Svenska. NIMBUS-tidningen. Reklam Fyra träffinbjudningar Nimbusläsning. Elektroteket. Nr 13, juni 2014

Transkript

1 Svenska NIMBUS-tidningen Nr 13, juni 2014 Elektroteket Reklam Fyra träffinbjudningar Nimbusläsning Fladjernstræf Göingeträff 1 Starten av Skagenløbet

2 Våren var tidig i år. På väg till Flatjärnsträffen hade jag kvar fodret i jackan men efter några mils rullande bastu fick jag stanna och ta ur det! En vår när rapsen börjar blomma redan under påsk är det inte så ofta vi har. Visserligen var påsken sen, men ändå! Sedan har det varit en lite svalare period, men åter bättrat sig. Nimbussen har rullat en del, hoppas att din har gjort det också! Det här numret är lite tunnare än vanligt. Tidningen är ju ett fritidsnöje för mig och det är givetvis på samma sätt för de övriga som bidrar med artiklar till tidningen. Ibland räcker naturligtvis inte fritiden till för allt och så är det nu. Tre bidrag har vi fått skjuta på framtiden och själv har jag inte hunnit med det jag tänkte åstadkomma med de tekniska cirkulären som grund. Vi får ta nya tag tills nästa nummer! Men jag blir mycket glad även för din hjälp! Säkert har du något att visa eller berätta. Vi är säkert många som läser historien om just din Nimbus, eller tar del av restaureringstips, åkturer eller funderingar. Allt som har förbindelse med vårt gemensamma intresse platsar i tidningen! En del av fritiden under våren ägnades åt att förbereda Göingeträffen, som gick av stapeln andra helgen i maj. Det är onekligen en hel del arbete med att organisera Svenska Nimbus-tidningen är ett oregelbundet utkommande organ för ömsesidig glädje. För eftertryck utan angivande av källan avrådes. Lasse Wallin och författarna. Kontakt: lasse.wallin@kulturlandskap.se dagtid, hem. Prenumerationskostnad: 0 kr som pdf, på papper självkostnadspris inklusive porto. Teckningar av Christian Wallin om inte annat anges. Omslagsbilden är tagen under Göingeträffen i början av maj. Vi har stannat vid ruinerna av Mölleröds slott norr om Finjasjön. Läs om träffen i Alices artikel på sidan 8. Sommaren är nu! och genomföra en träff. Om det blir bra eller inte beror på så mycket; på träffdeltagarna, på träffplatsen, på vädret samt på förberedelserna och genomförandet. Nu kunde ju träffdeltagarna omöjligt vara bättre, Lunnehöjagården var perfekt för oss, vädret var riktigt bra och därmed gick det hela också riktigt bra. Lars-Henrik och jag börjar få lite erfarenhet och vi har redan bestämt datum för Göingeträffen 2015 på Lunnehöjagården naturligtvis. Alice Kristensen skriver om träffen på sidan 8. En Nimbusrelik från Göingeträffen har givit upphov till en artikel om reklam. Föremålet är nytt i Nimbussammanhang, fastän det är från tiden före andra världskriget. I detta nummer finns också en artikel om Flatjärnsträffen, ett fint sätt att sparka igång körsäsongen som jag tycker att flera svenskar borde upptäcka! Skagenløbet är en institution i danskt veteranmotorcykelsammanhang. I år gick starten från Köpenhamn och det var ett fint tillfälle att se, höra och dofta gamla fina motorcyklar. Under morgontimmarna tyckte jag mig nästan förflyttad till engelska veteransammanhang. Både för den goda stämningens skull och även för att de flesta cyklarna kom körande på egna hjul till starten! I slutet av mars var vi några stycken som åkte över till Köpenhamn på museibesök. Det var den danska klubben DVM som ordnat en visning av Elektroteket, det företagsmuseum som även innehåller Fisker & Nielsens samlingar från tillverkningen av elektromotorer, dammsugare och motorcyklar mm. I år är det tre Nimbusrelaterade jubiléer att uppmärksamma, kanske flera(?). Det är 80 år sedan typ C började tillverkas och säljas. Den stora danska Nimbusklubben fyller 40 år och dessutom är det 90 år sedan typ B kom på marknaden De två första jubiléerna har givit ämnet under rubriken Nimbusläsning. Nittioårsjubiléet får vi uppmärksamma med höstens specialnummer om Kakelugnsrören 2 Även till det numret är jag mer än tacksam för bidrag! Så innehåller tidningen fyra träffinbjudningar, varav den på sidan 3 är en sen påminnelse! DNTs årsträff anmäler du dig enklast till genom klubbens hemsida. Museumsløbet anordnas i år av Ole och Arndt trakten kring Sorø, Fladjernsland, alltså! Sommar och träffsäsongen är en naturlig anledning att repetera den viktiga så kallade kolonnkörseln. När vi är ute och kör tillsammans, på träff eller bara några kompisar, är det viktigt att komma ihåg några enkla regler. Uppsikt framåt är viktigt, det är alltid den bakomvarandes fel vid påkörning bakifrån! Men uppsikt bakåt är också mycket viktigt. Detta för att hålla ihop kedjan. Om kompisen bakom kommer efter eller får stopp måste du invänta honom och om nödvändigt också stoppa. På detta sätt fortplantas stoppet framåt och hela kolonnen blir relativt snabbt hejdad. Men om någon kör om den som fått stopp så fortplantas inte kännedomen om stoppet och vi kan köra ett par mil utan att täten reagerar! INNEHÅLL Om nummer 13 2 Bankerydsträffen 3 Ett besök på Elektroteket 4 Göingeträf 8 Reklam 12 Till Flatjärnsträffen 14 Nimbusläsning 16 Starten av Skagenløbet 18 DNTs årsträff 20 Öresund Rundt 21 Museumsløbet 22 Länkar och kalendarium 23

