BUSSBOLAG TAR l ADE I

Transkript

1 s., i, t m, G3 e. w,. f.se gagnar -,.- i =-" _M_f,,/-/" T 7 i....n. En av de nya Scania 112, Foto: Maria 0' f BUSSBOLAG TAR _ _ADE GDG Bitrafik AB, som är moderboag i GDG-koncernen, bidades år 1932, då under namnet BJ Omnibus AB, för att bedriva den buss- och astbistrajik, som Bergsagsbanan.: styrese besutat starta i ansutning ti jämvägsröresen (Göteborg-Daama-Gäve). Under de första åren hade verksamheten en bygsam omfattning. För första verksamhetsåret redovi; sades en omsättning a' kr :96. Trafiken bedrevs med 2 si bussar och den sammanagda körsträckan utgjorde km. En expansion av verksamheten ineddes âr 1936, dâ inköp av busstrañkföretag i större skaa påbörjades. Detta år införivades bua Trafik AB Västra Värmand, som korn att utgöra stommen i den organisation, som därefter byggdes upp. År 1_94 förenades Gäve-Daa och» Södra Daarnas järnvägars 6 i mm JAmNvA(_;_s1 napu( Abussföretag, GD] Omnibus AB och SDJ Omnibus AB med BJ Omnibus A19, varvid namnförândring skedde ti GDG Bitraf ik AB. Detta boa omspändé rärefter motsvarade trañkomrâde -som järnvägskonsteatiörien Trafikiörvatningen! Göteborg-Daarna-Gäve med trafik i Göteborgs- och Bohus, Ävsborgs, Värmands, Örebro, Västmanands, Kopparbergs, Gäveborgs och Jämtands an. samband' med förstatigandet av GDG-jéirnvéigarna ar 1947, öva;- gick aktierna i GDG B.i1H?rafik Bi SJ ägo? i _ ' i.z i?jviunen på 50-taet._,_ i. _ i Busstrafiken ökade i omfattning under och 40-táen och även i. början isâ 50-taet. Kurnen nåddes varefter privatbiismens hastiga *utvecking tvingade koektivtrafiken att anpassa sig ti en het ny konkurrenssituation, Föjden bev rationaiseringar med en kraftig koncentration av trafik och stationeringsorter. Å Under senare år har verksamheten ingâtt i enny utveckingsfas, des enom inrättandet av Fjärrbussinjer, des genoin den utvidgning av den okaa trafiken i kommunerna, scm han; föjden ai det nya Uidragssystem, som började' tiämpas den 1 augusti Dessutonthar G1)GT'j._qnuari 1977 övertagit den gränsöverskridande bussipjetmfiken Sverige-Tyskand, viket: utfö es i samarbete med Deutsbhie Touring GmbH, ett dot-y terföretag ti Deutsche Bundesbahn. ut Turistresor med buss. i ansutning ti busstiaiiken startades under senare häften av U

