Väg 527, Rytternevägen delen 56/252 till Tidö slott

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Väg 527, Rytternevägen delen 56/252 till Tidö slott"

Transkript

1 SAMRÅDSUNDERLAG Väg 527, Rytternevägen delen 56/252 till Tidö slott Västerås kommun, Västmanlands län Objekt:

2 Följande tjänstemän och konsulter har deltagit i arbetet med denna samrådsunderlag: Trafikverket Projektledare: Ramböll Sverige AB Uppdragsledare Handläggare: Marcus Persson Lotta Fritz Åsa Säfström Sara Gunstad Selin Patrik Larsson Anna-Lena Söderlind Martin Åberg A-sidan arkitektkontor AB (Underkonsult) Titel: Samrådsunderlag Väg 527, Rytternevägen delen 56/252 till Tidö slott Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Marcus Persson, Trafikverket Region Ost, telefon: Foton: Ramböll Sverige AB Kartor: Allmänt kartmaterial från Lantmäteriet GSD fastighetskarta. Distributör: Trafikverket, Box 1140, Eskilstuna, telefon:

3 Innehåll SAMMANFATTNING BAKGRUND BRISTER, PROBLEM OCH SYFTE GEOGRAFISK AVGRÄNSNING AKTUALITET... 6 TRAFIKVERKET PLANERAR ATT UTFÖRA PROJEKTET UNDER ÅREN TIDIGARE UTREDNINGAR OCH BESLUT ÖVERGRIPANDE MÅL VÄGPLANERING- OCH VÄGPROJEKTERINGSPROCESSEN BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN OCH UTVECKLINGSTRENDER MARKANVÄNDNING TRAFIK OCH TRAFIKANTER RESOR OCH TRANSPORTER MILJÖ, VIKTIGA FÖRUTSÄTTNINGAR, ASPEKTER OCH INTRESSEN BYGGNADSTEKNISKA FÖRUTSÄTTNINGAR FUNKTIONSANALYS FUNKTIONSMÅL TILLGÄNGLIGHET HÄNSYNSMÅL SÄKERHET HÄNSYNSMÅL MILJÖ OCH HÄLSA SAMMANFATTANDE PROBLEM- OCH VÄRDEBESKRIVNING PROJEKTMÅL TÄNKBARA ÅTGÄRDER NOLLALTERNATIVET TÄNKBARA ÅTGÄRDER UTIFRÅN FYRSTEGSPRINCIPEN FÖRESLAGNA ÅTGÄRDER EFFEKTER OCH KONSEKVENSER KOSTNADER RISKHANTERING SKYDDS- OCH RISKOBJEKT KONFLIKTPUNKTER MÅLUPPFYLLELSE SAMRÅD VÄGHÅLLNINGSMYNDIGHETENS STÄLLNINGSTAGANDE FORTSATT ARBETE FRÅGOR SOM KRÄVER SÄRSKILD UPPMÄRKSAMHET PRÖVNING ENLIGT ANNAN LAGSTIFTNING KÄLLOR

4 SAMMANFATTNING Ett samrådsunderlag syftar till att ge underlag för beslut om objektet ska drivas vidare eller ej och klarlägga förutsättningarna inför den fortsatta planeringsprocessen. Under samrådsunderlaget hålls samråd med bland annat berörda kommuner, länsstyrelser, allmänhet och även andra myndigheter ges möjlighet att ge synpunkter. Bakgrund och problem Den studerade vägsträckan ligger i Västerås kommun och går från korsningen väg 56/252 längs väg 527, Rytternevägen, och fram till den enskilda vägen in till Tidö slott. Tidö slott är ett populärt turistmål under sommaren och från maj månad till slutet av juli kör turistbussar till Tidö slott. Vägen omges av odlingsmark och jordbruksfordon färdas också längs vägen. Vägbredden medger möjligen möten mellan personbilar, men inte mellan personbil och buss, och framförallt inte möten mellan bussar eller andra större fordon. Detta innebär begränsad framkomlighet för både fordonstrafikanter och oskyddade trafikanter. Syftet med samrådsunderlaget är att utreda möjligheten att bygga ett antal mötesplatser längs den studerade vägsträckan. Hänsyn ska tas till de kulturmiljövärden som finns i anslutning till vägen. Projektmål Projektmålet är att öka tillgängligheten längs vägen framförallt för busstrafiken. Möjligheten till möten mellan buss och övrig fordonstrafik ska väsentligt förbättras efter att projektet är genomfört. Åtgärdsförslagens utformning och läge ska anpassas till områdets känsliga natur- och kulturmiljö. Föreslagna åtgärder För att bussar ska kunna mötas föreslås 25 mötesplatser på sträckan mellan korsningen väg 56/252 längs väg 527, och fram till den enskilda vägen in till Tidö slott. Det som har avgjort förslagen på placeringen av mötesplatserna är god sikt, jämn fördelning på sträckan samt inga konflikter med kulturmiljön i området. På de ställen där mötesplatser föreslås placeras ökas vägbredden till totalt 6 m inklusive mötesplats. Längden på mötesplatserna föreslås till ca 15 m, vilket är anpassat för turistbussar. Effekter och konsekvenser Hänsynsmål tillgänglighet Tillgängligheten förbättras för fordon genom utbyggnad av fler mötesplatser på strategiska platser. Tillgängligheten för de oskyddade trafikanterna förbättras också då möten mellan dessa och fordonstrafiken möjliggörs. 4

5 Hänsynsmål trafiksäkerhet Genom att bygga ca 25 nya mötesplatser ökar trafiksäkerhet och då bussar, traktorer, personbilar med släp mm kommer att kunna mötas på ett mer säkert sätt. Ombyggnationen bör inte ha någon påverkan på hastigheten längs vägen då inget görs åt bredden på vägen. Hänsynsmål miljö och hälsa De föreslagna åtgärderna med mötesplatser kan medföra visst intrång på fastigheter. I möjligaste mån kommer mötesplatserna placeras inom befintligt vägområde. Konsekvensen av mötesplatserna blir att vissa diken kan behöva flyttas till mötesplatsens bakslänt eller att dikena byggs in i trummor under vägbyggnaden. Placeringen av föreslagna mötesplatser är gjord med hänsyn till identifierade fornlämningar, vägens ålderdomliga sträckning, områdets kulturhistoriska värden samt naturmiljöintressen. Påverkan på kultur- och naturmiljön är endast ringa då placeringen av föreslagna mötesplatser är gjord med hänsyn till identifierade fornlämningar, kulturhistoriska värden och naturmiljöintressen En breddning av vägen för skapandet av mötesplatser kommer att ha viss negativ påverkan på dess kulturhistoriska värde. Förslaget eftersträvar dock att i möjligaste mån utnyttja befintliga mötesplatser samt följa vägens naturliga sträckning.. 5

6 1. BAKGRUND 1.1. Brister, problem och syfte Den studerade vägsträckan ligger i Västerås kommun och går från korsningen väg 56/252 längs väg 527, Rytternevägen, och fram till den enskilda vägen in till Tidö slott, se figur 1.1. Väg 527 är klassad som kulturväg och går genom ett rikt odlingslandskap och ett flertal orter och byar med historiska byggnader, bl.a. Rytterne Kyrka. Vägen leder bl.a. fram till den enskilda vägen mot Tidö slott, som är ett populärt turistmål under sommaren. Från maj månad till slutet av juli kör turistbussar till Tidö slott via väg 527. Vägen omges av odlingsmark och jordbruksfordon färdas också längs vägen. Utformningen av vägen är inte anpassad för denna typ av trafik. Vägbredden medger möjligen möten mellan personbilar, men inte mellan personbil och buss, och framförallt inte möten mellan bussar eller andra större fordon. Detta innebär begränsad framkomlighet för både fordonstrafikanter och oskyddade trafikanter. Syftet med samrådsunderlaget är att utreda möjligheten att bygga ett antal mötesplatser längs den studerade vägsträckan. Hänsyn ska tas till de kulturmiljövärden som finns i anslutning till vägen Geografisk avgränsning Samrådsunderlagets geografiska utredningsområde ses i figur 1.1. Figur 1.1. Sträckans geografiska läge samt samrådsunderlagets utredningsområde (inom markerat område). Kartunderlag: Vägkartan Lantmäteriet Aktualitet Trafikverket planerar att utföra projektet under åren

