U T G I V E N A V S C A N I A - B I L A R S Y D Å R G Å N G 1 N r w w w. s c a n i a - b i l a r s y d. s e

Transkript

1 GRIPEN SCANIAKVALITET HELA VÄGEN U T G I V E N A V S C A N I A - B I L A R S Y D Å R G Å N G 1 N r w w w. s c a n i a - b i l a r s y d. s e Kampen om vem som har den bästa bilen är evig sid 8-10 Scania-Bilar Syd Man har känt sig mer som en kompis sid 3 Respekten för kundens lönsamhet är viktig sid 4 Digitala färdskrivare och förarkort sid 12-13

2 Vaggan finns i västra Skåne INNEHÅLL Man har känt sig mer som en kompis...3 Respekten för kundens lönsamhet är viktig...4 Framtiden väntar runt hörnet...5 Ett stycke originalhistoria Kampen om vem som har den bästa bilen Digitala färdskrivare och förarkort Våra senaste leveranser På nya poster Maskinfabriksaktiebolaget scania i Malmö tillverkade sin första bil De första bilarna hade en eller två cylinders motorer med 6 respektive 8 hästkrafter. Från 1907 började man även tillverka lastbilar. Dessa bestod av en lätt skåpbil för 500 kilos last, en flaklastvagn för 1 till 1,5 tons last och en lastbil för 3 till 3,5 tons last bildades AB Scania Vabis av Scania i Malmö och Vagnsfabriksaktiebolaget i Södertälje flyttades huvudkontoret till Södertälje. Alla är vi barn i början, i dag tillverkar Scania väsentligt större och tyngre fordon. Från ovanstående siffror kan man bara urskilja siffrorna 6 eller 8. Idag för antalet cylindrar, i går för antalet hästkrafter. vi på scania-bilar syd startar nu en kundtidning som heter Gripen. Det första exemplaret håller du nu i handen. Vi vill med den skapa en kontakt lokalt för vår verksamhet i västra Skåne. Den skall vara en kontakt med våra kunder och ge både information och kunskap om vår verksamhet, samt ge en glimt av kundernas verksamhet och vardag. Vår ambition är att den skall komma ut två-tre gånger per år och finnas i många år. varför startar vi en tidning? Jag har pratat med många kunder och pejlat intresset för en tidning, alla är positiva till en lokal tidning. De flesta av oss är intresserade av vad som rör sig i närområdet; vem har köpt en ny bil, vad sysslar han med på sitt åkeri, och vad händer på marknaden. Ambitionsnivån är som alltid hög i början. Med din och vår hjälp skall vi fortsatt hålla den på en hög nivå Väl mött Mikael Ling regiondirektör Scania-Bilar Syd Scania-Bilar Syd, Box 50511, Malmö Telefon Internet Ansvarig utgivare... Mikael Ling Projektledare... Andreas Karlsson Mediasäljare... Nina Rinaldo Text... Karin Smirnoff Foto... Peter Höglund Grafisk form... Stegra reklam & produktionsbyrå Tryck... Prinfo Bergs, Virserum Producerad av: MediaPartner, Box 86, VIMMERBY Telefon Internet Scania-Bilar Syd

