Klimatkommunernas svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537)
|
|
- Birgitta Berglund
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 s svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537) Sammanfattning av s synpunkter instämmer i att omfattande åtgärder och omställningar behöver genomföras för att utsläppen av växthusgaser ska kunna minska radikalt till Det är positivt att underlaget till en nationell färdplan tagits fram och att det i underlaget finns många bra resonemang som skulle kunna leda till åtgärdsförslag. Däremot oroas av att Naturvårdsverket uttrycker en stor tilltro till framtida teknik som lösningen på många av våra utmaningar. Det finns få förslag till skarpa beslut i underlaget, som mest innehåller allmänna analyser och hänvisningar till fortsatta utredningar. Generellt anser att många av förslagen skjuts för långt på framtiden. De föreslagna utredningarna måste genomföras med högsta prioritet inom en mycket snar framtid om Sverige överhuvudtaget ska ha en chans att nå målet att ha nollutsläpp av växthusgaser till Som Naturvårdsverket konstaterar i underlaget brådskar det att ta fram en konkret färdplan för Sverige, nu. Detta kräver tydliga delmål för olika sektorer samt ett komplett regelverk med styrmedel och finansiella stimulanser som entydigt styr mot det övergripande målet. vill poängtera vikten av att styrmedel och stöd som berör kommuner utformas i samarbete med kommuner, för att de ska bli utformade så optimalt som möjligt. s huvudsakliga synpunkter sammanfattas här nedanför i korthet. Mer utförliga beskrivningar finns i respektive avsnitt. Statens styrsignaler gentemot kommuner, landsting och regioner behöver samordnas, så att det inte ges olika signaler från olika politikområden. Idag försvarar staten inte tillräckligt tydligt de långsiktiga perspektiven när det gäller infrastruktur, externa köpcentra och annan markexploatering. Kommuner behöver relevant energi- och klimatstatistik med hög kvalitet från staten, som underlag till verkningsfull planering och för att kunna följa upp arbetet och utsläppen av växthusgaser. Detta saknas i nuläget. Koldioxidskatten och energiskatten för de fossila måste finnas kvar samtidigt som biodrivmedel undantas från bränsleskatterna. Koldioxidskatten behöver utvecklas efter 2020 och nya mål för perioden behöver sättas upp. Energieffektivisering är viktigt för att klara helheten, och finner det osannolikt att 50 % energieffektivisering skulle kunna ske utan omfattande ekonomiska stimulanser. Kraven på energihushållning i Boverkets byggregler bör skärpas snarast, särskilt med tanke på att kommunernas självbestämmande föreslås minska på flera fronter.
2 Att göra fyrstegsprincipens tillämpning bindande är ett bra förslag, likaså ett ekonomiskt planeringsstöd till kommuner som kan uppvisa översiktsplaner som tydligt bidrar till att klimatmål nås. föreslår att det införs investeringsstöd likt LIP och KLIMP för att genomföra klimatsmarta investeringar inom transportsektorn. Det behövs en framåtblickande definition av miljöbilar som leder till målet om fossilbränslefrihet. Skattebefrielse av biodrivmedel, koldioxidskatt och metanreduceringsersättning är viktiga styrmedel för att öka andelen biodrivmedel. Satsningar på järnvägen (bl.a. höghastighetståg) bör lyftas fram tydligare, och beslut om finansieringsformer behöver tas inom en snar framtid. efterlyser även ett större fokus på cykel- och kollektivtrafik som transportmedel i tätorter. LULUCF bör inte användas som en beräknad kolsänka då effekten är osäker och beroende av beräkningsmetodik. Skogen kan förvisso ses som en tillfällig kolsänka men fokus i färdplanen bör istället ligga på att skapa förutsättningar för reella minskningar av växthusgasutsläppen. anser att ett större fokus bör läggas på konsumtionsfrågan och att Sverige tar ansvar för och följer upp nettoutsläppen inklusive import och export. Lika viktigt som en teknikomställning är att skapa ett attraktivt och resurseffektivt samhälle där människor vinner på att göra klimatsmarta val. Bakgrund och sammanfattning av Naturvårdsverkets förslag Vid FN:s klimatkonferens i Cancun år 2010 åtog sig alla industriländer att ta fram nationella långsiktiga strategier för att åstadkomma låga växthusgasutsläpp. Regeringen gav i juli 2011 Naturvårdsverket i uppdrag att lämna ett underlag till en svensk färdplan för att uppnå visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser Utgångspunkten för de förändringar som föreslås i detta färdplansunderlag är att de genomförs i ett sammanhang där världens länder agerar i linje med tvågradersmålet. Men det är långt ifrån den situation vi befinner oss i idag. Naturvårdsverket menar att visionen om ett Sverige utan nettoutsläpp av växthusgaser kan nås genom: stora inhemska utsläppsminskningar (framför allt inom transportsektorn och industrin) som är den viktigaste beståndsdelen på längre sikt, bidrag från ett ökat nettoupptag av koldioxid i skog och mark. genom inköp av utsläppsrätter på internationella marknader. I färdplansunderlaget redovisas scenarier för att nå utsläppsmålet 2 ton koldioxidekvivalenter/capita, vilket motsvarar % utsläppsminskningar mellan 1990 och Även ett referensscenario som baseras på befintliga åtgärder och styrmedel vilka beslutats fram till 2011 har redovisats. I referensscenariot minskar utsläppen till 2050 endast med 25 % jämfört med 1990 års utsläpp. Två målscenarier har redovisats; nr 1 som når 85 % utsläppsminskning och nr 2 som når 70 %
