ODYSSÉ. SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 4/2013

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "ODYSSÉ. SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 4/2013"

Transkript

1 ODYSSÉ SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 4/2013

2 Atlanticas båtförsäkring i Europa! Förutom det som ingår i vår båtförsäkring får du genom Europatillägget: En försäkring som täcker hela EU/EES området och Tunisien Valfri hemmahamn inom EU/EES Svensk kundtjänst och skadereglering Transport av båt ingår både på land och via båt Detta är en bra försäkring för dig som vill ta båten utanför Sverige och dessutom till en rimlig premie Din båt vårt gemensamma intresse! Läs mer på vår hemsida Kundtjänst , utanför Sverige ringer du

3 LEDARE December 2013 Tänk så förutseende grundarna till vår förening var som insåg att Medelhavet skulle locka så många av oss svenska båtälskare! Tack Hugo Tiberg och Ebbe Gustafsson! ODYSSÉ SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 4/2013 OM-tanke! Om inte Om hade varit, så hade SXK varit en viktig grupp längreseglare fattigare! Flertalet av oss har tidigt läst Göran Schildts, Ebbe Gustafssons samt andras seglingsböcker och hämtat inspiration där. Men sedan 1988 har kunskap också erbjudits och hämtats vid medlemsträffar inom vår förening. Mycket erfarenhet om vägen mot Medelhavet har kunnat läsas i Azurblå Bladet tidningen som sedan blev Odyssé. Och nu fyller SXK-Medelhavsseglare 25 år! Har över medlemmar! Att fira detta jubileum och glädjas åt att vi fyller 25 år är inte bara att se tillbaks det är lika mycket att blicka framåt. Glädjande är att ungdomar också börjar ta plats i föreningen. Vid en medlemsträff nyligen så hälsades vi alla välkomna av en Med-inbiten tonåring. Häromdagen talade jag med en annan ung seglarentusiast som sade vad kan vi hjälpa till med, min bror och jag som planerar att segla till Medelhavet. Vår webbutvecklare får inspiration och stöd av unga med- lemmar som pekar på utvecklingsidéer för vår webb. Och ungdomarna tycker att Medelhavsseglarna är en förening som lockar med sitt kunnande och medlemmarnas vilja att hjälpa varandra! Glädjande är också att se all den medlemsaktivitet som råder på föreningens webbsida. Här lämnas positionsangivelser, ges goda råd och många diskussionstrådar vävs samman. Många har tagit för vana att dagligen gå in på vår hemsida. Vid en träff i Göteborg nyligen så ställde jag frågan Hur många är här för första gången. En tredjedel av de närvarande 120 medlemmarna svarade ja. Så härligt att våra träffar lockar så många nya medlemmar! Till er alla nya medlemmar vill jag gärna säga: Gå in på www. medelhav.se och lägg in dina kontaktuppgifter. Bekanta dig med hur sidan är uppbyggd. Där finns MYCKET att hämta! Finns din e-postadress inlagd här, så har vi också en snabb väg att nå dig med information om medlemsträffar etc. Många frågor surrar självklart i huvudet på den medlem som planerar att bege sig iväg på sin första längresegling mot Medelhavet. Vilken typ av båt skall jag välja? Vilken utrustning skall jag ha ombord? Hur skall jag förbereda mig? Hur går det till att segla i Medelhavet? På vår MedelhavsseglarKurs kan du få svar på många frågor. Naturligtvis finns det många om och men inför seglingen. Ett gott råd fick åhörarna vid Ulla och Roger Svenssons härliga föredrag nyligen: Besluta dig för ett avresedatumdatum och genomför dina drömmars seglats! I Medelhavet väntar äventyret och här finns även reservdelar och hjälp om det skulle behövas! Bleke, Medelhavet. Foto: Jonas Arvidsson INNEHÅLL NR 4/2013 TEMA: Jubileum 4 Åter på plats 7 Så bildades SXK-Med 8 Medelhavskurs år senare 15 Vinterstuga 18 Första svenska vintern Övriga artiklar 22 Paris maritime 26 Biscaya 30 Veteranbåt Fasta rubriker 34 Signalstället 36 Skeppsbiblioteket 38 Båtjuridik 40 Klubbnytt Nina Brodd Ordförande ODYSSÉ utges av Svenska Kryssarklubbens Medelhavsseglare ANSVARIG UTGIVARE Hugo Tiberg, tel: REDAKTÖR Björn Hansson, tel: , LAYOUT Jonas Arvidsson, tel: ÖVRIGA I REDAKTIONEN Arne Nilsson, Eva-Britt Östlund, Nina Brodd, Ingegerd Alvbring och Elisabeth Gröndahl ANNONSER Jan Burström, tel: Annonsmaterial skickas till: Medlemmars privata annonser införs gratis en gång. REPRO, TRYCK OCH BOKBINDERI IKEKO AB, Göteborg Certifierade enligt ISO 14001, ISO 9001, Nordisk miljömärkning (Svanen), FSC samt certifierad grafisk produktion. MILJÖMÄRKT REDAKTIONELLT MATERIAL Tidningen Odyssé är en medlemstidning. Åsikter i signerade artiklar är författarens och delas inte nödvändigtvis av redaktion eller styrelse. Upphovsrätten till insänt material är författarens. Insändandet innebär i sig ett tillstånd för redaktionen att publicera i såväl den tryckta som den digitala versionen av Odyssé samt på föreningens webbplats. Vi vill helst ha material som inte tidigare publicerats. Texter skickas till Texter skickas i formatet Microsoft Word med e-post. Signatur accepteras men insänt material skall vara försett med för- och efternamn, telefon och adress. Bildtext skall skrivas för varje bild med referens till respektive bildfil och med angivande av fotografens för- och efternamn. Glöm inte att också bifoga textförslag till personruta och bild till denna. Bilder skickas till Helst ser vi att bilderna är digitala. De bör ha formatet jpg och vara så lite komprimerade som möjligt, med tillräckligt många pixlar för att medge tryck med upplösningen 300 dpi. Detta innebär ungefär: Helsida = 3700 x 2460 pixlar Halvsida = 2592 x 1944 pixlar Kvartssida = 1600 x 1200 pixlar Vi klarar även analoga bilder, men hör i så fall av dig till redaktionen för anvisningar. UTGIVNINGSPLAN FÖR ODYSSÉ v10, v18, v 40, v49 Material skall vara redaktionen tillhanda senast sex veckor före utgivning. PRENUMERATION Icke medlemmar inom Sverige 248 kr/år, utomlands 300 kr/år. KANSLI FÖR MEDLEMSÄRENDEN SXK-Med, Box 1189, Nacka Maria Fasth, , ODYSSÉ nr 4, december

4 FÖRSTKLASSIG FÖRSÄKRING FÖR MEDELHAVET I SAMARBETE MED SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE I ÖVER 20 ÅR VI VET VAD SOM KRÄVS Mariehamn +358 (0) Stockholm +46 (0) Göteborg +46 (0) HELSINGFORS +358 (0) ODYSSÉ nr 4, december 2013

5 ÅRSMÖTET Redan när han visade sig i samband med att styrelsen presenterades inhöstade vår nestor, vice ordförande, Hugo Tiberg sin första applåd av årsmötet. Hugo flitigt applåderad på jubileumsårsmötet Det 25:e årsmötet hölls i Bullkyrkan i Grillska Huset vid Stortorget, Gamla Stan i Stockholm. Till vardags huserar Stockholms Stadsmission där med sin verksamhet för behövande. Andra applåden fick Hugo när ordförande Nina Brodd satte föreningens nya röda mössa med klubbemblem och allt på hans huvud så att han skulle slippa kisa mot projektorljuset. Den tredje när Hugo, under dragningen av verksamhetsberättelsen med uppgiften om att vi nu är över tre tusen medlemmar, påminde om SXK:s invändning mot hans och Ebbe Gustafssons förslag att bilda en medelhavskrets. För det krävs 20 personer och det kan ni aldrig bli, berättade nestorn. Omvald blev Hugo Tiberg också utan att det påpekades särskilt att han nu är den ende i styrelsen som varit med från början i den 25-årsjubilerande föreningen. Det behövdes liksom inte. Även Stanley Johnsson, ansvarig för Region Ost, omvaldes på tre år. Ende nyvalde var onsalabon Jan-Olof Östlund som sekreterare tre år framöver efter PA Nordström. Östlund ser som sin främsta utmaning att verka för en föryngring av föreningens ideella krafter. Bland frågorna från medlemmarna om föreningens goda ekonomi var varför det fanns en diff på nästan kronor mellan vad hemsidan kostat under verksamhetsåret och de som budgeterats. Det beror främst på att allt planerat inte blivit av, sa Nina Brodd. Vi arbetar ideellt och tiden räcker inte till för alla men vi har äskat medel i årets budget. Sen blev det utmärkelser: Årets Odyssé- pris för bästa litterära bidrag ges till Fia Isendahl och Björn Josefsson för artikeln Äntligen Medelhavet! i Odyssé nr 4/2012, med motiveringen: En observant och spänstig framställning om den efterlängtade premiären i Medelhavet, där behovet av lugn och lusten till äventyr har livfullt sammansmälts. Förre ordförande Bengt Björlin fick hedersomnämnande för artikeln Azorerna en given mellanlandning, i Odyssé nr 1/2013. En lockande och välskriven skildring av denna Europas yttersta utpost, jämte klargörande infosida, tyckte juryn. Imraypriset för artiklar med betydelsefull information ges till Arne Nilsson för artikeln Härskarnas fyrbyggen gav klirr i kassakistan, i Odyssé nr 3/2013, där Efter ett relevant personligt anslag skildras intressant och fängslande markanta fyrars historia med gott val av representativa objekt. Claes Wessbergs artikel Fyrar jag minns i samma nummer renderade hedersomnämnande för att den skildrar fyrar som författaren själv besökt och kulminerar i en insiktsfull och lärorik beskrivning av en ståtlig turkisk fyr med bibehållet åldrigt maskineri. Claes kunde som ende pristagare på plats själv ta emot sin utmärkelse. Att dela ut Odyssépriset ligger Hugo Tiberg varmt om hjärtat. Att begreppet Medelhavet är stort, lika gränslöst som havet självt, illustrerades av föredraget efter lunchbuffén. Vi fick följa med på Gunilla och Jan Nogeus seglats i norra Stilla Havet åren Från Panama gick kursen västerut mot Galapagos och Marquesas, norrut mot Okinawa och österut längs Japans och Alaskas kust till gränstrakterna vid British Columbia där de tillbringade sin mesta tid, över två år, bland dimmiga snötäckta vildmarker innan de tog sin OE-36:a Liva landvägen över kontinenten f v b på egen köl till Ulebergshamn. Deras bilder var minst sagt varierande, från sjölejon bland badande på beachen till björnspår på en annan strand, från languster och mudcrabs till lax och hälleflundra. Och så alla dessa fantastiskt gästfria människor längs vägen! Lite kyligare än vi är vana vid, men inspirerande. Ett sextiotal medlemmar kom till årsmötet i Bullkyrkan vid Stortorget i Stockholm. Claes Wessberg fick hedersomnämnande för sin artikel om självupplevda fyrar. ODYSSÉ nr 4, december