7 1.4. Tidigare utredningar och beslut Inga tidigare utredningar har genomförts för den berörda vägen Övergripande mål Transportpolitiska mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Under det övergripande målet har regeringen också satt funktionsmål och hänsynsmål med ett antal prioriterade områden. Funktionsmålet handlar om att skapa tillgänglighet för resor och transporter. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. De är viktiga aspekter som ett hållbart transportsystem måste ta hänsyn till. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller allvarligt skadas. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa. Trafikverkets verksamhet syftar till att uppnå de transportpolitiska målen. Målet genomsyrar vägprocessen, inklusive samrådsunderlagsskedet Regionala mål Regionalt utvecklingsprogram (RUP) för åren är ett gemensamt utvecklingsprogram för Västmanlands län. Det fungerar som ett paraply för andra utvecklingsarbeten. Programmet visar vilka insatser som det ska fokuseras på för att stärka länets tillväxt och skapa förutsättningar för en hållbar regional utveckling. Prioriterade insatsområden: En god vardag Livslångt lärande Företagande och arbete Energi för framtiden Ett effektivt transportsystem Regional identitet Programmet har tagits fram i bred samverkan med länets kommuner, landstinget, service- och intresseorganisationen Västmanlands kommuner och Landsting (VKL), samt andra myndigheter och organisationer. Länsstyrelsen ansvarar för att samordna insatserna i programmet. För det prioriterade insatsområdet Ett effektivt transportsystem har det övergripande målet Ett effektivt transportsystem som bidrar till en långsiktigt 7

8 hållbar regional utveckling, formulerats. Det övergripande målet har preciserats i ett antal delmål, varav följande berör samrådsunderlaget: Ett säkert och tillgängligt vägtransportsystem Utveckla det nationella vägnätet i länet. Satsa på mötesfria vägar. Förstärk drift och underhåll på länets allmänna vägnät Minska vägtrafikens miljöpåverkan Lokala mål Den 11 mars antog kommunfullmäktige stadens nya vision, Västerås 2026 staden utan gränser Vägplanering- och vägprojekteringsprocessen Genom samrådsunderlaget skapas en bra plattform för den fortsatta planeringsprocessen. Samrådsunderlaget ska beskriva förutsättningar inom området, identifiera behov och ge exempel på möjliga åtgärder som kan medverka till uppsatta mål. Samrådsunderlaget är ett underlag för beslut om och hur projektet ska drivas vidare samt underlag för länsstyrelsen inför beslut om betydande miljöpåverkan. 8

9 Ny planeringsprocess från och med 1 januari 2013 Den 1 januari 2013 träder ändringar i Väglagen (1971:948) och Lag om byggande av järnväg (1995:1649) i kraft. Detta innebär en ny planeringsprocess och syftet är att planeringsprocessen ska effektiviseras. Detta ska bland annat ske genom att de olika stegen att tas bort och ersättas med en sammanhållen planeringsprocess. Detta samrådsunderlag har genomförts 2012 enligt lagarna som gäller före 1 januari 2013 och beskriver förutsättningar inom området, identifierar behov och ger exempel på möjliga åtgärder som kan medverka till uppsatta mål. Detta samrådsunderlag utgör underlaget för Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan och skapar en bra plattform för den fortsatta planeringsprocessen, som kommer att drivas enligt den nya lagen efter 1 januari Figur 1.2. Nuvarande vägplaneringsprocess och ny planeringsprocess från och med 1 januari

10 2. Befintliga förhållanden och utvecklingstrender 2.1. Markanvändning Befolkning, bebyggelse och näringsliv Längs den studerade sträckan ligger ett antal mindre orter, däribland Rytterne och Åkerby. Bebyggelsen är gles med ett fåtal hus samlade i byarna. Ett fåtal hus ligger i nära anslutning till vägen. Längs vägsträckan finns jordbruksfastigheter samt en mekanisk verkstad. För inköp av livsmedel och övrig handel är Västerås eller Kvicksund är de närmaste orterna Målpunkter Följande målpunkter, se figur 2.1, har identifierats längs vägsträckan: Bostäder Rytterne kyrka Mekaniska verkstad Tidö slott Lilla Rytternes Kyrkoruin 10

11 Figur 2.1 Viktiga målpunkter i och kring samrådsunderlagsområdet. 11

12 Ledningar Längs med och tvärs aktuell sträcka av Rytternevägen finns teleledningar och elledningar i både mark och luft Kommunala planer, framtida markanvändning Västerås har en gällande översiktsplan från En utställningshandling för en ny översiktsplan för 2026 finns framtagen. I den nya, ej fastställda översiktsplanen, pekas Rytterne ut som ett område där utveckling av turism och friluftsliv ska prioriteras 2.2. Trafik och trafikanter resor och transporter Biltrafik, tung trafik och farligt gods Väg 527, har enligt Trafikverkets mätningar från år 2004 en årsmedeldygnstrafik (ÅDT) på ca 420 fordon, varav ca 20 utgörs av tunga fordon. Detta för sträckan från korsning väg 56/252/527 till korsningen väg 527/528. För sträckan från korsningen väg 527/528 strax öster om Rytterne och fram till den enskilda vägen mot Tidö slott är årmedeldygnstrafiken ca 350 fordon, varav ca 15 utgörs av tunga fordon. Se figur 2.2. Hastigheten längs den studerade sträckan är 70 km/h, med undantag för sträckan genom byn Rytterne där hastigheten är 50 km/h. Vägen är belagd med asfalt, saknar vägren och har en vägbredd på ca 5 m. Väg 527 är inte klassad som transportväg för farligt gods. Väg 527 trafikeras årligen av turistbussar till Tidö slott, främst under sommarmånaderna. Under 2012 från maj-aug besökte ca 25 turistbussar Tidö slott. Vägen kantas av odlingsmarker och trafikeras av långsamtgående fordon, jordbruksmaskiner. Längs aktuell vägsträcka finns ett stort antal utfarter från åkermarkerna. 12

13 Figur 2.2 Trafikflöde längs studerad vägsträcka. Källa: Trafikverket, Kollektivtrafik Väg 527 trafikeras av Västmanlands länstrafik där busslinje 23 går mellan Törunda och Västerås centralstation. Sträckan trafikeras av både skol- och bokbuss Gång- och cykelnätet och de oskyddade trafikanterna Inga gång- och cykelförbindelser finns längsmed väg 527 på den studerade sträckan Trafiksäkerhet Enligt Transportstyrelsens olycksdatabas STRADA har det under åren inträffat sju stycken olyckor inom utredningsområdet, se figur 2.3. Tre singelolyckor, en olycka upphinnande av motorfordon, en olycka mellan fotgängare och moped, en olycka mellan cyklister och en olycka mellan cyklist och motorfordon. Noterbart är att de olyckor där cyklister varit inblandade har samtliga skett under cykeltävlingar. Totalt var två av olyckorna svåra olyckor, tre var lindriga olyckor och två av olyckorna skadades ingen. Trafikverkets definition av svår skada innebär person som fått brott, krosskada, sönderslitning, allvarlig skärskada, hjärnskakning eller inre skada eller andra skador som väntas medföra intagning på sjukhus. Lindriga skador omfattar samtliga skador som inte är svåra eller dödliga (Trafikverket 2010). 13

14 Figur 2.3. Trafikolyckor utmed studerad vägsträcka år Miljö, viktiga förutsättningar, aspekter och intressen Landskapsbild I det närmaste hela den aktuella sträckan är utpekad som ett bevarandevärt odlingslandskap. Den dominerande landskapsbilden med ängar, hagar och åkrar bryts emellanåt av mindre skogsområden. Det stora antalet fornlämningar redovisar, i kombination med vägens ålderdomliga sträckning, ett sedan lång tid brukat landskap. Vägen och dess omgivningar är utpekad i Västerås kommuns program för kulturminnesvård. Väg 527 är dessutom även brunskyltad tillsammans med väg 252 som Tidö turistväg mellan trafikplats E Hallstahammar och trafikplats E Västerås Kulturmiljö Väg 527 mellan väg 56 och Tidö utgör en del av den nordliga gränsen för riksintresset U22 Tidö-Rytterne-Hornåsen (Rytterne socken) för kulturmiljö. Motiveringen är a) Herrgårdslandskap samt b) Värdefulla och unika fornlämningsmiljöer. Bland annat utpekas äldre sammanbindande vägsträckning, gravfält och ensamliggande gravar och Sorby med flerdubbla murar uppförda fornborg samt två medeltida kyrkoruiner som uttryck för riksintresset. Längs sträckan finns ett större antal registrerade fornlämningar i form av milstenar, husgrunder, stensättningar, en fornborg (Sorby) och en kyrkoruin (lilla Rytterne). Rytterne kyrka med omgivande begravningsplats är skyddad enligt 4 kap. lag om kulturminnen (1988:950). 14