2 52 r \ taet en turistverksamhet med buss. Denna verksamhet har efter hand utökats och omfattar numera resor ti fertaet av de stora,turiständerna i Europa. samband rned den ovan nämnda bussinjetrañken ti utandet, arrangeras också turistre"- - sor från företrädesvis Tyskand ti Skandinavien. Researrangemangen säjs både i egna resebutiker och av andra. Egna affärer Utöver buss- och astbistrañk dri- t ver koncernen även annan affärsverks het: biseryice, bigummiförsäjning, fordonstiverkning; kiosker, gatukök, cafeterior och motela ' Affäisverksamheten startade år För att förbättra ttafikservicen gentemot amänheten påbörjades nämigen detta åt aniäggandetn. av busåtationer och trafkkiosker med väntrum, godsutrymmen, toa: ettanoridningar och tkioskförsäjig.. ägs _dock av moderboaget. Biservice Biserviceröresen startade på avar år 1948 genom förvärv aav Södra Daarnas Omhibus AB och' dess dotterboag AB Bea i Avesta, som ades *ytterigare woch_,drivs under inamnjetigdg ServiceÖAB, men re- ningsokaer. Kioskröresen bedrivs dovisas,i moderboaget, sorti-också genom Äett särskit dotterföretag, äger *huvüdp arten* avi-anäggningar- GDG Kiosk AB. A1,1aggningarfia na. _. x GDG r- stön-é* GDG består idag av fem bussdistrikt. Ett av dem är Daarna. Distriktskontoret igger i Boränge, som är en av de städer där GDG driver okatrafiken. ' -Ca 80 procent av busstrafiken här i Daarna utförs av GDG, bdrättar disponent Rune Löfstrand. GDG är ett heägt dotterboag ti SJ. dag driver man interregiana ; regiona och oka samt turist- och bestårzingstrafik med buss. Dessutom har man godtrafik med astbi och företaget driver egna kiosker, mote], resebyråer, serviceanäggningar och man har t 0 m en egen." karosseri-tiverkning. Företaget finns i Gästrikandh' Värmand, Västergötand, Göteg borg, Daarna, Stockhom, Mamö, Närke och Dasand. é ;Sykiftande ba Daarna och Göteborg. Ti ~tejt'*h ar tre. :~:esei) yr: _er, i Ludvika, dessa firms en mängd ansutningsinjer. Hedemora och Boränge..,-.y. GDGiçzs Continentbtissverksant- \ gicrdstrafik nted astbi, ett egettrnoitei het är ett eget»företagi företaget» i Boränge, cafettirior, fem beni- Linjebuiastrafiken ti kontinenten*. Jsinstaåtioder;.-kiosker i och 'tyå gumtriiverkstäder. detar Daadistriktet i på så sätt att i ' t., "iv,, i ' ' man kör de in'jer som utgår från Stockhom, och man kör ansut-t ningsinjer och veckosutsiussar ti Stockhom. ' GDG-har också egen resebyrå"- verksarnihet med både 'egna och an» dra arrangörers' resor. Daadistrikê u - r. drev $åvåi**=rjosk- :iom drivmedesijförsägjningf. Verksamheten _ntvgckie U, 'Affärsröresen i övrigt består av. i i,.i b. r å?eget karosseriar, 1» i Totat.har rnan ieszbussar i traiikii [V-_Da"ar;1é. "Av dessa är 4f1-'_st_,a'v:1sbus E "sart-'gochv. 16 "heturistbiussah " 1 ' iåvi injebuissiåtrna är -237-"51: ',_; rg : '. - u itä.,, \:,«.':»:s; - i' - - 7*\;'-..J it.: W "r vi" '. 4 'att J]. i 1 i».i,ä. Å Av GDG:s i Daadistrikt har "inänga ;EFÖFSt.har ',verksamhetsomrâdeng,man V å_.ett nät av regionaaiiinjer vi distriktet. ' ' A ' Förutom_ tva injer = _=.Mor;1 ar.., GPO det enda uföretaget, somdriver - stadstrañk.i Daarnaf Boränge, 'i Avesta; Hedemorag-Faun och 'Lud-i v. vika ;står man' för stadstrafrsken; u ochijvpåiidessa orter, iksornhlêkje' samtaa;- -Maung i och Vansbro - ñnnsi* " _t fafi<édnti)r s;,i;1e 1 bade, persona; k '\ iochibussar. g?enibfmftattande iestäiiingistrafriki 5.bediivs-'ochmarfhar byggts-upp ett i nit~.,av"'"»e.xpress;ixijer»h :mean r?fi w, ' h ' i i i, i* 'i :iii ",g ' «.3 jun., i i i m, V. i ' Garaget g Boränge: Foto: Marta Odegârd..i (b, i r i v,' "n, :z - _, g mi.: k 4 - s nu i ' nu.. v.. w. i... i H '9 Wu : i., i ' A ii. 'a'

