Verksamhetsberättelse 2015

Transkript

1 Verksamhetsberättelse 2015

2 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för verksamhetsåret 2015 Årsmötet 2015 avhölls 25 mars i Kastellet på Kastellholmen i Stockholm. I samband med årsmötet informerade ordf. Göran Algernon om verksamheten i föreningen och ute på Gålö under Efter årsmötet vandrade 22 medlemmar till Sjöofficerssällskapets mässfartyg M/S Segelkronan vid Östra Brobänken för att inta middag helt enligt den gemytliga traditionen. I samband med middagen delades Veteranflottiljens hederstecken ut för 6:e gången. Denna gång förärades Lennart Danielsson, Ulf Rahle, Mikael Holm, Gunnar Hellström och Malin Harström utmärkelsen. Vid T38 årsmöte i Karlskrona 25 mars tilldelades Per-Inge Lindqvist och Hans-Åke Hansson hederstecknet. Årets höjdpunkt En Dag I Paradiset, EDIP, arrangerades 12 september i sedvanligt vackert höstväder. Intresset var som alltid stort att besöka Gålöbasen. Långt innan grindöppning ringlade kön med bilar långt bortom flera vägkrökar och sådana finns det många av på Gålövägen. Många kom resande med veteranbilar, några på dito mopeder och andra på moderna motorcyklar. Vi kunde räkna in drygt 500 besökare under dagen och till dessa skall lägga fartygens besättningar och funktionärer i land. Det var festligt, folkligt och fullsatt i vårt paradis. För andra året i rad hade allmänheten tillträde till Gålö. Inbjudan hade gått ut via affischering samt inslag i Radio Haninge och Radio Stockholm. I likhet med tidigare år togs en inträdesavgift och på biljetten erhölls en åktur med valfritt fartyg. Insläppet fungerade bra och bilparkering kunde ske på f.d. fotbollsplanen och på GBBK uppläggningsplats på Lövholmen. Besökarna fick en stärkande promenad till Södra hamnen. Servering av hamburgare, varm korv och läsk sköttes med den äran av Vegabaren. R142 Ystad serverade traditionsenligt kaffe med bröd.

3 Försäljning av souvenirer och profilprodukter sköttes av respektive besättning och lockade många att lätta på plånboken. Nytt för i år var försäljning av profilkläder (Sjöstridsdräkt m/veteran), väskor och mycket populära byxbälten med gravyr på spännet. Klockan K, d.v.s , var det dags för den traditionella flagghissningen. För fjärde gången hissades den flagga som flottiljen fått av Nationaldagskommittén. Naturligtvis till tonerna av paradmarsch. T26, T46, T56,T121 Spica och R142 Ystad körde turer tillsammans på Mysingen. En mycket trevlig med arbetsam dag avslutades kl varefter återställning och städning av området vidtog. Dagen och kvällen övergick i ENIP (En Natt I Paradiset) då grillat och övrigt medhavt intogs vid långbord i Intensiven. Den alltid uppskattade nostalgiaftonen, nr 20 i obruten följd, arrangerades även i år på Sjöofficerssällskapets mässfartyg M/S Segelkronan. Vi var 16 medlemmar som samlades och trivdes under middagen, som ackompanjerades av sång och helt sanna historier från den tid då kanske inte allt var så mycket bättre men i alla fall annorlunda. I aktra salongen på Segelkronan hade mariningenjörsföreningen möte med påföljande middag. Vi veteraner visade dem hur några av snapsvisorna skulle sjungas och vi fick applåder som tack. Efter middagen och till kaffet berättade några av deltagarna om händelser där fartygen deltagit under sommarsäsongen. Göran Algernon berättade om T56 långresa till Visby Västervik Harstena i augusti. Gunnar Hellström berättade om R142 Ystads långresa till Visby i juli. Göran fortsatte med att berätta om flottiljens Stockholmsbesök under örlogsdagarna augusti då isbrytaren S:t Erik passade på att fylla 100 år. Vackert väder, många besökare och trevligt, trevligt. Nio fartyg från Gålö i Stockholm samtidigt. Inte dåligt! Göran fortsatte med att informera om vårt nya avtal med Fortifikationsverket om arrendet på Gålöbasen. Det nya arrendet omfattar, förutom det som ingick i det tidigare avtalet, ytterligare lokaler och större markyta och gäller fr.o.m. 1 oktober Nu ser vi fram mot ett nytt spännande och intensivt verksamhetsår Samtliga bilder: Foto Lennart Törnberg

4 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för M20 Verksamhetsåret 2015 Säsongen började med provturer i Stockholms hamn men ganska snart även charterturer i stadens utkanter. I månadsskiftet april/maj ombasering till Rindövarvet för bottenmålning & 5- årsbesiktning. Fortsatt charterverksamhet med bl.a. eskort av bröllopsgäster vid Christer Svenséns bröllop, kurscharter till gamla Sjökrigsskolan i Näsby, kursfest i Sandhamn 6 juni och medlemsresa till Marina Läroverket. Sjövärdighetsbesiktning. I mitten av juni ombasering till Tenövarvet för förstärkning av fören. 25 juni medlemsresa till Visby för Almedals-veckan med förtöjning i Nynäshamn och Arkö innan språnget över Gotska sjön. 5 juli återfärd via Västervik, Stegeborg och Trosa. 1 augusti dags för nästa medlemsresa denna gång till Norrlandskusten via Arholma, Sundsvall och Lungön. Charter för Svenska Flottans Reservofficersförbunds Göterborgskrets från Härnösand via Ulvön och Lungön till Sundsvall. Återfärd med start i dimma (utan radar) via Ljusne, Öregrund och Sandhamn. 22 augusti deltagande i Örlogsdagarna med 5 hamnturer för allmänheten. 29 augusti medlemsresa till Sandhamn med kräftskiva. Totalt antal Gångdagar 2015: 44 st. Tillryggalagd distans: 1200 M Antal Charters: 7 st. (11 dagar) Småförflyttningar/omförtöjningar till varv etc.: 6 st. Provtur och TS/SjöInsp.: 2 st. Antal besättningsdagar (inmönstrade):183 dagar Antal Passagere/dagar totalt: 206 st. Kallt ute, då tar vi på mössan

5 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för T26 Verksamhetsåret 2015 Under januari februari arbetade vi med tillsyn av täckningen och såg till att hålla den fri från snö. Rustningen påbörjades i mars med skrapning av botten under durkar och målning när värmen infann sig, el-arbeten och isolering av elförbrukare. Som vanligt behövdes skrapning och rengöring av skrovsidor och botten för senare målning. Någon sjösättning som planerat i maj månad kunde inte ske på grund av att FortV skulle utföra en tillfällig reparation av slipen. Pallningen under slipbanorna var dålig och balkarna låg som ett plockepinn. Sjösättningen kunde till slut ske på nationaldagen och då tillsammans med T56. Efter kompletterande rustningsarbeten genomfördes provtur 25 juni. Under säsongen har T26 genomfört sex körningar med gäster Samtliga Gålöbaserade fartyg plus M20 deltog helgen augusti i Stockholms örlogsdagar som arrangerades samtidigt som isbrytaren S:t Erik firade sitt 100-årsjubileum. Ett mycket lyckat arrangemang i fint och varmt sensommarväder. En Dag I Paradiset, EDIP, genomfördes 12 september i sedvanligt vackert väder. T26 körde hela 7 turer ute på Mysingsfjärden. Avslutningskörningen genomfördes 31 oktober. Traditionsenligt gick färden till Stabbo där glögg och pepparkakor avnjöts och därefter vidare till Utö för lunch på värdshuset. Åter på Gålö sliptogs T26 för att förberedas för vintervila på sin vagn. November inleddes med konservering av motorer och nedtappning av kylvatten följt av återställningsarbeten ombord och ilandtagning av diverse utrustning. 7 november var täckningen på plats. Detta var T26 30:e (trettionde!) säsong i obruten följd efter övertagandet från Försvarmakten.

