i VÄNERHAMN Pappersrullar Bogserbåtar från finska Imatra rustade för vintern 2/2015 PERSONALTIDNINGEN

Transkript

1 i VÄNERHAMN 2/2015 PERSONALTIDNINGEN Pappersrullar från finska Imatra Bogserbåtar rustade för vintern

2 VD:S KRÖNIKA Vi står stabila inför 2016 Årsskiftet närmar sig och det börjar bli dags att summera vad som hänt under verksamhetsåret som gått. Som du kan läsa om i Mari Christenssons spalt ser vi redan nu att Vänerhamn återigen går mot ett bra år. Känns naturligtvis skönt att få ett kvitto på att det jobb vi tillsammans lägger ner verkligen betalar sig. I det pågående budgetarbetet är det positivt att se nya uppdrag och kreativa lösningar göra entré i våra hamnar. De sjögodsvolymer som kommer till Vänerterminalen hela vägen från Imatra är ett sådant exempel. Läs mer om upplägget i artikeln längre fram i tidningen. En viktig men samtidigt krävande del av budgetarbetet är också besluten kring våra kommande investeringar. Att göra en lista över önskade investeringsobjekt är inte svårt. Att bedöma investeringsutrymmet och att prioritera vad som är viktigast är desto tuffare. Lika viktigt är hur investeringarna upphandlas. Förutom att de genomförs på ett formellt korrekt sätt ska vi också vid varje upphandling beakta vad det är för lösning vi vill ha. Vilken typ av maskin är det vi behöver? Ska det vara en ny eller begagnad? Ska vi köpa med egna medel eller ska det vara en rentalmaskin? Frågorna är många. En fin hösttradition är den årliga middagen med våra veteraner, dvs medarbetare som gått eller går i pension under året samt de som varit anställda i 25 år. Avtackningarna är en viktig tradition. De ger oss möjlighet att på ett trivsamt sätt visa vår uppskattning för personer som ofta spenderat större delen av sitt yrkesliv inom företaget. Tack alla medarbetare för fina insatser under Önskar er alla en God Jul och ett Gott Nytt År! I skrivande stund håller en bra budgetprocess på att gå mot sitt slut. Stort beröm åt driftcheferna för era förberedelser och informationen ni samlat från kunderna inför Det är alltid lika roligt att se på vilken detaljnivå hamnarna drivs och vilken gedigen kunskap det finns hos alla medarbetare. Från nyttjandet av ytor och magasin, till omsorg om anläggningar och maskinpark. Intresset är stort och kännedomen hög när det gäller att bedöma vad som behöver göras och när. Det är också intressant att se likheterna och skillnaderna mellan våra verksamhetsorter. Tillvägagångssätten och rollfördelningen är inte alltid den samma, men engagemanget och viljan framåt är lika stor. Varje budget är ett pussel. Intäkter och kostnader ska balansera samtidigt som vi ska forsätta utvecklas och säkra vår framtid. Just nu är konjunkturen gynnsam. Det gäller dock att stå rustad även när det vänder och att investera på rätt sätt och där det gör mest nytta. Parallellt med budgetarbetet börjar vi nu se de färdiga konturerna av Vi har inte riktigt nått volymbudgeten i alla hamnar och inte heller förväntat resultat överallt, men de flesta enheterna har gjort ett riktigt bra år och stabiliteten inför framtiden är god. Tack för ett gott samarbete. Mari Christensson Ekonomichef Göran Lidström, VD Stuvargatan 1, Karlstad Telefon Mail vanerhamn@vanerhamn.se Ansvarig utgivare Göran Lidström Redaktör Mikael Hallgren Form Preferens AB Text Preferens AB Bilder Preferens AB, Tobias Uhn Tryck City Tryck 2 NR 2

