Utmaningar: Resande med buss- och tågtrafik. Förändra attityderna till kollektivt resande Anpassa kollektivtrafikutbudet till olika målgrupper
|
|
- Ann Sundqvist
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Resande med buss- och tågtrafik Endast åtta procent av resorna i regionen sker idag med kollektivtrafik jämfört med 14 procent i resten av landet. Inte ens Sundsvalls tätort, där flest reser, når högre än 12 procent. Kollektivtrafiken har under perioden totalt tappat cirka 13 procent av resandet. Det motsvarar cirka 1,4 miljoner resor, från en nivå på 10,9 miljoner resor per år (2001). Det enda trafikslag som har fått fler resenärer är tågtrafiken, som nästan har fördubblats. Ändå visar den mycket blygsamma siffror. Tåg inklusive tågbuss står endast för 1,7 procent av det totala kollektivtrafikresandet inom länet. Som i många glesbygdslän står skolresorna för en stor del av det totala resandet. Över 30 procent av resorna är skolresor, men minskande barnkullar gör att andelen sjunker. Under perioden minskade antalet barn i åldern 7-18 år med 10 procent enligt SCB. Kollektivtrafikresandet med buss är störst i stråket Sundsvall-Timrå-Härnösand, Sundsvall-Njurunda samt i Örnsköldsvik med omland. Antalet resenärer med buss har minskat totalt sett de senaste tio åren. Den positiva utveckling som vissa linjer, särskilt tågbussar, har haft har inte vägt upp minskningen på övriga linjer. Antalet passagerare per år varierar ganska mycket i många områden. Allt färre reser kollektivt, och trenden verkar inte påverkas av förändringar i utbudet. Långlinjerna är särskilt hårt drabbade, trots att utbudet ökade mellan åren Resorna med linje 100, expresslinjen längs Norrlandskusten, sjönk från resande år 2006 till resande 2009, ett tapp med 34,5 procent. Utmaningar: Förändra attityderna till kollektivt resande Anpassa kollektivtrafikutbudet till olika målgrupper KAPITEL 2 31
2 Resenären i fokus Resvanorna hos män och kvinnor i Västernorrland skiljer sig inte speciellt mycket från hur det ser ut på andra håll i Sverige. I genomsnitt är det fler kvinnor som åker kollektivt männen kör bil. Männen reser mer när de får barn medan kvinnor reser mindre. Kvinnorna gör fler kombinerade resor än män; de gör stopp för att till exempel hämta barn och handla. Kvinnor cyklar och går mer än männen. Kvinnor arbetar närmare hemmet än männen. För unga människor som inte har bil och körkort är kollektivtrafiken ofta den enda möjligheten att förflytta sig. Resor från hemmet är inte bara viktiga till och från skolan utan även till kompisar och fritidsaktiviteter. I Livsmiljöbokslutet (2010) uppgav procent av de unga att de var missnöjda med kollektivtrafiken. Var fjärde sa att de måste stanna hemma från kvälls- och helgaktiviteter minst en gång i veckan eftersom de saknar transportmöjligheter. Det finns många människor som har ett eller flera funktionshinder. Det kan vara allt från hörselnedsättning, balanssvårigheter, synnedsättning, astma/allergi, afasi, dyslexi eller dyskalkeli. Äldre och personer med funktionsnedsättning har behov som i vissa fall ställer särskilda krav på transporter och resor. I Västernorrland pågår ett projekt som handlar om att göra transortsystemet tillgängligt för alla. Exempelvis arbetar Trafikverket med att göra sina plattformar tillgängliga och användbara enligt nationella och europeiska regler inom projektet Stationer för alla. Jernhusen, som ofta äger stationsbyggnaden, arbetar för att skapa tillgängliga och användbara stationer och resecentrum. Trafikverket har satt upp mål för vilka busshållplatser som ska tillgänglighetsanpassas utanför tätbebyggda område. Målet är att tillgänglighetsanpassa hållplatser med minst 10 påstigande/dygn till Detta arbete har dock stannat upp på grund av omorganisationen inom Trafikverket. Kommuner och Trafikverket har ansvar för att vägen till och från