ABC ÅKARNA TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ABC:s MEDLEMMAR I STOCKHOLM OCH UPPSALA LÄN.

Transkript

1 ABC ÅKARNA TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ABC:s MEDLEMMAR I STOCKHOLM OCH UPPSALA LÄN. NUMMER Årsmöte Bärgarmöte Höjdledsskador Nya körkortsregler Säkerhetsparkering

2 volvoservice på väg Volvoservice På Väg är ett nytt komplement till verkstädernas traditionella service och Volvo Action Service dygnet runt-jour. Volvoservice På Vägs huvudsakliga uppgift är att förenkla för våra kunder och öka tillgängligheten, kundtillfredsställelsen samt minska kötiderna för diagnos- och kampanjarbeten på våra verkstäder. fördelar med volvoservice på väg: Kapar ledtider för dig som kund och ger ökad tillgänglighet. Vi åker ut, felsöker samt utför mindre reparationer. Behöver bilen bokas in på verkstad så gör vi en fördiagnos. ServiceCenter kontaktar dig, och bokar in bilen på närmaste Volvo Truck Center-verkstad, samt förbereder med att ta hem rätt delar. Volvoservice På Väg bokas via ServiceCenter på telefonnr: Ordinarie verkstadspriser gäller + fast startavgift.

3 Det finns jobb Era problem är vårt jobb är en gammal devis. Den devisen har verkligen gjort skäl för sig med våra gemensamma göranden nu när Transportstyrelsen börjat skicka ut sina sanktionsavgifter för mindre och större förseelser i den yrkesmässiga godstrafiken. Vissa sanktioner är säkert befogade där det pågår ett systematiskt fusk som snedvrider konkurrensen och det är bra. Men helt sjukt som en åkare har fått, kronor i sanktionsavgift för 17 dagars försent besiktigad färdskrivare trots att besiktningen gjordes utan anmärkning och färdskrivaren använts klanderfritt av föraren. Våra jurister och övriga tjänstemän inom SÅ-organisationen har ett omfattande arbete med detta för att söka nå rätsida på proportionerna mellan förseelse och straffavgift. Jag kan inte annat än starkt rekommendera er alla att se över era rutiner gällande färdskrivarebesiktningar och även rutinerna gällande kör- och vilotider samt kopiering och lagring av förarkort och färdskrivaredata. När detta är gjort, kom ihåg att analysera materialet så ni kan rätta till om det ser tokigt ut. Å andra sidan, den olagliga cabotagetrafiken från internationella låglöneåkerier kanske gör att många svenska åkerier slås ut ur marknaden och då är inte längre Transportstyrelsens avgifter ett problem. Inte heller att det stjäls diesel från er blir då ett framtida problem. - Tillsammans hjälps vi åt för att lösa åkerinäringens problem, säger Torbjörn Heierson, Regionchef för Sveriges Åkeriföretag ABC. Anmäl alltid stölder till polisen! Ert problem är vårt jobb sa jag nyss. Vi lägger stor energi på att väcka uppmärksamhet hos våra departement och folkvalda. Vi har ett gott samarbete med polisen i fråga om att förebygga och uppmärksamma brottslighet. En ytterligare rekommendation är att alltid anmäla transport- eller dieselstölder till polisen. Uppskattningsvis är det bara hälften av dieselstölderna som anmäls och det kan kännas som att det inte är någon mening men det pussel som våra skickliga poliser lägger kan faktiskt resultera i gripanden. Så har skett på senare tid av dieseltjuvar inom vårt ABC-område. Ring polisen på och när det gäller dieselstöld är det brottskod 9804 som gäller. Se möjligheterna! Usch vad jag låter icke-glad men de bekymmer som ni har ute i marknaden är våra bekymmer att jobba med. Jag kan fortsätta med lönsamhetsproblematiken och att det inte över hela linjen är övertryck på jobben som det ska vara nu i skrivande stund i början av juni månad. Tur att nästan alla ni medlemmar ändå med proffsighet i ert företagande, entreprenöranda och optimism kommer att ta vara på de möjligheter som finns och därmed skapa medgång i era business och vi knogar på sida vid sida med er mot en ljus framtid. ABC-personalen och styrelsen önskar er alla medlemmar en riktigt fin sommar med vackert väder, temposänkning och många sköna stunder! torbjorn.heierson@akeri.se Regionchef ABC ÅKARNA Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag ABC. Årgång 59. ISSN Utkommer med fyra nummer per år. Postadress: Fagerstagatan SPÅNGA Hemsida: e-post: abc@akeri.se Tel Fax Ansvarig utgivare: Torbjörn Heierson Tel Redaktör: Gunnar Gudmundsson Tel gunnar.gudmundsson@akeri.se 3

