stcc- CIrkusen drar igång : Ledare: Support i vardagen 6 8: Lyckad kostnadsjakt 18 22: Tuffa seglare går i mål 32 33: Swecon växlar upp

Transkript

1 2: Ledare: Support i vardagen 6 8: Lyckad kostnadsjakt 18 22: Tuffa seglare går i mål 32 33: Swecon växlar upp No 2 / stcc- CIrkusen drar igång heter, människor och maskiner y44 sidor reportage, produkter, n Ett magasin från Swecon. Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment SWECON MAGAZINE no

2 ledare Kvalitetssatsningar för en enklare vardag Snart har jag jobbat i ett år på Swecon som ansvarig för support på för- och eftermarknad samt för vår utrustningsverkstad. Mycket är nytt, men en hel del tangerar mitt tidigare arbete som kvalitets- och miljöchef på Division maskin. Marknadssupporten är viktig för att inte säga helt avgörande för att skapa varaktiga relationer som bygger på just kvalitet och kundens långsiktiga lönsamhet. Många av Swecons lösningar och erbjudanden har dessutom en tydlig miljöprofil. Låt mig ge några färska exempel på vad jag menar. Under 2015 lanserar vi ett helt nytt sätt att arbeta med bokning av service. Många av våra kunders maskiner är utrustade med CareTrack, Volvos egna telematiksystem som ger en mängd värdefull data om maskinens status och hur den används. Från och med nu använder vi dessutom CareTrack för att proaktivt boka kommande service och göra nödvändiga uppdateringar. Det spar tid och pengar samt ger en hög maskintillgänglighet. Tillgång till reservdelar är centralt för lönsamheten. Volvo original är det trygga och säkra valet. Reman, fabriksrenoverade komponenter med samma garantier som nytt, är det smarta alternativet. Nu lanserar Swecon ett tredje alternativ, begagnade reservdelar. I en egen anläggning i Eskilstuna demonterar vi gamla maskiner, huvudsakligen grävmaskiner och hjullastare, tar rätt på funktionella delar och säljer dem som reservdelar. Resten går till återvinning. Det är både ekonomiskt gamla maskiner får en längre livslängd och miljömässigt riktigt. Till sist vill jag slå ett slag för Swecons branschdag i Eskilstuna den 13 juni. I år har vi ett 90-tal nya Volvomaskiner och en mängd redskap på plats under årets stora branschträff! Det finns naturligtvis mycket att upptäcka, men jag vill tipsa särskilt om en helt ny produktlinje av grävmaskinsskopor, Aggresive Cut. Det är en Volvodesignad skopa, i Hardox-stål, som är utformad för skandinaviska kunders behov och önskemål. Välkomna! Petra Engström Haraldsson Chef marknadssupport Tyck till och tipsa! Välkomna till ett nytt välmatat nummer av Swecon Magazine! Hoppas du uppskattar blandningen av nyheter samt reportage om intressanta företeelser och människor. Har du synpunkter, mejla oss gärna på fredrik.rigo@swecon.com Självklart vill vi även att du tipsar oss om du vet något intressant som skulle passa Swecon Magazine. 2 Fredrik Rigö Chef Marknadskommunikation

3 Bara Volvonyheter när Jonny fick välja läs vidare på nästa sida foto hans jonsson SWECON MAGAZINE no

4 Johan Svensson, nederst, lockade hem Jonny Fagerhill från Norge med ett nytt jobb och möjligheten att köpa och utrusta en önskemaskin. foto hans jonsson Jonny Fagerhill bytte inte bara jobb han bytte också upp sig ordentligt. Den gamla Volvo EW160C ersattes med den helt nya EW160E och på köpet blev det ett paket med idel nyheter från Swecon: Volvos nya hydraulhammare HB15, tre skopor ur Volvos nya skopsortiment samt den nya Humusvagnen. Jag fick precis allt jag ville ha, skrattar Jonny. 4 SWECON MAGAZINE no