3 utsläppsminskning jämfört med För att nå de båda målscenarierna krävs kraftfulla åtgärder inom framför allt transport- och industrisektorn. I färdplansunderlaget har dock åtgärder inom industrisektorn planerats så sent som efter Exempel på åtgärder i industrisektorn som omnämns är ny processteknik för stålframställning och nya råvaror till cementindustrin samt CCS-teknik (koldioxidlagring). Fram till 2030 är det framför allt teknikutveckling inom transportsektorn som enligt Naturvårdsverket bedöms ge den största utsläppsminskningen. Det bör dock framhållas att det är viktigt att begränsa de årliga utsläppen för hela perioden fram till 2050, inte bara just för år Detta gör att de åtgärder som genomförs tidigare är mer värda (dvs har en större effekt i termer av minskade utsläpp) än de som genomförs sent. I ett separat scenarioarbete har Naturvårdsverket analyserat hur den svenska skogen skulle kunna utvecklas för att ge klimatnytta. Åtgärder som nämns är nybildning av naturreservat och hänsynsmark på produktiv skogsmark, produktionshöjande åtgärder t.ex. skogsplantering på nedlagd åkermark, aktivare skogsföryngring, aktivare markbearbetning, intensivare skogsgödsling och ökad plantering av Contortatall. Effekten av produktionshöjande åtgärder uppges dock avta bortom 2050 och upphör 2070 när skogen där tillväxthöjande åtgärder har genomförts börjar avverkas. I färdplansunderlaget konstateras vidare att det finns stora osäkerheter i att mäta skogens kolflöden. Förutom svårigheterna att beräkna effekten av kolsänkor finns även osäkerheter kring vilka bokföringsregler som kommer att gälla i framtida klimatavtal. Förutom dessa osäkerheter är framtida nettoupptag mycket beroende av avverkningsnivåer och påverkas av stormfrekvensaktivitet, skogsbränder och insektsangrepp som kan följa av klimatförändringen. Det är alltså osäkert om åtgärderna att öka nettoupptagen ger det utfall som beräknats och det är dessutom till stor del inga åtgärder som ger effekt på lång sikt. I underlaget anger Naturvårdsverket att det inte är meningsfullt att föreslå styrmedel som sträcker sig ända fram till Ansatsen har istället varit att identifiera och föreslå styrmedel som behöver införas eller skärpas i steg inom en relativt snar framtid. De föreslagna styrmedlen har inte utretts närmare inom ramen för färdplansunderlaget. Styrmedel generella synpunkter instämmer i att en utveckling av koldioxidskatten efter 2020 och att nya mål läggs fast för perioden är viktiga pusselbitar för att nå målbilden om nettonollutsläpp Föreningen instämmer också i att energieffektivisering är en viktig del för att klara helheten och hushålla med de förnybara energislagen, och anser att en total energibalans för de två målscenarierna 2050 jämfört med referensscenariot hade gjort effektiviseringens roll tydligare. I underlaget uppskattas kostnaderna för de viktigaste åtgärderna som ingår i underlaget till motsvarande 0,2 0,5 % BNP år 2050, genom en enkel, konservativ, bottom-up summering. Kostnaderna för att inte stabilisera klimatutvecklingen (osäkerheterna här är ännu större) har av Stern 2006 angetts uppgå till 5 % - 20 % av
4 BNP år I det sammanhanget bedömer att ett större åtgärdsutrymme bör kunna finnas. Kommunerna är en stark kraft i Sveriges klimatarbete, och oroas av att kommunernas självbestämmande föreslås minska på flera fronter, t.ex. byggkravsutredningen och plangenomförandeutredningen, eftersom detta skulle kunna göra att mycket av åtgärderna avstannar. instämmer i förslaget om att klimateffekter av beslut inom olika politikområden ska analyseras. Detta bör leda till att statens styrsignaler gentemot kommuner, landsting och regioner, blir samordnade så att det inte ges olika signaler från olika politikområden. Idag försvarar staten inte tillräckligt tydligt de långsiktiga perspektiven när det gäller infrastruktur, externa köpcentra och annan markexploatering. Koldioxidavskiljning och lagring bidrar inte till ett långsiktigt fossilbränsleoberoende, och det saknas beprövad teknik inom området. anser att resurser inte bör satsas på detta, utan istället läggas på åtgärder som bidrar till en verklig minskning av klimatpåverkan. Naturvårdsverket pekar på både synergier och målkonflikter med andra miljökvalitetsmål. instämmer i att detta är en komplex fråga och att det är viktigt att vara medveten om detta när åtgärder diskuteras och beslutas. Transporter instämmer med analysen om att det behöver göras omfattande utsläppsminskningar inom transportsektorn. instämmer i förslaget om att Trafikverket bör få i uppdrag inför regeringens och riksdagens infrastrukturbeslut att samordna myndighetens planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan med infrastrukturplaneringen. Det är positivt att Naturvårdsverket funderar mycket på hur de kan stötta kommunerna i samhällsplaneringen för att minska transporterna, men det är viktigt att kommunernas planmonopol finns kvar, liksom att styrmedel och stöd som berör kommuner utformas i samarbete med kommuner. Att göra fyrstegsprincipens tillämpning bindande är ett bra förslag. bedömer att det eventuella ekonomiska planeringsstödet till kommuner som kan uppvisa översiktsplaner som tydligt bidrar till att klimatmål nås kan vara ett välkommet incitament. föreslår att det införs investeringsstöd likt LIP och KLIMP för att genomföra klimatsmarta investeringar inom transportsektorn. Det behövs en framåtblickande definition av miljöbilar som leder till målet fossilbränsleoberoende fordonsflotta 2030 och på längre sikt nära nollutsläpp. Skatteregler för drivmedel till fordon måste ges långsiktighet, för att fordonstillverkare samt producenter och distributörer av drivmedel ska våga
