Innehåll. Inledning Goda resultat av ITRACT i Värmland. Bokning av anropsstyrd resa Anropsstyrda resor har blivit enklare att boka

Transkript

1 Slutrapport ITRACT

2 Innehåll Inledning Goda resultat av ITRACT i Värmland 3 Bokning av anropsstyrd resa Anropsstyrda resor har blivit enklare att boka 4 App för tjänsteresor Ny tjänst gör det smidigare att åka kollektivt i tjänsten 6 Forskning Verksamhetsnära aktiviteter och forskning i kombination Forskning om molntjänster 8 Slutord Lars Bull, vd Värmlandstrafik: Ett bra steg mot framtiden Slutrapport ITRACT Tryck: Lenanders grafiska, januari 2015 Foto: Linn Malmén, Värmlandstrafik Text: Kontoret media, Värmlandstrafik Produktion: Värmlandstrafik, marknadsavdelningen 11

3 Goda resultat av ITRACT i Värmland Sedan 2012 har Värmlandstrafik genom ITRACT arbetat fram nya IT-lösningar för kollektivtrafiken. Resultatet är två nya appar, den ena gör det enklare att boka anropsstyrd trafik och den andra handlar om att göra det enklare att hantera tjänsteresor. Det är kul att projektet resulterar i tydliga förbättringar för resenärerna här i Värmland, säger Anna Stålhammar, projektkoordinator på Värmlandstrafik. Arbetet i projektet började med att utifrån kundbehov tänka fram möjliga tjänster. När man gör kundundersökningar får arbetet med information alltid låga betyg, vi ville förbättra kundernas nöjdhet. Men hur gör man resenärernas upplevelse bättre? Där inledde vi arbetet, säger Anna Stålhammar. Utifrån tänkta typresenärer, så kallade personas, började en expertgrupp att spåna. Först väldigt fritt, sedan mer och mer mot verkliga genomförbara tjänster. Till slut utkristalliserades två lösningar. Den ena handlar om att göra det enklare att boka anropsstyrd trafik. När det tidigare krävdes att kunden ringde till bokningscentralen för att boka sin resa, kan han eller hon i dag enkelt göra bokningen på egen hand via vår mobilapp och i reseplaneraren på webben. I Värmland är anropsstyrd trafik jätteviktig och därför är det bra om bokningen är lätt att göra. Den andra idén som har utvecklats handlar om att göra det enklare att hantera tjänsteresor. Inom en snar framtid lanserar en tjänst där det gå att betala resan genom vår mobilapp och få en mobilbiljett samtidigt som fakturan går till företaget. En klar och efterlängtad förbättring. Projektet har vidgat vyerna När ITRACT avslutas i mars 2015 är det tio år sedan Värmlandstrafiks första utvecklingsprojekt (R3) startade. Sammanlagt har sex EU-finansierade projekt startats och avslutats under perioden. Att driva utvecklingsprojekt har visat sig vara ett fruktbart sätt att berika den ordinarie verksamheten på. Inte minst för att projekt skapar nya kontaktytor, både med universitet och forskning, med ägare, andra aktörer inom kollektivtrafikområdet och med branschkollegor i andra länder. Det är kul att Värmlandstrafik vågar jobba med projekt. Vid sidan av att projektleda ITRACT är Anna doktorand på Samot, Karlstads universitet. Hon ser hur projektet vidgat vyerna på många sätt. Dels genom sitt samarbete med Karlstads universitet och med forskningsinstitutet Viktoria Swedish ICT, dels genom sitt internationella inslag. I projektet har universitet och trafikföretag från Sverige, Holland, Tyskland, Norge och Storbritannien deltagit. Både för Värmlandstrafik och för mig som projektledare har ITRACT varit första erfarenheten av Interregprojekt. Arbetsmodellen innebär ett speciellt sätt att arbeta på och varje land har sitt ansvarsområde. Det är klart att det har funnits utmaningar rent organisatoriskt när man ska få ihop alla parters önskemål, samtidigt har det varit en spännande samarbetsprocess. Mycket att vara stolta över Anna berättar att hon framför allt har haft kontakt med deltagarna från Holland och Tyskland där man också delat ambitionen att föra över projektens resultat till den ordinarie verksamheten. Länderna har inspirerat varandra, samtidigt ser kollektivtrafiken väldigt olika ut i de olika länderna vilket gör att det är svårt att direkt översätta en tjänst och ta över den. Samarbetet gav däremot flera viktiga insikter. Jag har insett hur proffsiga vi är här i Värmland, vilken utvecklad och välorganiserad kollektivtrafik vi faktiskt har. Jag har ofta känt mig väldigt stolt för vår trafik och våra tjänster. Vi har kommit långt i utvecklingen, mycket tack vare att vi har så bra mobiltäckning. INLEDNING 3