5 Jonny Fagerhill i Kopparberg hade jobbat som maskinist för ett och samma företag i 22 år. Han var inte missnöjd på något vis, kände bara att han ville ha någon förändring. Så han drog till Norge, men inte det heller kändes perfekt. Efter sex månader i Norge fick jag ett erbjudande att vara med och starta något helt nytt. Det var en chans jag inte kunde missa. Erbjudandet kom från Johan Svensson, vd och delägare i Lindesbergs Bygg. Företaget startade 2007 och har på några få år etablerat sig i byggbranschen med 22 anställda och Mellansverige som huvudsakligt arbetsområde. Vi ville komplettera verksamheten med schakt. Dessutom kändes det som en intressant utmaning, säger Johan Svensson. Volvo ett måste Även om Jonny var en smula trött på det invanda, ville han inte bryta med allt. Efter 22 år som maskinist i en Volvo hjulgrävare, ville Jonny inte ha något annat i det nybildade Linde Schakt. Det hade jag inget emot. Vi har haft några Volvomaskiner i byggfirman och det har funkat bra, säger Johan Svensson. När Jonny fick i stort sett fria händer på Swecon i Örebro blev det därför den nya EW160E, den nya Humusvagnen för att frakta redskap, tre Volvoskopor (planering, schakt och kabel) samt den nya Volvohammaren HB15. Jag har ju knappt hunnit använda grejorna, maskinen har bara gått i 40 timmar, men det känns väldigt fräscht med en ny maskin och rejäla redskap, säger Jonny och berömmer den nya hjulgrävaren. Förra maskinen var en EW160C och nog märker man skillnaden alltid. Lastarmsfjädringen är suverän och den nya stolen är riktigt bekväm när man jobbar långa dagar. SWECON MAGAZINE no

6 Jakten på kostnader en succé för Bottnia Kross De har minskat sina bränslekostnader med kronor, halverat tomgångskörningen och samtidigt ökat produktionen med 15 procent. Bottnia Kross i Gällivare jagade kostnader och effektivitet och bestämde sig för att ta hjälp. Bottnia Kross håller till i Aitikgruvan i Gällivare och har i det projektet investerat 60 miljoner kronor i maskiner och krossanläggningar. Företagets vd, Bror Lövbrand, drog igång verksamheten som 18-åring 1968 och enligt honom finns det ett tydligt mål och fokus med verksamheten. Vi vill göra allt för att skapa en arbetsplats som är ett föredöme inom krossbranschen. Vårt fokus är att leverera kvalitetsmaterial med god kostnadskontroll samt att verka för bra säkerhets- och miljöprestanda, säger han. Optimerar arbetsplatsen För drygt ett år sedan började företaget fundera över vad de som företag kunde göra för att optimera arbetsplatsen. Kunde de bli mer effektiva? Var kunde de i så fall spara pengar? Och kunde det vara idé med en utbildning för förarna? Som delägare i företaget jagade jag ju kostnader, säger Daniel Oderstål. Tidigare hade jag arbetat i skogen där det hela tiden handlade om att få ut så mycket som möjligt av varje liter diesel. I den här branschen märkte jag att det var raka motsatsen, här låg man verkligen efter och medvetenheten fanns inte alls på samma sätt. Tillsammans med vår duktiga personal känns det mycket stimulerande att fortsätta i den här riktningen. Bad om utbildning Att minska kostnaderna är i dag det enda sättet, enligt Daniel Oderstål, att tjäna mer pengar. Och i jakten på kostnader kontaktade han Swecons demonstratör Jan Granström. Bottnia Kross, som har serviceavtal med Swecon på alla sina maskiner, anlitade honom för att göra en arbetsplatsoptimering och för att utbilda förarna i Eco Operator. Det handlade bland annat om att koppla på automatiskt motorstopp på maskinerna för att minska tom- 6 SWECON MAGAZINE no

7 gångskörningen, att lära sig hur man fyller skopan bäst och hur man väljer rätt växelläge. Dessutom har en del av företagets befintliga skopor, som var för stora, bytts ut mot skopor som är bättre anpassade till maskin och material, förklarar Jan Granström och konstaterar: Där har vi kanske gjort den absolut största besparingen. Ökade produktionen Det kan låta som mindre justeringar men enligt Daniel Oderstål har förändringarna gett stora resultat. Bland annat färre timmar på maskinerna vilket förlänger livslängden samt mindre tomgångskörning. Jag lovade en mindre bonus till alla chaufförer förutsatt att vi lyckades landa under 30 procent när det gäller tomgångskörning, berättar han. Och visst blev det bonus. Tomgångskörningen minskade från runt 35 procent, på såväl grävmaskin som hjullastare, till 18 procent. Bränslekostnaderna minskade med kronor på ett år samtidigt som produktionen ökade med 15 procent. Det roliga är att trots att vi har sänkt dieselkostnaderna jättemycket så har vi ändå ökat produktionen. Det har, tror jag, med körteknik att göra, menar Daniel Oderstål och fortsätter: Tack vare arbetsplatsoptimering och utbildning har Bottnia Kross lyckats sänka kostnaderna avsevärt. foto torgny jäderblom läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

