2 Tävlingens namn datum samt tävlingsplatser: Nordic Six Hour Cup (NSHC).

Transkript

1 TÄVLINGSREGLER Arrangör: Karlskoga Motorförening, Tel Adress: Karlskoga MF, Gälleråsen 656, Karlskoga. Mail: kga.motorforening@telia.com Kontaktperson tävlingsfrågor: Tony Jacobsson (dagtid). Mail: kga.motorforening@telia.com Kontaktperson för tekniska frågor: Peter Johansson: peter_johansson67@hotmail.com Kontaktuppgifter till registreringsbesiktningsman finns på 2 Tävlingens namn datum samt tävlingsplatser: Nordic Six Hour Cup (NSHC). Datum Bana Race lördag + ev söndag Land 2 maj Karlskoga 6 tim lördag Sverige 31 maj Karlskoga 6 tim söndag Sverige 8 aug Karlskoga 6 tim lördag Sverige 12 Sep Kinnekulle Ring 6 tim lördag Sverige 26 Sep Karlskoga 6 tim lördag Sverige Tävlingen arrangeras normalt som publikfri nationell tävling. Arrangören förbehåller sig rätten att inbjuda andra klasser/arrangörer att tävla samma dag eller under samma heat som ovan rubricerade tävling. Alla regler i serien grundar sig på SBF reglemente. De tekniska reglerna skall läsas tillsammans med SBF tekniska reglementen. 3. Tävlingsledning och domare/jury Meddelas i PM 4. Ansvar Tävlingen anordnas i full överrensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser. Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsförbund, arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande, göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. Tävlingsdeltagare har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform offentliggör namnuppgifterna. 5. Tävlingsform Endurance över företrädesvis 6 timmar, då det gäller för tävlande (klass 1) att på en viss mängd bensin köra så många varv som möjligt, samt att köra fordonet i mål. För klass 2 och 3; köra så många varv som möjligt, samt att köra fordonet i mål. Målflaggning sker efter att det ledande ekipaget (oavsett klass) fullföljt den stipulerade distansen i timmar (eller motsvarande vid annan tid/kilometer distans), samt passerat mållinjen. Om arrangör beslutar köra tävlingen över annat antal timmar/kilometer än vad som angivits i denna inbjudan skall detta anges i PM till aktuell tävling eller vid sent beslut meddelas på förarmöte. Team kvalificeras per klass i den ordningen de passerar målflaggan, eller mållinjen, då team inte slutför tävlingen. Efter målgång skall varvet fullföljas. Eller, i alla fall köras så långt bensinen räcker. 6. Tidsplan Dag före tävlingsdag Anmälan Dag före tävlingsdag Besiktning Tävlingsdag Tidsplan vid 6 timmars race. Annan körsträcka/förändring meddelas i tidsschema i PM Anmälan och besiktning Testkörning för deltagare som anmält sig samt besiktigat Tankning, startuppställning Förare och funktionärsmöte Sambandskontroll med posteringar Tävlingsstart Målgång Tidsplan vid övriga race meddelas i PM. Arrangören förbehåller sig rätten att ändra i tidsschema. Sida 1

2 7. Startuppställning: Klass 1: Direkt efter testkörningen skall tanken tömmas på bränsle och direkt rullas till tömningskontroll. Omedelbart därefter skall bilen tankas i tankrutan. Från att arrangören sugit ur bensinen fram till start är det förbjudet att öppna motorhuven utan speciellt tillstånd från tävlingsledaren. Efter tankning skall samtliga bilar köras/rullas omedelbart till platsen för startuppställningen. Bilar i klassen får inte lämna bandepån eller ställas in i depåbox/tält efter den tankats för race. Detta är inte heller tillåtet under race. Klass 2 och 3: Direkt efter testkörning skall bilarna tankas i tankrutan och sedan köras/rullar fram till startuppställning. Generellt: Startuppställningen sker efter totalt antal poäng i serien samlade i sin klass. Vid samma poäng startar bilar i klass 1 före bilar i klass 2 och klass 3. Uppställningen sker alltså inte klassvis. Startuppställningen vid första tävlingen för året: Startuppställning sker enligt förra årets totalresultat i cupen i klassordning, dvs: klass 1 sen klass 2 och sist klass 3. Team som inte plockat poäng i cupen förra året lottas in längst bak i respektive klass. 