Länsplan steg 1-åtgärder. Projektet Arbetsmetoder cykelleder för cykelturism och arbets- och skolpendling / Cykelleder i Dalarna

Transkript

1 Länsplan steg 1-åtgärder Projektet Arbetsmetoder cykelleder för cykelturism och arbets- och skolpendling / Cykelleder i Dalarna

2 Länsplan steg 1-åtgärder Projektet är ett 2-årigt projekt inom ramen för länsplanens steg 1-åtgärder, påverkansåtgärder. Projektet är bl. a en fortsättning på det pilotprojekt om cykelturism som genomfördes kring Siljan och Orsasjön Sida 2

3 Utdrag ur pilotprojektets slutsatser Det är viktigt att satsa på de kortare dagsturerna för att stimulera cykling som ett fenomen. Potentialen hos lokalbefolkningen är troligen stor, både i form av rekreationscykling men även som arbetspendling. Sida 3

4 Fortsättning slutsatser Som en slutlig tanke bör arbetssättet med identifiering av dagsturer lyftas. Detta är en metod applicerad på större områden i Dalarna skulle kunna ge goda resultat i arbetet med att främja cykelturism men även arbetspendling och övrig rekreation. Sida 4

5 Projektets syfte: Syftet med projektet är att utveckla och implementera en arbetsmetod inom steg 1-åtgärder som bygger på samverkan med och inom kommunernas verksamheter. Sida 5

6 Mål Målet är att utifrån klassificerings- och kvalitetskriterier, utveckla rekreationsoch cykelleder för besöksnäringen med en nära koppling till cykelleder för arbetsoch skolpendling. Sida 6

7 Organisation (internt Region Dalarna) Styrgrupp: Amelie Sahlin, Kent Söderlund och Lotta Magnusson, Johanna Inger, Trafikverket. Projektansvarig: Kent Söderlund Projektledare: Ulf Backéus Sida 7

8 Organisation i kommunerna Flera kompetenser ska mötas i detta projekt med målet att öka cyklingen i kommunen: energi- och klimatrådgivare/hållbarutveckling strateger trafik- och infrastrukturstrateger samhällsplanerare folkhälsofrämjare turistbolag Sida 8

9 Tidsplan och aktiviteter Februari-maj 2015: Juni 2015: December 2015: November 2016: Besök i kommunerna, arbetsgrupperna bildas. Arbetsgrupperna inbjuds till inspirationskonferens. Ett första förslag på leder klara, inventering av åtgärder påbörjas. X antal leder klara. Utvärdering av resultat och arbetsmetod. Sida 9

10 Cykelleder för rekreation och turism Klassificering, kvalitetskriterier och utmärkning Utgivare: Trafikverket 2014 Kommande bilder utgör ett förkortat urval ur ovanstående dokument/rapporten. Sida 10

11 För att få turistcykelleder att locka cyklister är det mycket som måste fungera. Efter Jens Erik Larsen, Frie Fugle. Sida 11

12 Cykelled En och samma led kan bestå av: lågtrafikerade vägar separerade cykelvägar enskilda vägar lokala gator Sida 12

13 Kvalitetskriterier för lokala rekreationsleder Leden är trafiksäker (om statliga vägar används gäller samma trafiksäkerhetskriterier som för nationella och regionala leder). Leden har en utpekad huvudman. Sträckning är förankrad med berörda kommuner och Trafikverksregioner. Det finns avtal med enskilda väghållare (med och utan statsbidrag) där rättigheter och skyldigheter är reglerade. Ledhuvudmannen har en plan för kvalitetssäkring av infrastruktur och utmärkning. Sida 13

14 Det som aldrig kan ingå i leden är: Utanför tätort: blandtrafik med 70 km/tim och mer än fordon per dygn blandtrafik med 80 km/tim och mer än fordon per dygn cykelfält eller blandtrafik med hastigheter 90 km/tim eller högre korsningar över vägar med hastighet 80 km/tim utan trafiksäkerhetsåtgärder Sida 14

15 Biking Dalarna Biking Dalarna är ett samarbete mellan cykeldestinationer i Dalarna. Målsättningen är att erbjuda gästerna en högkvalitativ cykelupplevelse. I dagsläget är det cykelområden på destinationerna Säfsen, Falun, Sälen, Idre, Mora och Rättvik som ingår i Biking Dalarna. Sida 15

16 Biking Dalarna Vad krävs för att bli en del av Biking Dalarna? Att lederna är graderade enligt den gemensamma matrisen. Att XC-lederna är välmarkerade med Biking Dalarna-skyltar. Att det finns möjlighet att hyra cykel i anslutning till lederna. Att det finns möjlighet att äta och bo i anslutning till lederna. Att det finns en kontaktperson som är samordnare för punkterna ovan. Sida 16

17 Graderingsmatris (Biking Dalarna) Sida 17

18 Stjärnresa D C A E A B Sida 18

19 Hur lång cyklar man Cykelturisten km/dag Turist som cyklar km/dag Sida 19

20 Arbets- och skolpendling Cykelnät för arbets- och skolpendling bör samordnas med cykelleder som är av intresse för rekreation och turism. Sida 20

21 Förslag på arbetsordning i de kommunvisa grupperna Steg 1: Inventering av möjliga leder Steg 2: Tillgänglighet och säkerhet. Steg 3: Prioritera en led! Sida 21

22 Vad måste finns i anslutning till leden? Inventering av: Intressanta besöksmål. Möjligheter att stärka arbets- och skolpendling. Övernattningsmöjligheter. Matställen. Kollektivtrafik. Vad vill man visa upp i kommunen. Sida 22

23 När leden är färdig Väl skyltat (standardiserat). Info om svårighetsgrad. Bra kartmaterial (tryckt och digitalt). Tillgänglig/tydlig startplats. Sida 23

24 Cykelleder i Dalarna Projektstart november 2014 Kartläggning och inventering Förslag åtgärder Avtal Ansökan Trafikverket Genomförande åtgärder Sida 24

25

26