15 Figur 2.4. Kulturmiljöer i området. 15

16 Natur I odlingslandskapet som väg 527 sträcker sig genom har varit hävdat under lång tid. Hornåsen-Ekeby, Rytterne och Tidö är områden som avsatts som bevarandevärt odlingslandskap, se figur 2.5. (Områdena har inventerats och klassificerats utifrån deras bedömda natur- och kulturmiljövärden.) Odlingslandskapet i västra delen av samrådsunderlagsområdet ingår i intresset Hornsåsen-Ekeby, har högsta klassificering (I) vad gäller både natur- och kulturvärden vilket ger ett sammanvägt värde A. Området utmed väg 527 utgörs av ett omväxlande odlingslandskap med åkrar (några planterade med gran), ängar, hagar och skogsbevuxna moränholmar. Bland annat finns här ekbackar, backar med torrängsvegetation, betesområden med olika vegetationstyper mm. Rytternes naturvärde har bedömts till 2 och kulturvärdet till 1, det sammanvägda värdet är A. Tidö utgörs av ett omväxlande odlingslandskap med åkrar, ängar, hagar och skogsbevuxna moränholmar. Närheten till Asköviken, vilken hyser mycket höga biologiska värden, gör Tidö till ett uppskattat utflyktsmål och strövområde. Här finns många olika naturtypermed ett rikt växt- och djurliv; ädellövskog, strandängar, våtmarker, hagmarker och vassområden. Natur- och kulturmiljöklassernas betydelse Naturvård I - Högsta bevarandevärde II - Mycket högt bevarandevärde III - Högt bevarandevärde Kulturmiljövård I - Största betydelse ur bevarandesynpunkt II - Stor betydelse ur bevarandesynpunkt Sammanfattande värde A - Högsta gemensamma bevarandevärde för natur- och kulturmiljövården B - Mycket högt gemensamt bevarandevärde för natur- och kulturmiljövården C - Högt gemensamt bevarandevärde för natur- och kulturmiljövården 16

17 Vid Svånö finns ett välavgränsat område med storblockig morän med en del fina bryn som ingår i naturvårdsprogrammet. Området är intressant ur geologisk synpunkt och har klass 3, högt värde. Ett område med värdefullt ekskogsbestånd som bör bevaras (klass3, högt värde enligt naturvårdsprogrammet) gränsar till väg 527 vid Vallbylund. Ytterligare område med ädellövsskog i hagmark med intressant vegetation (klass 3, högt värde) finns norr om Vikhus. Vid lilla Rytternes kyrka finns backar med intressant torrängsvegetation med rikflora. Området har klass 3, högt värde enligt naturvårdsprogrammet. Äldre, större träd som är värdfulla för naturmiljön och den biologiska mångfalden, står längs vägkanten på ca tre platser, se figur 2.5. Fler träd, solitärer eller grupper, står spridda i landskapet Värdefulla ängs- och hagmarker som gränsar mer eller mindre till väg 527 finns norr om vägen i västra delen av samrådsunderlagsområdet, vid Sylta och Vikhus by. 17

18 Figur 2.5. Naturmiljöer kring väg

19 Rekreation och friluftsliv Längs stråket väg 527-Fiholm, som har höga landskapsvärden, finns möjligheter att uppleva levande natur- och kulturmiljöer. På grund av områdets vackra landskap och variation är det ett populärt utflyktsmål för alla kategorier av människor. Området erbjuder även möjlighet till bär- och svampplockning Naturresurser Jordbruk står för den huvudsakliga markanvändningen inom området men här bedrivs även skogsbruk. I anslutning till vägen finns även enskilda brunnar och energibrunnar Skyddade och skyddsvärda områden Väg 527 sträckning ingår i Tidö-Rytterne-Hornåsen (U22) som utgör område för riksintresse för kulturmiljövården enligt miljöbalken kap 3 6. Värdet omfattas av flera ingående herrgårdslandskap, bl.a. godset Tidö, värdefulla och unika fornlämningsmiljöer samt den äldre sammanbindande vägsträckningen. Väg 527 inom samrådsunderlagsområdet utgör gräns för området Mälaren med öar och strandområden som omfattas av geografiska bestämmelser enligt miljöbalken ka 4 2. Hela den aktuella sträckan gränsar till område som är av riksintresse enligt 4 kap 2 miljöbalken. Inom området skall turismens och rörliga friluftslivets intressen särskilt beaktas vid bedömningen av tillåtligheten av exploateringsföretag eller andra ingrepp i miljön. Sydost om Löt finns området Askö-Tidö som ingår i Natura 2000-nätverket samt omfattas av riksintresse för naturmiljövården och friluftsliv. Området bedöms inte påverkas av planerade åtgärder. Strandskyddsbestämmelser finns för vattendrag och sjöar. Vid åtgärder som berör strandskydd (100 m från strandlinjen) bör samråd med kommunen ske i senare skede. Biotopskyddade områden såsom alléer, vattendrag i jordbrukslandskap, åkerholmar och liknande omfattas av miljöbalken kap Dispens för intrång i skyddad miljö söks hos länsstyrelsen 19

20 Figur 2.6. Riksintressen i området. 20

21 Miljöbelastning Enligt uppgifter från 2004 har väg 527 en årsdygnsmedeltrafik om 420 fordon/dygn som kan anses vara det som påverkar miljön inom samrådsunderlagsområdet. Trafiken belastar miljön på ett antal olika sätt, t ex genom påverkan på bostäder genom buller, vibrationer och ljus, växthusgaser och luftföroreningar. Vägar och vägtrafik ha även inverkan på naturkulturvärden samt vatten. Sett utifrån områdets rådande förhållanden med trafikmängder, antal boende och den omgivande miljön bedöms det aktuella området ha låg miljöbelastning Förorenad mark Det finns inga kända föroreningar inom utredningsområdet Byggnadstekniska förutsättningar Enligt SGU:s generella jordartskarta består marken längs den studerade sträckan till större delen av ler- och siltjord samt morän, se figur 2. Inslag av berg och sedimentärt berg förekommer. I anslutning till vägen finns även enskilda brunnar och energibrunnar. Inom utredningsområdet finns både markoch luftledningar. Figur 2.7. Bild över jordartsuppsättningen för den studerade sträckan. Källa bild: Sveriges geologiska undersökning. Bakgrundskarta Carmenta AB, Lantmäteriet 21

22 3. Funktionsanalys Vägnätets funktion prövas mot de transportpolitiska målen. De övergripande transportpolitiska målen är: Funktionsmål: Tillgänglighet. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Hänsynsmål: Säkerhet, miljö och hälsa. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas så att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och att ökad hälsa uppnås. Funktionsanalysen utgår från dessa mål Funktionsmål tillgänglighet Dagens utformning av väg 527 innebär att tillgängligheten är begränsad för möten med större fordon. De mötesplatser som finns längs den aktuella sträckan är inte tillräckligt många för att tillgodose behovet Hänsynsmål Säkerhet Vägens utformning med smal vägsektion och möten med större fordon medför att säkerheten för främst oskyddade trafikanter kan vara bristfällig längs sträckan. Avsaknade av tillräckligt många mötesplatser medför att möten sker där det inte finns plats, vilket i sin tur leder till att stora fordon måste backa till lämplig plats där möte kan ske vilket ökar risken för olyckor Hänsynsmål Miljö och hälsa Väg 527 utgör en betydelsefull del av det omkringliggande kulturlandskapet. Dess ålderdomliga sträckning har höga kulturhistoriska värden och är viktig för såväl förståelsen för som upplevelsen av utpekade riksintressanta och lokala miljöer. Vägen har en nyckelroll för transporter relaterade till turism, friluftsliv, natur och kultur. Trafikflödet längs vägen är så pass litet att det inte utgör någon barriäreffekt. Riskerna för förorenat vatten bedöms som små då trafikmängderna är låga. Vid trafikflöden under fordon/dygn anger inte Trafikverket några särskilda åtgärder. Avvattning som befintliga, med öppna gräsklädda diken, är ett gott alternativ. Människors hälsa påverkas bland annat av omgivning och boendemiljö. Trafikmängden över året längs väg 527 är låg vilket medför att utsläpp av föroreningar bedöms som små. Gällande miljökvalitetsnormer bedöms inte överskridas. Ett fåtal hus förekommer längs sträckan. Den låga årsmedeldygnstrafiken uppskattas inte ge några bullerstörningar för närliggande bostäder. 22

