ÅRETS TRÄBÅTS- SEGLARE finns i en Grefabhamn HHF. Nr Årgång 20. minhamn.se. Sid 10 H A M N F Ö R E N I N G HOVÅS BJÖRLANDA KILE HAMNFÖRENING

Transkript

1 Roder ladet Nr Årgång 20 ÅRETS TRÄBÅTS- SEGLARE finns i en Grefabhamn Sid 10 HOVÅS HHF H A M N F Ö R E N I N G HINSHOLMENS BÅTFÖRENING BJÖRLANDA KILE HAMNFÖRENING HOVÅS HAMNFÖRENING BÅTLAGET TORSLANDA LAGUN KILLINGSHOLMENS BÅTKLUBB FISKEBÄCKS BÅTFÖRENING SALTHOLMENS BÅTÄGAREFÖRENING

2 2 Roder ladet Innehåll i detta nummer: Omslagsbild: Ove Paulusson. Årets träbåtsseglare. Klubbsidorna Saltholmen...4 Killingholmen Fiskebäck Torslanda Lagun Hinsholmen Hovås...22 Björlanda Kile...23 Grefab...18 Allmänna sidor En dag på Dalslands Kanal...3 Historien om en Långedragseka...4 Tävla med ökända grund...6 Förbud mot toautsläpp...8 Årets träsegelbåt...10 En sagolik kväll...12 Kräftskiva på Hyppeln...14 Fyrfrågan...16 Roderbladet Förtroligheten 15, Onsala Adressändring ska meddelas till din klubb, inte till Roderbladet Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna. Chefredaktör: Kjell Arvidsson, Ansvarig utgivare: Katarina Sevelin, Artiklar, notiser, bilder och ändringar i funktionärsrutorna skickas till din förenings representant i redaktionskommittén: Saltholmens Båtägareförening Göran Svensson Björlanda Kile Hamnförening Sivert Jonsson Fiskebäcks Båtförening Ove Paulusson Hinsholmens Båtförening Katarina Sevelin Hovås Hamnförening Christer Olausson Killingsholmens Båtklubb Ingvar Sundvall Båtlaget Torslanda Lagun Jan Wagner Annonser: Kjell Arvidsson kjell@arvidsson.info Lennart Sjöberg lennart@arvidsson.info Tryck: Nästa nummer av Roderbladet kommer ut 25 november Manusstopp 8 november RL Kornet, Rävlanda Att vända en skuta Det har varit en omvälvande tid i Grefab under våren. Och tillståndet i företaget har visat sig vara värre än vad någon kunde tro. För vem kunde för ett år sedan tänka sig att Grefab skulle ge sig in på att sälja en hamn? Det är faktiskt det som är på väg att hända nu. Grefab förlorar 2000 kronor per båtplats och år i Eriksbergshamnen. Det är kanske inte så mycket pengar i det stora hela, men Grefab har inga pengar och får inte några lån kreditvärdigheten är utnyttjad ända upp till taket. Och då gäller det att vända skutan innan den seglar i kvav, om uttrycket tillåts. Grefabs styrelse har beslutat att Eriksbergshamnen måste sluta gå med förlust - på det ena sättet eller det andra. - Jag ser ingen möjlighet att öka inkomsterna så mycket att vi uppnår självtäckning, säger Grefabs tf VD, Ann-Christine Alkner-Dahl. Hon har också försökt omförhandl a arrendeavtalet med fastighetsägaren Älvstranden Utveckling AB, men ser inte heller där någon lösning. (Här ser vi alltså än en gång två av kommunens förlängda armar som inte kan komma överens.) Så i nuläget ser det inte ut att finnas någon annan lösning än att sälja hamnen i Eriksberg. Men det är ju inte så enkelt, när det finns ett kommunalt bolag som äger marken och ett annat kommunalt bolag som äger installationerna i form av bryggor och byggnader. I vilket fall som helst måste en försäljning i slutändan godkännas av kommunfullmäktige. I Björlanda Kile har Grefab börjat bygga en ny båthall, så att de båtägare som vill ha sin båt vinterförvarad under tak skulle få bättre möjlighet till det. Men bygget stoppades i den reviderade budget som styrelsen tog beslut om i våras. Vid ett redaktionsmöte i augusti dis- Kjell Arvidsson Chefredaktör kuterade vi det här stoppet. Med hjälp av tillgängliga uppgifter kunde vi räkna ut att om Grefab kunde låna upp pengar för att bygga färdigt, så skulle man kunna lösa