3 REPORTAGE Bogserbåtar rustade för en lång och kall vinter När isen inom kort lägger sig tung över Vänerns vatten står den Marina avdelningen redo. Bogserbåtsflottan är i bästa skick och KARL och OXEN, två av de riktiga trotjänarna, kan efter hårt arbete i sommar och höst visa upp sig från sin allra bästa sida. DET ÄR TVÅ NYFRÄSCHA GENTLEMÄN med patina som för dagen parkerar längs kajen i Karlstads hamn. De båda bogserbåtarna KARL och OXEN har varit med länge. OXEN, åldermannen själv, fyller 80 nästa år. Det är därför med viss respekt Bengt Jonsson, ansvarig för den Marina avdelningen, visar runt och berättar. Det här är rejäla båtar som står emot det mesta, säger Bengt. Med bra underhåll och mycket omsorg kan de gå hur länge som helst. YNGLINGEN KARL, som fyllde 50 för något år sedan, fick redan ifjol en grundlig uppfräschning. Maskinerna gicks igenom och renoverades och är nu i prima skick. Under året som gått har även utsidan fått sitt, då man har blästrat och målat akterpiken. Sedan i våras har Marina avdelningens Jan Nilsson fokuserat på att få OXEN i samma goda skick. Skrovet har skrapats, målats och rustats för vinterns tuffa kamp mot Väners frusna vatten. Även under däck luktar det fräscht av målarfärg och nymålade väggar och detaljer lyser upp maskinrummet. - Jobbet har löpt på bra, säger Jan. Vi har haft bra målarväder både under sommaren och nu i höst och har kunnat nyttja tiden på bästa sätt. Det finns också en tydlig plan för fortsättningen. Maskinerna har inte gått mer än timmar och lär tuffa och gå några år till, konstaterar Bengt. Närmast på tur står istället en ny modernare toalett. KARL OCH OXEN är två av totalt fyra bogserbåtar i Vänerhamns flotta. De båda övriga DAN och LID- KÖPING är liksom sina bröder i bra skick och förväntas göra ytterligare många år i företagets tjänst. Slussar i Göta älv (Bild: Trafikverket) Bengt Jonsson framför KARL Jan Nilsson sätter färg på OXEN NR 2 3

4 REPORTAGE Via två kanaler Pappersrullar på långresa När de bastanta pappersrullarna gör en sista mellanlandning i Vänerterminalens gigantiska pappersmagasin har de färdats långt. Via två älvar, tre länder och en längre havsseglats har de tagit sig hela vägen från östfinska Imatra. Kvar är bara de sista kilometrarna till Stora Ensos anläggning i Forshaga. Det märks att det inte är första gången. Hanteringen av pappersrullar ibland liggande, ibland stående är en del av vardagen för rutinerade stuveriarbetare i Karlstads hamn. Den stora kranarmen rör sig metodiskt över relingen och dirigeras i lastutrymmet av Vänerhamns Robert Lander och Jerzy Gryzbyko. På kajen väntar truckar som i skytteltrafik snabbt för rullarna under tak. KARLSTAD IMATRA Finska viken LASTEN HAR FÄRDATS LÅNGT. Under en resa på nära fyra dygn har M/S Prima Fortuna tagit sig hela vägen från Stora Ensos produktionsanläggning i Imatra vid finsk-ryska gränsen. Via Saimaa kanal har man efter en avstickare in i Ryssland tagit sig ut på Finska viken, därefter vidare över Östersjön rund Sveriges sydspets och upp till Göteborg. Slutetappen har gått genom Göta Älv, över Vänern och in till hamnen i Karlstad. Det här är tveklöst ett av de mest långväga ekipagen som idag anlöper hamnen, säger Andreas Pagré, Vänerhamns driftchef i Karlstad. Östersjö n RULLARNA FRÅN IMATRA är så kallad råkartong som transporterats till Stora Enso i Forshaga för att beläggas med olika typer av barriärer. Med skikt av polymerer, film och folier ges kartongen de egenskaper som krävs för att kunna nyttjas vid produktion av förpackningar med speciella krav. Merparten av den 4 NR 2