6 Åter på plats i Medelhavet efter 25 år med SXK-Med TEXT OCH BILD: JAN-OLOF ÖSTLUND JAN-OLOF ÖSTLUND började segla i mitten på 60-talet och har tillsammans med hustrun Eva- Britt ägt och seglat olika båtar, först i skandinaviska vatten sedan 1973 och från 1988 i Medelhavet. Det har också blivit fem resor genom Europa på kanaler och floder genom åren. Jan-Olof valdes till föreningens sekreterare vid årsmötet. Olive Island Marina. Första gången vi kom till Medelhavet 1988 hade färden gått via kanaler och floder i Tyskland och Frankrike med Maxi 95:an Belladonna. Med undantag av några enstaka år har vi haft våra båtar stationerade på lite olika ställen sedan dess, i Frankrike, Italien och Kroatien. Vi har seglat längs franska Rivieran, runt Korsika och Sardinien, till Balearerna, Sicilien, Malta, Joniska övärlden och runt Peloponnesos samt på senare år huvudsakligen i Kroatien. Efter två somrar i nordliga vatten var det i augusti i år dags att återvända. Den här gången blev det landtransport från Laboe utanför Kiel till Koper i Slovenien. Vår nuvarande båt Nordic Star är en Jeanneau Sun Odyssey Med ett djupgående på nästan två meter kunde det inte bli kanalerna. Även om vi funderade på att segla runt prioriterade vi att komma snabbare till vår bas i Kroatien. Juniorer och gubbar När jag tänker tillbaka på åren som medelhavsseglare poppar många händelser och möten upp i minnet. Ett exempel är första träffen med Medelhavsseglarna i Stockholm hösten 1988 då Ebbe Gustafsson och Hugo Tiberg ledde mötet. Ebbe, Hugo och en del andra gubbar hade redan då mycket erfarenheter av kanalresor och medelhavssegling, som vi ivrigt tog del av. Vi var då inte 40 år fyllda och tillhörde de yngsta på mötet. Vi hade gått ner via kanalerna under sommaren och då haft stor nytta och glädje av Ebbes kanalbok Det nya båtlivet. Sedan följde ett antal år med lite förlängda semesterseglingar i västra Medelhavet. Vi har sedan gått kanalerna ytterligare några gånger upp och ner. En period hade vi båten i Port Napoléon utanför Port-St- Louis-du-Rhône, första gången 1995, tillsammans med en av de engelska bröder som skulle starta upp marinan. Då fanns bara tomma kajer, asfalterade planer och stora hallar som varit använda i helikopterverksamhet för fartygstrafiken i området. Naturhamnar finns än I dag har många medlemmar varit i hamnen, som nu är full av båtar både på land och i sjön. Det har under de senare åren skett en liknande utveckling på många håll i Medelhavet. Nya hamnar och mycket mer båtar, mer och högre avgifter och så vidare, men om man är beredd att söka sig lite vid sidan av allfarsvägarna finns fortfarande lugna platser och naturhamnar att ankra i utan avgifter. Vi var mycket nöjda med Maxi 95:an för kanalgång och sommarsegling i Medelhavet. Exempelvis har den en bra sittbrunn för medelhavssegling, lätt åtkomlig motor för service och en bra akterkabin för gäster, barn eller som ett rejält stuvutrymme. När vi för första gången kom till Kroatien 2004 blev vi så förtjusta att vi beslutade oss för att byta till en modernare och lite större båt, initialt för skärgårdssegling i Kroatien, på sikt för halvårsvisa längre turer. Detta har påverkat både val av båttyp och utrustning. Utrustad efter hand Vi är mycket nöjda med vår Jeanneau som vi i takt med ökad insikt och önskemål efter hand kompletterat med utrustning, bland 4 ODYSSÉ nr 4, december 2013

7 annat ett större delbart soltak som vi fick skräddarsytt i Split. Samma firma sydde oss vintertäckning som skyddar väl mot både sol och sand. Vi har också satt in extra dieseltankar och kan nu välja tanktillfällen när det är lite mindre kö och undvika att tanka i pålandsvind. Vi har satt i en Watermaker som ger oss oändligt med färskvatten och tillsammans med en Sodastream ett utmärkt bubbelvatten. Att kunna spola av och tvätta båten med färskvatten liggandes på ankare är inte heller så dumt. När vi rustade vår nya båt med ankarkätting så tog vi till ordentligt. Vi visste ju att vi ville ligga mycket på svaj i Kroatien. I många fall har ankringsplatserna ganska stort djup så vi köpte hundra meter kätting. Nu kan vi lättare finna platser; om det är mycket båtar kan vi lägga oss ytterst. Vi har använt CQR-ankare under många år och varit ganska nöjda med det. När vi nu rustat för en ny period i Medelhavet har vi bytt till ett 20 kilos Rocna, ett modernare ankare som fått mycket bra värden i senare ankartester. Vår uppfattning efter årets säsong är att det är utmärkt och visar att även ankare utvecklas. Dävertar och värmare Vi ligger oftast på svaj i naturhamnar. En gummibåt med hård botten ger trevlig och snabb gång vid lite längre turer för exempelvis matinköp. Vi har den i dävertar för att slippa lyfta upp den på fördäck. Framförallt slipper vi ha den i vägen där. Vi tycker också det är skönt att vid lite längre seglingar slippa ljudet som blir när man släpar jollen efter båten. Ibland vill man dock i land. Marinorna tenderar att bli allt trängre i takt med att båtarna växer i antal och storlek. En av de saker som vi inte tyckte vi skulle ha när vi beställde båten var bogpropeller. Nu har vi förra året installerat en rejäl sådan som gör det mycket lättare att manövrera i hamnarna. Med Maxi 95:an seglade vi bara i högsommartid så vi hade inte någon tanke på att beställa värmare till nya båten. Nu seglar vi mycket mer för- och eftersäsong och då är en värmare mycket skönt att ha, även i Medelhavet. Nu har vi installerat en. Elvinsch och hårtork Vi har också lyxat till det med en elvinsch som vi använder för att hissa storen och rulla in genuan, särskilt skönt när det är över 30 grader varmt samt när vi är liten besättning. Vinschen är också värdefull i samband med riggarbeten då det ju kan bli ett antal resor upp och ner. En annan grej på lyxlistan är invertern som ger oss 220 volt. Mycket uppskattat av hustrun för hårtork och annat. Bättre än sitt rykte Under några år hade vi Maxi 95:an stationerad i Sibari i italienska hålfoten, Tarantobukten. Vi hade Sibari som bas och seglade bland annat i Joniska övärlden. Sibari ligger bra till på vägen mellan västra och östra Medelhavet och om man vill vinterförvara sin båt till en måttlig kostnad. Marinapersonalen liksom verkstadsdelen var bra. De var flitiga och höll tider, inte alls så som man allmänt målar upp södra Italien. Det är nu ganska många år sedan och hur det fungerar i dag vet jag inte. Sibari ligger mycket på sidan om både vad gäller landtransporter och vid återkomst sjövägen. Inför hemresa så behöver man då lite mer reservtid för eventuellt motväder. Ska man åka till och från båten många gånger under året så är detta naturligtvis något att tänka på. En del hamnar i södra Italien är också känsliga för igensandning. Ett år blev vi tvungna att ta ut båten landvägen med lastbil. Charterparties Mellan 2004 och 2011 har vi haft Marina Kremik utanför Primosten som bas. Det är en naturligt väl skyddad hamn med oliv- och vinodlingar på sluttningarna runt om. Flytbryggorna är försedda med fingerpontoner som underlättar förtöjning när man som vi oftast bara är två personer ombord. Fingerpontonen är också värdefull för att komma ombord på sidan av båten om man vill ha aktern ut eller har gummibåt i dävertar. Bra med Kremik är också att den ligger hyfsat nära Splits flygplats. En nackdel är att Från Östersjön till Medelhavet på två dagar. ODYSSÉ nr 4, december

8 Några nyttiga adresser Olive Island Marina. det inte investerats mycket i miljön och att marinan ligger lite för sig självt utan närhet till annan restaurang och matbutik än marinans egen. Ryktet säger också att den minibuss som användes för kommunikation med Primosten nu slutat köra. I Kremik var det mycket charterbåtar och därmed mycket folk på restaurangen fredagar och lördagar samt stundtals lite extra mycket inlednings- och avslutningsfestande ibland till solens uppgång. En bättre bashamn När vi i år kom tillbaka till Kroatien ville vi söka en ny stationering och har nu Olive Island Marina på ön Ugljan utanför Zadar som bas. Vi har bara varit här sedan början av september så än är det kanske lite tidigt att recensera marinan men just nu känns det mycket positivt. Marian gick i konkurs i våras och drivs nu i ny regi. Ett omfattande renoveringsoch kompletteringsarbete pågår. De bygger bland annat swimmingpool, planterar mer växter, renoverar byggnader och ställer iordning parkeringsytor med mera. En ny travellift ska komma i december. Just nu har de byggt en länga med förråd. Vi har hyrt ett av dem där vi bland annat har utombordare och cyklar. Vi kan där också sätta iland oljebytare, verktyg, målningsutrustning och annat vi bara använder någon gång per år samt naturligtvis vintertäckningen. Marinan har en bra restaurang men vi kan också cykla på småvägar till restauranger i närliggande byar. Familjemarina Marinan profilerar sig nu för att locka privatbåtar och bli en familjemarina. De charterbåtar som har haft sin bas här flyttas. Till nästa år ska en ny serviceverkstad etableras liksom en mindre butik för dagligvaror. Det blir naturligtvis lite extra med transport då marinan ligger på en ö men det finns bra färjeförbindelser med Zadar. Från flygplatsen kan man åka taxi till Zadar hamn för 150 kronor. Marinan kan sedan hämta med sin båttaxi för 300 kronor. Förtöjning sker vid flytbryggor med traditionella mooringlinor, lite negativt jämfört med Kremiks fingerpontoner, men vi tycker att det är så mycket annat som talar för Olive Island Marina. Koper Kiel tur och retur på bil När vi tog hem båten landvägen hösten 2011 seglade vi upp till Koper i Slovenien och Koper Marina. Många båtar som kommer till Adriatiska havet landvägen använder just Koper Marina. Vi tycker att de är mycket bra att ha att göra med, både i själva arbetet men också för mail och telefonkontakter. Marinan har bra kontakter med åtminstone chaufförerna på det transportföretag som vi anlitat Sleepy Yachttransporte. Lastning och lossning koordineras med upptagning och sjösättning på ett bra sätt. Sleepy har också varit bra att ha att göra med. De är baserade i Heikendorf strax utanför Kiel. Där finns också Wolfgang Kahl som driver Förde Nautic. Vi vinterförvarade båten i en inomhushall hos Wolfgang som under vintern installerade bogpropeller och värmare och hjälpte till med sjösättning och påmastning. Förde Nautic har gjort bra arbeten till vettiga priser. Wolfgang svarar inte alltid så snabbt på e-post men telefonkontakt går bra. När vi nu på sensommaren tog ner båten anlitade vi samma firmor som vid hemtransporten. Också nu fungerade allt bra. Avslutningsvis Det finns naturligtvis mycket mer att säga och många andra idéer och möjligheter kring utrustning av båtar, val av marinor och transportörer samt köp av tjänster som kan vara nog så bra som de jag beskriver. Kanske kan våra erfarenheter och val vara av värde att reflektera kring för den som planerar en medelhavssegling för att sedan forma sina egna val efter enskilt behov och situation. 6 ODYSSÉ nr 4, december 2013

9 Det blev ungefär som det beslöts enligt protokollet TEXT OCH BILD: BENGT BJÖRLIN Sten Andrén har sparat ett protokoll från allra första mötet vid bildandet av föreningen Sten var med via telefon från Göteborg till de andra på Kryssarklubbens kansli i Stockholm. Protokolldatum är Så här gick det till när SXK-Med bildades: Punkt nummer ett konstaterade att det fanns vissa kontaktsvårigheter, bland annat med telefonförbindelse, innan initativtagaren Hugo Tiberg kunde hälsa alla välkomna till mötet. Hugo valdes till mötesordförande och redogjorde för läget, namnbildning och upptagande i Kryssarklubben. Man beslutade att bilda Medelhavskretsen och att namnet skulle vara Svenska Seglares Medelhavskrets. Syftet skulle vara att vara kontakt- och informationsorgan mellan medlemmar som seglar, eller planerar att segla i Medelhavet. Styrelsen säte beslöts att bli Stockholm med tanke på närheten till riksföreningen och eventuellt medlemsskap där. OBS! Eventuellt Det är intressant att notera eventuellt medlemsskap. När föreningen bildades var man inte säker på att man skulle tillhöra Kryssarklubben. Till ordförande i den nybildade föreningen valdes Ebbe Gustafsson. Styrelsen skulle bestå av ordförande plus fyra medlemmar varav tre från Stockholm och två från Göteborg, valda för tre år. Styrelsen kom att bestå av: Ebbe Gustafsson, Håkan Werner, Rolf Höök, Sten Andrén och Branislav Cvetkovic, de båda sistnämnda från Göteborg. Efter att man föredrog ett preliminärt förslag till stadgar fick Hugo Tiberg och Ebbe Gustafsson i uppdrag att utarbeta dessa för slutligt fastställande vid kommande årsmöte. Som det var tänkt Den nyvalde ordföranden tog sedan över ordet och tackade för förtroendet. Nu hade man kommit till punkt tio där man diskuterade kretsens uppgifter; många förslag framkom. När man läser vad som diskuterades ser man att det i stort har blivit som man hade tänkt sig att föreningen skulle fungera. Man kom också fram till att snarast utkomma med en medlemstidning (Medelhavsbladet?); till redaktör valdes Branislav Cvetkovic. Årsavgiften diskuterades också och förslagen varierade mellan 25:- och 200:-. Hugo Tiberg föreslog att man skulle ha två olika avgifter, en för ordinarie en för familjemedlem, för att snabbare erhålla ett större medlemsantal. Det slutade med att man bestämde sig för tvåhundra kronor för ordinarie medlem och tio för familjemedlem. Man tog också beslut om ett omgående styrelsemöte den åttonde maj hos ordföranden, på Stensunds Folkhögsskola, Trosa. Hur gick det? Kryssarklubben var tidigt kallsinnig till att en Medelhavskrets skulle bildas; det gick inte enligt stadgarna. Kretsmedlemmarna måste vara minst 20 personer; klubbens styrelse kunde inte föreställa sig att det fanns så många som var intresserade av segling i Medelhavet. Dessutom föreskrevs bostadsband till kretsens geografiska område. Men det hindrade inte Hugo, Ebbe och de övriga att fortsätta med föreningens uppbyggnad. Det blev så småningom en anslutning till Kryssarklubben och med nytt namn Svenska Kryssarklubbens Medelhavsseglare. Sten Andrén har låtit gravera in vårt klubbmärke på familjegraven. Den föreslagna föreningstidningen fick namnet Azurblå Bladet och kom ut med sitt första nummer i juni Namnet behölls fram till 1991 då man bytte till Odyssé. Nummer 2-93 kom med färgomslag, det enda numret hittills med liggande omslagsbild. I samband med registreringen av namnet Odyssé blev tidningen en periodisk skrift och var då tvungen att ges ut fyra gånger per år istället för som tidigare tre. Lösningen blev ett separat matrikelnummer. Tidningen håller i dag en hög kvalité och är mycket uppskattad bland medlemmarna. Numera på nätet I och med hemsidans uppdatering har kontakterna mellan medlemmarna förenklats. Via den sker ett stort utbyte av information, helt i linje med vad man diskuterade vid bildandet 2 maj Föreningen har under de gångna tjugofem åren hela tiden utvecklats. Antalet medlemmar har stadigt ökat. Föreningen är mycket aktiv, genom lokala informationsträffar och på båtmässor både i Sverige och Danmark. Det finns all anledning att i samband med 25-årsjubileet beundra och högakta de som en gång startade Svenska Seglares Medelhavskrets. Sten Andrén som lånade mig protokollet från mötet är fortfarande medlem i Medelhavsseglarna och har sin båt i Preveza Grekland. Han är en trofast medlem och har låtit gravera in Medelhavsseglarnas logo på familjegraven. ODYSSÉ nr 4, december