6 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för T38 Vänner Verksamhetsåret 2015 ÅRSMÖTET Vid årsmötesförhandlingarna på Marinmuseum den 25 mars deltog 35 medlemmar. Föreningens ordförande, Jan Hagberg, valdes att leda årsmötesförhandlingarna. Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för det gångna året. Bland styrelseledamöterna vars mandattid utgick hade Sven-Åke Assarson-Söderbjörk avsagt sig omval. Sven-Åke har tillhört styrelsen sedan föreningen bildades år Som ersättare invaldes Peter Stålbrand som tidigare varit styrelsesuppleant och som ersättare för honom invaldes Thomas Chevrell. Övriga styrelseledamöter omvaldes liksom revisorerna. I valberedningen ersattes Thomas Chevrell av Sven-Åke Assarsson. Under övriga frågor avtackades Sven-Åke Assarsson för sitt arbete i styrelsen under 15 år. Dessutom utdelade föreningens ordförande Veteranflottiljens hederstecken för förtjänstfullt arbete i Veteranflottiljen till Per-Inge Pinge Lindqvist och Hans-Åke Hansa Hansson. Per-Inge bland annat för att han som chef för Marinmuseum 1994 lyckades återbörda T38 till Karlskrona och Hans- Åke, f d Karlskronavarvet och Mtb-laget, för han insatser vid restaureringen av T38 till ett levande museifartyg. Efter en god middag avslutades mötet på ett mycket trevligt sätt med visning av ubåten Neptun i det nya ubåtsmuseet. Fem glada, kunniga och informativa ubåtsmän, med ubåtskubben Hajens ordförande Bertil Svedlund i spetsen, guidade medlemmarna runt i fartyget.

7 UNDERHÅLLSARBETEN Under perioden oktober 2014 till slutet av juli 2015 genomfördes på T38 ca 1100 mantimmar underhåll. 10 MAJ SJÖSÄTTNING Söndagen den 10 maj sjösattes T38. Sjösättningen gick på rekordtid och därefter förtöjde T38 vid Wasaskjulet på Lindholmen för fortsatta rustningsarbeten. På grund av att vissa maskinarbeten tog lite längre tid än beräknat och försenade drivmedelsleveranser kunde inte provtur genomföras förrän i slutet av juli. 26 OCH 30 JULI PROVTURER Söndagen den 26 juli kunde T38 äntligen genomföra en provtur och förtöjde därefter på sin vanliga plats vid Marinmuseum. Då man under provturen inte var helt nöjd med mittens HM genomfördes under följande dagar ytterligare underhållsarbeten. Därefter genomfördes ytterligare en kort provtur den 30 juli med godkänt resultat. 1 AUGUSTI MEDLEMSDAG Årets medlemsdag genomfördes planenligt lördagen den 1 augusti vid Marinmuseum i samband med Karlskrona skärgårdsfest. När vi har medlemsdagar vid Marinmuseum används HMS Bremön för förtöjning och administration. Som vanligt hade vi också tur med vädret, det bästa tänkbara för en medlemsdag. Svag vind, solsken och ca +18. Förutom besättningen anslöt ett 60-tal medlemmar som fick en åktur på de yttre fjärdarna. Fem turer genomfördes mellan kl 0930 och Isottorna brummade som aldrig förr och de som fick åka med verkade nöjda. Några nya medlemmar rekryterades också under dagen och försäljningen av medlemsartiklar gav ett extra tillskott i kassan.

8 13 SEPTEMBER ALLMÄN VISNING Söndagen den 13 september genomfördes visning av T38 för allmänheten vid Marinmuseum i samband med Kulturarvsdagen Tyvärr var vädret inte det bästa, regn och blåst, varför antalet besökare blev begränsat. 29 OKTOBER TORRSÄTTNING Den 1 oktober gick T38 in till Örlogshamnen för avrustning och torsdagen den 29 oktober togs T38 upp för vinterförvaring i Mtb-hallen. Även denna gång med god hjälp från Marinbasens ekipageavdelning. ÖVRIGT Vänföreningen T38 Vänner hade vid årsskiftet 295 enskilda medlemmar varav 5 är hedersmedlemmar. Antalet företagsmedlemmar var 5.