23 3.4. Sammanfattande problem- och värdebeskrivning Väg 527 ger idag en begränsad tillgänglighet och något bristfällig trafiksäkerhet för främst oskyddade trafikanter på grund av för få möjligheter till möten mellan större fordon. Vägens ålderdomliga sträckning begränsar dagens biltrafik samtidigt som den erbjuder tillgång till riksintressanta och lokala värden vilket är betydelsefullt för turism, kultur och friluftsliv. 23

24 4. Projektmål Projektmålet är att öka tillgängligheten längs vägen framförallt för busstrafiken. Möjligheten till möten mellan buss och övrig fordonstrafik ska väsentligt förbättras efter att projektet är genomfört. Åtgärdsförslagens utformning och läge ska anpassas till vägens ålderdomliga sträckning och områdets känsliga natur- och kulturmiljö. 24

25 5. Tänkbara åtgärder 5.1. Nollalternativet Nollalternativet innebär att det inte sker någon förändring av befintligt vägnät. Alternativet medför att det även i framtiden, längs aktuell vägsträcka, kommer att vara mycket begränsade möjligheter till möten mellan större fordon Tänkbara åtgärder utifrån fyrstegsprincipen Trafikverkets fyrstegsprincip är ett verktyg som tagits fram för att hushålla med resurser och minska transportsystemets negativa konsekvenser. Det innebär att i första hand ska åtgärder som påverkar transportbehovet eller som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät väljas. Åtgärder ska analyseras i följande ordning: 1. Åtgärder som påverkar transportbehovet och val av transportsätt. 2. Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät. 3. Begränsande ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar och större ombyggnader. Åtgärderna i de olika stegen behöver inte ses om alternativa utan kan vara komplement till varandra. Resultatet kan därför bli en kombination av flera olika åtgärder från de olika stegen. Trafikverket har beslutat att endast åtgärder i form av mötesplatser är aktuellt för detta projekt. För att uppfylla projektmålen föreslås därför åtgärder enligt steg 3, mötesplatser för buss Föreslagna åtgärder Begränsade ombyggnadsåtgärder (steg 3) För att bussar ska kunna mötas har mötesplatserna föreslagits på sträckan mellan korsningen väg 56/252 längs väg 527, och fram till den enskilda vägen in till Tidö slott. Se figurer 5.1 till 5.3. Det som har avgjort förslagen på placeringen av mötesplatserna är god sikt, jämn fördelning på sträckan samt inga konflikter med kulturmiljön i området. Förslaget omfattar 25 mötesplatser. På de ställen där mötesplatser föreslås placeras ökas vägbredden till totalt 6 m inklusive mötesplats. Längden på mötesplatserna föreslås till ca 15 m, vilket är anpassat för turistbussar. Mellan de föreslagna mötesplatser finns idag naturliga platser där fordon kan mötas, till exempel in-/utfarter från åkrar och tomter samt korsningar. Dessa kan även fortsättningsvis användas som mötesplatser, men där utförs ingen åtgärd. Dessa ställen anses som olämpliga för placering av mötesplatser på grund av för stora intrång nära byggnader samt eventuell konflikt med kulturmiljön i området. 25

26 Befintliga mötesplatser, ingen åtgärd Förslag på nya mötesplatser Figur 5.1. Karta över föreslagna mötesplatser delen korsning väg 56/252 till Rytterne kyrka. Källa bild: Bakgrundskarta Carmenta AB, Lantmäteriet 26

27 Befintliga mötesplatser, ingen åtgärd Förslag på nya mötesplatser Figur 5.2. Karta över föreslagna mötesplatser delen Rytterne kyrka till Råbylund. Källa bild: Bakgrundskarta Carmenta AB, Lantmäteriet 27

28 Befintliga mötesplatser, ingen åtgärd Förslag på nya mötesplatser Figur 5.3. Karta över föreslagna mötesplatser delen Råbylund till avtagsväg mot Tidö slott. Källa bild: Bakgrundskarta Carmenta AB, Lantmäteriet 28

29 Figur 5.4 Foto på vägsträcka där mötesplats föreslås. Figur 5.5 Fotomontage som visar på hur vägen kan komma att se ut när mötesplats är byggd. 29

30 Figur 5.6 Fotomontage som visar på hur vägen kan komma att se ut när mötesplats är byggd, inklusive mått. Figur 5.7 Teknisk skiss på mötesplats. 30

31 5.4. Effekter och konsekvenser Effekter och konsekvenser bedöms utifrån de Transportpolitiska målen Nollalternativet Bedömningen av konsekvenser jämförs med ett nollalternativ. Som tidigare beskrivet innebär nollalternativet att inga åtgärder genomförs. Nollalternativet innebär att dagens trafiksäkerhets- och tillgänglighetsproblem för mötande trafik växer i takt med eventuell trafikökning av bussar. I övrigt bedöms inga miljökonsekvenser uppstå till följd av nollalternativet, förutom de som uppstår av normal trafik och vägunderhåll Studerade alternativ Funktionsmål - tillgänglighet Tillgängligheten förbättras för fordon genom utbyggnad av fler mötesplatser på strategiska platser. Tillgängligheten för de oskyddade trafikanterna förbättras också då möten mellan dessa och fordonstrafiken möjliggörs. Hänsynsmål trafiksäkerhet Genom att bygga ca 25 nya mötesplatser ökar trafiksäkerhet och då bussar, traktorer, personbilar med släp mm kommer att kunna mötas på ett mer säkert sätt. Ombyggnationen bör inte ha någon påverkan på hastigheten längs vägen då inget görs åt bredden på vägen. Hänsynsmål miljö och hälsa De föreslagna åtgärderna med mötesplatser kan medföra visst intrång på fastigheter. I möjligaste mån kommer mötesplatserna placeras inom befintligt vägområde. Konsekvensen av mötesplatserna blir att vissa diken kan behöva flyttas till mötesplatsens bakslänt eller att dikena byggs in i trummor under vägbyggnaden. Placeringen av föreslagna mötesplatser är gjord med hänsyn till identifierade fornlämningar, vägens ålderdomliga sträckning, områdets kulturhistoriska värden samt naturmiljöintressen. Påverkan på kultur- och naturmiljön är endast ringa då placeringen av föreslagna mötesplatser är gjord med hänsyn till identifierade fornlämningar, kulturhistoriska värden och naturmiljöintressen En breddning av vägen för skapandet av mötesplatser kommer att ha viss negativ påverkan på dess kulturhistoriska värde. Förslaget eftersträvar dock att i möjligaste mån utnyttja befintliga mötesplatser samt följa vägens naturliga sträckning. 31

32 Föreslagna åtgärder bedöms inte påverka boendemiljö eller hälsoaspekter, såsom buller, vibrationer och liknande då trafikmängderna är relativt låga Kostnader Anläggningskostnad i kostnadsläge beräknas till ca 1,3 Mkr I kostnaden ingår: 25 st nya mötesplats genom breddning av väg. Vid varje mötesplats skapas en sträcka på 15 meter. Vägbredden ökas till totalt 6 m inklusive mötesplats. Mötesplatser med en slityta av grus. Rivning samt återställning av överbyggnad väg. Nya skyltar. 32

33 6. Riskhantering Riskhantering är en process i flera steg, identifiering av risker, beräkning och bedömning av risknivåer, förslag och genomförande av åtgärder. I samrådsunderlagsskedet är det den första delen som står i fokus, identifiering av risker som hänger samman med vägen. De objekt som orsakar risker kallas för riskobjekt. De objekt som ska skyddas mot risker kallas skyddsobjekt. Skyddsobjekt är t.ex. människor som bor nära vägen och kan drabbas vid olyckor och vattendrag eller grundvattentillgångar som kan bli förorenade. Riskobjekt är t.ex. transporter av farligt gods på vägen Skydds- och riskobjekt Då antalet fornlämningar är stort inom området skall stor uppmärksamhet ägnas vid mark- och vägarbeten. Om en fornlämning påträffas har arbetsledaren skyldighet att anmäla detta till länsstyrelsen enligt 2 kap. 10 Lag (1988:950) om kulturminnen. Eftersom väg 527 är utpekad som kulturväg och ingår i riksintresse utgör den ett skyddsobjekt. Bostäder längs väg 527 utgör skyddsobjekt mot buller och risker i form av transporter med farligt gods. Ökad trafiksäkerhet bedöms medföra minskad risk för olyckor med utsläpp av farligt gods. Busshållplatser längs sträckan, kan utgöra riskobjekt där bussar stannar och släpper av passagerare. Hållplatser för kollektivtrafik utgör också skyddsobjekt som ska bevaras. Ledningar längs vägen i mark och luft kan utgöra både skydds- och riskobjekt Konfliktpunkter Den främsta konflikten utgörs av möten mellan fordonstrafik på väg 527, främst möten där större fordon är inblandade. Den utgör en risk för oskyddade trafikanter. Olycka som innebär utsläpp av hälso- eller miljöfarliga ämnen utgör en risk för både människa och miljö. 33