5 och ett hav... belagda kartongen används inom livsmedelsindustrin för förpackning av både vätskor och fasta livsmedel. När kartongen belagts läggs den återigen på rulle. Nära 60% går därefter på lastbil tillbaka till Vänerterminalen där den magasineras i väntan på avrop och utlastning till slutkunder. Trafiken från Imatra har pågått under en tid men under 2016 förväntas volymerna öka. Att aktiviteten ökar är ett kvitto på att Vänerterminalens multimodalitet förmåga att hantera flera olika lastbärare värdesätts, säger Tobias Uhn, Vänerhamns Marknads- och försäljningschef. NR 2 5

6 BLANDAT Vad betyder vattenvägarna för regionens utveckling? Vad betyder Göta älv och Vänern för regionens näringsliv? Vilken roll spelar fungerande vattenvägar för turismen och den marina besöksnäringen? Frågorna var många och dagordningen lång då samverkansorganisationen Svenskt Marintekniskt Forum kallade till ett seminarium i Vänersborg den 25 november. Sista veckan i november deltog representanter från regionens sjöfartsnäring i ett gemensamt seminarium i Vänersborg. Arrangör var Svenskt Marintekniskt Forum, en kluster- och samverkansorganisation som finansieras av medlemmarna själva men också av Västra Götalandsregionen, Kommunalförbundet, Fyrbodal och Region Skåne. Mycket under dagen kom att handla om slussarna i Göta älv. Sjöfartsverkets Per Lagerström gav en rapport kring nuläget i frågan, varefter företrädare för turismen och industrin gav sin syn på hur en fungerande Göta älv-trafik påverkar den egna verksamheten. Under titeln Handelshamnar i Vänern höll Vänerhamns VD Göran Lidström under eftermiddagen ett anförande om inlandssjöfartens omfattning och de allvarliga konsekvenser eventuella störningar i Göta älv-trafiken skulle få för regionens godshantering. Dagen avslutades med en gemensam paneldebatt. Näringsrik gödning i Vänersborg Under hösten har vårt magasin i Vänersborg fyllts till bredden med gödning. Spannmålsspecialisten BM Agri har sedan i somras lossat två fartyg. Gödningen lagras i Vänersborg och distribueras därefter vidare till kunder runt om i regionen. Stripade fordon stärker vår identitet Delar av den lättare fordonsflottan i Karlstad, Kristinehamn och Lidköping har under hösten stripats upp i Vänerhamns profil och färger. Profileringen har dubbla syften. Vi vill dels förtydliga för tillfälliga besökare vilka fordon som tillhör hamnen. Det är viktigt att t.ex externa chaufförer redan på utsidan ser vem som representerar Vänerhamn. Ett andra syfte är att lyfta fram vårt varumärke och göra oss synliga mot omvärlden. Fordonen rör sig ofta i närområdet och blir på så vis bra reklambärare. 6 NR 2