9 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för T46 Vänner Verksamhetsåret 2015 FÖRUTSÄTTNINGAR Efter vårt 1:a år på egna fötter med mycket lyckat resultat såg alla fram emot ett nytt fint år tillsammans i Veteranflottiljen. Många projekt och körningar planerades. Allt såg positivt ut. Örlogsdagar i Stockholm, EDIP, Långresa, körningar till Visby och mycket annat låg framför oss att välja bland. Vi hade dessutom uppfyllt ägarens krav på avsättning i fond för framtida bruk. Det var bara att avvakta våren och ta tag i vårrustningen. Under våren blev inte förutsättningarna lika goda. Efter avtäckning och påbörjande av inspektion för att bl.a. reparera vårt läckage vid SB avgasutsläpp som tagit in vatten, upptäcktes skador i akterskarpen, av sådan karaktär att det var hål i skrovet på ett antal ställen (8 st). Tyvärr orsakat av slarvigt underhåll såväl som ej kontinuerlig översyn efter körningar med avtorkning av fuktiga ytor. Motivationen gick ner och förutsättningarna att kunna åtgärda detta till en rimlig kostnad såg vi till en början inte. Efter mycket hjärnskrynkling kom lösningen till slut även om den tärde på vår ekonomi ordentligt. Vi planerade även en renovering av en BB HM som nu kom lite i skym undan beroende på skrovproblematiken. REPARATINSARBETET PÅBÖRJANDES MVAB (Muskövarvet) med erfaren Gotlänning hjälpte oss med att par dagars jobb i 2 omgångar och allt svetsarbete blev klart i början av juni innan semestern. Många var vi som slet från för till akter inombords för att se över skrovet, spant, stringers. Det skrapades, slipades, målades som aldrig förr. Speciella grundtätande och förseglande färger för rostangrepp lades på och nu skall förhoppningsvis skrovstyrkan vara förbättrad för ett tag framöver. Grabbarna i maskin rev det mesta på BB HM. Visade sig att kolvarna var mycket illa däran. Investeringar av nya tändkablar, inköp av kolvringar från Kina, lagande av kolvar och mycket annat började genomföras. T56 bidrog med support av en del ringar samt kolvar. Mats och Klas sken som solar när de fick brottas med alla maskindelar livligt påhejade av oss andra noviser. Väl i juni före semestertider var den gamla damen uppfräschad till tänderna och alla såg nu fram emot sjösättning i slutet av juli. VERKSAMHET T46 låg kvar på land under delar av sommarperioden Ingen anslutning till någon långresa kunde inplaneras. Normalt övrigt underhåll har skedde före sjösättning utöver de arbeten som beskrivits ovan. Sjösättning ägde rum 31/7. Provtur genomfördes med mycket gott resultat runt Äggskären den 11/8 under 30 min. Alla 3 HM snurrade före Huvudholmen och spann som katter. Maskinarna lös och såg fram emot en fin säsong. Nu på steget igen. 1:a körningen var att ansluta till Örlogsdagarna 21/8-23/8 i Wasahamnen i Stockholm med hela flottiljen samlad. Fredagen 21:a bar det av där T46 var lite sen i starten men snart i kapp Ystad, T26 och T56 en bit upp i MtB leden. Ystad och T26 tog resan runt Värmdö. Vi och T56 gjorde vackra manövrar på vår resa in mot Baggensfjärden i strålande väder. Örlogsdagarna blev mycket lyckade med SMM i ledande position till allas belåtenhet. Vi fick ta del av S:t Erik, goda middagar och allmänt glatt ståhej hela helgen. Avslutningen blev pricken över i:et med mullrande Isottor såväl som gasturbiner och allmänt jubel av publik och oss själva. Rusande över fjärdarna hem med 3 st i pilformering, där det gällde att hålla tungan rätt i mun för alla fritidsbåtar. Lite skvalp blev det för en del, men de flesta upplevde vår framfart som historiskt häftig. Väl i hamn kunde alla andas ut och lägga en fin helg till goda erfarenheter.

10 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för T46 Vänner Verksamhetsåret :a körningen med besättning och gäster ägde rum fredagen 4/9 i farvattnen runt Långbäling, Stabbo för fika, Järnholmssund och åter Gålöbasen. 3:e körningen var lördagen 12/9 på EDIP ett riktigt stort jippo med många anslutna deltagare. Ett bejublat deltagande från T46 med losskastning från södra hamnen akterförtöjd med uppstart på alla HM. ( Så skall det låta ). Gå in på och se skådespelet. 4:e körningen med gäster skedde 18/9. Gång upp MtB-leden, förtöjning vid norra delen av Mörtö-Bunsö för fika. Därefter gång ner på utsidan av Ornö, genom Järnholmssund och åter Gålöbasen. 5:e körningen 2/10 även denna gång upp MtB-leden, runda norra delen av Mörtö-Bunsö, sedan ner på utsidan av Ornö och förtöjde vid Stabbo för fika. Därefter gång genom Järnholmssund och åter Gålöbasen.

11 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för T46 Vänner Verksamhetsåret :e körningen 9/10 för inbjudna gäster gick upp MtB-leden, förtöjning vid norra delen av Mörtö-Bunsö för fika. Därefter gång ner på utsidan av Ornö som blev bra ända till dess att röken börja bolma om BB trycklager. Efter ett kort stopp kunde vi fortsätta igen genom Långbäling och in mot Gålö. Gästerna tyckte det var fantastiskt att maskin löste problemet så snabbt. De märkte inte nämnvärt att farten hade minskat på vägen tillbaka till Gålö. Vi kunde konstatera att nu var det 3:e lagret kört, och vissa hade redan körningen innan anat att detta skulle ske inom snar framtid. Bra timing eller. Summan av vår säsong är mycket positiv. Helt fungerande HM och övriga motorer och T46 har nog inte mått så bra på flera år. Tack vare hårt slit och rätt beslut så har detta gett resultat. Avslutningen blev hårdjobb på Gålö med avskruvning av kappen till maskin och förberedelse för lyft av BB HM som gick bra efter lite vändande och trixande. Upptagning skedde lördagen 7/11 utan några som helst problem. Vinterklädsel och konservering har skett i vederbörlig ordning och nu vilar T46 tryggt på Gålö till dess att vårsolen kommer fram. Kommande säsong ser mycket positiv ut för vårt vidkommande. WEBB Föreningen har sin fin hemsida Här kan ni med hjälp av text, bilder och korta filmer följa vår verksamhet. Vi är på steget och väl förberedda.

12 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för verksamhetsåret 2015 T56 Vårrustningen startade som tidigare med bättringsmålning av däck & skrov. På insidan av skrovet bearbetas rosten med våra nålhammare i förliga manskapsinredningen som också rostskyddas vartefter fackvis. Den gemensamma sjösättningen sker senare än normalt efter att reparationen av slipen är färdigställd. Säsongstarten med första kundkörningen sker Vårt första större deltagande i ett Marint evenemang blir i Sandhamn i samband med målgången av Gotland runt-seglingarna. Besöket blev mycket uppskattat av seglare och övriga som har ett marint intresse och förflutet i Marinen. Den årliga besättningsresan med start den 5/8 blev till Visby. Vi utför därefter en tripp efter Gotlandskusten som T46:an har anordnat. Dag två på Gotland blir ett besök på Hemse försvarsmuseer med inriktning på ett nytt uppvaknande att Gotland är en ö i Östersjön som skall försvaras efter att under många år har varit en ö i fredens hav. Efter två dygn i vackert sommarväder lämnar vi Visby i ett rökmoln den 7/8 för att besöka Flottans Män i Västervik. Besättningen fick ett fint mottagande med lunchbjudning av Västerviks kommun. Losskastning lördagen den 8/8 för vidare färd till vackra Harstena där vi förtöjde längst inne i viken vid ett gammalt båthus som nu är omgjort till ett vandrarhem. Många höjde säkert på sina ögonbryn när vi närmade oss båthuset som var anpassat för ekor och mindre farkoster. Det fantastiska sommarvädret fortsatte så det blev besättningsbad, restaurangbesök med sång och musik. Avståndet till restaurangen var några simtag. Noterbart att vår nya besättningsmedlem provade en ny meny som restaurangen inte erbjöd. Det var rå sjömanet á la carte, som man kan inta i samband med ett uppfriskande bad.