3 Rubrik Arial 18 fet Tomrad Arial 8 Författare Arial 12 fet Brödtext Verdana 9 Ingen särskild föranmälan krävs för att besöka Nimbusträffen, men det kan vara bra att tänka på följande : Träffavgift: Träffen är avgiftsfri, du betalar bara för boendet och det som konsumeras. I vår kiosk finns kaffe, kakor, varm korv, hamburgare m.m. Bokning av stugor: Det finns 20 bäddplatser att tillgå, priset är 150 kronor per bädd/natt eller 300 kronor hel stuga/natt. Camping: Priset för camping är 50 kronor person/natt. Frukost: Frukost kostar 50 kronor och beställs dagen innan. En påminnelse i elfte timmens sista minut! Grill: Fredag kväll serveras grillat med tillbehör. Behöver ej förbokas! Pris 75 kronor Middag: Middag lördag kväll kostar 125 kronor och beställs dagen innan. Dagsgäster: Hälsas hjärtligt välkomna! VÄLKOMNA! 3

4 Besök på Elektroteket DVM uttyds Danske Veteran Motorcykleklub och är den stora landsomfattande föreningen för dem som är intresserade av äldre motorcyklar i Danmark. Klubben har sitt ursprung i det första Skagenlöpet i modern tid, 1965, det kördes för att fira 50-årsjubiléet av D.M.U, Dansk Motor Union. Under framförallt 1920-talet var landsvägstävlingar för bilar och motorcyklar vanliga i Europa, vi hade dem även i Sverige. Bland de sista sådana tävlingarna i Europa var väl Targa Florio och Mille Miglia. I Danmark förbjöds tävlingsformen 1932 då man äntligen insett att hastighetstävlingar på icke avlysta vägar var för farligt. En av många landsvägstävlingar i Danmark var Skagenlöpet. Man körde Köpenhamn-Skagen-Köpenhamn. Första tävlingen gick år Som sagt återupplivade man Skagenlöpet 1965, men då som ett veteranlopp för motorcyklar och naturligtvis utan hastighetsmomentet. Flera gamla tävlingsförare var med och körde denna premiär, Joseph Koch - förstås, Svend Aage Engström, Kai Boilesen, Hans Skov med flera. Som en följd av detta lopp bildades alltså DVM. Ur Skagenlöpets program Skagenlöpet har blivit en institution i den danska veteranrörelsen och det körs varje år under Kristi Himmelfärdshelgen. Man firade 100 års jubileet 2013 och då kunde man, som första året, köra Köpenhamn-Skagen-Köpenhamn. Den 26 mars 2014 hade Mittsjällands-avdelningen av DVM bjudit in intresserade till en visning av 4

5 Elektrotekets årgång 1934 har, om man skall vara noggrann, några yngre detaljer, baklyktan saknar hål på sidorna som 34-lyktorna hade och sidovagnslyktan är klart yngre. Sidovagnsramen är 1935 års bandstålsram, 1934 gjordes en rörram. Även sidovagnskorgen är yngre. Elektroteket beläget inne på NKTs industriområde. NKT är en stor koncern som består av flera delar, de tre största är Nordisk Kabel & Traad, LK som tillverkar elektriska armaturer samt Nilfisk Advance, det som vi en gång kände som A/S Fisker & Nielsen. Elektroteket är koncernens gemensamma museum där man dragit samman de tre Modellen visar fabriken som den såg ut när den var som mest utbyggd. huvuddelarnas historia och historiska samlingar. Kallelsen till visningen hade gått ut även i SNT och vi var tre svenskar som åkte över för att ta den sällan återkommande chansen att få se samlingarna. En liten del av åhörarna med delar av generatorlinan från Nimbusfabriken i förgrunden. Vi var ute i god tid (och kanske lite mesiga vi åkte bil). Det var lätt att hitta till parkeringsplatsen utanför fabriksgrindarna där vi skulle träffas och vi var först. Efter 5