8 Nu är det sällan det står en maskin här och kör på tomgång när den inte används. Ska en förare åka och tanka sin maskin så fyller man en skopa som ändå ska åt samma håll, förklarar han. De pengar Bottnia Kross har lyckats spara återinvesteras i miljön, bland annat i förbättrade dammbekämpningsåtgärder kring företagets anläggningar. Fortsätter utbilda Det blev en lyckad jakt, jakten på kostnader och Jan Granström, likt Bottnia Kross, är nöjd: Det har varit inspirerande att vara med från start i detta projekt. Det roligaste har varit att kunna läsa av analysresultatet som förarna presterat. Men än, menar Jan Granström, finns det saker kvar att ändra på när det till exempel gäller logistik, skopor och däck. Inte heller Daniel Oderstål är riktigt nöjd än. Vi kommer fortsätta att ha utbildningar kontinuerligt. Vi har förstått att det verkligen handlar om att se helheten, att använda maskinen på rätt sätt. Fakta Bottnia Kross i Aitikgruvan: MASKINER: Volvo L350F, 2015 Volvo L350F, 2011 Volvo L250H, 2015 Volvo L250G, 2014 Volvo L250G, 2011 Volvo L220F, 2007 Volvo L70, 1995 Volvo EC480DL, 2014 KROSS- OCH SORTERINGSVERK*: Larvkross typ 15-11, Larvkross Jonsson typ L6800, 2011 Larvkross dubbelkross typ , 2015 Larvkross dubbelkross typ , 2013 Larvburen grovsorterare Jonsson L1632, 2014 Hjulburen produktionssikt. W340, 2011 *Levererade av Jonsson & Söner, med Volvo Industrimotorer Nöjda, men inte helt nöjda än. Från vänster Daniel Oderstål, delägare Bottnia Kross, Bror Lövbrand, vd och Jan Granström, demonstratör Swecon. 8 SWECON MAGAZINE no

9 Swecon Annons_ Swecon Annons Sida 1 För din transportekonomi SE NO Enkelt vågsystem med touchskärm för hjullastare och teleskoptruckar Vågsystem Alpha 10 Avancerat vågsystem med touchskärm för hjullastare Vågsystem Alpha 100 Dynamiskt vågsystem för hjullastare och grävmaskiner Loadtronic 3 Automatiskt centralsmörjsystem för entreprenadmaskiner Twin Komplett Backvarningssystem Greensight-2 Fordonsvärmare Eberspächer Volvo L35G från: :- inkl. skopa och pallgafflar Prisvärd Volvo L35G Swecon kan nu presentera ett attraktivt erbjudande på Volvo L35G - den populära arbetshästen för materialhantering. I paketet ingår Volvo pallgafflar och planeringsskopa. Erbjudandet gäller för order senast eller så långt lagret räcker. Pris exkl. moms. Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel: SWECON MAGAZINE no