3 När Lars Ajdin går i pension vid nyår tar Magnus Andersson hans plats. Man har känt sig mer som en kompis Efter 26 år som säljare på Scania-Bilar Syd i Malmö går Lars Ajdin i pension vid årsskiftet. Hans efterträdare, Magnus Andersson, håller som bäst på att slussas in i verksamheten. Det är en utmaning att fylla platsen efter Lars men jag ska göra mitt bästa, säger Magnus Andersson. Även om Lars Ajdin är en blivande pensionär med många intressen är vemodet inför att sluta stort. Scania är mitt första hem, säger han men ändrar sedan till andra hem och ler. I grunden finns intresset för bilar och Lars började sin karriär som lastbilschaufför, men det är alltid kontakten med kunderna som har varit givande i jobbet som säljare. Åkarna är oftast rejäla, hårt arbetande människor med båda fötterna på jorden. I många fall har man blivit vän med hela familjen och känt sig mer som en kompis än en säljare. Regionchef i Södertälje Magnus Andersson kommer från Strängnäs och har även han en bakgrund som chaufför, tills dess att han bestämde sig för att sätta sig i skolbänken. Dörrar öppnade sig till Södertäljes marknadsavdelning och den senaste befattningen har varit som regionchef för Scania Sverige. Från att ha rest mer än halva året, blir jobbet i Malmö mer stationärt, något som Magnus familj i Anderslöv är glada för. Det här är ett kanonintressant jobb, inte minst för att det är så varierande. Man måste kunna allt från stora affärer ner till mutternivå. Jag är medveten om att det blir tufft att ta över efter Lars, men jag känner inget behov av att ändra på rutinerna bara för att de ska vara på mitt sätt, säger Magnus Andersson ödmjukt. Lars själv verkar mycket nöjd med sin efterträdare, och påpekar att Magnus har ett brett tekniskt kunnande och dessutom är en fena på datorer. För Lars egen del kommer pensionen inledas med en långresa som han har drömt om i många år. Tillsammans med sin son ska han navigera sig ner genom Europas flodsystem för att så småningom komma ut i medelhavet. FAKTA Namn: Magnus Andersson Ålder: 36 år Familj: Gift, två döttrar 7 och 10 år Fritidsintressen: Golf och motorsport Tänker om jobbet som säljare på Scania: Intressant och utmanande, roligt att arbeta med människor. Lars vill avsluta med några ord: Innan dess vill jag först och främst tacka alla kunder och leverantörer för vårt fina samarbete under åren. Jag har verkligen haft världens intressantaste och roligaste jobb! Med vänlig hälsning, Lars Ajdin. Scaniakvalitet hela vägen - -

4 Respekten för kundens lönsamhet är viktig På Bulltofta i Malmö ligger Scania-Bilar Syd s huvudkontor. En trappa upp sitter regiondirektör Mikael Ling samt företagets ekonomi- och administrativa funktion. I entréplanet möter kunden bilsäljare, kundmottagare och reservdelssäljare. Verkstadens portar åker upp och ner för att släppa in fordon som behöver tas om hand av mekaniker och lagerpersonal. Totalt samarbetar cirka 50 personer med den dagliga servicen. Att köpa en bil är en sak, att äga den en annan. Scania-Bilar Syd följer med kunden genom hela ägandet. Respekten för kundens lönsamhet är minst lika stor som för den egna. För både oss och kunden är det viktigt att bygga upp en långsiktig och varaktig relation, därför försöker vi alltid ha kundens behov i fokus. Målet är att sträva efter en rak och tydlig kommunikation, säger Bo Wadsjö som är verkstadschef. Den viktiga tillsynen En stor och viktig bit av verksamheten är tillsynsarbetena. De syftar framför allt till att förebygga problem som kan orsaka dyra driftstopp. Den erfarna tillsynsmannen känner väl till sina bilar och ser snabbt om något avviker från det normala. Han kan då föreslå reparationer eller åtgärder som antingen hanteras direkt eller efter samråd med kunden. På verkstaden jobbar 23 mekaniker, de flesta med lång erfarenhet av att reparera lastbilar. Kraven på mekanikernas breda kompetens, inte minst inom datateknik, gör att det kan vara svårt att hitta ny personal om någon slutar. Därför anstränger sig företaget hårt för att skapa en god arbetsmiljö. Vi arbetar hela tiden med förbättringar av verksamheten som alla är delaktiga i. Dessutom satsar vi mycket på teknik och ny utrustning, säger Bo Wadsjö och nämner bland annat den nya bromsprovaren och axelinställningsutrustningen. FAKTA Scania-Bilar Syd, Malmö Omsättning: Cirka 150 miljoner per år Anställda: Cirka 50 Verksamhet: Försäljning, finansiering, reservdelsförsäljning, komplett verkstad för alla typer av arbeten inkl. skadereparationer och lunchrestaurang Öppettider: mån-tors 7-24, fre 7-16, lör 7-15, söndag stängt Scania-Assistans: dygnet runt Kundmottagning: Reservdelar: Bo Wadsjö är verkstadschef på Malmöanläggningen. Snabb väg från lager till kund I anslutning till verkstaden ligger reservdelslagret med cirka 7000 artiklar i omlopp. I normala fall ringer kunden in beställningen under dagen och har sin reservdel levererad dagen efter, men det går i akuta lägen att ringa till elva på kvällen. Skulle en bil gå sönder är Scania-Assistans på plats inom en timme, om inte jourmekanikern redan hunnit dit, säger reservdelschefen Rahim Khajebahari. Huvudreservdelslagret ligger idag i Södertälje, men ska flyttas till Belgien för att komma närmare Europa. För de skånska kunderna innebär det en tidsskillnad på cirka två timmar för att få reservdelar som ligger utanför det ordinarie lagret. Populär mötesplats Den lite slitna 70-talsbyggnaden skall få fasaden renoverad under I samråd med personalen ses också bland annat lagret och butiken över. Något som slagit mycket väl ut de senaste åren är personalmatsalen som utvecklats till en restaurang för regionens kunder. För många är bilen inte bara den största investeringen i livet, utan också en livsstil där identifieringen med märket Scania är viktig. Därför har restaurangen en trappa upp blivit en populär mötesplats där åkarna kan träffa både branschkollegor och Scaniafolk, och samtidigt njuta av en riktigt god dagens. Nu går vi mot ljusare tider Rallye 3000 Blue Med positionsljus. Silverfärgad sarg, klart glas och High Boost-reflektor. Rallye 3000 CELIS Cirkelrunt positionsljus med vita lysdioder. Silverfärgad sarg, klart glas och High Boost-reflektor. Marknadsförs av KG Knutsson AB Sollentuna, Scania-Bilar Syd