13 Losskastning söndag 9/8 där vår FC fick känslan av gamla tider efter att kört mer än 40 knop på spegelblank sjö i Kung Valdemars segelled upp mot Gålö. Jag fick ta emot klagomål att diverse föremål har hamnat en bit upp i land. En iakttagelse var när vi passerade Stendörren där många badare vinkade glatt men som efter vår passage fick ta sig en simtur för att plocka upp sina badlakan samt picknickkorgar i närområdet. Man fick liksom en känsla av att håll undan för nu är MTB T56 i skärgården. FC:s förklaring var glasklar; Det är fri fart i farleden vilket jag framförde till berörda. Sen blev det besök tillsammans med övriga i Veteranflottiljen på Maritima Djurgården. Fartygsvisning i fantastiskt sommarväder med många besökare. Avslutningen blev för vår del i samband med EDIP som också var ett rekord i antal besökare men att vårt trycklager på BB propelleraxel havererade gjorde att vi fick avsluta säsongen. Totalt hade vi 11 st. aktiviter under säsongen 2015 som säkert besättningen, medlemmar, sponsorer m.fl. uppskattade. Säsongen kändes mycket lyckad med presentation av Veteranflottiljens verksamhet och MTB T56:ans anda i skärgården. Där minnet av T56 och övriga fartyg i flottiljen samt väldoftande avgaser finns bevarade i skärgårdsluften till nästkommande säsong 2016.

14 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för T121 Spica Verksamhetsåret 2015 Innehåll Årsmötet Verksamhet under Rotekörning tillsammans med R142 Ystad... 3 Ombasering till T-bas (Tillfällig bas) Vasamuseet... 4 Riverwood Historic Travel... 4 Kräftskiva 14 augusti... 5 Högkvarteret ombord 17/ Åter till O-bas (Ordinarie bas) Gålö... 5 Materielkontroller av MOB-boj... 6 EDIP En Dag I Paradiset... 6 Besök från Vörderverein Museumschnellboot... 7 MG-klubben... 7 Temakörning Kalla Kriget... 8 Arbetsdagar ombord och på Gålöbasen... 8 Övrigt... 8 Årsmötet 2015 Vänföreningens årsmöte avhölls ombord på M/S Segelkronan vid Östra Brobänken, Skeppsholmen, Stockholm den 19/ i närvaro av 23 medlemmar. Vänföreningens styrelse har under året bestått av Henrik Bergman ordf., Lennart Törnberg vice ordf. och informationsansvarig, Sören Jonsson sekr., Per-Olof Blom kassör, Carl-Åke Sjöberg ledamot til-- lika representant för stiftelsen, Christian Gustavsson, marknadsansvarig, Christian Wollert ledamot och Torgny Åhman ledamot. Styrelsen har under 2015 genomfört 10 st protokollförda sammanträden. Efter årsmötet avåts en god middag på M/S Segelkronan.

15 Verksamhet under 2015 T121 Spica, har under året haft Gålö som hemmahamn. Under februari och mars genomfördes tre teoretiska besättningsutbildningar för ca 15 besättningsmedlemmar. Utbildningen är årligt återkommande och mycket viktig för att Spica såsom varande ett passagerarfartyg ska kunna framföras på ett säkert sätt. Lördagen den 11 april genomfördes ett praktiskt utbildningspass. Denna lördag var egentligen en arbetsdag men för att få in en ordentlig portion med praktisk utbildning så genomfördes det första praktikpasset samma dag. Fokus var brandutbildning och den genomfördes i tre moment samt en förevisning med laboratorieutrustning avseende skumsläckning, brandlukt från olika materiel, mm. Många bra erfarenheter från övningarna för de 18 ur besättningen som deltog.

16 En händelse som legat i den preliminära planeringen sedan förra året var ett byte av vår 57mm pjäs. Efter mycket planerande så bestämdes att bytet skulle ske på Muskö, i Risdal, april. Då det ansågs viktigt att bytet genomfördes så prioriterades detta och genomfördes enligt plan. Då Spica ej var körfärdig krävdes hjälp genom bogsering. Här kunde Nordanö på ett förtjänstfullt sätt ställa upp och se till att vi kom både till Muskö den 24/4 och därifrån tillbaka till Gålö den 29/4. Liksom alla andra år har under perioden januari maj ett stort antal arbetsdagar genomförts av en liten men ack så kunnig och arbetsvillig kader ombord på Spica, som förberedelse inför den aktiva perioden under sommarhalvåret. Fredagen den 1 maj var det äntligen dags för årets första riktiga sjötur. Provtursdagen var en kombinerad systemtest och utbildningsdag, där fartygets olika system kontrollerades inför säsongens körningar så att allt fungerar som det ska. Dessutom genomfördes också en del grundläggande utbildningspass samt olika rutinmässiga kontroller enligt RFM för att dokumentera den säkerhetsmässiga och materiella statusen på fartyget. Efter losskastning prioriterades genomförande av maskinkontroller och övriga tester. När dessa var klara genomfördes en skyddsövning under gång och ankring syd Älvsnabben. Efter ankringen genomfördes en brandövning, en evakueringsövning och genomgång av lättning. Lunch intogs till ankars. Efter lättning fortsatte maskintesterna. Dessutom genomfördes en man över bord övning med test av änternät och övrig utrustning. Förtöjning skedde enligt plan och besättningen kunde se tillbaka på en lyckad dag. Rotekörning tillsammans med R142 Ystad Årets första körning med passagerare blev en rotekörning lördagen den 16 maj tillsammans med R142 Ystad. Ca 120 gäster skulle alla få åka Järnholmssund-turen. Det stora antalet pax innebar två turer med båda fartygen. Under färden genomfördes också evolutioner vilket uppskattades av såväl gäster som besättning. För de gäster som väntade på sin tur att åka eller hade åkt genomfördes visning av

17 Gålöbasen. Konceptet med rotekörning fungerade så bra att det finns anledning att fortsätta med denna typ av körningar. Att dessutom öva enklare evolutioner ligger i andan för vår verksamhet att sprida marin kulturhistoria och kunskap om fartygets verksamhet under kalla kriget. Ombasering till T-bas (Tillfällig bas) Vasamuseet Lördagen den 23 maj var det då dags för den rutinmässiga ombaseringen till Vasamuseet med fullt antal passagerare ombord för att under sommaren visa upp fartyget och erbjuda möjligheter till samkväm ombord för hugade kunder. Besättningen var denna gång 17 st. Passagerarna anlände med bokad buss. Efter mottagande och förevisning av Gålöbasen embarkerade gästerna och kursen sattes mot huvudstaden. Efter losskastning fick gästerna lunch och möjlighet att gå runt i fartyget. Efter såväl högfartslöpa som lågfartlöpa med kaffe och bulle förtöjde Spica vid Vasamuseet enligt tidsplan. Perioden 23/5 23/8 var Spica baserad vid Vasamuseet. Under dessa 13 veckor genomfördes tre förflyttningar. Den första var en kundkörning den 23 juni med en av våra och hela Veteranflottiljens sponsorer (nödsignalutrustning). De övriga två var omförtöjningar mellan Vasamuseet och Östra Brobänken den 13 respektive 17 augusti. Dessa var föranledda av att området utanför Vasamuseet skulle utnyttjas för firandet av isbrytaren S:t Erik 100 år med ett stort antal ångfartyg som inbjudna. En mindre trevlig incident var att en person vid två tillfällen tog sig in på piren efter stängning och vid det andra tillfället även inombords Spica. Ingen allvarlig skadegörelse förekom men allas vår Nisse blev stulen. Den oinbjudne personen greps av polis. Ett särskilt och stort tack till polisen som gjorde en grundlig undersökning av brottsplatsen. Riverwood Historic Travel Under vårt korta besök vid Östra Brobänken besöktes vi av Riverwood Historic Travel som fick uppleva en av de kortaste sjöturer vi någonsin arrangerat; Vasamuseet till Skeppsholmen. Glädjen var stor hos besökarna då de inte förväntat sig att T121 Spica skulle lämna piren utan bara bjuda på en visning av fartyget med efterföljande grillade hamburgare. I övrigt ägnades tiden stillaliggande till att visa upp fartyget för allmänheten under lördagar och söndagar, bokade middagar eller mottagningar och visningar.