lånet inom några år, och sedan skulle hyresintäkterna vara rena vinsten för bolaget. Men: - Vi kan och får inte låna något mer, säger Ann-Christine Alkner-Dahl. Så det påbörjade fundamentet får ligga där det ligger. Där blir ingen hall på länge än. En annan fundering på besparing som säkert många båtägare har är den här: Måste Grefab ha sitt kontor på en så lyxig adress? Det måste ju kosta skjortan att hyra kontor vid Drottningtorget! - Nej, det är faktiskt billigt att hyra här, säger Ann-Christine Alkner-Dahl. Vi har undersökt om vi kan flytta, men har inte hittat något som är billigare. En möjlighet vore kanske att flytta ut till en hamn - men det finns inga lokaler där, så det skulle innebära nybyggnation, och så är vi där igen: Det finns inga pengar och Grefab kan inte låna. Så vad båtägarna har att se fram mot är ett antal magra år. Inga nyinvesteringar, däremot ska underhållet förbättras, så att de gamla investeringarna inte förfars. Men det kommer att ta tid att bygga upp reserver och båtägarna kommer att få ökade kostnader, både på grund av den tioåriga arrendeökningen och på grund av det eftersatta underhållsbehovet. G s athenhielm KAPARBAND Mogen musik för mogen publik gathenhielms.se

3 En härlig dag på Dalslands Det är flera som skrivit om sina resor på Dalslands Kanal och om de äventyr de råkade ut för. Senast ut tror jag det var Göran Stråhle som skrev om den dramatiska räddningen på Vänern efter misstänkt dålig diesel vid tankning utefter kanalen. Själv har jag länge gått och tänkt på att det skulle vara en spännande upplevelse att få slussa sig upp i sjöarna från Vänern. Jag har faktiskt en gång paddlat under en vecka i kanalsystemet, men det var nästan 40 år sedan. Dalslads Kanal byggdes under åren av den ansvarige byggaren Nils Ericson. Kanalen är totalt 25 mil lång. Av den totala sträckan är bara 12 km grävd kanal. Det totala antalet slussar i kanalen är 31. Dessa är fördelade på 17 slusstationer. Nivåskillnaden mellan Vänern och Stora Le är 66 meter. Till en början fick kanalen en stor godsmängd upp till och ner från alla bruken utefter kanalen. År 1905 passerade ångbåtar och hundratals seglande båtar och pråmar genom kanalen. Men det var järnvägarna i landet, som konkurrerade ut yrkestrafiken på våra kanaler. I dag är det fritidsbåtar, kanoter och passagerarbåtar, som i huvudsak trafikerar Dalslands Kanal. I mitt fall åkte jag och hustrun i slutet av augusti med M/S Storholmen mellan Håverud och Bengtsfors. Vi startade från Håverud strax före klockan elva och efter att ha slussat genom 16 slussar och en underbar lunch så var vi framme i Bengtfors efter ca 5 timmar. Tillbaka till Håverud åkte vi med rälsbuss utefter sjöar och genom skogar i 40 minuter. Det finns flera företag, som kör passagerartrafik utefter kanalen. De två största båtarna är M/S Dalslandia och M/S Storholmen. Vår båt M/S Storholmen är en gammal båt och har trafikerat kanalen sedan Båten sjösattes redan i slutet av 1800-talet och är således över 100 år. Jag kan bara instämma i vad tidigare skribenter skrivit om Dalsland Kanal; det är en otrolig stark naturupplevelse, som blandas Håverud, på väg in i sluss. med förundran över ingenjörskonsten i mitten av 1800-talet. Det är en stark upplevelse att glida ut på akvedukten i Håverud med endast någon dm på vardera sidan för att gå fri. På det smalaste stället utefter vår sträcka så hade vår kapten 13 cm tillgodo att manövrera i en av slussarna. Text och bilder: Olle Clarin Kanal För ytterligare information: Sverige som bäst, nära Bengtsfors. Slussning. Vår båt för dagen: MS Storholmen.