5 investera. För att marknaden ska kunna utvecklas i önskad riktning måste koldioxidskatten och energiskatten för de fossila bränslena finnas kvar samtidigt som biodrivmedel undantas från bränsleskatterna. Biogasproduktion bör lyftas fram på ett tydligare sätt, metanreduceringsersättningen är ett viktigt styrmedel här. Förslagen om forskning och riktade styrmedel för produktion och efterfrågan av andra och tredje generationens förnybara drivmedel är angelägna att sätta i verket omgående. Cykling är i princip helt förbisett i underlaget, och nämns bara i förbifarten vid ett tillfälle. Detta är anmärkningsvärt, då cykling innebär stora folkhälsovinster i ett samhälle där många av bilresorna är onödigt korta. efterlyser ett större fokus på cykel- och kollektivtrafik som transportmedel i tätorter. Satsningar på järnvägen (bl.a. höghastighetståg) bör lyftas fram tydligare. Eftersom planerings- och byggtiden för utbyggnad av spårtrafik är lång, behöver beslut om sådana finansieringsformer ske inom en snar framtid. Energi I underlaget till färdplanen förutsätts i scenarierna att energianvändningen i bostadssektorn minskar med 50 %, även om det i Boverkets underlagsmaterial till färdplanen står att 30 % är en rimlig nivå. finner det osannolikt att 50 % energieffektivisering skulle kunna ske utan omfattande ekonomiska stimulanser (bidrag eller förmånliga lånesystem) till installationer av energisnål teknik eller småskalig hållbar energiproduktion samt energieffektiviseringar av byggnader. För att Sverige ska kunna nå de nationella klimatmålen är det viktigt att kommuner får behålla möjligheten att ställa krav vid markanvisningar vid nybebyggelse på kommunal mark. Detta främjar en teknikutveckling som till en början kan anses mer kostsam än väl beprövad teknik, men kostnaderna för inköp av energi under byggnadens livslängd blir lägre. I underlaget har föreslagits att kraven på energihushållning i byggreglerna bör revideras. Med hänsyn till att nuvarande regler ligger långt efter den tekniska utvecklingen bör denna revidering genomföras mer skyndsamt än 2015 vilket föreslagits av regeringen i mars För att nyinvesteringar i fossilbränslefri fjärrvärme ska komma till stånd där detta ännu inte skett behöver systemet med elcertifikat (eller motsvarande) finnas kvar, priset på utsläppsrätter behöver stiga och skattebefrielsen av biobränslen behöver bestå. Konsumtion anser att ett större fokus bör läggas på konsumtionsfrågan och att Sverige tar ansvar för nettoutsläppen inklusive import och export. I färdplansunderlaget presenteras ett förslag om att den nationella uppföljningen av utsläppen bör kompletteras med uppföljning av utsläppen ur ett konsumtionsperspektiv, som illustrerar nettoutsläppen inklusive import och export. instämmer i att detta är mycket angeläget, bland annat för att ge
6 en mer rättvis bild av hur stora utsläpp världens länder orsakar. En sådan uppföljning av växthusgasutsläppen kommer även att tydliggöra kopplingen till invånarnas möjlighet att minska sin klimatpåverkan genom att minska sin konsumtion och långa resor. Lika viktigt som en teknikomställning är att skapa ett attraktivt och resurseffektivt samhälle där människor vinner på att göra klimatsmarta val och uppmuntra denna utveckling på olika sätt. Det är bra att offentlig upphandling nämns som ett viktigt instrument på konsumtionssidan, men i övrigt saknas styrmedelsförslag för att minska klimatpåverkan från konsumtion av varor som produceras utanför Sveriges gränser, samt långväga resor. saknar i underlaget ett resonemang om sambandet mellan hur mycket vi konsumerar och mängden avfall som genereras. Vikten av tillförlitlig statistik på lokal nivå Kommuner behöver relevant statistik med hög kvalitet från staten, som underlag till verkningsfull planering på kommunal nivå och för att kunna följa upp arbetet och utsläppen av växthusgaser. Den statistik som för närvarande levereras till kommuner av staten är alltför otillförlitlig och sammanställs med stor fördröjning i tid; närmare ett och ett halvt år! Dessutom är det ett stort problem att p.g.a. sekretessbestämmelser är det omöjligt att på kommunal nivå urskilja dominerande energianvändare. Därmed blir det svårt att analysera vilka åtgärder som kan vidtas. Kolsänkor I ett separat scenarioarbete har analyserats hur den svenska skogen skulle kunna utvecklas för att ge klimatnytta. vill påpeka att det idag förs en vetenskaplig diskussion om i vilken omfattning det går att använda skogen som kolsänka. Beroende på skogstyp, trädens ålder och geografisk lokalisering varierar skogen mellan att vara kolkälla eller kolsänka. Andra faktorer som kan spela in är stormfrekvensaktivitet, skogsbränder och insektsangrepp som kan följa av klimatförändringen. LULUCF bör inte användas som en beräknad sänka då effekten är osäker och beroende av beräkningsmetodik. Skogen kan förvisso ses som en tillfällig kolsänka men fokus i färdplanen bör istället ligga på att skapa förutsättningar för reella minskningar av växthusgasutsläppen. saknar även en analys av om biomassan, som enligt planen ska användas till både el, uppvärmning, transporter och industri, kommer att räcka samtidigt som andra miljömål ska klaras.