5 Framtiden väntar runt hörnet Det hänger en svartvit bild inne på VD Lars Anderssons kontor. Den föreställer en Scaniabil modell äldre. Bilden är tagen i början av 60-talet då Puls drevs som ett fåmansföretag med rensning av avloppsbrunnar som specialitet. Idag är Puls AB i Staffanstorp ett bolag som med 75 anställda och 45 bilar gör allt från slamsugning till hantering av riskavfall. En silverglänsande servicebil med Scaniachassi och Campilottiskal glider in i garaget efter dagens sista pass. Föraren, Hans-Gösta Andersson, synar kärleksfullt sin snygga bil och spolar rent sugaggregaten som just idag använts till att tömma spillolja från fartyg i Malmö hamn. Sedan höga böter för miljöbrott infördes, släpper dessbättre allt färre båtar ut oljan direkt i havet. Istället tas den om hand av miljöserviceföretag som Puls, och körs till speciella anläggningar för återvinning eller destruktion. Själva bilen ser ut som de flesta andra i Puls maskinpark, men är specialbyggd för riskavfallstransporter. Till exempel är elen inkapslad och kopplingarna byggda för att klara angrepp från frätande syror. Drygt hälften av våra bilar är Scania, och numera köper vi bara Scania som sedan utrustas av olika påbyggare, säger Lars Andersson. Han nämner bland annat de personliga relationerna med Scanias säljare som ett starkt argument, och att hjälpen kommer omgående om det fattas reservdelar. Varje bil unik På Puls ser bilarna lika ut men är modifierade för att passa de tio-femton olika affärsområdena. Ett av de mer spektakulära områdena är manuell rengöring av oljecisterner. Då tjockolja stelnar vid 45 grader går personal in i de 75-gradiga behållarna, skrapar dem rena och forslar slutligen spillet till väntande bil. Förövrigt är det ny spännande teknik som Puls hoppas på för framtiden: Det senaste är ett helt nytt sätt att byta avloppsstammar i fastigheter. Istället för att riva ut de gamla rören genom att gå via varje separat badrum, för vi in en glasfiberstrumpa i de befintliga stammarna med hjälp av en speciell maskin. säger Lars Andersson. Alla som vet hur besvärligt ett stambyte är förstår att framtiden väntar runt hörnet. Lars Andersson, vd för Puls AB FAKTA Puls AB Antal anställda: 75 Antal bilar: 45 Omsätter: 93 miljoner kronor per år Verksamhetsområden: Spolning, slamsugning, torrsugning, Tv-inspektion, sanering, tankrengöring och besiktning, underhållsplanering, ledningsrenovering. Scaniakvalitet hela vägen - 5 -