4 4 Roder ladet Saltholmens Båtägareförening Saltholmens Båthamn, V Frölunda Plusgiro: Ordf, webmaster: Magnus Legnehed Ledamot Tony Ernström Vice ordf, registeransv.: Charlotte Kjellsson Sponsoransv.: Ingemar Fredriksson Kassör: Birgitta Andersson Roderbladet: Göran Svensson Sekreterare: Ann Hellman Valberedning: Anders Edvinsson Vakt- o hamnansvarig.: Claes Edenberg Suppleant Tony Ernström V. vaktansvarig.: Lennart Eriksson Sommaren - en välförtjänt belöning Vi fick vår välförtjänta belöning. När vi investerar arbete och pengar i våra båtar drömmer vi ju om den sköna sommaren som skall kompensera allt, och i år fungerade det ju faktiskt. Vi seglade tre veckor i Norge och Bohuslän med sol varje dag och inte en regndroppe. När vi kom tillbaka till Saltholmen såg jag att fler var ute och skördade. Jag har aldrig sett så få båtar i hamnen under säsong. Det skönaste är förstås att vara ute, men att bryggsegla är heller inte dumt. Det händer ibland att vi stannar i Saltholmen på fredagkvällen när vi kommer sent eller det blåser onödigt mycket. Då brukar jag tänka på vilken fin miljö vi har i hamnen. Här kan vi också notera en liten framgång i vår dialog med Grefab. Regeln att man inte får övernatta i båten är numera struken i avtalet. Det var nog inte många som brydde sig, men ändå. Lite störande är fortfarande svallet från skärgårdsbåtarna. Vi fortsätter att jobba för att få till en lösning på det. Jag hör på radion att båtstölderna minskar. En sjöpolis i Stockholm intervjuas. Vad kan man göra för att skydda sig mot stölder, frågar reportern. Gå med i en båtklubb som organiserar bevakning, svarar polisen. Och delta i den bevakning som organiseras, tillägger er ordförande. Ha en fortsatt trevlig sommar och en fin eftersäsong! Magnus Legnehed Ordförande Natt för kontemplation och njutning Tänk, en hel kväll och natt som du får ha alldeles för dig själv. Ingen TV serie att följa, ingen möjlighet att vara nyttig, inget socialt tvång, inget svettigt gympass, inga möten, nej inte några måsten. Bara egentid, en termos och några mackor, kanske en vacker solnedgång, tystnaden i hamnen, nattbrisen som tar tag i fallen, kanske stjärnor som du nu har tid att njuta av, ja, att bara få vara ensam med havet, båtar och dina tankar nattetid. Efter lite promenerande på bryggorna börjar tankarna lugna sig, du tar ett par djupa andetag och njuter av kvällsluften medan du ser ut över vattnet mot Rivö fjorden och Svinholmarna. Pratar med några ungdomar i en Späckhuggare från Fredrikshamn och blir bjuden på en Hof. Kanske du lugnt och eftertänk samt samtalar med din bryggkompis om seglatser ni gjort, om de du planerar, och de som aldrig blev av medan ni smakar på den nyrökta makrillen ni fått av storfiskar n Anders. Ta en liten tur igen, stanna upp och lyssna på musiken från utflyktsbåten som glider förbi mot Göteborg, njut av linjerna på Sagitta, en av hamnens vackraste skrov, medan en fisk dyker nedanför dig. Sätt dig på bänken utanför vaktlokalen med utsikt över hamnen, Asperö, Rivö och havet friheten och äventyret. Nu har sista skärgårdsbåten har lagt till, sista spårvagnen avgått, dagen går till ro, naturen sover, ja det känns som hela tillvaron gått till vila. Bruset av dagens intryck, möten, bekymmer och den förfärliga mängden information som vi matas med börjar sakta sjunka undan i tystnaden. I denna ljuvliga, så svårfångade, men välgörande tystnad klarnar tankarna, rensade från oväsentligheter och perspektiven förändras, blir tydligare. Kunde man prissätta stunder som dessa hade du nog inte haft råd! Efter en sista runda på bryggorna sätter du dig i tystnaden med sista kaffeskvätten och tänker att, bortsett från hälsan och kärleken, så behövs det inte så mycket för att livet ska vara gott. G.Svensson

5 BARA DET BÄSTA! delta 54 ips targa 32 xo 240 rs delta 26 open VINNARE I DESIGN S Våra båtar fortsätter vinna pris för design, funktion och köregenskaper. Och vi sätter stort värde på det stora intresset för våra kvalitetsbåtar nya som begagnade. Välkommen till oss i Marstrand för all den uppmärksamhet, information och körglädje du önskar. Vi hjälper dig göra en bra affär med övertygelsen att kvalitet lönar sig, såväl i båtar som i kundrelation. Välkommen till Marstrand! NORDIC MARINE SCANDINAVIA AB, TEL INFO@NORDICMARINE.SE