10 Swecon får Turebergs åkeri att rulla ännu bättre När Turebergs åkeri i Sollentuna sjösatte den stora utbytesplanen för sina anläggningsmaskiner föll valet på Swecon. Vi måste ha en partner med närvaro i hela Sverige. Dessutom, Volvos servicemaskiner i storleken L60 och L70 som är mycket viktiga för oss står i en klass för sig, säger Daniel Bergholtz, vd för Turebergs åkeri. Turebergs åkeri med 180 anställda och cirka 600 miljoner kronor i omsättning har utvecklats mycket snabbt sedan starten Men ägaren och grundaren Daniel Bergholtz är långt ifrån någon färsking. Redan 1989 startade han ett bolag med fokus på avfallshantering och återvinning. Företaget blev en betydelsefull aktör i branschen och 2005 sålde Daniel verksamheten till SITA samtidigt som han fick anställning i den stora koncernen. Men jag hittade inte riktigt min roll där, det var för stort. Så efter två år valde jag att hoppa av och starta Turebergs åkeri. Det har gått bra, jag har jobbat hårt och har bra medarbetare. Naturligtvis beror det även på att vi fyllde ett behov på marknaden, säger Daniel Bergholtz. Turebergs åkeri har specialiserat sig på tjänster inom infrastrukturprojekt, recycling och transporter. Förutom de cirka 180 anställda sysselsätter man lika många som underentreprenörer och har verksamhet i hela Skandinavien, men med tyngdpunkten i Sverige. Daniel vill bygga likviditet i bolaget eller investera i exempelvis fastigheter, inte binda stora pengar i maskiner och utrustning. Våra maskiner är givetvis mycket viktiga för verksamheten, men vi ser den kostnaden i ett större perspektiv. Maskinkostnaden kan vara svår att kalkylera långsiktigt om man äger maskinerna, det är en osäkerhet vi vill ta bort. 10 SWECON MAGAZINE no

11 Stort utbytesprogram Med ett 60-tal egna maskiner valde därför Turebergs åkeri att sätta ett utbytesprogram i sjön där maskinerna stegvis ersätts med leasade maskiner på femåriga avtal där service och reparationer ingår. Och vid en upphandling föll valet på Swecon. Det fanns en annan leverantör som kunde konkurrera, men en viktig faktor var Volvos överlägsenhet när det gäller hjullastare i storleken L60 och L70. De har en teknisk nivå och komfort som ingen kan matcha. Avtalet med Swecon, med finansiering genom Swecon Finans, började gälla vid årsskiftet. Redan efter ett knappt halvår har Turebergs åkeri fått in 16 nya Volvomaskiner i verksamheten, nio hjullastare och sju grävmaskiner. Jag är mycket nöjd med hur det fungerar. Den ursprungliga planen var att byta ut 30 maskiner de första två åren, men nu tror jag snarare att det blir bortåt 40 nya maskiner, säger Daniel Bergholtz. Daniel Bergholtz, vd för Turebergs åkeri, valde Swecon som partner på maskinsidan. Nu rullar ett femårigt utbytesprogram igång där ett 60-tal maskiner steg för steg ska ersättas med nya. foto denny lorentzen SWECON MAGAZINE no

12 Pedor Jansson, 73 år, har upplevt det mesta i entreprenadbranschen. Men egentligen är han svetsare som hamnade i en grävmaskin av en slump och blev kvar där. foto hans jonsson 12 SWECON MAGAZINE no

