E4 Förbifart Stockholm

Transkript

1 FSK01 Tpl Kungens kurva Ansökan Dispensansökan Gömmarens naturreservat Naturreservat och Strandskydd BYGGHANDLING Dispensansökan Gömmarens naturreservat motfyllning_strandskydd

2 Objektnamn E4 Förbifart Stockholm Entreprenadnummer FSK01 Entreprenadnamn Tpl Kungens kurva Beskrivning 1 Ansökan Beskrivning 2 Dispensansökan Gömmarens naturreservat Beskrivning Beskrivning 4 Naturreservat och Strandskydd Status Diarienummer TRV 2016/10749 Konstruktionsnummer Objektnummer Projekteringssteg BYGGHANDLING Statusbenämning Företag Trafikverket Författare/Konstruktör Novakovic Hanna Externnummer Dispensansökan naturreservat och strandskydd Uppgifter om sökanden Sökande Organisations nummer Postadress Projektledare E-post Kontaktperson Trafikverket, Stora projekt, E4 Förbifart Stockholm Sundbyberg Per Lunde Per.lunde@trafikverket.se Hanna Novakovic Telefon E-post Fakturaadress Uppgifter om aktuellt område Hanna.novakovic@trafikverket.se Trafikverket EF Strömsund Kommun Huddinge kommun Fastighet Kolartorp 1:36 Fastighetsägare (om ej sökanden) Typ av områdesskydd, namn på området, reservatet Huddinge kommun Gömmarens naturreservat 2(8)

3 Beskrivning av verksamheten Gömmarravinen Figur 1: Aktuella arbetsområden Förbifart Stockholms sydligaste entreprenad, FSE101, vägar och broar Vårby backe, passerar i närheten av Gömmarravinen. Längsmed befintliga E4/E20 går en GC-väg som över ravinpartiet finns en gammal kallmur. Kallmuren utgör idagsläget en bärande konstruktion för E4/E20 och GC-vägen. I den kommande entreprenaden ingår bland annat vägbreddning av befintliga E4/E20 vilket kommer påverka belastningen på kallmuren. Efter undersökningar och beräkningar av vilka laster kallmuren klarar har Trafikverket kommit fram till att det finns risk för att murens inte klarar de ytterliggare belastningarna som breddningarna skulle leda till. Kallmuren är troligtvis från mitten av 1800-talet. Varken Huddinge eller Trafikverket genomför några driftåtgärder på muren och det finns heller inget dokumenterat som tyder på att några underhållsåtgärder har utförts i närtid. För att få en bättre bild av murens status har Trafikverket under vintern genomfört mätningar av eventuella rörelser. Dessa visar att muren inte rör sig så mycket vilket betyder att inga akuta åtgärder behövas sättas in för att säkerställa säkerheten för E4/E20 och gångvägen i närtid. För att säkerställa att muren klarar den ökade belastningen av vägbreddningen behöver kallmuren förstärkas vilket föreslås göras genom en motfyllnad. Trafikverket föreslår motfyllnad med utgångspunkt i att både en åtgärdsvalsstudie och Tvärförbindelse Södertörn ser över framtida utformningar av Vårbybacke med näroråde. Det betyder att åtgärden behöver vara lätt att justera. Åtgärden behöver vara tillräckling omfattande för att klara den ökade belastningen men samtidigt vara enkel att ändra om de andra projekten beslutar att göra en annan permanent lösning i området. I bilderna 1-4 framgår hur stort intrång i reservatet åtgärder kommer orsaka se skrafferade ytor. Motfyllningen leder till att trumman som leder vatten under E4 får ett nytt läge längre söderut än vad bäckfåran går idag. 3(8)