6 6 Roder ladet Tävla med ökända grund Under tiden första juni till sista september i år pågår en tävling för att höja sjösäkerheten genom att rapportera grund som är särskilt välbesökta. Det är Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och Stockholmradio som i sommar anordnar tävlingen till den pågående kampanjen Ökända grund. Enligt Niklas Hammarkvist på Sjöfartsverket så måste man få information från lokalbefolkning och fritidsskeppare som rör sig i skärgårdarna om var de välbesökta grunden finns. Detta för att få möjlighet att se om sjökorten behöver kompletteras eller utmärkningen behöver ändras. Alla som har grund att rapportera kan gå in på eller kontakta Stockholmradio på telefon alternativt VHF och ange kontaktuppgifter och övriga uppgifter som efterfrågas. Genom att lämna informationen är man automatiskt med i tävlingen. Sjöfartsverkets arbetsfartyg Fyrbjörn under arbete. Foto: Sjöfartsverket Priser i tävlingen, som alltså pågår till den 30 september, består av AIS-mottagare och båtsportkort. Det är representanter från Transportstyrelsen, Sjöfartsverket och Stockholmradio, som tillsammans kommer att bedöma de inskickade svaren och utse vinnarna av priserna. När tävlingen Ökända grund genomfördes under 2012 så inkom över 130 tips om undervattenshinder och ökända grund. De inrapporterade uppgifterna 2012 handlade bland annat om dittills okända undervattenstenar, felaktiga djupangivelser på sjökorten och saknade sjösäkerhetsanordningar. För ytterligare information se Rapportera-okanda-grund-i Olle Clarin Allt inom härd- & termoplaster Plast- & gelcoatreparationer Tillverkning, montage, ytbehandling i polyester, vinylester & epoxi. Svetsning av termoplaster Stålverkssgatan Göteborg Telefon , info@tamarinservice.se NYTT BÅTKAPELL? Specialkapell. -10% 11/9-30/9* -5% 1/10-10/10* Standardkapell. -10% tom 12/12 NYA SEGEL? Kontakta oss för rätt produkt till rätt pris Rullsystem - Segelkapell Fall och skot - Däcksutrustning m m Reparationer och service av segel UK Syversen Flöjelbergsgatan 3A, Box 189, Mölndal info@uksyversen.com Tfn: Fax: Specialkapell tillverkas i vårt kapellmakeri, Marstrand. Dessa kapell mallas och anpassas efter din båt och önskemål. *Mallning utföres under hösten 2013 och leverans våren Rodehn. Marin BÅTKAPELL & BÅTTILLBEHÖR Standardkapell tillverkas av vår samarbetspartner Alf Hansen a/s. Du får själv utföra montering av beslag mm enligt instruktion. VI HJÄLPER DIG ÄVEN MED BÅTTILLBEHÖR, MARINELEKTRONIK, RIGGSERVICE, MM. Se vår hemsida! Mjölkekilsg. 4, Marstrand

7 Roder ladet 7 Gra$s inomhusförvaring av Volvo Penta drev! Låt en av Sveriges bästa auktoriserade drevservicetekniker, vår Bosse Tenggren, serva di8 Volvo Penta drev i vinter. Vi förvarar det sedan inomhus hos oss utan kostnad över vintern. Dags a? sälja eller byta din Nimbus? Sedan i våras finns nu MITAB på Nimbusvarvet i Långedrag. Tillsammans med Nimbus- medarbetarna erbjuder vi service och rekondibonering av din Nimbus under vintern, vilket sannolikt kommer göra den mer lä8såld och a8 du får bä8re betalt! Har du testat MyBoatmanager? För a8 öka vår Bllgänglighet och service har vi utvecklat en App för Iphone. Här kan du t.ex. enkelt skicka förfrågningar om service och snabbt komma i kontakt med våra servicetekniker genom en prioriterad telefonslinga. Service Hur u9örs servicen på din Volvo Penta? Låt oss uaöra din garanb-, motor- eller drevservice som gör den helt enligt Volvo Pentas instrukboner. På så sä8 får du e8 tryggt och bekvämt båtliv hela året! Vinteruppställning med fullservice i Långedrag! Vi erbjuder vinteruppställning av motorbåtar med möjlighet Bll fullservice på Nimbusvarvet i Långedrag. Du bestämmer själv vad du vill ha gjort, utöver vårt basuppdrag. Priset för basuppdraget ligger på ca 1.150:- inklusive moms per fot. Välkommen med din förfrågan på

