Kraftfulla val SCANIA EURO 6-DRIVLINOR. Edition svxx Scania CV AB 2013

Transkript

1 SCANIA EURO 6-DRIVLINOR Kraftfulla val Scania bedriver en aktiv produktutveckling och produktförbättring. Därför förbehåller sig företaget rätten att ändra specifikationerna utan föregående meddelande. Till följd av nationella lagar eller EU-lagstiftning kan det också hända att vissa produkter och tjänster inte finns att tillgå på alla lokala marknader. Ytterligare information om detta kan du få hos din lokala återförsäljare eller på Edition svxx Scania CV AB 2013

2 SCANIA EURO 6-DRIVLINOR 2-3 Högre förväntningar. Med en Scania Euro 6-motor får du en dynamiskt kraft med bästa miljöprestanda för lönsamma transporter under många år. Scanias breda program av Euro 6-motorer ger dig friheten att välja en Euro 6-drivlina som är optimalt anpassad efter just dina behov. Samtliga Scaniakomponenter är alltid noga testade ihop och bygger på svenska traditioner när det gäller teknik, yrkesskicklighet och ledande innovationer. Därför kan du lugnt räkna med bästa möjliga bränsleeffektivitet, prestanda, körbarhet och driftsäkerhet som klarsynta Scaniakunder världen över har rätt att förvänta sig. På finns mer information.

3 SCANIA EURO 6-MOTORER 4-5 Sätter standarden. (Igen.) Scania fortsätter forma transportindustrins framtid. Våra första Euro 6-motorer släppte vi 2011 och alltsedan dess har vi fortsatt att höja ribban. I dag har vi nått en ny nivå. Med totalt femton Euro 6-motorer samtliga med överlägsna prestanda och bränsleeffektivitet täcker vårt program in alla användningsområden, från snabb distribution till tung fjärrtrafik. Vårt Euro 6-motorprogram, som sträcker sig från radmotorer på 9 och 13 liter upp till V8:or på 16 liter, bidrar alla till en fortsatt hållbar utveckling i branschen. Med Scania kan du behålla ledningen. Kväveoxider (g/kwh) Utsläppsstandarder enligt Euro 6 5 För Euro 6 är kväveoxidnivåerna endast en femtedel jämfört med Euro 5. Euro 6 trädde i kraft den 31 december för nya modeller och året därpå för befintliga Euro 3 (2001) modeller. Jämfört med tidigare lagstiftning krävs Euro 4 (2006) det i Euro 6-direktivet att partiklarna ska räknas Euro 5 (2009) 3 Euro 6 (2013) och testningen är ett första led för att få fram en enhetlig standard som gäller i hela världen Partikulärt material (g/kwh)

4 SCANIA EURO 6-MOTORER hk Scanias V8-motorer Ren kraft. En legendarisk lastbilsmotor lever vidare som Euro 6-motor. Renare än någonsin, men utan att göra avkall på Scania V8:ans styrka och bränsleeffektivitet, lägger den sig i täten för hållbara vägtransporter. Som marknadens idag enda V8-motor som uppfyller Euro 6-kraven, kombinerar den det bästa av två världar ren kraft, levererad på ett ansvarsfullt sätt. Med sina 520, 580 och 730 hk är och förblir Scania Euro 6 V8 ett kompromisslöst val för krävande fackfolk Cylindrar: V8 Slagvolym: 16,4 liter Max. effekt: 730 hk (537 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min 580 hk Cylindrar: V8 Slagvolym: 16,4 liter Max. effekt: 580 hk (427 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Scanias unika V8-design. Att välja en Scania V8-lastbil är ett ställningstagande i sig. Den nya distinkta V8-designen gör budskapet än tydligare. Såväl exteriör som interiör har flera funktioner och tillval med den unika V8-designen hk Cylindrar: V8 Slagvolym: 16,4 liter Max. effekt: 520 hk (382 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min