hållplatser, resecentrum eller stationer är tillgängliga. Detta arbete har kommit olika långt i olika kommuner. Länstrafiken i Västernorrland arbetar på olika sätt med tillgänglighetsfrågor inom sin verksamhet. De tar till exempel med tillgänglighetsaspekter när de upphandlar busstrafik, vilket gör att till exempel låggolvbussar eller trappklättrare finns på alla linjer. De saknar dock styrande policydokument och handlingsplaner för sitt tillgänglighetsarbete. Utmaningar: Förändra attityderna till kollektivtrafikresande, med riktade insatser mot män Anpassa kollektivtrafikutbudet till olika målgrupper Skapa rätt vanor hos unga människor åka kollektivt, cykla och gå Anpassning av kollektivtrafikutbud till barn och ungdomar Göra hela resan tillgänglig för alla människor med resenärens behov i fokus Att skapa en jämnare standard på tillgänglighetsarbetet i kommuner, Trafikverket och Länstrafiken Att skapa ett samarbetssätt i regionen där hela resan -perspektivet finns med 32 KAPITEL 2
3 Regional tillgänglighet I Västernorrland har kollektivtrafiken haft svårt att konkurrera med bilen, vilket har lett till att få reser kollektivt. Tillgängligheten i länet utgår främst från bilens möjligheter att nå olika målpunkter. 60 minuter anses vara en gräns för hur lång tid en arbetsresa får ta. Det innebär att antalet möjliga arbetsplatser för varje person är starkt kopplade till restidsavståndet från hemmet. Bilens flexibilitet gör den till det självklara valet på korta avstånd. Gångtid till och från stationen/hållplatsen och väntetid vid stationen gör att det tar lång tid att resa kollektivt. Ett sådant exempel är sträckan Sundsvall-Timrå där åktiden, alltså tiden på tåget, bara är liten del av den totala restiden i jämförelse med längre distanser. Ofta är det billigare att åka buss jämfört med bil, men många väljer bort bussen eftersom det är mycket bekvämare att åka bil. Kollektivtrafiken, framförallt järnvägen, har bäst möjlighet att konkurrera på lite längre sträckor, från 50 kilometer. Järnvägen ger också bäst möjligheter att pendla längre, vilket på sikt kan leda till regionförstoring. Det förutsätter dock att restiderna och trafikutbudet är konkurrenskraftigt. Med tåg ökar antalet möjliga pendlingsrelationer under en timme rent teoretiskt. I många av de studerade fallen är dock restiden med tåg alltför hög. Örnsköldsvik är de kommuner i Västernorrland som drar störst nytta av Botniabanan till att börja med. För att övriga orter längs med järnvägen också ska få fördelar av kortare tidsavstånd behöver flera åtgärder göras. Utmaningar: Skapa konkurrenskraftiga restider med tåg på korta och medellånga avstånd, upp till 15 mil Förbättrad turtäthet för få ökad arbetspendling Förbättrad kapacitet på järnvägen. Godstrafiken konkurrerar med persontrafiken på Ådalsbanan/Botniabanan/Norra stambanan och hämmar potentiell resandeutveckling De stora pendlingsflödena i länet finns utmed kusten, från Sundsvall till Timrå-Härnösand-Kramfors- Sollefteå. I stråket Sundsvall-Timrå-Härnösand är pendlingen störst. I dessa fall går det snabbare att köra bil jämfört med att åka tåg. Hela stråket Sollefteå- Kramfors-Härnösand-Timrå-Sundsvall ligger på sådana avstånd att en modern järnväg skulle kunna överbrygga avstånden med ett lägre tidsavstånd (dvs att pendla längre sträcka på samma tid). Även stråket Sollefteå-Örnsköldsvik samt Kramfors-Örnsköldsvik är möjligt att utveckla. Kramfors tillsammans med KAPITEL 2 33
4 Målbilder 34 KAPITEL 3 Fotograf: Karin Andersdotter
