Design'av'modell'för'uppföljning'av' elektromagnetisk-kompatibilitet-för-nyakomponenter)som)ska)installeras)ombord)
|
|
- Axel Axelsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Design'av'modell'för'uppföljning'av' elektromagnetisk-kompatibilitet-för-nyakomponenter)som)ska)installeras)ombord) på#flygplan#utrustade#med#wi"fi/telefoni Mälardalens*Högskola* * Akademin*för*Innovation,*Design*och*Teknik* * Liza*Sundberg* Examensarbete*i*flygteknik*på*kandidatnivå* * 2015J11J04* * Examinator:*Håkan*Forsberg* * Handledare:*Mirko*Senkovski* * Handledare*på*SAS:*Celeste*Lai*
2 2 Sammanfattning) SASärSkandinaviensledandeflygbolag.Medfokuspådetrenyckelordenkomfort, säkerhetochpunktlighetönskardeerbjudasinaresenärerettenkeltsättattresa.i enlighetmeddettaharföretagetutrustatmångaavsinaflygplanmedtrådlöstnätverk (WiFi).Förattsäkerställaenfortsattflygduglighetkrävdesenmetodförattundersöka denelektromagnetiskakompatibilitetenförnyakomponentersomsåsmåningomskulle kunnakommaattinstallerasombordpådessawififutrustadeflygplan,detvillsäga huruvidakomponenternakundetänkasstörasavnätverketochdetrådlösaenhetersom kopplasuppmotdetta.tidigareskötteflygbolagetdettaheltochhålletexternt,men önskadenuenlösningförattgöraenstörredelavarbetetpåegenhandochpåsåvis bådeförenklaarbetetochminskakostnaderna.idettaarbetetogsenmodellframför klassificering,analysochuppföljningavenkomponentförattredogörafördess kompatibilitetsstatus.dettaåstadkomsgenomstudieavettflertaldokumentdär rekommendationerochriktlinjerstodlistade.informationenförtydligadessedanoch sammanfördesimerlättöverskådligaformerenligtsasönskemål.resultatetavarbetet presenteradesitredokument.detförstadokumentetbeskrevdenproceduritresteg somavgjordeomanalysvartillräckligförattansökaommyndighetsgodkännandeeller omtestningfortfarandevarnödvändig.omtpedftestningskullebliaktuellskulledenna ävenifortsättningenskötasexternt.dokumentnummertvåbestodavett komponentregisterdärallatestadeochanalyseradekomponenterskulleförasinnär kompatibilitetsstatusenblivitkänd.dettredjeochsistadokumentetvarettnyttkapitel tillsascamefprörandeemcfhantering. Abstract) SASistheleadingairlineinScandinavia,andwiththekeywordscomfort,safetyand punctualitytheylooktoprovidetheircustomerswithaneasywaytotravel.inorderto obtainthistheyhaveequippedmanyoftheiraircraftswithwirelessnetworks(wifi).to ensurecontinuedairworthinessamethodwasrequiredforinvestigatingthe electromagneticcompatibilityofnewcomponentstobeinstalledontheaircrafts,in otherwordswhetherornottheywereatriskofinterferencefromthewirelessnetwork andtheportabledevicesconnectedtoit.earlierthishadbeentakencareofbyexternal companies,butsaswaslookingforawaytodomoreoftheworkontheirowninorder tobothsimplifytheprocedureanddecreasecosts.inthisprojectamodelwasdeveloped forclassification,analysisandfollowfupdocumentationofacomponenttodetermineits compatibilitystatus.thiswasachievedbystudiesofseveraldocumentswhere recommendationsandregulationswerelisted.theinformationwasthenclarifiedand gatheredintomoreeasilyobservableforms,accordingtothewishesofsas.theresultof thisworkwaspresentedinthreedocuments.thefirstdocumentdescribedthethreef stepprocedurewhichdeterminedwhetherornotanalysiswassufficientfora component,oriftpedtestingwasrequired.inthelatterscenario,testingwouldstillbe performedexternally.documentnumbertwoconsistedofacomponentrecordwhere everytestedandanalysedcomponentwastobelistedafterthecompatibilitystatushad beendetermined.finally,documentnumberthreewasanewchapterofsascamefp regardingemcmanagement.
3 Nomenklatur) Förkortning) Definition) CAME ContinuingAirworthinessManagementExposition EASA EuropeanAviationSafetyAgency EMC ElectromagneticCompatibility EMI ElectromagneticInterference FAA FederalAviationAdministration PED PortableElectronicDevice RF RadioFrequency SAS ScandinavianAirlines STC SupplementalTypeCertificate TC TypeCertificate TPED TransmittingPortableElectronicDevice WiFFi WirelessFidelity ) 3
4 Table)of)Contents) 1 Inledning Syfte Problemformulering Avgränsningar Bakgrund Stateofpractice Metod Resultat Tillvägagångssätt Diskussion Slutsatser Framtidaarbeten...14 Tack...15 Källförteckning...16 Bilaga1 ModellförEMCPhanteringavnyttpartnummer...17 Bilaga2 CAMEPPPkapitelförEMCPhantering...27 Bilaga3 KomponentregisterförA ) 4
5 5 1 Inledning) SASärSkandinaviensledandeflygbolag.Medlöftetatterbjudasinaresenärerettenkelt sättattresaläggerdestorfokuspåkomfort,säkerhetochpunktlighet.ienlighetmed dettaarbetarföretagetnumedattmoderniserasinflotta.dettagenomförsbådegenom attköpainnya,högteknologiskaflygplan,såvälsomattuppgraderadebefintligaplanen medmodernutrustning. Ientidsålderdåalltflerreserlångasträckoriarbetetochharbehovavattkunnavara uppkoppladeundertidenförattinteförloravärdefullarbetstidärdetviktigtförett framståendeflygbolagattkunnaerbjudasinaresenärerettpålitligttrådlöstnätverk ombordpåflygplanet.dettaärdockenuppgiftsominteheltsaknarkomplikationer.ett WiFFiFnätverkochdebärbaraenhetersomkopplasuppmotdettakanlättutsättavissa typeravelektroniskutrustningförstörningar. EMCmanagementellerEMCFhanteringbyggerpåattundersökadenelektromagnetiska kompatibilitetenmellanolikaenheter.närnyakomponenterinstallerasiflygplanet krävsattdeinteförlorarfunktionalitetdådeutsättsfördenstrålningsomkommerfrån dettrådlösanätverketochdebärbaraenhetersompassagerareanvänderförattkoppla uppsigmotdetta.dettakanundersökasgenomattkomponenternaantingentestaseller analyseras.förattavgöravilkenavmetodernasomäraktuellgörmanförsten klassificeringavkomponentenifråga.idagutförsklassificeringenförsasräkningav STCholder,såvälsomtestningochanalyssamtuppföljningavresultaten.Förutomatt dettainnebärenonödigkostnadförföretagetbidrardetävenmedvissabegränsningar ochkomplikationereftersomolikakomponenterkankommafrånolikaleverantörer ellerstcholders,ochdärmedmåstehanteraspåolikasättochskickastillolikaställen. 1.1 Syfte) DettaarbetebyggerprimärtpåatttaframenlämpligmodellsomSASkananvändasig avföratthanteranyaelektroniskakomponentersomskainstallerasombordpåflygplan somredanärutrustademedwiffi.dennaskainnehållariktlinjerförhurfleradelarav förloppetsker.förstochfrämstskamodellentaupphurklassificeringavkomponenter skaske,detvillsägahurbedömningengörshuruvidakomponentenhörtilldenkategori somskatestaselleromenanalysärtillräcklig.fördekomponentersomskaanalyseras skaävensjälvaanalysenstillvägagångssätttasmediovannämndamodell.slutligenska modellenäventaupphuruppföljningavtestadeochanalyseradekomponenter,samt nyapartnummerskaske.meromuppföljningenkanläsasnedan.denframtagna modellenkommerattdokumenterasmedhjälpavmicrosoftword,sannoliktiformav checklistorellerflödesscheman.idennadokumentationskaförutomtillvägagångssätt ochinstruktionerävenfinnasdeförutsättningarsomkrävsochdegrunddatasommåste finnasförattenkomponentanalysskakunnagenomföras. InnanWiFFiinstalleradesombordpåSASflygplangenomgickdessaenTPEDFtestning, vilketinnebärattallabefintligaelektroniskakomponenterombordpåplanen utvärderadesutefterderaskompatibilitetmotdettrådlösanätverket.dennatestning resulteradeienlista,därallatestadekomponenterochderaskompatibilitetsstatus räknasupp.fördekomponentersominteuppnåddekravenfinnsävenåtgärdsförslag listade.idettaarbeteskadennakomponentlistaomvandlastillettdynamiskt,halvf automatiseratdokumentdärsasingenjörerpåettenkeltsättkansökauppinformation.
6 Detskaävenvaramöjligtattpåettlättochtydligtvisförainnyinformationallteftersom komponentertillkommer. UtöverovanståendeskaEMCmanagementläggastilliSASCAMEFPsomettegetkapitel. 1.2 Problemformulering) Utmaningenidettaarbeteliggerframföralltiatttaframenmodellsomärlämpligför SASverksamhet,däringeninFhouseFrutinförEMCmanagementfinnsidag.Viktigtäratt modellenfungerarbraförarbetemedalladeflygplansleverantörersomfinnsisas flotta,menävenattdenärtydligochenkelattfölja.frågeställningenserutsom följande: F Hurskaklassificeringavkomponentergåtill? F Hurskaanalysavkomponentergåtill? F Hurskaanalyseradeochtestadekomponenterföljasupp? F Hurserenmodellutsomlämparsigförolikaflygplanstyperochleverantörer? F HurbörkapitletförEMCmanagementiCAMEFPseut? Måletmedarbetetärattfåökadförståelseförhurflygplankvalificerasförattutrustas medwiffi/telefoni,såvälsomdjupareinsiktivikenavemcmanagementochhur processenbörseutpåettföretagsomsas. 1.3 Avgränsningar) Detfinnsfleratyperavelektromagnetiskastörningar,ochmångaaspekteratttahänsyn tillnärdetgällerelektromagnetiskkompatibilitetombordpåflygplan.dettaarbete syftarspecifikttilldestörningarsomberorpåetttrådlöstnätverkinutiflygplanet,samt debärbaraenheter(peds)sompassagerareochbesättningtarmedsigombord. EMCmanagementFprocedureninnefattarivissafallbådeanalysochTPEDFtestning,men detärframföralltanalysensomberörsavdettaarbete. ArbetetäranpassatefterSASverksamhetochönskemål,samtdentidsperiod(tio veckor)somfunnitstillförfogande. ) 6
7 7 2 Bakgrund) Redanpå1950Ftaletväcktesfråganomhurbärbaraelektroniskaenheter(PEDs) påverkarviktigasystemombordpåflygplan.itaktmedattantaletelektroniska komponenteriflygplanenharökatochdeelektroniskaenhetersompassagerareoch besättningbärmedsigharblivitmeravanceradehardettaämneblivitalltviktigare. LängelågfokuspåattbegränsaanvändandetavPEDs,framföralltidekritiska tidpunkternaunderflygningen(exempelvisunderstartochlandning).dockharflertalet studiervisatattpassagerareochbesättninganvändersinaenheterunderdessalägen, bådeovetandesochavsiktligt,trotsuttalatförbud.[1]idagarbetaralltflerflygbolagmed attmöjliggöraettkontrolleratanvändandeavpedsombordpåsinaflygplan,ochsomen delidettainstalleraswifipåmångaplan.dettainnebärdockenökadmängdrff strålningiflygplanet,bådefråndettrådlösanätverketochdeenhetersomkopplarupp motdetta.förattsäkerställaplanetsfortsattaflygduglighetkrävsattdetcertifierasför TPEDFanvändninginnaninstallationavnätverket.Däreftermåsteävenvarjeny elektroniskkomponentutvärderasförattredogörafördesskompatibilitetsstatus gentemotnätverketochpeds. AllaPEDs,frånbärbaramusikspelaretillsmartphonesochdatorer,utstrålarnågonform avradiovågor(rf),oavsettomdetäravsiktligtellerej.[1]deenhetersomavsiktligt sänderutrffstrålning(exempelvismobiltelefoner)benämnssomtped.många instrumentharenrelativthögtålighetgentemotrffstrålning,ochkänsliga komponenteräroftaskärmadeochjordadeinutiettstrålningsskydd.[2]ävenkablarär skärmadeförattminskariskenförstörningar,menproblemkanändåuppståom strålningfrånmångaenhetersammanfaller.detärdärförviktigtattsetillattviktiga komponentertålävenstrålningsnivåersomärhögreänvadsomsannoliktuppståri planetskonfiguration.[1] EMIFtestningpåflygplankandelasuppitvåolikakategorier,strålning(emission)och känslighet(susceptibility).strålningstestningenavserhurmycketrffstrålningen komponentutstrålar,ochsåledesifalldetfinnsnågonriskattkomponentenifrågakan störaandrasystemombord.känslighetstestningisinturrörhurstorriskenäratt komponentenblirstördavrffstrålning,exempelvisfrånpeds[3].dessatesterutförs påkomponenterinnandegodkännsföranvändningombordpåflygplan,och informationenkringenkomponentskänslighetärviktignärmanförsökeravgöraifall komponentenkanfågodkändemcfkompatibilitetsstatus. 2.1 State)of)practice) MedEMCFhanteringföljermångautmaningar.TPEDFtestningärenmycketkostsam procedur,menävendenallramestpålitligametodennärdetgällerattavgöravilken kompatibilitetsstatusenvisskomponenthar.förattsäkerställaentillräckligthög säkerhetsnivåmensamtidigthållanerekostnaderistörstamöjligamånkanett flygbolaganalyseraenstordelavkomponenternasomskallinstalleraspåettwifif utrustatflygplan.attförfinaochförbättraanalysmetodernaärenmycketaktuellfråga, dådetkaninnebärastorabesparingarförflygbolagenomenstörreandelkomponenter kanutvärderasgenomanalysiställetförtpedftestning.
