Bruksanvisning för AL-KO/WABCO Luftfjädring X2

Transkript

1 Bruksanvisning för AL-KO/WABCO Luftfjädring X2 INNEHÅLL 1. Inledning 2. Luftfjädringssystemets komponenter och funktionssätt 2.1 Systemkomponenter 2.2 Funktionssätt allmänt 3. Funktion Höj/Sänk (tillbehör) 3.1 Fjärrkontrollenhet: Säkerhetsföreskrifter 3.2 Kompressorns arbetssätt 3.3 Fjärrkontrollenhet: Funktioner 4. Funktionskontrollampa 5. Funktionsstörningar 5.1 Systemövervakning 5.2 Orsak/eliminering av störningar och säkringsplacering 5.3 Viktiga säkerhetsanvisningar 6. Kundtjänst-/servicenät 7. Underhåll Inspektioner Service (Viktigt att läsa) 8. Mer information OBS! Vid hjulbyte, servicearbeten, bärgning Fordonet skall inte lyftas utan att luftfjädringssystemet först avaktiveras. Görs inte detta finns risk för skador på luftbälgarna. Se avsnittet 7

2 1. Inledning Bäste kund, Ert fordon är utrustat med en automatiskt arbetande och elektroniskt reglerbar AL-KO amc X2 luftfjädring på bakaxeln. I denna bruksanvisning vill vi informera Er om luftfjädringssystemets funktioner och handhavande. Beakta särskilt avsnittet Underhåll Inspektioner. Trevlig resa önskar AL-KO Kober 2. AL-KO luftfjädringssystem: teknisk översikt AL-KO luftfjädring för bakaxeln är ett helautomatiskt och elektroniskt reglerbart ECASsystem. ECAS står för: Electronically Controlled Air Suspension = elektroniskt styrd luftfjädring. 2.1 Luftfjädringssystem komponenter Luftfjädersystemet består av nedan angivna huvudkomponenter. Skissen gäller för Fiat Ducato modell 230 och 244. För Fiat Ducato X250 (fr.o.m 07), se anm. Position nr. Komponenter Anmärkning 1 ECAS-styrelektronik X250: Sitter på chassiet nära kompressorn 2 Hastighetssensor 3 Fjärrkontroll Tillbehör, se avs 3 4 Nivåsensor Treaxliga bilar har sensorer för den tredje axeln 5 Kompressor och ventiler Placering beroende på chassivariant. 6 Luftfjäderbälgar På ett 3-axlat fordon är båda bakaxlarna försedda med luftfjäderbälgar. 7 Funktionskontrollampa Se beskrivning under avs. 4 - Säkringar Olika placering se avs 5.2

3 2.2 Funktionssätt allmänt Automatisk normalnivå-reglering (körnivå) När tändningen slås på reglerar ECAS-styrelektronik den från fabriken inställda normalhöjdnivån (körnivån) för bakaxeln. Detta sker oberoende av den belastning som för tillfället ligger på bakaxeln. Karossens höjd över vägbanan vid bakaxeln är således alltid konstant. Fordonet står mer eller mindre plant oavsett last (inom tillåten totalvikt och axeltryck). Styrelektroniken känner genom sensorer av axelbelastningen på höger och vänster sida separat (2-krets-system). Dessutom känner elektroniken av fordonets hastighet och anpassar reglerventilernas arbete i förhållande till denna. Uppstår vid på- och avlastning statiska hjullaständringar på bakre hjulen, reagerar ECASstyrelektroniken och ökar respektive sänker trycket i luftbälgarna individuellt för varje sida. Detta för att upprätthålla normalhöjdnivån. Genom ojämnheter på körbanan uppkomna dynamiska hjullaständringar på bakhjulen, dvs normalt fjädringsarbete vid körning, ger däremot ingen reglering av lufttrycket i bälgarna. Härigenom minimeras luftförbrukningen och kompressorns inkopplingstid (Skoning av aggregat). OBS: Länkstängerna till nivåsensorerna på varje sida (sitter bakom bälgarna) är från fabrik justerade för att erhålla rätt normalhöjdnivå samt övre och nedre gränsnivå för fjädringsrörelserna och de får inte manipuleras! Om länkstängerna skadas, kontakta då omedelbart närmaste auktoriserade serviceverkstad (se punkt 5, 6 och 7 )