5 Målbilder och processmål Det huvudsakliga syftet med detta uppdrag är att arbeta fram en regional strukturbild som visar att samsyn kan stärka regionens utveckling samt hur det kan gå till. Men vad menas med en region? Att kunna definiera regionen är en förutsättning för att komma vidare i arbetet. Finns det inget gemensamt kitt som håller samman de olika delarna är det svårt att nå samsyn, hitta fungerande styrkor samt fördelar i utveckling och tillväxt. Vad är en region? En region anses oftast vara ett geografiskt avgränsat område som kan variera i storlek. Men en region kan även vara en administrativ enhet. Detta visar att en region kan se ut på olika sätt beroende på vad man vill visa, presentera eller åstadkomma. När man gör regionala analyser använder man sig ofta av begreppet FA-regioner (funktionella arbetsmarknadsregioner). Regionindelningen utifrån funktionella arbetsmarknadsregioner är tänkt att gälla under en längre tidsperiod. Därför lämpar sig FA-regioner väl för regionala analyser med fokus på planering av framtida utvecklingsinsatser. En FA-region är den region som människor berörs av till vardags, genom resor till och från arbetet. Regionen är också företagens huvudsakliga rekryteringsområde för arbetskraft. Sverige är indelat i 72 FA-regioner, fyra av dessa finns i Västernorrland. Om man tittar på de orter och kommuner som finns i länet kan man tydligt se att det finns en historia som fortfarande lever kvar och som skapar tydliga strukturella problem. Dessa problem påverkar regionkänslan och de samarbeten som pågår idag. En samverkan och en samsyn enligt det uppsatta syftet med uppdraget är svår att uppnå om det inte råder enighet om vad regionen är, och hur man kan kompromissa för att nå de bästa målen. Det finns uppenbara motstridigheter, som förr eller senare kommer att ha effekter som motverkar det som denna strukturbild vill uppnå. En region som saknar samsyn kommer att stagnera, och människor och företag kommer att flytta till andra regioner där de kan utvecklas. KAPITEL 3 35
6 36 KAPITEL 3 Lillhaga Ås Vi Los Ope Lit Nore Ånge Alby Hybo Hovid Gimåt Lunde Frånö Indal Liden Gideå Granö Stöde Aspås Backe Åsele Husum Gällö Ilsbo Gnarp Timrå Essvik Ramvik Lögdeå Björna Gottne Stöcke Åmsele Järvsö Färila Bjästa Fanbyn Bräcke Rossön Hoting Delsbo Hålsjö Nyland Optand Vännäs Obbola Röbäck Stugun Hackås Stocka Vattjom Kovland Lucksta Utansjö Mjällom Åmynnet Billsta Moliden Docksta Lungvik Näsåker Hissjön Sörfors Hällnäs Enånger Tunadal Söråker Bredbyn Ersmark Ramsele Hassela Brunflo Junsele Vindeln Dorotea Kälarne Matfors Fränsta Bergsjö Vallsta Västibyn Stockvik Nedansjö Juniskär Ullånger Sidensjö Stöcksjö Rusksele Iggesund Sörforsa Näsviken Tallåsen Kramfors Långsele Sörmjöle Fredrika Lycksele Näsviken Tandsbyn Häggenås Bjurholm Föllinge Dvärsätt Östavall Ankarsvik Älandsbro Arnäsvall Nordingrå Flurkmark Tvärålund Sollefteå Hammerdal Hörnefors Harmånger Jättendal Njutånger Sundsvall Överhörnäs Österforse Bygdsiljum Vilhelmina Nordmaling Ljungaverk Strömsbruk Friggesund Stavreviken Långviksmon Ytterhogdal Bollstabruk Torpshammar Pilgrimstad Hammarstrand Njurundabommen Umeå Örnsköldsvik Östersund Härnösand Hudiksvall Rundvik Marieby Ljusdal Sandslån Vännäsby Holmsund Svartvik Västerhus Brännland Skottsund Mellansel Strömsund Kvissleby Sundsbruk Johannedal Gustavsberg Bergeforsen Klockestrand Köpmanholmen Klingsta och Allsta Bispgården Funktionella arbetsmarknadsregioner
Teckenförklaring. Kartsymboler Legend Zeichenerklärung Legende de la carte
Teckenförklaring Kartsymboler Legend Zeichenerklärung Legende de la carte Primär transportväg för transporter av farligt gods Primary transport route for the transport of dangerous goods Primäre Transportstrasse
Läs merSkapa fler jobb i fler kommuner Stärka redan starka stråk samt stråk med potential Förbättra tillgängligheten för Sollefteå
De som bor i den södra delen av länet pendlar främst till Sundsvall. Det är vanligare att människor som bor i Ånge, Timrå och Härnösand pendlar till Sundsvall. Men pendlingsströmmarna i motsatt riktning
Läs merUtmaningar: Utmaningar: Höjda standarden på E4 genom Härnösand. Öka bärigheten av lågtrafikerade inlandsvägar för skogsindustrins transporter