18 Kräftskiva 14 augusti En kräftskiva för besättningen lyckades också klämma in sig i schemat. Den sista helgen genomfördes Örlogsdagarna där såväl historiska som nuvarande i tjänst örlogsmän var förtöjda i den gamla örlogshamnen. Se särskild berättelse om dessa dagar. Högkvarteret ombord 17/8 Måndagen 17 augusti serverade vi en traditionsenligt delikat middag MT till en grupp officerare från Högkvarteret. Även denna dag kunde vi bjuda på en kortare sjötur i samband med omförtöjning till Vasamuseet. Åter till O-bas (Ordinarie bas) Gålö Söndagen den 23 augusti var det dags att återgå till O-bas. Under resan var vi 35 gäster och 20 besättningsmän ombord. Resan gick i fint väder vilket märktes på att det var många fritidsbåtar ute trots skolstart och avslutad semester. Under denna resa förflyttade vi oss tillsammans med Ystad som anslutit till Örlogsdagarna. Tanken var att när vi kom ut på Kanholmsfjärden skulle vi genomföra evolutioner. Tyvärr visade det sig att det var en kappsegling på gång tvärs över fjärden så det blev enskild förflyttning till Gålö. I samband med denna så råkade både Ystad och Spica orsaka svallskador på några fritidsbåtar. Efter kontakt med ägarna och en inbjudan till EDIP kunde detta läggas till handlingarna.

19 Under resan tillagade Kock-Ola mat till samtliga ombord, strongt gjort om man ser till förutsättningarna. Som vanligt är det viktigt att en sjöman får god och närande mat, annars blir sjömannen kinkig och svårhanterlig. Passagerarna fick också i smågrupper gå runt i fartyget och bli presenterade för olika verksamheter ombord. Efter förtöjning presenterades Gålöbasen och därefter var det avtropp med bland annat bokad buss. Materielkontroller av MOB-boj Efter förtöjning och väl i roder och maskin 23/8 var det dags att koppla fartyget för matning med ström från land. Då chiefen släpade på el-kabeln ville den inte riktigt räcka till, den satt tydligen fast någonstans. Vid det kraftiga rycket för att få loss kabeln visade det sig att den satt fast i utlösningslinan till ena MOBbojen. Resultatet blev att bojen utlöstes och Djupviken sveptes in i en tjock orange rök. Nu vet vi att bojarna fungerar! EDIP En Dag I Paradiset Den traditionsmässiga dagen i paradiset genomfördes denna gång lördagen den 12 september, inte bara för medlemmar utan även med öppen inbjudan till allmänheten. Gensvaret blev över förväntan då ca 600 gäster kom på besök. Spica fick köra fler körningar än någonsin, 6 st. Det innebar att det vi kunde visa upp fartyget och dess manöverförmåga runt Äggskären för 236 passagerare under 5 timmar. Vädret var också på vår sida så alla var mycket nöjda med sina upplevelser. Besättning och fartyg fungerade perfekt. Under kvällen övergick EDIP till ENIP (En Natt I Paradiset) där förbrödring skedde i Intensiven.

20 Carlo är alltid glad när han serverar Veterangrillens hamburgare Hanna kan sälja kylskåp till eskimåer! Full fart i Södra hamnen Paradplatsen fylldes av veteranbilar och Hot Rods Besök från Vörderverein Museumschnellboot Under EDIP, då Gålö besöktes av representanter från vår tyska systerorganisation Vörderverein Museumschnellboot, hissades en örlogsgös från Bundesmarine under rå på vår signalmast. De tyska vännerna anlände redan under DFEDIP (Dagen Före ) och hjälpte med stor energi till att förbereda basen för den stora dagen MG-klubben Kundkörning MG-klubben söndagen den 13/9. Redan dagen efter EDIP var det dags igen för en körning. Denna gång med MG-klubben. Det blev en förlängd EDIP-resa där vi svängde in på Hårsfjärden och visade upp Berga med delar av marinen för att därefter göra en sväng in i Märsgarnsviken och ge lite historiska kopplingar. Allt avslutades med en högfartlöpa á la EDIP.

21 Temakörning Kalla Kriget Biljettkörning Kalla kriget lördagen den 19 september. För första gången genomfördes en temaresa. Denna gång med koppling till Kalla kriget och i synnerhet de händelser, som utspelades i samband med ubåtsjakten på Hårsfjärden Även denna gång så förflyttade vi oss tillsammans med R142 Ystad. Förflyttningen var Muskö runt moturs med nedslag vid Märsgarn, Hårsfjärden, Muskö, Mälsten, Älvsnabben och Äggskären. Som helhet en mycket lyckad resa där vädret än en gång var med oss. Antalet gångdagar under året var 9 st. Utbildningsåret 2015 för Spica avslutades med ett reflekterande och planerande utbildningspass kvällen 3/11. Syftet med passet var att summera vad vi genomfört utbildningsmässigt under 2015 och gemensamt ta fram vad vi bör genomföra utbildningsmässigt under Vi står inför en utmaning under 2016 att uppfylla alla krav som Transportstyrelsen och IMO ställer på oss men med stöd av vad som genomförts under 2015 och den gemensamma plan som togs fram under utbildningspasset finns stora förutsättningar för att 2016 skall bli ett bra utbildningsår. Arbetsdagar ombord och på Gålöbasen Under hösten har ett antal arbetsdagar genomförts både ombord Spica och i land med uppstädning och arbete med Containerstaden. Fartygslaget med sina containrar för förvaring av reservdelar har fortsatt att byggas upp på Gålö. Veteranflottiljen har genom utökat arrende fått tillgång till mer mark och flera byggnader. En stor del av anskaffade reservdelar finns nu på Gålö. Visst material finns i Ärla där vi tillsammans med R142 Ystad disponerar ett förråd för en längre tid. Verksamhetsåret 2016 för Spica har varit mycket intensivt. Marknadskommittén har lagt ned ett stort arbete på att ordna körningar. Vi har också TV-programmet Bil- och Båttokig som sändes i SVT den 1/1 2015, ett program helt tillägnat T121 Spica, att tacka för museifartyget Spicas mest aktiva år hittills. Hösten har avslutats med att Spica har förberetts för sin vintervila Vänföreningens styrelse vill härmed framföra ett stort och varmt tack till alla i besättningen för insatser och uppoffringar i samband med körningar, arbetsdagar och övriga gemensamma aktiviteter. Vi kan se tillbaka på ett mycket positivt år med flera intressanta och givande körningar med i princip fullt antal passagerare vid samtliga. Det blev till och med en så stor insats på att genomföra kundkörningar att det långsiktiga och förebyggande underhållet fick stå tillbaka en hel del. Dock så har de som deltagit under såväl rutinmässiga som spontana arbetsdagar gjort ett beundransvärt jobb med både avhjälpande underhåll eller reparationer och åtgärder för att kunna genomföra kundkörningarna. Övrigt Styrelsen vill till sponsorer och medlemmar, som under år 2015 stöttat projektet T121 Spica ekonomiskt, och till medlemmar, som under året nedlagt ett omfattande arbete ombord på fartyget eller i samband med guidning för allmänheten framföra ett stort tack.

