I N N E H Å L L Översikt Bokslut F I N A V I A

Transkript

1 ÅRSREDOVISNING 2008

2 250 TOKYO SEOUL SHANGHAI OTTAWA NEW YORK PEKING HONGKONG BANGKOK DELHI HELSINGFORS LISSABON OSLO STOCKHOLM TALLINN DUBLIN RIGA MOSKVA KÖPENHAMN VILNIUS LONDON AMSTERDAM MINSK BRYSSEL BERLIN WARSZAWA KIEV PARIS PRAG LUXEMBURG WIEN BUDAPEST CHISINAU BERN ZAGREB BUKAREST MADRID SARAJEVO SOFIA ROM PRISTINA TIRANA SKOPJE ISTANBUL ATEN DUBAI MUMBAI i knutpunkten mellan öst och väst möjliggör snabba förbindelser till Asien och Amerika från Europa. År 2008 gjordes landningar på Helsingfors-Vanda och passagerare bytte plan på flygplatsen. Över Finland flög flygplan. Trafiken från Finland till Asien ökade med 16 %. Utan passagerarströmmen till Asien skulle utbudet av flygförbindelser från Finland till Europa endast uppgå till hälften av det nuvarande.

3 Finavia ÅRSREDOVISNING 2008 INNEHÅLL Översikt 4 Generaldirektörens översikt 8 Kort om Finavia 10 Flygplatserna 18 År Verksamhetsmiljö 22 Strategi 24 Förverkligandet av strategin 30 Miljö 36 Ansvar 38 Personal 40 Administration och styrelse 41 Ledningsgrupp Bokslut 42 Styrelsens verksamhetsberättelse 52 Nyckeltal 53 Resultaträkning 54 Balansräkning 56 Finansieringsanalys 57 Noter till bokslutet 68 Revisionsberättelse FINAVIA Årsredovisning

4 Den globala ekonomin och med den även flygtrafiken står inför nya typer av utmaningar. Finavia arbetar för att Finland och finländarna ska förbli en del av den globala världen. Detta lyckas endast om vi bibehåller goda flygförbindelser från Finland ut i världen och vice versa. Generaldirektörens översikt År 2008 lyckades vi bibehålla konkurrenskraftiga priser och genom våra tjänster skapa möjligheter till närvaro, interaktion och framgång på den internationella marknaden för finländarna. Vår lönsamma tillväxt fortsatte på årsnivå även om recessionen i den globala ekonomin blev starkare under det andra halvåret. I november sjönk efterfrågan redan under nivån från året innan och passagerarsiffrorna låg kraftigt på minus i början av Många förändringar hade redan innan detta skakat om branschen runtom i världen. Under det första halvåret var bränslet dyrare än någonsin tidigare och våra kunders ekonomi försvårades av finansieringsproblem. Åtgärderna för att bromsa upp klimatförändringen stod i fokus och minskade i viss mån flygresorna. Vi överförde endast en tredjedel av kostnadsökningarna 2008 på kunderna, med andra ord sjönk våra realpriser. Trots detta uppnådde vi för fjärde året i rad ett bättre resultat än året innan, vilket är möjligt endast med högklassiga tjänster, stora volymer och ökande kostnadseffektivitet. Den engagerade personalen är vår finaste och viktigaste resurs för att lyckas med serviceaffärsverksamheten. Vår kontinuerliga satsning på kvalitet och effektivitet bar också frukt. Detta visar exempelvis passagerarnas bedömning av Helsingfors-Vanda som den bästa flygplatsen* i Europa. En stark ställning i centrum utgör en garanti för förbindelser ut i världen Vi förstärkte vår affärsorganisation, implementerade en ny affärsmodell och främjade genom detta utvecklingen av vår verksamhet på ett sådant sätt att vi kan producera ännu mer kundorienterade snabba, säkra och miljövänliga tjänster än tidigare. Den ekonomiska recessionen tog sig uttryck i en långsammare ökning av flygtrafiken och passagerarmängderna. Antalet operationer, dvs. antalet lyftningar och landningar, ökade trots allt på våra flygplatser. Via dessa reste 17,5 miljoner passagerare år Helsingfors-Vandas andel var 13,4 miljoner passagerare och flygplatsen börjar i enlighet med våra målsättningar vara en av de snabbaste och effektivaste transferflygplatserna i Europa. När vi gjorde Helsingfors-Vandas hubb- eller knutpunktsställning starkare, ökade passagerarmängderna till Asien och de delar av Europa som inte är en del av EU märkbart. Utan passagerarströmmen till Asien skulle flygförbindelserna från Finland till Europa utgöra uppskattningsvis endast hälften av det nuvarande utbudet. Helsingfors-Vanda uppvisade också ett gott resultat för den kommersiella affärsverksamheten, vilket bidrar till att säkra underhållet av nätverket av flygplatser i hela Finland. * Skytrax undersökning år FINAVIA Årsredovisning 2008