till de större städerna Sundsvall, Härnösand och Örnsköldsvik. har också två betydande flaskhalsar, genom Härnösand samt genom Örnsköldsvik. åda projekten bedöms samhällsekonomiskt lönsamma att åtgärda
Läs merSundsvall - centrum utom Stora Torget Bostad. Sundsvall - Stora Torget Bostad. Örnsköldsvik - centrum. Sundsvall - Stora Torget
Sida: 1 ( 8 ) 2201 2281088 Sundsvall - centrum utom Stora Torget 2281089 Sundsvall - Stora Torget 2284020 Örnsköldsvik - centrum 2201 2281089 Sundsvall - Stora Torget 2201 2281087 IKEA Birsta 2281088 Sundsvall
Läs merRegional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 13 kommuner i 4 län
Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 1 kommuner i 4 län Bästa Resan - projektet syftar till att uppnå attraktiva och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregioner
Läs merEn resa för tillväxt - En regional linjenätsanalys över
Rapport 2011:18 En resa för tillväxt - En regional linjenätsanalys över kollektivtrafiken i Västernorrlands län För frågor kring rapporten: Marika Bystedt, Länsstyrelsen Västernorrland 0611-34 91 59, 070-190
Läs merTrafikplikt. Datum 2013-04-26
Sid 1 av 13 Datum 2013-04-26 Diarienr 13/00112-2 Handläggare Per Eriksson Beslut om allmän trafikplikt enligt detta underlag för samhällsbetald kollektivtrafik i Västernorrland inför tecknande av avtal
Läs merSyftet med Målgruppsanalys är att hitta vilka faktorer som bidrar till en hållbar regionförstoring med attraktiva och konkurrenskraftiga
Målgruppsanalys Bästa Resan - projektet syftar till att uppnå attraktiva och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregioner genom hållbar regionförstoring och kraftigt ökad andel kollektivt resande. Projektledare:
Läs merResanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merKontrollrapport 6 Hyreshus. Hyresområde
1 / 17 2201 Bostad 2281088 Centrum utom stora torget i Sundsvalls kommun 2281089 Stora torget i Sundsvalls kommun 2281091 Norra Kajen i Sundsvalls kommun 2284020 Örnsköldsvik centrum 2 / 17 2201 Butik
Läs merBilaga 3 persontrafik
Bilaga 3 persontrafik 1.1. Minnesanteckningar från Affärsplan Norrbotniabanan, Workshop Persontrafik den 1 april 2009 Tid: Tisdag 1 april kl 12:15-14:30 Plats: Länsstyrelsen i Norrbottens län, Luleå Deltagare:
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merStråkanalys Projekt Fjällvägen
Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner
Läs merKOLLEKTIVTRAFIK STÖD FÖR KLIMAT OCH TILLVÄXT
KOLLEKTIVTRAFIK INLEDNING Människors möjligheter till jobb, tid för familjen och en innehållsrik fritid hänger ofta på att det finns bra transportmöjligheter. Det måste helt enkelt vara lätt att ta sig
Läs merSvenskt Näringslivs ranking 2007 Placering 2007
Svenskt Näringslivs ranking 2007 Placering 2007 1 till 20 (20) 21 till 100 (80) 101 till 200 (100) 201 till 280 (80) 281 to 290 (10) Samliga 18 mätpunkter Statistik från SCB Marknadsförsörjning 2005 Visar
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Anders Lundberg UPPRÄTTAD AV. Linda Isberg
UPPDRAG Ostkustbanan underlag Sverigeförhandlingen UPPDRAGSLEDARE Anders Lundberg DATUM 2016-04-29 Rev 2015-05-09 UPPDRAGSNUMMER 7001346100 UPPRÄTTAD AV Linda Isberg SLUTVERSION Dokumentation och resultat
Läs merI vilken kommun bor du? Kön Ålder Utbildning. Huvudsaklig sysselsättning: Kön Ålder Utbildning
I vilken kommun bor du? Kön Ålder Utbildning Antal intervjuer 1000 507 493 391 289 320 69 494 434 Uppsala 28% 28% 27% 40% 19% 20% 22% 25% 31% Tierp 2% 2% 3% 1% 2% 4% - 3% 2% Älvkarleby 1% 1% 1% 1% 1% 1%
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland
Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan
Läs merResvane- undersökning 2013
Resvaneundersökning 2013 Bakgrund och syfte Kunskap om hur medborgarna reser är många gånger en förutsättning för att kunna planera för en hållbar utveckling för staden och dess relationer med omgivningen.