4 Anropsstyrda resor har blivit enklare att boka Anropsstyrd trafik fyller en viktig funktion i kollektivtrafiken, och kommer att bli ännu viktigare i framtiden. Genom ITRACT-projeketet har en ny tjänst som möjliggör bokning via webb och app blivit verklighet. Den gör allt enklare och mer flexibelt för både resenärer och oss som planerar trafiken, säger Carina Rosenkvist, gruppchef på Värmlandstrafiks bokningscentral. Tjänsten går ut på att man genom en enkel knapptryckning i reseplaneraren eller i appen kan boka resa på anropsstyrda avgångar. Utöver det kan flygbuss beställas via webben och om man bokar en tågresa på SJ.se som innehåller anropsstyrd trafik hanteras det automatiskt. Kunden får sedan en bekräftelse via sms där det också finns en länk för att kunna avboka resan. Att tjänsten underlättar för resenärerna har varit grundtanken från början, och kundperspektivet har varit vägledande genom hela projektet. Det roligaste med ITRACT har varit att det varit så väldigt konkret och tydligt vad vi vill göra. Det har resulterat i bra och användbara tjänster, säger Carina. Smidigt och enkelt för alla Utöver att göra resandet enklare för resenärer underlättar de nya tjänsterna även för Värmlandstrafik. Bokningarna går automatiskt in i Triplex, det system som sedan tidigare används av företaget. Det var viktigt att få in allting i den redan befintliga tekniken, för att göra det smidigare. Det ska vara så enkelt som möjligt, både för slutkunden och för Värmlandstrafik, säger Per Sevrell, vd på Elastic Mobile som arbetat fram de tekniska lösningarna. Bokningscentralen kan nu fokusera mer på de resor som fortfarande kräver telefonsamtal, som färdtjänst- och sjukresor. Men förhoppningen är att även dessa ska kunna skötas mer och mer via webb i framtiden. När fler och fler blir vana vid att göra mer via nätet kan ett telefonsamtal kännas svårare att göra. Därför kommer människor efterfråga de här möjligheterna, säger Carina. Värmlandstrafik i framkant Dessutom kommer tjänsterna som arbetats fram genom ITRACT kunna bli användbara för flera kollektivtrafikbolag. Det är många som redan nu frågar efter denna typ av service. Att integrera nätbaserade lösningar i befintliga system kommer vara den väg som alla måste gå. Nu ligger Värmlandstrafik i framkant, säger Per. Mycket tyder också på att just anropsstyrd trafik blir en nyckel för att få fler att välja kollektivtrafik framför egen bil. Det går att ha täta avgångar även där det bor färre människor, eftersom det inte finns någon risk att det går tomma bussar. Att kombinera den här typen av trafik med webbaserade lösningar, det här känns verkligen modernt, säger Carina. 4 bokning av anropsstyrd resa

5 Enklare att boka anropsstyrd resa med Värmlandstrafik. Anropsstyrd trafik kan nu beställas via Värmlandstrafiks webbplats och genom appen. Utöver det kan flygbuss beställas via webben och om man bokar en tågresa på SJ.se som innehåller anropsstyrd trafik hanteras det automatiskt. Att kombinera den här typen av trafik med webbaserade lösningar, det känns verkligen modernt, säger Carina Rosenkvist på Värmlandstrafik.