22 HMS Västerviks vänner Verksamhetsberättelse för verksamhetsåret 2015 Under 2015 har föreningen genomfört följande huvudsakliga verksamhet: Vi försöker träget i år också övertyga MM om behovet att rusta Väs för att göra materielkontroller till sjöss med utnyttjande av ca 30m3 dieselolja. I ursprungskontraktet inför överlämnandet talades det om att Västervik skall vara funktionsdugligt och kunna köras samt vara i samma skick som hon hade sista gångdagen. Även om nu Lennart och Anders lägger händer på henne varje tisdag behöver framdrivningsmaskineriet med växlar, axlar och pumpar, mm köras runt. Resultatet på våra framställningar är fortfarande svala. Fartyget är nu i ett mycket örlogsmässigt skick. Vi har fått ombord SIS-antenn och SIS-utrustning inklusive band. Under våren upptäcktes en skada i förskeppet, vatteninträngning. Det resulterade i en provisorisk lagning innan fartyget i höstas åter gick till Hasslövarvet för reparation. Vattenskadan innebar för Lennart och Anders att all lös utrusning i förskeppet fick tas iland då det var vattenskadat. Vi har genomfört 2 st telekväll med uppstart av SLC och radioutrustning som avslutades med lopp. Nytt för i år var att vi lyckades få ner Krister Larsson från Karlskronavarvet som jobbat hela sitt liv med artillerieldledningen. Han lyckades få låsning med eldledningen och få frågan om statusen svarade han att Västervik var klar för strid. Detta var extra roligt att höra då det i samma vecka rådde förhöjd beredskap. Marilanläggningen fick telegrabbarna i gång efter div bandproblem och som sagt var vårt SLC är idag den enda anläggningen med det typsnittet. Nu får vi inte glömma att kunskaperna börjar sina allteftersom våra medlemmar och de som en gång seglat på henne blir äldre. Under en sommarvecka genomförde vänföreningen guidade turer ombord Västervik för MM besökare. Mycket uppskattad aktivitet, alla turerna fullsatta. De som varit med berättar. Under större delen av sommaren genomför speciella sommarguider, numera världsarvsguider, visningar av fartyget ovan däck. Vi har i år haft och firat två jubileer, HMS Västervik 40 år och Vänföreningen 10 år. I närvaro av ca 24 medlemmar arrangerade vi en miniseminarie om ytattackens utveckling och dess framtid, Därefter följde jubileumsmiddag till långt in på natten. I år fick fartyget och några medlemmar förmånen att deltaga i KBV aspiratutbildning. Vi användes för att de skulle lära sig att stabsmässig hantera oljeutsläpp. Övningen blev mycket uppskattad från alla håll. I samband med avslutningen så fick vi möjligheten att berätta om Västervik och om U 137 incidenten. I övrigt har vi genomfört följande verksamhet. Styrelsemöten Årsmöte med efterföljande förtäring 1 st ärtmiddag Sillmiddag som även i år överträffade allas förväntan. Julbord med mat och dryck. Alla mässarna ianspråktagna, byssan och delar vpl-mässen för julbordet och vpl-mässen och gunrummet med totalt 18 personer ombord. Ett möte med MM publikchefför för att bl a se om MM kan öka antalet guideturer på Väs under däck. Dessutom har ett antal guidningar med olika grupper genomförts under året Antalet betalande medlemmar vid årsskiftet var 63 st Rolf Edwardson Ordförande

23 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för Föreningen Svenska Robotbåtar Verksamhetsåret 2015 OM R142 YSTAD Robotbåten R142 HMS Ystad som sjösattes 1976 och tjänstgjorde fram till 2005 ägs numera av Statens Maritima Museer, SMM, samt förvaltas och drivs av Föreningen Svenska Robotbåtar, FSvR. FSvR har i avtal med SMM förbundit sig att vårda fartyget och dess dokumentation, hålla en utbildad besättning kapabel att framföra fartyget, samt kunna visa upp fartyget som ett levande museum för kalla kriget. Numera är Ystad klassat som ett passagerarfartyg, oförändrat i allt, förutom att säkerhetsutrustning tillförts. Fartygets anropssignal är SCLV. ÅRSMÖTE Årsmötet avhölls i Båsamässen på Gålö. Där trängdes cirka 35 förväntansfulla medlemmar, och utöver mötesformalia höll en av våra skeppsläkare ett bejublat föredrag om slagskepp. Året 2014, gicks igenom och summerades. Under kvällen skämde våra kockar som vanligt bort oss med god mat och dryck innan vi sent omsider bingade in. Som vanligt en bra start på 2015, även om vi hunnit göra en del arbeten ombord redan innan årsmötet. PERSONAL OCH ARBETSPROCESS Det är av största vikt att attrahera och engagera medlemmar till föreningen. Föreningens medlemmar som kommer från många olika bakgrunder svarar tillsammans för en imponerande kunskap och kraft. För att engagera befintliga och locka nya medlemmar arbetar vi kontinuerligt med att fördela och