34 7. Måluppfyllelse De föreslagan åtgärderna på nya mötesplatser anses uppfylla projektmålen om ökad tillgängligheten och att utformning och läge av mötesplatserna ska anpassas till områdets känsliga natur- och kulturmiljö. 34

35 8. Samråd Samråd skall enligt miljöbalkens 6 kap 4 hållas med länsstyrelsen och enskilda som kan antas bli särskilt berörda. Ett tidigt samråd med Länsstyrelsen i Västmanland hölls Öppet hus för allmänheten genomfördes i Barkarö bygdegård Remissinstanser Samrådsunderlagshandlingen har översänts till följande myndigheter, kommunala nämnder, fastighetsägare och sammanslutningar för yttrande, alternativt kännedom. Länsstyrelsen Västmanland Västerås kommun Västmanlands Lokaltrafik (VL) Försvarsmakten, högkvarteret Naturskyddsföreningen Västerås Mälardalens Brand- och Räddningsförbund (MBR) Åkeriföreningen MITT Västmanlands Ornitologiska Förening Västmanlands Kommuner och Landsting (VKL) Skogsstyrelsen distrikt Västmanland Lantbrukarnas Riksförbund (LRF), Rytterne lokalavdelning Polismyndigheten i Västmanlands län Länsstyrelsen kommer att behandla samrådsunderlaget och besluta om projektet har betydande miljöpåverkan eller inte efter samrådstiden slut.. 35

36 9. Väghållningsmyndighetens ställningstagande Ställningstagande görs efter avslutad remisstid och bearbetning av inkomna synpunkter. 36

37 10. Fortsatt arbete Under förutsättning att Trafikverket väljer att driva projektet vidare är nästa steg i planeringsprocessen att ta fram en vägplan och miljöbeskrivning alternativt miljökonsekvensbeskrivning enligt den nya planeringsprocessen som träder i kraft 1 januari Den geografiska avgränsningen föreslås vara densamma som samrådsunderlaget Frågor som kräver särskild uppmärksamhet Lokalisering, utformning och anpassning till omgivande mark av mötesplatserna utreds mer i detalj i nästa skede Prövning enligt annan lagstiftning Om vatten eller vattendrag berörs av föreslagen åtgärd måste vattenanmälan alternativt vattenverksamhet sökas enligt 7 kap miljöbalken. Enligt 3 kap. miljöbalken (SFS 1988:808) skall områden som är av riksintresse för natur- eller kulturmiljövården skyddas mot åtgärder som kan påtagligt skada natur- eller kulturmiljön. Enligt 2 kap. Lag (1988:950) om kulturminnen m.m. åligger det exploatören att i god tid ta reda på om några fornminnen eller fornminnesområden kan komma att beröras av exploateringen. Om en fornlämning påträffas under pågående arbete är det arbetsledarens skyldighet att anmäla detta till länsstyrelsen innan arbetet fortsätter. Eventuella ingrepp i biotopskydd (vattendrag i jordbruksmark, åkerholme mm) kräver dispens enligt miljöbalken kap 7 11 Enligt miljöbalken 12 kap 6 ska samråd hållas angående: Etableringsplatser inom naturmiljövärden Uppläggning av massor utanför vägområdet (som inte är anmälningspliktig miljöfarlig verksamhet) 37

38 11. Källor Internetbaserade källor Fornminnesregistret, v 45 Regionalt underlagmaterial, Ulän Skogens källa, v 45 Västerås kommuns hemsida, visioner Transportstyrelsens olycksdatabas, STRADA. Uttag v 41 Trafikverkets nationella vägdatabas, NVDB. Uttag v 38 Skriftliga källor Program för odlingslandskapets natur- och kulturmiljövärden. Länsstyrelsen i Västmanlands län, 1991, Nr 5 Västerås kommun, Översiktsplan feb 1998 Västerås kommun, Översiktsplan 2026, med utblick mot 2050, utställningshandling

39 Trafikverket, Box 1140, Eskilstuna Besöksadress: Tullgatan 8 Telefon: , Texttelefon:

FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län

FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:

Läs mer

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats: 3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning

Läs mer

Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29

Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Objektdata Vägnr: 942 Vägnamn: Gathes väg Objektnamn: Väg 942, Anslutning vid Mariedal i Kungsbacka

Läs mer

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,

Läs mer

7 Förstudie väg 1000, Orsa

7 Förstudie väg 1000, Orsa Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre

Läs mer

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)

Läs mer

Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun

Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun Upprättad dec 2008 Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun Slutsats av behovsbedömningen / Motivering Omvandlingen från fritidshusbebyggelse till ett villaområde med kommunalt

Läs mer

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA) Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,

Läs mer

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter 3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att

Läs mer

Förstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970

Förstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket

Läs mer

Naturvårdens intressen

Naturvårdens intressen Naturvårdens intressen I Motala är det alltid nära till naturen. Inom Motala tätort är så mycket som en tredjedel av landarealen grönytor, med skiftande kvalitet och betydelse för boendemiljön och för

Läs mer

Korsning väg 83/696 Järvsö

Korsning väg 83/696 Järvsö SAMRÅDSUNDERLAG Korsning väg 83/696 Järvsö Ljusdals kommun, Gävleborgs län Vägplan 2015-05-20 Projektnummer: 143999 Dokumenttitel: Korsning väg 83/696 Järvsö Skapat av: Sweco Dokumentdatum: 2015-05-20

Läs mer

Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center

Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center SAMRÅDSUNDERLAG Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center Falköpings kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2013-12-13 Projektnummer: 138960 Dokumenttitel: Samrådsunderlag, Väg 46, Cirkulationsplats

Läs mer

Skånetrafiken. Under remisstiden har 8 yttranden inkommit vilka sammanfattas nedan och numreras 1-8.

Skånetrafiken. Under remisstiden har 8 yttranden inkommit vilka sammanfattas nedan och numreras 1-8. Till: Från: 2011-03-25 Trafikverket Box 543 291 25 Kristianstad Besöksadress: Björkhemsv. 17 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se diariet.kristianstad@trafikverket.se Helena Niordson Investering distrikt

Läs mer

Behovsbedömning för planer och program

Behovsbedömning för planer och program BEHOVSBEDÖMNING 1 (13) Kommunstyrelseförvaltningen Behovsbedömning för planer och program Enligt Plan- och bygglagen (PBL), Miljöbalken (MB) och förordningen om miljökonsekvensbeskrivningar (1998:905)

Läs mer

SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län. Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208

SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län. Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208 SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket,

Läs mer

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ Planområdet i Järvsö LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN Datum 2016-02-26 Dnr 0370/13

Läs mer

Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län

Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING Trollhättans Stad, Västra Götalands län Objektnr: 108113 Juni 2012 Publicerad 2012-06-21 Beställare Kontaktperson Trafikverket Örjan

Läs mer

DEL 3: INNEHÅLL 1. FÖRUTSÄTTNINGAR...464 2. KONSEKVENSANALYS...466

DEL 3: INNEHÅLL 1. FÖRUTSÄTTNINGAR...464 2. KONSEKVENSANALYS...466 DEL 3: FÖRDJUPNING 11. MARKANVÄNDNING Markanvändning kan definieras som reella, fysiska strukturer av naturligt eller mänskligt ursprung som innehar eller möjliggör åtkomst till ekonomiska värden. INNEHÅLL

Läs mer

Trafikförsörjning Stenshuvud via Svabesholm Simrishamns kommun

Trafikförsörjning Stenshuvud via Svabesholm Simrishamns kommun Trafikförsörjning Stenshuvud via Svabesholm Simrishamns kommun Förstudie 2004-05-03 Objekt 50262 9 1593 1593.01 587 1594 1572 1550 Vitaby Sankt Olof 9 1594 1596 1597 1599.01 1587 1596 1602 1598 Kivik 1600

Läs mer

B EHOVSBEDÖMNING 1(8) tillhörande tillägg till detaljplan för fastigheterna Djurön 1:2 och 1:3 (Djurön 1:163 med närområde)

B EHOVSBEDÖMNING 1(8) tillhörande tillägg till detaljplan för fastigheterna Djurön 1:2 och 1:3 (Djurön 1:163 med närområde) 1(8) B EHOVSBEDÖMNING tillhörande tillägg till detaljplan för fastigheterna Djurön 1:2 och 1:3 (Djurön 1:163 med närområde) inom Dagsberg i Norrköpings kommun, fysisk planering den 22 oktober 2010 A N