4 3. Funktion Höj/Sänk Bakaxelns nivå kan ändras med hjälp av fjärrkontrollen (t. ex. för ökning av bakre frigångsvinkeln vid påfart på färjeramper eller en höjning av karossen bak vid långsam körning på ojämnt underlag, t. ex. en skogsväg). Den manuellt inställda fordonsnivån bibehålls konstant även vid lastning eller lossning (se avsnitt 3.3). 3.1 Fjärkontrollenhet: Säkerhetsföreskrifter OBS: Detta måste beaktas: Innan fjärrkontrollen används är det viktigt att se till att ingen person, utrustning eller värdesaker, kommer till skada genom höj- eller sänkprocessen. För att undvika onödiga påkänningar på chassiet och hjulen får man under tiden man höjer/sänker fordonet inte använda bromspedalen eller ha handbromsen åtdragen. Vid stillastående är det bättre att stänga av motorn (men ha tändningen på) och säkra fordonet genom att lägga i en låg växel (ettan eller backen). Fjärrkontrollen skall normalt (även när den inte används) vara inkopplad i uttaget på instrumentpanelen. I annat fall arbetar inte styrelektronikens nivåreglering resp. systemövervakning - systemet står still! Vid lyft av bilen vid t.ex. servicearbeten, däckbyte, besiktning kan man dock koppla loss fjärrkontrollen just i syfte att stänga av systemet. Se avsnitt 7 Underhåll - Inspektioner Service.

5 3.2 Kompressorns arbetssätt För att skydda kompressorn mot överhettning och därmed mot skador, övervakar styrelektroniken inkopplingstiden. Om den maximalt tillåtna inkopplingstiden överskrids (160 sek. inom c:a 80 min.) avbryts höj- /sänkprocessen och kontrollampan tänds med snabb blinkning (se avsnitt 4). Efter avkylningen under c:a 100 sek. kan höj-/sänkprocessen fortsättas på nytt, men endast inom en begränsad tidsperiod (c:a 15 sek.). Efter c:a 80 min. kan man åter använda den totala inkopplingstiden (160 sek). 3.3 Fjärrkontrollenhet: Funktioner Innan användning; läs säkerhetsanvisning (se 3.1) och bruksanvisning (se 3.2)!

6 Alla knappfunktioner kan endast användas vid inkopplad tändning eller påsatt motor! Knapp nr: (se bild 3) "På/Av" Funktion Tryck på knappen, en gång: Inkoppling (kontrollampa på) Tryck en gång till: Frånkoppling (kontrollampa av) "Normalnivå" Efter ett tryck på knappen regleras fordonet automatiskt till den fabriksinställda Normalhöjden (körnivån). "Sänka" Så länge knappen är intryckt, sänks fordonet ända tills nedre gränsnivån nås. Sänkning av fordonet kan göras med fjärrkontrollen vid stillastående och upp till en hastighet av max. c:a 20 km/h. Vid en hastighet över 20 km/h är en manuell i nivåförändring ej möjlig. Inom hastighetsområdet av km/h bibehålls den valda fordonsnivån. Om c:a 30 km/h överskrids regleras fordonet automatiskt till normalnivån (körnivån). "Höja" Så länge knappen är intryckt, höjs fordonet tills övre gränsnivån nås. Höjning av fordonet kan göras med fjärrkontrollen vid stillastående och upp till en hastighet av c:a 20 km/h. Vid en hastighet över 20 km/h är en manuell inledande nivåförändring ej möjlig. Inom hastighetsområdet av km/h bibehålls den valda fordonsnivån. Om c:a 30 km/h överskrids regleras fordonet automatiskt till normalnivån (körnivån). Minne - nivå "M1" Minne - nivå "M2" Vid tryck på knapp M1 resp. M2 regleras fordonet automatiskt till den i minnet inmatade fordonsnivån. (Förutsättning: Fordonets hastighet är lägre än 20 km/h) Lagra nivå: Reglera till önskad fordonsnivå med knapparna "höj" resp. "sänk. Nivån lagras sedan genom att trycka på knapparna "M1" och "STOP" resp. "M2" och "STOP". "Stop" Tryck på knappen "STOP" (en gång). Detta avbryter generellt alla inledda höj-/sänkprocesser