4 Guide till svenska sevärdheter Sverige är fantastiskt och i denna bok finns allt listat i kompaktformat! Upplev det bästa i Sverige är fylld med topplistor över allt man kan tänka sig från vårt avlånga land. Här listas varje landskaps bästa sevärdheter och upplevelser. Här finns även topplistor på oväntade företeelser och evenemang. Var finns Sveriges bäst bevarade retromiljöer? Var kan man få de värsta adrenalinkickarna? Hur ser de mest märkliga boendena ut? Listor, listor, listor - på högt och lågt, gammalt och nytt, vackert och udda. Här står allt du hört talas om och vill se, och även nya oväntade sidor av Sverige som fortfarande väntar på att bli upptäckta. Ta med boken på sommarens semesteresa! Upplev det bästa i Sverige av Mats och Åsa Ottosson ges ut av Bonnier Fakta. Boken är häftad och på 224 sid. Pris ca. 170:- Nya medlemmar i Veteranerna ABC-åkarnas Veteranklubb hälsar följande medlemmar välkomna: Bengt Olof Bergdahl, Väddö, Bengt Hildemar, Järfälla, Sven Hugo Pettersson, Sorunda. Omslagsbild: På årsmötet i Uppsala avtackade Per Göransson (till vänster) ordförande för Sveriges Åkeriföretag ABC den avgående styrelseledamoten Lars Jansson. Lars kom med i fören- Kom-ihåg-dagar Transportveckan på Elmia i Jönköping Golftävlingen Åkarsvingen hos Täby Golfklubb Allmänt Bärgarmöte hos ABC-åkarna i Spånga Nyttotrafikkommitténs (NTK) styrelsemöte hos ABC-åkarna i Spånga ABC-styrelsemöte på ABC-kansliet i Spånga Möte i Transportsäkerhetsgruppen hos Trygg-Hansa HK ABC-styrelsens studie- och konferensresa Branschsamrådsgruppen hos Transportstyrelsen ABC Dispenstransportgrupp på ABC-kansliet i Spånga Möte i ABC / Trygg-Hansas YT-råd. ABC:s värdskap Möte med Norr- och Södergruppen hos ABC i Spånga Nyttotrafikkommitténs (NTK) styrelsemöte. Plats ej klar Årsstämma i Nyttotrafikkommittén. Plats ej klar ABC-styrelsens halvdagsmöte. Plats ej klar. Widrikssons Åkeri köper Bengt Hildemar Transport ingsarbetet redan 1980 som revisor, 1988 valdes han in som suppleant i Widrikssons Åkeri AB har förvärvat Bengt Hildemar Transport AB. I och med förvärvet blir Widrikssons Stockholms största privatägda åkeri. Fordonsflottan uppgår till 130 bilar och antalet anställda är 170 personer. Förvärvet uppges vara ett steg i Widrikssons fortsatta expansion. styrelsen och sedan 1990 har han varit ordinarie styrelseledamot. 4

5 Innehåll Ledare 3 Kom-ihåg-dagar 4 Svenska sevärdheter 4 Utbildningar 5 Juristspalt 6 Moderna snapsvisor 7 YKB 8 Läsvärt om städer 8 Vägarbetstidsdirektivet 9 Höjdledsskador 10 Bränsleeffektivitet 12 Norvikshamnen 12 ÅFA:s årsstämma 14 Kransektionen 16 Sex miljardersklubben 20 Bilnostalgi 21 Stoneridge 22 Lastbilsfilm 23 Nya körkortsregler 24 Logistikprojekt 24 Årsstämma i NTK 26 NynäsÖsmo LBC 27 Åkeribarometern 28 Alkomätare 28 Stockholms Åkeri AB 30 SÅ Sparman 31 ABC:s årsmöte 32 Gran Taralrud 34 Entreprenadhistoria 35 Cykelplan 36 Hastighetspris 36 Medlemsaktuellt 38 Miljötransportsektionen 40 SÅ Sparman 43 Mässkryssning 44 YT-rådet 46 Nya SÅ-organisationen 48 Säkerhetsbilar 50 Racerlegend 50 Brändåsen 52 Veteranernas årsmöte 54 Bärgarmöte 56 FORIA:s årsstämma 57 Skatteverket på besök 58 Cykeldekal 59 Ny SMF-ordförande 60 Branschanpassade utbildningar som stärker din konkurrenskraft! Utvecklingen går framåt, gör du? YKB obligatorisk fortbildning för lastbilsförare Affärsmannaskap - för dig som vill skapa fler lönsamma affärer Transportledare - modern logistik för effektivare transportplanering helt enkelt Ledarskapsutbildning - kliv fram i ledarrollen. Samarbete är bättre än konflikter, men det är lättare sagt än gjort. Företagarskolan - för dig som vill utveckla ditt företagande eller står i begrepp att ta en ledande roll. Eget på väg - för nyblivna åkare Transportekonomi - för dig som vill ta kontrollen över lönsamheten. Kontakta din åkeriförening eller Jeanette Milner, , för mer information. Se även aktiviteterutb 5