5 SCANIA EURO 6-MOTORER 8-9 Scanias 6-cylindriga motorer Nästa prestandanivå. Mindre bränsle och mer kraft. Andra generationen Scania Euro 6-motorer levererar överlägsen körbarhet och driftekonomi tack vare förbättrad teknik och prestanda. Både på vägen och i terräng fortsätter de leva upp till sitt rykte om marknadsledande vridmoment vid låga varvtal och noga avpassade effekt- och vridmomentkurvor. Med en bränsleförbrukning upp till 2 procent lägre än hos föregångarna är en ny Scania Euro 6-motor alltid rätt val såväl för fordon med mångsidiga användningsområden som för specialfordon. 490 hk 450 hk 410 hk 370 hk Cylindrar: 6 rad Slagvolym: 12,7 liter Max. effekt: 490 hk (360 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Cylindrar: 6 rad Slagvolym: 12,7 liter Max. effekt: 450 hk (331 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Cylindrar: 6 rad Slagvolym: 12,7 liter Max. effekt: 410 hk (302 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Avgasrening: SCR Cylindrar: 6 rad Slagvolym: 12,7 liter Max. effekt: 370 hk (272 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min

6 SCANIA EURO 6-MOTORER Scanias 5-cylindriga motorer Perfektion på väg. Den 5-cylindriga Scania Euro 6-motorn är en flexibel arbetshäst med många användningsområden. Samtliga levererar Scanias legendariska vridmoment, i kombination med branschledande bränsleeffektivitet. Med flera bränslealternativ exempelvis gas och biodiesel har du möjlighet att hitta ett alternativ som klarar hårda affärskrav med minsta möjliga koldioxidavtryck. Dessa kompakta tekniska mästerverk är mycket lämpliga alternativ för kostnadseffektiv varudistribution och anläggningstransport. 360 hk 320 hk 280 hk 250 hk Cylindrar: 5 rad Slagvolym: 9,3 liter Max. effekt: 360 hk (265 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Avgasrening: SCR Cylindrar: 5 rad Slagvolym: 9,3 liter Max. effekt: 320 hk (235 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Avgasrening: SCR Cylindrar: 5 rad Slagvolym: 9,3 liter Max. effekt: 280 hk (206 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Cylindrar: 5 rad Slagvolym: 9,3 liter Max. effekt: 250 hk (184 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min

7 SCANIA EURO 6-MOTORER hk, gas Scanias gas- och biodieselmotorer Cylindrar: 5 rad Slagvolym: 9,3 liter Max. effekt: 340 hk (250 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Avgasrening: EGR, lambdakontroll 280 hk, gas Hållbar prestanda. Scania höjer ribban inom alternativa bränslen genom att erbjuda två Euro 6-certifierade gasmotorer som kan köras på såväl biogas som naturgas. Med samma körbarhet som ordinära dieselmotorer är dessa motorer idealiska för både stadstransport och fjärrtransport. Dessutom har vi som första lastbilstillverkare i världen en serie nya Euro 6-motorer som till 100 procent går på biodiesel. Med denna flexibilitet blir de perfekta val för verksamheter med högt ställda krav på hållbarhet Cylindrar: 5 rad Slagvolym: 9,3 liter Max. effekt: 280 hk (206 kw) Max. vridmoment: Nm vid varv/min Avgasrening: EGR, lambdakontroll Biogas- och naturgasmotorer. Biogas är ett förnybart bränsle som framställs av avlopps- och hushållsavfall och Scanias motorer ger en mycket ren drift. Naturgas är ett fossilt bränsle och finns i två typer, CNG (komprimerad naturgas) och LNG (flytande naturgas). Biogas och CNG kan användas parallellt. Biodieselmotorer. Scanias biodieselmotorer kan användas för de flesta typer av drift och rangeområden. Biodiesel är lätthanterat, finns i kommersiella volymer och kan blandas med vanlig diesel. Ett idealiskt biobränsle för tunga transporter och fjärrtransporter. Av naturliga skäl gör biodieseln att bränsleförbrukningen ökar något och att motoreffekten minskar.