6 Smidigare att ta bussen eller tåget i tjänsten. Genom ITRACT-projektet har en ny tjänst tagits fram som ska göra det lättare för de anställda att välja att göra tjänsteresan med buss och tåg istället för att ta bilen. Tjänsten fungerar så att arbetsgivaren kan välja ut vilka telefonnummer som ska kunna göra tjänsteresor. Personalen kan sedan köpa biljett i den vanliga Värmlandstrafikappen och välja företagsfaktura som betalningsmetod.

7 Ny tjänst gör det smidigare att åka kollektivt i tjänsten Många företag och organisationer vill minska sina utsläpp och åka mer kollektivt. För att det ska bli realistiskt måste resandet kännas smidigt och enkelt. Genom ITRACT-projektet har en ny tjänst tagits fram som ska göra det lättare att välja resor med buss och tåg istället för att ta bilen. Landstinget i Värmland har mer än anställda. De vill minska sin klimatpåverkan men samtidigt åker personalen mer än mil i tjänsteresor varje år. Vi vill uppmuntra personalen att åka mer kollektivt. Det är viktigt ur miljöperspektiv, men också för hälsan och säkerheten. Det finns många anledningar att låta bilen stå och ta buss eller tåg istället, säger Miranda Fredriksson, miljösamordnare på Landstinget i Värmland. Värmlandstrafik har samarbetat med dem i projekt tidigare, och när idén att göra en ny satsning tillsammans kom upp var det ingen från de både organisationerna som tvekade. För att få personalen att välja kollektivt resande framför egen bil måste det vara enkelt, varje hinder kan få människor att göra fel val. En sak som tidigare kunde framstå som krångligt var att man behövde ha ett laddat respass för att göra tjänsteresor med Värmlandstrafik. Landstinget har i flera år efterfrågat en lösning där man samlar alla resor i en faktura istället. När EU-projektet drog igång var detta en av de tjänster som skulle utvecklas. Och Landstinget i Värmland var med hela vägen från tidiga diskussioner till tester och utvärdering. Många fördelar Tjänsten fungerar så att arbetsgivaren kan välja ut vilka telefonnummer som ska kunna göra tjänsteresor. Personalen kan sedan köpa biljett i den vanliga Värmlandstrafik-appen och välja företagsfaktura som betalningsmetod. Man får då också skriva en kort kommentar om varför man gör resan. Sedan får arbetsgivaren en samlad faktura. Det blir smidigt för personalen och för de som ska attestera och betala. Men det ger också andra stora fördelar. Systemet ger även ett sätt att följa upp resandet. Man kan nu utvärdera och se vilka som reser och vart. Genom den informationen skulle man också kunna göra insatser för att öka resandet med kollektivtrafiken, säger Stefan Johansson, vd på Infospread som levererar mobillösningar till Värmlandstrafik. Stor efterfråga av tjänsten Alla inblandade tycker att ITRACT har varit ett bra sätt att gemensamt arbeta fram en ny tjänst. Det var bra att ha Landstinget med på hela resan, de har kunnat påverka projektet och berätta hur saker och ting är ur deras perspektiv. Det säkerställer att slutprodukten blir bra, säger Stefan. Förhoppningen är nu att flera andra kollektivtrafikbolag kommer använda tjänsten i framtiden. Efterfrågan på fakturalösningar för företag och organisationer är stor runt om i landet. App för TJÄNSTERESOR 7

8 Kundfokus har varit av stor vikt i projektet. Forskning visar att om människor involveras i utvecklingsfasen är det mycket mer troligt att tjänsten eller produkten kommer att användas. Därför är kundfokus viktigt om man vill skapa något som ska bli tydligt användbartt, säger Niklas Johansson, seniorforskare på Viktoria Swedish ICT.