6 Juristspalten Jur kand Fredrik Engström Sanktionsavgifter för kör- och vilo- samt färdskrivarförseelser Sedan januari 2011 utför inte polisen företagskontroller av kör- och vilotidsbestämmelsernas efterlevnad, det ska istället Transportstyrelsen, TS, göra. Hela 2011 gick åt till att TS personal skulle utarbeta rutiner för hur detta ska gå till. Det innebar att inte förrän i vintras började företag som äger tunga fordon börja få brev från TS om att man ville kontrollera vissa perioder. Ännu i maj 2012 är det utomordentligt få ärenden som TS verkligen har beslutat om sanktionsavgift, däremot är det många, många företag som fått underrättelse om att TS avser påföra avgift med det och det beloppet. Över denna underrättelse får sedan fordonsägarna yttra sig. Jag har anmält mig som ombud och givit in yttrande i ett tiotal ärenden. Gemensamt för de flesta av mina ärenden är att TS har inte egentligen gjort någon egen kontroll av färdskrivardata, man har mest gått på polisrapporter som polisen för kännedom sänt till dem efter att ha kontrollerat fordon längs med vägen. Av de brister, anmärkningar eller förarböter som dessa poliskontroller givit upphov till har sedan TS räknat fram hur mycket avgifter som dessa anmärkningar skulle ge enligt prislistan. Avgiften för var och en förseelse sätts mellan och kr. Att exempelvisa använda en färdskrivare under tio dagar efter det att den skulle varit inne på sin tvåårsbesiktning kostar 10 x kr = kr! Sådana här effekter är sanslösa och bör de som drabbas av överklaga till Förvaltningsrätten och där försöka kraftfullt få avgifterna nedjusterade. Tidigare hade en sådan här nämnd brist resulterat i kr i penningbot. Punkt. Det finns ett tak på hur höga de samlade avgifterna kan bli vid en så kallad kontroll kr! Är tio procent av företagets omsättning lägre än taket sänks detta till just 10 procent av den lägre årsomsättningen. Det är riktigt oroande att tjänstemän på TS som jag talat med säger att vi tänker i huvudsak besluta om sanktionsavgifter utan att värdera fordonsägarens eventuella möjligheter att ha förhindrat att fel begåtts eller om effekterna står i rimlig proportion till vad som brustit etc. Nej, de säger olika handläggare hos TS att de får förvaltningsdomstolarna stå för, så att TS genom praxis får rättesnören. Detta anser jag inte vara bra. I praktiken förlorar ju den som eventuellt ska drabbas av en sanktion den första instansens egna värdering av vad som hänt, vilket skapar färre nivåer i praktiken på de som kan tänkas pröva ärendet, dels drar det ju en massa extra kostnader för både de berörda företagen och för samhället genom att allt ju i princip måste överklagas för att bli juste balanserat i enlighet med den lagstiftning som säger att hänsyn ska tas till omständigheterna. Jag tror att vi kommer behöva arbeta väldigt mycket med detta de närmaste åren. Nya regler om trafiktillstånd Den 4 december 2011 började nya EU-regler gälla kring våra trafiktillstånd. Nyhet är bland annat att det inte nödvändigtvis längre måste vara just VD som måste vara trafikansvarig i ett åkeri. Det kan t. o. m. vara en extern person, bara denne innehar erforderligt yrkeskunnande och genom skriftligt avtal faktiskt och fortlöpande leder företagets transportverksamhet samt är bosatt inom EES-gemenskapen. 6