8 SCANIA MOTORTEKNIK Tekniken visar vägen. Vi på Scania är stolta över vår starka tradition av eget forsknings- och utvecklingsarbete. Genom åren har vi varit först med flera nya tekniska lösningar som underlättat för våra kunder att hitta rätt matchning för varje behov. En Scaniamotor kännetecknas alltid av robusthet, bränsleekonomi och högt förhållande mellan vridmoment och effekt. En annan typisk Scaniaegenskap är den höga driftsäkerheten, som är resultatet av utförliga tester i laboratorier och på fältet där varje motor pressats till sitt yttersta och ännu längre innan den släppts på marknaden. Inom avgasefterbehandling har Scania lång erfarenhet av både EGR och SCR. I vårt program hittar du därför alltid motorer med samma effekt med enbart SCR eller med en kombination av EGR och SCR. Scania EGR Med avgasrecirkulering (EGR) minskas utsläppen under förbränning direkt i brännkammaren. Scania EGR sänker kväveoxidutsläppen genom att en del av avgaserna kyls ned och återanvänds. Scania EGR kan minska mängden AdBlue som krävs, vilket innebär mindre tankar och mer utrymme på chassiet. Oavsett om du kör på motorvägen, på anläggningsplatser eller i stadsmiljö kan Scania EGR minska utsläppen effektivt under alla förhållanden. Scania SCR Selektiv katalytisk reduktion (SCR) med en ureabaserad tillsats, AdBlue, gör att avgaserna släpps ut med minimalt kväveoxidinnehåll. När AdBlue sprutas in i avgaserna sker en reaktion i katalysatorn, som är inbyggd i ljuddämparen.

9 SCANIA MOTORTEKNIK Scanias motorstyrning För att säkerställa full kontroll över alla delar av motorprestandan, samt avgasefterbehandlingssystemet för Euro 6, har Scania utvecklat en ny generation motorstyrsystem. Alla funktioner styrs av motorstyrsystemet, som även tillhandahåller avancerad fordonsdiagnostik och detaljerad loggning av driftdata för senare analys. Oxicat Den oxiderande katalysatorn är en del av Euro 6-systemet för efterbehandling. Den förbereder utsläppen för efterföljande steg i avgasflödet genom att balansera NO- och NO2-nivåerna. Den använder en katalytisk process utan några tillsatser och är helt integrerad i den kompakta Euro 6-ljuddämparenheten. Scanias modulära förbränningskoncept Potentialen för motoroptimering utmärkt bränsleekonomi, låga utsläpp och generöst vridmoment blir störst när den fysiska cylinderdiametern och slaglängden ligger inom vissa kritiska gränser. Därför har vi utvecklat Scanias modulära förbränningskoncept. Alla Scaniamotorer har identiska brännkammare och dessutom andra gemensamma komponenter som stötstänger, ventilmekanism, rullyftare och kolvringar. Det innebär att de både är effektiva och mycket enkla att underhålla och reparera. Scanias modulära produktsystem underlättar även tillgången på delar, vilket maximerar tillgängligheten. Scanias partikelfilter I Euro 6-avgassystemen används ett partikelfilter. Det minskar mängden partiklar och sot, kolväten och kolmonoxider i avgaserna. Den senaste generationen filter, som är inbyggda i Scanias Euro 6-system för efterbehandling av avgaser, är utvecklade så att de regenereras kontinuerligt under körning. Föraren kan aktivera en forcerad regenerering av filtret när fordonet står still. Scania VGT Geometrin och gasflödet i Scania VGT (den variabla turboladdaren) regleras via ett elektriskt ställdon. Det gör det möjligt att exakt reglera laddluften till motorn för att åstadkomma hög motoreffekt vid låga varvtal och reglera flödet av recirkulerade avgaser på EGR-motorer. Flödet av inloppsluft kan optimeras över motorns hela varvtalsområde. Det innebär att VGT kan användas för att förbättra motorresponsen och vridmomentet vid låga varvtal genom att turbinhastigheten bibehålls under växling. Gasmotorer: förbränningsprincipen Scanias gasmotorer arbetar enligt ottoprincipen med gnisttändning och lambdakontroll. Insprutningssystemet tillför den optimala bränsle-luft-blandningen, den så kallade stökiometriska blandningen, för att hela blandningen ska förbrännas fullständigt. Tillsammans med en trevägsoxidationskatalysator resulterar detta i mycket låga utsläpps- och bullernivåer. Scania XPI Scania XPI (enhetsinsprutning med extra högt tryck) är ett Scaniadesignat insprutningssystem av common rail-typ som hela tiden gör exakta justeringar så att bränslematningen blir optimal. Insprutningens volym och inställning kan varieras så att förbrukning och utsläpp minimeras utan att vridmomentet begränsas. Med Scania XPI kan trycket ställas in oberoende av motorns varvtal med otrolig precision. Gasmotorer: multiportinsprutning Insprutningssystemet använder lambdagivaren för att kontrollera att blandningen av bränsle och luft hela tiden är optimal. Gasen leds in i varje insprutare som sitter i respektive cylinders induktionsrör. Insprutningssystemet anpassar sig efter olika gaskvaliteter och kan hantera både biogas och naturgas med olika Wobbeindex.