6 Det var ett mycket innehållsrikt museum och de olika koncerngrenarnas historia var spännande. Att tillverka el- och telekablar bjuder på tekniska utmaningar som man inte tänker på. Rör nummer 2 diskuterades och beundrades. Även här finns nyare delar, framgaffeln till exempel! Mest nyfikna var vi naturligtvis på Fisker & Nielsens avdelning. Här fanns Rör nummer 2, renoverat med en del nyare delar, visserligen, men ändå nummer 2! En 34a, tyvärr placerad så att motorsidan var skymd. En 50-talsmaskin samt en fin liten karusellnimbus. Givetvis fanns det även en genomskuren typ C! Den tvåcylindriga prototypen stod i en särskild monter tillsammans med den ventillösa motorn. Dessutom fanns det naturligtvis diverse delar, illustrationer, affischer med mera. En uppställning visade montering och lindning av generatorankare. Givetvis var dammsugaresidan också rikligt redovisad med olika modeller från starten och framåt. I en monter stod de högglanspolerade dammsugarna som jättelika silverpokaler från en prisutdelning. en stund rullade den första Nimbussen in, en fin röd -55a. Flera intresserade mötte upp, några på Nimbus. En 1939 sport med sidovagn och kåpor över ventilerna väckte uppmärksamhet, liksom den maskin som kan vara Joseph Kochs tävlingsmaskin från 1938 och fram till 1953, nummer 4037, den som var med i artikeln från Teknikens Värld i förra numret. En fin Jawa med sidovagn var också med och en A-Ford. Det är svårt att bedöma hur många som lockats av arrangemanget men nog var vi stycken. Steffansens Karuselfabrik gjorde Nimbusmodeller Fisker & Nielsen köpte två som lånades ut till återförsäljarna. Denna har fått avgasrör som en Sport, men med gamla generatorn! Det var en mycket givande kväll, med mycket att se och lära sig. På hemvägen konstaterade vi att det nog var bra att vi inte kört Nimbus. Temperaturen över bron var nere på +1! Elektrotekets hemsida: dk/about-nkt/nkt-at-a-glance/history. aspx Till vänster Nilfisk-dammsugare. 6

7 Rubrik Arial 18 fet Tomrad Arial 8 Författare Arial 12 fet Den tvåcylindriga prototypen från Motorn har överliggande kam och är byggd helt i aluminium. Motorstorleken är 375 cc. Längst till höger och nedan, den ventillösa motorn. Försöken med den ventillösa motorn började redan före andra världskriget. Den enda bevarade motorn är från 50-talets slut då försöken stoppades av P. A. Fisker. Generatorn sitter fram och drivs direkt av vevaxeln. Kamaxeln drivs av en kedja i det eleganta huset ovanför generatorn. Fördelaren drivs från kamaxelns bakre ände. Motorn har roterande ventiler på en axel i toppen. Det är en komplicerad konstruktion med delar i grafit mm. Motorn var senast igång år 1993 då den startades i en provbänk hos JC Nimbus i Köpenhamn. Den gick mycket tyst, förutom en hel del mekaniskt ljud från kamdrivningen som inte var en helt utvecklad konstruktion. 7 Det finns bilder där motorn sitter i en sidovagnsmaskin som Joseph Koch kör, se Nimbus Tidende 159, april 2010, sidorna 8-9.