24 delegera ansvar och befogenheter till flera olika arbetsgrupper som antingen är permanenta eller projektorienterade. Under 2015 fick vi 19 nya medlemmar och 5 lämnade föreningen. För närvarande har vi totalt 123 medlemmar som är antingen fullbetalande, ungdom eller stödjande. UTVECKLING OCH EKONOMI Det är av yttersta vikt att föreningen har en god ekonomi som borgar för att vi ska kunna fullgöra vårt åtagande gentemot SMM, d.v.s. hålla fartyget i drift och i gott skick, samt kunna visa upp ett levande museum. Därför är alla medlemmar öppna och vakna på att hitta intäktsmöjligheter och därför har föreningen en utsedd marknadsgrupp med ansvar för att marknadsföra, offerera och genomföra projekt. Detta har som resultat att föreningen kan samla medel för kommande underhåll och torrsättning, och till byggandet av en katastroffond. STYRELSENS ARBETE Under året genomförde Föreningens styrelse 6 stycken formella styrelsemöten, plus ett okänt antal arbetsmöten. För att inte tappa tempo har vi också möjligheten att ta s.k. mailbeslut, där vi genom en skriftlig beslutsrunda kan ta snabba beslut. Mailväxlingen fogas därefter till nästkommande styrelseprotokoll. VERKSAMHETEN 2015 Året präglades till stor del av projektet Visby-15, det vill säga, långresan till Visby i slutet av Juli. Mer om detta projekt längre ner. Körningar under 2015 kan sammanfattas så här: Vi har haft 305 sjödagar ombord, totalt. 13 dagar till sjöss. Totalt blev det 19 körningar vilket betyder ungefär 35 timmar sjötid (+ ca 50 timmar klargöring och återställning). Tillryggalagd distans cirka 650 nm. Bränsleförbrukning liter. Bunkrat drivmedel liter. Smörjoljeförbrukning 75 liter. Förbrukat 18 liter turbinmotorolja. Vi har haft totalt 67 mönstrade i besättningen. I genomsnitt har varje besättningsman gjort 4,6 dagar ombord. Vi har varit i genomsnitt 17 personer i besättningen vid varje körning. 16 personer står för drygt hälften av alla sjödagar. Hälften av den mönstrade besättningen har gjort tre eller mindre antal dagar ombord. Som synes ett mycket aktivt år för föreningen. Åtskilliga besökare och passagerare har fått inblick i verksamheten på Gålö under kalla kriget, hur robotbåtarna användes, och sist - men inte minst fått uppleva röken och dånet av gasturbiner och fartvinden när denna havets vinthund forsar fram genom skärgården. Ett fartyg klarar sig inte utan underhåll, och detta gäller inte minst en robotbåt. Första lördagen i varje månad har vi gemensam arbetsdag, och under 2015 genomfördes 10 ordinarie arbetsdagar, plus ett antal extra arbetshelger och -dagar för uppsnyggning av däcket, målning, extra arbete i maskin, städning på Gålö mm.

25 Arbetsdag i Mars Inför säsongen genomförde Transportstyrelsen sin årliga inspektion, inklusive provkörning, vid vilken vi fick med beröm godkänt. Johan gjorde bottenbesiktning Z övervakade bottenbesiktningen Vi har genomfört tre utbildningspass innebärande fartygskännedom, livräddning och livflotteövningar som genomfördes under civiliserade förhållanden i Jakobsbergs simhall.

26 Johan räddar Snöggve, vår övningsdocka På grund av ett haveri med mittenmotorns avgasrör fick ett flertal medlemmar, plus några ickemedlemmar, lägga en betydande del arbete och problemlösning åt att få vårt fartyg fullt körbart till EDIP. Totalt lär det ha lagts en god bit över 100 arbetstimmar på reparationen, och allting fungerade perfekt när jobbet var avslutat. Än en gång visade föreningen vilken kraft och förmåga som finns hos våra medlemmar. Vi som stod vid sidan av och tittade på gör hatten av! Många duktiga medlemmar bidrog till att få ordning på mittens avgasrör Årets sista kundkörning gick av stapeln på Fars Dag, som också fick bli temat för den körningen. Året avslutades med en lördag som ägnades åt utbildning och det populära julbordet ombord på R142 Ystad.

27 2015-års julbord med hungrig medlem i bakgrunden VISBYRESAN Årets långresa syftade till att ge medlemmar och inbjudna möjlighet att uppleva robotbåten till havs, och att göra reklam för vår verksamhet genom att visa upp fartyget i Visby under den intensiva turistsäsongen. Projektet bemannades av en grupp medlemmar som hade att planera för och hantera betalande passagerare, drivmedel, oljor, extra försäkringar, överlevnadsdräkter som vi fick låna av Destination Gotland, hamnplats, färdplan, mat, nödvändiga utbildningar och behörigheter. Med mera. Sist men absolut inte minst måste fartyget fräschas upp vad gäller målningen ett gediget arbete som förutom många mantimmars arbete kräver anständig väderlek!

28 Uffe leder målningsarbetet Hela resan kännetecknades stämningen ombord av Happy ship och till vår stora lättnad slapp vi personskador. En liten episod värd att nämna inträffade söndag morgon. färskvattenpumpen sade upp sig med omedelbar verkan, Byssan improviserade med att ta vatten i hinkar till en början, Vatten från land via slang kopplades för direktförsörjning, men här visade sig det fatala felet nummer 2! Ventilen som sänker inkommande vattentryck hade frusit sönder. Vad göra? 4 dagars vistelse utan vatten var inget alternativ. Två självutnämnda grupper tog sig an uppgiften att få igång vattenförsörjningen. En grupp kammade till sig för att gå iland och shoppa en ny pump plus diverse armatur. Den andra gruppen gav sig på att reparera ventilen som plan B och förbereda installation av ny pump. Under sena eftermiddagen satt en ny pump och renoverad ventil på plats! Devisen inget är omöjligt bekräftades ännu en gång!

29 Det är inte alltid som vi kan erbjuda ideala arbetsställningar En incident som kan nämnas var de nätter då sjön gick hög extra i Visby hamn, och ett antal medlemmar fick jobba mot sjösjuka och för att inte trilla ut sina kojer. Krängningarna mot kajen punkterade dessvärre ett antal fendrar. Extra förtöjningar sattes för säkerhets skull. En av resans höjdpunkter var den skeppsafton som avhölls på kajen med fortsättning med Lopp ombord lång in på småtimmarna. Den allmänna stämningen efter att vi var tillbaka och förtöjda i hemmahamnen på Gålö var att det varit en fantastisk vecka, och några medlemmar började omedelbart fundera kring hur nästa långresa ska läggas upp. Stort tack till alla som guidat över 500 besökare och jobbat med vakttjänst och hålla besättningen mätt och belåten. Fantastiskt roligt att som ett av SMMs fartyg och del av Veteranflottiljen få komma till Visby med HMS Ystad.

30 R142 Ystad i Visby hamn Tack Visby Hamn, Destination Gotland, Flottans Män, Gotland. och Sjöbevakningscentralen. Tack alla för 2015, och välkomna ombord nya medlemmar!

31 Verksamhetsberättelse för Ekipageveteranerna Verksamhetsåret ett år med verksamhet i linje med den ekipageresurs vi är inom Veteranflottiljen. Ekipageveteranernas idé skall vara att vårda traditioner och kunskap inom ekipageverksamheten samt att bevara äldre materiel, som är specifik för bastjänsten. Under verksamhetsåret har vi genomfört två grundläggande maskinkurser (maskinbefäl klass 8) i samverkan med Chalmers högskola. Kurserna genomfördes på Gålöbasen höst och vår. A213 Nordanö har även under vår och höst vid två tillfällen samverkat med FOI som målfartyg vid forskningsriggar och sensorer. Som ekipageresurs inom Veteranflottiljen, bogserades T121 SPICA till Muskövarvet och till Risdal under våren, för varvsöversyn med vårt eget fartyg A213 Nordanö. I samband med Sprängarens ombasering till Beckholmens varv samt Örlogsdagarna, genomförde A213 Nordanö en bogsering av Sprängaren dessa 56 nautiska mil Gålöbasen Beckholmen då Baggenstäket är för trångt. Inför Ång,- och Örlogsdagarna sommaren 2015 deltog representanter från Ekipageveteranerna i planeringen på uppdrag av Statens Maritima Muséer. Här beslutades även att Ekipageveteranerna skulle ansvara för hamnordningen att placera ankommande fartyg, under dessa dagar med ett Hamnkaptensuppdraget. Under dessa dagar ansvarade ekipaget förutom som en bogserresurs för att rangera och förhala de traditionsfartyg som själva inte kunde förflytta sig. Som ekipageresurs har vi fyllt Sprängaren med barlast, då vår 6,5 tons däckskran visade sig väl lämpad för detta uppdrag. Sprängare är nu väl stabiliserad med 2x4 ton extra barlast.