5 FINAVIA Årsredovisning

6 GENERALDIREKTÖRENS ÖVERSIKT Landskapens tillväxt understöds Vi vill främja landskapscentrens välmående och utvecklar flygplatserna samt deras näromgivningar. Den nyligen renoverade flygplatsen i Kittilä uppfyllde den växande turismens behov och även den nya delen av utbyggnaden av stationsbyggnaden i Kuusamo blev färdig inför julsäsongen. Dessutom utvecklade vi vår personals multikompetens med målet inställt på bättre serviceförmåga särskilt på de små flygplatserna. Allt fler asiater som reser till Europa gör en avstickare också till andra orter i Finland, eftersom det finns ett stort utbud av upplevelser och landets vackra natur ligger på endast en timmes flygresas avstånd. För finländarna i landskapen öppnar sig på motsvarande vis en luftväg ut i världen på endast en timmes avstånd från hemregionen. För finländarna som bor landet bakom havet, där avstånden är långa, är luftvägen den enda snabba möjligheten att bekanta sig med andra länder och kulturer. Dessutom förbinder flygtrafiken Finland med den globala marknaden. Trafiken till Europa har den största inverkan på vår nationalekonomi och konkurrenskraft, eftersom 60 % av exporten riktar sig till EU området. Helsingfors-Vanda flygplats inverkan på Finlands bruttonationalprodukt är över 3 %. Investeringar i bättre service Finlands luftrum är välplanerat, och där råder ganska litet rusning jämfört med i övriga Europa. Samtidig, parallell och inbördes oberoende användning av den första och tredje startbanan i Helsingfors-Vanda möjliggör över 80 operationer, lyftningar och landningar, i timmen. Detta garanterar den nödvändiga kapaciteten och smidig trafik. Utvidgningsdelen av utrikesterminalen framskrider enligt tidtabellen och inom kostnadskalkylen. Utbyggnaden uppfyller i första hand den ökande Asientrafikens behov, och den kommer att färdigställas hösten Utbyggnaden av parkeringshuset som togs i användning i februari 2009 ökade antalet parkeringsplatser med mer än en fjärdedel till närmare Det nya uppsamlingsområdet för taxibilar på flygplatsen och det utvidgade taximatarsystemet gör att slutet på passagerarnas resor blir snabbare. Förutom genom internfinansiering har vi finansierat vårt investeringsprogram med lån. I nya lån upptogs år miljoner euro. Assistanstjänsten för handikappade och rörelsehindrade passagerare övergick under året från flygbolagen till flygplatserna och blev samtidigt mer omfattande. All vår verksamhet utgår från säkerheten. Vi fortsätter att finslipa våra processer bland annat genom att göra terminaloch säkerhetskontrollfunktionerna ännu mer kundorienterade. Vi förbinder oss till ansvar Vi är starkt engagerade i att betjäna hela Finland, förena människor, företag och organisationer och bilda nätverk mellan dessa samt i att skapa konkurrenskraft och förutsättningar för att agera i den globala världen. Vi beaktar såväl våra intressentgruppers intressen som de krav som miljön och lagstiftningen ställer. Vi vill att flygplatsen är ett område med stor dragningskraft i vars närhet människor vill bo och verka. Vi för en öppen dialog med kommunerna kring flygplatserna samt med deras förtroendeorgan och invånarkommittéer. De flesta av våra flygplatser har miljötillstånd eller pågående miljötillståndsprocesser. Klimatförändringen gör att koldioxidutsläppen från flygtrafiken väcker allt mer diskussioner och känslor. Det är möjligt att många som kör en egen bil "köper ett rent samvete" genom att låta bli att flyga. Människor uppfattar flygresor som en större orsak till föroreningar än bilism eller järnvägstrafik. Luftfartens energi/utsläppskonsekvenser i Finland är de facto 2 3 %, dvs. lika stora som järnvägstrafikens. När man tar infrastrukturens inverkan med i beräkningarna, visar sig flygtrafiken vara fördelaktigare än järnvägarna i fråga om trafikens energi/ utsläppskonsekvenser. Detta bevisas bland annat av redogörelsen FIN-MIPS Liikenne, som granskade de naturresurser som trafiken och den infrastruktur som trafiken behöver förbrukar i relation till de transporterade person- och tonkilometrarna. Vi har alla en möjlighet att påverka i miljöfrågor varje dag. Kör vi en egen bil eller använder vi offentliga transportmedel? Vad köper vi i butiken och vad konsumerar vi? Även Finavia bär sitt ansvar. Trots att om flygtrafikens utsläppsinverkan är relativt liten för tillfället försöker vi ändå hela tiden hitta nya medel för att minska koldioxidutsläppen. Ett bra exempel på detta är CDA-inflygningar, som är mindre belastande för miljön och som Finland har introducerat som ett av de första länderna i Europa. Ett stort tack för det framgångsrika året 2008 går till vår kompetenta och engagerade personal. I enlighet med vinstbonussystemet överfördes cirka 1,6 miljoner euro till personalfonden. Jag vill också tacka våra kunder och samarbetspartner, med vilka vi fortsätter att arbeta i syfte att skapa framgångsförutsättningar för finländarna och Finland. Det är viktigt att Helsingfors-Vanda behåller sin position Det är viktigt att vi också i framtiden bibehåller vår goda konkurrenskraft: servicenivån, kostnadseffektiviteten och investeringsförmågan. Vi måste förnya oss och kontinuerligt utveckla våra processer för att kunna vara framgångsrika i den 6 FINAVIA Årsredovisning 2008

7 stränga konkurrensen med de mellaneuropeiska flygplatserna. Den största utmaningen är att bevara Helsingfors-Vandas ställning som hubbflygplats och de goda förbindelserna från alla flygplatser i Finland ut i världen som den medför. Vi vill att Helsingfors-Vanda, som fungerar som knutpunkt för Asienflygen, också skall bevara sin image som en flygplats som alla anser att det är en glädje att resa via. Framgång i tävlingen om internationella transferflyg kräver långsiktighet och en helhetssyn som omfattar såväl flygplatserna, flygtrafiktjänsterna som fastigheterna som betjänar verksamheten. Det enda sättet för oss att försäkra oss om att Finland och finländarna förblir en del av den globala världen också i fortsättningen är att försäkra oss om att helheten fungerar. Den globala ekonomin står inför stora nya utmaningar. Detta återspeglas också i efterfrågan på Finavias tjänster. Vi står dock inte rådlösa och inte heller utan hopp. Vi kan fästa ännu större uppmärksamhet vid kostnadseffektiviteten. Vår prissättning stöder kundernas verksamhetsförutsättningar, eftersom endast en del av kostnadsökningen återspeglas i våra priser. Vi periodiserar investeringarna på ett lämpligt sätt genom låntagning. Personalen arbetar för samma mål. Vi finländare står visserligen inför en stor utmaning som vi dock tar oss an tillsammans. Det handlar uttryckligen om den finländska styrka som vi är stolta över. Jag tror att man skapar de bästa förutsättningarna för framtiden om näringslivet inte kryper ihop alltför mycket inför utmaningarna, utan i stället förblir öppet för världen och de möjligheter som morgondagen för med sig. Finavias strategi och flygtrafik binder samman världen också som ett fysiskt internet och särskilt under en ekonomiskt svår period. Vi håller oss kvar i luften! Kemi-Torneå (-7 %) (+4 %) Enontekis 87 (-12 %) (-15 %) Kittilä (-16 %) (+10 %) Ivalo 942 (-20 %) (-5 %) Rovaniemi (-8 %) (-11 %) Uleåborg (+6 %) (-4 %) Flygplats LANDNINGAR 2008 (FÖRÄNDRING %) PASSAGERARE INOM TRAFIKLUFTFART 2008 (FÖRÄNDRING %) Kuusamo 799 (-2 %) (-5 %) Samuli Haapasalo generaldirektör Kajana (-3 %) (-7 %) Kronoby (-12 %) (+2 %) Vasa (-8 %) (+7 %) Kauhava (-14 %) Jyväskylä (-8 %) (-8 %) Halli 1734 (-15 %) Varkaus 433 (+201 %) (+171 %) Kuopio (+13 %) (-5 %) Joensuu (-11 %) (-6 %) Nyslott 678 (0 %) (-21 %) Björneborg (-20 %) (+2 %) Tammerfors-Birkala (+2 %) (+3 %) Utti (-13 %) Villmanstrand (+22 %) (+1 %) Mariehamn (+15 %) (-2 %) Åbo (-4 %) (+3 %) Helsingfors-Vanda (+2 %) (+2 %) Helsingfors-Malm (+4 %) FINAVIA Årsredovisning