8 Göingeträf 2014 Alice Kristensen Vi var med sidste år, så vi ville også gerne deltage i år. Det plejer jo at være vel tilrettelagt, når det er Lasse Wallin, der arrangerer. I år havde han tilmed Lars-Henrik med som medvært, så det kunne da kun blive godt og det blev det. Vi tog færgen kl fra Helsingør og kørte turen efter kortet uden problemer og uden at følge Lars-Henriks forslag til afstikkere. Ved ankomsten til Lunnahöja Vandrerhjem ca. kl. 16 forhørte Lars-Henrik os om, om vi nu havde været oppe og se slottet Vrams Gunnarstorp, og vi kunne så forstå, at vi var gået glip af noget. Da vi kom til vandrerhjemmet, var der kun ganske få MCere mødt op. Lasse spurgte os om, hvor de andre danskere blev af. De ville tage færgen fra Helsingør kl. 11, så de burde jo være der. Heldigvis var der ikke sket dem noget, de havde bare benyttet lejligheden til at se sig lidt om i Skåne, nu de var der, og de kom kørende i en lang række kl. ca. 17. MC folket er blevet lidt magelige. I hvert fald viste det sig, at de fleste deltagere havde benyttet sig af Peter, Kirsten, Erik K, Alice och i bakgrunden Ove och Erik N. (LW) muligheden for overnatning i en seng på eget værelse. Vi havde telt med, da jeg synes, at man hygger sig mere med de andre på den måde. Men den eneste, der havde slået telt op, da vi kom, var Lasse Persson, så vi fandt et fint sted lige ved siden af ham. Senere kom der lidt flere, hvoraf vi kun havde set Olivia og hendes far tidligere. Lasse H, Hensia, Finn, Erik M, Preben och längst bak, Ove. (LW) Vi skulle selv sørge for aftensmaden fredag, så da grillen var klar, og vi havde fået maden færdig, satte vi os ind i spisesalen. Lidt efter kom Gurli og Erik også, og efterhånden blev bordet fuld. Vi hyggede os rigtig og snakken gik ved alle bordene, som efterhånden blev fyldt op. Vanen tro var der også en konkurrence af den svære slags. Der var ingen, der havde det hele rigtigt, men vinderne havde vist kun få fejl. Jeg havde selv 2 rigtige i hvert fald. Vi brød op ved 22 tiden og fik indviet vores nye luftmadrasser, vi var nemlig blevet for tunge til de flade selvoppustelige. De nye var fine at ligge på, så vi sov lunt og godt. Om 8

9 ude for, at der er får på vejen, men her var det de smukkeste lysebrune/hvide køer med deres små kalve, der gik midt på vejen og langs den. De gloede noget, da den lange række MCere kom. Jeg tror aldrig, at de havde set noget lignende. Senere så vi flere steder, at der gik den samme slags, men de var dog lukket inde på marken. Et sted så jeg også, at tyren gik rundt blandt køer og kalve. Det så så hyggeligt ud. Der ser man da ikke i DK. Stina och Leif var på sin första Nimbusträff! (LW) Sverige er jo et stort land, så vi havde stort set vejene for os selv, så vi var ikke til gene for biler. Meget af turen var gennem skov, og hvor var det betagende at se ind mellem de mørke høje træstammer på den rødbrune bund af blade og de lysegrønne blade på træerne. Mange steder var bladene fra begge sider af vejen nået helt sammen som et loft. Man blev helt fortryllet, synes jeg. Men det er jo også den smukkeste tid, vi har nu. morgenen tidlig var der en fuglekoncert så smuk, hørte I også det i husene? Lørdag var der morgenmad kl Men da vi mødte op lidt før kl. 8, var salen fuld af spisende og forventningsfulde gæster. Jeg glemmer helt at fortælle, at stedet var beliggende i helt fortryllende omgivelser og at personalet var et meget venligt ægtepar. De havde stillet et dejligt morgenbord an med de lækreste grovboller m.m.vi kunne lave os en frokostpakke, og der var både frugt og juice, vi kunne tage med. Fællesturen skulle starte , og det blev vist lidt derimellem. Lasse førte an, og vi fulgte efter, og efter os kom en lang... hale. Lidt efter start havde vi en sjov oplevelse. Vi har tidligere været Vi var heldige med vejret, vi fik kun ganske lidt regn på turen, det var nok fordi vi i år havde taget vores regntøj på, inden vi kørte. Da vi spiste den medbragte madpakke kom der lidt, men ikke nok til at genere os. På et tidspunkt blev vi overhalet af en solo MC. Han fortalte, at vi havde mistet den sidste del af halen. Det viste sig, at det var pga. problemer med en sidevogn, der ville i en anden retning end MCen. De fik rettet problemet og fandt os igen. Start på fællesturen och vägen ligger framför oss! (PE) Vagn och mc återförenas. (LHO) 9