Läs merAtt göra. Handlingsplan Transportinfrastruktur
Att göra. Handlingsplan Transportinfrastruktur Diarienummer: 342-7226-2015 Tryck:, Härnösand 2015 Denna handlingsplan går att få i alternativt format. Förord Den regionala utvecklingsstrategin, RUS, för
Läs merTestresenärer på Öresundståget
Testresenärer på Öresundståget Fokusområde nr 2: Pendlingsresor med tåg mellan Kalmar och Växjö Projektledare: Hannele Johansson Testperiod: 214-3-3 214-3-28 Energikontor Sydost AB Besöksadress: Västra
Läs merRAPPORT Nattågstrafik efter 2018
RAPPORT Nattågstrafik efter 2018 Underlag för beslut om framtida trafikavtal för nattågstrafiken Stockholm-övre Norrland/Narvik Trafikverket Postadress: Box 186 871 24 Härnösand E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merBackcasting. 2. Kartläggning. 1. Målformulering. 3. Åtgärder
Backcasting 2. Kartläggning 3. Åtgärder 1. Målformulering Utsläppsnivåer Reskostnader Resvanor Attityder/preferenser Rese/Miljö-policies Arbetsförutsättningar Tillgång till färdmedel Bostadsort/resväg
Läs merResvaneundersökning Sahlgrenska Akademin KORTVERSION. Resultat av enkät genomförd 7 21 juni 2007. Göteborg 2007-09-11 Göteborgs Stad Trafikkontoret
Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin Resultat av enkät genomförd 7 21 juni 2007 KORTVERSION Göteborg 2007-09-11 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning Sahlgrenska Akademin Sida 2 (6) Bakgrund
Läs merTrafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg
Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merAllmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik
Beslutsunderlag 2012-09-10 Bengt Nilsson 0451-288510 bengt.nilsson@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Hässleholm-Alvesta-Växjö Hässleholm-Markaryd
Läs merFörslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08
1/6 Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 Bakgrund Sverige har fungerande persontågstrafik till och från Norge och Danmark men ingen trafik till eller från Finland
Läs merBlekinge i Sverigeförhandlingen
Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos
Läs merKramfors, Sollefteå, Sundsvalls och Örnsköldsviks kommuner, Västernorrlands län
STATENS RÄDDNINGSVERK KARLSTAD Förstudie för översiktlig kartering av stabilitetsförhållandena i bebyggda områden, samt dokumentation av befintliga geotekniska undersökningar Kramfors, Sollefteå, Sundsvalls
Läs merNäringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm
2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering
Läs merMÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.
Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS
Läs merKvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år
Att ta med rullstol fungerar inte. Då jag inte har fungerande assistans så vågar jag inte heller pröva. Jag kan inte själv lösa en situation där jag till exempel inte kommer upp på tåg och buss. Kvinna
Läs merArbetsförmedlingen. SAMTLIGA, antal samt andel (%) av registerbaserad arbetskraft 16-64 år
Sida 1 av 18 Tabell 1 SAMTLIGA, antal samt andel (%) av registerbaserad arbetskraft 16-64 år VILHELMINA 217 6,3 27 244 7,1-7 461 13,4 20 190 5,6 251 7,4 441 13,0 ÅSELE 78 5,8-23 91 6,8 7 169 12,6-16 101
Läs mer2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns
2012-01-07 Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun Efter att ha tagit del av Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun, vill Sorundanet framföra
Läs merFÖR FLER JOBB OCH HÖGRE KOMPETENS
BYGGSTART SVERIGE EN NY STAMBANA Alla är överens om att Sveriges infrastruktur behöver rustas för framtiden. Inte minst i Skåne, som dras med flaskhalsar försenade tåg och andra störningar. Men även på
Läs merDetta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.
Sida: 1 (4) Detta beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors. Allmänt Ådalsbanan är den 18 mil långa järnvägen mellan Sundsvall och Långsele via Timrå, Härnösand och Kramfors. Ådalsbanan
Läs merArbetsförmedlingen. SAMTLIGA, antal samt andel (%) av registerbaserad arbetskraft 16-64 år
Sida 1 av 18 Tabell 1 SAMTLIGA, antal samt andel (%) av registerbaserad arbetskraft 16-64 år ÅSELE 101 7,4 18 84 6,2 10 185 13,6 28 83 6,0 74 5,4 157 11,4 VILHELMINA 190 5,6-53 251 7,4 42 441 13,0-11 243
Läs merStrukturbild för Skåne. Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne
Strukturbild för Skåne Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne Region Skåne har ansvar för Hälso- och sjukvård samt tandvård Kollektivtrafik - Skånetrafiken Regional utveckling inklusive näringslivsutveckling,
Läs merGötalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg
Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan
Läs merDyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik
2015-04-27 Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik Sammanfattning Regeringens mål är att Sverige ska