13 Pedor, 73 år, rundar av: Jobbar bara för att jag vill Maskindagarna i Uppsala i våras lockade storpublik som vanligt. Här fanns många erfarna entreprenörer och så nestorn själv, 73-årige Pedor Jansson. Jag jobbar inte längre varje dag. Det behöver jag inte. Men jag jobbar lite då och då, bara för att jag vill. Det går inte att missa honom ens på håll. Det långa yviga skägget ramar in ett ansikte som fortfarande lyser av nyfikenhet. Han strövar runt bland de nya maskinerna på Swecons Öppet Hus i Uppsala, men ärendet den här gången är inte att investera. Han vill ha ett pris på sin sex år gamla EW140C. Han skakar lite bekymrat på huvudet när han pratat med Swecons säljare Jonas Rosvall, men det går strax över när han börjar bekanta sig med den nya EW160E som står uppställd i lokalen. Mmm, den är fin, men det är mycket pengar, säger han tyst och svårtytt. Förare av en slump Officiellt heter hans firma Gräv- firman P Jansson KB, men i Knivsta med omnejd kallas han rätt och slätt Pedor Grävare. Mer eller mindre av en slump klev han in i en grävmaskin för första gången när han var 25 år egentligen var han svetsare på ett entreprenadföretag för att hjälpligt vara vikarie i två veckor när den ordinarie föraren var borta. När han kom tillbaka, ville de andra att jag skulle fortsätta. Klart man kände sig duktig och så blev det. Nu har det snart gått 50 år och hans lätt framåtböjda hållning vittnar om att kroppen har fått ta en hel del stryk. Mycket grundlades de första åren. Pedor minns hur han 1969 tog chansen att starta eget i samband med bygget av E4 mellan Uppsala och Märsta. Den första egna grävaren var en Brøyt. Det var den sista maskinen som lämnade bygget när motorvägen var klar Upplevt mycket Norska Brøyt var för sin tid tekniskt avancerad, bland annat med hydrauldrift, och Pedor var märket trogen i några år. Den var väldigt följsam, men helt stum i undervagnen. Den stod ofta och balanserade på tre hjul. Med tiden blev mina leder helt sönderslagna, säger Pedor. Tiden har gått och Pedor har upplevt det mesta. Konjunkturen har gått upp och ner. Hans förste anställde, Kenneth, blev sedermera måg och ingift familjen. Samt upplevt delägarskapets baksida när en kompanjon försvann med både utrustning och pengar. I dag jobbar Pedor Grävare av lust, inte för att han behöver. Vad ska jag annars göra? Jag jobbar så länge det finns jobb, men inte nödvändigtvis varje dag, säger han. Vilket betyder att alla maskiner inte behövs. Den lilla grävmaskinen, en gammal femtonnare, vill Pedor behålla. Liksom minidumpern och hjullastaren, en Volvo BM 4200 från Men den nya Volvo-grävaren kan jag tänka mig att sälja, säger Pedor och tar sikte på Swecons säljare Jonas Rosvall igen. Fotnot: Pedor är ett ovanligt namn och det finns en historia bakom. Hans föräldrar fick tre pojkar på raken: Hans, Rolf och Björn. Det fjärde barnet borde, enligt oddsen, bli en flicka. När det blev ännu en pojke, hade föräldrarna svårt med namnfrågan. Men så mindes pappan, som jobbade som ladugårdskarl, att han en gång blivit presenterad för en väldigt trevlig dansk. Han hette Peder, men pappan hade tolkat det danska uttalet som Pedor. Och så blev det. Pedor Jansson har hört att det ska finns en person i Småland med samma förnamn. Det är dock oklart om hans namn också beror på hörfel. SWECON MAGAZINE no

14 NÄR KVALITET OCH PRESTANDA AVGÖR! Hydrauliska planerskopor Maskinistens förstaval! Unik grävgeometri! Anpassas till din maskin för bästa produktivitet Högtippande skopor Slitstark i bergtäckten Grävskopor för maskiner upp till 100ton Gallerskopor Vilket vågsystem väljer du? Vill du veta mer om SMART vägning? Kontakta oss! Odd Johansson Säljare, Mitt 14 SWECON MAGAZINE no

15 Utrusta maskinen via telefonen Nu kan du snabbt och överskådligt, i din smartphone, undersöka vilka redskap som finns till din Volvo-maskin. Den nya appen Attachment Selector från Volvo Construction Equipment finns både för Android och iphone. Med appen, som är gratis, kan användaren snabbt välja rätt redskap för sina maskiner med hjälp av bilder på maskiner och redskap tillsammans med produktspecifikationer och funktioner. Det finns också möjlighet att exportera denna information och skicka den med e-post. foto anders andersson Pelle har hittat den perfekta maskinen Pelle Bäfwer, som driver Södra Århults Torv AB, har hittat den optimala maskinen: Volvo L60. Och den optimala användningen. Jag har sex maskiner och byter ut den äldsta mot en ny varje år. Tillsammans med Swecons serviceavtal blir det en garanti för att maskinerna alltid fungerar. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