6 Ett stycke originalhistoria Scania-Bilar Syd

7 Ingen som besöker Scania i Helsingborg har väl missat LBS 111:an som står parkerad inne i hallen. I perfekt skick, utan en skråma och med alla originaldelar intakt är den ett stycke Scaniahistoria som vårdats ömt. In i minsta detalj har bilen återfått sin forna glans, även om den inte direkt var utsliten den hann bara rulla 00 mil innan den avställdes. Bo Möller, verkmästare på Jönssons åkeri har renoverat bilen. Dörren glider upp, vi glider in och sätter oss tillrätta på de bruna Boströmstolarna. Eftermiddagen börjar bli mörk. Bo Möller, verkmästaren på Jönssons åkeri som renoverat bilen, tänder den röda porrbelysningen för att få lite skön stämning i hytten. Vi får väl ha lite musik också, säger han och knäpper på stereon. Ur högtalarna strömmar klassisk kasamusik, troligen Vikingarna eller Wisex. Bo Möller mixt rar på knapparna för att få ordning på bas och diskant. Ljudet är faktiskt otroligt bra. Ingen chaufför med aktning hade en stereo utan equalizer på 70-talet. Det var status. Hyttens inredning har 30 år på nacken, men känns ändå modern. Den största förändringen är mätarpanelen som är liggande, och nackstödet som av någon anledning bara finns på passargerarsidan. Ratten är rejäl som i en gammal traktor, och den galoninfattade växelspaken har fem manuella växlar var den automatiska växellådan ännu outvecklad, och det dröjde till mitten av 80-talet innan den började finnas som till val. In i minsta detalj har bilen återfått sin forna glans, även om den inte direkt var utsliten den hann bara rulla 300 mil innan den avställdes. I över 30 år stod den sedan på de bortglömdas parkering innan Ulf Jönsson köpte bilen och satte den i händerna på sina skickliga mekaniker. Alla plåtdetaljer är omlackade och inredningen är återskapad med hjälp av tyger från Scanias äldrebilslager i Södertälje. Ännu fattas flaket, men det är på gång med nya fästen och balkar. Ingen chaufför med aktning hade en stereo utan Blaupunkts Equalizer på 70-talet. Det var status. En vältummad manual på modellen LBS 111 För alla med minsta intresse för bilhistoria är det värt ett besök i Helsingborg. Och struntar man i bilen, kan man roa sig med att spegla sig i Marchallyktornas blanka krom. FAKTA LBS 111 Typ av lastbil: Scania LBS 111 från hk motor, dubbla bakaxlar, manuell växellåda Maxlast: kg Totalvikt: kg Ägare: Börje Jönssons åkeri i Helsingborg. Bilen är en av cirka 15 inköpta veteranlastbilar som upprustas och används på utställningar och veteranrallyn Trux AB. Trux och Airfl ow är varumärken tillhörande Trux AB. Safety first Scaniakvalitet hela vägen - 7 -

8 Kampen om vem som har Det är förmiddag på ett större villabygge utanför Trelleborg. Lars Fröjd är där med sin kranbil för att lyfta takstolar på plats. Med bärbara joysticks på ett midjebälte manövrerar han den 27 meter långa teleskopkranen. Plötsligt kör en lastbil in, vilt tutandes. Rutan kommer ner och en man med bygghjälm som liknar en stetsonhatt, skriker på den bredaste skånskan till Lars som står på en byggställning några meter upp: Ska det behöva ta sån jävla tid att fl ytta några takstolar? Vadå, behöver du hjälp av en riktig bil eller, skriker Lars Fröjd tillbaka. >>> Scania-Bilar Syd

