Trafikmätningar i Kiruna

Transkript

1 Trafikmätningar i Kiruna UPPDRAGSNUMMER [STATUS] [DOKUMENT NR] Society

2 Innehåll Sammanfattning... 2 Kommunens trafikmätningspunkter... 2 Trafikmätning Hastighetsmätning Medelhastigheter och percentil... 2 Videoanalys av norra infarten till LKAB... 2 Appendix A... 2 Bilagor Hastigheter per delområde Trafikflöde Totaltrafik per delområde Trafikflöde Lastbilstrafik per delområde Trafikflöde 2012 per delområde Trafikflöde för 2007 per delområde SE , Sverige

3 SE , Sverige

4 Sammanfattning Kiruna kommun har under många år följt trafikutvecklingen i framförallt centralorten med hjälp av olika former av trafikmätningar (se Appendix för info om olika typer som använts). Dessutom utför Trafikverket mätningar på det vägnät som är statligt i och omkring Kiruna. Under en vecka i maj 2015 mättes 50 punkter med fokus på viktiga avsnitt under och efter stadsomvandlingen. Totalt har Kiruna kommun mätt i ca. 220 punkter under åren och utför fortlöpande mätningar i egen regi. SE , Sverige

5 Kommunens trafikmätningspunkter Vad används trafikmätningar till? Trafikmätningar är ett sätt att följa trafikens utveckling. De är god hjälp i samhällsplanering och kan ligga till grund för prognoser om kommande utveckling av samhället. De är också nödvändiga underlag för kapacitetsberäkningar på exempelvis en ny utformning av en korsning eller annan trafikanläggning. Möjligheten att få fram hastighetsdata ur vissa trafikmätningar ger möjlighet att analysera behov av fartdämpande åtgärder eller bedöma hur trafiksäker en viss väg/gata är utifrån vissa kriterier som vägbredder, vägtyp, skyltad hastighet och så vidare. Kartan visar de flesta av de mätpunkter som under de senaste 25 åren mätts vid ett eller flera tillfällen. SE , Sverige

6 Trafikmätning 2015 I kartan till höger redovisas trafikmätningar som utfördes i maj 2015 under en och samma vecka. För mer detaljerade vyer hänvisas till bilaga 1. Trafikflödessiffrorna representerar vardagsdygnstrafik. SE , Sverige

7 Hastighetsmätning 2015 I kartan till höger visas förhållandet mellan medelhastighet och vägens hastighetsgräns. Gröna punkter representerar att uppmätta medelhastigheten är under hastighetsgräns, gula är 0 till 6 km/t över h och röda mer än 6km/t över hastighetsgräns. För faktiska tal på medelhastighet och 85- percentiler så redovisas detta under Medelhastighet och percentil. För mer detaljerade vyer hänvisas till bilaga. SE , Sverige

8 Medelhastigheter och percentil Medelhastigheter och 85-percentil presenterade i diagramform. 10 största överträdelserna av skyltad hastighet 4749 MALMVÄGEN 70, E10 LOMBOLOLEDEN 78 70, E10 LOMBOLOLEDEN 70, ÖSTERLEDEN 51, FLYGFÄLTSVÄGEN TUOLLUVAARAVÄGEN 58 53, SYD SÖDRA INFARTEN LKAB SILFWERBRANDSGATAN 50 Perc_85 SE , Sverige 95 81, HJALMAR LUNDBOHMSVÄGEN KIRUNAVAARAVÄGEN LKAB INFART 79 Medelhast 60, Skylthast

9 Videoanalys av norra infarten till LKAB I korsningen mellan E10 och nya infarten till LKAB utfördes trafikmätning med hjälp av videoanalys(se Appendix för mer info). Mätningen pågick under ett vardagsdygn. Resultatet visas som svängandelar och totalflöden för ett vardagsdygn i figuren till höger. SE , Sverige

10 Appendix A Trafikmätningar kan utföras med en mängd olika mätmetoder med varierande möjligheter till datauttag och sammanställning av dessa. Nedan listas de metoder och trafikmätningstyper som använts i Kiruna de senaste 10 åren. Trafikmätning med slang, antalsräkning Trafikmätning med slang, fordonsklassning och hastighet Trafikmätning med radar, fordonsklassning och hastighet Videoanalys, fordonsklassning och svängandelar Kiruna kommun utför i egen regi mätningar med radar men beställer trafikmätningar externt som större samlade mätningar för att på så sätt få direkt jämförbarhet mellan olika delar av Kiruna. Det här är viktigt i samband med större projekt eller för att få en möjlighet att bedöma förhållandet mellan sina egna mätningar då de utförs med ett fåtal maskiner samtidigt. Kommunens mätningar presenteras som Vardagsdygnstrafik och innebär ett medelvärde för vardagsdygnstrafik av den utförda mätningen. För att få en normal vardag eftersträvas att mäta på våren eller hösten för att på så sätt minska risken för variationer p.g.a. turism, semester och liknande. Trafikverket utför trafikmätningar på statligt vägnät. Dessa ligger till grund för skattningar av trafikflöden. Trv använder ett annat sätt att redovisa sina data då dessa bygger på en statistisk mätmetod med ca mätavsnitt över landet och årsvisa mätningar på ca. 80 platser för variation över tid. Trv presenterar dem som ÅrsDygnsTrafik vilket ska representera medeldygnet för årets 365 dygn. Det framtagna värdet innehåller alltså även helgdygn. De olika mätmetoderna kan jämföras med varandra med hjälp av omräkningsfaktorer. För olika trafikmätningstyper handlar det om lämplig aggregeringsnivå, d.v.s. alla är antalsräknande men bara vissa är klassificerande eller möjliggör uttag av hastighetsdata. SE , Sverige