Läs mer

FÖRSTUDIE Gång- och cykelväg Strömsholm - Kolbäck Samrådshandling 2009-03-09. Objektnummer 86 11603

FÖRSTUDIE Gång- och cykelväg Strömsholm - Kolbäck Samrådshandling 2009-03-09. Objektnummer 86 11603 FÖRSTUDIE Gång- och cykelväg Strömsholm - Kolbäck Samrådshandling 2009-03-09 Objektnummer 86 11603 Beställare Vägverket Region Mälardalen Box 1140 Besöksadress: Tullgatan 8 631 80 Eskilstuna Tfn: 0771-119

Läs mer

Vindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16

Vindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16 SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16 bruk Dalsland Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål BILAGA 3, OMRÅDESBESKRIVNINGAR bruk Dalsland består av följande dokument: Planförslag

Läs mer

Bilaga 1 ÖVERGRIPANDE FÖRUTSÄTTNINGAR 1. MILJÖBALKEN...2

Bilaga 1 ÖVERGRIPANDE FÖRUTSÄTTNINGAR 1. MILJÖBALKEN...2 2009-10-15 Strömstad Kommun VINDKRAFTSPLAN 2009 Bilaga 1 ÖVERGRIPANDE FÖRUTSÄTTNINGAR INNEHÅLL 1. MILJÖBALKEN...2 2. RIKSINTRESSEN, MB 3 & 4 kap...2 2.1 Naturvård, 3 kap 6... 2 2.2 Friluftsliv, 3 kap 6...

Läs mer

4. PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR

4. PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 4. PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 4.1 Allmänna intressen Riksintressen och skyddsområden Naturvård Två områden i Bollebygds kommun är av riksintresse för naturvård. Skogsbygden är ett våtmarks- och odlingslandskap

Läs mer

Områdesbestämmelser för området vid Lovö kyrka, Ekerö kommun, Stockholms län Dnr 2004.26.213

Områdesbestämmelser för området vid Lovö kyrka, Ekerö kommun, Stockholms län Dnr 2004.26.213 1(7) Områdesbestämmelser för området vid Lovö kyrka, Ekerö kommun, Stockholms län Dnr 2004.26.213 BESKRIVNING Karta med bestämmelser Beskrivning (denna handling) PLANENS SYFTE Kommunstyrelsens arbetsutskott

Läs mer

Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg

Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg SAMRÅDSUNDERLAG Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg Sigtuna kommun, Stockholms län Vägplan 2015-01-07 Projektnummer: TRV 2014/93309 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.1.0 Trafikverket

Läs mer

Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad

Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad Förstudie Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad Vellinge kommun, Skåne 2010-12-17 Beslutshandling 0 Dokumenttitel: Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie

Läs mer

2.10 Kulturmiljö. Allmänt. Områdets skogklädda del. Nuläge

2.10 Kulturmiljö. Allmänt. Områdets skogklädda del. Nuläge 2.10 Kulturmiljö Allmänt År 1993 gjordes ett planeringsunderlag med inriktning på forn lämningar och kulturhistoriskt värdefull bebyggelse (Artelius med fl era, 1993). Inför denna vägutredning framförde

Läs mer

Detaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun. Behovsbedömning KS 13.386

Detaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun. Behovsbedömning KS 13.386 KS 13.386 Detaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun Behovsbedömning Sektor samhällsbyggnad Plan- och exploateringsenheten 2016-03-04 Innehåll 1 Allmänt 3 2 Kort beskrivning

Läs mer

Spånstad 4:19 och 2:14

Spånstad 4:19 och 2:14 BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande detaljplan för del av Spånstad 4:19 och 2:14 ÅLED, HALMSTADS KOMMUN plan 1056 K Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 2013-04-16 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR

Läs mer

FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD

FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD INNEHÅLL Trafikverkets plan Tidsanalys Olycksstatistik Boendemiljö Backaryd Alternativ till förbifart Miljöpåverkan Backaryds framtid Sammanfattning

Läs mer

7.5 Rekreation och friluftsliv

7.5 Rekreation och friluftsliv Figur 7.4. Utsikt över Indalsälven från Kävstabron. 7.5 Rekreation och friluftsliv Indalsälvens dalgång, se figur 7.4, är klassad som riksintresse för friluftslivet. Detta område berör hela den norra halvan

Läs mer

del av Viksberg 3:1, Område B

del av Viksberg 3:1, Område B Samhällsbyggnadskontoret SAMRÅDSREDOGÖRELSE Detaljplan 2013-00033-214 Detaljplan för del av Viksberg 3:1, Område B i Södertälje kommun Upprättad 2015-12-08 Beslut Samhällsbyggnadskontoret fick 2013-02-19

Läs mer

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING Inledning Denna checklista används som hjälpmedel när det kommer till att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning. Checklistan används även för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan

Läs mer

Förstudie Samrådshandling

Förstudie Samrådshandling Förstudie Samrådshandling Väg 805, Randijaur Seitevarekorsningen Jokkmokks kommun, Norrbottens län Objekt nr 8212078 Förord Förstudien berör väg 805, sträckan Randijaur (start vid väg 806 mot Nautijaur)

Läs mer

Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar

Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar SAMRÅDSUNDERLAG Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar Ockelbo kommun, Gävleborgs län VÄGPLAN, 2016-02-26 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.3.0 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post:

Läs mer

4 MARKANVÄNDNING OCH BEBYGGELSEUTVECKLING 4.6 Ellenö

4 MARKANVÄNDNING OCH BEBYGGELSEUTVECKLING 4.6 Ellenö 4.6 ELLENÖ Utgångspunkter Om Ellenö Ellenö är kommunens sydligast belägna samhälle, cirka 6 kilometer söder om Färgelanda. Avståndet till Uddevalla är 2 mil. Samhället har vuxit upp kring en hållplats

Läs mer

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors

Läs mer

FÖRSTUDIE Väg 815, Bärighetshöjande åtgärder Nösslinge-Karl Gustav. Varbergs kommun, Hallands län. Samrådshandling 2012-12-03 Objekt: 108 139

FÖRSTUDIE Väg 815, Bärighetshöjande åtgärder Nösslinge-Karl Gustav. Varbergs kommun, Hallands län. Samrådshandling 2012-12-03 Objekt: 108 139 FÖRSTUDIE Väg 815, Bärighetshöjande åtgärder Nösslinge-Karl Gustav Varbergs kommun, Hallands län Samrådshandling 2012-12-03 Objekt: 108 139 1 2 Titel: Förstudie, Väg 815, Bärighetshöjande åtgärder, Nösslinge-Karl

Läs mer

och det öppna landskapet kring Vändle (se Figur 2.6). Figur 2.6 Öppet landskap runt väg 56 vid Vändle, norra delen av sträckan.

och det öppna landskapet kring Vändle (se Figur 2.6). Figur 2.6 Öppet landskap runt väg 56 vid Vändle, norra delen av sträckan. 2.4 Miljö 2.4.1 Landskap Landskapet i området domineras av Mälaren och kringliggande gårdar med jordbruksmark. e lägre partierna utgörs av jordbruksmark medan de högre liggande moränkullarna är skogsklädda.

Läs mer

Gång- och cykelväg, längs väg 394, Mettä-Dokkas

Gång- och cykelväg, längs väg 394, Mettä-Dokkas PLAN- OCH MILJÖBESKRIVNING Gång- och cykelväg, längs väg 394, Mettä-Dokkas Gällivare kommun, Norrbottens län Objekt: 886105, TRV 2014/4034 Datum: 2014-05-30 GRANSKNINGSHANDLING Dokumenttitel: Plan- och

Läs mer

OMRÅDESBESTÄMMELSER FÖR TIBBLE

OMRÅDESBESTÄMMELSER FÖR TIBBLE OMRÅDESBESTÄMMELSER FÖR TIBBLE Leksands kommun, Dalarnas län Antagen av KF 2002-11-20, 27 Laga kraft 2002-12-27-1 - BAKGRUND I och med att Plan- och bygglagen (PBL) trädde i kraft den 1 juli 1987 infördes

Läs mer

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN

Läs mer

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun

Läs mer

UTKAST MILJÖKONSEKVENSER

UTKAST MILJÖKONSEKVENSER 1 UTKAST MILJÖKONSEKVENSER 12 02 09 2 3 Innehållsförteckning SYFTE OCH INNEHÅLL Syfte Process Innehåll Avgränsning MILJÖKONSEKVENSER Utbyggnad inom riksintresseområden Kultur Natur Friluftsliv Utbyggnad