Remiss av Naturvårdsverkets rapport Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp
MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (7) 2013-03-12 Handläggare: Örjan Lönngren Telefon: 08 508 28 173 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2013-03-12 p. 15 Remiss av Naturvårdsverkets rapport Underlag
Läs merKonsekvenser för Sverige av EU-kommissionens förslag på klimat-och energipolitiskt ramverk
PM Nr 24, 2014 Konsekvenser för Sverige av EU-kommissionens förslag på klimat-och energipolitiskt ramverk Miljöekonomiska enheten 2014-01-31 Konjunkturinstitutet Dnr 4.2-2-3-2014 Konsekvenser för Sverige
Läs merFinansdepartementets promemoria Bensin- och. Bensin- och dieselkonsumtion i Sverige ekonometriska skattningar av priselasticiteter
PM 2013: RVI (Dnr 315-498/2013) Energimyndighetens rapport Implementering av art i- kel 7 i energieffektiviseringsdirektivet Energimyndighetens beräkningar och förslag till kompletteringar Finansdepartementets
Läs merNaturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050).
Kerstin Alquist Trafikplanering 08-508 260 77 kerstin.alquist@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-03-14 Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för
Läs merHenrik Johansson Miljösamordnare Tel 0470-41330 Henrik.johansson@vaxjo.se. Energi och koldioxid i Växjö 2013
Henrik Johansson Miljösamordnare Tel 47-4133 Henrik.johansson@vaxjo.se Energi och koldioxid i Växjö Inledning Varje år sedan 1993 genomförs en inventering av kommunens energianvändning och koldioxidutsläpp.
Läs merKlimat- och energistrategi för Tyresö kommun
Klimat- och energistrategi för Tyresö kommun 2010-2020 2010-06-09 Reviderad 2016-XX-XX 1 Förord Klimatfrågorna har under de senare åren hamnat i fokus i takt med att nya forskningsrapporter visar på ökande
Läs merSTRATEGI. Antagandehandling. Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun
STRATEGI Antagandehandling Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun Antaget av kommunfullmäktige 2015-02-23, 6 STRATEGI 2 Miljöstrategi för Håbo 2030 Håbo kommun är en expansiv kommun
Läs merEnergigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas.
RAPPORT/kortversion Juli 2010 Stor potential för biogas i jordbruket Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas. 2 Stor potential för jordbruken
Läs merRemissvar Utredningen om fossilfri fordonstrafik Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84)
Datum Diarienummer Registraturen 2014-05-16 1.3.1-2014-00659 Näringsdepartementet Remissvar Utredningen om fossilfri fordonstrafik Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84) Tillväxtverket arbetar för att stärka
Läs merLedord för Sveriges energipolitik Styrmedel. Energiförsörjning för ett hållbart samhälle. Förnybartdirektivet. Hållbarhetskriterium
Ledord för Sveriges energipolitik Styrmedel Inom energiområdet Energiläget 2012 kap 1-4 Energiläget 2011 kap 1-2 Elcertifikatsystemet 2012 Naturvårdverket Ekologisk hållbarhet Konkurrenskraft Försörjningstrygghet
Läs merReduktionsplikt en möjlig väg mot en fossiloberoende fordonsflotta. Sören Eriksson
Reduktionsplikt en möjlig väg mot en fossiloberoende fordonsflotta Sören Eriksson Preem Raffinering Export Marknad Står för 80 % av Sveriges raffineringskapacitet 30% av totala raffineringskapaciteten
Läs merNaturskyddsföreningens remissvar på promemorian Kvotplikt för biodrivmedel
Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm den 24 april 2013 Naturskyddsföreningens dnr: Näringsdepartementets ärendenr. N/2013/ 934/RS Naturskyddsföreningens remissvar på promemorian
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2015/16:FPM65. Vägen från Paris. Dokumentbeteckning. Sammanfattning. 1 Förslaget. Miljö- och energidepartementet
Regeringskansliet Faktapromemoria Vägen från Paris Miljö- och energidepartementet 2016-04-06 Dokumentbeteckning KOM (2016) 110 Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet och rådet Vägen efter
Läs merEnergistrategi. Älvkarleby kommun
Energistrategi Älvkarleby kommun Innehåll Energistrategi... 0 Inledning... 2 Syfte... 3 Fokusområden... 3 Mål... 3 Handlingsplan... 4 Kommunens personbilar ska år 2020 bestå av enbart miljöklassade bilar...
Läs merTrafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Läs merKlimatstrategi för Västra Götaland. smart energi. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.
Klimatstrategi för Västra Götaland. smart energi. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt. EN AV VÅR TIDS STÖRSTA UTMANINGAR För att bromsa växthuseffekten och klimatförändringarna krävs omfattande
Läs merKlimatkommunernas synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet
s synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet Sammanfattning av synpunkter s medlemmar arbetar strategiskt för att minska klimatpåverkan från transporter med ambitiösa
Läs merYttrande från Stockholmsregionen till EU-kommissionens samråd om en hållbar bioenergipolitik efter 2020
Yttrande från Stockholmsregionen till EU-kommissionens samråd om en hållbar bioenergipolitik efter 2020 Bakom detta yttrande står Stockholmsregionens Europaförening (SEF) 1 som företräder en av Europas
Läs merBiogas som drivmedel. Strategi och handlingsplan för införande av biogas som drivmedel i Gotlands kommun
Biogas som drivmedel Strategi och handlingsplan för införande av biogas som drivmedel i Gotlands kommun fastställd av Kommunstyrelsen 26 februari 2009 Regional strategi för införande av biogas på Gotland