10 Hej, drömmande medelhavsvänner En kurs som gör drömmen verklig TEXT OCH BILD: INGER OCH JAN JAKOBSSON Vi, Inger o jag, drömde om att segla i Medelhavet när vi blir pensionärer. Tiden går fort och nu kände vi att det var dags att få kunskap om livet och seglingen i detta hägrande hav. När Medelhavsseglarnas inbjudan kom om föreningens första kurs i segling i Turkiet i september i år slog vi till direkt. Vi hade inga mer förväntningar än att vi skulle segla och övernatta i naturhamnar och lära oss om seglarlivet. Naturligtvis så hoppades vi också på gott o varmt väder... Gissa hur mycket mer vi fick uppleva och få med oss hem! Vi börjar med vädret. Efter vår fina sommar trodde vi inte att det vädret gick att överträffa. Men se, i mitten av september så fick vi ytterligare två veckor högsommar med sol från morgon till kväll och de flesta kvällar så hade vi grader varmt. Vi stortrivdes och konstaterade att människan är ett vanedjur som anpassar sig snabbt. Klara ansvarsområden Åter till seglingen och kursen. Carin och Michael hade från början satt ribban att varje par skulle ha sina ansvarsområden såsom skeppar- och matansvariga. När vi inte hade ansvar så var vi lediga, det vill säga att vi med fullt fokus kunde koncentrera oss på kursen och ibland slappa och njuta av sol och värme. Denna fördelning gjorde att alla kände sig delaktiga. Så här i efterhand kan vi konstatera att vi blev ett väl sammansvetsat och fungerande gäng. Vi fick även en nyttig lektion i skepparansvar och vad detta innebär. Vem är skeppare ombord? Är det den som står vid rodret eller är det den som gastar? Vi var tre par som var med på kursen och jag vet att alla fick med sig mycket hem vad gäller detta ämne. Framför allt så fick den som alltid gastat hemma chansen att bli skeppare och skepparen gasta, lärorikt för alla parter. Vinden var fel Kursen var inte så mycket segling och segeltrim för det kunde vi ju innan. Det blev en hel del motorgång, vinden var ju fel hela tiden. Vi fick ett par fina segeldagar men för det mesta var vinden i näbben. Vinden är ju också ett eget kapitel, den är rätt förutsägbar. Lite grovt uttryckt, stiltje på morgon för att öka till några sekundmeter på förmiddagen, vilket inte ger så mycket kraft i seglen. Klockan 12:05 ökar den till fem-sex meter per sekund och, naturligtvis, från fel håll. Klockan tre drar det på ytterligare, för det mesta åtta-nio meter, ibland upp till 12-13, för att mojna vid sextiden. Anledningen till att vi fick fel vindriktning var att vi hade ett planerat schema med natthamnar där skepparparet skulle förtöja för natten, vilket ingick i kursen. Vad gick då kursen ut på? Michael hade som mål att vi skall behärska en stor 45 fots segelbåt. Det primära i hans budskap var att förstå båten och hur olika vindar påverkar den och därefter manövrera den på bästa och enklaste sätt in i hamn och förtöja. Förberedelse och ordergivning till övrig besättning var också en stor del i kursen. The Art of Mooring Det svåra är inte att segla, det kan alla, men att förtöja med en 45-fotare utan att göra bort sig eller skada egendom det är en kunskap. Vi fick på nära håll se en tilläggning där det inte fanns kunskap eller klar rollfördelning ombord. Inga förberedelser var gjorda såsom att fendra av och att ha tamparna klara. De gjorde två förtöjningsförsök med oss, tiotalet åskådare som stod med stora fendrar i högsta hugg, efter andra försöket blev det högsta fart ut. De tog en annan natthamn och till råga på allt så var det nästan stiltje. Vi fick verkligen bekräftelse på hur viktigt det är att vara väl förberedd innan en manöver ska göras. Den nya och stora utmaningen för oss svenskar i Medelhavet, är att lägga till med aktern mot land eller brygga och att använda ankaret i fören (där Carin var en otroligt god instruktör) eller färdiga lazylines... Med andra ord: Du backar in på plats, släpper ankaret och stannar tio centimeter från betongkajen, går i land med förtöjningen och lägger fast aktern. Det är hur enkelt som helst ; ). Fråga Katharina. Hjälpsamme herrn Alla skepparpar fick känna på förtöjning på lite olika sätt och under lite olika former och förutsättningar. Michael hade is i magen och gav sig inte förrän vi kunde. Ja, vi 8 ODYSSÉ nr 4, december 2013

11 Vi valde rätt kurs! Kursdeltagare och kursledare på Medelhavsseglarnas kurs övade så många tilläggningar mot boj att det till sist blev övermäktigt för killen i grannbåten. Han låg väl förtöjd i sin boj och kom över med sin jolle och erbjöd oss hjälp!!!!! Gissa om vi och han skrattade gott. Vi fick även ett par gånger uppleva att planeringen inte höll. Skepparparet fick ändra den uppgjorda planen och gå mot annan natthamn eller hastigt och lustigt förtöja om båten. På en av de första etapperna med bra segling var undertecknade skepparpar. Denna dag innehöll allt från motorgång i gammelsjö med lite sjösjuka hos några i besättningen till att få segling i sekundmeter för att till sist övergå i nattsegling och tilläggning i Kas marina i becksvarta natten. Denna dag fick vi känna på alla vädertyper och samtidigt förstå vikten av att alltid ha en reservplan. Smockfullt i Kalkan Vårt första mål var att ha natthamn i Cold Water Bay men efter rapporter från systerbåten att det rullade i gammelsjön så tog vi beslutet att fortsätta söderut mot Kalkan. Här fick vi bra segling i en fin halvvind ända fram. Vi turades om med rodret men det blev tuffare o tuffare i och med att vinden ökade under eftermiddagen. Väl framme i Kalkan och med alla förberedelser gjorda så backar vi in i hamnen som vi blivit lärda för att konstatera att det är smockfullt. Det finns inte en plats. OK, helt förståeligt m/s på eftermiddagen och klockan var någonstans fem-halvsex. Vad gör vi nu? På initiativ av överskepparen Michael så tog vi beslutet att fortsätta till Kas där det skulle finnas en nybyggd marina så stor att där finns garanterat natthamn. Vi satte kurs mot Kas, lite medvetna om att den sista biten skulle vara i mörker. Hmm, inga problem tyckte vi, lite mörker är väl inget. Riktigt kolsvart En dag på sjön satte sina spår, vi började bli hungriga! Inga problem, Evy o Hans som hade kökstjänsten såg till att vi var alerta och serverade oss tilltugg och mellanmål. Tiden gick och det började skymma och vi hade en bit kvar. Problemet var att skymningen i Medelhavet inte är speciellt lång, det är som att dra ner en rullgardin. På minuter var det kolsvart, riktigt kolsvart. Vi hade en bit kvar, i detta läge var man rätt glad när man tittade på djupangivelserna på plottern. Det var meter under oss. Vi behövde inte oroa oss för förrädiska grynnor. Fyrar och sjömärken såg vi inte en skymt av varken på plotter eller i verkligheten. Vi närmade oss Kas och det var rätt spännande. Natten var kolsvart. Om babord såg vi landkonturen som lystes upp av hus och vägbelysning. Rakt för över var det kolsvart. Det visade sig vara en landtunga utan hus som gick ut i viken som vi var på väg att gå in i. För att komma rätt i detta så skulle vi ha tag i en fyr som hade två blixtar var tionde sekund. ODYSSÉ nr 4, december

12 Men det var inte så lätt att upptäcka fyren. På stranden låg nämligen ett diskotek och något mer nöjesställe med röda och gröna lampor! Med hjälp av plottern och samlade ögon från hela besättningen så hittade vi den så småningom och kom fram till marinan. En joker i natten Marinan anropas via VHF där vi förklarar att vi önskar natthamn, han ber oss vänta på Joker -båten så hjälper de oss. Vi fortsätter att närma oss marinan och det är fortfarande becksvart och med stadens ljus i bakgrunden, detta medförde att skepparen tappade mörkerseendet och missade den stora betongpiren rakt för över. Ho ho, ropade överskepparen, ser du inte piren? Jo nu, svarade jag och gjorde en liten fin styrbordssväng. Vi avvaktar och väntar på jokerbåten, den dyker upp och visar oss var vi skall in. OK, nu kör vi. Fendrar ut, gummibåten bort från aktern, avdela en ur besättningen till fören och ta hand om lazylinan, två akterförtöjningar fram. Alla klara? Ja. Vänd båten utanför marinan och backa in, jokerbåten har förberett och är beredd med förtampen (lazyline). Vi närmar oss den anvisade platsen backandes och det är dags att göra en 90-gradare in mot bryggan, det går rätt bra med hjälp av bogpropellern. Under tiden tar förgasten emot förtöjningen från jokerbåten. Vi fortsätter sakta men säkert backa mot bryggan. En meter från bryggan så kastas akterförtöjningen till ytterligare en marinakille som hjälper oss med tilläggningen. Rätt spännande Nu är det under kontroll, båten förtöjs så att den ligger säkert och klarar hårda vindar. Marinakillarna hjälper till med detta om ni inte redan kan det så får Michael och Carin lära er på nästa medelhavskurs. Efter detta äventyr var alla förtjänta av en god middag i sommarnatten i gradig värme. Efter god mat och måltidsdryck mådde alla rätt bra och somnade snabbt. Så här i efterhand kan vi konstatera att mörkernavigering i Medelhavet är rätt spännande. Nästa dag låg vi kvar i hamn; det blåste tolv meter redan på morgonen. Vi valde att se om oss själva, tvätta kläder och få lite kultur. Vi besökte amfiteatern i Kas med utsikt över den grekiska ön Kastellorizo, jag testade akustiken och den var fantastisk. I mitten på en speciell punkt kunde jag nästan viskande kommunicera med dem som hade klättrat högst upp i bänkraderna. Helhäftigt på den tiden behövdes inga högtalare. Hon fick oss Ett annat tilläggningsäventyr var när Katharina och Niklas var skepparpar och vi skulle söka natthamn i Kale Köy, ett lite gammaldags och pittoreskt ställe med mycket historia. Den försvunna staden som är den mest kända ligger där liksom en fästning från den turkiska storhetstiden. Många av oss gjorde en utflykt upp till den. Vi ville ha natthamn mot eftermiddagen och närmade oss sakta men säkert Kale Köy. Niklas som var skeppare hade gjort alla förberedelser och vi närmade oss bryggorna, tog sikte på Hassan Deniz restaurangbrygga. Fru Hassan Deniz stod på bryggan och viftade och visade in oss bakom en annan båt med fören inåt!!?? Jag tror att Niklas tyckte det var en för kort plats att förtöja på men jag tror han litade på fru Hassan Deniz. Mycket riktigt så var bryggan för kort! Hennes idoga vinkade var bara ett sätt att få in Niklas till hennes brygga så att han inte skulle välja någon annan. Hon fick honom! Om du ligger vid en restaurangbrygga för natten förväntas du äta i deras restaurang, vilket vi även gjorde denna kväll. Som sagt: Hon fick oss. Kram och kyss Nu var det dags att förtöja båten på riktigt för natten vilket hon även visste skulle göras. Hon visade att vi skulle ligga på andra sidan bryggan och sa att det bästa är att förtöja med aktern inåt. Vad hände nu? Vi förstod vad det innebar, Niklas skulle vända båten runt bryggan och till råga på allt blåste rätt kraftig eftermiddagsbris som pressade båten mot bryggan. Hela familjen Hassan kom och hjälpte till, farfar Hassan, som var säkert 75 fanns där, vig som en 40-åring. Han drattade på ändan och höll på att åka i plurret. Niklas började med att ta sig loss från bryggan med hjälp av backslag, bogpropeller, mycket fendrar och handkraft. Vi hade 10 ODYSSÉ nr 4, december 2013