10 Stopp vid Hovdala slott. De äldsta delarna är från 1500-talet. (PE) Det gav Lasse anledning til ved et senere stop at repetere vejledningen for kolonnekørsel: stop, hvis du har tabt den bagved kørende. Der var også en solo MC, der havde problemer. Jeg havde hørt, at der var et eller andet i vejen med noget, der skulle være 4 af, men hvor kun 2 virkede. Han mente, at det gik bedre, hvis han kørte lidt hurtigere, så han fortsatte og kørte selv tilbage til vandrehjemmet. Jeg så senere, at han blev hentet af en ladvogn og blev kørt hjem. Det var synd for ham. Men heldigvis havde vi ikke nogen personuheld. Inden tilbagekørslen gik turen forbi en tank, så der kunne blive tanket op. Vel tilbage efter en virkelig smuk og varieret tur med både kirke- og slotsbesøg, var der kaffe på kanden i spisesalen. Her sad vi så og hyggede os med Irene og Ole, og en enkelt øl fik vi da også. Senere kom der også vin på bordet og snakken gik lystig på tværs af bordene. Der blev drøftet både storpolitik og problemer af forskellig art med MCerne, ligesom priser på forsikring og hvilket selskab, der blev benyttet. Förgasarjustering. (LHO) Aftensmaden skulle grilles så den blev indtaget dels udenfor og dels indenfor. Jeg syntes nu, at det var rarest at sidde inde. Der var rigelig med mad, så ingen behøvede at gå sulten i seng. Da kl. var omkring 22, var det sengetid, og da var de fleste gået fra salen. Lasse og Lars-Henrik fik ryddet det sidste op, så der var klar til næste morgen. Da vi gik, var der så kun den hårde udendørs kerne tilbage. Porttornet var det starkaste försvarsverket på Hovdala, det har klarat flera belägringar under 1600-talet. (PE) Om natten regnede det fælt. Det blev ved og ved, så jeg troede, at vi ville blive nødt til at blive en dag mere. Men efter endnu en gang dejlig morgenmad og madpakke smøring, kunne vi pakke teltet i tørvejr. Og så væltede regnen igen 10

11 Från parkeringen vid Vanås slott där vi åt lunch. (PE) ned, medens vi gjorde lidt rent i kælderen. Vi fik så igen hele udstyret på og fik sagt farvel og tak for en dejlig tur til Lasse og Lars- Henrik. Da var de fleste kørt, så vi kørte hjemturen, som vi kom dvs. alene. Der kom lidt regn, men ikke mere end vi kunne nyde turen. Erik fandt igen vejen og vi kørte lige om bord på færgen med afgang kl.12 og var helt hjemme kl. 13. Alice bagsæde passager hos Erik Till höger. Barnamorden i Betlehem var motivet för flera bilder bland kalkmålningarna i Norra Strö kyrka. Målningarna är från och gjorda av den så kallade Vittskövleverkstaden. (PE) Foton tagna av Per Elvekjær (PE), Lars-Henrik Olsen (LHO) och Lasse Wallin (LW) Nedan. Bensinpåfyllning i Vinslöv. Här har vi bara 15 kilometer kvar och ännu inget regn - men det hann komma en liten skur innan vi var tillbaka på träffplatsen. (LW) 11

12 Under den tid som Nimbus typ C tillverkades fanns det flera auktoriserade återförsäljare i Köpenhamn. sammanlagt sex stycken, men alla var inte aktiva samtidigt. Först, och störst var Brdr. Friis-Hansen och deras konkurrent C.V. Hansen vars firma sålde Nimbus från 1934 och ända till slutet Reklam! Nu skall det handla om just C.V. Hansens företag och en av firmans reklamprodukter. Mannen själv, Carl Valdemar Hansen har beskrivits bra av en av tidens kända motorjournalister Kai Otting, själv en ivrig motorcyklist. Det hör inte till den här historien, men Otting var en av de tre som 1938 slog hastighetsrekord på sträckan Paris- Åbenrå, på Nimbus naturligtvis. Nåväl, beskrivningen av C.V. Hansen finns visserligen i en reklambroschyr bekostad av C.V. själv, men den är ändå läsvärd. Broschyren kommer från Poul Jørss arkiv. 12