Läs mer

Plan- Lommavägen genomförandebeskrivning

Plan- Lommavägen genomförandebeskrivning JÄRNVÄGSPLAN FÖRSTUDIE Flackarp-Arlöv, fyra spår Plan- Lommavägen genomförandebeskrivning - Korsning med Södra Utställningshandling stambanan 2013-xx-xx Samrådshandling 2012-06-11 1. Samgranskningskoncept

Läs mer

Trafikanalys Drömgården

Trafikanalys Drömgården Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box

Läs mer

Stenvalvbro vid Ökna, foto KBT

Stenvalvbro vid Ökna, foto KBT Riksintresse för kulturmiljövården Eriksgatan" Önnersta - Aspa (fd Penningby) (D43) KUNSKAPSUNDERLAG Stenvalvbro vid Ökna, foto KBT Värden Kunskapsvärde Ursprunglig vägsträckning, kontinuerligt brukad

Läs mer

CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING

CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING En behovsbedömning genomförs för att svara på frågan om planens genomförande kan antas medföra betydande miljöpåverkan, där behovsbedömningen är en analys som leder fram till

Läs mer

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008 till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA September 2008 Denna utredning har utförts under juni 2006 september 2008 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Tyrénshuset 205 19 MALMÖ Tel: 040-698

Läs mer

Väg E20 delen förbi Hova

Väg E20 delen förbi Hova VÄGPLAN Väg E20 delen förbi Hova Gullspångs kommun, Västra Götalands län Samrådsredogörelse 2014-05-23 Projektnummer: V85631195 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse - Vägplan för E20 förbi Hova Skapat av:

Läs mer

E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka

E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka Upplands-Bro kommun, Stockholms län UNDERLAG FÖR SAMRÅD: generella biotopskydd, artskydd och strandskydd, 2013-10-09 Projektnummer: 884258 Bakgrund om projektet Befintlig

Läs mer

SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun

SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun Stadsbyggnadskontoret oktober 2009 Karin Norlander SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun Tyresös stadsbyggnadskontor upprättade juni

Läs mer

Brygga och bad vid Trinntorp

Brygga och bad vid Trinntorp Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Sara Kopparberg, Ansvarig planarkitekt PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Brygga och bad vid Trinntorp Del av fastigheterna Trinntorp 1:1, Brevik 1:1 och Brevik

Läs mer

Väg 570, gång- och cykelväg Kongahällavägen Hisingsleden och väg 563/570 Bärby korsning Göteborgs Stad, Västra Götalands län

Väg 570, gång- och cykelväg Kongahällavägen Hisingsleden och väg 563/570 Bärby korsning Göteborgs Stad, Västra Götalands län FÖRSTUDIE Väg 570, gång- och cykelväg Kongahällavägen Hisingsleden och väg 563/570 Bärby korsning Göteborgs Stad, Västra Götalands län SAMRÅDSHANDLING 2013-11-07 Objekt nr: 130954 och 109773 Beställare:

Läs mer

Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv

Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv GRANSKNINGSHANDLING Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv Kristianstad kommun och Bromölla kommun, Skåne län Plan- och miljöbeskrivning 2014-11-10 Projektnummer: 133719 Dokumenttitel: Granskningshandling,

Läs mer

Detaljplan för BERGHEM 16:2. Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län PLANBESKRIVNING. ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214

Detaljplan för BERGHEM 16:2. Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län PLANBESKRIVNING. ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214 ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214 Detaljplan för BERGHEM 16:2 Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län Upprättat 2010-11-01, reviderad 2011-04-04 Planarkitekt Åsa Svensson 1 (8) HANDLINGAR

Läs mer

Naturvårdsprogram Uppdaterad kortversion 2014

Naturvårdsprogram Uppdaterad kortversion 2014 Naturvårdsprogram Uppdaterad kortversion 2014 Naturvårdsprogram för Hällefors kommun Uppdaterad kortversion Ett naturvårdsprogram för Hällefors kommun antogs i komunfullmäktige 2010-11-16. I denna kortversion

Läs mer

Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn

Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn Underlag för samråd enligt miljöbalken 6 kap 4 Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn Örnsköldsviks kommun, Västernorrlands län 2014-03-21 1 Inledning 1.1

Läs mer

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: 4 Alternativ 4.1 Förutsättningar för lokaliseringen I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: Vägkorridorer för ny sträckning av väg 44 studeras, se avsnitt 2.5.1 Geografiska

Läs mer

Esarpsvägen, väg 798 FÖRSTUDIE. Vägen mellan Esarp och Genarp samt Esarps by Lund och Staffanstorps kommuner, Skåne län

Esarpsvägen, väg 798 FÖRSTUDIE. Vägen mellan Esarp och Genarp samt Esarps by Lund och Staffanstorps kommuner, Skåne län FÖRSTUDIE Esarpsvägen, väg 798 Vägen mellan Esarp och Genarp samt Esarps by Lund och Staffanstorps kommuner, Skåne län Förslagshandling 2011-02-10 Objekt: 8850771 Tyréns AB Uppdragsansvarig: Handläggare:

Läs mer

3 Vägprojektet en översikt

3 Vägprojektet en översikt 3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet

Läs mer

E18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan

E18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad

Läs mer

Förlängning av tillstånd för två 130 kv luftledningar mellan Hammarforsen och Bandsjö (Ragunda, Sundsvall och Timrå kommun)

Förlängning av tillstånd för två 130 kv luftledningar mellan Hammarforsen och Bandsjö (Ragunda, Sundsvall och Timrå kommun) E.ON Elnät Sverige AB Nobelvägen 66 205 09 Malmö eon.se T 040-25 50 00 Samrådsunderlag Förlängning av tillstånd för två 130 kv luftledningar mellan Hammarforsen och Bandsjö (Ragunda, Sundsvall och Timrå

Läs mer

OBJEKTNR: 33 01 80 VÄG 958 KULLAVIKSVÄGEN, KORSNING MED KYVIKSVÄGEN, KUNGSBACKA KOMMUN FÖRSTUDIE FÖRSLAGSHANDLING 2004-05-03

OBJEKTNR: 33 01 80 VÄG 958 KULLAVIKSVÄGEN, KORSNING MED KYVIKSVÄGEN, KUNGSBACKA KOMMUN FÖRSTUDIE FÖRSLAGSHANDLING 2004-05-03 OBJEKTNR: 33 01 80 VÄG 958 KULLAVIKSVÄGEN, KORSNING MED KYVIKSVÄGEN, KUNGSBACKA KOMMUN FÖRSTUDIE FÖRSLAGSHANDLING 2004-05-03 Medverkande vid upprättande av Vägverket Region Väst Lokalkontor i Göteborg

Läs mer

Rastplats Skuleberget vid E4

Rastplats Skuleberget vid E4 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Rastplats Skuleberget vid E4 Kramfors kommun, Västernorrlands län Vägplan, 2015-09-15 Projektnummer: 142420 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Box 186,

Läs mer

GC-väg Heby-Morgongåva, väg 72

GC-väg Heby-Morgongåva, väg 72 FÖRSTUDIE GC-väg Heby-Morgongåva, väg 72 Heby kommun, Uppsala län Förslagshandling 2011-12-22 Objekt: 106948 Titel: GC-väg Heby-Morgongåva, väg 72. TRV 2011/69875 Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket

Läs mer

PLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län

PLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län Godkänt av BN 2007-11-26 255 PLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län Maj 2007, kompletterat i november 2007 1(5) Planprogram UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL I INSJÖN

Läs mer

ÖVERSIKTSPLAN för utveckling av Ånge kommun

ÖVERSIKTSPLAN för utveckling av Ånge kommun 1 av30 2 av30 Se även temahäfte 2 Byggande, boende, temahäfte 19 Energi, Innehåll Kommunala skäl för arbete med vindkraft 2 Kommunala mål 2 Vindkraft i översiktsplanen 2 Kommunala åtgärder i översiktsplaneringen

Läs mer

Detaljplan för del av Virsbo 2:73 m fl. område vid Kvarnängsvägen, Virsbo. Surahammars kommun.

Detaljplan för del av Virsbo 2:73 m fl. område vid Kvarnängsvägen, Virsbo. Surahammars kommun. UTSTÄLLNINGSHANDLING 2011-10-31 Dnr:2011.0275.211 Detaljplan för del av Virsbo 2:73 m fl. område vid Kvarnängsvägen, Virsbo. Surahammars kommun. SAMRÅDSREDOGÖRELSE Samrådet Detaljplanen har varit utsänd

Läs mer

Markanvändning och bebyggelseutveckling

Markanvändning och bebyggelseutveckling 54 Översiktsplan (ÖP 13) Färgelanda kommun Markanvändning och bebyggelseutveckling Tätorterna Ellenö Utgångspunkter Om Ellenö Ellenö är kommunens sydligast belägna samhälle, cirka 6 km söder om Färgelanda.