8 Entekniksomvisargodaframtidsutsikteräranvändandetavmatematiskamodeller.[4] Måletärattmanmedavanceradeberäkningarskakunnautvärderaelektroniska kopplingarochförutsevarproblemkantänkasuppstå.idagfinnsettantalproblemsom kvarstårattlösainnandettaärgenomförbart,menframsteggörspåområdet.detförsta hindretattöverkommaärdenstoradatorkraftsomkrävsförattutföradestora beräkningarochsimuleringarsomkrävsförattgåigenomettheltflygplan.problem nummertvåärattsmåavvikelseriexempelviskabeldragningkanhastoraeffekterpå denslutgiltigakopplingen.dessaavvikelserärsvåraattkommaifråndåinstallationerna skermanuellt.[4] DenanalysmetodsomärmestaktuellidagärdensomRTCAbeskriveridokumentet Aircraftdesignandcertificationforportableelectronicdevice(PED)tolerance.[1] Metodenbyggerpåattidentifieravilkakomponentersomkräverett kompatibilitetsgodkännandeochgenomsuccesivtuteslutandekommaframtillhuruvida testningärnödvändigellerej. ) 8
9 3 Metod) Arbetet inleddes med en fullständig genomgång av den litteratur som SAS tillhandahållit. Denna bestod av två Service Letters från Bombardier [5] respektive Boeing [6], ett Service Information Letter från Airbus [7] samt en Aircraft Equipment Compatibility List (AECL) från Astronics [8]. Efter genomgång av dessa dokument upprättades en lista över vilken information som saknades eller var bristfällig, och en planskissadesuppöverhurarbetetlämpligastskullefortskrida. Eftergenomgångenavdetillhandahållnadokumentenpåbörjadesensökningefterden information som inte var tillräckligt djupgående eller helt saknades i dessa. Till slut hittadestvårelevantaböckerochenhandfullforskningsrapporterpåämnet,vilketvar tillräckligtföratttillgodosebehovetavmerfaktapåämnet.dennalitteraturanvändes framföralltförattökakunskapernainomområdetochdärmedmöjliggöraenförståelse av de dokument som SAS bidragit med. Denna förståelse användes även för att göra rapportentydligochlättattförståfördensominteärvälinsattiemcfhantering. Simultant med ovanstående påbörjades arbetet med den komponentlista som skulle användas för uppföljning av testade och analyserade komponenter. Anledningen till varförarbetetmeddettadokumentfickstartaförst,trotsattdetutgördetsistastegeti modellen, var för att minst förkunskaper behövdes för att upprätta detta dokument. Uppgiften var framförallt att sammanställa informationen i Astronics dokument på ett bättreochmeröverskådligtsätt,därdensomsökerinformationslipperbläddramellan olikatabellerochiställetkanhittaallnödvändigfaktapåettochsammaställe.föratt möjliggöra detta användes Microsoft Excel till att skapa ett dokument som kan utökas allteftersom nya partnummer inkommer. I och med programmets inbyggda funktioner ärinformationenävenmöjligattsorterapåolikavisförsnabbtillgänglighetavönskad data. Några andra programalternativ övervägdes aldrig, eftersom SAS hade lämnat önskemål på att Microsoft Office skulle användas till dokumentationen. Då det enda alternativet inom OfficeFsviten, Microsoft Word, lämpar sig betydligt sämre för tabellhanteringföllvaletiställetpåexcelförkomponentregistret. Efter genomgång av den nya litteraturen och fördjupande av kunskaperna påbörjades arbetet med själva modellen. Efter studerande av Astronics dokument[8] föll beslutet påenchecklistaitresteg.stegettavgörhuruvidaenettgodkännandeavkomponentens kompatibilitetsstatus är nödvändig eller ej. För komponenter som kräver någon godkännande avgör steg tvåifall ansökan kan göras omedelbart eller om ytterligare analysellertestningkrävs.stegtreutgörenlikhetsanalysdärpartnumretjämförsmed ett liknande partnummer för att undersöka huruvida tillräckliga likheter finns med en tidigare godkänd komponent, eller ifall testning är nödvändig. För komponenter där godkändkompatibilitetsstatusintekanantasefterdetrestegenfårenavvägninggöras om testning skall utföras eller om komponenten skall avvisas. Vid skapandet av detta dokument användes Astronics flödesscheman över en rekommenderad metod som grund.arbetetmeddettadokumentskeddeimicrosoftword. EfterattdebådadokumentenfärdigställtshöllsettmötemedSASförattutvärderahur väl dessa lämpade sig för ändamålet och vad som behövde förbättras. Tanken var att intervjuer skulle hållas dels med handledare Celeste, men även med två ingenjörer på 9
10 området.pågrundavsjukdomblevdetdockendasteningenjörsomkundebidramed sinaåsikter,matsnilsson.frågornasomförberettsinförmötetvarföljande: KännsdethärsomettlämpligtsättattgenomföraEMCFhanteringpåSAS? Ärdetnågonpunktsomärotydligellersvårattförstå? Ärdetnågontingsomärfelaktigt? En genomgång av modellen gjordes först med Celeste, som hade en del önskemål på framförallt förtydligande av olika punkter för att säkerställa att inga oklarheter skulle uppstå. När alla frågetecken antecknats och diskuteras hölls ett möte med Mats, som också hade en del synpunkter framförallt på tydligheten i vissa punkter. Mats har erfarenheteravtpedftestning,ochhadedärförendjupareförståelseförmångadelarav dokumentet än Celeste. Efter att ha diskuterat de ovanstående frågorna gjordes ett teoretiskttestmedenhypotetiskkomponentförattundersökaomdennaskullehamnai rättkategori.dettagickutpåattvarjepunktpålistandiskuteradesmedutgångspunkt ur denna tänkta komponents egenskaper. Syftet med detta var att diskutera hur ett faktisktärendeskullekunnaseutochundersökaomdokumentetlämparsigfördetta. Testet var lyckat, och Mats ansåg att dokumentet borde vara lämpligt för ändamålet efterattdediskuteradeändringarnaträttikraft. DåCelesteochMatshaderelativtsammasynpåmångasakerframgickdettydligtvad sombehövdeförbättras.förattredautvissaavfrågetecknenföreslogmatsattväckaen diskussion med Panasonic, eftersom det är de som utfört den ursprungliga TPEDF testningen på flygplanen. Dokumentet som använts, och som stundtals varit aningen otydligthartagitsframavastronincs,somsamarbetarmedpanasonic.hanbidrogmed kontaktuppgiftertillenpersonpåföretagetochettmailskickadesmedettantalfrågor, mentyvärrkomaldrignågotsvar.förattunderlättadetåterståendearbetetlätceleste lånautdokumentetdof307[1],vilketkomvältillpassvidkorrigeringarnaavmodellen. Efter mötet utfördes arbetet med att åtgärda de problem som nämnts, det vill säga förtydliga de punkter som inte ansågs tillräckligt lätta att förstå. Detta genomfördes framförallt med hjälp av dokumentet DOF307 [1]. Ett nytt kapitel rörande EMCF hanteringskulleäventillförastillsascamefp.förattmöjliggöradettatillhandahöllsas enmallförhurdettadokumentbörseut,samttvåfärdigakapitelpåandraområdenatt utgåfrån.genomattstuderadessakapitelochanvändamallenkundeettkapitelskrivas ochskickasintillsasviaefpost,tillsammansmeddenförbättrademodellen. ) 10
11 4 Resultat) Defullständigadokumentenkanbeskådasiarbetetsbilagor,menbeskrivsäveni korthetnedan. KlassificeringsFochanalysmodellen(Bilaga1)äruppbyggdsomenchecklistaitresteg. Steg1gårutpåattredogöraifallettmyndighetsgodkännandeavkomponentenär nödvändigtellerej.komponentersomintehörtillviktigasystempåflygplanetochinte ärmottagligaförrffstrålningkananvändasombordutanattvidareanalyskrävs.steg2 utgörengrundläggandeanalysavkomponentenförattundersökaifallenansökanom godkännandekanskickastillmyndigheten(easa)direkt,elleromvidareanalyseller testningkrävs.stegtrebeståravenlikhetsanalysdärpartnumretjämförsmedett snarlikt,redangodkäntpartnummeromettsådantfinns.omanalysenpekarpå tillräckliglikhetkanansökanomgodkännandeskickastilleasa.omtillräckliglikhet intekanpåvisasellerinformationenärotillräckligkrävstpedftestningföratt säkerställaattkomponentenärkompatibelmeddenelektromagnetiskamiljönombord. Omsåärfalletärdetupptilloperatören(SAS)attavgörahuruvidakomponentenskall testasellerlåtabliattanvändas. Uppföljningenavresultatetskeriettkomponentregister(Bilaga3),uppbyggtiett MicrosoftExcelFark.Genomfärgkodadestatuskoderkanmansnabbtseifallen komponentärgodkändföranvändningombordpåsystemetellerej.störningsrisken bedömssometttalmellan0och3därsiffrornaharföljandebetydelse: 0=Ingenrisk 1=Interelevantrisk 2=Relevantriskmedlösning 3=Relevantrisksomsaknarlösning Status0och1äritabellengrönfärgadeförattvisaattdetgårbraattanvända komponentenombordpåsystemet.status2ärgul,vikettydliggörattkomponentenfår användasendastomstörningenåtgärdas.status3ärrödfärgad,vilketvisaratt komponentenintefåranvändaspåsystemet. CAMEFPFkapitlet(Bilaga2)innehållerinformationkringovanståendeprocedurssyfte, användningsområdeochdeansvarsområdensomhördit. 4.1 Tillvägagångssätt) SomgrundförklassificeringsFochanalysmodellenharframförallttvåkälloranvänts.Till enbörjanarbetadesettgrundläggandetillvägagångssättframgenomett sammanfogandeavdebådaflödesschemansomåterfinnsiastronics[8] rekommenderademetod.dettaskrevssedanomtillenlistaitresteg.dåastronics metodvarmycketgrundläggandekrävdesstoraomarbetningaravtextenföratt förtydligavarjepunktochbifogarelevantinformationfrånolikakällor([7],[9]och [10)].Anledningenbakomdettavarattmöjliggöraföreningenjörattanvändamodellen utanattsjälvbehövasökaefterdessafaktapåfleraolikaställen.eftermötetmedsas skeddeytterligareförtydligandenochinfogandeavmerinformationdärdetansågs nödvändigt.dof307[1]ladestillblandtillgängligakällor,ochanvändesföratt 11