3 s3 GDG byggen, berättar Rune Löfstrand. Karosserna är gjorda i karosseriverkstaden i Kungäv. Där görs ca 30 karosser om âret, men man panerar att utöka kapaciteten t och även gå. ut på. öppna marknaden och säja. Fabrikatet på bussarna är växande, 116 Scania, 46 Vovo och en Mercedes. -De senaste modeerna är Scania CR 112, vi ñck sex bussari ruari, säger Rune Löfstrand. Ny verkstad i Ludvika feb- Sammanagt har man 350 anstäda. Av dessa finns 155 i Boränge. Distriktskontoret igger i Södra industriområdet. Här finns kontor, verkstad där de festa reparationer kan skötas om, serviceha och garage. Ludvika byggs en het nytanäggning med garage och verkstad, Vanigt' okatrafikföretag -Som okatrafikföretag fungerar ' - vi som de festaandra, menar Rune Löfstrand. Men det är en styrka att ha bade oka och regiona trafik". Och att kunna samordna injerna. -Vi har ju också en samordning ' med våra»express-bussar». Tisammans med Faun är Boränge den stad i Daarna som har den mest omfattande okatrañken. Kommunen är idag uppe i invånare. Några stora arbetspatser dominerar: Domnarvets Jernverk, Kvarnsvedens bappersbruk, Vägoch Trafiksäkerhetsverken. 67 bussar finns i Boränge. Dessa sköter b a trafiken på, 8 stadsbussinjer, 6 okaa andsbygdsinjer och 6 regionaa injer. _Lokatrafiken paneras sjävkart tisammans med kommunen, som ju är bestäaren av trafiken. -Av stadsinjerna har 5 omstigningspats i centrum av staden, på Stationsgatan. Resten av bussinjerna stannar vid busstationen vid järnvägsstationen. 8. Låtgt gående i samordning Även skoskjutstrafiken har man hand om, däremot sköter kommunen kompetteringstrafiken och färdtjänsten med taxi. -Koiektivtrañken ökar ju här iksom' i' andet i övrigt, berättar Rune Löfstrand. -Nien den ökar också mest under»ttafiktopparnamoçh svårt att komma tirätta med. det är -Dêtt är inte ätt att ändra arbets-f och skotider. När?det gäer skoscjutstrafiken har man emeertid kommit ångt i samordningen med injetrafiken. -De festa skoskjutsar är samordnade med injetrafikcn. e Första bussgatan r--samarbetet med kommunen är fint; berättar Rune Löfstrand._ Kommunen växer och förortsomrâden stäer krav på koektivtrafik. Men, 'dag får vi också vara med från början och panera trafiken. -Vi har ett nytt viaområde väster om stan, Skräddarbacken, där det kommer att bo upp emot invånare om något ar. -w-dåir kommer vi att fä vår första bussgata. Tidigare fanns det paner på att göra om Stationsgatan, där de festa stadsinjer stannar, ti bussgata. Tyvärr sa köpmänne där nej ti projektet. Tayforna störst förgändring - Framtiden innebär för GDG:s Daadistritt att bestäaren av den okaa oc'h regionaa trafiken bir ett änsboag, AB Daatrafik, med säte i Ludvika. '.t : (SLT) om attwslt ska förvärva samtiga aktier i AB,Bernt Lundins 'Omnibustrafik den 1 ju1i Rédan idag har vi en ängt git" ' Köpet kommer att innebära ett ende samordning, menar Rune nytiskott av 7 bttssar samt en' garagefastighet i Strängnäs. Lundins Löfstrand. Men, kommunerna har oika :ämm och dessa kommer att har trafik mean Strängnäs och samordnas.. k t -Länsboaget panerar en zontaxa istäet för den km-taxa som vi har idag. -Tråafiken ska tis vidare köras» på entreprenad, men ånsboaget.. 'it, panerar att på sikt ta över tistånden och driva trafiken i egen regi. AJ a _bitar ökar övrigt väntar man på att nybygget av garage och verkstad i Faun ska komma igång i sommar. Även i Leksand häer vi på och förhandar om att köpa en tomt för garagebygge. Och i Boränge ska man börja bygga ett nytt mote]. Rune Löfstrand kan vara optimistisk inför framtiden: -Samtiga bitar i vår verksamhet ökar. Både vår injetrafik och bestäningstrafikexi.. Och visst finns det paner pá utökning, b ei på fer expressbussinjer. " -När de: gäer den okaa trafiken gör vi hea tiden omprövrtingar när nya,områden byggs ut. -Koektivtrafiken tas., idag medvetet in i biiden när man panerar samhäet. -Nâgot som vi håer på och: undersöker är förutsättningarna för att starta fer industriirijer och möjigheterna' att på sikt förskjuta arbetstiderna., E] sur mir i stämmer., En preiminär_ överenskommese har träffats mean_ Curt Ltindin och Södermanands ans Trafik AB Eskistuna, men större deen av verksamheten består av bestäningstrañk. Personaen, som består av fyra ordinarie och ca 15 extra-förare, en tjänsteman och Curt Lundin, kornmer att få anstäning hos SLTs E J 1

4 % s'ss :é!t såå! L: séemmeaz % å NYALPUS 260SR

5 Ani-Us AB * h ; x. ; "eb - :\ ALPUS 260 SR är den enda injevagnen på marknaden som ti övervägande deen består av rostfritt stå i karosstommen. Sidokonstruktionen tiverkas av fyrkantprofieri rostfritt ståi kvaitet Detta är ett materia som är speciet ämpigt att använda iiordonskonstruktioner både med hänsyn ti korrosionsbeständighet och håfasthet. Med rostfritt stå i stommen och a utvändig _bekädnad i gasfiberarmerad past, har vi uppnått en unik konstruktion med tanke på ång ivsängd och minimaa underhåskostnader. Ny design Med förnyad.formgivning på bakpamet och en i övrigtidös design med b a immade sidorutor kommer ALPUS 260 SR att vara "modern" imånga år. En investering 'r nya ALPUS 260 SR är en investering som står sig även efter år2000! KUNGÄLV Byggxnéstareqatan 8.. ALPUS AB Karosserifabrik Te: , iiipus 260 SR med kvaiiieishfija nyhete LNJEVAGNEN SOM STÅR f o. SGAVEN EFTER ÅR 200g s5