8. Anmälningsavgift Serieavgift 1500 kr betalas senast 1 mars på PG KMF alt, DnB Nor: KMF. Startavgift 6 timmars race (heat) för serieanmälda team: Sek. Om team inte betalt serieavgift tillkommer en avgift på 800 SEK. Startavgift skall vara inbetalt på vårt konto (ovan) senast 3 bankdagar innan tävling. Kvitto skall kunna uppvisas över inbetalningen. Startavgift kan också betalas kontant vid anmälan på plats, mot ett tillägg på 300 Sek. Om team önskar kan avgifterna för serien och tävlingar faktureras. Detta måste i så fall begäras innan 1 mars 2015 (gällande serie), begäran om fakturering för tävling/ar kan göras löpande i god tid före aktuell tävling så betalning hinner komma arrangören till godo innan tävlingen. Om team avanmäler sig innan testkörningen påbörjats får de hela startavgiften tillbaks. Om testkörning påbörjats är startavgiften förverkad. Avanmälan skall skyndsamt meddelas arrangören! Samtliga förare som deltar i tävling skall vara medlemmar i Karlskoga Motorförening. 9. Anmälan Serieanmälan skall ske på arrangörens egen blankett som kan rekvireras på ovanstående adress. Då serieanmälan gjorts behöver team ej formellt anmäla sig till separata tävlingar. Team som i sin serieanmälan anmält deltagande på ett eller flera race räknas som startande i dessa tävlingar. Om team önskar anmäla sig till separat tävling skall detta göras på samma blankett, där teamet markerar vilken tävling som avses. OM team inte kan delta, skall de så snart det är känt, avanmäla sig till arrangören. Team som finns noterade i tilläggsregler/pm1 till tävling och inte kan köra, samt inte avanmäler sig skall betala startavgiften för aktuell tävling. 10. Sponsorbil Om bil planeras att köras med ett flertal olika besättningar under året kan team för en summa av kr/säsong eller 500 kr/tävling frångå regeln om medlemskap i Karlskoga Motorförening. Samtliga förare skall ha banracinglicens eller motsvarande. (ev gästförare behöver inte vara medlemmar i Karlskoga MF.) 11. Deltagare Tävlingen är öppen för förare med lägst Debutlicens i racing (eller motsvarande enligt tävlandes land). Om svensk förare skall tävla i annat land än Sverige måste denne ha minst nationell racing licens. Gästförare: Team kan ha med en (eller flera) Gästförare i NSHC. Teamet får max bestå av 49 % Gästförare. Det innebär att: Team måste ha en (1) licensierad förare mer än antalet gästförare. Gästföraren får inte ha licens i racing, har han det, skall han ta ut sin licens! Team som planerar köra med Gästförare måste meddela arrangören detta minst 1 vecka före aktuell tävling. Senare anmälan än så kan arrangören tyvärr inte administrera. Gästföraren kommer på tävlingsdagen att få ca 45 minuters genomgång av teoretiska regler, som flaggor och säkerhet osv. Han kommer sedan att få ca 15 minuters praktisk körning på banan med instruktör för att bevisa att han kan köra och är lämplig att delta i racet. Om han blir godkänd av instruktören att köra racet (samtliga heat under tävlingen), får han en engångslicens, som gäller under aktuell tävling, och max 1 tävling per år! Gästföraren får inte Sida 2