13 rätt bra press mot bryggan. Han valde att göra en 180-gradare runt bryggnocken, han skulle bara få ut båten tillräckligt långt så att den kunde gå runt bryggan och att någon hade kontroll och grepp på lazylinan och som kunde flytta den från aktern till fören. Med hjälp av vinden, handkraft och fendrar så fixade han det hela och vred runt båten och så vi låg på rätt sida med fören utåt och lazylinan ordentligt fastsatt i främre knapen. Naturligtvis fastsatt med tre kramar och en kyss. Denna manöver var inte planerad men den byggde på mycket samarbete mellan skeppare, besättning och inte minst herr och fru Hassan. Efter detta så heter denna tillläggning Niklas 180-gradare. Förresten: tre kramar och en kyss är hur du lägger fast en tamp runt en knape. Att våga börja om Nu till nästa äventyr. Vi har efter man-överbord-övningar och mycket badande gått mot Ucagiz för att söka natthamn. Sin vana trogen blåser vinden ordentligt igen fram på eftermiddagen. Hans och Evy är skepparpar; det är deras tur att lägga till. Innerhamnen är full så vi väljer att lägga oss utanför. Här finns inget lä och det blåser 15 m/sek rakt in i styrbordssidan. Överskepparen tycker att det är bra träning att lägga till här. Hans gör alla förberedelser med jolle, ankare ner (Evy beredd), aktertampar med mera men sidovinden gör att han inte kommer dit han vill. Stopp, börja om igen, upp med ankaret och ut. Börja om igen ännu längre ut och med bättre fart så att avdriften inte blir så stor. Japp, nu fungerar det! Hans hade det tufft med sina 15 m/s rakt i sidan och en stor lyxyacht i lä. Han var lite svettig men han fixade det, Bravo! Inger fick en liten tår i ögat efter denna fina tilläggning. Det som alla lärde sig av detta var att våga börja om och se till att ha tillräckligt fart så båten har styrförmåga och går dit du vill. Kurs med mersmak När vi inte hade något att göra så tog Michael fram sina reptampar och körde knopövningar, favoriterna var pålstek och dubbelt halvslag. Dessa två knopar är de som för det mesta används vid förtöjning, gissa om vi tränade och tränade. Michael ville att vi skulle kunna dem i sömnen, till sist kunde Inger bara klara en pålstek när hon blundade! Han undrade då hur hon skulle komma i land för att kunna göra knopen ; ). Denna kurs rekommenderas, den ger mersmak av segling i Medelhavet och framförallt så vågar du åka ner och hantera en båt i Medelhavet utan problem. Som ni förstår så har dessa två veckor gett oss otroligt mycket. Utöver att vi nu vågar ta steget och komma iväg så har vi fått många nya seglarvänner. Vi kom också underfund med att vi nog inte kommer att ta ner vår båt till Medelhavet och segla den där. Vi förlänger istället den svenska säsongen genom att vara i Medelhavet under vår och höst i hyrd båt. Hoppas vi ses i Medelhavet någon gång framöver. Kan alla seglare hålla rätt kurs i Medelhavet? Under två år har vi arrangerat olika former av seglingar i Medelhavet. Årets segling blev en välorganiserad tvåveckors kurs. Avsikten med kursen var att eleverna skulle få ett stärkt självförtroende som i framtiden kunde leda till ett seglarliv i Medelhavet. Deltagarna blev därför intervjuade under långa telefonsamtal. Seglingskunnande på hemmavatten i egen båt var ett självklart elevgrundkrav. Marknadsföringen startade vid årsskiftet. I början av februari hade de två båtar vi chartrat fyllts med sex elever/båt. Två ur reservlistan fick i ett ganska sent skede hoppa ombord. De två fyrahytters kursbåtarna var en Sun Odysse 439 och en Bavaria 45 tillhörande Navigare Yachting hämtades ut på havet i den mysiga staden Göcek öster Marmaris. Kursens lärare var jag (Stefan Helsing), Anita Helsing samt Michael och Carin Schweizer. Kursens huvudmålsättning var att öva: Segling på öppet hav, navigation, säkerhet ombord, man-över-bord, tilläggning och svajankring. Alla elever genomförde flera dagar som skeppare ombord. Frukost- och lunchansvaret växlade mellan elevhytterna. Sammanfattning Elevenkäten är positiv. Vi som lärare har lärt oss mycket. Allt går att göra bättre. Ett glatt elevgäng känner sig säkrare på Medelhavet. Flertalet elever seglar i Medelhavet på egen hand nästa år. ODYSSÉ nr 4, december

14 På egen köl 50 år senare TEXT OCH BILD: ELISABETH GRÖNDAHL OCH HANS JOHANSSON Vi ligger utanför gamla hamnen i Nice och väntar på grönt ljus för att få gå in i hamnen. För 50 år sedan bodde jag (Elisabeth) en sommar på strandpromenaden, Promenade des Anglais, med mina föräldrar. Nu skall jag få uppleva Nice igen. Hur mycket har förändrats? ELISABETH GRÖNDAHL och HANS JOHANSSON har seglat i Medelhavet med sin S/Y Hera II, en Bavaria 34 ( ). De tog kanalerna via Holland, Belgien och Frankrike ner och seglade i franska och italienska vatten. Hemvägen gick via Canal du Midi, Biscaya och Engelska kanalen. Promenade des Anglais, Nice. Som barn lockades jag av Göran Schildts beskrivningar om hur han för 65 år sedan lade ut från Långedrag* för att ta sig till Medelhavet. Att läsa om dessa äventyr fick mina föräldrar att med bil ta oss barn till franska Rivieran. Vägval När jag och Hans först kom till Medelhavet med Hera II, seglade vi direkt från Porquerolles till Korsika. Vi trodde att franska Rivieran var för dyr och exklusiv. Oj vad fel vi hade! Vi är nu på väg hem och bestämmer oss för att uppleva kusten mellan Menton och Port-St-Louis du Rhône. Vi ligger i Calvi på Korsika och har 95 nm att gå. I strålande solsken i en NV vind på 4-8 m/s lägger vi ut mitt på dagen. Planen är att komma fram när det börjar ljusna. Efter två timmar dör vinden ut och vattenytan ligger spegelblank. Hav och himmel flyter ihop. Plötsligt ser jag en tromb långt borta. Det är svårt att bedöma avstånd när det inte finns något annat att relatera till. Jag skärper blicken och koncentrerar mig Möte på havet Något långt mörkt syns under tromben. Det är en val ropar jag. Den kommer närmare och närmare. Det är vattenstrålen från andningshålet som jag har tagit för en tromb. Valen försvinner två gånger och kommer upp igen och simmar nu rakt emot oss. Kommer vi att krocka? Precis innan viker den av och simmar förbi Hera II och försvinner ner i djupet. Det är ett mäktigt möte med en 20 meter lång val. Troligtvis är det en kaskelot. Djupet under båten är meter. Vi ser också under dagen stora flockar av mindre delfiner som simmar förbi men inte kommer så nära. Sista natten Nattmörkret sänker sig över oss, stjärnorna lyser. Ju närmare land vi kommer syns allt fler fiskebåtar som trålar fram och tillbaka. Vid gryningen är vi framme och kastar ankare utanför hamnen i Menton. Sover några timmar, tar ett morgondopp och ordnar med hamnplats. Ett bra sätt efter en nattsegling att samla kraft innan vi anlöper hamn. Detta blir vår sista nattsegling i Medelhavet. Citronfestival Menton ligger inbjudande framför oss. Husen klättrar uppför bergen i vackra pastellfärger med mycket grönska och höga bergstoppar i bakgrunden. Vi strövar omkring i gränderna där det är mycket kommers, gatumusik och restauranger. Varje vår firas här en stor citronfestival. Menton är känd för sin smakrika Limoncello. Vi köper en flaska citronlikör som smakar gott till kaffet. Jag har en smalfilm, inspelad här för 50 år sedan och nu överförd till DVD. Den visar på ett annorlunda badliv. Min familj sitter på sina handdukar och äter sin matsäck på en nästan tom och ostädad strand. Boka hamnplats Hans ringer till hamnen i Monaco och vill boka plats. Tyvärr är vår båt för liten för att få tillgång till en gästplats. Däremot får vi plats i Port de Cap d Ail som ligger precis bredvid vid Monaco. Det är bara att till fots passera den osynliga gränsen. Ett perfekt utgångsläge för att gå på upptäcktsfärd i Monaco. Vi tillbringar flera dagar med att vandra omkring i vackra parker med fina planteringar. Besöker kasinot där enorma lyxbilar står parkerade utanför. På små torg sitter vi i kvällsmörkret och äter tillsammans med stora familjer där barnen leker bredvid. Kända byggnader Vi vandrar upp till furstepalatset och hamnar mitt i det årliga firandet av Monacos befrielse från den tyska ockupationen den 2/ En stor konvoj av gamla ameri- 12 ODYSSÉ nr 4, december 2013

15 kanska militärfordon, motståndsmän klädda i tidstypiska kläder och militärer kommer körande i procession och parkerar utanför palatset. Imponerande är Oceanographique museum och forskningsinstitut som firade hundraårsjubileum Byggnaden ligger på klipporna med ett magnifikt läge ovanför Medelhavet. Här finns en unik samling av sällsynta arter efter tidiga upptäcktsresor och enormt stora akvarier med bland annat fyratusen fiskarter. Väl värt ett besök! Trafikljus Förutom ett översiktskort så klarar man sig med Bloc Marine; Votre livre de bord. Det är ett 700-sidigt häfte med alla franska medelhavshamnar och som dessutom innehåller kustnära sjökort. Allt detta för 26 euro. Här finns mycket information att läsa. Nästa hamn vi har beställt plats i är Nice. Seglingen dit är fin med mycket vackert att titta på. Det blåser en del när vi ligger och väntar på att få gå in i hamnen. Denna består av flera bassänger. Vi måste gå förbi dessa för att ligga längst in. I de yttre ligger stora färjor. Det är för att färjorna behöver plats som inloppet regleras med trafikljus. Båten framför oss gör fel och högtalarna ropar kraftfullt, Det känns lite osäkert hur vi skall manövrera. Allt går bra och vi får en fin plats långt in nära toalett och dusch. Hamnavgiften är 27 euro inklusive el, vatten, dusch och Wi-Fi. Runt hamnen finns många små restauranger och det är inte långt till alla aktiviteter. Vi tar oss upp på ett högt berg i närheten, där vi kan blicka ner över den berömda badstranden och intilliggande strandpromenad. Det var långt där borta jag bodde för 50 år sedan. Skall jag hitta? Vi börjar vandra ner för berget och längs havet. Jag känner igen byggnader, hotell och känslan att gå lite ovanför stranden och titta ner på badgästerna. Däremot är stranden mycket mer utbyggd med restauranger, solstolar och parasoller. Vi går och går. Det är långt till Promenade des Anglais 253. Trottoaren är nu mer planerad och disponerad för cykling, skateboard och inlines. Det finns fler sittplatser med tillgång till skugga. Jag kommer inte ihåg att det var så långt att gå. Nu är även den biten av stranden där vi bodde moderniserad. Till slut hittar vi huset. Det ser precis likadant ut som för 50 år sedan. Det är en lång tid, men minnena finns kvar. Den största skillnaden är att då gick allt avlopp direkt ut i havet. Vi simmade omkring i rester från toaletten. Inte så trevligt! Det finns mycket att uppleva i Nice. Det är lätt att åka buss när vi skall lite längre. Mycket värda ett besöka är Chagalls och Matisses museer. I Gamla Stan finns en stor blomstermarknad, restauranger och barer. På kvällen upplever vi mycket gatuteater. Sandstrand Färden fortsätter mot Cannes där vi inte får plats i hamnen på grund av en stor båtmässa. Vi seglar förbi de fina öarna Lérins där det finns bra ankringsmöjligheter. I stället väljer vi La Rague som har bra bussförbindelser med Cannes. I Cannes finns, till skillnad från Nice som har småsten, en sandstrand. Mycket som finns är kopplat till filmfestivalen. Vi kan fotografera oss tillsammans med träfigurer föreställande kända skådespelare. Även här har jag badat som tonåring och det är ingen större skillnad mot den tiden. Det är lite lugnare och färre människor på stranden nu än när jag var här. Sanary-sur-Mer. ODYSSÉ nr 4, december