7 Av sådant avtal ska framgå vilken funktion den trafikansvarige ska fylla, att han ska vara ansvarig för fordonsunderhåll, kontroll av transportavtal och transportdokument, de grundläggande räkenskaperna, transportplanering av förare och fordon samt kontroll av säkerhetsrutiner. Den externe personen får inte leda verksamheten som trafikansvarig i mer än fyra företag och dessa får ha sammanlagt högst 50 fordon. Vidare får personen endast utföra trafikansvarsfunktionen i företagets intresse och vara oberoende av varje företag Beställ flera exemplar av Åkerihandboken 2012! Du vet väl att du kan beställa flera exemplar av årets Åkerihandbok? Det är bra att ha en Åkerihandbok i varje fordon. Medlemspris 80:-. För icke som ger företaget i uppdrag att utföra transporter. Lite speciellt med de nya reglerna är att även en person som har enskild firma, alltså med det egna personnumret som organisationsnummer, kan ingå avtal med annan person om att denne ska vara trafikansvarig i den enskilda firman! En bra sommar tillönskas ni alla av ABC-regionens jurist Fredrik Engström medlemmar 300:- Kontakta Annelie Westberg hos SÅ ABC i Spånga, tel eller Lena Sellin hos SÅ ABC i Uppsala, tel Snapsvisor i tiden Brännvin vad döljer du för mig? är en snapsvisebok för dig som inte har den blekaste aning om hur melodin till Skånska slott och herresäten låter. Humorförfattaren och musikern Gussy Löwenhielm har moderniserat och föryngrat den folkkära snapstraditionen med nya texter till välkända pop- och rockdängor. Brännvin vad döljer du för mig ges ut av Balkong Förlag. Boken är på 62 sid. och kostar 100:-. Konsekvent Effektiv Topprestanda och låga kostnader. Är du på jakt efter ökad produktivitet och lägre kostnader? Då kan du sluta leta. Tack vare innovativ teknik, låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet kommer din MAN-lastbil att göra sitt för att förbättra din totalekonomi. Gör dig själv en tjänst satsa på MAN SÄLJARE Jesper Pettersson jesper.pettersson@man.eu Solbackavägen Järfälla SERVICEVERKSTÄDER Kungens Kurva Motorpark Buss & Lastbilsverkstad AB Kungens Kurvaleden 4 Tel Håkan Herrala hakan.herrala@man.eu Kungens Kurvaleden Kungens Kurva Järfälla STS Sydhamnens Trailer Service AB Solbackavägen 2 Tel Skogås Södersidans Lastbilsverkstad AB Svarvarvägen 14 Tel Mats Hanning mats.hanning@man.eu Kungens Kurvaleden Kungens Kurva Uppsala Neoplan Väst AB Uppsala Kungsängsgatan 62 Tel Michael Kahl MAN TopUsed michael.kahl@man.eu Kungens Kurvaleden Kungens Kurva MAN Truck & Bus Sverige AB 7

8 Yrkeskompetensbeviset YKB Innan september 2016 måste alla med C-behörighet på körkortet gå en 35 timmars YKB-fortbildning för att få köra yrkesmässigt. De 35 timmarna är uppdelade på fem stycken delmoment á 7 timmar. Rubrikerna på de 7-timmars delkurserna är: 1. Sparsam körning Mål: Känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal användning av dessa. Känna till säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och förebygga störningar. Optimera bränsleförbrukningen. 2. Godstransporter specifikt Mål: Att vara i stånd att ombesörja en lastning och samtidigt uppfylla säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet. Känna till ekonomiska villkor för godstransporter på väg och organisationen av marknaden. 3. Gods Lagar & Regler Mål: Att känna till sociala förhållanden och bestämmelser inom vägtransportsektorn. Kör- och vilotidsregler mm. Känna till bestämmelserna för godstransporter. Lagar och regler. Kunna förebygga brottslighet och människosmuggling. 4. Ergonomi & hälsa Mål: Att kunna förebygga fysiska risker. Ergonomi och fysisk säkerhet. Vara medveten om vikten av fysisk och psykisk förmåga. 5. Trafiksäkerhet & Kundfokus Mål: Att vara medveten om riskerna i trafiken och om arbetsrelaterade olyckor. Kunna bedöma krissituationer. Första hjälpen m. m. Kunna uppvisa ett sådant beteende som bidrar till att företagets profil höjs. Öppna kurser Vi erbjuder öppna kurser för samtliga delkurser. Vi kommer att lägga ut information om höstens kurser på vår hemsida; De öppna kurserna kostar kronor plus moms för medlemmar och kronor plus moms för icke medlemmar för en dag. Företagsförlagda kurser Vi kan även komma ut till era företag efter överenskommelse och hålla kurser för respektive företags chaufförer. Pris enligt offert. Mera information Se och/eller kontakta vår annelie.westberg@akeri.se på för anmälan eller förfrågningar. Anmälan på hemsidan Du kan också anmäla dig på vår hemsida, Börja med att klicka på Aktiviteter/ Utbildningar längst upp på hemsidan. I menyn till vänster väljer du ABC Annelie Westberg på Sveriges Åkeriföretag ABC administrerar YKB-utbildningarna. under menyn Välj förening Då får du upp den aktuella kursen och kan anmäla dig. Väkommen med din anmälan! Hyllning till staden I Stadens triumf tar Harvardprofessorn Edward Glaeser med läsaren till en rad städer runt om i världen. Boken är en kärleksförklaring till staden och ett tungt inlägg i den ständigt pågående diskussionen om hur vi ska bygga våra städer. Stadens triumf av Edward Glaeser ges ut av SNS Förlag. Boken är på 335 sid. och kostar ca. 260:- 8