3 starta tävlingen. Gästförare får max köra 60 minuter i sträck innan han skall ha 60 minuters vila. När han vilat i 60 minuter får han köra ytterligare max 60 min. Föraren tävlar på samma villkor som övriga, men hans instruktör (av SBF auktoriserad förareutbildare) äger rätt att när som helst under tävlingen ta föraren av banan, alternativt ha mer utbildning med föraren. Detta ses som en del i förarens utbildning till licens. Om föraren under racet bevisat att han kör på ett bra sätt kommer instruktören att godkänna hans körning som praktisk del av en licenskurs (gäller svenska förare), och föraren behöver bara en ca 4 timmars teorikurs (inom 6 månader från tävlingen) för att få en debutlicens i racing. Kostnaden är 300 kr per gästförare som betalas i anmälan till tävlingen där Gästföraren skall anmäla sig precis som alla andra förare. 12. Körtid Alla klasser: En förare får max köra 80 minuter. Efter totalt körda 80 min skall föraren vila i minst 60 minuter innan nytt körpass får påbörjas. Förare måste köra minst ett varv runt banan (ur depån, runt banan och in i depån) för att få räkna detta som körpass. Om förare kör längre tid än totalt 80 min straffas teamet med 2 varvs avdrag Identifiering av förare: Under tiden tävlingsbilen körs på banan skall det framgå av en bokstav i bakre sidorutan (sidan mot huvudposteringen) vilken förare som kör bilen. Respektive förare skall vid anmälan till tävling/serie meddela vilken bokstav han kommer använda under den aktuella tävlingen/säsongen. Bokstaven skall vara svart och bakgrunden vit. Bakgrunden skall vara minimum 14 cm bred och 20 cm hög. Bokstaven skall vara minst 10 cm bred och 15 cm hög med en stapelbredd av minimum 2 cm. 13. Poängberäkning (samtliga heat) Bil måste köra minst 50 varv för att poängberäknas, (gäller även målpoäng) bil måste köras i mål för egen maskin. Målgång ger 5 bonus poäng. För att få målpoäng måste bilen köras de sista 10 minuterna i tävlingsfart. Tävlingsfart per varv i detta fall = teamets snabbaste varv satt under tävling + 40 sekunder. Vid olika väderförhållanden kan tävlingsledning göra egen bedömning av hastighet. 1 plats 25 poäng, 2 plats 20 poäng, 3 plats 16 poäng, 4 plats 13 poäng, 5 plats 11 poäng, 6 plats 10 poäng, 7 plats 9 poäng, 8 plats 8 poäng osv ner till 15 plats 1 poäng. För särskiljning under och efter säsong används metoden; flest segrar, flest andra platser osv. Om alla resultat är lika används sista tävlingens resultat som särskiljning. Poäng plockade under grundserien medtages till finalen. 14. Code 60 Code 60 innebär att en signal om påbjuden hastighet av 60 km/h visas. Code 60 visas med en skylt märkt 60. Visas samtidigt vid alla posteringar. Detta innebär också att omkörning är förbjuden förutom när en bil saktar ner och har uppenbara problem att följa tempot. Omstart efter Code 60 Code 60-signalen ersätts samtidigt runt hela banan med grönflagg och då anses omstarten ske. Omkörning är då tillåten när föraren ser grönflaggan, endera framför sin bil eller i någon av sina backspeglar bakom sin bil. 15. Depåtystnad Depåtystnad enligt lokala lagar och föreskrifter Det är inte tillåtet att under denna tid starta och köra tävlingsbilar om inte tävlingsledningen bestämmer annorlunda. Utanför träning och tävling är det inte tillåtet att köra på banan (även med privatbil), om inte tävlingsledningen godkänner detta. Det är inte heller tillåtet att med privatbil köra ovarsamt på eller i närhet av området. Brott mot dessa regler kommer att bestraffas i form av ex böter/och eller uteslutning. För att förtydliga ordet depåtystnad gäller alltså att det är tyst! 16. Arrangörsreklam, Startnummer, klass identifiering, Rookie