12 ytterligareförtydligadepunktersomkrävdedet.vissapunkterfickstrykaseftersom tillräckliginformationförattförklaradempåettbrasättintekundehittas.dettavar möjligtattgörautanriskerförsäkerheten,eftersomdeolikapunkternapålistan användsförattuteslutakomponentersomintebehövertestas.endakonsekvensenmed attstrykaenpunktbliralltsåattenkomponentsomkanskehadekunnatanalyseras iställethamnaridenkategorisomkrävertestning. Uppföljningsdokumentetbyggdesuppfråntvåolikatabellermedinformationfrån Astronicsdokument[8].Syftetvarattsamladenbefintligainformationenpåettställe, samtattmöjliggöraförföretagetattanvändasammadokumentföruppföljningavnya komponenterallteftersom.medhjälpavexcelsinbyggdafunktionermöjliggjordes sorteringavinformationen,samtautomatiskfärgkodningavdeolikarisknivåerna. VidarbetetmedCAMEFPFkapitletanvändesframföralltdennyligenframtagnamodellen somgrund,samtinformationfrånrtcadof307[1].förlayoutenanvändesenmallfrån SAS,ochtvåandraCAMEFPFkapitelstuderadesförattsäkerställaattrelevant informationhamnadepårättplatsochattdetnyakapitletöverensstämdemed standarden. 12
13 5 Diskussion) Underarbetetsgångharettflertalproblemuppstått,vilketharkrävtförändringar framföralltavdentilltänktametoden.denursprungligaplanenförarbetetvarattett flertalmötenskullehållasmedsasförattsäkerställaattdenframtagnamodellen motsvaradedeförväntningarochkravsomföretagetsattupp.dettavisadesig sedermeraintevaragenomförbart,pågrundavettantalfaktorer,och tillvägagångssättetfickdärförändrasenaning.denprimäraorsakentillvarförflera mötenintekundeordnasvarattingenpåsasarbetademedemcfhanteringunderden periodarbetetutfördes,dådettasköttesheltochhålletexternt.somettresultatavdetta fannsingenpåföretaget(bortsettfrånhandledarecelestelai)somvarinsattiprojektet, ochdärmedfannshelleringaingenjörerattintervjuarörandederasåsikteroch önskemål.enannanfaktorsomärviktigattnämnaisammanhangetärdenhöga arbetsbördanförpersonalenunderdennaperiod,vilketgjordeattallamötensomkunde avvarasfickutebliochkommunikationenfickbegränsastillmindretidskrävande former,framföralltiformavefpost. PågrundavdenstoraomfattningenavämnetEMCmanagementkrävdesmertidän förväntattillundersökningarochlitteraturstudierförattförståämnet,vilketbidrogtill visstidsbristgällandesjälvaarbetet.enannanförsvårandeomständighetvardetskrala utbudavrelevantinformationsomfinnspåområdet.deflestaoperatörerärobenägna attdelamedsigavinformationtillkonkurrerandeverksamheter,ochävenföretagsom samarbetarmedsasvisadesigväldigtsvåraattfåtagpå.totalthittadesenhandfull dokumentpåämnet,varavtvåsominnehöllinformationomhurenemcfanalysbör utföras.meddettautgångslägefannsintenågradirektamöjligheterattgöranågrastörre modifieringarochanpassningar,utanmeddekunskapersomfannsatthittablev utmaningeniställetattsammanfogadenbefintligainformationenpåettmerlättföljtoch förståeligtsätt. ViddetendamötesomhannhållasmedSASvarutlåtandetövervägandepositivt,med någrasmärreförslagpåändringarochförtydliganden.dockvarkapitlettillsascamefp ännuinteklartnärdettamötehölls,utandettafickiställetskickasinviamailiettsenare skede.skälettilldettavardelsdentidigarenämndatidsbristen,menävensvårigheter attförståexakthurdokumentetskulleutformas.vidmötettillhandahöllsenmallsom underlättadearbetet,mennärdennarapportlämnadesinhadesasintehunnitlämna feedbackpåcamefpfkapitlet,dådealldelesnyligenfåttdet. Innehålletidetslutligaresultatetblevsåledesmycketliktdetireferensdokumenten, menmåletattskapaenenkelochanvändbarmodellförsasverksamhetkanbetraktas somuppnått.bådeklassificering,analysochuppföljningkannuskötaspåettlättsätt, ochmedtydligariktlinjersombeskrivertillvägagångssättet.itaktmedattteknikengår framåtochmeravancerademodellerblirgodkändaföranvändningkommerdenna modellbehövauppdateras,menidagärdenfulltlämpligförändamålet. ) 13
14 6 Slutsatser) Modellensomtogsframidettaarbeteutformadessomenchecklistaitrestegdär klassificeringochanalysavnyakomponentersker.ettkomponentregisterskapadesdär analyseradeochtestadekomponenterskompatibilitetsstatusföljsupp.tillsascamefp skrevsettkapiteldärprocedurenssyfte,användningsområdenochansvarbeskrivs. Problemunderarbetetsgångförsvåradeuppgiften,mendetuppnåddaresultatetmöttes avövervägandepositivasynpunkterochkandärföransesvaraettgodkäntsådant. 6.1 Framtida)arbeten) Endjuparestudierörandedematematiskamodellersomkanantasvaranästasteginom EMCFanalys rekommenderas när tiden är mer mogen för denna teknik. Ett annat arbetsområde som kan anses intressant är en utvärdering av den befintliga analysmodellen, ur både felsökningsf och optimeringsperspektiv. Som i alla andra områdenfinnssannoliktvinsterattgöra,ävenomdekanskeinteärgenomförbaraidag pågrundavrådandedirektivochregelverk. 14
15 Tack) JagvilltackaMatsBjörkmanpåMDH,MikaelEkströmpåMDHochMatsNilssonpåSAS förerttålamod,erasvarochervärdefullatid.jagvillocksåtackatommynyströmsom tipsademigomarbetetochhjälptemigmeddenförstakontakten. EttstorttacktillCelesteLaipåSASförstöttningochvägledning,samtförgivet förtroendeattutföraarbetet. SlutligenettmycketstorttacktillhandledareMirkoSenkovskiochexaminatorHåkan Forsbergförerkonstruktivakritik,erasnabbasvarpåviktigamailocherovärderliga support. 15
16 Källförteckning) [1]RTCAInc.,Aircraft(Design(and(Certification(for(Portable(Electronic(Device((PED)(( (((((((Tolerance((RTCA/DO<307).WashingtonDC:RTCAInc.,Change1,2008. [2]I.MoirochA.Seabridge,Civil(Avionics(Systems.(WestSussex:JohnWiley&SonsLtd., [3]L.Bogner, ImportantandInterestingAspectsofElectromagneticCompatibility, IEEE(Instrumentation(&(Measurement(Magazine,Vol:9,Nr:5,s.31F34,Oktober2006. [4]N.J.Carter, ThePast,PresentandFutureChallengesofAircraftEMC, IEEEElectromagnetic(Compatibility(Magazine,Vol:1,Nr:1,s.75F78,2012. [5]BombardierAerospace(BA),ServiceLetter(SL)00F035RevC,Portable(Electronic(( (((((((Devices((PEDs),Quebec,Juni2015. [6]Boeing,ServiceLetter(SL)737F02F008FF,Passenger(Carry<On(Electronic(Devices, Seattle,Juli2014. [7]Airbus,ServiceInformationLetter(SIL)00F053Rev2,Recommended(procedure(to(( (((((((assess(the(electromagnetic(compatibility(of(a(new(electronic(device(installed(in(aircraft, Blagnac,September2008. [8]Astronics,DC370F9045F01RevN,Aircraft(Equipment(Compatibility(List,Armstrong Aerospace,Maj2015. [9]RTCAInc.,Guidance(on(Allowing(Transmitting(Portable(Electronic(Devices((T<PEDS)(on(( (((((((Aircraft(RTCA/DO<294C).WashingtonDC:RTCAInc,2008. [10]EUROCAE,Guidance(for(the(Use(of(Portable(Electronic(Devices((PEDs)(on(Board(( (((((((((Aircraft((ED<130),
17 Bilaga)1) )Modell)för)EMCOhantering)av)nytt)partnummer) EMCManagementofnewPartNumber(P/N) Instructions: F F F F F F F Checkthecomponentrecordforthespecificaircrafttypebeforestartingthis proceduretomakesurethepartnumberisnotalreadylisted. Makesureyoucompletelyunderstandeachstep,otherwiseaskforassistance. IftheavailableinformationabouttheP/Nisinsufficienttocompletestep3then testingisrequiredtodeterminethecompatibilitystatusofthecomponent. Iftestingisrequired,consultasupervisorpriortocontactingTC/STCholderfor TPEDtesting.Somecomponentsmaybebettertodiscard,andsometimesit s bettertowaitwithtestinguntiltherearemorecomponentstotestatthesame time,asitisanexpensiveprocedure. Donotforgettoupdatethecomponentrecordoncethecompatibilitystatusof thecomponentisknown. Ifagencyapprovalisdenied,TPEDtestingcanstillbeperformedifitisdeemed appropriate. Foratestedcomponent,iftherisklevelisdeterminedtobe norisk or non significant,thecomponentmaybeusedonthespecifiedaircraft.iftherisklevel issetto significantwithmitigation,therecommendedmitigatingactionsmust betakenbeforethecomponentisusedonthespecifiedaircraft.iftherisklevelis significantwithnomitigation,thecomponentmaynotbeusedonthespecified aircraft. 17