8 8 I Roderbladet nr skrev jag om förbudet mot toalettavfall från fritidsbåtar som införs 1/ (tyvärr inget aprilskämt). Citat från Transportstyrelsen Sjöfart: 2015 införs ett förbud mot att släppa ut toalettavfall från fritidsbåtar i hav, sjöar och inre vattendrag. Förbudet gäller alla fritidsbåtar, förutom de som är k-märkta. Hela Sveriges sjöterritorium omfattas. Transportstyrelsen fick i juni 2010 i uppdrag av regeringen att genomföra ett förbud mot att släppa ut toalettavfall från fritidsbåtar. Förbudet har nu förts in i en föreskrift (2012:13) som träder i kraft 1 april Genom förbudet mot toalettavfall från fritidsbåtar bidrar Sverige till att uppnå sitt åtagande om minskade utsläpp av kväve och fosfor. Förbudet gäller hela Sveriges sjöterritorium, längs hela Sveriges kust, i alla sjöar och inre vattendrag. Negativa remisser. Remissvaren från båtorganisationerna är negativa, medan myndigheter som länsstyrelser med ett undantag är positiva. Ett annat undantag är Kustbevakningen som får det delikata uppdraget att bötfälla eller fängsla de nya brottslingarna. De konstaterar att det nya förslaget innebär förbud mot alla sorters utsläpp från fritidsbåtar, även över relingen. Hm. Svenska Båtunionen (SBU) dömer helt ut utredningen som osaklig, och konstaterar att det inte finns några utredningar som visar att utsläpp från fritidsbåtar är ett stort miljöproblem. Att, som utredningen gör, påstå att båtägare släpper ut toalettavfall i närheten av badvatten är fel. Utredarna har inte ens definierat vad en "hamn" är som ska tvingas att sätta upp sugtömningsanordningar. Skicka tillbaks utredningen till regeringen, skriver SBU. Svenska Kryssarklubben anser att kostnaden för infrastrukturuppbyggnad med en kraftig förtätning av toatömningsstationer och ombyggnad av båtar inte står i proportion till nyttan. Det är billigare att bygga fler toaletter i land. Sweboat - Båtbranschens Riksförbund - ställer sig ytterst tveksamt till att införa ett förbud mot tömning av toatankar från fritidsbåtar. Å ena sidan ser man det som en självklarhet alla aktörer inom båtlivet arbetar för en bättre miljö. Å andra sidan berör det föreslagna förbudet en minoritet av båtlivet med en relativt stor konsekvens för dessa till en liten positiv konsekvens för miljön. Sweboat anser att en föreskrift som enbart kommer att omfatta cirka tio procent av Sveriges fritidsbåtar endast marginellt minskar miljöbelastningen. Möjligheten att kontrollera är liten och dessutom mycket resurskrävande. Sweboat skulle istället gärna se fler sopmajor/toaletter i naturhamnar och i gästhamnar/marinor med förbättrad skötsel och tömningsfrekvens samt betydligt fler sugtömningsstationer. Det mest ambitiösa remissvaret står Båthistoriska riksförbundet, som bland mycket annat konstaterar att fritidsbåtarna står för 0,07 procent av fosforutsläppen i Östersjön, medan Roder ladet kväveutsläppen uppgår till 0,009 procent av totalen. Vad kan en ombyggnad kosta? Transportstyrelsen skriver själva under rubriken vad det kostar att bygga om sin båt. Det innebär att en familj på fyra personer får tanken att bli full på 2-3 dagar. Under semestertider när man valt att ligga ute vid en skyddad naturhamn långt ute i skärgården måste man då bege sig in till en tömningsstation för att tömma innehållet i septiktanken för att sedan åka ut i gen till naturhamnen. Detta innebär att det blir flera gångtimmar. Sammanfattningsvis är kostnaden för att konvertera toalettsystemet beroende på vilket system som redan finns i båten, om septiktank saknas fördyrar det ingreppet. Saknas också platsen för att få plats med en standardtank så kommer det också fördyra processen för den enskilda båtägaren då en sådan måste specialtillverkas. Om båtägaren väljer att själv konvertera toalettsystemet kommer kostnaden att hamna mellan kr upp till kr om båtägaren själv ska utföra hela arbetet. Om man låter ett varv utföra hela installationen hamnar kostnaden mellan kr beroende på vilken omfattning delarna måste