13 Genom åren, de 25 som typ C tillverkades, sålde C.V. Hansen 1481 nya Nimbussar. Utan konkurrens flest av alla återförsäljare i Danmark. Som många andra mcförsäljare började man under 1950-talet även sälja bilar. Klokt nog valde man Volkswagen, något man fortsatte att tjäna pengar på. Givetvis producerade C.V. Hansen många trycksaker under åren, det var inte bara fabrikens broschyrer med det egna firmanamnet påtryckt utan även helt egenproducerade, som den ovan, gjord till firmans 10-årsjubileum. Det finns också många reklamföremål hos samlare, som kommer från företaget: askfat, mässingsskyltar som sattes på de försålda motorcyklarna, tändsticksfodral och mycket annat. På Göingeträffen nyligen fick vi se en hittills okänd sådan reklamprodukt. Det var Tommy Carlsson som köpt ännu en Nimbus, en 1939 Sport. Vad jag minns var Tommy tredje ägaren av motorcykeln. I köpet hade en hel mängd papper på cykeln följt med. Här fanns danska tullattester och andra registreringspapper som dokumenterade cykelns ägareskiften, men också den svarta lådan! På lådans, eller snarare askens, lock står det Nimbus service och C.V. Hansen. När man öppnar asken syns det att den innehållit tre föremål. Fortfarande finns en Nimbus tändningsnyckel kvar. Det andra föremålet har utan tvekan varit en glödlampa och det tredje troligen den lilla 6 mm skruvnyckel med tre bladmått som man bland annat kan använda för att justera brytarspetsarna på en Nimbus typ C. De samlare av Nimbusföremål jag frågat har inte sett denna ask, eller någon liknande till Nimbus tidigare. Poul Jørss uttryckte det ungefär såhär: Liknande askar har jag sett tidigare, men det var till bilar som Mercedes och Jaguar, ALDRIG till en Nimbus. Den 6 mm skruvnyckel med tre pånitade bladmått, som troligen haft sin plats i asken, låg vanligen i verktygslådan. Bladmåtten är 0,3; 0,5 och 0,7 mm. Verktyget har funnits med sedan 1934 och bladmåtten fungerar både till brytare och ventilinställning. De första åren var ventilspelet på avgassidan 0,8 mm, det vill säga 0,3+0,5 mm. Ovan asken och nedan dess innehåll. Observera att Nimbus är skrivet med det typsnitt som användes på de första Kakelugnsrören! Givetvis skall vi ta med en bild på Tommys motorcykel också! Avgasröret har Tommy själv satt på, annars är den som vid köpet, förutom en behandling med linolja! Det extra skärmstaget är en modifiering som gjorts av en tidigare ägare! 13

14 Till Flatjärnsträffen 2014 Till Flatjärnsträffen åker vi för den goda stämningen och för att det är ett bra sätt att möta våren. I år var våren så tidig att det faktiskt blev som en försmak av sommaren. Som vanligt möttes vi, Roland och jag, på sista macken innan bron och efter att ha fyllt upp med bensin startade vi mot det lilla landet i väster. Starten var god för min del, men det varade inte många tiotal meter förrän jag upptäckte att Roland inte var med. ändå mycket behagligt att köra Nimbus, jämfört med motorvägen som löper parallellt någon kilometer västerut. I Solrød Strand tog vi av mot Solrøds by för att sedan över Jersie och Lille Skensved komma ut på den gamla landsvägen mellan Köge och färjeläget vid Korsör. Nästan ingen trafik alls, medan motorvägen som vi då och då skymtade var tätt trafikerad. Våren var som ni minns tidig och vi njöt av alla de olika nyanser av grönt som hör våren till och som Startproblem! Men så gick cykeln igång, men gick ojämnt. Förra året var det jag som hade problem, nu var det Rolands tur. Nimbussen hackade sig över bron och genom tunneldelen, men när vi kört av motorvägen och skulle in på Gammel Køge Landevej var det stopp. Ut på vägrenen och fram med verktygen. Roland misstänkte kondensatorn och en ny sådan fanns som alltid i hans packning. Efter en kort stunds skruvande satt den på plats och cykeln gick igång och sjöng fint. Resten av resan gick problemfritt i ett behagligt tempo. Första delen, den gamla landsvägen mot Köge går genom det pärlband av samhällen som ligger längs kusten söder om Köpenhamn. Det är hela tiden hastighetsbegränsat till 50 km/tim och ganska tät trafik, men 14

15 man nästan glömmer under vintern. Som i en målarbok var fälten här och där klart gula av rapsen som just börjat blomma. På några ställen körde vi förbi trädgårdar där man nyss klippt gräset och vi fyllde näsan med den fina doften varm jord och nyslaget gräs, gott efter vintermånaderna! Framme i Sorö tog vi höger upp mot Petersborgs Huse, stannade vid en mack och med fyllda tankar körde vi de sista kilometrarna till den scoutstuga där träffen gått av stapeln de senaste åren. Väl framme var det många kända ansikten att återse och nya bekantskaper att göra. Träffprogrammet är enkelt och likadant år från år: Ankomst under fredag eftermiddag, grillen tänds så man kan laga det man har med sig för första kvällen. Drycker köps på platsen. Under fredagskvällen pratar och trivs man utomhus eller inne. På lördagen är 15 det frukost mellan och Då gör man också sin matsäck till den gemensamma turen under dagen. Turen som är fem till sex mil lång startar klockan och man brukar vara tillbaka ungefär Lunch äter man omkring klockan 12. Nästa fasta tid är klockan när grillandet åter kan börja. Maten ingår i träffpriset, liksom frukosten. Lördagskvällen innebär samma strikta program som fredagskvällen. På söndagen är det frukost från klockan sedan städar vi efter oss och startar hemfärden. Nästa år blir det kanske en ny träffplats eftersom scoutavdelningen funderar på att sälja stugan. Vi hoppas att Arnth och Ole hittar ett lika bra ställe till dess!