9 Verksamhetsnära aktiviteter och forskning i kombination Utöver Värmlandstrafik och Karlstads universitet har Viktoria Swedish ICT deltagit i projektet från Sverige. Här har forskning och verksamhetsnära aktiviteter kombinerats. Niklas Johansson berättar om hur de stöttat alla projektpartners att ta fram, utveckla och implementera tjänster. På det Göteborgsbaserade forskningsinstitutet är ett 60-tal forskare verksamma. Det gemensamma forskningsspåret är området hållbara transporter. Niklas Johansson och Anders Hjalmarsson, båda seniorforskare på Viktoria Swedish ICT, har representerat institutet i ITRACT. De har haft ett övergripande ansvar för ett av de sex arbetspaketen i projektet (Development of services and self optimizing networks). Vi började med att stötta parterna i arbetet att kartlägga vilka kundbehov som fanns i de målgrupper som regionerna valt att fokusera på (arbetspendlare i Värmland). Baserat på den kunskapen hjälpte vi dem att ta fram idéer till tjänster för att fylla de här behoven. I ett senare skede har vi hjälpt organisationerna att ta fram strategier och planer för att utveckla och implementera tjänsterna. Många av parterna har velat nå ett konkret och användbart resultat och inte enbart ta fram prototyper, berättar Niklas. Workshop som arbetsmodell Kundfokus har varit av stor vikt i projektet att inte gissa sig till kundbehov i idéstadiet utan att samla in data. Lika viktig del var det sedan att pilottesta tjänsterna innan lansering. Niklas ser detta som en självklarhet, med sin egen bakgrund på Centrum för tjänsteforskning på Karlstads universitet vet han också betydelsen. Forskning visar att om människor involveras i utvecklingsfasen är det mycket mer troligt att tjänsten eller produkten kommer att användas. Därför är kundfokus viktigt om man vill skapa något som ska bli tydligt användbart. En metod som Viktoria använt sig av i alla länderna har varit att arrangera workshops. Att samla personer med olika kunskap och kompetens för att diskutera olika frågor är ett effektivt sätt att spåna och konkretisera idéer. I Värmland har Viktoria Swedish ICT arrangerat både en Service Innovation Workshop och en Business Innovation Workshop. Båda gångerna deltog en mix av personer, både från olika avdelningar inom Värmlandstrafik men också från andra företag. Detta har varit mycket positivt. Inte minst för att det inom organisationerna har skapat en bestående förståelse för att denna typ av arbete kräver ett bra samarbete från personer på olika avdelningar inom samma organisation. Problemfritt samarbete För Niklas och kollegan Anders Hjalmarsson har ITRACT inneburit en kombination av forskning och verksamhetsnära aktiviteter. Deras forskning har varit kopplat till aktiviteter inom projektet som genererat intressant data. Bland annat inom området Öppen data, ett område som varit central i projektet eftersom utveckling av IT-tjänster inom kollektivtrafikområdet är beroende av detta. Ett tydligt forskningsspår som har fattats i befintlig teori. Vi har studerat hur öppna data-standarder kan bidra till utveckling av tjänster som sedan kan användas mellan regioner och länder. Forskningen har bland annat resulterat i en Data Maturity Model, berättar Niklas. Niklas är nöjd över resultatet av ITRACT. Vid sidan av ett givande samarbete, som också gett många inspel till forskningen, lyfter han värdet av att projektet i flera länder levererat användbara tjänster. Jag upplever överlag att projektet har levererat bra, vi kan konkret bevisa att vi har resultat som håller. Skulle ni vilja samarbete med Värmlandstrafik igen om tillfälle ges? Absolut, samarbetet med Värmlandstrafik har fungerat helt problemfritt. När båda parter både ger och får tillbaka skapar det goda förhoppningar om att få samarbeta i andra sammanhang. FORSKNING 9