10 SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV Prestandalägen Maximal effektivitet. Minimal insats. Scanias växellådor ger fullständig kontroll över drivlinan. Med enkel hantering och exakt växelmanövrering ger de maximala prestanda och driftekonomi som gör körningen lika avkopplande som produktiv. Scania Opticruise, Scania Retarder och många andra alternativ gör att du kan välja en helt integrerad drivlina perfekt anpassad efter din verksamhet. Prestandalägena utgör en del av Scania Opticruise. De gör att du kan anpassa fordonets prestanda efter särskilda verksamhetskrav. Beroende på lastbilstyp kan upp till tre prestandalägen väljas per fordon. Det är enkelt att växla mellan lägena medan man kör och i den mittre displayen visas vilket läge som är valt. Vid behov kan alla inställningar ändras och finjusteras av en Scaniaverkstad. Totalt finns det fyra prestandalägen: Standardläge. Ger en optimal balans mellan bränsleekonomi och backtagningsförmåga. Ekonomiläge. Minimerar bränsleförbrukningen och bidrar till lägre bränslekostnader. Power-läge. Prioriterar motorrespons och backtagningsförmåga för att optimera transporttiden. Terrängläge. Aktiverar bättre slirreglering vid körning i ojämn terräng och på underlag med högt rullningsmotstånd. 8 (8+1)-växlade växellådor Rangeväxellådans styrka är dess enkelhet. Växellådan är baserad på en fyrväxlad låda med planetväxel, vilket gör den både robust och kompakt. Den följsamma servon gör det lätt för föraren att växla. Den är det självklara valet för distributionskörning och finns med det automatiserade växlingssystemet Scania Opticruise. 8+1-växlade lådor, med en extra krypväxel, är mer än nog för det höga vridmomentet i Scanias kraftfulla radmotorer och det perfekta valet för anläggningstransporter och för viss fjärrtransport. Flera typer av kraftuttag kan väljas till. 12 (12+2)-växlade växellådor Rangesplitväxellådorna är gjorda för att klara den svåraste terrängen och är därmed perfekta för krävande långa transporter eller anläggningstransporter. De små växelstegen kombineras med körbarhet och utmärkt driftekonomi. För användningsområden där det behövs extra dragkraft vid låg hastighet har den 12+2-växlade växellådan två extra krypväxlar. Överväxelversionerna har högre vridmoment utöver överväxeln för låga varvtal och ekonomikörning. För alla rangesplitväxellådor finns Scania Opticruise, Scania Retarder och ett antal olika kraftuttag. Scania Opticruise Scania Opticruise var ett av marknadens första automatiserade växlingssystem och har under årens lopp förbättrats i många steg och är nu ett av de smidigaste och smartaste systemen på marknaden. Konceptet med en mekanisk växellåda av standardtyp består, även om systemet har genomgått stora förändringar, bland annat i form av förbättrade mekaniska komponenter och ny mjukvara. Du har den unika möjligheten att välja mellan en helautomatiserad version med automatisk koppling och en klassisk version med kopplingspedal. Bägge erbjuder överlägsen kontroll, bränsleekonomi och körbarhet i varje situation. Helautomatiserade Scania Opticruise Snabbare och smidigare växlingar ger en fantastisk körkomfort och kontroll. Förstklassig precision tack vare en unik elektronisk kopplingsmanövrering. Ultrafin kopplingsmanövrering i extrema situationer, som svår rangering. Scania Opticruise allmänna funktioner Förargränssnitt med alla funktioner för växling och retarderreglering integrerade i den högra rattspaken. Finns i 8-, 12- och 12+2-växlade versioner, den senare även med överväxel. Anpassad växlingsstrategi utifrån körsätt, last och vägens lutning. Omfattande elektroniskt skydd ger minimalt kopplingsslitage. Flera parametrar kan justeras av en Scaniaverkstad för att anpassa funktionaliteten efter dina specifika behov.