16 På hamnkontoret arbetar en norsk tjej som säger att det är vanligt att gästande båtar som ropar upp på annat språk än franska får svaret att hamnen är full. Detta beror på språkbrister och att det annars lätt blir missförstånd. Ankarvik Utanför Saint-Tropez ligger många båtar för ankare. Vi lägger oss i Baie des Canoubiers alldeles innan hamnen. En skyddad vik endast öppen för nordliga vindar. Nästa dag går vi till Marines de Cogolin där vi med en smidig färjeförbindelse lätt når Saint-Tropez. Saint-Tropez har försökt behålla karaktären av fiskeläge men är samtidigt översvämmat av konstnärer som vill sälja sina tavlor. Utefter kajerna ligger enorma lyxyachter och skymmer utsikten. Det är roligt att ha varit här, men känns inte speciellt trivsamt. Fransmännen ser Saint- Tropez som Rivierans västligaste punkt. När vi rundar Cap Camarat och går vidare väster ut vet vi att om Mistralen slår till så blir vindarna hårdare på denna sträcka. En pärla Efter ett par underbara dagar med ankring utanför Porquerolles seglar vi vidare till Sanary-sur-Mer. En liten trivsam fransk stad där det spelas boule vid kajen på eftermiddagen. Här känns det väldigt avstressande. Två gånger i veckan är här en stor marknad med blans annat mycket mat och fisk. Här har staden tagit helt andra beslut än i Saint-Tropez. Här får inga stora båtar plats nära kajen. En mycket aktiv förening för små gamla segelbåtar i vackra färger har tillgång till hela den inre hamnen. I gengäld ställer alla båtinnehavarna upp med att segla ut med turister vid vissa helger. Vi sitter i vår båt och ser hur de femtio båtarna seglar fram och tillbaka med hugade gäster. Båtägarna är klädda i äldre kläder och styr skickligt sina båtar. Ett riktigt skådespel! Ett annat beslut är att de, som har fast båtplats, måste lämna den en månad varje säsong, för att ge möjlighet för gästande båtar att besöka staden. Kanske var det därför vi lätt fick plats. Skönt eftersom Mistralen härjade några dagar. Vackraste kuststräckan I en engelsk båttidning utnämns sträckan Marseille till Cassis som den vackraste. Hit kommer man inte lätt med bil, men det finns många vandringsleder. De vita kalkstensklipporna stupar rakt ner i havet. Vi får plats i den pittoreska hamnen Cassis. Härifrån är det lätt att utforska Les Calanques både till fots eller med båt. Det är inte lika lätt att ankra inne i vikarna längre. På grund av alla turistbåtar som kör fram och tillbaka är stora delar förbjudna för ankring. Storstadspuls Vi tycker om myllret, pulsen och kontrasterna i hamnstaden Marseille. Ett bra ställe att ta emot gäster som kan ta taxi från flygplatsen ända fram till båten. Alla vackra byggnader som är upplysta på natten gav en magisk känsla som fick barnbarnen att somna i sittbrunnen. Bra val Jag tror inte så mycket har förändrats av semesterlivet vid franska Medelhavskusten. Denna sträcka har varit attraktiv för utländska turister under mycket lång tid. Solen, värmen, atmosfären och baden har alltid lockat. Hamnavgifterna är billigare här än i de franska och italienska hamnar vi besökt tidigare. Billigaste var Cavalaire-sur-Mer med 25 euro, dyrast Cap d Ail med 55. Medelavgiften var 33 euro inklusive vatten, el och dusch. Det underlättar att beställa plats innan man kommer fram till hamnen. Franska Medelhavskusten är en kust att längta tillbaka till. Fotnot * Schildt köper Daphne strax efter krigsslutet, seglar från Finland till Stockholm, där han bygger om och utrustar henne vintern 1947/48. Den 17 maj seglar han från varvet på Djurgården för att via Göta kanal ta sig till Göteborg och Långedrag. Därifrån seglar han ett par veckor senare för att via Limfjorden nå Nordsjön. (Red:s anm) Menton 14 ODYSSÉ nr 4, december 2013

17 Våra golfvänner i Torrevieja på kaffe i båten innan vi skiljs för sommarsäsongen. Nu är jubileumsseglingsåret till ända i våra nordiska farvatten men längre söderut fortsätter det ytterligare en tid. EVA och KJELL CARLSSON seglade till Medelhavet 2007 i sin Bavaria 42:a Aguila. Färden gick via Kielkanalen, Holländska kanalerna och sen dagsegling utefter kusten till Lagos i Portugal där båten övervintrade Sedan fortsatte färden in i Medelhavet. Någon hemfärd blev det aldrig. Båten används nu som vinterstuga i Torrevieja och är till salu. Vid seglatsens slut en vinterstuga TEXT OCH BILD: EVA OCH KJELL CARLSSON För vår del avslutas detta år med att vårt aktiva båtliv har kommit till sitt slut och vi blickar tillbaks på händelser som betytt mycket för vårt båtliv. Vi, Eva & Kjell, födda 1946, valde att lämna våra yrkesverksamma liv 2008 för att leva som längeseglare. Vi började segla 1977 i en 23 fots båt tillsammans med våra två barn, då sex och sju år gamla. Vintern 1978 blev vi förtjusta i skrovformen på en båt på marinan men visste inte vad det var för båttyp. Det dröjde en bit in på seglingssäsongen innan vi såg henne komma seglande och vi kunde se segelmärkningen, OE32. På flytande mässan under Västerbron visades OE36:an upp och innan vi visste ordet av så tillbringade vi två veckor 1979 i Oxelösund med att plasta vår OE32:a, Nenni. Betydelsefull minieskader Med henne seglade vi på ostkusten och till Åland. Vi gjorde några eskadrar i SXK:s regi, anmälde oss 1994 till eskadern Rügen runt men vi var för få deltagare. Vi fick planeringsråd av SXK Stockholmskretsen och genomförde den ändå på tre båtar. Det blev en förändring i vårt båtliv, inte minst för att vi träffade Clas och Marianne som då seglade Allegro 33:an Sussilull. Vi fyra hyrde en båt och deltog i en eskader i Thailand i februari året därpå ifrågasatte vi vårt båtliv och prövade lite bilåka i Sverige och Danmark, vilket inte alls passade oss. Samtidigt gick son och sonhustru i tankar på att byta upp sig båtmässigt. Vi slog ihop penningpåsarna och köpte 2000 en Bavaria 42 som vi döpte till Aguila (örn på spanska). Vi utrustade den efter eget tycke och smak. Av teknikintresset fylldes båten med mycket tekniska prylar. Med tiden utökades den unga familjen med tre barn och villa; det blev dags att köpa ut dom och kanske ge oss iväg längre när vi slutade jobba. Pensionärsinskolning Som ung skolar man in sig i skolsystemet, praoar sig in i yrkeslivet; någon form av förberedelse inför ett liv som pensionär behöver man ha. Vi hade aldrig haft mer än fyra veckor så hur skulle det fungera att vara ledig längre? 2006 skulle Clas och Marianne vara ledare för SXK Stockholmskrets eskader till Amsterdam. Det var lämpligt att följa med för att se om detta var ett framtida liv för oss. Eskadern varade i åtta veckor med fantastiskt fint väder. Sju båtar som deltog fick uppleva en fantastisk resa. Nu var vi sålda på att ge oss iväg och vara längeseglare utan att nattsegla, bara glida fram i arbetsdagstakt. Det blev mycket planerande och vi hittade en hemsida där man seglat just på det sättet. Det gick alltså. ODYSSÉ nr 4, december

18 Midsommar utefter Portugals kust. De som gjort den seglingen var en kollega till Kjell på ett annat kontor i Sverige. Här fick vi många råd. Ett bra avstamp Nu var idén klar skulle vi segla till La Rochelle. Det skulle ta tre månader. Det kändes som en bra avstamp när vi skulle starta vårt pensionärsliv Vintern gick vi på kanalkurs, longrangecertifikatkurs, seminarier och föredrag om allt som kunde ge oss mer kunskap, ja allt som berörde ämnet Segla iväg. Nu tänkte även Clas och Marianne ge sig iväg. Vi förlängde till en fyramånaders resa till Lagos i stället. Kul med två båtar. Clas och Marianne hade gjort resor både till England och även ett sabbatsår till Kanarieöarna så det fanns mycket kunskap och erfarenhet för oss att ta del av. Vi planerade för att bara behöva packa det sista i båten och ge oss iväg. Glöm att det är så det fungerar! För oss båda kom jobben med krav som vi inte har kunnat planera in eftersom vi inte vetat att de skulle dyka upp. Det innebär att vi jobbat utan att styra något själva. Tiden gick med den ena oplanerade uppgiften efter den andra. Det är just detta med planerat och oplanerat. Rubbade cirklar När man ger sig in på ett projekt som långsegling är planering och långa listor A och O. Man prickar det ena efter det andra på listan, nya saker dyker upp och hela tiden är allt planerat. När sedan oplanerade saker stör hela den planerade delen påverkas humör, psyke och inställning till omgivningen som stör det planerade. Mot slutet blev det väldigt tungt. Så ett gott råd till er som ska ge er iväg: Säg ett datum när ni ska iväg och behåll för er själva att det i verkligheten är ett antal dagar senare. Låt ingen påverka er att utnyttja dessa dagar till oplanerade arbetsuppgifter. Vi föresatte oss att ge oss iväg den 4 juni 2007 efter middag på Bullandökrogen med barn, barnbarn och en orolig mamma på 93 år. Flygbiljetter hem hade vi från Faro i Portugal den 1 oktober. Inte samma vädertur Den första stora känslan var när slussportarna stängdes bakom oss i Kiel. Vi tog vägen över Helgoland, Norderney och sen Standing Mast Route (kanalvägen) genom hela Holland. Nu hade vi inte vädertur som året innan men det var tur att vi var på de holländska kanalerna. Här ett utdrag ur loggboken: 6 juli. Iväg under järnvägsbron i motvind m/s. Vi orkar i 3,5 timme sen går vi in i Willemstad och får en fin plats som 3:dje båt från kaj i den mysiga inre stadshamnen. 12 M, 20. Nu har vi gått i regnställ och stövlar i 3 veckor, kan det aldrig ta slut. Vind ska man ha när man har segelbåt, men vindarna skall vara av sådan styrka och från sådant håll så att seglingen blir en njutning och inte ett hårt jobb. Utdraget visar på en känsla som ofta förekom och längre fram kopplade vi den till att vi hade en sluttidpunkt, 1 oktober. Vi färdades sedan med utgångspunkt från tidvattnet så att vi fick medåka och inte motåka. Att ligga inne i hamn och vänta bättre väderförutsättningar är en nödvändig dygd för den som inte är våghalsig av sig. Det räcker med att någon i besättningen har betänkligheter mot att ge sig ut i rådande väder för att det skall kunna förstöra det fortsatta båtlivet tillsammans. Vi hade regler att inte gå ut över tio m/s om vi inte var överens att vinden var på sådant sätt att det blev behagligt. Inte fråga om om Att vara ute med båt innebär alltid att det kommer överraskningar när saker går sönder, det är inte frågan om det ska gå sönder utan när går det sönder. Att ha vanliga reservdelar redan hemifrån är bra. I Kielkanalen gjorde vi den obehagliga upptäckten att motorn inte gick att stänga av via nyckeln utan en var tvungen att gå ner och stänga av direkt på motorn. Felet varade fram till 2011 innan en kamrat hittade en sladd som glidit isär. Sladden fanns inte 16 ODYSSÉ nr 4, december 2013