10 Forskning om molntjänster För att kunna utveckla IT-lösningarna inom projektet har Avdelningen för datavetenskap vid Karlstads universitet varit engagerade. Under ledning av Andreas Kassler, professor i datavetenskap, har universitetet utvecklat tekniska lösningar för att kunna samla information via molntjänster. Baserat på informationen som samlats i molnet har universitetet också utvecklat en smart karta som visar kollektivtrafik i realtid från flera olika ställen i världen. Tack vare projektet har vi byggt upp en viktig kunskapsbas inom området, säger Andreas. Det var i samband med aktiviteten Service Innovation Workshop som arrangerades i Karlstad hösten 2012 som idén om en smart karta (realtidskarta) kom upp. En app eller webbaserad tjänst där man samlade kollektivtrafikdata från flera ställen i världen. Andreas fångade upp idén och i dag finns en bra början till kartan. Vi planerar att utveckla tjänsten vidare trots att projektet snart är över. Tanken är att lägga ut den klara appen i Apple Store för att se vilket intresse som finns för den. Frågan om öppen data är viktig För Andreas och universitets del har projektet bidragit till att bygga upp en viktig kunskapsbas inom området molntjänster. I denna process har samarbetet med de övriga parterna i projektet varit viktigt för att få in de data som behövts till tjänsten. Något som har visat sig vara långt ifrån okomplicerat då öppen data inte självklart betyder kvalitetssäkrad data. Parterna har levererat data i flera olika format. Det vi har gjort då är att konvertera informationen, problemet är bara att man förlorar information i denna hantering och att datan i slutändan inte är verifierad. Det kan till exempel innebära att en hållplats hamnar helt fel på kartan. Betydelsen av öppen data hör till lärdomarna av projektet. Frågan om öppen data är viktig när man ska utveckla tjänster. När det finns tillgång till kvalitetssäkrad data kan tredjepartsutvecklare använda informationen vilket betyder nya tjänster till låg kostnad. Hur har ITRACT kompletterat Värmlandstrafiks övriga arbete med utveckling av IT-tjänster? Projektet har satt fart på olika aktiviteter. Man kan också se hur idéer växt fram i projektet, både de som lett till apparna och andra idéer som vi tar med oss i framtiden, säger Johnny Albenius, teknisk chef på Värmlandstrafik. Vilka förutsättningar har vi här i Värmland att utveckla IT-tjänster? Jämfört med flera av de andra länderna i projektet har vi väldigt goda förutsättningar. Värmlandstrafik ligger också långt framme i utvecklingen. Dels finns det ett intresse i företaget att vi ska komma framåt i de här frågorna dels är infrastrukturen i Sverige fenomenal med bra mobiltäckning även på glesbygden. Vi är väldigt hemmablinda. ITRACT har inneburit samspel med många andra parter, både i Sverige och i andra länder, hur har du upplevt detta? Att jobba ihop med människor är viktigt, både kollegor och leverantörer och med utbildningsinstitut är viktigt. Men det är inte okomplicerat, risken är att arbetet tappar fart när man blir för beroende av varandra. Vilka lärdomar kan man dra av projektet? Man kan konstatera att det kan vara svårt att få till ett bra samarbete mellan akademin och näringslivet eftersom man inte alltid har samma syfte när man deltar i ett projekt. Men det är viktigt att vi lär av varandra. 10 FORSKNING

11 Ett bra steg mot framtiden I Itract-projektet har vi visat att vi klarar både internationellt samarbete och att befinna oss i framkant av branschens utveckling i Sverige. Vi har också visat att vi kan bidra till den tekniska utvecklingen. Att branschen fortsätter utvecklas är av grundläggande betydelse för kollektivtrafikens roll i den regionala utvecklingen och i utvecklingen mot det långsiktigt hållbara samhället. Lars Bull, vd Värmlandstrafik SLUTORD 11

12 ITRACT Projektet ITRACT, (Improving Transport and Accessibility through new Communication Technologies) har pågått mellan januari 2012 och mars Projektets mål har varit att utveckla ny informationsteknik för att göra kollektivtrafiken mer attraktiv. Syftet med detta är att förbättra glesbygdens villkor vad gäller tillgänglighet genom ny IT-teknik och förbättrad infrastruktur. Projektet finansieras till hälften av EU:s interregmedel för Nordsjöprogrammet och till hälften av de övriga tolv parterna inom projektet. Förutom Sverige deltar Holland, Tyskland, Norge och Storbritannien. I Sverige deltar Värmlandstrafik AB, Viktoriainstitutet och Karlstads universitet - Avdelning för datavetenskap och Samot (The Service and Market Oriented Transport Research Group).