11 SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV Scania Aktiv framförhållning Scania Aktiv framförhållning är ett unikt avancerat farthållarsystem som använder GPS för att förutsäga vägens topografi. Detta gör att alla förare kan hålla en optimal marschhastighet, även på helt obekanta vägar eller i totalt mörker. Genom att justera hastigheten inför en uppförs- eller nedförsbacke kan systemet sänka bränsleförbrukningen. Med Scania Opticruise och ekonomiläge kan upp till 5 procent bränsle sparas. Scania Aktiv framförhållning samverkar med Scania Opticruise och Scania Adaptiv farthållare. Scania Retarder Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller en tryckning på bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger en automatisk hastighetsreglering både uppför och nedför. Retarderbromsning startas med en tryckning på bromspedalen eller på knapparna på ratten eller styrs manuellt med spaken på styrkolonnen. När Scania Retarder ställs in på att samverka med avgasbroms och färdbroms automatiskt minskar färdbromsanvändningen med upp till 75 procent och slitaget på bromsarna minimeras. Automatväxellådor Det automatiserade växelsystemet Scania Opticruise klarar många användningsområden som tidigare krävde automatväxellåda. I vissa fordon med potentiellt högt kopplingsslitage till följd av många täta stopp kan helautomatisk kraftöverföring fortfarande vara en fördel. Dessa Allison-lådor har specificerats av Scania och reducerar hack och stötar, vilket gör dem lämpliga för fordon som ofta stannar, startar och accelererar snabbt. Alla Scaniamotorer upp till 490 hk kan utrustas med automatväxellåda. Som tillval finns bland annat en integrerad retarder och ett antal olika kraftuttag. Scania Eco-roll Spara bränsle och utnyttja tyngdkraften med en ny funktion genom Scania Opticruise och Aktiv framförhållning. Det avancerade Scaniasystemet Eco-roll räknar automatiskt ut det bränsleeffektivaste sättet att köra utför, antingen genom utrullning i neutralläge eller genom motorbromsning med avstängd bränsleförsörjning. Detta kan spara upp till 2 procent bränsle. Scania Ecocruise Bakaxelväxlar Scanias utbud av hjulaxlar och axelväxlar ger minimal friktionsförlust i alla typer av användningsområden. Exceptionell styrka och låg vikt är förstås gemensamma egenskaper för alla Scanias hjulaxlar. Lättast av alla är en enkel axel med enkel reduktion för fordon med 9-litersmotorer på 230 till 360 hk. I andra änden av skalan finns en navreduktionsboggi konstruerad för att klara tågvikter över 150 ton. Den är avsedd för fordon som används i de mest krävande och tyngsta arbetena. Mellan dessa extremer finns axlar som passar alla behov. Scania Ecocruise är ett farthållartillval som sparar upp till 3 procent bränsle med Scania Opticruise och ekonomiläge på lastbilar utrustade med Scania Retarder. Scania Ecocruise lämpar sig för rutter som inte finns med i de topografiska data som används av Scania Aktiv framförhållning. Scania Driver Support Scania Driver Support är ett system som kontinuerligt ger föraren individuella tips och återkopplingar på körningen med säkerhet och bränsleekonomi som nyckelparametrar. Det fungerar i realtid under körning och ger en sammanfattning efter ett slutfört uppdrag. Systemet är avsett att användas i anslutning till Scania Förarutveckling för att hjälpa till att minska slitaget och upprätthålla ett stabilt bränsleeffektivt körsätt. Kraftuttag Scanias kraftuttag finns för en mängd användningsområden. Det finns olika alternativ för kraftuttag för alla Scanias motorer och växellådor.