Läs merBOTNIAREGIONEN Norrlands största arbetsmarknadsregion
BOTNIAREGIONEN Norrlands största arbetsmarknadsregion Umeå LA + Ö-vik LA = Botniaregionen? (o) sant Båda städerna är idag självständiga centra i var sin arbetsmarknadsregion De måste bli mer beroende av
Läs merRegler servicetrafik/färdtjänst
Regler servicetrafik/färdtjänst Giltig från och med 1 januari 2012 Region Värmland 1 En kollektivtrafik för alla I den här broschyren kan du läsa om hur du ansöker om färdtjänst och de regler som gäller
Läs merProjekt Hållbart resande Rapport till kommunstyrelsen
TRELLEBORGS KOMMUN Kommunstyrelsen Datum Diarienummer 2015-01-07 KS 2014/369 1 (5) Utredare Mats Åstrand 0410-733618, 0734 422949 mats.astrand@trelleborg.se Projekt Hållbart resande Rapport till kommunstyrelsen
Läs merSundsvall och omvärlden
Planeringsförutsättningar för Sundsvalls kommun - ej politiskt antagna Planeringsförutsättningar för Sundsvalls kommun Sundsvall och omvärlden April 2014 1 Planeringsförutsättningarna är sammanställda
Läs merFörändrade resvanor. Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-20
Förändrade resvanor Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg 2013-11-20 Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg Trängselskatten har effekt Bilresandet över trängselskattesnittet har minskat
Läs merArbetsmarknadsläget i Västerbottens län april månad 2015
MER INFORMATION OM ARBETSMARKNADSLÄGET Bo Gustavsson Analysavdelningen Arbetsmarknadsläget i Västerbottens län april månad 2015 Fått arbete Under april fick 1 116 personer arbete, vilket är ett 18 procent
Läs merDELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 Det har gått nästan två månader sedan Sverigeförhandlingen lämnade sitt besked om att höghastighetsbanans
Läs merFramtid, Citybanan och Ostlänken. Marknadsutveckling Citybanan Ostlänken Sammanfattning nuläge och framtid
Framtid, Citybanan och Ostlänken Marknadsutveckling Citybanan Ostlänken Sammanfattning nuläge och framtid Marknadsutveckling Den regionala obalansen väntas öka Förhållandet mellan dag och nattbefolkning
Läs merDellenbanan Snabbjärnväg. Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik
Dellenbanan Snabbjärnväg Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik Dellenbanan 2018 Ljusdals och Hudiksvalls framtid Järnvägen är en förutsättning för kommunernas tillväxt
Läs merLokalt Företagsklimat ranking Västernorrland 2009
Lokalt Företagsklimat ranking Västernorrland 2009 Program Från kl 11.15 så står lunchen framdukat på Utvecklingsavdelningen, Nybrog 13. Ca 11.40 börjar landshövding Bo Källstrand Kl 12.00 håller jag en
Läs merYttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram
1 (7) Datum 2015-11-17 Diarienummer KS 2015-270 Handläggare Stina Granberg Direkttelefon 0380-51 81 78 E-postadress stina.granberg@nassjo.se Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss
Läs merVilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning. Vad av följande tror du att Nya Ostkustbanan är? Kön Ålder Utbildning
Vilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning Totalt Man Kvinna 18-29 år 30-49 år 50-64 år 65- år Grundskola Gymnasium Universitet Antal intervjuer 1000 503 497 212 354 258 176 117 483
Läs merReseinformation för deltagare från Gävleborg (och Uppland)
Reseinformation för deltagare från Gävleborg (och Uppland) Ditresa morgon/förmiddag fredag 9 november - Hemresa söndag eftermiddag 11 november Du från Gävleborg får dagbiljetter från X-trafik för fredag
Läs merGoda. Mindre goda. Stora regioner
Olika sätt att stärka en arbetsmarknadsregion lokal eller funktionell Regionförtätning Regionförstoring Prestationer Prestationer Goda Regionfamilj Goda Regionfamilj Mindre goda FA- region Mindre goda
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merRAPPORT Nationell behovsanalys
RAPPORT Nationell behovsanalys Rapport 2016-01-21 1 Trafikverket Postadress: Box 186, 871 24 Härnösand E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Nationell behovsanalys Författare:
Läs merResvane- undersökning 2011
Resvaneundersökning 2011 Dokumenttitel: Resvaneundersökning, 2011 Utförande part: Göteborgs Stad Trafikkontoret Kontaktperson: Ingela Lundgren Sandberg Västsvenska paketet en väg mot nya resvanor Syftet
Läs merMotion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs merInnehållsförteckning Gäller 15 december 2013 tom 13 december 2014
Innehållsförteckning Gäller 15 december 2013 tom 13 december 2014 Översiktskarta landsbygd... 2 Helgdagstrafik... 5 Information till resenären...7981 Om du vill åka lite längre 10 SundsvallÖrnsköldsvikUmeå...7576
Läs merKoncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten
Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten Anders Jönsson Tågstrateg Telefon: +46 40 675 30 24, +46 72 599 77 98 E-post: anders.e.jonsson@skane.se PROJEKTPLAN Datum 2015-10-26 1 (8) Tågstrategi
Läs merHur skulle detta kunna vara möjligt?