bytas ut samt vilka ingrepp som måste göras i båten m.m. Går det att ändra på beslutet? Beslutet att införa förbudet känns inte helt klockrent Kan man överklaga? Jag har frågat Svenska Kryssarklubben som svarar: Vi har bedömt att Förbud mot toautsläpp från fritidsbåtar det är utsiktslöst. Svenska regeringen hade de facto redan innan debatten drog igång förbundit sig att följa Helcom och därigenom ett förbud. (Helcom är det mellanstatliga samarbetet i Helsingforskommissionen som arbetar med att skydda Östersjöns marina miljö.) Transportstyrelsen, Sektionen för miljö, Sjö- och luftfartsavdelningen svarar så här: Förbudet mot utsläpp av toalettavfall från fritidsbåtar är ett politiskt taget beslut, vilket gjordes för mer än ett år sedan. Om man inte är nöjd med gällande regelverk får man vända sig till politikerna. Det Transportstyrelsen gjort är att arbeta fram ett förslag till förbudet, och nu när det är beslutat så försöker vi nå ut med information samt underlätta för hamnar och båtägare att följa förbudet. Jag har inte i skrivande stund fått något svar från Sweboat, som förmodligen har fullt upp med Öppet Varv på Orust m.m. Måste man bygga om sin båt? Transportstyrelsen svarar: Förbudet att släppa ut toalettavfall från fritidsbåtar innehåller inget konstruktionskrav på båten, det vill säga att båtens toalett får se ut hur som helst, men för att kunna använda den måste den ha en tank som går att tömma till land, antingen genom sugtömning eller genom att den är transportabel och kan bäras i land för tömning. En toalett som endast har direktutsläpp kan således inte användas, men får vara kvar ombord. Man kan ha kvar sin toalett och då bara använda den i vatten där inget förbud finns. Så vi får väl bygga om eller knipa ihop så gott det går Sivert Jonsson G s athenhielm KAPARBAND Mogen musik för mogen publik gathenhielms.se

9 Roder ladet 9 Allt inom båthantverk Snickerier: Inredningar, reparationer, bordbyten, helrenovering av träbåtar Stålkonstruktioner: Specialdesignade konstruktioner och beslag Plast och laminat: One-Off byggen, detaljer, plugg&form T M torsten@lunne.se Martins Båtsnickeri & Inredning Teakläggning av däck och i sittbrunn, nedgångsluckor, inredningar, skåp, hyllor, instrumentpanel, bord, durkar, intarcia, specialanpassade heminredningar och mycket annat! Tel martinsbatsnickeri@gmail.com martinsbatsnickeri.se

10 10 Roder ladet Årets träsegelbåt Till årets träsegelbåt år 2013 vid den sjunde träbåtsfestivalen i Skärhamn utsågs kostern Mimre med hemmahamn i Fiskebäck. Mimre mäter 9,00 x 2,9 m, ursprunglig kryssarea 41,5 kvm. Hon ritades av Hjalmar Olsson i Arendal, var tänkt att byggas i Hondurasmahogny men byggdes i ek på askspant på Arvidssons Söners Båtvarv i Pölsebo år Namnet blev då Susanne. Hon var från början utrustad med en Kermath Sea Club, amerikansk bensinare, senare Volvodiesel och numera en trecylindrig Vetus. Den första riggen ersattes efter några år och blykölen på 2,3 ton sänktes 15 cm. Intrycket av Mimre är att de genomförda renoveringarna och moderniseringarna har gjorts med goda händer och anpassats väl. Alltså ett kulturarv väl värt all uppmärksamhet på årets träbåtsfestival! Mimre styrs med en vackert utformad rorkult av teak, se bild. Namnet Mimre betyder på fornisländska: bete sig oroligt, på norska och danska: grimasera, röra på munnen. Ägare de senaste decennierna är och har varit Hans-Eric Ekwall, Göteborg. å Helheten skönhet sitter i detaljerna - har någon sett en vackrare rorkult? å Stolt ägare, Hans-Eric Ekwall, tar emot i ruffen. Världens starkaste batterimutterdragare Ring så skickar vi! 1057 Nm! LEJU VERKTYG Linnégatan 20