8 Finavia är starkt engagerad i främjandet av konkurrensförmågan och välfärden i Finland. Finavias grundläggande uppgift är att genom säkra, högklassiga och kostnadseffektiva flygtrafiktjänster och infrastruktur skapa förutsättningar för finländarnas rörlighet och det finländska samhällets och de finländska områdenas konkurrensförmåga. Kort om Finavia Värderingarna som styr affärsverksamheten Säkerheten i flygtrafiken, som bygger på kompetens, samarbete och ansvarskänsla. Kundintresset hos flygbolag och passagerare stimulerar verksamheten. Den egna verksamhetens effektivitet och förnyelse. Finavia äger och verkar 25 flygplatser runtom i Finland. Via Luftfartsverkets flygplatser reste år 2008 totalt 17,5 miljoner passagerare, av vilka 13,4 miljoner, dvs. 77 %, reste via Helsingfors-Vanda. Helsingfors-Vanda valdes till världens 9:e bästa flygplats*. Finavias kunder är flygbolag, flygpassagerare, den militära luftfarten samt det finländska och globalt verksamma näringslivet. Finavia är ett statsägt affärsverk som finansierar och utvecklar sin verksamhet och infrastruktur med intäkterna från sin affärsverksamhet inom ramen för de verksamhets- och resultatmål som statsrådet årligen ställer upp. Vid utgången av verksamhetsåret uppgick antalet anställda i koncernen till Finavia är starkt engagerad i säkerhet och ansvar i all sin verksamhet. Bolagets mål är att vara ett kundinriktat serviceaffärsverk som växer och förnyas på ett lönsamt sätt och som har kompetenta samt motiverade och serviceinriktade medarbetare. Samarbetet med ägare och partner samt servicemålens uppfyllelse. Internationellt konkurrenskraftiga, säkra och pålitliga flygplats- och flygtrafiktjänster. Den nya affärsverksamhetsstrukturen har tillämpats från början av Affärsverksamheterna ansvarar för utbudet inom den egna verksamheten och för utvecklingen av utbudet i hela flygplatsnätverket. Flygplatserna och de regionala flygtrafiktjänsterna genomför tjänsterna utifrån den regionala efterfrågan. I det nya samarbetet skapar koncernförvaltningen klara riksomfattande koncept som alla följer och som styr den strategiska ledningen. Den operativa ledningen på flygplatsen utgår från de här koncepten. Flygplatsaffärsverksamhet OMSÄTTNING PER AFFÄRSVERKSAMHET (FÖRÄNDRING % FRÅN ÅR 2007) Miljoner euro Flygplatsaffärsverksamhet 181,4 (+6 %) Flygtrafiktjänstaffärsverksamhet 61,5 (+8 %) Kommersiell affärsverksamhet 65,9 (+12 %) Övriga 3,6 (+23 %) Flygplatsaffärsverksamheten ansvarar för Finavias flygplatsnätverk. Den producerar flygplatstjänster och svarar för flygplatsernas processer, terminalernas externa och interna infrastruktur och alla tjänster från byggande av lokaler till smidigheten i servicekedjan. Flygbolagen erbjuds snabba vändtider och bagagehanteringsprocesser, högklassiga ramp- och trafikområdestjänster samt tillräcklig terminalkapacitet. Snabb incheckning, smidig säkerhetskontroll och trivsamma terminalutrymmen garanteras för passagerarna. Via Finavias flygplatser reste totalt fler än 17,5 miljoner passagerare år 2008, av vilka 13,4 miljoner reste via Helsingfors-Vanda. Finavias näst livligaste flygplats var Uleåborg med passagerare. Finavias mål är att bevara flygplatsnätverkets konkurrenskraft och att kontinuerligt utvecklas. * Skytrax undersökning år FINAVIA Årsredovisning 2008

9 Flygtrafiktjänstverksamhet Flygtrafiktjänstverksamheten har i uppgift att förbättra kundernas verksamhetsförutsättningar genom att producera säkra tjänster som ger mervärde. Verksamheten styr användningen av luftrummet och ansvarar för flygtrafiktjänsterna inom sitt ansvarsområde i luftrummet ovanför Finland och det internationella havsområdet. De riksomfattande flygtrafiktjänsterna svarar för en säker flygtrafik utan förseningar i Finlands luftrum där rusningen är mindre än i Centraleuropa. Flygtrafiktjänsterna gör det möjligt att utnyttja den tillgängliga kapaciteten så effektivt som möjligt. De tekniska systemen möjliggör högklassig och rätt dimensionerad operativ verksamhet. I matrisverksamhetsmodellen för flygtrafiken ansvarar affärsverksamhetens produktionsstyrningsenheter för servicekoncepten och utvecklingen av dessa. Den dagliga serviceproduktionen sker på flygplatserna, i den regionala flygtrafiktjänstcentralen och i de centraliserade landsomfattande serviceenheterna (t.ex. tekniska serviceenheten) som svarar för att servicen förverkligas varje dag i enlighet med konceptet. Den största framtida utmaningen för flygtrafiktjänsten är att utvecklas till en i ännu högre grad kundorienterad internationell affärsverksamhet. Utmaningen består i branschens internationellt reglerade karaktär. Den allmäneuropeiska utvecklingen gällande flygtrafiktjänster (SES II och Sesar) kommer att spela en stor roll i fortsättningen. År 2008 skötte Finavias flygtrafikaffärsverksamhet flyg. Inrikesflygen ökade med 1,2 % och uppgick till , de internationella flygen ökade med 5,5 % och uppgick till och antalet överflygningar ökade med 7 % till Finavias mål är att på ett ekonomiskt lönsamt sätt erbjuda kunderna, flygbolagen och aktörerna inom militär luftfart och allmänflyg säkra och smidiga tjänster utan förseningar som är effektiva för dem som använder luftrummet. Kommersiell affärsverksamhet Den kommersiella affärsverksamheten har i uppgift att centraliserat sköta planeringen och utvecklingen av de kommersiella tjänsterna på Finavias samtliga flygplatser tillsammans med företagen som har verksamhet på flygplatserna. Tjänsterna omfattar flygplatsernas butiks-, kiosk-, restaurang- och mötestjänster samt parkerings- och reklamutrymmen. Tjänsterna produceras till största delen av samarbetspartnerna på de olika flygplatserna. Finavia undersöker flygpassagerarnas behov och önskemål samt planerar tjänster som passar passagerarprofilen och efterfrågan för varje flygplats. Vidare hittar Finavia samarbetspartner med hög klass till lokalerna. År 2008 hade Finavias flygplatser serviceföretag som erbjöd restaurang- och butikstjänster. Finavia sköter till största delen parkeringstjänsterna själv. Intäkterna från den kommersiella verksamheten utgjorde en tredjedel av Finavias intäkter. Detta gör det möjligt att erbjuda flygbolagstjänster till ett internationellt konkurrenskraftigt pris. Finavias mål är att utgående från efterfrågan erbjuda passagerarna så högklassiga kommersiella tjänster som möjligt från det att passageraren anländer till flygplatsen till dess att han eller hon går ombord på planet. Affärsverksamheten Airpro Finavias dotterbolag Airpro Oy utvecklar och producerar trafik-, flygplats- och resetjänster till trafik- och turistföretag samt direkt till passagerare. Airpros styrka är personalens mångsidiga kompetens tack vare vilken de olika uppgifterna som krävs på flygplatserna kan skötas med hög kvalitet. Åt sina flygbolagskunder producerar Airpros marktjänster tjänster som flygbolaget och flygplanet behöver när planet har landat och när det förbereder sig för en ny flygning. Säkerhetstjänsterna står för högkvalitativa tekniska säkerhetskontroller i hela landet. Airpros Airport Services erbjuder kundspecifika servicelösningar på 20 flygplatser. På Helsingfors-Vanda flygplats sköter Airpro rampbusstjänsterna samt servicestället Travel Point som är öppet dygnet runt, sju dagar i veckan. Vidare erbjuder bolaget underhålls-, brand- och räddningstjänster samt ansvarar bland annat för verksamheten i den andra terminalen för lågprisbolag på Tammerfors-Birkala och Åbo flygplatser. År 2008 leverererade Airpro över bagage och svarade dagligen för kabinpersonaltjänsterna på de utländska charterflygbolagens flygningar i Finland. Fastighetsaffärsverksamheten LAK Lentoasemakiinteistöt Oyj är Finavias dotterbolag. LAK:s mål är att erbjuda de bästa verksamhetsutrymmena på flygplatserna. LAK hyr främst ut verksamhetsutrymmen i de byggnader som bolaget äger på flygplatserna till företag som är verksamma inom flygtrafiken. Bolaget äger kontors- och logistikfastigheter samt utrymmen för förvaring och underhåll av flygplan i första hand på Helsingfors-Vanda flygplats. Bolaget bygger också byggnader för sina kunder enligt behov. Till LAK:s kunder hör till exempel flygbolag, flygcatering-, marktjänst- och flygfraktbolag samt hotell och kontor som betjänar passagerare. LAK äger hotellfastigheten Hilton Helsinki-Vantaa Airport som drivs av Hilton och som är det första riktiga flygplatshotellet i Finland. Hotellet har 246 rum. År 2008 ägde LAK omkring m² kontorsutrymme. FINAVIA Årsredovisning

