Planering av flygtrafik

Transkript

1 Fö 4: Flygbolag Taktiska frågeställningar - flygplan Tobias Andersson Granberg

2 Källa: Abdelghany & Abdelghany (2010) Tobias Andersson Granberg 2

3 SAS Scandinavian Airlines Koncernens resultaträkning Tobias Andersson Granberg 3

4 Fleet Planning Hur bestämmer man vilka flygplan man ska ha? Ersätt Modernisera Byt storlek antal Nytt kompatibilitet drift vs. inköp Utöka Begagnat finansiering driftkostnader underhållskostnader Tobias Andersson Granberg 4

5 Vad finns att få tag på? Boeing Amerikanskt företag boeing/commercial/pric es/ Gamla: DC och MD Fokker Bombardier Canadair Airbus Europeiskt företag A300 A380 Embraer resscentre/pressrelease s/press-releasedetail/detail/new-airbusaircraft-list-prices-for- 2015/ SAAB Tobias Andersson Granberg 5

6 SAS flotta Tobias Andersson Granberg 6

7 SAS Flotta Tobias Andersson Granberg 7

8 Planering av flygschema Antag att flottan och tidtabellen är tillgängliga och fixerade: Skapa ett bra tillåtet flygschema Diskussionsuppgift Prata med varandra Punkta upp vilka mål samt vilka krav som finns på ett flygschema Tobias Andersson Granberg 8

9 Tidtabell vs. flygschema hög beläggningsgrad maximalt utnyttjande konflikt tidtabell flygschema konflikt inget passagerarspill robusthet skapas sällan från scratch Tobias Andersson Granberg 9

10 Planering av flygschema Mål Hög beläggningsgrad Inget pax-spill Robusthet Krav Balans Flygplatsbegränsningar Underhållskrav Flygplansbegränsningar Väder Tobias Andersson Granberg 10

11 Underhåll (maintenance) Regelbunden kontroll och service av flottan Krav från CAA (TS, FAA, EASA) Vanligast är egen organisation godkänd av CAA a-flygbolag/ eu-ops-amd sv oj pdf CELEX_32003R2042_EN_TXT.pdf Görs på: Underhållsbas Underhållsstation Servicestation Tobias Andersson Granberg 11

12 Typer av underhåll (ex) Visuell inspektion Mellan varje flight Kolla så att inget lossnat eller läcker Övernatt-kontroll Varje kväll h A-check Var 125 f.h (2-3 veckor) Lättåtkomliga saker kollas B-check Var 750 f.h Tvätta, byta olja A-check ingår C-check Var 3000 f.h (15 mån) Rejäl kontroll och service A- och B check ingår D-check Var 6 8 år Ta isär och sätt ihop Tobias Andersson Granberg 12

13 Planering av underhåll Underhållet styrs av timers, tex en A-timer Om en check inte utförs när den ska kan flygplanet få flygförbud Underhåll måste noggrant planeras in i flygschemat Tobias Andersson Granberg 13

14 Flygschema SAS flighter / dag 125 destinationer 138 a/c 5 a/c typer Stort = svårt problem Uppgift: Bestäm vilket plan som ska flyga vilken flight varje dag för en säsong Hur? Dela upp problemet Diskussionsuppgift. Ta fram förslag på hur problemet kan dekomponeras och lösas Tobias Andersson Granberg 14

15 Flygschema, uppdelning av problemet Geografiskt Inrikes utrikes Fördel vid flygplats pga olika terminaler och gater Schengen eller ej Förenklar besättningsplaneringen (språk) Måste ta hänsyn till underhåll och besättning Olika bolag Frakt eller pax Flygplanstyper Dela in flottan i subgrupper av plan som är utbytbara Tilldela dessa subflottor flighter utan att bestämma på individnivå hur och när planen ska flyga Skapa rutter för flottorna Tobias Andersson Granberg 15

16 Fleet assignment och routing Mål vid FA: max pax min kostnad robusthet Krav: Balans Flygplatsbegränsningar (Underhåll) Besättning Ger ett routing problem för varje subflotta Mål vid FR: tillåtenhet robusthet through value Krav: Underhåll Timers Låsta rotationer Ger rutter för varje subflotta Tobias Andersson Granberg 16

17 Fleet Assignment: Exempel A B C Tobias Andersson Granberg 17

18 Fleet Assignment: Exempel A B C Tobias Andersson Granberg 18

19 Flygplansrutt Källa: Abdelghany & Abdelghany (2010) Tobias Andersson Granberg 19

20 Fleet Assignment: Exempel A B C Tobias Andersson Granberg 20

21 Aircraft Routing: Exempel A B C 5 flygplan behövs Tobias Andersson Granberg 21

22 Aircraft Routing: Exempel A B C 4 flygplan behövs! Bättre schema? Tobias Andersson Granberg 22

23 Aircraft Routing: Exempel A B C Tobias Andersson Granberg 23

24 Fleet assignment - modell Mål vid FA: max pax min kostnad robusthet Krav: Balans Flygplatsbegränsningar (Underhåll) Besättning 4 st F50: 50 pax, 50 min TA-tid, kost 1000 kr/h 2 st J31: 18 pax, 30 min TA-tid, kost 1500 kr/h Flightnr Avg tid Ank tid Avg FP Ank FP E[Pass] R A L A G A L A L L G L U L G L A U A U A U L U G G A G U G U G U

25 Nätverk i flygproblem För att visualisera problemet För att modellera problemet Två olika typer av nätverk Tid-rymd nätverk Kopplingsnätverk Tobias Andersson 25

26 Tid-rymd nätverk A B C tid Noder är (möjliga) händelser, bågar är flödesvägar Tobias Andersson 26

27 Kopplingsnätverk A B C Noder är flighter, bågar är kopplingar Tobias Andersson 27