32 Verksamhetsberättelse Veteranekipaget Verksamhetsåret 2015 Sikten är kraftigt begränsad när ett passagerarfartyg glider fram på Mysingen. När Älvsnabbens fyr passeras dyker plötsligt en stridsbåt upp. Kollisionen är oundviklig och stora skador drabbar båda fartygen Detta är en omfattande sjöräddningsövning som genomfördes i samverkan med Försvarsmakten och 4. Sjöstridsflottiljen samt fartygen HMS Visby, HMS Hurtig, HMS Sundsvall, två minjaktfartyg, Stridsbåt 886, SSRS Marc Wallenberg, SSRS Jan Christer, Sjöfartsverkets helikopter Rescue 001 samt Ekipageveteranernas Nordanö som målfartyg. Här övades On Scene Coordinator, sök i land och till sjöss, sjukvård, vidare transport av skadad, helikopterlyft. Efter övning samlades alla deltagare inkl. figuranter i ordersalen på Berga för utvärdering. Fartyget 213 Nordanö har under året färgförändrats till sin originalfärg utvändigt samt fått motorerna servade. Styrbords hjälpmaskin förutom detta reparerats efter en motorskada. Fasta brandlarmsystemet har bytt ut till et nytt myndighetsgodkänt. Fasta släcksystemet har servats och nitrogensystemet är uppdaterat. Ny DSC station för marin VHF har installerats till en myndighetsgodkänd för A1 området.

33 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för Torpedbåtsgnistarna Verksamhetsåret 2015 Under 2015 har vi arbetat mest med utställningshallen för att kunna exponera våra apparater på ett bättre sätt än tidigare. Vi har lagt helt nytt golv i entrén eftersom det var fuktskadat efter tidigare läckage. I utställningshallen har vi renoverat och lagt in golvplattor som är skönare att gå på och ger ett snyggare och ljusare intryck. Vi har monterat upp tre utställningsmontrar i glas i vilka vi visar ett antal av de fina apparater som vi har i samlingarna och på väggarna har vi satt upp hyllor för att kunna visa bland annat mätinstrument, mindre radioapparater och annan intressant materiel. Vi har också påbörjat arbetet med att öka den fria golvytan i utställningshallen för att kunna samla och visa den telemateriel som vi har, bl.a en telefonväxel, en telegrafiövningsapparat och ett antal telefonapparater från olika tidsepoker. Under året har också flera nya medlemmar tillkommit och de har hjälpt till med arbetena i museet och med att påbörja en översyn av de antenner som har tagit skada av väder och vind. På Spica har vi renoverat en antennanpassare och vi har påbörjat inventering och översyn av de reservstationer för fartygen som vi har i förråd. Under EDIP hade vi museet öppet och kunde räkna in rekordmånga besökare, mer än dubbelt så många som tidigare år. Många kunde berätta intressanta historier om de apparater som vi har utställda, minnen från sin värnpliktstjänstgöring eller från andra kontakter de hade haft med materielen. Det var hela skalan av besökare från de som jobbat på däck eller i maskin, gnistar och förrådspersonal, de som är generellt maritimt intresserade och de som jobbat med konstruktion eller tillverkning av olika apparater. Och så familjemedlemmar och anhöriga som fick ingående beskrivningar av, oftast familjefadern, som ofta nostalgiskt, berättade om apparaterna. Intresset för museet och materielen var stort och många hade frågor om radioutrustningar och annan teknisk material som finns, och har funnits, ombord på flottiljens fartyg som vi hjälptes åt att besvara efter bästa förmåga. Christer Jonson, ordf

34 Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för Moses Verksamhetsåret 2015 Moses är ett bibliskt namn med egyptiskt ursprung. Enligt bibeln, 2 Mos 2:10, betyder namnet "den som dragits upp ur vattnet". Veteranflottiljens Moses har dock befunnit sig i sitt rätta element, d.v.s. i vattnet, under hela Vårrustning medio april gick som på räls, och den 73åriga gamla Damen rullade igång vid blotta kontakten med startnyckeln. Inga större UH-arbeten förelåg, blott lite fläckmålning och allmänna uppsnyggningsarbeten. Inför 2016 planeras värre. Gångtidsuttaget på HM blev totalt 70 tim. Det blev många planerade besök av främst privat karaktär i. f.a. jubiléer, födelsedagsfirande i det oändliga. Huvudsakligen i mellan- och södra skärgården (fram o. tillbaks upp o.ner). En långresa till Pottis blev tyvärr inställd, och MOSES deltog i stället i örlogsdagarna på Galärvarvet. Förtöjningsplatsens läge var inte det bästa, och endast 14 besökare kom ombord. Inga haverier eller incidenter inträffade under sommaren Avrustning, nedtappning och övertäckning var klart första veckan i oktober. Bosse Furén BefH MOSES

35 FÖRENINGEN TESTFARTYGET SMYGE Veteranflottiljen Verksamhetsberättelse för Föreningen testfartyget Smyge Verksamhetsåret 2015 Försvarsmakten gav Kockums i uppdrag att bygga en testplattform för att utprova STEALTH-tekniken för framtida korvettsystem. Kockums byggde HMS Smyge på Karlskronavarvet. Smyge i fiberglas och kevlar var alltför liten för att vara en sann prototyp av ett stridsfartyg med sina 30,4 meters totallängd. Men hon fungerade som testrigg för olika andra system, t.ex. 40 mm Tritonkanon, robot 15, minor och torpeder. HMS Smyge provade framgångsrikt STEALTH -tekniken, sensorer, kommunikationssystem och navigationssystem till sjöss och tränade även besättning i bemannandet av STEALTH-fartyg. Smyges provverksamhet bedrevs mellan Så småningom omfördelades Smyge till Sjöstridsskolan (SSS) och nyttjas nu bland annat för sökövningar i realistisk miljö för rökdykare samt träna fartygets övergivande. Under slutet av 1990-talet utnyttjades hon till förläggningsfartyg. FÖRENINGEN TESTFARTYGET SMYGE UNDER 2015 Föreningen arbetar aktivt för att ta över Marinens fd. testfartyg HMS Smyge som museifartyg. För mer information, besök gärna Eftersom Smyge fortfarande utnyttjas av Försvarsmakten/SSS i Karlskrona har föreningen under 2015 ägnat sig åt lobbyverksamhet och fortsatta kontakter med Försvarsmakten och Sjöstridsskolan om ett framtida övertagande.