18 Step1:Classification 1 This(step(determines(whether(or(not(a(component(requires(assessment.( F IsP/Namajor 2 componentofoneofthesystemsrelevantforcompatibility assessment?(definitionandalistofexamplescanbefoundinappendixa) F IsP/NRFsusceptible 3? IftheanswertobothofthesequestionsisNOthenP/NdoesNOTrequireassessment. [END] IftheanswertoANYorbothofthetwoquestionsaboveisYESorunknownthen continuebelow. F DoesP/Nhavecatastrophic,hazardousormajorfailurecondition 4? F IsP/Nrequiredbyairworthinessrequirementoroperatingrule? IftheanswertoBOTHofthesequestionsisNOthenP/NdoesNOTrequireassessment. [END] IftheanswertoANYorbothofthetwoquestionsaboveisYESorunknownthenfurther evaluationisrequired.continuetostep2. 1 BasedonmethodsuggestedinAstronicsDC370F9045F01RevN[8],alteredintoalist 2 PerRTCA/DOF294[9](section6.D.3.3),majorcomponentsarethemaindata processinganddatadisplayingcomponentsofasystem. 3 ComponentscontainingtransmittersorreceiverscanbeassumedtobeRFsusceptible. Relays,switchesandsimilardevicesarenotRFsusceptible.Moreinformationcanbe foundinrtca/dof294(sections and6.d.3.3). 4 Iffailureconditionisunknown,contacttheaircraftmanufacturerorthe equipment/systemmanufacturerforguidance. 18
19 Step2:RFsusceptibilitycheck 5 P/N(requires(agency(approval.(This(step(determines(whether(approval(can(be(obtained( immediately,(or(if(further(analysis/testing(is(required.( F HasP/NbeenpreviouslyqualifiedtomeetRTCA/DOF307orEUROCAEEDF130 [10]requiredRFsusceptibilitylevels 6? IftheanswertothequestionaboveisYESthencontactEASAforapproval.[END] IftheanswertothequestionaboveisNOorunknownthenasimilarityassessmentis required.continuetostep3. 5 SteptakenfromRTCA/DOF307[1],combinedwithinformationfromAirbusSILF00F 053[7]forclarificationsandusability. 6 TableofRTCArecommendationsandtableofAirbustestlevelscanbefoundin AppendixCofthisdocument. 19
20 Step3:Similarityanalysis 7 This(step(determines(if(P/N(is(sufficiently(similar(to(a(previously(approved(P/N(to(assume( compatibility(or(if(tped(testing(is(required.( 1. Checkthecomponentrecordforthespecificaircraftmodelforasufficiently similarpartnumber.lookforapartnumberbythesamemanufacturer,which utilizesacommonrootpartnumber,forexample980f4700f003and980f4700f Finddocumentation/datathatcanbeusedtoidentifythedifferencesbetween theequipmentpartnumbers.componentmaintenancemanualsand/orservice Bulletinsmodifyingonepartnumbertotheotherareusuallythebestsourceof thisinformation. 3. Usingtheaforementioneddata/documentation,identifyandsummarizethe differencesinthetwodifferentequipmentpartnumbers. 4. Thedifferencesbetweenthetwopartnumbersmaybeconsideredtohaveno impactontherfsusceptibilityifthefollowingconditionsaremet: a. Thechangesarelimitedtosoftwareorfirmwarechanges,whichdonot affectthecycle/sampletimeorprocessingfrequencyoftheequipment partnumbers. b. Nonewinputsoroutputsoftheequipmentpartnumberareactivated. Ifthedifferencesbetweenthetwoequipmentpartnumbersaredeterminedtohaveno effectonrfsusceptibility,thenewequipmentpartnumbermaybeproposedtobe compatiblewithcellularandwirelessdatatechnologies.contacteasaforapproval. [END] Ifthedifferencesbetweenthetwoequipmentpartnumberscannotbedeterminedto havenoeffectonrfsusceptibility,orifasufficientlysimilarpartnumberisnotfound inthecomponentrecord,thenanalysisisnotenoughtodeterminethecompatibility statusofthenewpartnumber.tpedtestingisrequired.eithercontacttc/stcholder forhelpwithtpedtesting,ordiscardthepartnumber. 7 ReferenceAstronicsDC370F9045F01[8],alteredslightlywiththehelpofinputfrom SASengineerMatsNilsson. 20
21 AppendixA AccordingtoRTCA/DOF307,anylocationwhereaTPEDcanbeoperatedmustbe considered.thisconcernsforinstancethegalley,cargobayandcabin,butalso lavatories,crewrestandotherlocationswheretpedsmaybepresent. Thesystemsandequipmentthatmustbeconsideredforelectromagneticcompatibility includeonesthatarerequiredfortypecertificationorbyoperatingrule.systemsand equipmentthathaveafailureconditioncategoryofmajor,hazardousandcatastrophic arealsoimportanttoassess.belowisanexampleofsystemsthatmayneedtobe considered. Exampleofsystemsrelevantforcellularandwireless compatibility 8 ATAChapter Aircraftsystem 21F26 AvionicsEquipmentVentilationSystem 21F28 LowerDeckCargoCompartmentVentilationSystem 21F31 CabinPressureControlandMonitoringSystem 21F53 AirConditioningPackControlandIndicatingSystem 21F63 Cockpit&CabinTemperatureControlSystem 22F81 AutoFlightSystem Control 22F82 MultipurposeControl&DisplayUnit 22F83 FlightManagement,Guidance&EnvelopeComputer 23F11 HighFrequencyCommunicationSystem 23F12 VeryHighFrequencyCommunicationSystem 23F24 AircraftCommunicationAddressing&ReportingSystem 23F28 SatelliteCommunicationSystem 23F32 PrerecordedAnnouncementandMusicSystem 23F51 AudioManagementSystem 23F71 CockpitVoiceRecorder 23F73 CabinIntercommunicationDataSystem 23F81 RadioManagementSystem 24F22 ACMainGenerationSystem 24F28 StaticInverterACGenerationSystem 24F29 ElectricalContactorManagementSystem 24F32 DCGenerationSystem 24F34 DCEmergencyGeneration 24F38 BatteryDCGeneration 24F53 CircuitBreakerMonitoringSystem 25F60 EmergencyEquipment Defibrillator 26F12 EngineFire&OverheatDetectionSystem 8 ExamplefromAstronics documentdc370f9045f01rn,maynotapplyforall operatorsoraircraftmodels.atachaptersareforreferenceonlyandmaydifferslightly fordifferentsystems. 21
22 26F13 APUFire&OverheatDetectionSystem 26F16 CargoSmokeDetector 26F16 SmokeDetectionControlSystem 26F17 LavatorySmokeDetectionSystem 27F51 FlapsElectricalControl&Monitoring 27F92 ElectricalFlightControlSystem 27F93 FlightControlPrimaryComputer 27F94 FlightControlSecondaryComputer 27F95 FlightControlDataConcentrator 28F51 FuelControl&MonitoringSystem 29F11 HydraulicSystemMonitoring 30F31 ProbeIceProtectionSystem 30F42 WindshieldAntiFIcing&DefoggingSystem 30F73 PotableWaterIceProtectionSystem 31F21 ElectricalClock 31F33 FlightDataRecordingSystem 31F33 FlightDataInterfaceandManagementSystem 31F36 AircraftConditionMonitoringSystem 31F53 FlightWarningSystem 31F55 SystemDataAcquisitionConcentrator 31F56 ECAMControl 31F62 DisplayManagementSystem 31F63 DisplaySystem 32F31 LandingGearNormalExtension&RetractionSystem 32F42 NormalBrakingSystem 32F44 AlternateBrakingwithoutAntiFskidSystem 32F49 TirePressureIndicatingSystem 34F11 AirDataSensors,PowerSupplyandSwitching 34F12 AirData/InertialReferenceSystem 34F20 StandbyNavigationSystems 34F36 InstrumentLandingSystem 34F41 WeatherRadarSystem 34F42 RadioAltimeterSystem 34F43 Traffic&TerrainCollisionAvoidanceSystem 34F48 GroundProximityWarningSystem 34F51 DistanceMeasuringEquipment 34F52 AirTrafficControlSystem 34F53 AutomaticDirectionFinder 34F55 VORsystem 34F55 Markersystem 34F57 RadioMagneticInformationSystem 36F11 EngineBleedAirSupplySystem 38F31 Water/Wastesystem 45F12 CentralMaintenanceSystem 45F22 CentralMaintenanceSystem 22
23 45F41 CentralMaintenanceSystem 46F11 AirplaneInformationNetworkSystem 46F21 AirTrafficandInformationManagementSystem 47F31 InertGasGenerationSystem 49F61 AirborneAuxiliaryPowerSystem 52F51 CockpitDoorSystem 52F71 Door&EscapeSlideControlSystem 73F21 FADECSystem 73F25 FADECFunctionalInterface 23
24 AppendixB Cellularandwirelesstechnologiesusedincompatibility evaluations 9 WirelessStandard CDMA UplinkFrequencyStart ofband(mhz) CDMAone DCS FDDLTE GSM GSM GSM IEEE802.11a/n/ac IEEE802.11b/g/n IEEE Bluetooth ISF MobileSat PCS UMTS/3G/PCN UMTSFDD UplinkFrequencyEnd ofband(mhz) UMTSTDD WIFMax TablefromAstronicsdocumentDC370F9045F01RN,listingwirelessdatatechnologies determinedtobecompatiblewiththeequipmentintheaircraftequipmentcompatility List(AECL)fortheAirbusA330Seriesaircraft. 24
25 25 AppendixC AircraftSystemRFRadiatedSusceptibilityTest Recommendations 10 Systemfunctional failurecondition classification Distancebetween TPEDandsystem LRU 20cm Distancebetween TPEDandsystem LRU<20cm Catastrophic RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXW limitedto8ghz Hazardous RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR Major RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR Requiredbyregulation andnotcoveredabove RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR RTCADOF160E/ EUROCAEEDF14E Section20*CategoryXR Minorornosafety effectandnotrequired byregulation Norequirement Norequirement *RTCADOF160E/EUROCAEEDF14ESection20usestwocategorycharacters.Conducted susceptibilitytestlevelsaredesignatedwiththefirstcharacter,andradiated susceptibilitylevelsaredesignatedwiththesecondcharacter.the X asthefirst characterinthistablemeansthatconductedsusceptibilitytestsarenotrequiredfor PEDtolerance. 10 TablefromRTCA/DOF307Section3.4,Table3.1.