16 Nimbusläsning För tio år sedan uppmärksammade den danska klubben Danmarks Nimbus Touring, DNT, att det då var sjuttio år sedan Nimbus typ C presenterades och att det samtidigt var trettioårsjubileum för klubben själv. För den matematiskt begåvade läsaren står det då klart att det i år är åttio år sedan typ C började byggas och att klubben DNT följaktligen fyller fyrtio i år. Men dessutom har vi i Nimbusvärlden ett nittioårsjubileum att uppmärksamma. År 1924 introducerades det vi idag kallar Nimbus typ B, den version av Kakelugnsröret som tillverkades i flest exemplar, 752 stycken från 1924 till Då, för tio år sedan, 2004, gav DNT ut en jubileumsbok som vi skall fördjupa oss lite i på dessa sidor. Bokens titel är 100 ÅR et skævt jubilæum. Titeln syftar givetvis på dubbeljubileet och den dolda matematiken är att = 100! Det är en fin liten inbunden bok på 168 sidor under redaktion av Allan Kløve Nyborg, mångårig styrelseledamot i klubben och tillika redaktör för klubbtidningen Nimbus Tidende. Boken består av fyra delar: en inledning bestående av Introduktion, Förord och Prolog; En cirka 140 sidor lång del med 26 uppsatser om klubbens historia; En betydligt kortare del kallad Fisker & Nielsen og Nimbus model-c: 70 år, samt slutligen en Epilog om när familjen Fisker förlorade kontrollen över företaget. Av dessa delar känns kanske epilogen som lite överflödig, den är inte dålig på något sätt, men den är kanske lite malplacerad. Tyngdpunkten i boken ligger alltså på klubbens, DNTs, historia. Från den enkla starten med stencilerade inbjudningar till den första träffen på Kaløvig camping lördagen den 18 maj 1974, till en klubb på inemot 2000 medlemmar med ett fint museum och en bra klubbtidning och som årligen anordnar stora landsomfattande träffar med lokalklubbarnas hjälp. Själv är jag sedan ett par år medlem i DNT för andra gången. Första omgången var under början av 1980-talet. Jag var då en ytterst passiv medlem, min kontakt med klubben var genom tidningen. Mycket väckte intresse, tekniska artiklar var jag svältfödd med i Sverige, Nimbuskunskapen i bekantskapskretsen eller i den svenska klubb där jag var medlem var mycket liten. I DNT fanns halvt mytiska figurer som verkade veta det mesta, två hette Jørgensen, den ene Knud och den andre Ole. Det var lite svårt att hålla isär de två herrarna för både förekom ofta i tidningen, snart lärde jag mig att Ole var redaktören. Det svåraste dessa år var att betala medlemsavgiften. Klubben gjorde inte mycket för att uppmuntra utländs- 16