16 Torvbrytning i trakterna kring Markaryd är en gammal tradition, men Pelle Bäfwer halkade in på banan av en slump. Han körde lastbil för Bilspedition när en kompis, som sysslade med torvprodukter, bad om hjälp. Jag hjälpte honom med packning och lastning på kvällar och helger. Efter ett tag mognade extraknäcket till en heltidssatsning och Pelle Bäfwer drog igång Södra Århults Torv I dag är det en välrenommerad verksamhet som omsätter 85 miljoner kronor om året och fortsätter att växa. Råvaran är torkad torv cirka kubikmeter om året används som bearbetas och förädlas till en rad torvprodukter och jordförbättringsmedel. Verksamheten har med åren även kompletterats med produktion av bland annat kutterspån. Företaget har 14 anställda och de sex hjullastarna är helt nödvändiga för att verksamheten ska flyta, i synnerhet på vårarna när tempot ökar och personalen jobbar tvåskift. Driftsäker Vi har fem produktionslinjer i fabriken och de färdiga produkterna måste hela tiden transporteras ut, till vårt lager som rymmer pallar eller till väntande lastbilar. För det jobbet har Volvo L60 visat sig vara den perfekta maskinen, tycker Pelle. Den är smidig, snabb och stark. Sedan är Volvo driftsäker och det måste våra maskiner vara, de går nästan hela tiden. För att vara riktigt säker på hög maskintillgänglighet har Pelle Bäfwer som ambition att köpa en ny maskin varje år och teckna serviceavtal för samtliga. I dagsläget har han tre L60F, två L60G och den senaste är en L60H som levererades från Swecon i Halmstad i april. Det är Jan-Everts maskin. Alla maskiner ska ha en förare, det blir bättre så. Men visst har Pelle själv provkört den nya maskinen som den Volvofantast han är. Valet av märke har aldrig varit något problem. För mig är det bara Volvo som gäller. Privat kör jag bara Volvo, jag har två Volvo flisbilar och så hjullastarna då. Så just valet av märke har aldrig varit ett problem, skrattar han. 16 SWECON MAGAZINE no

17 Pelle Bäfwer på Södra Århults Torv AB, har hittat sitt eget framgångsrecept: bara Volvo L60-maskiner där den äldsta varje år byts mot en ny. SWECON MAGAZINE no

18 foto yann riou 18 SWECON MAGAZINE no

19 En kick utan dess like Som att bo och leva i ett iskallt badkar i nio månader där varje dag är en kamp mot vädrets makter och mot hungriga medtävlare som närmar sig centimeter för centimeter. Martin Strömberg är den ende svensken i Volvo Ocean Race. Om han någon gång har ångrat sig? Ja flera gånger om. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

20 Han är på svensk mark, men bara tillfälligt. En klämskadad hand krävde vila och snart är han på väg ut på havet igen. 33-årige Martin Strömberg från Göteborg är den ende svensken i Volvo Ocean Race En nio månader lång tävling och Martin Strömberg är med för tredje gången. Lugnet själv Han är vaktkapten och en av de mest erfarna i det kinesiska laget Dongfeng Race Team, erfarenhet som han har stor nytta av. När båten bröt masten innan rundningen av Kap Horn i mars, varpå laget tvingades bryta den femte etappen, höll sig Martin lugn. Hade det här varit första gången jag var med hade jag kanske blivit mer rädd men nu tänkte man mest att man skulle försöka lösa problemet, förklarar han. Själv beskriver han sig som en lugn person som inte ställer så höga krav på omgivningen. Han har kallats the diesel engine. Haha! Ja, då är man väl ganska lugn antar jag. Man har inte så höga toppar och inte heller så låga dalar när det gäller känslor. Som i ett badkar Men tuffa förutsättningar med utmanande natur och extrema förhållanden tar även på en lugn person med mycket erfarenhet. Hela besättningen bor och lever i kolfiberbåten. De äter frystorkad mat utan större variation, det är trångt och ingen komfort att tala om. Båten är kolsvart inuti med hängkorgar där de får sova om vartannat. En vanlig dag ombord, förklarar Martin, är uppdelad i tre skift. Man är på vakt i fyra timmar, på standby i två timmar och sedan av i två timmar då vi får sova och så upprepar det sig tre gånger om dygnet. Han beskriver det som att bo i ett iskallt badkar där man gång på gång sätts på prov av naturen. Där Södra ishavets bitande kyla blir en tuff utmaning att uthärda under resan till nästa hamn. Det gäller att ha kort minne om dåliga saker. När vi var på Södra ishavet på väg från Nya Zeeland till Brasilien var vi i omgångar uppe på däck fyra timmar i sträck och då handlade det om att röra på sig hela tiden för att inte frysa. Jag hade fyra lager kläder på mig men det hjälpte inte. En ära att vara med På frågan om han någon gång under resans lopp har ångrat sig skrattar han: Ja absolut, flera gånger! Men i de stunderna gäller det att tänka på någonting annat. Då handlar det om att räkna dagarna som är kvar på etappen. Det är väldigt tufft ibland men det är ju också en anledning till att jag är med. Det här är det främsta havskapsseglingsracet och det är en ära att få vara med, säger han och fortsätter: Sedan är det väldigt fräcka naturupplevelser. Det kan vara mareld överallt i vattnet, det är vackert. Och så kan man andra stunden vara i en racingduell då man mer eller mindre befinner sig bara en centimeter från andra båten och det är en kick utan dess like. Bäddat för konflikter Hans är vaktkapten men har också fått en annan roll under resan; den medlande. Det bli en hel del medlande mellan fransmännen och kineserna på båten. Det är rätt stora kulturella och språkliga skillnader och ingen av dem har engelska som modersmål. Som bäddat för konflikter, stora som små. Min favorit är den där en av fransmännen kom upp ur luckan och var rasande för att någon av kineserna hade tagit Nutella för att äta det till pasta! Han var förbannad på riktigt, skrattar Martin. Konflikter och meningsskiljaktigheter, men på något sätt har de lyckats få olikheter att dra åt samma håll och så är det den där delade glädjen och entusiasmen när man passerar konkurrenten och när andra uppsatta mål nås. Det slutgiltiga målet är Göteborg. Martin och de övriga i laget Dongfeng Race Team började sin resa i spanska Alicante i oktober och beräknas korsa mållinjen, vid Frihamnen i Göteborg, 21 juni. De är i händerna på naturen, Dongfeng Race Team. När vädret visar sig från sin tuffaste sida gäller det att ha kort minne, menar Martin Strömberg. 20 SWECON MAGAZINE no