9 den bästa bilen är evig Scaniakvalitet hela vägen - 9 -

10 >>> Ett par minuter senare står han på marken och skakar hand med Benny Berggren. Som många åkare är de konkurrenter och kompisar på samma gång. Och kampen om vem som har den bästa bilen är evig. Öresundsbron blev starten Fröjd&Zaar är ett medelstort åkeri som startades för cirka tio år sedan av Lars Fröjd och Håkan Zaar. Från början var de arbetskamrater som bildade varsitt bolag, men slumpen gjorde att Lars bröt benet och Håkan fick ta hans plats. Lika så bra att slå ihopa företagen. En mindre kranbil hade de redan, men i samma veva skulle Öresundsbron byggas och företaget fick sitt första stora kontrakt. Ganska snart krävdes det både fler bilar och mer personal, och då kom Kenneth Åkesson, säljare på Scania i Malmö in i bilden. Vi har haft en otroligt bra relation med Kenneth, så han är absolut orsaken till att vi bara har Scaniabilar. Bara i år har vi köpt fem bilar, säger Lars Fröjd. Hans egen är splitter ny och lackerad med skeppsmotiv. På denna ganska raka väg går det, även om själva jobbet tar sina krokar. Efter stormen Gudruns framfart hade företaget mellan två och fyra bilar stationerade i Småland under ett års tid. Ett kanonjobb enligt Lars Fröjd. Det var som att vara ute i vildmarken. Här fanns ju inga riktiga vägar utan man fick ta sig fram på skogsbilvägar via karta och kompass för att loklisera nedblåsta ledningar och knäckta stolpar. Flexibel bil Just nu är Öresundsbron åter aktuell, för efter fem års drift har vattenledningsrören till brandposterna inuti tunneln rostat och ska bytas ut. Åtta kilometer rör tar sin goda tid, men kortjobben är kanske ändå vanligast. En kranbil med jibb, skopa, flak, tippflak och hydraulisk flakförlängning har många användningsområden. För att höra om vi kan få lite fler bilder ringer Lars till Håkan för att kolla var han befinner sig. Han har precis fraktat bort de sista vrakdelarna från flygplanet som havererade i Falsterbokanalen, och sedan ska han till Lund för ett markberedningsjobb. Lars själv tar en sväng till Ystad innan det är dags att hålla kväll efter ett normalarbetspass på tio-tolv timmar. Ingen dag är den andra lik. Lars Fröjds arbetsdag är ofta mycket varierad. Den här morgonen ska takstolar lyftas upp på tvåplansvillor som byggs utanför Trelleborg Scania-Bilar Syd

11 GEHAB Kvalitetspåbyggaren AB Ilabäcksvägen Alvesta Telefon: info@gehab.com NYTT LÅGBYGGT SÖRLINGSTIPPFLAK MED BYGGHÖJD 285 MM Vi tackar våra kunder för att vi har uppnått historiska leveransrekord under 2006 Mer än 800 byggnationer har under året lämnat Sörling-Ilsbo group Goldstar och opal dumprar Sörling lastväxlare Ilsbo timmerreden 3-vägstippar med k30 lämsystem SÖRLING-ILSBO GROUP Scaniakvalitet hela vägen

12 Mikael Stävås är chaufför på Poståkeriet i Malmö. Han tycker att det nya digitala färdskrivarsystemet är bättre än det gamla, främst därför att han slipper pappershanteringen. För de flesta åkare som är vana vid datorer är de digitala färdskrivarna inget större bekymmer. Men om man saknar egen dator, eller vana, tid och lust att lära sig hur systemet fungerar finns en räddare i nöden: Sedan augusti erbjuder Scania nedladdning och lagring av data från digitala färdskrivare och förarkort. Enligt lagen ska data tankas ur och sparas med jämna mellanrum. För att inte gå miste om information bör färdskrivaren tömmas var sjätte vecka, exempelvis i samband med att fordonet är inne på service. Enkelt beskrivet går det till så här: Färdskrivaren töms på data. Informationen som ligger i filerna sparas på en central databas där säkerheten är maximal under den lagringstid som lagen kräver. Om man behöver komma åt sina filer kan man när som helst gå via Scanias Internetportal och få dem skickade hem till sin dator Scania-Bilar Syd