9 Beslut klart om vägarbetstidsdirektivet för egenföretagare Nyligen fattade riksdagen beslut om om genomförande av vägarbetstidsdirektivet för egenföretagare. Det innebär i korthet att egenföretagaren inom åkerinäringen kommer att få en arbetstid i enlighet med anställd personal. Det vill säga max 48 timmars arbete per vecka, med möjlighet att gå upp till 60 så länge genomsnittet över fyra månader inte överstiger 48 timmar. Företagaren blir skyldig att registrera arbetstid, utöver som idag kör- och vilotid. Kontrollen av arbetstiden ska göras i samband med kontroll av köroch vilotider. Registret över arbetstid ska hållas i två år. I praktiken innebär detta att administration och fordonsskötsel med mera ska skötas inom ramen för arbetstiden. Detta kommer enligt uppgifter från Sveriges Åkeriföretag att innebära att cirka egenföretagare som kör tunga fordon på 3,5 ton eller mer kommer behöva minska sin arbetstid. De nya reglerna gäller från 1 juni Ett viktigt förtydligande är dock att allmänt administrativt arbete som inte direkt hör samman med transporten är undantaget. Eftersom allmänt administrativt arbete som inte direkt hänger samman med transporten i fråga inte omfattas kommer egenföretagarens arbete med t. ex. bokföring, marknadsföring,administration, transportplanering och fakturering i allmänhet inte att omfattas. Vi kör samma vägar som du. Länsförsäkringar finns alltid nära, var du än är på vägen. Läs mer på lansforsakringar.se 9

10 Undvik allvarliga höjdledsskador! Pontus Sjögreen från Trygg-Hansas Yrkestrafikavdelning berättar här om det ökande problemet med höjdledsskador på främst kranbilar och vad du kan göra för att undvika skador. Höjdledsskador är bland de värsta skador en chaufför kan råka ut för, speciellt när farten är hög. De kan leda till allvarliga personskador och dödsfall med ett långvarigt personligt lidande som följd. Höjdledsskador orsakar även en ekonomisk förlust för företaget, och det kan dröja lång tid innan den skadade kranen/bilen kan ersättas. Skadeförebyggande Redan 1985 startade Trygg-Hansa en skadeförebyggande avdelning, Skadestop, för att bland annat arbeta med dessa skador. Skadestop medverkar i Eget-På-Väg-kurser i SÅ:s regi, i artiklar i Svensk Åkeritidning, produktbroschyrer m. m. Trygg-Hansas hemsida erbjuder ett brett urval av olika säkerhetsprodukter för att undvika höjdledsskador och kunder får bland annat rabatt på mätstickor. Ämnet diskuteras även vid kundträffar. Högre självrisk Vad kan vi då tillsammans göra för att minimera dessa skador? Försäkringsbolagen har sedan en tid tillbaka en regel som innebär att självrisken blir högre vid höjdledsskador. Regeln är främst avsedd som en signal till åkeriägaren att chaufförerna ska tänka sig för en extra gång innan de kör iväg. Jag tror inte att skadorna skulle minska nämnvärt om självrisken höjs - Det finns mycket du kan göra för att förhindra höjdledsskador, säger Trygg-Hansas Pontus Sjögreen. ytterligare. Snarare tror jag att vi kan påverka genom att ständigt se till att informera om denna typ av skaderisk. Det är förstås mycket viktigt att man även diskuterar frågan inom åkeriet och regelbundet påminner sina anställda om att alltid kontrollera höjden före färd. En enkel dekal i fordonet kan också hjälpa till, säger Pontus. Varningssystem Försäkringsbranschen har även arbetat gentemot fordonstillverkarna, vilket lett till ett EU-direktiv som säger att kranbilar med årsmodell 2009 och senare, ska ha ett varningssystem. Systemet ska varna när fordonet är för högt vid fel tillfällen. För att systemet ska fungera fullt ut måste dock fordonsägaren göra en extra installation, vilket alla tyvärr inte gör. Trygg-Hansa har även sett att vissa väljer att avinstallera systemet för att man upplever ljudsignalen som störande. Det agerandet kan leda till förödande person- och sakskador. Säkerhetsbedömning Trygg-Hansa tittar nu på möjligheten att fokusera mer på denna typ av varningssystem genom att lyfta in frågan i den säkerhetsbedömning som man arbetat med i flertalet år. Ett projekt pågår för att öronmärka dessa skador i skadesystemen och därmed kunna mäta skadefrekvens och skadekostnader över tid. Det här är viktiga frågor som Trygg-Hansa kommer jobba vidare med. Jag har en svag med obekräftad känsla av att höjdledsskadorna ökar. Troligtvis beror det på ökad stress i trafiken och att fler använder sina mobiltelefoner under körning. Så tänk er för lite extra nästa gång ni kör iväg med kranbilen, avslutar Pontus. Mera information Vill du veta mer om Trygg-Hansas skadeförebyggande arbete gå in på och läs mer om skadeförebyggande produkter och utbildningar. 10