MEDBORGARFÖRSLAG Behåll Hudiksvall station oförändrad för passagerartrafiken Inget dubbelspår och godstrafik genom Hudiksvall Nytt dubbelspår via ny godsterminal i Medskogs- området Ny bussterminal i direkt
Läs merScenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott
1 (7) Tjänsteutlåtande Datum 2015-03-10 Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Jan Efraimsson Telefon: 0703 63 92 89 E-post: jan.efraimsson@vgregion.se Till kollektivtrafiknämnden
Läs merButiksnamn Postnr Postadr MUODOSLOMPOLO LIVS 98495 MUODOSLOMPOLO SUSANNS LANTHANDEL AB 98495 MUODOSLOMPOLO COOP KONSUM PAJALA 98432 PAJALA COOP
Butiksnamn Postnr Postadr MUODOSLOMPOLO LIVS 98495 MUODOSLOMPOLO SUSANNS LANTHANDEL AB 98495 MUODOSLOMPOLO COOP KONSUM PAJALA 98432 PAJALA COOP KONSUM MALMBERGET 98336 MALMBERGET OK/Q8 MALMBERGET 98333
Läs merNytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14
Mattias Ahlström 2016-03-09 Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14 Övergripande fakta Det nya linjenätet liknar på många sätt det tidigare linjenätet, med den stora skillnaden att linje 151/152
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merBilaga 3 FOKUSGRUPPSTUDIE
Bilaga 3 FOKUSGRUPPSTUDIE Resandesituationen Njurundabommen Sundsvall Dokumenttitel: Resandesituationen Njurunda-Sundsvall Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Kontaktperson: Anders
Läs merRegion Postnr Ort Antal hushåll. Norrland 93892 Arjeplog 1. Norrland 93892 Mellanström 1
Region Postnr Ort Antal hushåll Norrland 93892 Arjeplog 1 Norrland 93892 Arjeplog 1 Norrland 93892 Arjeplog 1 Norrland 93391 Arvidsjaur 2 Norrland 93391 Arvidsjaur 1 Norrland 93399 Arvidsjaur 4 Norrland
Läs mernorrtag.se Narvik Kiruna Luleå Lycksele Trondheim Vännäs C Umeå Östersund Örnsköldsvik Sundsvall Stockholm
ÅR TRAFIKSTART 2011 Information om kommande tågtrafik i Norrland Narvik Kiruna Luleå Trondheim Lycksele Östersund Vännäs C Umeå Örnsköldsvik Sundsvall Stockholm norrtag.se 2 sförsöket Ett 10-årigt utvecklingsprojekt
Läs merRegionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län
Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Bilagor version 0.9 Bilaga 1 Linje- och utbudsanalys.... Bilaga 2 Målindikatorer... Ej med remiss Bilaga 3 Resandestatistik och ekonomi.... Bilaga
Läs merMinnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå
1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,
Läs merÅrsrapport 2011 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN. Svensk Kollektivtrafik
Årsrapport 2011 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN Svensk Kollektivtrafik INNEHÅLL Box 12236 S:t Göransgatan 63, 1 tr. 102 26 Stockholm tfn: 08-598 998 00 fax: 08-598 998 05 www.ipsos.se 1 SAMMANFATTNING KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN...