10 Helsingfors-Vandas starka ställning som port för Asientrafiken grundar sig på Finlands gynnsamma läge i korsningen av flygrutterna från Europa till Asien och från Amerika till Indien. Läget i knutpunkten öppnar möjligheter för Finlands näringsliv och möjliggör Finlands och finländarnas globala närvaro passagerare by tte plan på Helsingfors-Vanda flygplats. Intäkterna från dess kommersiella affärsverksamhet gör det möjligt att upprätthålla Finavias nätverk av flygplatser i hela landet. En av de kortaste flygrutterna från Kina till Europa går via Helsingfors-Vanda flygplats. Därför tror jag att allt fler kineser väljer den här rutten och att även antalet flygbolag som opererar på Helsingfors-Vanda flygplats ökar när den ekonomiska situationen återhämtar sig. Bra tjänster, ett stort urval rutter och snabba transfertider är viktiga för passagerarna. Det är inte heller självklart att kineserna talar engelska och därför är det bra att det finns både skyltar på kinesiska och personguider som talar kinesiska på Helsingfors-Vanda flygplats. När kineserna berättar om sina positiva erfarenheter för sina landsmän väljer allt fler att flyga via Helsingfors-Vanda. Såväl flygplatsen i Peking som Helsingfors-Vanda har sina geografiska fördelar. Via Helsingfors-Vanda kan man förutom till Europa också resa till andra finländska orter via flygplatsnätverket i Finland. Flygplatsen i Peking har i sin tur 30 samarbetsflygplatser via vilka man reser till olika delar av Kina och Asien. Huang Gang, vice verkställande direktör för flygplatsen i Peking (Deputy General Manager) BCIA (Beijing Capital International Airport Co. Ltd.) Via Pekings internationella flygplats reste totalt 53 miljoner passagerare år Flygplatsen har direkta förbindelser till totalt 88 kinesiska och 69 utländska mål. På flygplatsen opererar 72 flygbolag. I februari 2008 öppnades den tredje terminalen och därmed ökade flygplatsens kapacitet till 82 miljoner passagerare om året FINAVIA Årsredovisning 2008

11 11 reguljära destinationer i Asien med direkta förbindelser så gott som dagligen. 65 veckoflyg. Mer än 110 flyg i månaden enbart till Kina. Direkta förbindelser dagligen till 40 europeiska städer. Utan den ström av passagerare och frakt som förbindelserna till Asien medför skulle flygförbindelserna från Finland till Europa vara betydligt färre än det nuvarande utbudet. Via Helsingfors-Vanda till Asien. Svenska statens upphandlingsbolag valde Finnair till sin huvudpartner på flygrutterna till Asien för perioden Enligt ramavtalet använder tjänstemännen vid svenska statens ämbets- och affärsverk i första hand Finnair på sina resor till Asien. Till beslutet bidrog, vid sidan av priset, de snabba och direkta förbindelserna via Helsingfors-Vanda flygplats samt ruttnätets omfatning. Finnair erbjuder i Sverige förbindelser till 11 resmål i Asien. PASSAGERARE INOM TRAFIKLUFTFART, HELSINGFORS-VANDA Miljoner Bild från Pekings internationella flygplats. Ett flyg per dag avgick från Helsingfors-Vanda till Peking under år Passagerare inom internationell trafik Internationella transferpassagerare Inrikespassagerare FINAVIA Årsredovisning

12 Flygningar har många uppgifter. Transport av passagerarna tryggt fram till resmålet är en av dessa. Finlands näringsliv behöver flygtrafiken för att transportera inte bara frakt utan också expertis. I Finland utförs årligen några hundra organtransplantationer. Av dessa är hjärttransplantationer. Årligen hämtas i genomsnitt åtta barnhjärtan från utlandet till Finland, i regel från landets närområden. Sammanlagt över organtransplantationer har gjorts i Finland sedan Snabba åtgärder är avgörande för att organtransplantationen skall lyckas: Minutspel. När vi får ett samtal om att en lämplig hjärtdonator har hittats, inleds brådskande förberedelser här på anestesi- och kirurgienheten på barn- och ungdomssjukhuset i Helsingfors och Nylands sjukvårdsdistrikt. Samtidigt som en hjärtkirurg och specialsjukskötare gör sig redo att hämta hjärtat som doneras ordnar vävnadskoordinatorn transporten till flygplatsen och vidare till donatorsjukhuset och tillbaka. Efter att hjärtat har tagits loss från donatorns blodcirkulation har vi 4 5 timmar på oss att transportera det och operera det in i mottagaren. Det är alltså livsviktigt att resan går smidigt eftersom varje minut är avgörande. Säkra och fungerande specialarrangemang utgör en garanti för att hjärtat kommer fram i tid. Annette Genberg, specialsjukskötare, HNS 12 FINAVIA Årsredovisning 2008