19 inritad på Volvo Pentas elschema så det gick inte att leta efter den heller. Första nattseglingen blev mellan La Rochelle och San Sebastian och det var en fin upplevelse. Vi rekommenderar dock ingen att ligga på svaj i San Sebastian då hela Biscaya rullar in i viken. Sedan dagseglade vi hela spanska nordkusten som var helt tom på andra båtar; en del fartyg såg vi men annars tomt. Det finns mycket att upptäcka på denna sträcka men man ska ha tid. Med-i-gänget-känslan Vid La Coruna kom känslan av att verkligen tillhöra dom som inte var ute på semestersegling utan vi var verkligen på väg långt bort. Nu kom det båtar som tagit vägen över England. Vi blev några båtar som seglade längs Atlantkusten och stötte på varandra lite då och då. Vi fick se delfiner och palmer, en helt ny miljö att leva i. När vi skulle ge oss iväg från Cascais utanför Lissabon fick vi motorproblem och gick in i hamn igen. En tekniker gav beskedet att motorn inte gick att använda: Lägg upp båten! Det kommer att ta två-tre veckor. Detta var den 13 september så vårt flyg var i fara. Sedan tyckte Eva att vi seglar direkt till Lagos och får hjälp av någon där om motorn strejkar, det var bara 115 M dit. Utdrag ur loggboken 14 och 15 september: kastar vi loss och tar oss för tomgång till pirändan där vi sätter segel. De första 5 timmarna prövar vi gennacker, genua o storen, det blir till slut genua och stor eftersom vi får bidevind och vi gör 2 knop så när klockan är 12 har vi kommit 10 M, ser inte lovande ut. Men sen kommer vinden, vi får länsa i m/s och gör 7-8 knop under eftermiddagen. När det mörknar har vi sett mycket delfiner och tar in storseglet så det blir lättare att segla i nattmörkret. Vi har en vind på 6-10 m/s och gör 5,5-6,5 knop, det går bra och vi tror oss vara framme i Lagos Kl 7.30 får vi vinden i nosen och den går ner till 1-3 m/s så det blir segt de sista sjömilen. I Lagos väntar Anders på Arctic Fox för att ta emot oss, han får vänta till 10 innan vi tuffar in. Vi klarerar in, tankar diesel och går till vår vinterplats, brygga D plats 12 där vi backar in. Hinder på vägen 2008 går vi in i Medelhavet för att fortsätta österut men redan två veckor efter start skadar Kjell sig så illa i höger knä att det resulterar i en knäprotes april Vi har då gått utefter spanska kusten med planer på att ta oss till Balearerna men återigen dyker det upp problem. Kjells mamma går bort. Vi hittar en plats i Torrevieja att ligga så länge vi behöver vara hemma. När vi kommer tillbaks är det dåligt väder i två veckor. Först den 1 oktober beger vi oss utefter kusten till Tarragona där vi bestämt oss för vinterplats. Där ligger redan Doublefun med Clas och Marianne. Tarragona var en pärla att vara i, gammal stad som var befriad från turister. Där trivdes vi. Året därpå ligger vi still på grund av knäprotesen. Vi fortsätter österut den 9 april 2010 men ännu en gång slår oturen till. När Kjell på Mallorca spänner riggen sker något som inte skall hända i höger axel. Efter god hjälp av Medelhavsseglarnas ombud Pedro Alomar kommer vi i kontakt med läkare som ordinerar vila i två-tre veckor och att sen söka specialist hemma. Åter till Tarragona och sen hem. Operation i november gav beskedet att bicepssenan inte gick att återinsätta. Vid vägs ände: Golf Efter flera olyckliga händelser under våren 2011 så kommer vi iväg först i slutet av augusti och tillbringar en månad på Balearerna innan vi styr till Torrevieja där vi fortfarande ligger. Efter ytterligare en knäprotesoperation i oktober 2013 är vårt båtliv till ända. Sommaren 2011 funderade vi på vad vi skulle göra vintertid, sommartid skulle vi vara i Sverige. Vi prövar på golf, sagt och gjort, tog grönt kort och började spela. I Torrevieja bor (vintertid) Ulla och Karl-Henrik från Fragancia som deltog i Amsterdameskadern. Vi har fått ett rikt socialt liv och är medlemmar i Scandinavian Golf Club. Detta är vårt nya liv. Båten är svår att sälja så vi använder den som vinterstuga. Gott om tid viktigast Några sammanfattande ord att ta med sig är: 1. När ni bestämmer att ge er iväg ta ett hemligt datum som är senare än det ni säger officiellt. 2. Ska ni ha besök på båten skall de komma till den plats ni befinner er så att inte ni ska behöva vara ute i dåligt väder och jobba hårt för att vara framme i tid. Det är alltid lättare att ta sig fram landvägen till en mötesplats. 3. Se till att ha god tid på er. Gott om tid är nog det viktigaste för att känna harmoni. 4. För att hålla kontakt med andra seglare är kortvågsradio en välsignelse. Man får även mycket bra användbar information den vägen. 5. Ha minst två datorer med ombord. Det händer alltid konstiga saker med datorer och de händer när det inte får hända. En dator bör vara helt utan internetkontakt, en ren arbetsdator. 6. Lägg in tid för saker som går sönder. Det är inte frågan om det går sönder utan när. 7. Att segla på detta sätt innebär kontakter med många nya vänner man aldrig annars skulle träffat. Man hjälper varandra med vad man kan och det är ett helt nytt socialt liv trots att man blivit kommen till åren. Utanför spanska atlantkusten blev vi ofta uppvaktade av delfiner. ODYSSÉ nr 4, december

20 Salt Whistle Bay Mayreau Karibien TEXT OCH BILD: BENGT BJÖRLIN Första svenska vintern på sju år Så minns vi vår längre seglats Samtidigt som föreningen Medelhavsseglarna har 25-årsjubileum firar vi också 25 år som medlemmar. De senaste sju har vi seglat på heltid med vår HR-352:a Miss Blue. Här följer några tillbakablickar från de åren. Vi lämnade vår hemmahamn Fiskebäck i juli 2006 för att på obestämd tid leva ombord. Vi hade inga fasta planer förutom att byta livsstil från ett förväntat och inrutat liv som pensionär. Det kändes inte speciellt lockande. Vi sökte ett otryggare och ovissare liv och att ta dagarna som de kom. Vi hade sålt vårt radhus och köpt en lägenhet som reträtt ifall vi av någon anledning skulle ångra oss. Vi har aldrig haft den känslan. Över Nordsjön och genom Skottland hade vi tänkt gå. Men tiden blev knapp; väderläget var inte det bästa. Det blev Kielkanalen, vidare genom Holland på The Standing Mast Route och längs franska kusten söderut. I mitten av september kom vi till Camaret-Sur-Mer utanför Brest. Oktober kom och det blev lite för sent att korsa Biscaya. Vi valde att övervintra i marina Moulin Blanc i Brest; vädermässigt inte bra men det kunde inte dämpa vår entusiasm. Vi stortrivdes med vårt nya liv. När våren kom väntade upplevelser i Bretagne, både på floder och öar. Ett område som vi absolut vill rekommendera. Ett lyxliv Vintern därpå övervintrade vi i Lagos, Portugal tillsammans med andra svenska båtar. Alla hade Medelhavet som mål utom vi. Vi trivdes med att vara liveaboarders men hade fortfarande inga fasta planer. Tillbringade våren längs Algarvekusten, gjorde en minnesvärd färd upp i gränsfloden Guadiana och till Spanien. I Lagos hade Miss Blue försetts med vindroder; det skulle bli ett utmärkt tillfälle att testa det i passadvinden till Porto Santo och Madeira. Sagt och gjort. Vi fick härlig segling i tre dygn. Vindrodret fungerade perfekt; det var en fantastisk känsla att bara sitta i sittbrunnen och njuta av färden. Det kom att bli vår tredje besättningsmedlem. Efter Porto Santo fortsatte vi till Madeira där vi under en månad gjorde många vandringsturer uppe i bergen och på levadorna. Men vår nyfikenhet pockade; vi funderade på vart vi skulle fortsätta. Största problemet i vårt lyxliv var vart vi skulle segla. Varför inte fortsätta med passadvinden söderut? Ett år på Kanarieöarna På Kanarieörna stannade vi på olika platser under ett års tid och träffade många likasinnade. Naturligvis diskuterades färdmål. Har ni varit i Brasilien? Frågan kom från en engelsman i Santa Cruz på Teneriffa. Han var entusiastisk, visade bilder och berättade att han hade seglat dit två gånger. Vi tog till oss vad han berättade men det blev inte så mycket mer just då. Efter Las Palmas och Puerto Mogan på Gran Canaria blev La Gomera en favorit. Marinan i San Sebastian är välordnad och ön har ett stort urval av fina vandringsleder. Här trivdes vi verkligen och hade funderingar på att stanna riktigt länge. Då anlände två svenska båtar. Det var ensamseglaren Nisse med sin OE-32:a Kairos och Bosse och Helen på Najad 36:an 18 ODYSSÉ nr 4, december 2013

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT

RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT 7 DAGAR SÖDER UT: Dag 1 - Trogir Vi rekommenderar er att segla norr ut er under första dag till staden Trogir. Trogir är en riktig pärla och

Läs mer

Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen

Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen KUSTSTRÄCKANS STÖRSTA OCH MEST AKTIVA BÅTKLUBB BOTTENHAV V SKRETSEN Vi är en lokal krets inom Svenska Kryssarklubben. i gör skärgården mer tillgänglig. Vi placerar

Läs mer

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos!

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Efter att vi lämnat av Torpagojorna o båten Hero på Kos, tog vi en segling ner på södersidan av Kos. Som vanligt

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

Ordföranden har ordet

Ordföranden har ordet Nr 2 2013 Årgång 28 Ordföranden har ordet Hej och glad vår! Nu har kretsen bytt namn till Bottenvikskretsen. Det är med glädje och förväntan styrelsen fortsätter att marknadsföra kretsen inom hela sitt

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Kryssarklubbens eskader 14-21 september Kroatien2013

Kryssarklubbens eskader 14-21 september Kroatien2013 Kryssarklubbens eskader 14-21 september Kroatien2013 1 RESEFAKTA, FLYG OCH BÅTAR FLYG Vi kommer att flyga till Split med SAS morgonflyg från Göteborg och Stockholm. Utresa Göteborg Split Stockholm Split

Läs mer

Crew: Lars-Olof Nilsson, Marianne Nilsson, Bosse Niklasson och Heléne N. Hurtig.

Crew: Lars-Olof Nilsson, Marianne Nilsson, Bosse Niklasson och Heléne N. Hurtig. Loggbok Segling i Joniska Havet, Grekland 2001-06-25 2001-07-02 Crew: Lars-Olof Nilsson, Marianne Nilsson, Bosse Niklasson och Heléne N. Hurtig. Måndag 25 juni Under dagen packade vi m.m. för att slutligen

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag!

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Resebrev nr 4, 2014 Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Efter att vi själva seglat runt någon vecka hann vi med ett trevligt möte

Läs mer

Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg.

Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg. Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg. Det kändes som vi seglat långt denna säsong, men när vi checkade, hade vi inte gjort mer än 1330 distans sedan 1 juni, det är mindre

Läs mer

KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR. 14 - i solen!

KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR. 14 - i solen! KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR 14 - i solen! 9A från Länna skola utanför Norrtälje En vecka i maj hade vi på Hostal San Miguel i Nerja besök av klass 9A från Länna skola utanför Norrtälje. De hade jobbat

Läs mer

Resebrev nr 6, 2013 Hösten i södra Turkiet o ett besök i Capadocia!

Resebrev nr 6, 2013 Hösten i södra Turkiet o ett besök i Capadocia! Resebrev nr 6, 2013 Hösten i södra Turkiet o ett besök i Capadocia! Sedan sista brevet har vi sett resten av Datca halvön, vi var också på en tur över till Grekland. När vi kom in till marinan (den 10

Läs mer

Detta brev kommer att handla om resan till Alanya o våra barnbarn som kom till Alanya.

Detta brev kommer att handla om resan till Alanya o våra barnbarn som kom till Alanya. Resebrev nr 4, 2013 Besök av familjen Blom-Frid. Detta brev kommer att handla om resan till Alanya o våra barnbarn som kom till Alanya. Efter Göceks skärgård väster ut tog vi oss åter öster ut förbi Finike

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

Uttern är sjösatt! Nästa steg är att kontrollera familjens flytvästar. För Kennet och familjen är det viktigt att färdas tryggt och säkert på havet.

Uttern är sjösatt! Nästa steg är att kontrollera familjens flytvästar. För Kennet och familjen är det viktigt att färdas tryggt och säkert på havet. Uttern är sjösatt! Nästa steg är att kontrollera familjens flytvästar. För Kennet och familjen är det viktigt att färdas tryggt och säkert på havet. 40 TROSSEN 3 2012 jag och min båt kennet andersson allt

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Uddevalla Motorbåtsklubb

Uddevalla Motorbåtsklubb Här hittar du oss Klubblokalen ligger på Föreningsgatan 7 451 52 Uddevalla Telefon: 0727 22 23 23 E-Post: umk@uamotorbatsklubb.com MIDSOMMAR PÅ HOLMEN AktiviteterSkapad av Annika 2011-06-30 21:15:05 Midsommar

Läs mer

Årets eskaderträff. Anmäl dig idag!

Årets eskaderträff. Anmäl dig idag! Årets eskaderträff Anmäl dig idag! GKSS har glädjen att inbjuda våra nordiska systerklubbar till Vikingaträff 2014. Efter århundraden av strider firar vi i år att de nordiska länderna haft oavbruten fred

Läs mer

och skär Arkö kursgård

och skär Arkö kursgård mellan kobbar och skär Arkö kursgård 1 2 arkö kursgård Välkommen. Att resa ut i skärgården är något alldeles speciellt. Årstiderna sätter sin prägel både på själva resan och på vistelsen. På Arkö kursgård

Läs mer

Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien

Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien Året började med att vi tog en 10 dagars semester från Sverige, i januari månad, för att besöka Trapani o möta vårsolen. Hemma var det ju svinkallt o massor med snö

Läs mer

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren.