7 4. Funktionskontrollampa På instrumentbrädan finns en rödmarkerad funktionslampa till luftfjädringssystemet, som aktiveras vid nedanstående situationer. Bilden tv visar placering på en Ducato modell 230. På senare Ducato av modellerna 244 och X250 sitter lampan annorlunda placerad. Oftast som på högra bilden Lampsignal - betydelse: Lampsignal Betydelse Ingen, lampa släckt - Systemet arbetar problemfritt, fordonet befinner sig på normalnivå (körnivå) Varaktigt ljus - Funktionskontroll efter påkoppling (c:a 4 sek.) - Systemfel/störning (se avs. 5, Funktionsstörningar) Långsam blinkning (0,5 Hz, d.v.s. en blinkning varannan sekund) - Fordonet befinner sig inte på normalnivån (körnivån). - Systemet befinner sig i diagnosläge (på verkstad). Snabb blinkning (2 Hz, d.v.s. två blinkningar per sekund) - Indikation att kompressor tillfälligt går i viloläge för att kyla ner något. Detta är ingen felindikation utan en statusinformation

8 5 Funktionsstörningar 5.1 Säkerhetskoncept AL-KO:s ingenjörer har utvecklat och testat samtliga systemkomponenter under omfattande funktions- och tillförlitlighetstester. Detta för att uppnå en maximal funktionssäkerhet och tillförlitlighet. Styrelektroniken övervakar kontinuerligt alla elektriska kopplingar och system-komponenter. Skulle det uppstå systemstörningar (t. ex. genom en yttre skada), känner styrelektroniken av detta och registrerar felet i minnet. Funktionskontrollampan på instrumentbrädan signalerar föraren om störningen (se punkt 4). Styrelektroniken reagerar i förhållande till felets svårighetsgrad. Den strävar efter att i möjligaste mån upprätthålla systemfunktionerna trots eventuellt uppkomna problem. Endast s.k. svåra fel kan orsaka en total avstängning av systemregleringen. 5.2 Orsak/eliminering av störningar och säkringsplacering En enkel åtgärd att företa vid störning/bortfall av systemet är att kontrollera säkringarna. Observera att säkringar kan vara flyttade av påbyggare. Här nedan beskrivs situationen när bilen lämnade AL-KO. Har de sedan flyttats är det påbyggarens ansvar att ge upplysningar. Ducato modeller (fram t.o.m. 2006) Säkringarna för styrenhet och fjärrkontroll (5 & 3 Amp) sitter i elcentralen vid förarens vänstra knä. Huvudsäkring för kompressorn (40 A) sitter i elcentralen framme till höger i motorrummet.

9 Ducato modell X250 (fr.o.m. 2007) Säkringarna för kompressor, styrenhet och fjärrkontroll (40 & 5 & 5 A) sitter i elcentralen vid B-stolpens fot, bakom en plastkåpa. På helintegrerade bilar bör de sitta under en inspektionslucka någonstans i detta område alternativt under passagerarstolen, se exempel till höger nedan. Är säkringarna flyttade är det den som har flyttat säkringarna, dvs påbyggaren, som har ansvaret att upplysa om ny placering.. Om funktionskontrollampan indikerar en störning (se punkt 4), ta då kontakt med en av AL-KO auktoriserad serviceverkstad. Var god och beakta säkerhetsanvisningarna under punkt 5.3! Styrelektronikens diagnosfunktion möjliggör en snabb och effektiv felsökning. Sedan kan orsaken till problemet åtgärdas av verkstaden. Skulle det uppstå en tryckluftförlust i en eller båda luftkretsarna - t.ex. genom att systemet är otätt eller p.g.a. att en eller flera luftbälgar är skadade (syns för ögat genom att fordonet hänger ner på en eller bägge sidor) kan man försiktigt köra med reducerad anpassad hastighet till närmaste verkstad. Av säkerhetsskäl skall luftbälgar som varit tömda på luft under en sådan nödkörning omgående bytas. Upplysningar angående auktoriserade serviceverkstäder samt reservdelar erhåller Ni från vår kundtjänst (se punkt 6.). 5.3 Viktiga säkerhetsanvisningar Störningar/fel i systemet kan, beroende på vilka fel som uppstått, orsaka en tydlig försämring av körkomforten och framförallt körstabiliteten. Detta kan under vissa förutsättningar göra fordonet sladdningsbenäget! Skulle fordonets normalhöjdnivå inte nås p.g.a. ett fel i systemet (fordonet hänger ner där bak) kan detta genom oförsiktigt körning förorsaka skador på chassi, karosseri och last. Om fel uppstår: Kör ytterst försiktigt till närmaste av AL-KO auktoriserad serviceverkstad med anpassad låg hastighet.