11 Välkommen på HYLAST-dagarna september Snabb service med hög kvalitet SERVICE Vi servar och reparerar alla typer av fordon, bl.a. renhållnings-, distributions- och anläggningsfordon samt entreprenadmaskiner och påbyggnader så som kranar, flak och släp. Vi har även två välutrustade servicebilar för fältservice. REDSKAP Vi reparerar skopor och redskap i många olika modeller. Vi tillhandahåller väg- och skopstål, samt står till tjänst vid byte och reparationer. Nu är vi även Auktoriserad Service Partner (ASP) för engcon, Mähler och Drivex. NYA LOKALER Sedan sommaren 2011 finns vi nu i Jordbro Företagspark. Våra nya moderna lokaler är anpassade efter vår verksamhet vilket ökar vår tillgänglighet och service. KVÄLLSÖPPET Vi arbetar ständigt för att anpassa oss efter våra kunders behov. Hos oss kan du ofta lämna in fordonet på kvällen och hämta ut det dagen efter. Vi har öppet måndag-torsdag och fredagar Välkommen! HYLAST AB Postadress Box 3121, Haninge Besöksadress Traversvägen 16, Jordbro Telefon Fax Org/Momsreg.nr E-post info@hylast.se Hemsida F-skattsedel

12 Box som sparar bränsle Den 8 maj på Historiska museet hade Greather Than bjudit in till en presentation av deras nya system Förarbränsleeffektivitet. Nyfikna besökare fick förutom en presentation även en möjlighet att tävla mot världsstjärnan Tina Thörner i att köra bränsleeffektivt. Förarbränsleeffektivitet är i själva verket en box som installeras i fordonet. Data från bilen samlas in och skickas via GPRS till den s. k. algoritmen som analyserar kördata, presenterar ett resultat och förbättringsförslag. Informationen är tillgänglig via webben eller via en app. - Energieffektiv körning eller mera känt som EcoDriving handlar inte om att köra långsamt. Även i rally kör vi energieffektivt genom att planera körningen när det gäller vägval, rätta varvtal, växlingar och lufttryck m. m. För att inte bränslet eller fordonet ska ta slut, säger Tina Thörner med erfarenhet från bl. a. Paris-Dakar rallyt. Gemensam plattform Algoritmen är utformad så att alla förare kan jämföra sina egna och bilens prestationer på en och samma plattform vilket innebär att du som yrkesförare skulle kunna tävla mot företagets säljare som är ute och kör. SM i bränslesnål körning Sverige har Europas mest miljövänliga transporter. En stor del handlar om att vi har skickliga förare. Som ett led i att lyfta fram förarnas betydelse i åkeriernas miljöarbete lanserar nu Svensk Åkeritidning Chaufförs-SM i bränslesnål körning. En tävling där man kommer att använda sig av detta nya system för att mäta förarbränsleeffektivitet. För att kvalificera sig för deltagande så ska man besvara ett antal frågor i ett formulär. Detta hittar du på: www. chaufforssm.se eller svensk-akeritidning. Enkelt upplägg Tävlingsupplägget är mycket enkelt. Alla deltagare får under tävlingen låna en box som man enkelt själv installerar. Under tävlingen följer man sin placering och topp hundra på de två hemsidorna. Efter en månads körning i dagligt arbete går hälften av de tävlande vidare till en finalomgång. Efter ytterligare en månad har vi vaskat fram landets fem snålaste förare, som vinner en hejdundrande festkväll i Stockholm! Grönt ljus för Norvikshamnen Högsta Domstolen avslår nu överklagandena på Miljööverdomstolens positiva beslut i december 2010 om att säga ja till byggandet av Norvikshamnen. Beslutet i Högsta Domstolen innebär att ärendet nu går tillbaka till Markoch miljödomstolen där villkoren för den nya hamnen ska fastställas. Planen är att villkoren ska tas upp för prövning inom ett halvår. Därmed har Stockholms Hamns planer på att bygga en ny stor containeroch rorohamn på Norviksudden strax innan Nynäshamn kommit en bra bit på vägen mot byggstart. 12

13 Nya BioLine. Nu med oanade lastmöjligheter. Simma lugnt! Nu lastar BioLine allt mellan himmel och jord inte bara flis. Möjlig heterna är så gott som oändliga. Kontakta din åter försäljare. Repstegen ingår inte, men det finns en fastmonterad längre fram. Gott om plats för alla möjliga laster Mjukare smörjslang Förenklad automatik Förbättrad strölåda Rullvalsad kantlina Ny skyddsplåt OBS! Buren på bilden är extrautrustad. Testa inte detta hemma!