Läs merVässa EU:s klimatpoli tik. En rapport om Centerpartiets förslag för EU:s system för handel med utsläppsrätter
Vässa EU:s klimatpoli tik En rapport om Centerpartiets förslag för EU:s system för handel med utsläppsrätter Sammanfattning EU:s system för handel med utsläppsrätter (EU-ETS) är tillsammans med unionens
Läs mer4. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att Sverige genom
Partimotion Motion till riksdagen 2015/16:2249 av Jan Björklund m.fl. (FP) På väg mot ett fossilfritt Sverige Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merKommittédirektiv. Översyn av energipolitiken. Dir. 2015:25. Beslut vid regeringssammanträde den 5 mars 2015
Kommittédirektiv Översyn av energipolitiken Dir. 2015:25 Beslut vid regeringssammanträde den 5 mars 2015 Sammanfattning En kommitté i form av en parlamentariskt sammansatt kommission ska lämna underlag
Läs merÅtervinningsindustriernas remissvar på promemoria Återvinning ur nedlagda avfallsanläggningar (Fi2016/00774)
Stockholm den 1 juni 2016 Återvinningsindustriernas remissvar på promemoria Återvinning ur nedlagda avfallsanläggningar (Fi2016/00774) Om Återvinningsindustrierna Återvinningsindustrierna, ÅI, är en branschförening
Läs merNytt program för energi och klimat i Örebro län Dialogträff 2, om mål och uppföljning
Nytt program för energi och klimat i Örebro län Dialogträff 2, om mål och uppföljning Projektet Nytt program för energi och klimat i Örebro län Samverkansprojekt mellan Länsstyrelsen i Örebro län och Energikontoret,
Läs merFörslag ur Vänsterpartiets höstbudget 2012. Solenergi och gröna jobb
Förslag ur Vänsterpartiets höstbudget 2012 Solenergi och gröna jobb Vänsterpartiet 2012 Sverige behöver genomgå en grön omställning. Vänsterpartiet föreslår därför ett jobbpaket för miljön och klimatet
Läs mer12 punkter för en hållbar mat- och jordbrukspolitik
12 punkter för en hållbar mat- och jordbrukspolitik maj 2009 www.centerpartiet.se Inledning EU:s gemensamma jordbrukspolitik är grunden till en fungerande inre marknad och begränsar riskerna för ojämlika
Läs merHöghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se
Läs merAntagen av kommunfullmäktige 2015-11-23, 117. Åtgärdsplan för hållbar energi, tillika Energiplan för Kiruna kommunkoncern
1 Antagen av kommunfullmäktige 2015-11-23, 117 Åtgärdsplan för hållbar energi, tillika Energiplan för Kiruna kommunkoncern 2 Innehållsförteckning Inledning... 3 Klimatet, en drivkraft att minska koldioxidutsläppen...
Läs merSvenskt Näringslivs syn på den svenska energipolitiken. Maria Sunér Fleming
Svenskt Näringslivs syn på den svenska energipolitiken Maria Sunér Fleming Svenskt Näringsliv Svenskt Näringsliv företräder närmare 60 000 små, medelstora och stora företag 50 bransch- och arbetsgivarförbund
Läs merVisitas näringspolitiska 10-punktsprogram 2015-2018
Visitas näringspolitiska 10-punktsprogram 2015-2018 Besöksnäringen är den snabbast växande näringen i Sverige exportvärdet har mer än fördubblats under åren från 2000. Näringen skapar årligen hundratusentals
Läs merRegional bedömning av behovet av nya bostäder
YTTRANDE 1 (5) Enheten för bostadsfrågor Stockholms läns landsting Tillväxt, miljö och regionplanering Box 22550 104 22 Stockholm Regional bedömning av behovet av nya bostäder (S2012/4203/PBB) Sammanfattning
Läs merSeminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012
Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012 Handlingsplan för en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 Henrik Wingfors Svensk Energi - Elbranschens samlade röst Innehåll Målet Scenarier och
Läs merEnergigaser bra för både jobb och miljö
Energigaser bra för både jobb och miljö Energitillförsel Sverige 2008 (612 TWh) 2 Biobränslen 183 123 Vattenkraft Naturgas 68 Olja Kol Värmepumpar Kärnkraft Vindkraft 5 27 194 10 Energitillförsel i Sverige
Läs merVeidekke. TellHus. klimatsmart boende
Veidekke TellHus klimatsmart boende Det ligger i luften Vi som står bakom Koldioxid syns inte, men den märks. De senaste 100 åren har koldioxidutsläppen ökat med 30 procent. Enligt FN:s klimatpanel måste
Läs merTrafikpolitiskt program för Miljöpartiet i Skåne
Trafikpolitiskt program för Miljöpartiet i Skåne Övergripande Skåne är med sin flerkärnighet och mångfald fantastiskt. I andra delar av landet blickas avundsjukt på pågatågseffekten, på hur satsningar
Läs merAngående Fördjupad utvärdering av Sveriges miljömål 2015 fokusområden
Yttrande Sida 1 av 8 Naturvårdsverket fordjupadutvardering@naturvardsverket.se Ärendenr NV-02549-15 Angående Fördjupad utvärdering av Sveriges miljömål 2015 fokusområden Beskrivning av ärendet Naturvårdsverket
Läs merYTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13. Regionförbundet Uppsala län Via mail:
1 (7) SWE D I S H E NV I R O NME N T A L P R OTE C T I O N A GEN C Y Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13 Regionförbundet Uppsala
Läs merKLIMATSTRATEGI 2005. Antagen av kommunstyrelsen 2005-10-25 Diarienummer 525/05
KLIMATSTRATEGI 25 Antagen av kommunstyrelsen 25-1-25 Diarienummer 525/5 1 Innehåll Laholms klimatstrategi 3 Vad innehåller strategin? 3 Övergripande mål 4 Delmål och åtgärder 4 Energi 4 Transporter 4 Avfall
Läs merEnergi- och klimatstrategi för Västerviks kommun 2009 2014
Energi- och klimatstrategi för Västerviks kommun 2009 2014 Antagen av kommunfullmäktige 2009-09-07 Detta är en populärversion av den första kombinerade energi- och klimatstrategin för Västerviks kommun.