förare Arrangören förbehåller sig rätten att fästa sponsordekaler på bilarna, Placeras: översta delen av vindrutan samt vid bilens startnummer. Om arrangören väljer detta meddelas detta senast 1 april. Denna reklam är i så fall obligatorisk och skall vid all körning i serien finnas på bilen. Startnummer: Samtliga bilar skall ha ett mycket tydligt startnummer på var sida av bilen på främre dörrarna. Storleken på siffrorna skall vara minst 220 mm höga och minst 120 mm breda. Stapelbredden skall vara minst 40 mm. Bil skall också vara försedd med startnummer på vindrutans högra sida i överkant på rutan Detta startnummer skall ha en minimihöjd på 10 cm och en stapelbredd på 2 cm. Sida 3

4 Klass identifiering: För att tydliggöra vilken klass bilen tävlar i skall varje bil ha ett färgat märke i bakrutan och ett färgat märke i framrutan. Detta märke skall vara minst 10 cm i diameter eller 10 x 10 cm. Klass 1: Gult märke, Klass 2: Vitt märke, Klass 3: Rött märke. Rookieförare: Förare som kört 3 tävlingar eller färre skall ha ett L bak på sin bil. Storlek på bokstav: 220 mm hög och minst 120 mm bred. 17. Sambandskontroll: Vid ovan nämnda tid kommer sambandskontroll ske med posteringarna. Team som saknas på postering vid sambandskontroll kommer att bestraffas genom att stå i depå till teamets posteringspersonal finns på plats och har gjort radiosamband. 18. Protesttid: är 15 minuter från målflaggning alternativt efter brytande av race. 19. Startmetod Stående start med ljus, om inte annat meddelas i PM eller på förarmöte. 20. Bandepå a) Hastighet i bandepå är 30 Km/h och mäts med laser. b) Det är i bandepå helt förbjudet att ha husdjur, privata bilar, depåmopeder, depåfordon, cyklar skateboard, inlines osv Åldersgräns i depå är 15 år. c) All form av öppen eld, rökning, heta arbeten, svetsning och liknande är förbjudet att använda i bandepå. d) Fri utfart till banan gäller generellt. e) Tävlingsbil får ej lämna banområdet (bandepå, tävlingsbana) under tävling utan särskilt tillstånd från tävlingsledningen. f) Varje team ansvarar för sin depåplats och skall lämna densamma städad. g) Det är helt förbjudet att göra åverkan på asfalten i bandepå (och övriga områden). Om domkraft används skall skyddande plattor läggas under. h) Spill av miljöfarliga vätskor skall omgående saneras. Större spill skall omedelbart meddelas till tävlingsledaren. i) Varje team skall utmärka sin bandepåplats med sitt eget team nummer väl synligt j) Bälte: När förare kommer in för tankning/depåstopp är det förbjudet att släppa på bältet innan bilen står stilla. Förare som kör bilen mellan tankrutan och sin depåplats behöver inte ha bälte på sig. När förare lämnar tankplats eller sin depåruta för att köra ut ur bandepån skall han ha bältet knäppt, men det är tillåtet att sträcka och justera detsamma i bandepån. 21. Tankning, bensin, bensinstraff Generellt: Vid tankning får ingen förare befinna sig i bilen. Bilen får ej heller röras av någon förare/teampersonal. Det är inte tillåtet att röra tanklock/tanklucka innan föraren är ute ur bilen, samt att all annan aktivitet är avslutad runt bilen. Tankning skall ske av person stående på marken iklädd heltäckande klädsel. En miljömatta skall läggas på marken (där spill kan uppstå) som skydd under när team tankar. Tankning får endast ske på anvisad plats. Motorn måste vara avstängd. All form av skruvning/justering/ändring skall ske vid teamets depåplats. Bensinspill (även om det är väldigt lite) bestraffas med 2 tävlingsvarvs avdrag, samt teamet får inte fortsätta köra förrän funktionär godkänt sanering av spillet. Vid större spill kan team diskvalificeras. I övrigt enligt SBF gemensamma reglemente G 2.4 Den tävlandes ansvar. Vid tankning skall teamets brandsläckare finnas inom räckhåll. Typ av bränsle: Klass 1: Bensinsort som får används är E85 samt 95/98 oktanig blyfri handelsbensin samt V-Power. Svensk standard EN228 eller SS Inga tillsatser till bränslet är tillåtna. Klass 2 och 3: Handelsbränsle. Inga tillsatser till bränslet är tillåtna Sida 4