Läs merÅdalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Läs mernorrstyrelsen Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik
norrstyrelsen rapport 2009: 25 Vision och mål för trafik i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för trafik Förord Norrstyrelsen har bildats för att förbereda sammanslagningen av
Läs merRegional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige
Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Presentation vid Infrastruktur- och regional kollektivtrafikdag, Stockholm, 8 juni 2011 Ingemar Bengtsson, Västtrafik Vad handlar det om? Trängselskatt
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 1 Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 1: Vägledning för att utarbeta Målbild Tåg 2035 Arbetet
Läs merBILAGA 9 AVFALLSPLAN 8 KOMMUNER
SORSELE 1 5 Sorsele, prov 1, LANDSBYGD 1 5 Sorsele, prov 2, VILLOR NORSJÖ 1 5 Norsjö, prov 2 2 4 Norsjö, prov 3 VILHELMINA 1 3 Vilhelmina, prov 3 2 3 1 Vilhelmina, prov 4 STORUMAN 1 4 Storuman, Tärnaby
Läs mersydöstra Sverige Blekinge, Småland och Öland Sammanfattning
Resvaneundersökning (RVU) i sydöstra Sverige Blekinge, Småland och Öland Sammanfattning Bakgrund och syfte Undersökningens syfte är att ge en uppdaterad kännedom om medborgarnas resor. Det finns idag:
Läs merAntalet inskrivna öppet arbetslösa och arbetssökande i program med aktivitetsstöd i länet uppgick i slutet av september månad till 10 651 personer,
Umeå 11 oktober 2012 Under månaden anmäldes 1 125 lediga platser, och samma månad förra året anmäldes 1 233. Detta motsvarar en minskning med 108 platser eller knappt 9 procent. Av samtliga platser anmäldes
Läs merSvar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet
01054 1(1) Datum Diarienummer 2014-11-19 RS140090 Göteborgs Stad Stadsledningskontoret 404 82 Göteborg Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder
Läs merÅrsrapport 2014 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN. Svensk Kollektivtrafik
Årsrapport 2014 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN Svensk Kollektivtrafik - 1 - Box 12236 S:t Göransgatan 63, 1 tr. 102 26 Stockholm tfn: 08-598 998 00 fax: 08-598 998 05 www.ipsos.se INNEHÅLL 1 SAMMANFATTNING
Läs merEn ny översiktsplan har fastställts Ett samarbete för att öka etableringarna i Karlstadsregionen Karlstad Business Alliance har inletts
Tillväxt Karlstad ska vara en attraktiv etablerings-, bostads- och utbildningsort. Vi bidrar till att fler jobb skapas och att fler vill bo och leva i Karlstad. All utveckling bygger på möten mellan människor.
Läs merI:2 2012-03-22. Box 26. till. apoteksmarknaden. Holding AB om. avtalsfrågor. som. Telefonväxel 08-405 10 00. Postadress. Telefax 08-723 11 91
Regeringsbeslut 2012-03-22 I:2 S2012/2423/FS Socialdepartementet Enheten n för folkhälsa och sjukvård Läkemedelsverket Box 26 751 03 Uppsala Uppdrag att företräda staten vid vissa avtal med anknytning
Läs merFlygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen
Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatsernas betydelse för regionens funktion och utveckling Styrkor, svagheter, möjligheter,
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 5 Reducerad busstrafik
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 5 Reducerad busstrafik 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 5: Reducerad busstrafik. Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merSVENSKARNAS RESVANOR så reser vi när vi handlar
SVENSKARNAS RESVANOR så reser vi när vi handlar Svenskarna konsumerade för knappt 1500 miljarder Hur stor är den svenska konsumtionen? Under 2008 konsumerade svenska hushåll detaljhandelsvaror för närmare
Läs merKort om resvanor i Luleå kommun
KORT OM RESVANOR I LULEÅ 2015 Kort om resvanor i Luleå kommun RESVANEUNDERSÖKNING 2015 Oktober november 2015 Genomförd av Koucky & Partners och Enkätfabriken på uppdrag av Luleå kommun Innehållsförteckning
Läs merKONJUNKTURLÄGE VÄSTERBOTTEN
HÖSTEN 2011 KONJUNKTURLÄGE VÄSTERBOTTEN VÄSTERBOTTEN är relativt opåverkad av den rådande ekonomiska världskrisen. Det har skett en återhämtning i flera branscher och även på arbetsmarknaden efter den
Läs merStörre och attraktivare arbetsmarknadsregioner genom bättre pendlingsmöjligheter
Större och attraktivare arbetsmarknadsregioner genom bättre pendlingsmöjligheter Hannele Johansson, Energikontor Sydost EnergiTing Sydost 2014 2014-11-13 Det ska inte finnas några nettoutsläpp av koldioxid
Läs mervarbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station
varbergs tunneln Nu fortsätter resan mot dubbelspår och ny station Klartecken för Varbergstunneln Utbyggnaden av Västkustbanan till dubbelspår har pågått i många år. Den 21 mars 2013 kom regeringens tillåtlighetsbeslut
Läs merRemiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252
2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 3 Duospårvagnar i Sjuhärad
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 3 Duospårvagnar i Sjuhärad Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 3: Duospårvagnar i Sjuhärad Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av
Läs merSammanfattning. Kapitel 4: Fritidsaktiviteter i översikt. Sammanfattning 7
Sammanfattning 7 Sammanfattning Genom Statistiska centralbyråns Undersökningar av levnadsförhållanden (ULF) kartläggs och analyseras välfärdens utveckling fortlöpande. Undersökningarna har genomförts årligen
Läs merStorstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs mer