Läs merHandel med elcertifikat - ett nytt sätt att främja el från förnybara energikällor (SOU 2001:77)
Lars Dahlgren N2001/10077/ESB Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Handel med elcertifikat - ett nytt sätt att främja el från förnybara energikällor (SOU 2001:77) Svenska Bioenergiföreningen (SVEBIO)
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merRemiss angående FlexMex2-utredningens tredje delbetänkande (SOU 2004:62)
R 0577/2004 Stockholm den 14 juli 2004 Till Näringsdepartementet Remiss angående FlexMex2-utredningens tredje delbetänkande (SOU 2004:62) 1. Inledning Sveriges advokatsamfund har beretts tillfälle att
Läs merVi bygger ut fjärrvärmen i Täby
E.ON Värme Vi bygger ut fjärrvärmen i Täby Fjärrvärme är den vanligaste uppvärmningsformen i Sverige och står för drygt hälften av all uppvärmning. Det är inte svårt att förstå. Fjärrvärme är bekvämt,
Läs merYttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län
1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-11-26 LS 1404-0476 Landstingsstyrelsen Yttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län Föredragande landstingsråd: Gustav Hemming Ärendebeskrivning
Läs merKlimatkontrakt för Hyllie
Klimatkontrakt för Hyllie Undertecknat den 17 februari 2011 Ill: David Wiberg Bakgrund I slutet av 2009 antog Malmö stad Miljöprogram för 2009-2020 samt Energistrategi Malmö. Miljöprogrammets ambition
Läs merEnergi för Europa Europeiska unionen står inför stora utmaningar inom energipolitiken. Samtidigt är EU en föregångare i kampen mot
Energi för Europa Europeiska unionen står inför stora utmaningar inom energipolitiken. Samtidigt är EU en föregångare i kampen mot klimatförändringen. Målet med denna broschyr är att sprida information
Läs merBiogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi
Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi Biogas - en väg till det hållbara transportsamhället 60 TWh 10 TWh FFF-utredningens syn på biodrivmedlens roll För att nå 80 % reduktion av klimatutsläppen
Läs merFinansdepartementet Skatte- och tullavdelningen. Sänkt skatt på biodrivmedel
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Sänkt skatt på biodrivmedel Mars 2016 1 Promemorians huvudsakliga innehåll För hållbara biodrivmedel gäller i dag viss befrielse från energiskatt och hel
Läs merFossiloberoende fordonspark 2030
Fossiloberoende fordonspark 2030 Leif Holmberg Politiskt sakkunnig Europas mest ambitiösa klimat och energipolitik En strategi ut ur beroendet av fossil energi Genomförs i bred samverkan med övriga samhället
Läs merKrav på utrymme för lagring av gödsel från djurhållning (dnr N2015/5206/JM)
1(6) Regeringen Näringsdepartementet 103 33 Stockholm n.registrator@regeringskansliet.se Krav på utrymme för lagring av gödsel från djurhållning (dnr N2015/5206/JM) Länsstyrelsen i Västra Götalands län,
Läs merSVEBIO Svenska Bioenergiföreningen 2015-09-21 /Kjell Andersson. Remissyttrande över Promemorian Anläggningsbesked för biodrivmedel
SVEBIO Svenska Bioenergiföreningen 2015-09-21 /Kjell Andersson REMISSYTTRANDE M 2015/3227/R Till Miljö- och energidepartementet 103 33 Stockholm Remissyttrande över Promemorian Anläggningsbesked för biodrivmedel
Läs merKlimatomställning 2.0
Klimatomställning 2.0 16-17 september 2014 Eva Ahlner Naturvårdsverket Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2014-09-25 1 10 YFP Globalt samarbete för mer hållbar konsumtion och produktion
Läs merBioekonomi från ord till handling
Bioekonomi från ord till handling Sverige är ett fantastiskt skogsland! Vår vision kan skapa en positiv dialog och samsyn om skogens möjligheter. Skogen ger hopp om en hållbar framtid en bioekonomi. Se
Läs merTill Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm, diarienummer (N2015/4305/TIF). Remiss på Inriktningsunderlag inför Infrastrukturplanering 2015:180
Jordens Vänner Friands of the Earth Sweden Malmö, 28 februari 2016 Till Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm, diarienummer (N2015/4305/TIF). Remiss på Inriktningsunderlag inför Infrastrukturplanering
Läs merCykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss
Jeffery Archer Trafikplanering 08-508 260 67 jeffery.archer@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-02-07 Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv.
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland
Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan
Läs merKommittédirektiv Dir. 2016:34 Sammanfattning
Kommittédirektiv Utredning om ekonomiska styrmedel för eloch värmeproduktion inom EU ETS och ekonomiska styrmedel för avfallsförbränning Dir. 2016:34 Beslut vid regeringssammanträde den 2 juni 2016. Sammanfattning
Läs mer1:6. Hur Sverige ska nå energi- och klimatmålen inom bebyggelsen
1:6 Hur Sverige ska nå energi- och Vi står inför vår tids största utmaning att på kort tid ställa om vår energianvändning till en nivå som skapar förutsättningar för ett långsiktigt hållbart samhälle.
Läs merRemissvar avseende Boverkets byggregler
Borlänge 14 Jan 2011 Boverket Box 534 371 23 Karlskrona Remissvar avseende Boverkets byggregler Revidering av avsnitt 9 Energihushållning och Regler om ändring av byggnad Inom projektet SWX-Energi har
Läs merGasmarknadens utveckling. Anders Mathiasson 25 september 2014
Gasmarknadens utveckling Anders Mathiasson 25 september 2014 Grön gas 2050 - en vision om energigasernas bidrag till Sveriges klimatmål, omställning och tillväxt 50 TWh förnybar gasproduktion till 2050
Läs merBudkavle från Stockholm till Alvesta
Budkavle från kommun till kommun om hållbar stadsutveckling Frågor och svar från kommuner i samband med seminarier genomförda av Delegationen för hållbara städer och Energimyndigheten under våren 2010.