12 SCANIA DRIVLINEALTERNATIV Motorprogram Med marknadens bredaste program har Scania näst intill gränslösa möjligheter att erbjuda en drivlinelösning som passar dina behov på bästa sätt. Prata med din Scaniaåterförsäljare eller besök för att få veta mer om vilka alternativ som finns. Euro 6 Slagvolym Maximal effekt Maximalt vridmoment Avgasrening Tillgänglig för 5-cylindriga radmotorer 9 liter 250 hk (184 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR P- och G-serien 9 liter 280 hk (206 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR P- och G-serien 9 liter gas 280 hk (206 kw) Nm ( varv/min) EGR, lambdakontroll P-serien 9 liter * 320 hk (235 kw) Nm ( varv/min) SCR P- och G-serien 9 liter gas 340 hk (250 kw) Nm ( varv/min) EGR, lambdakontroll P-serien 9 liter * 360 hk (265 kw) Nm ( varv/min) SCR P- och G-serien 6-cylindriga radmotorer 13 liter 370 hk (272 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR P-, G- och R-serien 13 liter 410 hk (302 kw) Nm ( varv/min) SCR P-, G- och R-serien 13 liter 450 hk (331 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR P-, G- och R-serien 13 liter 490 hk (360 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR G- och R-serien V8-motorer 16 liter 520 hk (382 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR R-serien 16 liter 580 hk (427 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR R-serien 16 liter 730 hk (537 kw) Nm ( varv/min) EGR, SCR R-serien Växellådsprogram Rangeväxellådor 8 växlar Växellåda för lättare tillämpningar Motorer: upp till Nm Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder. 8+1 växlar Växellåda med krypväxel för tyngre tillämpningar Motorer: upp till Nm Tillval: Scania Retarder Automatväxellådor Automatväxellådor finns för de flesta 5- och 6-cylindriga radmotorer by Scania Rangesplitväxellådor 12 växlar Premiumväxellåda Motorer: upp till Nm Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder växlar Premiumväxellåda med två krypväxlar Motorer: upp till Nm Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder växlar Premiumväxellåda med överväxel och två krypväxlar Motorer: upp till Nm Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder. * Finns även med biodiesel Ecolution by Scania Din Scania är konstruerad för att ge förstklassig bränsleekonomi och låga utsläppsnivåer. Samtidigt som Euro 6-, EEV- och Euro 5-lagstiftningen huvudsakligen fokuserar på kväveoxid- och partikelnivåer handlar Ecolution by Scania om att sänka koldioxidutsläppen och förbättra din bränsleekonomi så mycket som möjligt. Allt med beprövad teknik, redo att användas, här och nu. Alternativ för förnybara bränslen Med Ecolution by Scania kombineras de rätta tjänsterna och rätt teknik i en ekonomiskt lönsam lösning som är optimal både för ditt företag och för miljön. Beroende på drifttyp kan du välja mellan ett flertal olika bränslealternativ: diesel, biodiesel, naturgas, biogas och etanol. Förarutbildning och underhåll ingår Byggstenarna i Ecolution by Scania är koldioxidoptimerade fordonsspecifikationer, inklusive förnybara bränslen, Scania Förarutbildning, Scania Föraruppföljning samt serviceavtalet Underhåll+. Omfattningen kan variera mellan olika länder, men den övergripande ambitionen är alltid att erbjuda en perfekt balans mellan koldioxidreduktion, bränsleekonomi och lönsamhet vilket sammantaget bidrar till att hålla nere driftkostnaderna. Läs mer på