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren. SJÖODJURET Klockan var 10 på förmiddagen en solig dag. Det var en pojke som letade efter stenar på stranden medan mamma solade. Stranden var tom. Vinden kom mot ansiktet. Det var skönt. Pojken hette Jack.

Läs mer

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe.

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe. Måndag den 9 november 2009 Hej kära dagbok. Jag började min resa tidigt den här dagen. Redan klockan 5.30 blev jag hämtad av Birger och damerna. Birger körde oss så lugnt och säkert till Arlanda. På Arlanda

Läs mer

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran När vi lämnade Lugano i Schweiz for vi i princip rakt söderut. Vägen var i vår karta märkt som en motorväg, men det var den smalaste och krokigaste motorväg

Läs mer

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet)

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Resebrev nr 3, 2012 30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Det var inga större problem med att segla norr ut I Egeiska havet, vi visste att det all

Läs mer

Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014

Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014 Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014 Deltagare: Stockholmare: Göteborgare Gunnar Landborg Jan Lemos Håkan Karlsson Jukka Hämäläinen Klas Eliasson Bo Hörnquist Birger Vilhjalmsson Magnus Juthage Ingemar

Läs mer

Två månader med segling o tillbaka till Finike för vintervila.

Två månader med segling o tillbaka till Finike för vintervila. Resebrev nr 3, 2015 Två månader med segling o tillbaka till Finike för vintervila. Nästa etapp blev att ta oss till Marmaris. Från Serigerme var det ca 40 distans till Marmaris, vi tog vägen förbi Ciflik

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22 Deltagare: Håkan Andersson, Börje Salonen och Frank Skaufel. En kväll i februari träffades Börje och jag hemma hos honom för att titta på en trolig rutt i Norge till sommaren. Börje hade redan bokat in

Läs mer

Välkommen till Oaxens Båtklubb! (utg 20120319)

Välkommen till Oaxens Båtklubb! (utg 20120319) Välkommen till Oaxens Båtklubb! (utg 20120319) Hej! Hjärtligt välkommen till OBK. Syftet med det här brevet är att ge dej som ny i klubben en snabb information om OBK, vad du behöver veta och vad klubben

Läs mer

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA TE 3:s RESA TILLL BARCELONA Vart var vi? Vi tillbringade våra fem dagar i Barcelona,Spanien. Vad gjorde vi? Måndag- Bestod mest av att resa. Vi åkte från resecentrum klockan halv två på morgonen, vi flög

Läs mer

SXK Rikseskader till Tallinn 2014

SXK Rikseskader till Tallinn 2014 SXK Rikseskader till Tallinn 2014 "Sörmlands eskader, Sörmlands eskader, Sörmlands eskader. 111:an kallar " Så lät det varannan timme på VHF kanal 72 nästan varje dag under Juli när 9 båtar från Sörmlandskretsen

Läs mer

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND AV HÉLÈNE LUNDGREN UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND Kraftiga dyningar, grottor, vikingahistoria, sandstränder och vackra klipportaler längs Shetlandsöarnas kust. En dramatisk natur med

Läs mer

Grodor. Malmö Naturskola. Små grodorna, små grodorna är lustiga att se Ej öron, ej öron, ej svansar hava de

Grodor. Malmö Naturskola. Små grodorna, små grodorna är lustiga att se Ej öron, ej öron, ej svansar hava de Grodor Små grodorna, små grodorna är lustiga att se Ej öron, ej öron, ej svansar hava de Fel. Grodor har både öron och svans. Öronen sticker inte ut på kroppen som på människor men de finns där. Örat syns

Läs mer

Helges resa till Holland i mars 2010 Onsdag den 24 mars.

Helges resa till Holland i mars 2010 Onsdag den 24 mars. Helges resa till Holland i mars 2010 Onsdag den 24 mars. Nu är jag på väg till Holland. Här står flygplanet som jag ska åka med till Schiphol i Amsterdam. Jag tycker att planet ser väldigt säkert ut. Sådär

Läs mer

s/y Tapasya Drömseglatsen med startade på Kattisholmen 1989

s/y Tapasya Drömseglatsen med startade på Kattisholmen 1989 Drömseglatsen med s/y Tapasya startade på Kattisholmen 1989 Efter att en tysk helikopter på danskt vatten beordrat den svenska segelbåten Tapasya att bistå en nödställd segelbåt strax intill den östtyska

Läs mer

Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade.

Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade. ISLANDSRESA ISLAND ETT SAGOLIKT LANDSKAP Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade. Än i dag syns spåren tydligt efter hur naturen har format

Läs mer

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne.

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne. Del 1 Det är jag som är kvar. Det är jag som ska berätta. Jag kände dem båda två, kände till hur de levde och hur de dog. Det är inte länge sedan det hände. Jag är ung, som de. Som de? Kan det vara möjligt?

Läs mer

Seglingsprogram 2015 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola

Seglingsprogram 2015 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Seglingsprogram 2015 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola www.sxkseglarskola.se Segla med oss! Än har du möjlighet att uppleva livet ombord i ett traditionellt segelfartyg. Du får uppleva den

Läs mer

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse.

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Jóhann F ś Ridresor Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Nu välkomnar han alla oss, som han har lärt känna under sina år i Sverige, att komma hem till honom

Läs mer

VI VET VAD SOM KRÄVS.

VI VET VAD SOM KRÄVS. VI VET VAD SOM KRÄVS. Vi ger varje båtägare rätt skydd och rätt hjälp till rätt pris. Vid en olycka vet våra kunder att de kan lita på oss. Vi lämnar ingen på landbacken. För oss är varje enskild båt den

Läs mer

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013 FEBRUARI 2013 Kvar i Östersund den 23 februari 2013 Har nu hunnit vara hemma några dagar efter VM som var en stor upplevelse för min del, tiden hemma har bestått till största delen av vila och återhämtning

Läs mer

FOTOGRAFiSKA. intervju med Fotografiskas grundare Per Broman och utställningsansvariga Min-Jung Jonsson

FOTOGRAFiSKA. intervju med Fotografiskas grundare Per Broman och utställningsansvariga Min-Jung Jonsson FOTOGRAFiSKA intervju med Fotografiskas grundare Per Broman och utställningsansvariga Min-Jung Jonsson Text: Erica Hjertqvist och Julia Hörnell Foto: Julia Hörnell Layout: Erica Hjertqvist och julia hörnell

Läs mer

HELSINGFORS MARIEHAMN STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ

HELSINGFORS MARIEHAMN STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ Välj båtförsäkring med omsorg Vi vet vad som krävs HELSINGFORS MARIEHAMN STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ Robert Rostedt Dags att lära gammal hund sitta Så fort det ges tillfälle till lite ledighet beger jag mig

Läs mer

KAPITEL 2. Publicerat med tillstånd Bankrånet Text Anna Jansson Bild Mimmi Tollerup Rabén & Sjögren 2010. Bankrånet inl.indd 18 2010-08-24 10.

KAPITEL 2. Publicerat med tillstånd Bankrånet Text Anna Jansson Bild Mimmi Tollerup Rabén & Sjögren 2010. Bankrånet inl.indd 18 2010-08-24 10. KAPITEL 2 De hade knappt kommit ut på gatan förrän Emil fick syn på Söndagsförstöraren. Tant Hulda brukade komma och hälsa på varje söndag, fast Vega som bott i huset före familjen Wern hade flyttat för

Läs mer

Programförslag Gruppresa Amsterdam. Tre nätter för grupper från 10 personer

Programförslag Gruppresa Amsterdam. Tre nätter för grupper från 10 personer Programförslag Gruppresa Amsterdam Tre nätter för grupper från 10 personer Varmt välkomna till Amsterdam! Upptäck Europas mest pittoreska huvudstad. De mysiga kanalerna och upplysta broarna, kantade av

Läs mer

Vad gör ni den 26:e till 30:e september?

Vad gör ni den 26:e till 30:e september? Vad gör ni den 26:e till 30:e september? För en tid sedan träffade jag Claes Claesson, f.d. mycket erkänd krögare i Karlstad, som numera tillsammans med hustrun Titti bl.a. arrangerar Njutningsresor se

Läs mer

Kapitel 3. Här är en karta över ön

Kapitel 3. Här är en karta över ön Kap 1 Skeppet Jag var på en färja och jag skulle över till Danmark och spela Champions League finalen som är det bästa man kan vinna i fotbollsvärlden. Jag spelar i FC Liverpool och vi ska möta Bayern

Läs mer

Qvinna Ombord Handbok

Qvinna Ombord Handbok Qvinna Ombord Handbok Tips och underlag för utvecklingen av verksamheten Reviderad vid s möte på Malma Kvarn 2014-10-18 (rev 3) Utgiven 2015-01-17/MHa Sid: 1(8) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. KORT OM QVINNA OMBORDNÄMNDEN

Läs mer

Havskat t f iske med Tuna Clipper i vat t nen ut anf ör Måseskär. Specialtidning för BestKust Feskarna, Havskatt Måseskär 03. BestKust Feskarna 03

Havskat t f iske med Tuna Clipper i vat t nen ut anf ör Måseskär. Specialtidning för BestKust Feskarna, Havskatt Måseskär 03. BestKust Feskarna 03 Specialtidning för BestKust Feskarna, Havskatt Måseskär 03 BestKust Feskarna 03 Havskat t f iske med Tuna Clipper i vat t nen ut anf ör Måseskär. Havskatt på 3.2 kg störst idag I nnehåll BestKust Feskarna

Läs mer

1. Låt mej bli riktigt bra

1. Låt mej bli riktigt bra 1. Låt mej bli riktigt bra Rosa, hur ser en vanlig dag i ditt liv ut? Det är många som är nyfikna på hur en världsstjärna har det i vardagen. Det börjar med att min betjänt kommer in med frukost på sängen.

Läs mer

Hej svejs bland tackel och tåg.

Hej svejs bland tackel och tåg. Nr 2 2009 Årgång 27 Hej svejs bland tackel och tåg. Detta blir den sista tidning, som kommer från min dator. Jag har skrivit i tidningen sedan 1996. Det känns som om nya idéer och bättre datakunskaper

Läs mer

Mitt USA I augusti 2013 flyttade jag till North Carolina, USA. Mitt enda mål var att bli en bättre simmerska, men det jag inte visste då var att mycket mer än min simning skulle utvecklas. Jag är född

Läs mer

PROTOKOLL fört vid möte med styrelsen för Askrike Segelsällskap

PROTOKOLL fört vid möte med styrelsen för Askrike Segelsällskap Sid 1 (8) Närvarande: Frånvarande: Ulf Haraldsson, ordförande Janne Björck, sekreterare vid protokollet Fredrik Söderholm, varvschef Lars-Erik Thorell, klubbmästare Paul-Lando Matiesen, hamnkapten Björn

Läs mer

Seglingsprogram 2014 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola

Seglingsprogram 2014 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola Seglingsprogram 2014 Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola www.sxkseglarskola.se Segla med oss! Än har du möjlighet att uppleva livet ombord i ett traditionellt segelfartyg. Du får uppleva den

Läs mer

RESEBERÄTTELSE TYSKLAND-HOLLAND.

RESEBERÄTTELSE TYSKLAND-HOLLAND. RESEBERÄTTELSE 2010 TYSKLAND-HOLLAND. Vi åkte från Gullspång 14 april 2010 mot Varberg för att den 15 april färja Varberg-Grenå. Av ovanstående bild framgår att vi som åkte var Ove-Karin, Margareta-Rolf,

Läs mer

Ellie och Jonas lär sig om eld

Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Textbearbetning: Boel Werner Illustrationer: Per Hardestam 2005 Räddningsverket, Karlstad Enheten för samhällsinriktat säkerhetsarbete Beställningsnummer:

Läs mer

personlighet Hästbilder med Hästen är högt älskad av många. Det man älskar fotograferar Jag var ute i hagen runt halv sex på morgonen för att ge

personlighet Hästbilder med Hästen är högt älskad av många. Det man älskar fotograferar Jag var ute i hagen runt halv sex på morgonen för att ge Hästbilder med personlighet De är vackra eller otäcka beroende på vem du frågar. Men sedda genom linsen är hästar det perfekta motivet när du vill testa djurfoto. De kan förmedla både skönhet och styrka.