11 Roder ladet 11 Killingsholmens Båtklubb Killingsholmens Båtklubb c/o Ingvar Sundvall, N Lyckekärrsvägen 2, Billdal killingsholmen@hotmail.com Bankgiro Ordförande: Ingvar Sundvall Göran Stråhle Vice ordförande Arne Brorsson Revisorer: Rolf Jacobsson Sekreterare: Olle Clarin Kerstin Lundmark Vice sekreterare Jan Hallingström Valkommitté: Brygga A Bengt Kåmark Kassör: Jan Skårman Brygga B Göran Stråhle Suppleanter: Mats Rundlöv Brygga C JVakant Förbättringer behövs - pengar saknas När jag kom tillbaka till mitt arbete i slutet av juli, ovanligt tidigt i år, så var det inte någon som var missnöjd med sommarens väder. Oberoende var man haft sin ledighet så verkar makterna varit med oss svenskar i år. Själva hade vi en kortsemester på åtta dagar strax efter midsommarhelgen. Då var temperaturrekordet en eftermiddag i Stigfjorden, norr om Tjörn, 20 grader! Resten av den dryga veckans dagar var det grader, lite regn och dis i luften mest hela tiden. När vi närmade oss hemmet och avslutade vår första lilla båtsemester 2013 så kändes den påbörjade sommaren som ett nytt bottennapp! Nu ändrade det sig redan när vi kom hem. Temperaturen gick upp och allt regn försvann spårlöst. Redan efter några dagar, från min utsikt uppifrån taket, kunde jag se att gräset började gulna. Nu gör det ju dock det väldigt snabbt om man som vi har en tomt där gräsrötterna ihärdigt försöker klamra sig fast i urberget. Dessa, våra tåliga strån skådar sällan någon jord eller vatten underifrån, utan verkar mest klara sig på hoppet och en regnskur då och då. Varför sitta på taket och titta på en gulnande gräsmatta? Jo som många svenskar så tillbringade vi en del av semestern med arbete på huset. I år blev det som sagt taket som delvis fick en upprustning. Varmt och svettigt, men utsikten var som sagt fin. Bister verklighet Veckan före midsommar hade vi, Killingsholmens båtklubb besök av Grefabs tillförordnade driftschef Conny Hallberg. Inför den bistra verkligheten med Grefabs ekonomi och oförmåga att göra nya investeringar så ville trots detta Conny göra ett besök och kartlägga framtida önskemål och behov även på Killingholmen. Klubbens vice ordförande, Arne Brorsson var delvis närvarande när Conny och jag såg över anläggningen under en och en halv timma. Mindre öppningar ger mindre vågor Klubben prioriterar naturligtvis en ombyggnad och muddring av hela anläggningen. Vi var helt överens om att det behövs, men att musklerna saknas i Grefabs ekonomi. I samband med ombyggnaden trycker vi i klubben speciellt att vågbrytare är minst lika viktig för den nordvästra vinden som för den sydvästra. Om ombyggnationen blir, som planerat med flytbryggor och Y-bommar så är vår övertygelse att vi måste skydda oss för vindar från Amundö-hållet. Den hävarm med tillhörande krafter som uppstår på Y-bommar när Ordförande har ordet båten sticker ut långt bakom bommarna, och vågorna kommer från sidan, blir mycket stor. Vår erfarenhet från de bommar som finns på norra delen av C-bryggan har visat detta allt för tydligt, de senaste höstarna. Många skador och reparationer på båtar, bryggan och Y-bommarna själva har varit tråkiga att se och onödiga. Detta kan elimineras med bättre och längre vågbrytare mot nordväst. Erfarenhet från Gottskär Med erfarenhet och studier av Lindgrens hamn i Gottskär så har klubben förslagit den förra ledningen, och kommer även att föreslå nuvarande, att göra öppningarna i vågbrytarna mellan varje bryggnock smalare. Idag är det femton till tjugo meters öppning i träpallisaderna längst ut på varje brygga. Erfarenhet från Gottskär visar att vågorna i hamnbassängen minskar betydlig om öppningarna minskas ned till fem meter. Det har ännu inte funnits någon båt på Killingholmen, som varit så bred så den inte skulle kunna ta sig in eller ut i en sådan öppning. Välkommen till KBKs höstmöte. Få reda på senaste nytt, fika och vinn i gratislotteriet! Vi ses måndagen 28 oktober kl 19:00 i Klubbhuset på Killingholmen. Välkomna! Toan äntligen ren Utöver detta avhandlade vi ett femtiotal punkter runt anläggningen. Alltifrån smutsiga vattenslangar till ostädad och framför allt icke tömd toalett. Naturligtvis får du höra mer om allt detta när du kommer till KBKs höstmöte. På tal om toaletten, så tröttnade klubben i våras på att inget hände och köpte en toaborste och en tvålflaska. Redan det kändes som ett lyft. Grefab har sedan dess anlitat en städfirma som en gång i veckan städat och signerat att man