14 Försiktig optimism på ÅFA:s årsstämma Årsstämma har hållits i ÅFA AB den 29 maj 2012 på huvudkontoret i Spånga. Ordföranden i ÅFA AB Per Adolfsson, Spånga, hälsade alla aktieägarrepresentanter välkomna och öppnade stämman. Han inledde med att uttrycka sin och styrelsens tillfredsställelse över att årets resultat, som trots den stora investeringen i nytt affärssystem samt en något vikande konjunktur slutar på plus. Mild vinter Per konstaterade att det efter en snöfattig vinter åter är relativt gott om arbete för åkarna i ABC-regionen. Som en följd av något lägre sysselsättning inom näringen har drivmedelsförsäljningen minskat med 3,1 % från rekordåret 2010 till 2011 och låg under året på 63,5 miljoner liter. Satsningar för framtiden ÅFA:s butik i Tumba har ökat omsättningen med 15 %. Bakom det positiva utfallet ligger en markant ökad efterfrågan på reservdelar. ÅFA-butiken har under hösten förstärkt med ytterligare en säljare på reservdelssidan för att ännu bättre nå ut och besöka våra kunder. - I år ska vi satsa på en samordnad och bättre marknadsföring, säger Mia Sjögren som nu kan lägga sitt första år som ÅFA-vd bakom sig. På bilden i samspråk med ordföranden Per Adolfsson (till vänster) och Sven Gunnar Johansson, en av ÅFA:s många aktieägare och legendarisk åkare från Hoxla. - Vi märker en ökad efterfrågan på redovisningstjänster där redovisningskonsulten har fått en ny och mer framåtblickande roll som bollblank och rådgivare, säger ÅFA:s vd Mia Sjögren till ABC ÅKARNA, - I och med borttagandet av revisionsplikten för vissa mindre aktiebolag har begreppet auktoriserad redovisningskonsult börjat bli mer känt bland banker och kreditgivare, och där kan vi vara till stor nytta för våra kunder. samarbetspartner för att bättre kunna möta våra kunders behov av finansiering. Nytt affärssystem - I höstas tog ÅFA i bruk ett nytt af- Ny redovisningsstandard ÅFA Redovisning har under året anpassat sig till Reko, den nya standarden för redovisningstjänster som säkerställer kvaliteten och förtydligar samarbetet mellan byrån och kunden. Bra utbud av tjänster - ÅFA AB har en unik kombination av produkter och tjänster som täcker åkarnas behov, säger Mia och fortsätter. - Vi har även ökat satsningen på vår finansieringstjänst där vi nu har en ny Spångaåkaren Per Adolfsson fick förnyat förtroende och sitter kvar på ordförandeposten i ÅFA:s styrelse under ytterligare ett år. 14

15 färssystem. Efter vissa inkörningssvårigheter börjar nu systemet att rulla och möjliggör bättre kunduppföljning som gör oss väl rustade för framtiden. Stämman fastställde resultat- och balansräkningen för 2011 och beslutade i enlighet med styrelsens förslag till resultatdisposition och beviljade styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet. Styrelsen sitter kvar Hela styrelsen omvaldes på ett år och består av: Per Adolfsson, Kjell Brottman, Göran Nilsson, Ove Tyllman och Albin Ahlin. Per Adolfsson tackade Mia Sjögren för goda arbetsinsatser under sitt första år som vd samt övrig personal för deras insatser under året. Efter stämman höll ÅFA konstituerande styrelsemöte och Per Adolfsson omvaldes som ordförande på ett år. Trots att det inte blev någon utdelning på ÅFA-aktierna var aktieägarrepresentanterna nöjda med årets resultat, och lät sig väl smaka av den goda buffén som serverades efteråt. - power to lift. HMF Sverige AB Täby info@hmf.se 15

16 Kransektionen gick under jorden Kransektionenes studieresa gick denna gång mot nordligare breddgrader. Efter att ha passerat polcirkeln med cirka 10 mil landade 22 deltagare i Gällivare/Malmberget. Denna dag bjöds vi på snålblåst och snöblandat regn så det passade onekligen bra att dagens studiebesök skulle ske under jord, närmare bestämt LKAB:s järnmalmsgruva i Malmberget. Bussresa under jord Besöket inleddes med en introduktion och vi förevisades en intressant film om gruvan. Efter en säkerhetsgenomgång inleddes färden som tog oss hela meter under jord. I Malmberget driver LKAB världens näst största järnmalmsgruva. Här bryter man järnmalm som används för tillverkning av masugnspellets för i Det är meter upp till marknivån. första hand östersjömarknaden. LKAB ägs av den svenska staten och bildades redan Satsning på forskning Förutom tillverkning bedriver LKAB forsknings- och utvecklingsprojekt inom malmförädling och pelletstillverkning vid sitt laboratorium här. Mängden järnmalm som tas upp i gruvan, tillsammans med gruvan i Kiruna, per dygn motsvarar stålmängden som räcker för att bygga 6,5 Eiffeltorn. Säkerhetsgenomgång på gång. Vykortsväder Dag 2 möttes deltagarna av en klarblå himmel och strålande solsken och det hade blivit dags för nästa studiebesök. Buss inklusive guide hämtade oss 16