13 ton frakt. 96 % av Finlands internationella flygfrakt går via Helsingfors-Vanda. Bra flygförbindelser nödvändiga i expertaffärsverksamheten. Vår division Outotec Base Metals, som erbjuder teknologier för produktion av basmetaller och ferroblandningar som är baserade på vår egen produktutveckling, har över 90 % av sina kunder runtom i världen. Goda flygförbindelser är mycket viktiga för oss eftersom affärsverksamheten kräver personliga möten. Merparten av bolagets experter arbetar i Esbo medan våra kunder finns på olika håll i världen i första hand i närheten av mineralförekomster och ofta bakom dåliga vägförbindelser, till exempel i Sibirien, i Atacamaöknen i Chile eller i avlägsna områden i Australien. Vidare anordnar Outotec en veckolång konferens för sina kunder, där experter på flamsmältningsteknik håller föreläsningar och deltagarna flygs med charterflyg till två olika orter eller till och med olika länder för att besöka smältverk. I den senaste flamsmältkonferensen, som arrangerades i Kina, deltog cirka hundra experter från hela världen Markku Jortikka, direktör för divisionen Base Metals Outotec är en internationell utvecklare och leverantör av teknologi. Outotec fokuserar på mineraler och metaller och erbjuder sina kunder innovativa och miljövänliga globala lösningar för fabriker, processer och apparater samt planerings-, projekt- och stödtjänster. 0,5 % Punktlighet är Helsingfors-Vanda flygplats styrka. Av alla avgående flyg år 2008 försenades endast 0,5 % på grund av flygledningsskäl relaterade till Finavias agerande. FINAVIA Årsredovisning

14 bäst i världen. Helsingfors-Vanda flygplats valdes till världens 9:e bästa i Skytrax undersökning. 9.flygplats Flygtrafiken bildar ett viktigt fysiskt internet, med vars hjälp internationell interaktion och inbördes förståelse kan uppstå och bli stark mellan människor från olika länder. Finavias verksamhet utgår från snabba, smidiga och säkra tjänster. Internet möjliggör kontakter via nätet överallt, informations- och kommunikationstekniken har minskat avstånden. Det finns dock alltid behov av personliga möten. Då har flygförbindelserna en nyckelroll, särskilt i perifera områden, dit även Finland vanligen kan räknas. Erkki Liikanen, chefdirektör, Finlands Bank 17,5 passagerare reser årligen via flygplatserna i Finland. 13,4 miljoner av dessa använde Helsingfors-Vanda milj.flygplats.

15 Snabbvisit till Finland. Goda flygförbindelser möjliggör snabba och effektiva möten. Helsingfors-Vanda flygplats fick i oktober 2008 ärevördiga gäster när Förenta staternas och Rysslands högsta militärledare, amiral Michael Mullen och general Nikolai Makarov, anlände till Finland för förhandlingar. Förhandlingarna inklusive resorna avklarades på fem timmar. Ländernas förhandlingsdelegationer anlände till terminalen för affärsflyg på Helsingfors-Vanda flygplats halv elva på förmiddagen. Förhandlarna fortsatte från flygplatsen till Königstedt herrgård, som ligger i Vanda och fungerar som statens representationslokal, där de diskuterade bland annat situationen i Georgien och USA:s missilförsvarsprojekt. Kortegen med de ryska gästerna var på väg tillbaka till Helsingfors-Vanda redan strax före klockan tre på eftermiddagen. Litet senare dirigerades amerikanernas bilar med sina passagerare direkt till flygplanen som väntade utanför terminalen. Helsingforsandan i vip-tjänsterna. Finlands OSSEordförandeperiod kulminerade i OSSE:s utrikesministermöte i Helsingfors Mässcentrum den 4 5 december Till mötet anlände 50 utrikesministrar och 77 delegationer från OSSE:s 56 deltagarstater. Förutom Finavias egen vip-personal och myndigheterna på flygplatsen hade 12 vip-tjänstproffs från flygplatserna i München, Wien, Krakow och Riga hand om Helsingforsandan, den goda atmosfären och ordnandet av smidiga ankomster och avgångar för gästerna på Helsingfors-Vanda flygplats. Utbytet av vip-personer som förverkligades för första gången i Finland gör det möjligt att bekanta sig med processerna och metoderna på olika flygplatser samt att lära sig de bästa tillvägagångssätten av varandra. Samtidigt hjälper utbytes personalen den egna personalen. Helsingfors-Vandas vip-tjänster tar emot passageraren vid dörren till planet och eskorterar honom eller henne till planet. På flygplatsen sköter vip-tjänsten om passagerarnas incheckningar och säkerhets-, gräns- och tullkontroller samt hjälper dem vid behov med inköp och växling av valuta. I de två vip-lokalerna är det möjligt att anordna ett hjärtligt mottagande eller en avslappnande vilostund före flyget. FINAVIA Årsredovisning

16 Det omfattande flygplatsnätet erbjuder inte möjligheter för endast näringslivet utan även för de finländska och utländska passagerarna. En timmes flygresa från Helsingfors-Vanda till landskapen i övriga Finland förbinder de olika områdena i vårt land med den globala världen och vice versa. flygplatser runtom i Finland. Finland har ett av världens tätaste flygplatsnätverk i 25relation till invånarantalet. Lappset Group Oy är en av de ledande tillverkarna av lekplatsredskap. Bolagets produkter gläder miljoner barn och vuxna redan i över 40 länder. Lappset flyger ut i världen. För Lappset är goda och fungerande flygförbindelser från Rovaniemi till övriga världen ett livsvillkor, eftersom marknaden för våra lekplatsredskap finns i övriga Finland och utomlands. Rovaniemis goda tillgänglighet direkta och snabba förbindelser från Europa samt ett tillräckligt antal turer till Rovaniemi är mycket viktig, eftersom över 500 vip-kunder årligen besöker vår fabrik under fyra månader för att bekanta sig med vår verksamhet. Rovaniemi flygplats har en ypperlig serviceattityd internationellt sett. Visserligen skulle vi vilja ha fler kvällsturer för att hinna hem till kvällen. På sommaren skulle vi också gärna ha fler flyg. Dessutom vore det fint om det fanns tid att byta från morgonflyget från Rovaniemi till morgonflyget till Bryssel eller Prag. Johanna Ikäheimo, styrelseordförande, Lappset Group Oy 16 FINAVIA Årsredovisning 2008

17 171 inrikesflyg per dygn (exkl. militärflyg och överflygningar) avgående utrikesflyg per vecka. Levi besöks årligen av omkring turister som betjänas av fler än 50 programtjänstföretag. Levi-området sysselsätter under högsäsongen personer. Turismen utgör cirka två tredjedelar av Kittilä kommuns bruttonationalprodukt. I omgivningen kring flygplatsen i Kittilä pågår eller inleds turistinvesteringar på 700 miljoner euro under de följande fem åren. Turismnäringen i norr förlitar sig på flygtrafiken. Lappland ligger långt borta från allt och därför är flygtrafiken en kritisk faktor för turismnäringen i norr. Tillgängligheten är A och O: alltså hur ofta det kommer flyg hit till norr och hur nära flygplatsen ligger. Det tar 15 minuter från flygplatsen till Levi. I framtiden kommer flygtrafikens betydelse att öka eftersom de traditionella näringarnas, till exempel industrins och jordbrukets, andel minskar samtidigt som turismens roll ökar. En kraftig ökning av passagerarmängderna är i sin tur möjlig endast om den utländska turismen ökar. Det här betyder att allt förlitar sig på fungerande flygtrafik. Jussi Töyrylä, verkställande direktör, Levin Matkailu Oy FINAVIA Årsredovisning