5 Tankning; Generellt: Tankning skall ske med max (1) jeepdunk åt gången, dunken får ha max volym på 20 liter. Jeepdunken får förses med avluftningskran max 6 mm. Om större avluftningskran används klassas dunken som snabbtankningsutrustning. Förlängningsslang är tillåten, så också pip och tratt. S.k. snabbtankningssystem är tillåten, då enligt SBF TR 1. Team som väljer att använda snabbtankutrustning får 3 varvs avdrag. Jeepdunk skall vara av plåt och av konventionell modell. Klass 2 och 3: Tuf Jug bensindunkar är också tillåtna. Vid förfrågan om eventuella andra dunkfabrikat och modellers godkännande skall detta göras skriftligt med bifogande av foto och instruktioner om dunkar till NSHC tekniker. Klass 1/bensinbegränsning: Mängden liter/vikt bränsle enligt arrangörens lista för klass 1 bilar. Dunkar (se ovan ang dunk) skall i samband med tankning visas och vägas hos arrangören och sedan placeras i tankfålla. Det är efter vägning av bränslet inte tillåtet att ta ut eller in bensin/dunkar i tankzon. 22. Transponder Varje team skall ha en egen AMB/Mylaps TranX 260 direct powered tidtagningstransponder fast monterad på sitt tävlingsekipage enligt AMB/Mylaps monteringsanvisningar. Om teamet inte har egen transponder kan han hyra en sådan för 500 kr/race, detta meddelas arrangören i god tid innan den aktuella tävlingen. 23. Funktionärer (under test, träning och tävling) Alla team skall ha en funktionär på anvisad plats innan körpasset startar och genom hela detta, även om teamet bryter detsamma. Funktionär skall ha funktionärs, eller tävlingslicens (racing). De team som ej har en funktionär på plats får svartflagg och får inte fortsätta köra förrän funktionären infunnit sig på sin post. Funktionär skall stanna kvar hela passet, även om teamet bryter detsamma. Posteringspersonal ska ha heltäckande klädsel. Det är helt förbjudet för team som står på postering att även ha radiosamband med sitt team/tävlingsekipage. Vid byte av funktionärer är det viktigt att de inte vistas i avkörningszoner. Byte av funktionär sker på posteringen. 24 Vägning All form av vägning som framgår av NSHC reglementen sker med arrangörens våg. Denna anses alltid riktig och gällande. 25. Tjänstefordon Framförs företrädesvis på banan utanför raceline. 26. Priser Prisutdelning sker snarast efter protesttidens utgång, förutom på finalen då prisutdelning sker på banketten. Om ingen bankett hålls, delas priserna ut efter finalheatet. Vid alla tävlingar och för serien delas ut 3 st pokaler till de 3 första teamen i respektive klass. NSHC Champion blir det teamet som kört flest tävlingsvarv under serien oavsett klass (särskiljs genom placering vid sista deltävlingen för året, oavsett klass). De tilldelas en (1) pokal till teamet. Priser ej uthämtade på prisutdelning tillfaller arrangören. Team som byter klass under pågående säsong kan inte tillgodoräkna sig poäng intjänade i annan klass. Om team önskar efterbeställa extra pokaler går det att göra på racedagen. Dessa efterbeställs och skickas/lämnas vid nästa tävling. Teamet betalar de faktiska kostnader detta medför. 27. Hemsida Information och resultat kan fås från arrangörens hemsida: Sida 5