26 RadiatedSusceptibilityEnvironmentforCabin,Cargoand Cockpit 11 Equipment Category Systems performing functionsof CATASTROPHIC, HAZARDOUSor MAJORfailure conditions Systems performing functionsof failurebeing MINORor havingno SAFETYEFFECT Equipment Location Cabin,Cargo areaorarea accessibleby crewor passengers duringflight Typeof modulation CWtestlevels Pulsetestlevels: (PulseRepetition Frequencyof200 Hzandaduty cycleof12.5%) Testlevels(V/m) 300MHz 850MHz:110V/m 850MHzF2GHz:80V/m 2GHzF6GHz:35V/m 300MHz 1.5GHz:150V/m 1.5GHzF2GHz:110V/m 2GHz 5.6GHz:50V/m 5.6GHz 6GHz:110V/m Otherareas Notapplicable Notapplicable Cabin,Cargo CWtestlevels 300MHzF6GHz:20V/m areaorarea Pulsetestlevels: accessibleby (PulseRepetition crewor Frequencyof MHzF6GHz:20V/m passengers Hzandaduty duringflight cycleof12.5%) Otherareas Notapplicable Notapplicable 11 TablefromAirbusdocumentSILF00F053F
27 Bilaga)2) )CAMEOPOkapitel)för)EMCOhantering) Procedureno EMCManagementofnewPartNumber(P/N)tobe installedonwifi/telephonyequippedaircraft Purpose Applicability Responsibility Thepurposeofthisprocedureistoensurethatthefunctionofa newp/ntobeinstalledonawifi/telephonyequippedaircraft isnotdisturbedbytherfradiationemittedfromthewireless networkandpedsonboard. Thisprocedureshallbeusedeachtimeaneworupdated electroniccomponentistobeinstalledonanaircraftequipped withwifi/telephony. Itistheresponsibilityofthepersonconductingtheanalysisto ensurethateverystepiscorrectlyunderstoodandfollowed carefully.ifquestionsariseorifthereisinsufficientdatato performanystep,consultasupervisorforfurtherinstructions. Step Input APN Activity Output Responsible 1 Checkcomponent record 2 Followanalysis procedure 3 Followrequired action Searchthe componentrecord forthespecific aircraftmodelto makesurethep/n compatibilityhasnot alreadybeen determined Gothrougheachstep oftheanalysis proceduredocument untiltheappropriate actionisfound Iftestingisrequired, consultsupervisor forinstructions whethertotestor discardthe component.iftesting istobeperformed, contacttc/stc holderforassistance. Ifnotestingis required,writea Component foundornot found. If compatibility statusis alreadyknown nofurther actionis required. Required actionfound. Compatibility statusfound F F F 27
28 4 FollowFupin componentrecord compliancereport andsendtoeasafor approval. Updatethe componentrecord forthespecific aircraftmodelwith theinformationand componentstatusof Component recordupftof date thenewp/n. F 28
29 Bilaga)3) )Komponentregister)för)A330) (Dennasidaäravsiktligttom) 29
30 Part Number Location Manufacturer Part Description 4059 Risk Class. COMPARTMENTS SAFT BATTERY COMPARTMENTS BAE SYSTEMS BEAM STEERING UNIT (BSU) GPSSU LITTON GPSSU COMPARTMENTS L HOTELLIER ENGINE & APU FIRE DETECTION UNIT 0 COMPARTMENTS L HOTELLIER ENGINE & APU FIRE DETECTION UNIT FLIGHT DECK THALES AVIONICS DISPLAY UNIT (DU) FLIGHT DECK THALES AVIONICS DISPLAY UNIT (DU) DISPLAY MANAGEMENT COMPUTER (DMC) 0 DISPLAY MANAGEMENT COMPUTER (DMC) 0 COMPARTMENTS HAMILTON SUNDSTRAND GENERATOR CONTROL UNIT (GCU) 0 COMPARTMENTS LIEBHERR AEROSPACE GROUND POWER CONTROL UNIT (GPCU) 0 DISPLAY MANAGEMENT COMPUTER (DMC) 0 DISPLAY MANAGEMENT COMPUTER (DMC) 0 COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS SATELLITE DATA UNIT (SDU) 0 COMPARTMENTS RHEMMETALL ELECTRONICS ELECTRONIC CONTROL BOX (ECB) 0 003LG034C COMPARTMENTS ULTRA ELECTRONICS LANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT (LGCIU) 0 005LG005B COMPARTMENTS ULTRA ELECTRONICS LANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT (LGCIU) 0 007LG027D COMPARTMENTS ULTRA ELECTRONICS LANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT (LGCIU) 0 007LG037E COMPARTMENTS ULTRA ELECTRONICS LANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT (LGCIU) 0 007LG038G COMPARTMENTS ULTRA ELECTRONICS LANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT (LGCIU) 0 007LG049G COMPARTMENTS ULTRA ELECTRONICS LANDING GEAR CONTROL INTERFACE UNIT (LGCIU) 0 Interference Frequency (Wireless Standard) Interference Description Mitigating Action
31 COMPARTMENTS HONEYWELL VHF COMMUNICATION TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL VHF COMMUNICATION TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL VHF COMMUNICATION TRANSCEIVER COMPARTMENTS DIEHL AVIONICS SLAT/FLAP CONTROL COMPUTER (SFCC) COMPARTMENTS BODENSEEWERK SLAT/FLAP CONTROL COMPUTER (SFCC) COMPARTMENTS DIEHL AVIONICS SLAT/FLAP CONTROL COMPUTER (SFCC) FLIGHT DECK DIEHL AVIONICS FLAP COMMAND SENSOR UNIT COMPARTMENTS HONEYWELL ATC TRANSPONDER (ATC) COMPARTMENTS HONEYWELL TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM (TCAS) COMPUTER COMPARTMENTS HONEYWELL INSTRUMENT LANDING SYSTEM (ILS) RECEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL RADIO ALTIMETER TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL RADIO ALTIMETER TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL RADIO ALTIMETER TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL WEATHER RADAR TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL WEATHER RADAR TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL WEATHER RADAR TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL WEATHER RADAR TRANSCEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL VOR/MARKER BEACON RECEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL VOR/MARKER BEACON RECEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL VOR/MARKER BEACON RECEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL DISTANCE MEASURING EQUIPMENT (DME) INTERROGATOR COMPARTMENTS HONEYWELL DISTANCE MEASURING EQUIPMENT (DME) INTERROGATOR COMPARTMENTS HONEYWELL AUTOMATIC DIRECTION FINDING (ADF) RECEIVER 0
32 COMPARTMENTS HONEYWELL AUTOMATIC DIRECTION FINDING (ADF) RECEIVER COMPARTMENTS HONEYWELL MULTI-MODE RECEIVER (MMR) SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED HONEYWELL BEAM STEERING UNIT (BSU) SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED HONEYWELL LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER COMPARTMENTS AVIONICS INSTRUMENTS STATIC INVERTER COMPARTMENTS AVIONICS INSTRUMENTS STATIC INVERTER COMPARTMENTS SECURAPLANE COCKPIT DOOR SURVEILLANCE SYSTEM (CDSS) COMPARTMENTS SECURAPLANE COCKPIT DOOR SURVEILLANCE SYSTEM (CDSS) COMPARTMENTS SECURAPLANE COCKPIT DOOR SURVEILLANCE SYSTEM (CDSS) COMPARTMENTS CMC ELECTRONICS BEAM STEERING UNIT (BSU) COMPARTMENTS CMC ELECTRONICS BEAM STEERING UNIT (BSU) SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED CMC ELECTRONICS LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED CMC ELECTRONICS LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER FLIGHT DECK NAVAERO ELECTRONIC FLIGHT BAG DISPLAY UNIT D SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED THALES AVIONICS BEAM STEERING UNIT (BSU) 0 SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED THALES AVIONICS LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER 0 COMPARTMENTS THOMSON QUICK ACCESS RECORDER (QAR) 0 SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED COMDEV LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER 0 COMPARTMENTS HAMILTON SUNDSTRAND GROUND AUXILIARY POWER CONTROL UNIT (GAPCU) 0 SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED COMDEV LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER 0 COMPARTMENTS HONEYWELL HIGH FREQUENCY COMMUNICATION TRANSCEIVER 0 196PN01Y02 FLIGHT DECK AIRBUS RUDDER TRIM INDICATOR FLIGHT DECK HONEYWELL WEATHER RADAR CONTROL PANEL FLIGHT DECK HONEYWELL WEATHER RADAR CONTROL PANEL 0
33 FLIGHT DECK HONEYWELL WEATHER RADAR CONTROL PANEL AB AC BA BB BC BC BD COMPARTMENTS HONEYWELL INSTRUMENT LANDING SYSTEM (ILS) RECEIVER 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS L-3 COCKPIT VOICE RECORDER (CVR) 0 COMPARTMENTS L-3 COCKPIT VOICE RECORDER (CVR) 0 COMPARTMENTS FAIRMOND COCKPIT VOICE RECORDER (CVR) FLIGHT DATA RECORDER L-3 DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER (DFDR) FLIGHT DATA RECORDER FAIRMOND DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER (DFDR) COMPARTMENTS TELEDYNE CONTROLS FLIGHT DATA INTERFACE MANAGEMENT UNIT (FDIMU) 0 COMPARTMENTS TELEDYNE CONTROLS DIGITAL ACMS RECORDER (DAR) 0 COMPARTMENTS TELEDYNE CONTROLS QUICK ACCESS RECORDER (QAR) 0 COMPARTMENTS TELEDYNE CONTROLS QUICK ACCESS RECORDER (QAR) 0 COMPARTMENTS TELEDYNE CONTROLS DIGITAL ACMS RECORDER (DAR) 0 COMPARTMENTS TELEDYNE CONTROLS FLIGHT DATA INTERFACE MANAGEMENT UNIT (FDIMU) FLIGHT DECK SMITHS INDUSTRIES CLOCK COMPARTMENTS VIBROMETER COMPARTMENTS VIBROMETER COMPARTMENTS VIBROMETER ENGINE INTERFACE & VIBRATION MONITORING UNIT (EIVMU) 0 ENGINE INTERFACE & VIBRATION MONITORING UNIT (EIVMU) 0 ENGINE INTERFACE & VIBRATION MONITORING UNIT (EIVMU) 0
34 COMPARTMENTS VIBROMETER COMPARTMENTS VIBROMETER COMPARTMENTS VIBROMETER ENGINE INTERFACE & VIBRATION MONITORING UNIT (EIVMU) 0 ENGINE INTERFACE & VIBRATION MONITORING UNIT (EIVMU) 0 ENGINE INTERFACE & VIBRATION MONITORING UNIT (EIVMU) 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS ESW-EXTEL SYSTEM ICE PROTECTION CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS GARRETT/HONEYWELL COMPARTMENTS GARRETT/HONEYWELL M02 FLIGHT DECK SARMA ELECTRONIC CONTROL BOX (ECB) - APU 0 ELECTRONIC CONTROL BOX (ECB) - APU 0 SPEED BRAKE CONTROL TRANSDUCER UNIT AD30H04S10 348D30H04S A0000K06 COMPARTMENTS DIEHL AVIONICS COMPARTMENTS DIEHL AVIONICS COMPARTMENTS GKN AEROSPACE COMPARTMENTS GKN AEROSPACE COMPARTMENTS PARKER HANNIFIN AUTONOMOUS STANDBY POWER SUPPLY UNIT - DOORS 0 AUTONOMOUS STANDBY POWER SUPPLY UNIT - DOORS 0 TIRE PRESSURE INDICATING COMPUTER (TPIC) 0 TIRE PRESSURE INDICATING COMPUTER (TPIC) 0 INTERT GAS GENERATION SYSTEM CONTROL UNIT 0 COMPARTMENTS L HOTELLIER ENGINE & APU FIRE DETECTION UNIT 0 COMPARTMENTS L HOTELLIER ENGINE & APU FIRE DETECTION UNIT 0 COMPARTMENTS HONEYWELL APU ELECTRONIC CONTROL BOX 0 COMPARTMENTS HONEYWELL APU ELECTRONIC CONTROL BOX 0 COMPARTMENTS LIEBHERR AEROSPACE CONTROL & STABILITY AUGMENTATION SYSTEM CONTROLLER 0