18 Kundorienterade, säkra och snabba tjänster samt upprätthållandet av konkurrenskraften var Finavias viktigaste utvecklingsområden år År Beredskapen för en kraftig ökning av transferpassagerartrafiken har effektiverats. Utvidgningen av utrymmena för fjärrtrafiken i Helsingfors-Vanda utrikesterminal och de nya utrymmena för bagagehantering uppnådde åshöjd. Lokalerna blir färdiga Vasa valdes till årets flygplats På valet inverkade bland annat kundorienteringen, den positiva resultatutvecklingen, det ökade passagerarantalet samt arbetstillfredsställelsen. De nya flygkontrolltornen togs i bruk i Kuopio och Rovaniemi. Förnyelserna ger flygledaren bättre kontroll över situationsbilden och ökad kapacitet. Gränsbevakningsväsendet fattade ett beslut om att på Helsingfors-Vanda flygplats prova en enkel passautomat, som kan användas av EU-medborgare som anländer från platser utanför Schengenområdet. Passagerna måste ha ett pass med biometrisk identifierare. Automatkontrollen har gjort betjäningen snabbare särskilt under de livligaste timmarna. Självbetjäningsmöjligheten vid incheckning utvidgades: vid rapportårets slut kan redan 12 olika flygbolags kunder checka in via incheckningsautomaterna. Assistanstjänsten på flygplatserna för handikappade och rörelsehindrade passagerare har överlåtits till flygplatserna av flygbolagen. Servicekonceptet Hello, som garanterar resenärerna ett högklassigt och enhetligt restaurang- och butiksutbud till samma pris på Finavias alla flygplatser, byggdes upp för försäljningsställena på flygplatserna. Det första Hello-försäljningsstället öppnades i februari 2009 på flygplatsen i Åbo. Kompletteringar till ansökan om miljötillstånd för Helsingfors-Vanda flygplats inlämnades. I ansökan bedöms flygplatsens verksamhet samt flygplatsens och flygtrafikens miljökonsekvenser fram till år Matts-Anders Nyberg, planeringsdirektör för affärsverksamheten för flygtrafiktjänst på Finavia, utsågs till ledare för det nordeuropeiska samarbetet NEAP:s projektkontor. Mer om händelserna under > 2008

19 Tillväxten i flygtrafiken och passagerarmängderna avtog samtidigt som antalet operationer ökade. Finavias resultat ökade med 6,7 miljoner euro och uppgick till 35,4 miljoner euro. PASSAGERARE Miljoner Internationell chartertrafik Internationell ruttrafik Inrikestrafik Finaviakoncernen Nyckeltal (milj. euro) förändring, % Omsättning 310,3 336,1 8 Rörelsevinst 33,9 46, rörelsevinst, % av omsättningen 10,9 13,9 Vinst 28,7 35, vinst, % av omsättningen 9,2 10,5 Avkastning på sysselsatt kapital, % 4,6 5,5 Avkastning på hela kapitalet, % 3,1 3,7 Soliditetsgrad, % Investeringar 93,5 112,7 21 FLYGNINGAR DRÖJSMÅL PÅ GRUND AV FLYGKONTROLLEN % Inrikes ruttflyg Inrikes charteroch taxiflyg Internationella ruttflyg Internationella charter- och taxiflyg Överflygningar Övrig civil luftfart Militär luftfart tusen Mer om nyckeltalen på sidan 52. Finaviakoncernen Övriga nyckeltal förändring, % Flygplatsernas areal totalt, ha Antal flygbolag som bedriver reguljär trafik (mv), Helsingfors-Vanda Antal reguljärtrafikmål (mv), Helsingfors-Vanda Flygplatspersonal anställd hos andra än Finaviakoncernen (arbetar regelbundet minst 2 dgr/mån) Passagerarmängder, trafikflyg Antal flygningar Mängd bagage Helsingfors-Vanda, st Fraktmängd, ton Mängden post, ton Antal parkeringsplatser för flygplan Försäljningslokaler som hyrs ut, Helsingfors-Vanda, m Antal parkeringsplatser för bilar, Helsingfors-Vanda, st. ca ca Antal bäddplatser på Aviapolis område, st Helsingfors-Vanda flygplats inverkan på Finlands BNP, %* 3,2 3,2 0 * Undersökning utförd av HKKK år 2007 på uppdrag av Finavia Andelen fördröjda flygningar, % av alla flygningar Andelen fördröjda flygningar på grund av Finland (Källa Eurocontrol: CFMU) HELSINGFORS-VANDA FLYGPLATS INTERNATIONELLA KONKURRENSKRAFT undervägsavgifter totalt A320 Euro St. Petersburg Dublin Tallinn Riga Rome Keflavik Madrid Helsinki ALLMÄNT BETYG FÖR INRIKESFLYGPLATSERNA Medeltalens medeltal på en skala på 1-7 där 7 är bäst. Stockholm - Arlanda Oslo Copenhagen Vilnius 04 Vienna 04 Lisbon 05 Athens 05 Warsaw 06 Prague Brussels 06 Frankfurt 07 Amsterdam 07 Zurich 08 Paris - Charles de Gaulle 08 London - Heathrow OMSÄTTNING VINST INVESTERINGAR Milj. euro 350 Milj. euro 50 Milj. eur Allmänna resultat- och verksamhetsmål som statsrådet uppställt, sidorna Konserni, milj eur Konserni, milj eur Konserni, milj eur FINAVIA Årsredovisning

20 De ekonomiska utsikterna blev snabbt dystrare år Den ekonomiska tillväxten i Europa stannade av och euroområdets bruttonationalprodukt ökade enligt Eurostat med 0,8 % (2,6) år Europeiska centralbanken förväntar sig att euroområdets bruttonationalprodukt kommer att sjunka till -3,2-2,2 % år 2009 och därefter öka till -0,7 0,7 % under år 2010.* Verksamhetsmiljö Finlands bruttonationalprodukt ökade med 0,9 % (4,2) år Enligt Finlands Banks prognos kommer bruttonationalprodukten att minska med 0,5 % år 2009 och långsamt börja växa igen (0,7 %) år 2011.** Enligt Statistikcentralen uppgick antalet övernattningar till 15,6 miljoner dygn år 2008, en ökning med 2,0 % jämfört med året innan. Efterfrågan på flygtrafik minskade PASSAGERARANTAL I EUROPA OCH FRÅN ASIEN TILL EUROPA Miljoner 300 Europa Europa-Asien Källa: AEA. Statistiken innehåller endast de europeiska bolagens passagerare (exkl. lågprisflygbolag). Antalet bolag har varierat mellan 30 och 32 under den granskade perioden Efterfrågan på flygtrafik minskade när den globala ekonomin dök ned i en recession. Enligt Eurocontrols statistik- och prognosenhet Statfors beräkningar ökade flygtrafiken i Europa mätt i antalet flygningar med 0,1 % (5,1) år Utvecklingen var särskilt obetydlig på marknaden i Italien, Spanien och Storbritannien, medan tillväxten var fortsatt stabil i många östeuropeiska länder. Enligt IATA:s rapport minskade antalet tonkilometer inom den europeiska frakttrafiken med 2,8 %. I Finland ökade totalantalet flygningar med 2,9 % (1,1). Antalet reguljär-, charter- och taxiflygningar ökade med 1,1 % (-9,7). Antalet internationella flygningar ökade med 5,8 % (4,8). I dessa siffror ingår överflygningarna. Tillväxten i antalet passagerare avtog och var 1,4 % (5,9). Via Finavias flygplatser reste totalt 17,5 (17,3) miljoner passagerare år Antalet passagerare som reste till Asien och de europeiska länderna utanför EU uppvisade en god tillväxttakt, även om en liten avmattning kan ses också här. De passagerare som reste till Asien var 15,9 % (39,8) fler till antalet och passagerarna till de europeiska länderna utanför EU var 14,0 % (13,1) fler till antalet jämfört med föregående år. När det gäller resorna inom EU bromsades tillväxttakten från 6,7 % år 2007 till 1,8 % år Överflygningarna (exkl. Kvarken) ökade med 9,7 % jämfört med år Den genomsnittliga flygplansstorleken fortsatte att växa. Flygningarnas fyllningsgrad i genomsnitt försvagades. Antalet ton inom godstrafiken ökade med 2,8 % (6,7). 20 FINAVIA Årsredovisning 2008