21 Fakta VOLVO OCEAN RACE: Banans totala längd är sjömil ( km). Det är nästan två gånger jordens omkrets. Tävlingen går över fyra hav: Atlanten, Stilla Havet, Södra Oceanen och Indiska Oceanen. Tävlingen stannar i 11 länder; Spanien, Sydafrika, Förenade Arabemiraten, Kina, Nya Zeeland, Brasilien, USA, Portugal, Frankrike, Nederländerna och Sverige. Den femte etappen från Auckland till Itajaí är tävlingens längsta sträcka sjömil ( km). Volvo Ocean Race och har haft tävlingsrutter med flest hamnstopp båda med 11 stycken och start i Alicante. (källa Volvo Ocean Race) SWECON MAGAZINE no

22 Göteborg står redo för folkfest När segelbåtarna i Volvo Ocean Race korsar mållinjen är det inte bara besättningen som har anledning att jubla. Alla besökare lovas en folkfest i dagarna sju. Det blir väder och vind som avgör exakt när båtarna når Göteborgs hamn men målgången är beräknad till 21 juni. För första gången tävlar alla team med exakt likadana båtar, så kallade one-designbåtar, vilket innebär att det är teamens egen kapacitet som avgör vem som går i mål först. Vad som står klart är att det blir en stor folkfest i Frihamnen i Göteborg mellan 21 och 28 juni. Vi hade Volvo Ocean Race även 2002 och 2006 men det här blir det bästa någonsin, lovar Sven Österberg, director på Volvos internationella sponsoravdelning. På båda sidor älven Bland annat kommer besökarna i Frihamnen att kunna stå på båda sidor av älven och se på när båtarna går i mål. Det är magiskt att se. Att veta att de har presterat så hårt under så lång tid och så får vi dem till vår egen hemstad Göteborg. Jag tycker verkligen att man ska ta chansen att se dem på riktigt, säger Sven Österberg. Folkfest av stora mått Målet är att locka besökare till Frihamnen där Race village kommer att byggas upp med restauranger, uppställda maskiner, aktiviteter, tävlingar för olika åldrar, Volvopaviljongen och mycket mer. Dessutom kommer flera band att uppträda på olika scener under hela veckan. Det kommer att bli en folkfest av stora mått! säger Sven Österberg. 5 HIGHLIGHTS: Målgången Volvos paviljong In-Port Race 27 juni Konserterna (välj efter smak) Elektriska bussarna (ElectriCity) HJULLASTARE JORDEN RUNT Det blev inte bara jordenruntresa för segelbåtarna. Under hela Volvo Ocean Race har segelbåtarna haft sällskap av fyra stycken kompakthjullastare, L25F. Hjullastarna har, i grupper om två, skeppats på containers och stannat till på respektive stop-over. På varje stop-over har de använts för att bygga upp stadens Race village och Volvopaviljong. 22 SWECON MAGAZINE no