4 För att kunna anlägga motfyllnaden och förlänga trumman behöver Trafikverket kunna komma ner i ravinen med arbetsmaskin och lastbilar för hantering av material och massor. För att kunna göra det behöver den gamla vägen ner till ravinen breddas och ställas i ordning. Vägen behöver bli ca 3-4 meter bred för att lastbilarna ska kunna komma ner med massorna. För att bredda vägen kommer förutom flytt av jordmassor även ett fåtal träd behövas tas ner. Berörda reservatsföreskrifter Åtgärderna berör följande föreskrifter: A1. avverka levande eller döda träd och buskar eller utföra andra skogliga åtgärder inom zon A (där ingår bland annat Gömmarravinen) A2. bedriva täkt eller annan verksamhet som förändrar områdets topografi eller ytförhållanden genom att schakta, spränga, gräva, muddra, borra, utfylla eller vidta liknande åtgärd. Undantag är åtgärder som ingår i normalt jord- och skogsbruk samt normal skötsel av ledningar, Utan kommunens tillstånd är det förbjudet att 7. uppföra ny anläggning eller utöka befintlig anläggning, Skyddsåtgärder Gömmarravinen har ett högt naturvärde vilket betyder att särskilt stor vikt behöver läggas för att minska åtgärdens påverkan på ravinen. Trafikverket anpassar åtgärden för att göra så lite intrång som möjligt på naturmiljön. Detta görs genom syn av åtgärderns omfattning med kommunekolog innan arbetena startar. De träd och buskar som tas ner i reservatet lämnas i möjligaset mån kvar för den fria utvecklingen i området. När byggvägen ner i ravinen ska anläggas ska kommunens ekolog erbjudas att vara med och påverka arbetet för att intrånget i reservatet ska bli så litet som möjligt. Området för byggvägen ska täckas med fiberduk och fyllas med grus. Jordmassor som flyttas bort för breddningen av vägen ska lagras och återföras när åtgärden är genomförd. Området för byggvägen ska återställas. Fyllnadsmassorna kommer bestå av bergkross, grus och sand. Ingen matjord kommer att användas för att motverka att nya arten få förutsättningar att etablera sig i ravinen. Endast kontrollat rena massor kommer att användas i anläggningen. För att påverka bottenförhållandena så lite som möjligt i ravinen kommer Trafikverket utreda om vallbåge (halvtrumma) är möjlig att användas. Den gamla bäckfåran kommer att få vara kvar under massorna och kommer då fortsätta leda vatten in under konstruktionen. För att leda detta vatten vidare kommer den nya trumman delvis att vara perforerad. Vid anläggandet ska hänsyn tas så att omgivande träd och växtlighet inte skadas. De träden som står nära arbetsområdet ska skyddas mot skador. Nedtagna träd och död ved ska flyttas in i reservatet med så lite intrång som möjligt för befintlig miljö. Trafikverket kommer att upphandla en erfaren entreprenör med en ersättningsform så att vi kan styra entreprenaden under hela produktionen. Åtgärden planeras att genomföras mellan november till januari 2016 eller Då är vattenståndet som lägst och påverkan på växt-och djurlivet som minst. Bedömning av konsekvenser Åtgärden kommer påverka området då en del av naturreservatet blir taget i anspråk av fyllnadsmassorna. Idag finns inga träd i området men den markvegetation som finns där idag kommer 4(8)

5 att försvinna under massorna. Landskapsbilden kommer även att ändras vilket framgår av fotomontaget i bild 3. För att påverka marken i området så lite som möjligt kommer marken inte jämnas ut utan fyllninge kommer läggas direkt på marken med en avskiljande fiberduk. Anläggandet av byggväg leder till att några träd behöver tas ner och massor behöver flyttas. Detta område kommer återställas vilket betyder att påverkan här är tillfällig förutom för de träd som behöver tas ner. Marken kommer att skyddas av fiberduk. Idag är kulverten under E4/E20 ca 45 meter lång och i och med förlängningen av kulverten kommer den bli ca 55 meter. Detta betyder att vi förlänger kulverten med ca 1/5 del. Då förlängningen inte är så stor i relation till befinligt anläggning anser Trafikverket att påverkan för de vattenlevande organismerna är ringa. Ingen växtlighet kommer att tas bort från reservatet utan kommer även fortsättningsvis kunna bidra till den fria utveckling av området. Som kompensation för intrånget i reservatet föreslår Trafikverket att en rastplats rustas upp altenativt ny anläggs. Detta för att stärka ett par av syftena med reservatet, det rörliga friluftslivet samt att reservatet ska fungera som ett undervisningsområde och utflyktsmål för skolor och barnomsorg. Samlad bedömning Utdrag ur reservatsföreskrifterna för Gömmarens naturreservat: Syftet med naturreservatet skall vara att bevara ett område av stort värde för det rörliga friluftslivet samt som undervisningsområde och utflyktsmål för skolor och barnomsorg. Syftet är vidare att bevara samt utveckla områdets vetenskapliga natur- och kulturvärden samt fornminnen. Syftet ska nås genom att: delar av området (zon A) undantags från skogsbruk Föreskrifterna skall inte utgöra hinder mot att de åtgärder som är nödvändiga i samband med områdets skötsel och som anges i bifogad skötselplan. Ej heller skall föreskrifterna utgöra hinder mot de mindre arbetsföretag som krävs för den normala skötseln av områdets byggnader och anläggningar. Trafikverket anser att åtgärden inte påverkar reservatets syfte. Strandsskydd Som särskilda skäl för despens från strandskyddet anger vi: 5.behöver tas i anspråk för att tillgodose ett angeläget allmänt intresse som inte kan tillgodoses utanför området, (Det kan till exempel vara åtgärder som tillgodoser kommunens behov av tätortsutveckling, olika typer av infrastrukturanläggningar, anpassning av miljön för bättre tillgänglighet för funktionshindrade eller åtgärder som betingas av frilufts-, naturvårds-, miljövårds- eller kulturhistoriska intressen. För att det ska vara ett angeläget allmänt intresse bör den planerade åtgärden långsiktigt ge fördelar för samhället. Om intresset kan tillgodoses utanför strandskyddsområdet ska dispens inte medges.) Motivering till dispensen framkommer i texten ovan 5(8)

6 Per Lunde, Förbifart Stockholm Projektledare Kungens kurva Bild 1 6(8)

7 Bild 2 7(8)

8 E4 Förbifart Stockholm Bild 3 Bild 4 8(8)