21 Antalet passagerare ökade Passagerarantalet på Helsingfors-Vanda flygplats ökade med 2,3 % (8,2) och uppgick till 13,4 miljoner (13,1). Flygtrafiken från Finland till Asien ökade med 16 % (40) och uppgick till cirka 1,5 miljoner passagerare. Totaltrafiken mellan Asien och Finland ökade med 15,8 % (39) och överskred gränsen för 1,48 miljoner passagerare (1,28). De mest populära destinationerna i Europa var Stockholm (-5,0 %), London (+3,6 %) och Köpenhamn (+1,4 %). Antalet transferpassagerare på Helsingfors-Vanda flygplats ökade med 16 % (34) och uppnådde gränsen för passagerare ( ). Antalet transferpassagerare till och från Asien ökade med 19 % (51) och uppgick till passagerare. De mest populära destinationerna i Asien var Bangkok (+6,0 %), Shanghai (-1,3 %) och Osaka (+11,6 %). På Helsingfors-Vanda flygplats bedrev 27 (25) flygbolag reguljär trafik till 93 (91) destinationer över hela världen. De näst livligaste flygplatserna var Uleåborg, Tammerfors- Birkala och Rovaniemi. Passagerarantalet ökade mest i Kittilä (+10 %), Vasa (+7 %) och Tammerfors-Birkala (+3%). Den mest betydande minskningen av passagerarantalet skedde på flygplatserna i Nyslott (-22 %) och Enontekis (-15 %). Rovaniemi och Kittilä var igen de mest populära målen för jultrafiken. Via dem reste över internationella passagerare (direkta internationella flyg till flygplatserna). Det största antalet internationella julturister till norra Finland kom från Storbritannien, sammanlagt omkring tillväxten avmattas Enligt Eurocontrols prognos för år 2009 minskar flygtrafiken i Europa med 4,9 % (4,2).*** Växlingarna i den globala ekonomin gör prognoserna mycket osäkra. Flygbolagen står inför utmaningar Det rekordhöga oljepriset i början av 2008 försvårade flygbolagens situation och minskade flygresorna. Tillväxten i affärsresor stannade upp, ökningen av antalet billigresor avtog och fraktmängderna minskade. Flera flygbolag upphörde med verksamheten eller så är deras framtid föremål för utredningar. Nedgången i krediter mellan bankerna försvårar finansieringsarrangemangen och påskyndar omorganiseringarna inom flygbolagsbranschen. Flera internationella projekt med anknytning till miljölagstiftningen är aktuella. värderingar under förändring Värderingarna hos företag och privatpersoner håller på att förändras. Medvetenheten om klimatförändringen ökar de negativa attityderna gentemot konsumtion och framför allt flygande och privatbilism. Även företagen omarbetar sina verksamhetssätt och sin resepolicy. En del av företagen minskar på flygresorna med hjälp av nya tekniska lösningar. Det globala näringslivet behöver dock den internationella flygtrafiken för att klara av avståndsfaktorn. Samtidigt gynnar den individualistiska livsstilen resandet. Utvecklingen av regleringen på EU-nivå fortsätter Beredningen av det andra förordningspaketet för det gemensamma luftrummet (Single European Sky) inleddes sommaren Målet är att optimera smidigheten, säkerheten och effektiviteten i flygtrafiktjänsterna. Samtidigt är avsikten att utvidga befogenheterna för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet att gälla även flygtrafiken och flygplatserna. EU:s program för kontroll och utveckling av lufttrafiken SESAR har inletts som ett led i uppnåendet av SES-målen. Programmets syfte är att utveckla flygtrafiktjänsterna på ett sådant sätt att de uppfyller den ökande flygtrafikens behov. Finavia kommer att erbjuda sin kompetens till utvecklingsprogrammet och använda de system som utarbetas i sin verksamhet. Europaparlamentet godkände direktivet om flygplatsavgifter den 19 februari Det nya direktivet ska införas på nationell nivå senast i mars Syftet med direktivet är att förenhetliga flygplatsernas praxis när det gäller prissättningen av tjänsterna, vilket ger bättre transparens i prissättningen och större jämlikhet mellan kunderna. För Finavias del innehåller direktivet positiva förändringar som stödjer den befintliga prissättningspraxisen. * ECB: ECB marcroeconomical projections for the Euro area, mars ** Finlands Bank: Talouden näkymät 1/2009. *** Eurocontrol, Short-Term Forecast Monitor. Issue 1/2009. FINAVIA Årsredovisning

22 Finavias mål är att vara ett kundinriktat serviceaffärsverk som växer och förnyas på ett lönsamt sätt och som har kompetenta samt motiverade och serviceinriktade medarbetare. Bevarandet av den globala konkurrenskraften förutsätter den bästa kvaliteten och effektiviteten i Europa. Strategi Finavias framgångsfaktorer Finavias framgångsfaktorer utgörs av Finlands geografiskt centrala läge i knutpunkten mellan Asien och Europa samt mellan Amerika och Indien, nätverket av flyg platser som täcker hela landet, de säkra tjänsterna och den kundorienterade verksamheten. En ytterligare framgångsfaktor är uppyggnaden av affärsverksamheten som bildar en nödvändig helhet för Helsingfors-Vanda flygplats internationella konkurrenskraft och finansieringsförutsättningarna för flygplatsnätverket i Finland. Finavias strategi Finavias strategi är att svara på den kraftiga ökningen av gatewaytrafiken det allt mer globaliserade näringslivet och den ökade rörligheten av människor och varor de ökade kraven på kostnadseffektivitet servicebehoven inom flygtrafiken i olika delar av Finland. En port till Asien och Europa Finavias mål är att bevara Helsingfors-Vanda flygplats starka ställning som port för Asientrafiken. Genom detta garanteras finländarna goda flygförbindelser ut i världen samtidigt som en port öppnas för asiaterna via Helsingfors ut i Europa och en rutt till övriga delar av Finland skapas för utlänningar. Ett nätverk som täcker hela Finland Finavia upprätthåller ett nätverk av flygplatser som täcker de ekonomiska områdena i hela landet. Intäkterna från Helsingfors-Vanda flygplats kommersiella affärsverksamhet används för att finansiera de delar av flygplatsnätverket som är viktiga för Finlands näringsliv och finländarnas rörlighet, men som själva saknar en tillräcklig lönsamhet för flygplatsen, dvs. minst passagerare om året. Finavia stöder enskilda flygplatser och deras närområden och bidrar till att skapa passagerarströmmar och därigenom nya utvecklingsmöjligheter och inkomstkällor. 22 FINAVIA Årsredovisning 2008