7 BLANDAT Nytt drivmedel förbättrar vår arbetsmiljö I Lidköpings hamn används sedan en tid tillbaka ett nytt patenterat drivmedel för dieselmotorer. Det nya bränslet minskar utsläppen av dieselavgaser och ger en bättre arbetsmiljö. Att det nya drivmedlet ger önskad effekt bekräftas av personalen i hamnen. Nya EcoPar ersätter i första hand diesel miljöklass 1 i fordon som brukas i dåligt ventilerade miljöer. Bra exempel är de Bobcats som används vid sopning i båtarnas lastutrymmen. Enligt tillverkaren EcoPar AB ska utsläppen av cancerogena ämnen minska med över 90% samtidigt som halten kvävedioxid reduceras med upp till 50%. Avgasernas innehåll av sot och koldioxid uppges dessutom minska, liksom den totala giftigheten. Vanliga hälsobesvär från dieselavgaser, som huvudvärk, illamående och irritation av ögon, näsa och hals, ska enligt leverantören reduceras väsentligt. Detta bekräftas också av personalen i Lidköping. Medarbetare som tidigare känt av dieselns negativa konsekvenser tycker att besvären har minskat eller försvunnit helt. EcoPar är ett jämförelsevis dyrt drivmedel men sett till hälso- och miljöeffekten är merkostnaden i högsta grad motiverad, säger Vänerhamns HMShandläggare Tomas Ivansson. Gemensam satsning på de inre vattenvägarna AVATAR Logistics är ett nystartat logistikföretag grundat av de svenska rederierna Erik Thun AB och Ahlmarks Lines AB med nederländska VT-Group Ltd som tredje part. Avatar, som har sitt säte i Norrköping, har som affärsidé att utveckla effektiva och lönsamma logistiklösningar för transporter på inre vattenvägar. Företaget erbjuder även kringtjänster som lastning, lossning och lagerhållning. Det gemensamma bolaget ser stor potential i den svenska insjösjöfarten och blir en plattform för framtida satsningar på Sveriges inre vattenvägar. NR 2 7

8 KAJKANTEN PERSONALAKTUELLT HALLÅ DÄR! MORGAN SEGERQVIST Ålder: 59 år Arbetsuppgifter: Arbetsledande tjänsteman med ansvar för mycket av det praktiska i hamnen. Familj: Hustru, tre vuxna barn och två barnbarn. Född: Född i Småland, uppvuxen i Lidköping men bor sedan 25 år tillbaka på Kållandsö, strax utanför Lidköping. Intressen: Bor man i en kåk på landet är det lätt att få tiden att gå. Tar just nu en paus från ett nära nog livslångt engagemang inom fotbollen. Morgan Segerqvist är delaktig i mycket av det som händer i Lidköpings hamn. Till uppgifterna hör att koordinera bemanning och underhåll, liksom att svara för hamnens brandskydd. Hur landade du här i hamnen? Har egentligen min bakgrund inom vitvarubranschen. Då tidigare arbetsgivaren, för drygt två år sedan, tog beslut om att flytta verksamheten utomlands kände jag att det var dags att byta spår. Stötte av en slump på vår Driftchef Thomas Holmberg, som jag i ungdomen spelat fotboll med, och på den vägen blev det. Hur ser en vanlig arbetsdag i hamnen ut? Lyckligtvis skiljer sig dagarna åt ganska rejält. Ofta försöker vi inleda dagen med en kaffetår tillsammans där vi går igenom dagens arbetslista. Har vi båt i hamnen vet de flesta vad de ska göra. Andra dagar behöver underhåll och andra sysslor planeras och fördelas. Det bästa med jobbet? Arbetskamraterna. Vi har en bra besättning här i hamnen som jag trivs mycket bra med. Utmaningar att jobba med? Det som ibland kan kännas lite marigt är ojämnheten i trafiken där båtarna, och därigenom arbetstopparna, kommer klumpvis. Ena dagen kan vi ha tre båtar i hamnen, nästa dag ingen alls. Kanske kan vi ytterligare utveckla arbetet med att låna personal och resurser från varandra i hamnarna för ett stabilare arbetsflöde. Sittande fr.v Tomas Andersson och Per-Åke Thörner. Stående Göran Lidström, VD. På bilden saknas Christer Hultengren och Gunnar Nilsson. Tack för ett bra arbete! Under en festlig middag på Stadshotellet i Karlstad den 24 november avtackades Vänerterminalens Tomas Andersson som nyligen gått i pension. Nybliven pensionär, som inte kunde närvara, var Christer Hultengren (Lidköping). Samtidigt uppvaktades Per-Åke Thörner (VT) och Gunnar Nilsson (Lidköping) för ett uppskattat arbete under 25 år. Stort tack till er alla!