varit på plats. De gånger jag kikat in har det för första sommaren på många år varit rent och snyggt på toaletten. Har du en annan erfarenhet så hör gärna av dej till ditt bryggombud eller till oss i styrelsen. Det är mycket skönt att detta långdragna ämne fått en, vad det verkar, positiv utgång. Det verkar inte varit så svårt att lösa heller! Fortsätt njut av båtsäsongen även om kvällarna blir mörkare. Mareld är vackert! Det ser man bara på hösten. Ingvar Sundvall Ordf i KBK PS Det är ett femtiotal medlemmar som får senaste nytt från båtklubben i sin mailbox? Skicka ett mail till killingsholmen@hotmail.com om du vill bli en av dessa. DS PROPELLERSERVICE REPARATIONER SERVICE FÖRSÄLJNING Öppet måndagar och fredagar Manufakturgatan 5 (Ringön) Tlf (med tfnsv) info@propellerservice.se Jag utför rostfria arbeten på båtar pulpitar badstegar badplattformar pekar ankaren diesel vattentankar Mer än 25 års erfarenhet Sjöströms Rostfria Björnhuvudsvägen 62 Öckerö mobil

12 12 Roder ladet En sagolik kväll eller hur man blir av med engelsmän och glädjen att få hjälpa till Rrrrr-rrrr! Nej, inte så där gammaldags utan mera modernt! Just så lät det i telefonen. Jag som just satt i ett möte på jobbet och planerade vårens olika aktiviteter. Kollegorna tittade stint på mig: Vi har sagt att vi skall ha telefonförbud och du som leder mötet borde veta bättre. Jaja! Bara för den här gången! Hej det är Ingvar, hörde jag i telefonen, Ingvar från båtklubben! Nu ska vi ha redaktionsmöte och jag tycker att du borde vara med. Kollegorna surt på mig så jag fattade mig kort. Klart att jag ska, kul att få träffa de andra. Precis när jag lade på så kom på att jag hade ett leverantörsbesök från England inbokat just den kvällen De tyckte det skulle bli så roligt att få bjuda på restaurang, och de hade hört att fisken var så god här i Göteborg. Fisk har jag ätit förut och jag ville träffa Roderbladet. Nu gällde det att handla! Den här middagen fick kollegorna ta. Till slut blev det så och jag blev ledig. Jag cyklade ner till Killingholmen båtstuga, skönt att få sträcka på benen och få frisk luft och det var en fantastisk varm skön och sagolik kväll. -Men hej Arne sa Ingvar- och hälsade mig välkommen. Du kom ifrån, så bra! Mötet öppnades och all punkter gicks igenom i vanlig ordning. Val av sekreterare med mera. Då kom vi till inkommande material. Göran Svensson sa att han tänkte skriva en artikel Delar av redaktionskommittén på Killingholmens brygga: Ove Paulusson, Fiskebäck, Ingvar Sundvall, Killingholmen, Sivert Jonsson, Björlanda Kile, Kjell Arvidsson, chefredaktör och Göran Svensson, Saltholmen. utifrån sin egen erfarenhet om glädjen att få vara hamnvakt, glädjen att få hjälpa till, vilka vackra naturupplevelser det ger och stunder för insikt och kanske så avskräcker det några tjuvar att han står där så slipper vi förlora ännu mera båtmotorer. Mötet avslutades med att ordförande Kjell Arvidsson sa att det blir nog bra Roderblad den här gången också, men några artiklar till skulle inte skada Men Arne, sa Ingvar, du kan skriva några rader om ditt första möte med oss och hur du fick till det med engelsmännen och dina funderingar. Ja just det nog är det så att det är en glädje att få hjälpa till. Det var nog det jag tog med mig när jag cyklade hem. Arne Brorsson Om inte DU tar DIN vakt kan det bli tomt i hamnen Bara de som inte borde vara där, är där. Så...? TVÄTT, IMPREGNERING OCH REPARATION AV BÅTKAPELL Vi tvättar även segel och husvagnstält Efter ett par års användande har impregneringsskyddet på ditt kapell försämrats på grund av väder och vind. Det uppstår då jordslag/mögel (små svarta prickar) på kapellet som måsta avlägsnas för att inte kvaliteten på väven ska försämras. Föroreningar och nedfall smutsar ner ditt kapell och behöver tvättas bort. Regelbundet underhåll efter varannan säsong håller ditt kapell fräscht och helt längre Ring för prisuppgift! SJÖVERKSTAN Mer än 25 år i branschen Öppet: Måndag - torsdag 10-17, fredag Östergärde Industriväg 504, Göteborg Tel: sjoverkstan@telia.com