Läs mer

Stall Flitige Lise. Resan. Boende

Stall Flitige Lise. Resan. Boende Stall Flitige Lise Jag hade min praktik med Klara Winkler, vi åkte ner till Holland, till stall Flitige Lise. Stall Flitige Lise är ett försäljnings och tillridningsstall. De flesta av hästarna ägs av

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

Hasse Andersson - Avtryck i naturen

Hasse Andersson - Avtryck i naturen Hasse Andersson - Avtryck i naturen En i gänget Efter nio timmar i bil anländer jag till Kongsvold fjällstation i Norge. Klockan är halv fyra och solen står fortfarande högt på himlen. Det är september

Läs mer

Resebrev nr 3, 2011, 1 april - 5 maj. Resan över till Grekland o vårt första besökt i det nya landet med egen båt.

Resebrev nr 3, 2011, 1 april - 5 maj. Resan över till Grekland o vårt första besökt i det nya landet med egen båt. Resebrev nr 3, 2011, 1 april - 5 maj. Resan över till Grekland o vårt första besökt i det nya landet med egen båt. Från Italiens sula, och hamnen Roccala tog vi ett skutt direkt över till Grekland, man

Läs mer

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret.

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Så var det då dags för vår första (och sista?) Vätternrunda. Vi hade ängsligt följt väderrapporterna i veckan och till sist var det bara att inse att

Läs mer

Green Park Village. BBCG Construction - Akbük

Green Park Village. BBCG Construction - Akbük Green Park Village BBCG Construction - Akbük Green Park Village Green Park Village har ett utmärkt läge i ett pittoreskt och lugnt område i Akbük med fantastisk havsutsikt åt ena hållet och tallar och

Läs mer

BARN, BAD OCH VAtten.

BARN, BAD OCH VAtten. BARN, BAD OCH VAtten. ingen ska drunkna Varje år drunknar nio barn i Sverige. Många av olyckorna i vatten händer nära barnens hem. Alla vuxna tänker inte på att det kan finnas farliga platser för barn

Läs mer

...som små ljus. i huvudet. Marika Sjödell

...som små ljus. i huvudet. Marika Sjödell ...som små ljus i huvudet Marika Sjödell ...som små ljus i huvudet Copyright 2012, Marika Sjödell Ansvarig utgivare: Marika Sjödell Illustratör: Åsa Wrange Formgivare: Patrik Liski Framställt på vulkan.se

Läs mer

Inplaceringstest A1/A2

Inplaceringstest A1/A2 SVENSKA Inplaceringstest A1/A2 Välj ett ord som passar i meningen. Skriv inte det! Ring in bokstaven med det passande ordet! Exempel: Smöret står i kylskåpet. a) om b) på c) i d) från Svar c) ska ringas

Läs mer

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en Den magiska sjön. (Saga från Chile) Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en dag få ärva hela kungariket, men han var så sjuklig och svag att kungen undrade om

Läs mer

Göteborgs. Scoutdistrikts

Göteborgs. Scoutdistrikts Göteborgs Scoutdistrikts Arrangemang Hösten 2013 2 KALENDARIET September Oktober 1 S 1 T 2 M Mandalay kv.segl. 2 O 3 T 3 T 4 O 4 F Vandringen 2013 5 T 5 L Vandringen 2013 6 F Mandalay ny.segl. 6 S Vandringen

Läs mer

Svenska 1-2-3-4 GRAMMATIK

Svenska 1-2-3-4 GRAMMATIK Svenska 1-2-3-4 GRAMMATIK This is a document containing all the grammar explanations and examples from the website www.svenska.digital ADJEKTIV A - Normal konstruktion: en X ett X + t många X + a den X

Läs mer

Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer!

Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer! Resebrev nr 2, 2013 Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer! Lite om vad som händer i marinan, o det är inte lite det! Egentligen så är denna period mest tänkt till att jobba på

Läs mer

Göteborgs scoutdistrikt

Göteborgs scoutdistrikt Göteborgs scoutdistrikt Arrangemang 2014 Introduktion 2 Hej 2014 kommer sprudla av aktiviteter för dig som scout i Göteborgs scoutdistrikt! Här i arrangemangsfoldern finns de datum som redan är satta inför

Läs mer

barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november

barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november Oj, oj oj, nu går tiden fort det har redan gått fem veckor sedan förra veckobrevet! Var tog de fem veckorna vägen? Jo, de försvann i en massa

Läs mer

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Copyright ICA AB 2011. 5 om dan gör kroppen glad Intervjua kompisen, skolsköterskan, personalen i matsalen, vaktmästaren, en annan lärare, syskon, föräldrar, idrottstränare

Läs mer

Dubrovnik. Oktober 2015

Dubrovnik. Oktober 2015 Dubrovnik Oktober 2015 Alla de tegelklädda taken i Dubrovniks befästa stad Dubrovniks muromgärdade gamla stad är tveklöst en mycket vacker och charmig stad. Inte att undra över horderna med turister. Men

Läs mer

PROTOKOLL STYRELSEMÖTE FÖR ALBIN 25 KLUBBEN (ORG.NR 874001-9727)

PROTOKOLL STYRELSEMÖTE FÖR ALBIN 25 KLUBBEN (ORG.NR 874001-9727) PROTOKOLL STYRELSEMÖTE FÖR ALBIN 25 KLUBBEN (ORG.NR 874001-9727) Tid: 18 februari 20 kl 19.00 Plats: Telefonkonferens mellan närvarande styrelsemedlemmar Närvarande: Ledamot / vice ordförande Tommy Malmgren

Läs mer

VÄLKOMMEN TILL REPUBLIKEN MALTA

VÄLKOMMEN TILL REPUBLIKEN MALTA RESA MALTA VÄLKOMMEN TILL REPUBLIKEN MALTA Den vackra östaten Malta ligger i mellersta Medelhavet, mellan Libyen i söder och Italien i norr. Malta är Europas sydligaste stat och har drygt 400 000 invånare.

Läs mer

Idag ska jag till djurparken! Wow vad kul det ska bli. Det var 2 år sedan jag var där sisst? Hur gammal var Rut då?

Idag ska jag till djurparken! Wow vad kul det ska bli. Det var 2 år sedan jag var där sisst? Hur gammal var Rut då? MATTE PÅ ZOO HEJSAN! Jag heter Mattias och jag är 8 år. Jag kallas Matte, det har jag gjort sedan jag var väldigt liten. Jag har tre syskon. Elin, Matilda och Rut. Elin är två år mindre än mig. Matilda

Läs mer

Resebrev 5 fin segling, besök i Göteborg & vardag i Mogán (1/11 2008)

Resebrev 5 fin segling, besök i Göteborg & vardag i Mogán (1/11 2008) Resebrev 5 fin segling, besök i Göteborg & vardag i Mogán (1/11 2008) 1 oktober lämnade vi Madeira med kurs mot Kanarieöarna och fick vår hittills bästa seglats! Stabil nordostlig vind i 8-10 m/s i flera

Läs mer

planet och den asfalterade flygplatsen för att äntligen äntligen få känna på marken.

planet och den asfalterade flygplatsen för att äntligen äntligen få känna på marken. Mitt möte med Tibet För drygt ett och ett halvt år sedan blev jag lycklig fadder till två tibetanska barn, Chokyi och Sonam, åtta år gamla. Alltsedan dess har jag haft ett foto på dem ståendes på mitt

Läs mer

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö 1. När man sjunger så blir man så glad När man sjunger så blir man så glad. När man sjunger så blir man så glad. Så det vill man göra varendaste dag, ja, det vill

Läs mer

Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011.

Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011. Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011. Styrelsen i VIF:s Friluftssektion har efter avslutat årsmöte 2011 konstituerat på följande vis. Ordf. Mikael Bernsten V. Ordf. Anders Abrahamsson

Läs mer

barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014

barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014 barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014 Oktober och nästan hela november har gått sedan sist och oj vad vi har hunnit med mycket! Barnen har fått sina mitterminsbetyg de har

Läs mer

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST RESA TILL ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST Istanbul metropolen vid Bosporen är gräns och smältdegel på samma gång. Här tycks Europa möta Asien inför en slutgiltig kraftmätning. Öst mot väst. Ur denna

Läs mer

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST RESA TILL ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST Istanbul metropolen vid Bosporen är gräns och smältdegel på samma gång. Här tycks Europa möta Asien inför en slutgiltig kraftmätning. Öst mot väst. Ur denna

Läs mer

Empress Cruises. På följande sidor finns våra ruttförslag inför sommaren 2011 för avgångar från Marmaris med M/Y Empress.

Empress Cruises. På följande sidor finns våra ruttförslag inför sommaren 2011 för avgångar från Marmaris med M/Y Empress. Empress Cruises På följande sidor finns våra ruttförslag inför sommaren 2011 för avgångar från Marmaris med M/Y Empress. Marmaris-Göcek, 6 dagar Weekend i Dalyan, 3 dagar Grekiska öarna, 7 dagar Västliga

Läs mer

BS -nytt SJÖSÄTTNING I TORSBY 2009

BS -nytt SJÖSÄTTNING I TORSBY 2009 Värmdö båtsällskaps nyhetsblad, hösten SJÖSÄTTNING I TORSBY 2009 Foto: Skutbilder Eva Nikkar-Larsson. / Sjösättning: Gunnar Etzell I riktigt Aprilväder gick skutornas sjösättning av stapeln lördagen den

Läs mer

Mats Karlsson 2008 04 25

Mats Karlsson 2008 04 25 Akademin för hälsa, vård och välfärd, HVV 10 veckor på Åland Utvärderingsrapport från praktikperiod på Stiftelsen Hemmet, Åland Mats Karlsson 2008 04 25 Denna rapport beskriver praktiktiden 21 januari

Läs mer

Den nordiska Folkbåten

Den nordiska Folkbåten Den nordiska Folkbåten Foton: Berth Höjer Kappsegling Den Nordiska Folkbåten är idag en av Europas mest aktiva kölbåtsklasser när det gäller kappsegling Folkbåten har blivit en klassiker som de senaste

Läs mer

Namn: Anna Hellberg Resa: Terränghoppning Ashford Datum: 19-26 juli 2014

Namn: Anna Hellberg Resa: Terränghoppning Ashford Datum: 19-26 juli 2014 Namn: Anna Hellberg Resa: Terränghoppning Ashford Datum: 19-26 juli 2014 1. Hur blev du mottagen vid ankomsten?: mycket bra Kommentar mottagande: - Personligt välkomnande av Will, som sköter hotellet.

Läs mer

Svenska 1-2-3-4 GRAMMATIK ÖVNINGAR OCH SVAR

Svenska 1-2-3-4 GRAMMATIK ÖVNINGAR OCH SVAR Svenska 1-2-3-4 GRAMMATIK ÖVNINGAR OCH SVAR This is a document containing all the grammar exercises and answers from the website www.svenska.digital ADJEKTIV ÖVNINGAR: Alla mina (fin) saker Jag har många

Läs mer

Vi vet vad som krävs

Vi vet vad som krävs BÅTförsäkringAR MEDELHAVET Vi vet vad som krävs MARIEHAMN STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ HELSINGFORS Alandias medelhavsförsäkring innehåller: Sjöskada Du får ersättning om båten skadas vid grundstötning, kollision,

Läs mer

Jag kan vad jag har fått lära!

Jag kan vad jag har fått lära! Jag kan vad jag har fått lära! (Saga från Danmark) Det var en gång en man och kvinna som hade tre döttrar. Döttrarna var alla tre gifta med troll som bodde under marken. En dag tänkte mannen att han skulle

Läs mer

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.

Läs mer

Resebrev nr 2, 2011 8 30 mars Siciliens nordkust och Italiens södra kust som vi kalla sulan (därefter språnget till Grekland)

Resebrev nr 2, 2011 8 30 mars Siciliens nordkust och Italiens södra kust som vi kalla sulan (därefter språnget till Grekland) Resebrev nr 2, 2011 8 30 mars Siciliens nordkust och Italiens södra kust som vi kalla sulan (därefter språnget till Grekland) Nu hade vi äntligen kommit i väg från Trapani, staden som vi tyckte vi kände

Läs mer

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 Alla ryttares och hästälskares dröm besannas på denna resa Galoppera i vattenbrynet omgiven av vita stränder och turkosa dyningar som rullar in. Detta

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

Svenska Finska Estniska. Ryska Engelska Koreanska. Franska Tyska Italienska. Grekiska Danska Norska. Isländska Ungerska Spanska

Svenska Finska Estniska. Ryska Engelska Koreanska. Franska Tyska Italienska. Grekiska Danska Norska. Isländska Ungerska Spanska Kapitel 4 - Nationalitet och språk Aktivering 4.1. Vilka språk talar Åsa och Jens? Vi undersöker vilka språk som talas i gruppen och i världen. Material: språkplansch på väggen med olika språk. Affisch

Läs mer

RESA TANZANIA & ZANZIBAR

RESA TANZANIA & ZANZIBAR RESA TANZANIA & ZANZIBAR SAFARI PÅ RIKTIGT I TANZANIA Tanzania är ett land som lockar allt fler äventyrslystna turister. För många är det en livslång dröm att få se och uppleva den afrikanska naturen och

Läs mer