Läs mer

15. Vallentuna/Lindholmen

15. Vallentuna/Lindholmen 15:1 15. Vallentuna/Lindholmen 15.1 Långsiktigt hållbar utveckling Utveckla Vallentunas särskilda kvalitet med en bebyggelse i måttfull skala med god arkitektur och närhet till grönområden Tillvarata historiska

Läs mer

25(60) Fördjupad översiktsplan, Fjällbacka 25(60)

25(60) Fördjupad översiktsplan, Fjällbacka 25(60) 25(60) Fördjupad översiktsplan, Fjällbacka 25(60) 26(60) Fördjupad översiktsplan, Fjällbacka NATUR, FRILUFTSLIV OCH TURISM Människan mår bra av att uppleva grönska. Grönstrukturen tilldelas i huvudsak

Läs mer

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01 KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell

Läs mer

Vindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål UTSTÄLLNINGSHANDLING 2010-12-06

Vindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål UTSTÄLLNINGSHANDLING 2010-12-06 UTSTÄLLNINGSHANDLING 2010-12-06 Vindbruk Dalsland Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål BILAGA 3E, OMRÅDESBESKRIVNINGAR FÖR ÅMÅLS KOMMUN Planhandlingen består

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun

Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun Datum 16 februari 2015 Beställare Kungälvs kommun (Kontaktperson: Mikaela Ranweg) Konsult

Läs mer

Väg 174, GC-väg Väjern

Väg 174, GC-väg Väjern FÖRSTUDIE Väg 174, GC-väg Väjern Sotenäs kommun, Västra Götalands län Samrådshandling 2012-10-18 Objekt: 130904 1 Titel: Förstudie väg 174, GC-väg Väjern Utgivningsdatum: 2012-10-18 Utgivare: Trafikverket

Läs mer

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD

Läs mer

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00

Läs mer

PLANUTREDNING FÖR LERBERGET 62:19 ÖSTRA LERBERGET, LERBERGET HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN

PLANUTREDNING FÖR LERBERGET 62:19 ÖSTRA LERBERGET, LERBERGET HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN KS/2014/36 PLANUTREDNING FÖR LERBERGET 62:19 ÖSTRA LERBERGET, LERBERGET HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN Det aktuella utredningsområdet 2014-04-17 FÖRSLAG TILL BESLUT Planavdelningen får i uppdrag att genomföra

Läs mer

Yttrande över Översiktsplan för Göteborg och Mölndal, fördjupad för Fässbergsdalen Samrådshandling april 2010

Yttrande över Översiktsplan för Göteborg och Mölndal, fördjupad för Fässbergsdalen Samrådshandling april 2010 Göteborg 2010-06-22 Byggnadsnämnden Box 2554 403 17 Göteborg Yttrande över Översiktsplan för Göteborg och Mölndal, fördjupad för Fässbergsdalen Samrådshandling april 2010 Historik och nutid Fässbergsdalens

Läs mer

Plandata Den aktuella fastigheten Stranden 19:7 är belägen på Hantverkaregatan 8, ca 400 m sydväst om Mora kyrka och omfattar ca 0,1 ha.

Plandata Den aktuella fastigheten Stranden 19:7 är belägen på Hantverkaregatan 8, ca 400 m sydväst om Mora kyrka och omfattar ca 0,1 ha. Granskningshandling Dnr: BN 2014/12 215 Ändring 2 av del av detaljplan S 35 för Stranden 19:7 i Mora kommun, Dalarnas län PLANBESKRIVNING januari 2015 Handlingar Planbeskrivning (denna handling), januari

Läs mer

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg. Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik

Läs mer

Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg

Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg SAMRÅDSUNDERLAG Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplan, 2015-06-02 Projektnummer: 144882 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket

Läs mer

Tillägg till översiktsplanen för Tingsryds kommun, antagandehandling 2011. del 11 lov- och tillståndsprövning

Tillägg till översiktsplanen för Tingsryds kommun, antagandehandling 2011. del 11 lov- och tillståndsprövning del 11 lov- och tillståndsprövning 93 11 LOV- OCH TILLSTÅNDSPRÖVNING 11.1 Lagstiftning För att förenkla prövningen av vindkraftverk har ändringar gjorts den första augusti 2009 i Plan- och bygglagen, Miljöbalken

Läs mer

Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28

Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28 PROTOKOLL 1 (8) Dokumenttitel Dokumentdatum Skapat av 2014-08-28 Mikael Soto, EQC Karlstad Ev. ärendenummer Ev. dokumentid Uppdragsnummer 3013028 Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28 Projektnamn

Läs mer

Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012.

Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. PROGRAMSAMRÅDSREDOGÖRELSE Dnr KS/2012:80 Hur programsamrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2012-09 03 2012-09-30 Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. Förutsättningar

Läs mer

Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län

Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län Program PROGRAMHANDLING till detaljplan för Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län DP 159 Trelleborgs kommun Stadsbyggnadskontoret PLANERINGENS SYFTE Detta planprogram avses utgöra

Läs mer

Nykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25

Nykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Läs mer

BEHOVSBEDÖMNING OCH AVGRÄNSNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING, MKB, FÖR DEL AV GÄDDVIK 1:10, GÄDDVIK ÖSTRA, NORRA

BEHOVSBEDÖMNING OCH AVGRÄNSNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING, MKB, FÖR DEL AV GÄDDVIK 1:10, GÄDDVIK ÖSTRA, NORRA Söderköpings kommun BEHOVSBEDÖMNING OCH AVGRÄNSNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING, MKB, FÖR DEL AV GÄDDVIK 1:10, GÄDDVIK ÖSTRA, NORRA FINNÖ Behovsbedömning I enlighet med bestämmelserna i Plan- och bygglagen,

Läs mer

STRANDSKYDD. Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan

STRANDSKYDD. Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan STRANDSKYDD Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan 1 SAMRÅDSHANDLING STRANDSKYDD Allmänt Ändrade strandskyddsbestämmelser gäller fr o m 1 juli 2009. För ett utvecklat strandskydd med bättre lokal

Läs mer

Etikett och trafikvett

Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Huddinge ska växa i takt med Stockholms län. Det betyder att befolkningen ska öka från drygt 100 000 invånare till mellan 120 000 och 150 000 år 2030. Det

Läs mer

Vägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1

Läs mer

Beslut om bildande av naturreservatet Ryrbäcken i Trollhättans kommun

Beslut om bildande av naturreservatet Ryrbäcken i Trollhättans kommun 1(9) Handläggning Jeanette Wadman Jörgen Olsson Datum 2009-05-13 Beslut om bildande av naturreservatet Ryrbäcken i Trollhättans kommun Innehåll Administrativa uppgifter Beslut om bildande m m Syfte Beslut

Läs mer

Väg 1758 bro över Nolån

Väg 1758 bro över Nolån ARBETSPLAN BESKRIVNING Väg 1758 bro över Nolån 2012-04-18 Objektnr: 5815211 Objektdata Vägnr: 1758 Vägnamn: Objektnamn: Objektnr: 5815211 Kommun: Län: Dokumentdata Titel: Bollebygd Töllsjövägen Väg 1758

Läs mer

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning

Miljökonsekvensbeskrivning Miljökonsekvensbeskrivning 2015-03-23 Miljökonsekvensbeskrivning Vallmon 11 m fl Knislinge, Östra Göinge kommun Område där strandskydd upphävs Ny byggrätt, industri Fri pa ssa ge - gån g vä g Inf iltra

Läs mer

Programhandling DNR BTN 2011/0225-214:M. Planprogram för Arlandastad Norra

Programhandling DNR BTN 2011/0225-214:M. Planprogram för Arlandastad Norra Programhandling DNR BTN 2011/0225-214:M Antagen av kommunfullmäktige 2006-05-18 118 regeringsbeslut 2006-06-26 NORMALT PLANFÖRFARANDE Planprogram för Arlandastad Norra Omfattande del av fastigheterna Broby

Läs mer

Begäran om planbesked inom Kattleberg 1:3 m.fl.

Begäran om planbesked inom Kattleberg 1:3 m.fl. TJÄNSTEUTLÅTANDE 1(5) Sektor samhällsbyggnad Diarienummer: KS.2015.296 Datum: 2015-10-29 Planarkitekt Elin Celik E-post: elin.celik@ale.se Kommunstyrelsen Begäran om planbesked inom Kattleberg 1:3 m.fl.

Läs mer