Läs merDetta vill vi att partierna i Västerås stad åstadkommer under mandatperioden 2015-2018
Detta vill vi att partierna i Västerås stad åstadkommer under mandatperioden 2015-2018 2014-08-26 Krav på partierna i Västerås mandatperiod 2015 2018_s1BJ 1 ETT LÅNGSIKTIGT HÅLLBART VÄSTERÅS. Naturskyddsföreningen
Läs merBilaga 4 Lagstiftning och miljömål
Laxå november 2012 Bilaga 4 Lagstiftning och miljömål INNEHÅLLSFÖRTECKNING Lagstiftning ---------------------------------------------------------------------------------------2 EU -----------------------------------------------------------------------------------------------
Läs merEG- kommissionens förslag till direktiv om handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom Europeiska unionen (KOM(2001)581)
1 (5) Näringsdepartementet Enheten för energi, skog och basindustri 103 33 Stockholm EG- kommissionens förslag till direktiv om handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom Europeiska unionen (KOM(2001)581)
Läs mer9 Ikraftträdande och genomförande
9 Ikraftträdande och genomförande Förslag: Lagen om regional fysisk planering och övriga lagförslag ska träda i kraft den 1 januari 2019. 7 kap. plan- och bygglagen (2010:900) och lagen (1987:147) om regionplanering
Läs merHva må til for att vi skal lykkes svenska exempel. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Oslo, 20 november 2012
Hva må til for att vi skal lykkes svenska exempel Anders Mathiasson, Energigas Sverige Oslo, 20 november 2012 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG
Läs merVägval el en presentation och lägesrapport. Maria Sunér Fleming, Ordförande Arbetsgrupp Användning
Vägval el en presentation och lägesrapport Maria Sunér Fleming, Ordförande Arbetsgrupp Användning Vägval el (2014 2016) Vision för Sverige: Ett hållbart elsystem bortom 2030 som ger effektiv och trygg
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Läs merKlimatstrategi i Sollentuna
Klimatstrategi i Sollentuna www.sollentuna.se SOLLENTUNA FÖRFATTNINGSSAMLING Klimatstrategi Antagen av kommunfullmäktige 2010-10-20, 87. 1. Inledning En framgångsrik hantering av klimatfrågan är avgörande
Läs merSammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.
2016-02-25 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr N2015/4305/TIF Yttrande avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Bakgrund Partnerskap
Läs merFärdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050. Delrapport
Underlag till Färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 Delrapport 1 Uppdraget Uppdraget är att lämna underlag till en svensk färdplan för att uppnå visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp
Läs meratt det t.ex. ofta är billigare att handla nya produkter än att reparera produkten och därmed återanvända och återvinna resurser. Handel och globala
Kommittédirektiv Styrmedel för att förebygga uppkomst av avfall i syfte att främja en cirkulär ekonomi Dir. 2016:3 Beslut vid regeringssammanträde den 14 januari 2016 Sammanfattning En särskild utredare
Läs merHur mår miljön i Västerbottens län?
Hur mår miljön i Västerbottens län? Når vi miljömålen? Uppnås miljötillståndet? Hur arbetar vi för att uppnå en hållbar utveckling med miljömålen som verktyg? Det övergripande målet för miljöpolitiken
Läs merBiogaskunskaper på stan
Biogaskunskaper på stan - En studie om vad gemene man känner till om biogas Pontus Björkdahl, Mari Rosenkvist och Julia Borgudd 9 Sammanfattning Under 9 har Biogas Öst genomfört en undersökning där personer
Läs mer1,3% Minskningstakt av koldioxidintensiteten sedan år 2000
Koldioxidindex 2015 Trendbrott mellan klimatutsläpp och tillväxt November 1,3% Minskningstakt av koldioxidintensiteten sedan år 2000 3% Den minskningstakt av koldioxidinstensitet som länder åtagit sig
Läs merSammanfattning Handlingsprogram för en grön omställning
2006-09-09 Socialdemokraterna Sammanfattning Handlingsprogram för en grön omställning 11 steg för ett grönare Sverige Gröna Folkhemmet har blivit ett samlingsnamn för visionen om ett modernt högteknologiskt
Läs merSatsa på spårtrafiken
Satsa på spårtrafiken Socialdemokraterna och Miljöpartiet de Gröna Norrköping 2008-11-27 Kollektivtrafik för framtidens städer Klimatkrisen är vår tids kanske största politiska utmaning. Vi behöver snabbt
Läs merStyrmedel och stöd för fordonsgas
Mats Håkansson Affärsutveckling AB Styrmedel och stöd för fordonsgas Vägledning och exempel Mats Håkansson Tel +46 40 49 65 00 Mobil +46 705 65 31 00 mh@affu.se www.affu.se Denna rapport är skriven med
Läs merREGERINGEN 2015-10-15 M2015/03518/Nm
Regeringsbeslut 1:9 REGERINGEN 2015-10-15 M2015/03518/Nm Miljö- och energidepartementet Naturvårdsverket 106 48 Stockholm Uppdrag att analysera torvutvinningens klimat- och miljöpåverkan Regeringens beslut
Läs merGötalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg
Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan
Läs merFarsta fakta. Yta: 15,4 km²
Farsta 1 1 Farsta fakta I Farsta stadsdelsområde bor det 51 987 personer (2011). Stadsdelsområdet omfattar stadsdelarna: Fagersjö, Farsta, Farstanäset, Farsta strand, Gubbängen, Hökarängen, Larsboda, Sköndal,
Läs merPilotlän för grön utveckling
Pilotlän för grön utveckling Rekommendationer till regering och nationella myndigheter från Skåne, Dalarna och Norrbotten Innehåll PILOTLÄN FÖR GRÖN UTVECKLING... 3 REKOMMENDATIONER, SLUTSATSER OCH FÖRSLAG...