35 401MFD1-1 FLIGHT DECK SMITHS INDUSTRIES DATALINK CONTROL & DISPLAY UNIT (DCDU) 0 401MFD2-1 FLIGHT DECK GE AVIATION DATALINK CONTROL & DISPLAY UNIT (DCDU) 0 401MFD3-2 FLIGHT DECK GE AVIATION DATALINK CONTROL & DISPLAY UNIT (DCDU) 0 401MFD3-3 FLIGHT DECK GE AVIATION DATALINK CONTROL & DISPLAY UNIT (DCDU) 0 401MFD4-3 FLIGHT DECK GE AVIATION DATALINK CONTROL & DISPLAY UNIT (DCDU) 0 405CH COMPARTMENTS SAFT BATTERY FLIGHT DECK HONEYWELL MULTIPURPOSE CONTROL & DISPLAY UNIT (MCDU) FLIGHT DECK HONEYWELL MULTIPURPOSE CONTROL & DISPLAY UNIT (MCDU) 0 409GA COMPARTMENTS ECE EQUIPMENT ELECTRICAL CONTACTOR MANAGEMENT UNIT (ECMU) 0 COMPARTMENTS DIEHL AVIONICS STATIC INVERTER A B A COMPARTMENTS MESSIER BUGATTI COMPARTMENTS MESSIER BUGATTI COMPARTMENTS MESSIER BUGATTI COMPARTMENTS FLAGSHIP TIRE PRESSURE INDICATING COMPUTER (TPIC) 0 TIRE PRESSURE INDICATING COMPUTER (TPIC) 0 TIRE PRESSURE INDICATING COMPUTER (TPIC) 0 AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNIT (ADIRU) FLIGHT DECK L-3 STANDBY HORIZON INDICATOR SATCOM COMPONENTS - TOPMOUNTED CHELTON LOW NOISE AMPLIFIER/DIPLEXER FLIGHT DECK MORS BRAKE PRESSURE INDICATOR AD AE AG COMPARTMENTS HAMILTON SUNDSTRAND GENERATOR CONTROL UNIT (GCU) 0 COMPARTMENTS HAMILTON SUNDSTRAND GROUND POWER CONTROL UNIT (GPCU) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO VENTILATION CONTROLLER 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO VENTILATION CONTROLLER 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO VENTILATION CONTROLLER 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO VENTILATION CONTROLLER 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO VENTILATION CONTROLLER 0
36 COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS DISTANCE MEASURING EQUIPMENT (DME) INTERROGATOR FLIGHT DECK ROCKWELL COLLINS WEATHER RADAR CONTROL UNIT FLIGHT DECK ROCKWELL COLLINS WEATHER RADAR CONTROL UNIT FLIGHT DECK ROCKWELL COLLINS WEATHER RADAR CONTROL UNIT COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS WEATHER RADAR TRANSCEIVER 0 COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS WEATHER RADAR TRANSCEIVER 0 COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS WEATHER RADAR TRANSCEIVER 0 COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS AUTOMATIC DIRECTION FINDING (ADF) RECEIVER 0 HIGH FREQUENCY COMMUNICATION TRANSCEIVER 0 COMPARTMENTS ROCKWELL COLLINS RADIO FREQUENCY UNIT (RFU) FLIGHT DECK THALES AVIONICS DIGITAL DISTANCE RADIO MAGNETIC INDICATOR (DDRMI) FLIGHT DECK THALES AVIONICS DIGITAL DISTANCE RADIO MAGNETIC INDICATOR (DDRMI) FLIGHT DECK THALES AVIONICS STANDBY AIRSPEED INDICATOR FLIGHT DECK THALES AVIONICS STANDBY ALTIMETER INDICATOR FLIGHT DECK THALES AVIONICS STANDBY ALTIMETER INDICATOR FLIGHT DECK THALES AVIONICS STANDBY ALTIMETER INDICATOR FLIGHT DECK THALES AVIONICS STANDBY ALTIMETER INDICATOR AA COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS NORD-MICRO CABIN PRESSURE CONTROLLER (CPC) 0 COMPARTMENTS INTERTECHNIQUE COMPARTMENTS ECE EQUIPMENT COMPARTMENTS INTERTECHNIQUE COMPARTMENTS INTERTECHNIQUE COMPARTMENTS INTERTECHNIQUE COMPARTMENTS INTERTECHNIQUE CIRCUIT BREAKER MONITOR UNIT (CBMU) 0 CIRCUIT BREAKER MONITOR UNIT (CBMU) 0 HYDRAULIC SYSTEM MONITORING UNIT (HSMU) 0 HYDRAULIC SYSTEM MONITORING UNIT (HSMU) 0 HYDRAULIC SYSTEM MONITORING UNIT (HSMU) 0 HYDRAULIC SYSTEM MONITORING UNIT (HSMU) 0
Kommunikationsverket 10A/2007 M. Föreskrift
1 (6) Föreskrift OM SÄKERSTÄLLANDE AV ÖVERENSSTÄMMELSE MED UPPSTÄLLDA KRAV FÖR RADIOANLÄGGNINGAR SOM ANVÄNDS I RADIOKOMMUNIKATION FÖR LUFTFART Meddelad i Helsingfors den 18 april 2007 Kommunikationsverket
Läs merSeminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017 B1 versus B2 Jukka Salo Flygteknisk inspektör
Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017 B1 versus B2 Jukka Salo Flygteknisk inspektör Men först Ny typlista Annex to Decision 2017/016/R
Läs merCanCom Bluetooth BLUETOOTH V5.6. Specifikation Specification LED. transceiver
CanCom Bluetooth transceiver BLUETOOTH V5.6 Specifikation Specification Matningsspänning Power supply 10-30 VDC Spänningsrippel Voltage ripple
Läs merAnnex to ED Decision 2015/020/R. Typlistan, alla listors moder!
Typlistan, alla listors moder! Presentatör Tobias Fridarve Martin Francke Flygteknisk Inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för underhålls- och
Läs merInstallation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft
Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft ELA1 & ELA2 ägarkomponenter Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen
Läs merAngående erhållande av behörighet som fartygselektriker
PM 1 (5) Datum Part: Enligt sändlista Angående erhållande av behörighet som fartygselektriker Välkommen att ta del av information gällande förfarandet för erhållande av behörighet som fartygselektriker.
Läs merAnvändarhandbok. MHL to HDMI Adapter IM750
Användarhandbok MHL to HDMI Adapter IM750 Innehåll Inledning...3 MHL to HDMI Adapter-översikt...3 Komma igång...4 Smart Connect...4 Uppgradera Smart Connect...4 Använda MHL to HDMI Adapter...5 Ansluta
Läs mer1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification
AIP SVERIE/SWEDEN 17 JAN 2008 ENR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR/UIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 mom 2.6 och Appendix 4.
Läs mer1. CEPT ECC/ERC-beslut
Referensdokument 1. CEPT ECC/ERC-beslut ECC/DEC/(10)02: ECC Decision of 12 November 2010 on compatibility between the fixed satellite service in the 30-31 GHz band and the Earth exploration satellite service
Läs merRegulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145
Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145 för CAMO, MF- och 145 verkstäder Presentatörer Johan Brunnberg Sektionen för luftvärdighetsorganisationer
Läs merDel-66 Brexitkonsekvenser för UK CAA EASA Del-66 Tekniker
Del-66 Brexitkonsekvenser för UK CAA EASA Del-66 Tekniker Presentatör Krister Bratt, Flygteknisk Inspektör och Part-66 Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer och luftvärdighet
Läs merTaxning och motorkörning av flygplan/helikopter
Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter Jukka Salo / Tobias Fridarve Sektionen för underhållsorganisationer (SLou) Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter Bakgrund Vad säger säger reglerna
Läs merSkillGuide. Bruksanvisning. Svenska
SkillGuide Bruksanvisning Svenska SkillGuide SkillGuide är en apparat utformad för att ge summativ återkoppling i realtid om hjärt- och lungräddning. www.laerdal.com Medföljande delar SkillGuide och bruksanvisning.
Läs merTeknisk presentation av VDL Mode 4 för allmänflyg
Teknisk presentation av VDL Mode 4 för allmänflyg EGOA Enhanced General Aviation Operation by ADS-B Disposition Tjänster ADS-B FIS-B Datalänk VDL Mode 4 Utrustning Transponder/Com-radio Cockpitdisplay
Läs merSOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden riskbedömning inneboende farorna riskerna riskreducerande åtgärder
SOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden a) Innan en specialiserad flygverksamhet påbörjas ska operatören göra en riskbedömning där verksamhetens komplexitet bedöms för att fastställa de inneboende
Läs merPREXISO XL2. Korslaser
PREXISO XL2 Korslaser Användarmanual Prexiso XL2... 5 1 Användarmanual Prexiso XL2 1.1 Översikt 1.2 Isättning av batterier Se skiss, öppna batterilocket på undersidan och sätt i batterierna med rätt
Läs merERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program
ERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program FFI Fordonsstrategisk forskning och innovation What is slide-in? Slide-in, is a name that forsknings-, is used to innovations- explain,
Läs merAnvändarhandbok. USB Charging Dock DK52
Användarhandbok USB Charging Dock DK52 Innehåll Inledning...3 Om DK52 USB Charging Dock...3 Använda DK52 USB Charging Dock...4 Använda tillbehören...4 Ladda...4 Juridisk information...6 Declaration of
Läs merIFF Identification of Friend or Foe
IFF Identification of Friend or Foe 1 AGENDA IFF Historik SweAF HQ Joint IFF Directorate Organisation Uppgifter FCA (Frequency Clearance Agreement) CONOPS Implementering i dag Framtiden 2 Historik - IFF
Läs merClean Sky 2. Göran Bengtsson 24 september 2014 Innovair Saab property
Clean Sky 2 Göran Bengtsson 24 september 2014 Innovair Clean Sky 2 Clean Sky 2 2014-2023 Clean Sky 2008-2017 PAGE 2 GMS-2011-0069 BLADE demonstratorn flygning hösten 2016 3 Test panel BLADE wing Inside
Läs merPFC and EMI filtering
PFC and EMI filtering Alex Snijder Field Application Engineer Wurth Elektronik Nederland B.V. November 2017 EMC Standards Power Factor Correction Conducted emissions Radiated emissions 2 Overview of standard
Läs merDIGITALA PROJEKT Väderstation
DIGITALA PROJEKT Väderstation Christian Lindquist, E03 Leonardo Bello, E03 Abstract Almost everybody has some kind of temperature measurement device in their home. The latest in this industry are more
Läs merVägledning vid framtagning av Operations Manual
1 (6) Upprättad av Henrik Wiechel Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygutbildning vid framtagning av Operations Manual 2 (6) shistorik Beskrivning Ansvarig
Läs merFörteckning över Högvärdeskomponenter
Sy VS STOCKHOLMS LÅNS LANDSTING 1(5) Bilaga 5A.2 Förteckning över T,...,., Inrosak. klass E24 Bilaga 5A.2 Förteckning över Högvärdeskomponenter t ( 5V\e STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2(5) Bilaga 5A.2 Förteckning
Läs merGKN Aerospace Engine Systems Sweden AB
GKN Aerospace Engine Systems Sweden AB Erfarenheter från att delta i forskningsprogram Peter Langer, 207-02-07 GKN: A global engineering group Every day at GKN In numbers 56,000 employees Locations in
Läs merWindon LS 1H / LS 1.5H / LS 2H / LS 3H
Windon LS 1H / LS 1.5H / LS 2H / LS 3H Ledande teknik på svenska Stor spänningsvidd på DC-sidan Effektivitet på 98.5% Integrerad DC-switch Fläktlös tyst design IP65 klassad 25 års beräknad livslängd Konfigurering
Läs mere-sense Tune Användarmanual
e-sense Tune Användarmanual Innehåll e-sense Tune 3 Snabbguide 4 Kom igång 5 Menyraden 6 Gästanvändare 6 Skapa profil 7 Generella inställningar 8 Hemskärmen 9 Nodraden 10 Förinställda scener 10 13 Uppdatering
Läs merR/T cert och taxning Jukka Salo Slfu
Jukka Salo Slfu 1 Tillämpning för taxning av luftfartyg för innehavare av Del-66 certifikat. Blir en Tillämpning Ges ut som MFL 2 CAT.GEN.MPA.125, NCO.GEN.115 Taxiing of aeroplanes An aeroplane shall only
Läs merPLL KRETS. 2.4 GHz MIC INBYGGD LCD TFT VID-TRANS300 VID-TRANS310 VID-TRANS320 SVENSKA PAN & TILT MÖRKER SEENDE IR LED MANUAL KANALER ENHET
VID-TRANS300 VID-TRANS310 VID-TRANS320 2.4 GHz LCD TFT RC ENHET PAN & TILT MÖRKER SEENDE IR LED 3 KANALER PLL KRETS MIC INBYGGD ÖVERVAKNING & SÄKERHET MANUAL SVENSKA System: VID-TRANS300 1x Pan/Tilt kamera
Läs mer1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification
AIP SVRI/SWDN 14 NOV 2013 NR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 kap 2 mom 2.6 och Appendix 4. Omfattningen
Läs merDokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter
1(5) The speed through the entire area is 30 km/h, unless otherwise indicated. Beware of crossing vehicles! Traffic signs, guardrails and exclusions shall be observed and followed. Smoking is prohibited
Läs merDE TRE UTMANINGARNA..