13 Scania erbjuder nedladdning och lagring av data från digitala färdskrivare och förarkort Sedan 1 maj ska alla nya bussar och lastbilar utrustas med en digital färdskrivare. För Poståkeriet, Sveriges största åkeri, med över 2500 fordon varav 11 lastbilar i Skåne, innebär det nya systemet både merkostnader och merarbete, men chaufförerna är nöjda: De slipper ju pappersarbetet. Mikael Stävås stoppar in sitt personliga färdskrivarkort i bilens läsare. Knappar in att han påbörjar ett nytt pass och trycker OK. Enligt lagen har han nu sex timmar på sig att utföra sitt jobb innan displayen ovanför indikerar att det är dags att ta rast. Vid dagens slut stoppar han åter in kortet och bekräftar att han lämnar bilen. Var fjortonde dag tömmer han sitt kort på information via en läsare på kontoret, och därmed har han fullföljt sina åtaganden. Mikael Stävås tycker att det är ett bättre system än diagrambladen. Testat olika program Nu tar Björn Gunnarsson vid. Han är produktionscontroller och ansvarig för Poståkeriet i Malmös digitala färdskrivare, och den som verkar för att systemet ska bli så bra som möjligt. Bland annat har han testat marknadens olika analysprogram, men tycker att de fortfarande har stora brister. Problemet är att lagen antogs för flera år sedan men inte trädde i kraft förrän nu. Tekniken bakom de digitala färdskrivarna utvecklades för 15 år sedan och är förlegad, säger Björn Gunnarsson. Han pekar på flera saker. Exempelvis ska läsaren i bilarna, som också har ett minne, tömmas en gång i kvartalet. Det tar 45 minuter per bil, och kan endast göras medan bilen står still. Att stillastående bilar kostar vet alla, och 45 minuter per bil blir snabbt pengar. När informationen lagrats på företagets server ska den analyseras i ett speciellt program. Upp kommer en lista på chaufförernas förnamn samt ett nummer. Inget problem med fem anställda, men med etthundraen är risken stor att flera personer heter samma sak. Kjell Johansson, eller KF som han kallas, är fordonsansvarig på Poståkeriet. FAKTA Poståkeriet Tunggods i Malmö. Dotterbolag till Posten AB och en del av Poståkeriet Sverige AB. Affärsidé: Frakt av DPD-företagspaket samt pallprodukten PALL.ETT Antal anställda: 101 Antal fordon: 11 st Omsätter: 90 miljoner per år Utvecklingen går framåt Programmet borde själv kunna känna av eventuella avvikelser från det normala. Som det är idag måste vi själva gå in och granska varje persons redovisning vilket är onödigt tidskrävande, säger Björn Gunnarsson. Hans kollega, Kjell Johansson, eller KF som alla säger, håller med och tycker att systemet är ett typiskt exempel på att lagmännen i EU lever långt från verkligheten. Däremot poängterar de att utvecklingen säkert kommer att gå undan nu när lagkravet är ett faktum. Tills dess ligger Poståkeriet lågt och inväntar framtiden istället för att betala dyrt för omodern teknik. Björn Gunnarsson är controller och ansvarar bland annat för utveck - lingen av hanteringen av digitala färdskrivare. Scaniakvalitet hela vägen - 1 -