10 6 Kundtjänst/Servicenät Vid behov skall ni i första hand kontakta Återförsäljaren där ni köpte bilen. AL-KO kundtjänst i Norden: AL-KO Kober AB Stålverksgatan 20 Box Göteborg Sverige Tel.: / Fax: / info@al-ko.se Internet: AL-KO centrala kundtjänst: Alois Kober GmbH Kundendienst FZT Ichenhauserstr. 14 D Kötz Tyskland Tel.: /97-0 Service-Fax: / fahrzeugtechnik@al-ko.de Internet: Wabco Sverige: Wabco Automotive AB Teknisk Service Drakegatan Göteborg Tel.: / Service-Fax: / info.sweden@wabco-auto.com Internet:

11 7. Underhåll Inspektioner Service Så gott som samtliga systemkomponenter i luftfjädringen, liksom själva axeln, är i princip underhållsfria. I alla elektro-pneumatisk-mekaniska system finns det dock komponenter som med tiden förslits. För att säkra funktionssäkerheten skall dessa komponenter regelbundet besiktigas för att kontrollera slitage, eventuell otäthet och skador. Detta sker lämpligen när fordonet är inlämnat för underhållsservice. Luftfjäderbälgar Luftledningar Nivåsensorer länkstänger Luftförsörjninganläggningens infästning Stötdämpare OBS MYCKET VIKTIGT! Om bilen eller ett/flera hjul behöver hissas upp för däckbyte, annat servicearbete, besiktning etc, skall aldrig systemet vara aktivt. Det kan leda till att systemet pumpar ur all luft ur bälgarna. När bilen sedan sänks ner igen finns det en risk för att de lufttomma bälgarna viker sig felaktigt vilket kan leda till skada. Innan lyftning skall bilen stå i normal körnivå och sedan inaktiveras systemet genom att man antingen (lättast) kopplar ur fjärrkontrollen (se avsnitt 3.1) eller tar ur säkringarna (se avsnitt 5.2). Det räcker inte med att slå av tändningen. Om ni kör vintertid är det att rekommendera att ni kontrollerar nivågivarna (och länkstängerna som är kopplade till dessa) efter körning i starkt moddigt väglag. Håll dem rena så att det inte bygger på snö och is som sedan kan frysa till is när bilen står still över natten till exempel. Nivågivarna sitter bakom däcken fästade på ramen med länkarmen riktad framåt alternativt precis ovanför och framför axelröret med länkarmen pekande bakåt (sistnämnda gäller en del Ducato modell X250 fr.o.m. 07, se även skissen avsnitt 2). Vid längre stillestånd (t.ex. vinterförvaring) kan det hända att lufttrycket i systemet efterhand sjunker. För att undvika permanenta deformationer och skador på luftbälgarna, skall man antingen: Avlasta med pallbockar, stödben eller liknande. När bilen skall köras igen höjer man först luftfjädringen så att pallbockarna kan tas bort. Alternativt skall luftfjäderbälgarna fyllas med tryckluft till körnivå en gång i veckan, d.v.s man startar bilen och låter kompressorn arbeta. 8. Mer information Önskar Ni ytterligare information angående AL-KO:s amc-chassier för husbilar? Gå in på vår hemsida, ring eller faxa oss. AL-KO Kober AB Tel.: / Fax: / info@al-ko.se Internet: