Genomförandet av infrastrukturdirektivet i Finland handlingsplan och åtgärder

Transkript

1 Genomförandet av infrastrukturdirektivet i Finland handlingsplan och åtgärder Gas på land och till sjöss - Seminar, Stockholm, 18 november 2015 Suvi Anttila, kommunikationsministeriet i Finland

2 Programmet för alternativa bränslen Riktlinjerna för det nationella programmet drogs upp 2013 av arbetsgruppen Framtidens drivkrafter i trafiken Arbetsgruppens arbete följdes upp av en nationell energi- och klimatstrategi som antogs av riksdagen och som kompletteras av ett program för att minska användningen av mineralolja lvm.fi 2

3 Målen i siffror lvm.fi 3

4 Prioriteringen av behovet av bränsle Överst i hierarkin finns de transportsätt som är svårast att ersätta Nederst i hierarkin finns mest alternativ och effekten på den totala mängden utsläpp är störst. lvm.fi 4

5 Regeringsprogrammet 2015 Öka förnybara drivmedels andel med 40% år 2030 Halvera användningen av olja inom 2020-talet Ambitiös målsättning krävs nya bilar av bilparken som utnyttjar ny teknik och nya alternativa drivkrafter samt nytt infrastucktur Idag är andelen nya alternativa teknologier mycket litet, t.ex. sålda bilar under 1%. I Finland det finns bara 1900 gasdrivna fordon, 1500 elbilar och en vätebil. Förnybara drivmedels andel är idag över 20% (dubbelräknad) Regeringen har också bestämnt att ge statligt energistöd lvm.fi 5

6 Direktiv 2014/94/EU Enligt direktivet är medlemsstaterna skyldiga att senast 2016 underrätta kommissionen om sina nationella handlingsprogram för att utveckla marknaden för alternativa bränslen och för att ta i bruk den infrastruktur som behövs. Planerna ska säkerställa att det före utgången av 2020 finns ett tillräckligt antal laddningsstationer för elbilar och ett distributionsnät för komprimerad naturgas (CNG), särskilt i tätbefolkade områden. Från och med 2025 ska det vara möjligt att köra CNGfordon i hela unionen i TEN-T-stomnätet och att använda flytande naturgas (LNG) inom sjöfarten och den tunga landsvägstrafiken.

7 Handlingsplanerna och genomförande i Finland Våren 2014 sammankallades först en ad hoc-arbetsgrupp för att säkerställa att en infrastruktur för alternativa bränslen byggs så tidigt som möjligt. Målet var att se till att Finland senast 2020 har inrättat en distributionsinfrastruktur för alternativa bränslen och alternativa drivkrafter stöda genomförandet av direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Under arbetets gång upptäcktes att det var mycket svårt att skissa fram konkreta åtgärder eftersom det inte fanns tillräckligt bredd representation från olika ministerier och myndigheter i gruppen. Åtgärdena och incitament ligger mest på finansministeriet och arbets- och näringsministeriet ansvarsområde. Bra samarbete med branschen lvm.fi 7

8 Infrastrukturen för alternativa bränslen i Finland Drivkraft Nuläge Mål 2020 Mål 2025 El 160 tankstationer (35 snabbladdande) (1500 bilar ) kommersiella, privata EU-övergripande (TENT-T) CNG bilar/24 stationer Andel biometan 35 % Stadsområden och nät ~150 km, stationer EU-övergripande (TENT-T) LNG i hamnar Tillgänglig i Torneå och Björneborg snart TEN-T-stomnätet + andra hamnar TEN-T-stomnätet + andra hamnar El i hamnar Helsingfors Bedömas Hamnar i TEN-Tstomnätet LNG/LBG på vägar - Planering pågår TEN-T-stomnätet ~400 km Väte Två allmänna stationer En tredje planeras som en del av TEN-T-korridoren Planering pågår E stationer 200 stationer bilar lvm.fi 8

9 9 Distributionen av naturgas nuläge

10 Målbild distributionsnätet för gas 2020 Uppskattning gasdrivna bilar 10

11 År 2025 ska det vara möjligt i hela unionen att i TEN-T-stomnätet köra med eldrivna fordon och med fordon drivna med komprimerad naturgas (CNG) eller komprimerad biogas (CGB) och att använda flytande naturgas (LNG) som drivmedel inom sjöfarten och den tunga landsvägstrafiken.

12 Formell arbetsgrupp utarbetar handlingsprogrammet En formell arbetsgrupp tillsattes av trafikminister Anne Berner Arbetsgruppen fick i uppdrag att ta fram en nationella handlingsprogram för att utveckla marknaden för alternativa bränslen och för att ta i bruk den infrastruktur som behövs. Arbetsgruppen ska utfärda nationella målsättningar för distributionsnätet för alternativa drivkrafter och planera åtgärder för att nå de. Första mötet är och arbetet ska vara klar om ett år. Bredd med deltagare. Branchen är med i arbetet. lvm.fi 12

13 Utgångspunkter Distributionsnätet för olika bränslen och det nät av laddningsstationer som elbilarna i Finland behöver i huvudsak byggas på marknadens villkor utan statliga stöd. Energistöd och TEN-T stöd som redan finns kan förstås används. Staten bör i första hand se till att den andel bilar av bilparken som utnyttjar ny teknik och nya alternativa drivkrafter växer så att infrastrukturen för dessa tekniker på sikt blir lönsam. Kommunerna väntas inte själva bygga eller finansiera byggandet av infrastruktur för alternativa drivkrafter, utan deras uppgift är att vid behov delta i planeringen av infrastrukturen samt att sörja för att den lokala infrastrukturen länkas till det övriga trafiknätet. 13

14 Inom sjöfarten främjas användningen av LNG (LNG-åtgärdsprogram för sjöfarten ) För att undersöka behovet och genomförbarheten av att bygga en gasinfrastruktur som betjänar sjöfarten i Finland, och för att främja utbyggnaden av den För att studera möjligheten att tillämpa ekonomiska incitament i utbyggnaden av LNG-infrastrukturen och i förvärvet av LNG-drivna fartyg, t.ex. i form av investeringsstöd och offentliga garantier för fartygsförvärv För att i internationella sammanhang (IMO, EU, HELCOM) aktivt främja användningen av LNG som bränsle inom sjöfarten, för att främja utbyggnaden av LNGinfrastrukturen, beredningen av LNG-bestämmelser och rekryteringen av LNG-rådgivare, särskilt i fråga om LNGbunkring lvm.fi 14

15 LNG drivna fartyg Statligt stöd för utbyggnad av LNG-drivna fartyg Världens största LNG-drivna passagerarfartyg, Viking Grace 2013 Coast Guard Vessel Turva 2014 Nya isbrytare för Arctia Shipping 2016 lvm.fi 15

16 Investeringsstöd för LNG infrastruktur Målet är att bygga en gasinfrastruktur och terminaler som betjänar sjöfarten i Finland i storskala 2020 Statligt stöd från arbets- och näringsministeriet För LNG terminal och LNG infrastruktur 2014: Torneå 33.2 miljon Björneborg Tahkoluoto 23.4 miljon Rauma 8.6 miljon Kotka/Hamina 28 miljon I de närmaste åren är LNG tillgänglig också i Helsingfors, Hamina/Kotka, Åbo/Pansio, Tahkoluoto, Rauma. lvm.fi 16

17 Tack för intresset! lvm.fi 17