DE TRE UTMANINGARNA.. SYSTEM MATERIAL PROCESSER PROTOTYP UTVECKLING SERIE UTVECKLINGSFASER NY LEVERANTÖR System Process AS9100 NadCap Geometri Legering In718/ Ti Rf/ Al Standard ISO9000 TID RESAN MOT MÅLET
Läs merConventional Cruise control / Adaptive Cruise Control
Conventional Cruise control / Description Conventional Cruise Control (Farthållare) Ett system i bilen som håller den inställda hastigheten på bilen oberoende av om bilen går i uppförsbacke, nedförsbacke
Läs merPlanering av flygtrafik
Fö 1: Kursinfo och introduktion Tobias Andersson Granberg Tobias Andersson Granberg Civ Ing Industriell Ekonomi Doktor i Infrainformatik Lektor i Kvantitativ Logistik Flygplatslogistik och ATM Blåljuslogistik
Läs merDS-2900S2/PAL. DVB-S/S2 till PAL med grannkanalmodulator. Bruksanvisning
DS-2900S2/PAL DVB-S/S2 till PAL med grannkanalmodulator Bruksanvisning 1 1. Användning DS-2900S2 är konstruerat för omvandling av krypterad QPSK/8PSK satellitsignal till vanliga PAL CCIRkanaler. DS-2900S2
Läs merAnvändarhandbok. Xperia P TV Dock DK21
Användarhandbok Xperia P TV Dock DK21 Innehåll Inledning...3 TV Dock baksida, översikt...3 Komma igång...4 LiveWare -hanteraren...4 Uppgradera LiveWare -hanteraren...4 Använda TV Dock...5 Ladda telefonen...5
Läs merBeacon BluFi Bluzone. Givarna har mycket hög känslighet och kan mäta mycket små förändringar.
Oversikt Systemet från Bluvision är ett helt nytt och effektivt sätt att övervaka utrustning. Det bygger på konceptet IoT (Internet Of Things) och att den övervakade utrustningen själv automatiskt ska
Läs merGOLD SD eff.var./cap.var.120-1
SE/G.ELSD20E.608 GOLD SD eff.var./cap.var.20- Med styrenhet/ With control unit IQnavigator Säkerhetsbrytare/ huvudströmbrytare/ Safety switch/ main switch Eftervärme/ Reheater N L Temperaturgivare, tilluft/
Läs merFortsatt Luftvärdighet
Fortsatt Luftvärdighet Luftvärdighetsuppgifterna Underhåll CAMO och Del-145 Vem ansvarar för vad Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten
Läs merTechnical Occurrence Report Form Instruktioner för ifyllande av blanketten
Dessa instruktioner för ifyllande av gäller användningen av Technical Occurrence Report Form för rapportering av händelser till Easa. Fyll i alla tillgängliga uppgifter. 1. REFERENSINFORMATION 1.1. Reporting
Läs merFöreläsning 10 Mål Förse en översikt av mobilnätens utveckling Förstå komponenterna i ett mobilt nät. Mobila nätverk (1/5) Mobila nätverk (2/5)
Föreläsning 10 Mål Förse en översikt av mobilnätens utveckling Förstå komponenterna i ett mobilt nät Material Bengt Sahlin (2004) Föreläsning Ursula Holmström 01.11.2004 Bengt Sahlin 1 Mobila nätverk (1/5)
Läs merUTFÖRSÄLJNING 2013. KEY DIGITAL 4-1 HDTV Component Video 4-1, RS-232 (KD-CSW4X1)
UTFÖRSÄLJNING 2013 Gyration GyroTransport 1GB, 30m (GP916T) Ta med dig din Gyromus & dina presentatioer överallt! 1GB inbyggd flashminne i USB-mottagaren, 30m räckvidd & självklart med inbyggt gyro. Den
Läs merDesign Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör
Design Service Goal Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List Presentatör Thobias Log Flygteknisk Inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer,
Läs merEU gemensamma regler för drönare. Rémi Vesvre
EU gemensamma regler för drönare Rémi Vesvre Gemensamma regler för UAS i EU EU s.k. Grundförordningen 2018/1139 började gälla sept- 2018 och säger att alla UAS regleras numera av EASA, oavsett vikt, utom
Läs merCS-STAN. Certification Specifications for Standard Changes & Standard Repairs Phase 1
CS-STAN Certification Specifications for Standard Changes & Standard Repairs Phase 1 Bo Sandler Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för underhålls- och
Läs mer42.MST 1/D (E4210405)
BRUKSANVISNING Fältstyrkemätare 42.MST 1/D (E4210405) Råsundavägen 15 169 67 Solna, Tel. 08-705 65 95 Fax. 08-705 65 99 info@elmanet.se www.elmanet.se Innehållsförteckning 1 INFORMATION... 3 2 INTRODUKTION...
Läs merGAP MT - A-III-2 Kompetensutvärdering av utbildningsplaner inom programmet Maskinteknik jmf. STCW ANMÄRKNINGAR Enligt utbildningsplan
KOMPETENS ENLIGT COLUMN 1 I STCW-KODEN A-III /1, Delmål Vaktmaskinmästare KURSER VID MASKINTEKNIk- UTBILDNINGEN VID HÖGSKOLAN PÅ ÅLAND 2013 2006 2000 Function: Marine engineeringat the operational level
Läs mer1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification
AIP SVRI/SWDN 14 NOV 2013 NR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 kap 2 mom 2.6 och Appendix 4. Omfattningen
Läs merAmpliCall 10. Telefonsignalsindikator med akustisk och optisk indikering. Bruksanvisning. AmpliCall 10, art nr 273002
AmpliCall 10 Telefonsignalsindikator med akustisk och optisk indikering Bruksanvisning AmpliCall 10, art nr 273002 1 Innehåll Inledning...2 Översikt...3 Framsida...3 Baksida...3 Installation...4 Placering...5
Läs merevalue Ett europeiskt projekt för att utvärdera aktiva säkerhetssystem
evalue Ett europeiskt projekt för att utvärdera aktiva säkerhetssystem Transportforum, 9 januari 2009 Jan Jacobson SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut The research leading to these results has received
Läs merDisplaysystem. Hans Brandtberg Saab Avitronics SAAB AVITRONICS 03-10-06
Displaysystem Hans Brandtberg Saab Avitronics Applikation Drivrutiner (OpenGL) Displaysystem Människa-maskin egenskaper -Kunna förstå och arbeta med information -Kunne se och uppfatta det som visas
Läs merInstalationGuide. English. MODEL:150NHighGain/30NMiniUSBAdapter
miraclebox miraclewifi InstalationGuide English MODEL:150NHighGain/30NMiniUSBAdapter ENGLISH MIRACLE WIFI 150N & 300N USERMANUAL MIRACLEBOX.SE 1 ENGLISH Table of Contents Package Contents... 3 System Requirements
Läs merAnvändarhandbok. USB Charger UCH20
Användarhandbok USB Charger UCH20 Innehåll Inledning...3 Om USB Charger...3 Använda USB-laddaren... 4 Ladda enheten...4 Juridisk information...5 Declaration of Conformity...6 2 Inledning Om USB Charger
Läs merPer-Anders Nilsson SaabTech Systems Oktober 2001
Per-Anders Nilsson SaabTech Systems Oktober 2001 SWEDISH 4TH GENERATION AIR FORCE Joint Command CCIS JAS 39 Gripen Fighter Link S 100B ERIEYE Air Command CCIS STRIC TARAS radio system Civilian Air Traffic
Läs merInstallation Instructions
Installation Instructions (Catalog Number 1771-IL Series D) Use this document as a guide when installing the catalog number 1771-IL/D analog input module. The isolated analog input module is sensitive
Läs merEU gemensamma regler för drönare. Rémi Vesvre
EU gemensamma regler för drönare Rémi Vesvre EASA delar drönare i 3 riskkategorier * ÖPPEN Låg risk SPECIFIK Mellan risk CERTIFIERAD Hög risk *Risk mot människor på marken Skillnad EU vs Sverige Sverige
Läs merAngående erhållande av behörighet som fartygseltekniker
PM 1 (6) Datum Part: Enligt sändlista Angående erhållande av behörighet som fartygseltekniker Välkommen att ta del av information gällande förfarandet för erhållande av behörighet som fartygseltekniker.
Läs merTentamen i Trådlös Internet-access
Mittuniversitetet Inst. för IT och medier, ITM Stefan Pettersson 005-08- Tentamen i Trådlös Internet-access Tid: 08.00-13.00. Hjälpmedel: Valfri miniräknare. Bifogad formelsamling. Ansvarig lärare: Stefan
Läs merLUFTFARTSVERKET CIVIL AVIATION ADMINISTRATION
LUFTFARTSVERKET CIVIL AVIATION ADMINISTRATION BOX 50 FIN - 01531 VANDA, FINLAND Telefon/Telephone 09-82 771 International + 358 9 82 771 Telefax 09-82 772499 LUFTFARTSINSPEKTIONEN FLIGHT SAFETY AUTHORITY
Läs merGEL 1 ALLMÄNT/GENERAL (GEN) PART 1
GEN 0.6-1 GEL 1 ALLMÄNT/GENERAL (GEN) PART 1 GEN 0.6 Innehållsförteckning/Table of contents Sida/Page GEN 0.1 Förord / Preface... GEN 0.1-1 1 Utgivande myndighet/ Publishing authority...... GEN 0.1-1 2
Läs merAvionik - Avioniksystem Till www.aef.se Till Startsidan för Biblioteket
- system Till www.aef.se Till Startsidan för Biblioteket Beväpning - Flygläge - Igenkänning - Motmedel - Navigering - Radio - Radar - Registrering - Sikte - Styrning Titel Aerocom Model AAT Type 5 Automatic
Läs merCISPR-emission Fordon Blandat Produktstandarder, EMC Radioutrustning och System, EMC Radioutrustning och System, Tekniska egenskaper
Ackreditering för EMC Ackrediteringar Generell standard FCC/ ANSI IEC-61000 CISPR-emission Fordon Blandat Produktstandarder, EMC Radioutrustning och System, EMC Radioutrustning och System, Tekniska egenskaper
Läs mer7!34% 7!34% 50-51 7!34% 52-53,/7 54-55
50-5 5-53 54-55 waste oil is evacuated directly from the engine to the waste oil storage tank. Both personal contact with the waste oil and mobile units are avoided. tas spilloljan direkt från motorn till
Läs merProcesser för hantering av luftfartyg eller komponenter efter händelse
Akademin för innovation, design och teknik EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300 Processer för hantering av luftfartyg eller komponenter efter händelse Författare: Muhamad El Elawi och Wisam
Läs merMagnetic Charging Dock DK48
Användarhandbok Magnetic Charging Dock DK48 Innehåll Inledning...3 Om den magnetiska laddningsdockan...3 Använda den magnetiska laddningsdockan...4 Välja ett tillbehör för telefonen...4 Ladda telefonen...4
Läs merGOLD SD 14-40. Med styrenhet/with control unit. Fläkt/ Fan. Utan filter/ Without filter. Fläkt/Fan. Fläkt/ Fan. Med filter/ With filter.
GOLD SD 4-40 Med styrenhet/with control unit Skiss visar styrenhet för aggregat med inspektionssida vänster, styrenhet för aggregat med inspektionssida höger ser något annorlunda ut, men principen är lika./
Läs merRemote control Fjärrströmbrytare / Fjernstrømbryter
Manual / Bruksanvisning / Bruksanvisning Remote control Fjärrströmbrytare / Fjernstrømbryter ENG SE NO Item. No. 9220-1070 ENG Thank you for choosing to purchase a product from Rusta! Read through the
Läs merAgenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.