Läs merPolicy Brief Nummer 2011:1
Policy Brief Nummer 2011:1 Varför exporterar vissa livsmedelsföretag men inte andra? Det finns generellt både exportörer och icke-exportörer i en industri, och de som exporterar kan vända sig till ett
Läs merRemissyttrande över inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för perioden 2010 2019
1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare, direkttelefon Ert datum Er beteckning Björn-Åke Zetterberg, 011-19 12 51 2007-07-06 N2007/6036/IR Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissyttrande över inriktningsunderlag
Läs merÅRSREDOVISNING 2014. Miljönämnden
ÅRSREDOVISNING Miljönämnden Förvaltningsberättelse Målområdet ekologisk hållbarhet innehåller fem mål. Inköp av ekologiska livsmedel fortsätter öka och andelen av totalt inköpta livsmedel är 30 procent.
Läs merFörslag till Energistrategi för Skåne
Förslag till Energistrategi för Skåne Remiss från november 2007 till 30 april 2008 Johannes Elamzon, Utvecklingsstrateg, Strategiavdelningen Dagens upplägg Kort bakgrund Energistrategins innehåll Hur arbeta
Läs merSvensk finanspolitik 2016 Sammanfattning 1
Svensk finanspolitik 2016 Sammanfattning 1 Sammanfattning Huvuduppgiften för Finanspolitiska rådet är att följa upp och bedöma måluppfyllelsen i finanspolitiken och den ekonomiska politiken. Våra viktigaste
Läs merUTDRAG ur PROTOKOLL fört vid sammanträde med Miljönämnden i Malmö Tid Kl Plats Samlingssalen, Bergsgatan 17
Malmö stad Miljönämnden 1 (1) Tid Kl 15.00 17.45 Plats Samlingssalen, Bergsgatan 17 Paragrafer 41 Närvarande: UTDRAG ur PROTOKOLL fört vid sammanträde med Miljönämnden i Malmö 2013-03-27 Ledamöter Milan
Läs merFörord. Vi har ett bra och effektivt miljöarbete
Förord Vi har ett bra och effektivt miljöarbete i Sverige och Örebro län. I vårt län har vi minskat våra klimatpåverkande utsläpp med nästan 20 procent sedan 1990. Inom arbetet för minskad övergödning
Läs merUtmaningarna i klimatomsta llningen inom industrin och transportsektorn
Utmaningarna i klimatomsta llningen inom industrin och transportsektorn Vi har i NEPP introducerat en ny metod med vilken vi kan ange och utvärdera utmaningarna i klimatomställningen i olika scenarier.
Läs merIntroduktion av biodrivmedel på marknaden
2002-01-25 Till Näringsdepartementet Att: Lars Guldbrand 103 33 Stockholm Status Introduktion av biodrivmedel på marknaden Myndighetsgruppens rekommendationer Föreliggande dokument kommer ytterligare att
Läs merKoncernkontoret Avdelning för samhällsplanering
Avdelning för samhällsplanering Enheten för infrastruktur Lars Brümmer Infrastrukturstrateg 044-309 32 03 lars.brummer@skane.se Datum 2013-08-18 1 (8) Inriktning för fortsatt cykelutveckling i Skåne Bakgrund
Läs merBSL2020, BSL2020, Av.rest -50 %, + export. Massaved 181 203 228 188 203 208 229* 3 229. Pellets 227 234 219 239 244 233 297...* 4
BSL2020 Av.rest -50 % Av.rest -50 %, + export BSL 2020, elcert+ trp grödor/av.rest skogssekt +10 % allting samtidigt Sammanfattning I delrapport 2 av projektet BIOKONK studeras den väntade utvecklingen
Läs merYttrande över Energimyndighetens uppdragsredovisning Kontrollstation för elcertifikatsystemet 2015
2014-05-08 Er ref: Eva Centeno López Diarienr: N2014/734/E Lina Palm Lina.Palm@skogsindustrierna.org +46 8 762 7949 +46 70 397 1449 Yttrande över Energimyndighetens uppdragsredovisning Kontrollstation
Läs meresamhälle Sammanfattning-regionala nätverksträff 2013-09-30 Innehåll
esamhälle Sammanfattning-regionala nätverksträff 2013-09-30 Innehåll Summering... 1 Strategi för och prioritering av arbete med e-förvaltning... 2 Typ av strategi för utveckling av e-förvaltning... 2 Ansvarig
Läs merEn klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige
En klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige - kommentarer av Anders Wijkman vid möte på KNEG måndagen 17 oktober, 2016 16 månader av intensivt arbete: Uppdraget att utveckla en strategi för ett klimatneutralt
Läs merGasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet
Stockholm den 2016-03-21 Gasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet Den pågående utredningen om bonus-malus riskerar att utformas så att endast elbilar och laddhybrider främjas med bonus.
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2014/15:FPM47. Översyn av EU:s handelssystem för utsläppsrätter - genomförande av 2030 ramverket. Dokumentbeteckning
Regeringskansliet Faktapromemoria Översyn av EU:s handelssystem för utsläppsrätter - genomförande av 2030 ramverket Miljödepartementet 2015-09-02 Dokumentbeteckning KOM (2015) 337 slutlig Förslag till
Läs merDyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik
2015-04-27 Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik Sammanfattning Regeringens mål är att Sverige ska
Läs merRegeringsuppdrag fosfor Effekterna av Naturvårdsverkets förslag. Lund 20 december 2013 Anders Finnson Svenskt Vatten
Regeringsuppdrag fosfor Effekterna av Naturvårdsverkets förslag Lund 20 december 2013 Anders Finnson Svenskt Vatten Förslag till etappmål för hållbar återföring av fosfor och andra växtnäringsämnen Kretsloppen
Läs mer