17 Aitik ur ett Stockholmsperspektiv. på hotellet och färden gick ca. 15 km sydost om Gällivare till Aitik gruvan. Gigantiskt dagbrott Aitik är ett ca. 3 km långt och ca. 400 meter djupt dagbrott utanför Gällivare och med det Sveriges största gruva. I området har man bedrivit verksamhet sedan 30-talet men det var först under 60-talet som utrustning 80-tons skopa lastar en 320-tons truck. 17

18 och teknik gjorde det lönsamt att bryta malm. Aitik gruvan öppnades 1968 och hade då en årlig produktion på två miljoner ton. Malmen man bryter här innehåller låga mängder av koppar, silver och guld. Man har nyligen expanderat gruvan och med det förlängt livslängden till år Malmproduktionen uppgår idag till ca. 36 miljoner ton. Bautastora maskiner För att komma åt malmen måste stora mängder gråberg brytas. En stor del av detta säljer man vidare som vägförstärkning och ballastmaterial i cement. Maskinerna här tillhör de största i världen och som exempel kan nämnas grävmaskinens skopa som lastar 80 ton och truckarna som används för transport till de olika krossarna rymmer 320 ton! Dessa monstermaskiner imponerade stort på deltagarna. Kilometerlånga rullband Från krossarna transporteras malmen via rullande band till ett mellanlager. Total längd på rullbandet är 7 km varav 3,5 km går under jord. Från lagret till järnvägen används lastbil för transporten. Dessa ekipage lastar ca. 90 ton per lass. Ungefär 500 ton kopparkoncentrat transporteras dagligen med tåg från Aitik gruvan till Bolidens smältverk i Skellefteå. Aitikgruvan har över 500 anställda och är med det kommunens största arbetsgivare. Boliden som ägare av gruvan har ungefär anställda och 2011 genererade man en vinst som motsvarar ca. 1,3 miljoner kronor per anställd!! Grillparty Besöket avslutades med att vi bjöds på grillparty, och en skotertur för de som önskade. Allt detta i ett strålande vårväder. Snökaos på Arlanda Efter avslutande middag och undersökning av det lokala nöjeslivet var det ett ganska trött och belåtet sällskap som begav sig hemåt. Då även denna dag bjöd på strålande solsken var det ett gäng väldigt förvånade resenärer som blev försenade på hemresan detta beroende på att ett snöoväder förhindrade ankommande flygplan att landa på Arlanda flygplats. Ett stort tack till alla deltagare som bidrog till att göra denna studieresa till ett bestående positivt minne. Gruppbild framför lilla trucken. 18

19 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta ditt regionkontor för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen!

20 Sex miljardersklubben För första gången sedan vi började samla in omsättningsstatistik inom Norr- och Södergruppen för över tio år sedan, tangerades sexmiljardersstrecket året En ökning från året 2010 med 15,9 %. Nu är inte omsättning ett mått på lönsamhet som någon sa vid Norr- och Södergruppsmötet hos ABC den 22 maj men det är ett imponerande antal kronor som är i rullning inom ABCregionen och dessa lbc:er och större företag inom bygg- och anläggningstransportsektorn. Miljöredovisning Vid mötet förevisade Torbjörn Heierson det nya verktyget SÅ Miljöcalc med nya möjligheter till standardiserad miljöredovisning för alla kunder. Målsättningen är att det är vi som föreslår kunden hur miljö- redovisningen ska ske och inte de hundratals varianter som olika kunder kräver. Verktyget Nya SÅ Miljöcalc möjliggör detta. Vidare avrapporterades läget i det under bildande Nätverket Bygg- och Anläggningstransporter på riksnivå inom Sveriges Åkeriföretag (SÅ). Ny standard Lägesrapport beträffande BEAst AB:s projekt beträffande elektronisk affärsstandard/standardisering av informationsflödet inom anläggningstransportsektorn informerade ABC:s Marcus Wendel om. Övriga marknadshändelser och nya affärsstrukturer för framtiden berördes även och med lite olika variationer var det gott om jobb i marknaden men inte det normala övertrycket för årstiden. På grund av den snöfattiga men ganska kalla vintern var det trögstartat att komma igång med jobben som kom igång först andra kvartalet. Hm, Nya SÅ Miljöcalc kan nog vara arbetsbesparande framöver kan man tänka? Främst i bild nere till höger, ABC:s Marcus Wendel sedan följer på första bänk från höger, Hans Enelius, Märsta Förenade, Hannes Morger, mltab, Daniel Bergholtz, Turebergs Åkeri, Ralf Billefält, Billefält Transport, Per Söderblom, ABT Transport, andra raden från höger, Johan Lennman, DKLBC, Ove Tyllman, Haninge Åkeri, Kjell Brottman, Åkersberga lbc, Henrik Carlsson, Nynäs-Ösmo lbc, Robin Gustavsson, Häggviks Åkeri, Dick Örn, Bellmans, sista raden från höger, Göran Nilsson, SMLBC, Esa Koukila, Såcab och Mats Billingmark, Stockholms Åkeri. 20