Agenda Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5. Dennis, Jerry och Gun. 30 min. 09:00 Intro. (Agendan, lokaler, m.m.) Dennis / Jerry/Gun 15 min 09:15
Läs merAir Operations 965/2012
Air Operations 965/2012 Annex IV COMMERCIAL AIR TRANSPORT OPERATIONS, Part CAT Subpart A General Requirements Subpart B Operating Procedures Bo Eckerbert Sektionen för EU-OPS verksamhet (Of) Regelstruktur
Läs merHistorik. Definitioner. Rgc/F
Historik Funktioner och taktisk organisation i en fast radargruppcentral, Rrgc/F, bygger på erfarenheter från Stril 50-systemet. Den första centralen av typ Rrgc/F togs i operativ drift under 1965. Till
Läs merOförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer
Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer Ref. Del M Subpart F & Del 145 2012-05-02 1 Seminarium för Teknisk Ledning HKP 3maj, 2012, Arlanda Inledning Allmänt Viktigare krav
Läs merSvensk bruksanvisning ipod Tower från Lenco
Svensk bruksanvisning ipod Tower från Lenco Svensk generalagent www.moon.se 2009 11 22 HN Tack för att du just köpt en produkt från Lenco. Lenco har tillverkat och marknadsfört högkvalitativa ljud och
Läs merGOLD SD 50-80. Fläkt 2/ Fan 2. Fläkt 1/ Fan 1. Fläkt/ Fan. Utan filter/ Without filter. Fläkt 1/ Fan 1. Fläkt 2/ Fan 2. Med filter/ With filter Filter
SE/G.ELSD5080.0803 GOLD SD 50-80 Med styrenhet/with control unit Skiss visar styrenhet för aggregat med inspektionssida vänster, styrenhet för aggregat med inspektionssida höger ser något annorlunda ut,
Läs merGOLD SD 04-08. Med styrenhet/with control unit. Fläkt/ Fan. Utan filter/ Without filter. Fläkt/Fan. Fläkt/ Fan. Med filter/ With filter
GOLD SD 04-08 Med styrenhet/with control unit DIL-omkopplare/ DIP switches Bus-kontakter/ Bus connections Eftervärme/ Reheater L N L (0) N (02) Säkerhetsbrytare/ huvudströmbrytare/ Safety switch/ main
Läs merTags för 433 MHz är aktiva d.v.s. har ett inbyggt batteri, med 6-8 års livslängd vid normal aktivitet.
RFID 433 MHz 433 MHz är en bra frekvens för RFID. Bra penetration genom många material och god räckvidd. Tekniken i taggarna är något mer avancerad än för övriga frekvenser vilket medför en högre kostnad
Läs merDatorbaserad mätteknik
Datorbaserad mätteknik Distribuerade mät- och kontrollsystem I 1:32 Mätbuss för instrumentering - GPIB (IEE-488) Skapades av Hewlett-Packard vid sent 60-tal HP-IB (Hewlett-Packard Interface Bus) Kom att
Läs merCCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna?
CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna? 1 ICAO Annex 6 13.2.2 From 1 November 2003, all passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated
Läs merHigh performance teams
High performance teams med mål och mandat att förbättra Maria Backlund Marketing Manager Mobile Valves November 17, 2015 närvaro glädje solidaritet handkraft lek skratt lust hopp inflytande mening påverkan
Läs merXUMO. Trådlös PIR. Manual SV.
XUMO Trådlös PIR Manual SV. Innehåll 1 Beskrivning delar 1.1 Framsida 1.2 Undersida 1.3 Batterihållare 1.4 Väggfäste 1.5 Bordsställ 2 Hårdvaruinstallation 2.1 Sätt in batterier 2.2 Ström 3 Inställning
Läs merCopernicus. -och nya satelliter och sensorer i Sentinelprogrammet
Copernicus -och nya satelliter och sensorer i Sentinelprogrammet Geografiska Informationsbyrån -tre grundare Sara Wiman Tobias Edman Greger Lindeberg www.geografiskainformationsbyran.se Geografiska Informationsbyrån
Läs merPlanering av flygtrafik
Fö 4: Flygbolag Taktiska frågeställningar - flygplan Tobias Andersson Granberg Källa: Abdelghany & Abdelghany (2010) 2015-09-08 Tobias Andersson Granberg 2 SAS Scandinavian Airlines Koncernens resultaträkning
Läs merVH110 Användarhandbok
VH110 Användarhandbok Innehåll Översikt över headsetet...5 Introduktion...6 Laddning...7 Starta och stänga av enheten...8 Koppla ihop headsetet...9 Koppla ihop headsetet med telefonen...9 Sätta på sig
Läs mer802.11b Wireless router w. 4 port switch. StarTech ID: BR411BWDC
802.11b Wireless router w. 4 port switch StarTech ID: BR411BWDC Share your Internet connection without being constrained by cables with StarTech.com s 802.11b wireless router. The BR411BWDC lets you share
Läs merDockningsstation för två bärbara datorer med fildelning och perifer delning - USB 3.0
Dockningsstation för två bärbara datorer med fildelning och perifer delning - USB 3.0 StarTech ID: USB3DDOCKFT Denna dockningsstation för två bärbara datorer omdefinierar begreppen produktivitet och innovation
Läs merPresenter SNP6000. Register your product and get support at SV Användarhandbok
Register your product and get support at www.philips.com/welcome Presenter SNP6000 SV Användarhandbok 1 a b c d e 2 3 4 Federal Communication Commission Interference Statement This equipment has been tested
Läs merSyncBraille. Rev:
SyncBraille Rev: 20120130 Innehåll SYNCBRAILLE...0 1. KOMMA IGÅNG...5 2. VAD FÖLJER MED...5 3. ÖVERSIKT...5 4. ANSLUTNING TILL DATOR...6 4.1 Att ansluta SyncBraille till dator... 6 4.1.1 Installera drivrutinern
Läs merBBT042/ BBC042/ BBCD042 NISSAN NAVARA D40 V STX & PATHFINDER R WD & 4WD Models
INSTALLATION GUIDE BBT042/ BBC042/ BBCD042 NISSAN NAVARA D40 V6 2010+ STX & PATHFINDER R51 2010+ 2WD & 4WD Models Ironman 4x4 BBT/ BBC/ BBCD042 Bull Bars fit to a Nissan Navara D40 STX & Pathfinder R51.
Läs merSB168-ES och M7CL Quick Setup Guide Svensk version
SB168-ES och M7CL Quick Setup Guide Svensk version February, 2009 SB168-ES och M7CL Quick Setup Guide Om den här guiden Den här guiden innefattar information om snabb och enkel konfigurering av 48 inputs
Läs merEMERSON. Marine Fuel Measurement Solutions. Emerson Overview. Agenda Marin: Fuel Control - Efficiency. Michael Jägbeck
Agenda Marin: Fuel Control - Efficiency EMERSON Marine Fuel Measurement Solutions Emerson Overview Michael Jägbeck Product Marketing Manager Flow North East Europe: NEE Per Stenhammar Marine Sales Denmark
Läs merSVENSK STANDARD SS-ISO :2010/Amd 1:2010
SVENSK STANDARD SS-ISO 14839-1:2010/Amd 1:2010 Fastställd/Approved: 2010-11-08 Publicerad/Published: 2010-11-30 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 01.040.17; 17.160 Vibration och stöt
Läs merBBT057/ BBC057 BBCD057/ BBT057-NL HOLDEN COLORADO 9/2016+ HOLDEN TRAILBLAZER WD & 4WD Models
INSTALLATION GUIDE BBT057/ BBC057 BBCD057/ BBT057-NL HOLDEN COLORADO 9/2016+ HOLDEN TRAILBLAZER 2017+ 2WD & 4WD Models Ironman 4x4 BBT/ BBC/ BBCD/BBT057-NL Bull Bars fit to a Holden Colorado 9/2016+ It
Läs merStart-Up Customization Applikation för TI-83 Plus
TI Start-Up Customization Applikation för TI-83 Plus Komma igång Börja här Hur Anpassa Start-Up med en bild Anpassa Start-Up med ett program Anpassa Start-Up med en applikation Stänga av Start-Up Customization
Läs merINSTRUKTIONSMANUAL. TOWER HÖGTALARE MED ipod/iphone DOCKNING & PLL FM STEREO RADIO MODELL: IPT-400
INSTRUKTIONSMANUAL 1 2 7 8 9 TOWER HÖGTALARE MED ipod/iphone DOCKNING & PLL FM STEREO RADIO 34 5 6 MODELL: IPT-400 10 11 12 13 14 15 16 Vänligen läs följande instruktioner innan du börjar använda din enhet.
Läs merBilar körs av människor. Därför måste den grundläggande principen bakom allt vi gör på Volvo vara och förbli säkerhet
Bilar körs av människor. Därför måste den grundläggande principen bakom allt vi gör på Volvo vara och förbli säkerhet Assar Gabrielsson & Gustaf Larson, Volvos grundare Jonas Ekmark Förebyggande säkerhet
Läs merFöretagsnamn: Grundfos Skapad av: Magnus Johansson Tel: +46(0) Datum:
Position Antal Beskrivning 1 HYDRO MULTI-E CRIE5-1 Art.nr.: 9913311 OBS! Bilden på produkten kan avvika från aktuell produkt GRUNDFOS Hydro Multi-E booster sets are designed for the transfer and pressure
Läs merRUS 08 & 16 INSTRUKTION Tekniska data
RUS 0 & INSTRUKTION Tekniska data EL ANSLUTNING UTGÅNGAR SPÄNNING OCH STRÖM SIGNAL INGÅNGAR SIGNAL UTGÅNGAR Volt 00 V AC +/- 0% - -Fas (0 V AC special) Hz 0 Hz (0 Hz på begäran) Överströms Skydd För Installation
Läs merCompactAIR Center Ventilation - Filtrering - Uppvärmning CompactAIR Center Ventilation - Filtration - Heating
CompactAIR / CompactAIR CompactAIR Center Ventilation - Filtrering - Uppvärmning CompactAIR Center Ventilation - Filtration - Heating Typenschlüssel / Type Code Beteckning / Type code Compact AIR / CompactAIR
Läs merKOMPETENSNAV INTEGRERADE KRETSAR OCH SYSTEM
Strategiska Innovationsprogrammet för Smartare Elektroniksystem KOMPETENSNAV INTEGRERADE KRETSAR OCH SYSTEM i samarbete med kompetensnavet MikroNanoElektronik Atila Alvandpour Avdelningen för Elektroniska
Läs merMagna Track HS. System för avgasutsug för räddningsstationer med hög frekvens/höghastighetsutryckningar
System för avgasutsug för räddningsstationer med hög frekvens/höghastighetsutryckningar MagnaTrack HS är avsedd att betjäna räddningsstationer med en hög frekvens av körningar. Spårsystemet betjänar ett
Läs merDENVER SC-2. Trådlös Baby Alarm, 2,4 GHz. Bruksanvisning ALL RIGHTS RESERVED COPY RIGHT DENVER ELECTRONICS A/S. www.denver.electronics.
DENVER SC-2 Trådlös Baby Alarm, 2,4 GHz Bruksanvisning ALL RIGHTS RESERVED COPY RIGHT DENVER ELECTRONICS A/S www.denver.electronics.com VIKTIGASÄKERHETSÅTGÄDER FÖRE INSTALLATION 1 Gratulerar till din nya
Läs mer