14 NÅGRA AV VÅRA SENASTE LEVERANSER JAN LARSSON I HELSINGBORG ÅKERI AB R 20 LA6X2MNA (EN S.K SCANIA KOMPLETTDRAGBIL) CEDERBERGS ÅKERI AB R 70 LB6X2*MNB FLYINGE MASKIN I FLYINGE R 500 LB8X*HNB BÖRJE JÖNSSON ÅKERI AB R 20 LAX2MEB OHLSSONS I LANDSKRONA AB R 70 LB6X2HNA BRÖDERNA GÖRAN O STIG TRANSPORT AB R 500 LB6X2MNB MARTIN HANSSON ÅKERI AB VÄSTRA KARUP R 500 LB6X2MNB BENGT SVENSSONS ÅKERI AB P 20 LB8X*HN KRAN O TRANSPORT I FALKENBERG AB R 500 LB8X2*6HN LARS LARSSON I SÖDRA SANDBY R 20LB6XHHA WALLIN MASKINTRANSPORT AB R 80 LB6X2*HHA ABBEKÅS ÅKERI PER-ANDERS ANDERSSON R 580 LB6X2HHA Scania-Bilar Syd

15 NÅGRA AV VÅRA SENASTE LEVERANSER ALDOS ÅKERI AB I MALMÖ R 500 LB6X2*HNA BULKTRANSPORT I YSTAD AB R 500 LAX2MNA STEFAN ALGOTSSON I MALMÖ R 20 LBX2MLB MERTZ TRANSPORT AB R 500 LB6X2MNB CARL F P 20 DBX2HHZ AB GUSTAV PERSSONS ÅKERI P 20 DBX2HLB ERIC OHLSSON I MALMÖ ÅKERI AB R 500 LB6X2MNB LARS FRÖJDS ÅKERI AKTIEBOLAG R 80 LB6X2*HNA CONTAINERSERVICE PETER FRIDH AB P 20 LB6X2HHZ JAN RUTHENBERG R 20 LB6X2HHZ ÅKERI AB CHRISTIAN HALLBERG R 500 LA X2MNA STEFAN SVENSSONS ÅKERI R 20 LB8X*HHA Scaniakvalitet hela vägen

16 Scania-Bilar Syd Box 50511, Malmö Telefon PÅ NYA POSTER Ny säljare i Helsingborg arne henriksson är 54 år och har tjugo år som lastbilssäljare bakom sig och har även tidigare varit åkare inom anläggningssvängen. Han är gift och har tre barn och fyra barnbarn, som upptar mycket av fritiden, som sommartid även innefattar stugan i Skummeslöv. På vintern tar han promenader i skogen, utrustad med motorsåg. Sportfåne enligt honom själv, med ishockey som favoritsport. Båtar, bilar och andra maskiner med motor ligger Arne varmt om hjärtat. Intresserad av olika tekniska lösningar kring lastbilar. Han gillar att umgås och skapa nya kontakter och relationer. Han ser anställningen på Scania-Bilar Syd som en utmaning. Ny säljare i Helsingborg leif lodén är 34 år, gift och har inga barn. Han bor i villa mellan Helsingborg och Landskrona. Han arbetade tidigare på Scania-Bilar i Helsingborg, slutade för två år sedan. Dessförinnan var han säljare på Volvo Lastvagnar i Malmö. De senaste två åren har han arbetat med sitt egna företag Scanlast AB i Helsingborg. Fritidsintressen är bilar och resor. Han säger: Vi jobbar i en mycket konkurrensutsatt marknad och vi har ett stort ansvar inför våra kunder. Jag ser som min främsta uppgift att försöka skapa förutsättningar för våra kunder att kunna utföra sina uppdrag mer effektivt. Vi är högst beroende av att våra kunder gör goda affärer och kan tjäna pengar på sin verksamhet. Ny säljare i Malmö magnus andersson är 36 år, gift och har två döttrar på sju och tio år. Han kommer närmast från Scania i Södertälje där han har varit regionchef för Scania Sverige. Magnus började sin yrkeskarriär som lastbilschaufför, och intresset för bilar och motorer har hängt med genom livet. På fritiden kollar han gärna på motorsport och spelar golf. Det nya jobbet på Scania-Bilar Syd tror han blir både intressant och utmanande. Gripen önskar alla en riktigt God Jul & Gott Nytt År!