23 KUNDORIENTERAD VERKSAMHET Finavia erbjuder kundorienterade tjänster inom fem affärsområden som bildar en helhet och därigenom elementen för företagets konkurrenskraft. Servicehelheten omfattar förutom flygplatserna också flygtrafiktjänster, kommersiell affärsverksamhet och fastighetstillgångar som betjänar hela systemet samt Airpros serviceaffärsverksamhet. Finavias verksamhet utgår från kunden och iakttar en god etisk kod. Målet är att erbjuda kapacitet som motsvarar efterfrågan samt snabba och smidiga tjänster. Finavia lyssnar noga till kundernas, flygbolagens och flygpassagerarnas önskemål och behov och förstår dem, och bolaget anpassar sina verksamhetsmodeller efter kundernas behov. Lönsam tillväxt Finavia koncentrerar sig på kärnaffärsverksamheten genom att uppnå lönsam tillväxt och eftersträvar tillväxt särskilt inom flygplatsaffärsverksamheten och den kommersiella affärsverksamheten. Finavia försäkrar sig om en lönsam tillväxt genom att koncentrera sig på bolagets grundläggande kompetensområden och betona riskkontrollen. Bolaget utnyttjar sin starka balansräkning för investeringar som säkrar en kapacitet som motsvarar efterfrågan och de nödvändiga tjänsterna. Affärsverksamhetens internationella möjligheter analyseras och utnyttjas. I samband med verkställandet av strategin tar Finavia affärsrisker som kan kontrolleras så att de håller en godtagbar nivå eller så att konsekvenserna av ett utfall blir skäliga. Partnerskap utvecklas i syfte att åstadkomma mer övergripande tjänster. Entusiastisk personal Grunden för Finavias kvalitet och förnyandet av bolagets strategi utgörs av kompetenta, entusiastiska och engagerade människor som möjliggör de kundorienterade och miljövänliga verksamhetssätten. Finavia vill vara en organisation som har bra ledarskap och som på riktigt uppmuntrar till samarbete och förnyelse och som hela tiden utvecklar sin personal och sitt ledarskap. På det här sättet uppnås en säkerhet och en kundbelåtenhet som håller högsta nivå och en kapacitet som motsvarar efterfrågan. Säkert Finavias samtliga verksamhet beträffande planeringen av tjänsterna, infrastrukturen, systemen och hela verksamhetskulturen utgår från säkerheten. Säkerhetsarbetet är kvalitetsarbete genom vilket man också uppfyller nya myndighetsbestämmelser. Funktionerna är indelade i flygtrafikens säkerhet och säkerhetsfrågorna i samband med passagerare och bagage. Riskhantering utgör en väsentlig del av det interna arbetet för att garantera kvaliteteten. En god granne Finavia är en god granne som är starkt engagerad i främjandet av konkurrensförmågan och välfärden i Finland. Målet är en regelbunden och ekonomisk flygtrafik med minsta möjliga miljöbelastning. Finavia vill att flygplatsen är en trevlig granne och ett område med stor dragningskraft i vars närhet männi skor vill bo och verka. Kontinuerlig förnyelse Den hårda internationella tävlingen mellan flygplatserna om ställningen som porten mellan Europa och Asien kräver i europeiskt perspektiv smidiga, säkra, kostnadseffektiva och högklassiga tjänster. Bevarandet av konkurrenskraften kräver kontinuerligt förnyande av kompetensen, tjänsterna och verksamhetssätten och utveckling av en företagskultur som stödjer detta. FINAVIA Årsredovisning

24 Via Finavias flygplatser reste totalt 17,5 miljoner (17,3) passagerare år Helsingfors-Vanda flygplats stärkte sin ställning som port för Asientrafiken. Nya tjänster och verksamhetsmodeller utvecklades med kunden i fokus. Förverkligandet av strategin Helsingfors-Vanda PASSAGERARE VID HELSINGFORS-VANDA FLYGPLATS Tillväxt i Asientrafiken Miljoner Inrikes Internationella På Helsingfors-Vanda flygplats ökade Asientrafiken med 15,2 % från år Passagerarantalet i den internationella flygtrafiken ökade med 4,6 % särskilt tack vare ökningen av passagerarantalet till och från Asien och de delar av Europa som inte ingår i EU. Antalet transferpassagerare från utlandet som fortsätter via Helsingfors-Vanda flygplats ökade med 16,4 % (34) och uppnådde gränsen för ,1 miljoner (0,9) passagerare. År 2008 uppgick Via Helsinki-trafikens andel av Helsingfors-Vanda flygplats sammanlagda internationella trafik till omkring 10 %, en ökning med 16,4 % från föregående år. Av passagerarna i Asientrafiken byter 80 % flygplan på Helsingfors-Vanda flygplats och reser vidare till Europa. De största passagerarmängderna reste dock mellan Finland och Europa. 27 flygbolag bedrev reguljär flygtrafik och från Helsingfors-Vanda flygplats gick dagligen direkta flyg till 9 destinationer i Asien. En transferflygplats i världstoppen Kunderna anser att Helsingfors-Vanda flygplats har hört till världstoppen bland transferflygplatserna redan i mer än tio års tid. År 2008 valdes Helsingfors- Vanda flygplats till 9:e bästa flygplats i Skytrax undersökning World Airport Awards*, där passagerarna ombeds uppge sin favoritflygplats. De viktigaste framgångsfaktorerna är bland andra att flygplatsen i allmänhet är trivsam, att personalen är artig, att terminallokalerna är snygga och att man känner sig trygg. Konkurrenskraftiga priser Helsingfors-Vanda flygplats placerar sig bland de tio mest förmånliga flygplatserna i fråga om flygtrafikavgifterna. Till ökningen av Helsingfors-Vanda flygplats dragningskraft bidrog förutom de konkurrenskraftiga priserna också luftrummet, där rusningen är relativt liten, och den flexibla kapaciteten. Konceptet Via Helsinki ger fler transferpassagerare * I enkäten bedömer 8,2 miljoner passagerare flygplatser med 40 olika kriterier under tio månader. Marknadsföringen av konceptet Via Helsinki fortsatte i samarbete med Finnair. Målet är att förbättra flygplatsens internationella placering och öka antalet transferpassagerare. 24 FINAVIA Årsredovisning 2008