbar båt. Det enda man gör under däck är ju att sova. Ett sitbrunnskapell är ett tillval som är ett måste regniga dagar för att få ett extra rum. 18 båtliv

19 med enkel boendekomfort Far East 26 passar både för familjesegling och tuff kappsegling. Här med lilla Ellinor, 2,5 år på railen. Fall och vissa trimfunktioner sköts från rufftaket med det viktigaste som storskotstravaren, häckstaget och naturligtvis storskotet hanteras från rorsmans position. Önskvärt vore att även kicken sköttes härifrån. Det behövs på kryss i hårdvind när storen behöver släppas ut längre än ledvagnen tillåter och seglet skotas ner med kicken. Kolfiber på muggen Far East 26 är byggd för att vara så lätt och stark som möjligt. Alltså är skrovet byggt i 12 mm vakuuminjicerat sandwichlaminat (pvc closed foam) med vinylester i yttersta lagret. Likaså är durkar, skott och bord vakuuminjicerade och extremt lätta. Endast en tunn fanerskiva på utsidan för syns skull. En innerliner ger en fräsch och lättunderhållen yta. För att ytterligare markera varvets strävan att bygga en lätt båt är rorkulten, listerna runt nedgångsluckan och bänken på toaletten i kolfiber. Båten går att få med en Yanmar inombordare på 10 hk för kr extra. Men varför sätta i en tung motor när varvet ansträngt sig att göra en lätt båt? 6 hk på akterspegeln duger utmärkt. Inne är hon tämligen enkel. Varvet har tack och lov inte fallit för frestelsen att plocka in en massa onödigt på en liten båt. En 2,05 m lång förpik med stuv- Spinnakerbommen i påse på bommen samt förstklassiga beslag underlättar spinnakersättningen. Allt för att spara vikt. Till och med bänken på muggen är i kolfiber. Harkenbeslag genomgående. Här travaren som man får jobba rejält med, särskilt i hård, byig vind. Locket till stuvfacket i förpiken är vikbart och passar i ett urtag i kanten. båtliv

20 båtliv provar En välkomponerad, harmonisk båt i fin balans. Notera vantfästets placering längst ut mot skrovsidan. Storskotstravaren kan i den här vinden vara i mitten, i hårdare vind måste den släppas ut mot lä. Relingslisten är placerad en decimeter in. Det ger utmärkt fotfäste för fördäcksgasten. påsar utefter skrovsidorna à la Express, en salong med två soffor på vardera sidan om bordet och en stickkoj. Det är lätt att få bulor i huvudet då man lutar sig bakåt i soffan. Ut med ändan och sjunk ihop lite så går det bra. Till höger direkt efter nedgången är en hyfsat stor mugg placerad. Gasolkök och besticklåda finns i trappan. Köket tar man lämpligast upp i sittbrunnen eller iland när man ska brassa käk. Stuvfacken räcker gott till. De i sittbrunnen är rejält rymliga. Sammanfattning En potent seglare med enkel, men tillräcklig boendekomfort. För kappsegling eller några dagars segling i skärgården. En utmaning för en samtränad besättning. Går även att segla lugn och sansad familjesegling. Ett ungt varv Far East startades 2002 och är idag världens största optimistjolletillverkare med 1200 optimister om året. Huvudsponsor för Optimistjolle VM sedan fyra år. 110 st anställda varav 80 i produktion och 30 i administration, försäljning, marknadsföring etc. Flyttade för ett år sedan till nya, moderna lokaler på kvm, 15 mil norr om Shanghai. Slog sig ihop med holländska konstruktörsteamet Simonis & Vogd (Nicorette, Dehler m fl) Det resulterade i en 18 och 26 fotare. Efter sommaren lanseras en 33-fotare och senare kommer även 36 och 45 fotare. Den båt Båtliv har provat är nr 57 i tillverkning. Vid sidan av racer-cruiser linjen har man även en racingserie. Första båt (april 2013) är byggd i kolfiber med vakuuminjicerad epoxi. En 31 fotare som väger endast 1800 kg varav 1200 kg i kölen. Text & FOTO: MATS GÖTHLIN mats.gothlin@batliv.se SLUTA BOTTENMÅLA - Passar alla båtar - Passar alla båtplatser - Mindre arbete - mindre bränsleåtgång - Ren båtbotten utan giftiga eller odugliga bottenfärger - Svensktillverkad och patenterad Cover Passar din Motorbåt CoverRib Passar din Ribbåt CoverSail Passar din Segelbåt För återförsäljare cleanboatprotector.se eller båtliv