23 foto hans jonsson Dubbel vinst när gammalt blir nytt Den stora efterfrågan på begagnade reservdelar möts nu med en helt ny anläggning i Eskilstuna. Vi har redan en orderstock trots att vi inte har demonterat första delen än, förklarar Jan Kihlstenius som är chef för begagnade reservdelar vid Swecon. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

24 24 SWECON MAGAZINE no Demonterar för att återvinna. Dennis Olsson är en av mekanikerna vid Swecons nya begagnatanläggning.

25 Vad fungerar? Mekanikerna Dennis Olsson och Fredric Hansén provtrycker och testar för att ta reda på vad som går att återvinna. I den kvadratmeter stora anläggningen i Eskilstuna kommer totalt sex personer att arbeta med begagnade Volvomaskiner. Vi köper maskinerna, demonterar dem, sparar det vi ska sälja och skickar sedan i väg resten på återvinning omgående, förklarar Jan Kihlstenius. Mycket återanvänds När en maskin rullar in i anläggningen börjar mekanikerna med att provköra och provtrycka för att se hur bra eller dåligt de olika delarna fungerar. Efter det plockas maskinen isär. Det är svårt att säga exakt hur mycket av maskinen som går att återanvända, men räknar man på vikten så kan vi nog återanvända nästan hälften, förklarar Jan Kihlstenius. Och vissa delar är såklart mer eftertraktade än andra. Hydraulkolvar, pumpar, motorer och däck är det stor efterfrågan på. Sedan finns det delar som inte är intressanta på begagnatmarknaden utan går direkt till återvinning. Rätt i tiden Idén att sälja begagnade reservdelar kom när det blev tydligare att det finns ett behov av ett prisvärt alternativ till nya originaldelar. Vi har bra grejer hos Swecon men konkurrensen är väldigt tuff och efterfrågan på delar som är billigare än originaldelar är jättestor, förklarar Niklas Ahlgren som är reservdelsansvarig. Det är inte bara de begagnade reservdelarna i sig som ligger i tiden. Att tänka återvinning och miljö är en naturlig och självklar väg, tycker Jan Kihlstenius. Vi vill ligga i framkant. Här återvinner vi i stället för att skrota. Letar maskiner Maskinerna som demonteras köps in från olika håll. Det kan till exempel röra sig om försäkringsärenden med maskiner som inte är lönt att reparera. Dessutom kommer vi att leta externt efter eftertraktade maskiner. Vi kommer att få delar från Sweconanläggningarnas egna lager av begagnade maskiner och så tar vi mer än gärna emot tips, förklarar Jan Kihlstenius. Ett internt lager Försäljningen av reservdelarna kommer att ske över reservdelsdisken i Swecons anläggningar runt om i landet, det blir med andra ord ett internt lager. Personalen kommer att kunna hitta de begagnade delarna i ett datasystem, bredvid originaldelarna. Positiv respons Ryktet om begagnatanläggningen har börjat spridas och responsen har varit mycket positiv. När kör ni igång? frågar folk. Så fort som möjligt! svarar jag, skrattar Niklas Ahlgren. Ja, det är roligt att flera anläggningar vill hjälpa till. De ser ju att de själva har delar som kan användas. Alla tror jättemycket på det här, säger Jan Kihlstenius. Volvo Aggressive Cut-skopor 3 för 2! Kabelskopa på köpet! Jan Kihlstenius och Niklas Ahlgren tror också på anläggningen. Och på framtiden. Om allt går vägen kan det även bli aktuellt att börja renovera begagnade reservdelar. Men en sak i taget. volvo aggressive cut Köp Volvo Aggressive Cut grävskopa och planerskopa till din minigrävare, så får du en kabelskopa på köpet. Kampanjen gäller t o m och kan inte kombineras med andra rabatter. Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel: SWECON MAGAZINE no