17 ka medlemmar och svenska Postverket gjorde sitt till för att försvåra gränsöverskridande betalningar! Klubbens ordförande gjorde ett något despotiskt intryck. Så efter några år svalnade mitt intresse för klubben och jag odlade mitt Nimbusintresse på egen hand och tillsammans med den växande familjen. Det var minst lika roligt, men såhär efteråt inser jag att jag borde vågat mig över till en träff. Men det är ingen idé att gråta över mjölk som föll ifjor! Nu under min andra omgång som medlem har jag varit mycket mer aktiv, de mytiska figurerna har blivit först ansikten och sedan goda vänner. Jag har upplevt så mycket hjälpsamhet och generositet att jag idag inte skulle tänka mig tillvaron utan Nimbusfolket. Därför uppskattar jag den här lilla boken så mycket. Bidragen är skrivna av olika människor, var med sin stil och sin vinkling på synen på klubben. Tillsammans berättar de historien på ett utmärkt sätt. Thomas Secher gjorde flera resor med hela familjen på Nimbus. Här finns till exempel en av de två långhåriga tvillingarna från Esbjerg, nu etablerade herrar med viss rondör, precis som jag. Det var de som gjorde den första ombyggda Nimbussen i tidens customstil och orsakade uppror i den konservativare delen av klubben. Här finns Jens Jessen, som då skrev om Nimbusreparationer i tidningen. Naturligtvis finns Knud Jørgensen här med ett par bidrag, han förekom sällan på bild på den tiden, men syntes ofta i skrift. Klubbtidningens, Nimbus Tidende, historia skrivs av deras redaktörer. I kronologisk ordning: Ole Jørgensen, Per Alleslev, Kim Scholer och Allan Kløve Nyborg. Här finns artiklar om Nimbusresor, om samlarmani, om verkstäderna, om årsträffarna och andra träffar, om lokalklubbarna, om Paris-Kruså, om Palle Huld och om klubbens framtid bland mycket annat. Allan Nyborg tecknar tillsammans med Jens B Andersen Nimbushistorien, det vill säga den del som handlar om typ C, i några korta kapitel. Kanske kan jag tycka att ett av dessa kapitel är lite tendensiöst, Erik Fisker får ett hårt omdöme, oemotsagt. Likaså känns kapitlet om klubbens förste ordförande som något av en partsinlaga. Men det får författaren stå för. Men som helhet är detta en utmärkt liten bok, köp den om du är nyfiken på klubben. Priset är blygsamma 75 danska kronor, ibland ännu lägre. Du får flera timmars underhållande och intressant läsning och en god inblick i Nimbusvärlden! Logotyp på baksidan av 1958 års reservdelskatalog. Katalogen kommer från Marius Nielsen, den auktoriserade återförsäljaren i Odense. Innehållsmässigt är det den ordinarie katalogen från F & N, men man har kostat på sig ett omslag i glättad kartong. M. Nielsens försäljningsområde omfattade hela Fyn och öarna i söder. Sammanlagt sålde man över 580 typ C under åren. Volkswagenreklam i SNT!! Ja, om annonsören är C.V. Hansen A/S som en gång var Danmarks största Nimbusförsäljare! Observera att bilförsäljningen hade en annan adress än motorcykelaffären! En bild från klubbens andra träff, i Tikøb Annonsen är från 1965, ett av de år då VWs designavdelning följde den amerikanska stilen: Lower, longer and wider... 17

18 Starten av Skagenløbet 2014 motorcyklar helt år 1932 på grund av valutarestriktioner. Starten gick i år i Bröndby i sydvästra delen av Storköpenhamn och dagens mål var i Middelfart vid Lilla Bält. Dagen började alltså tidigt med maskinkontroll från 06.00, för dem som inte fått detta gjort under onsdagseftermiddagen. Strax före klockan sex var det ganska ödsligt på den stora parkeringsplatsen men efterhand fylldes luften av motorljud och avgasdofter. Flera motorcyklar anlände på trailer eller i skåpbilar men de flesta kom för egen maskin. Bakgrunden till Skagenløbet är tecknad i artikeln om besöket på Elektroteket på sidan 4. Under Kristi Himmelfärdshelgen gick det i vanlig ordning av stapeln. I år med start från Köpenhamn. Det gäller alltså att förflytta cirka 200 motorcyklar, under ordnade former från Köpenhamn, över Själland och Fyn och genom hela Jylland upp till Skagen. Man skall inte bara köra, utan orientera rätt och hålla en på förhand angiven medelhastighet, och detta kontrolleras på tidskontroller. Arrangemanget är öppet för motorcyklar tillverkade senast 1934, så för en Nimbusägare skall man komma med ett Kakelugnsrör eller med en 1934 års modell. Bland de 201 anmälda i år fanns tolv Rör och tre typ C. De brittiska maskinerna dominerade antalsmässigt med jag tror 88 representanter. Men det fanns även många amerikanska maskiner, 40 Harley, 19 Indian, 6 Henderson och ett par Super X. I Danmark upphörde nästan importen av amerikanska Det var en härlig stämning dessa morgontimmar. Fullt med gamla motorcyklar och män och kvinnor i mörka motorcykelkläder med gula reflexvästar. Samtal och skratt i grupper som hela tiden ändrar sammansättning, glada återseenden och nya bekantskaper. Klockan sju gick första starten, motorcyklarna släpptes iväg två och två, med två minuters mellanrum. Först vid starten fick man kartor över dagens etapp. Så man rullade över gatan och prickade in rutten så att dagens kartläsning skulle fungera bra, först därefter började man köra iväg på allvar. Den sista motorcykeln försvann utom hörhåll vid halv nio-tiden. 18

19 19

20 Rubrik Arial 18 fet Tomrad Arial 8 Författare Arial 12 fet Brödtext Verdana 9 20

21 Brödtext Verdana 9 Rubrik Arial 18 fet Öresund Rundt Tomrad Arial 8 Författare Arial 12 fet Sommarträffen juli 2014 För 14. gången(?) kör vi i år Öresund Rundt. Efter förra årets fina tur Fjorden Rundt med övernattning på Orö är det nu dags att samlas i Skåne igen. Det är Tord och Janne med familjer som hälsar välkomna till Ödåkra strax nordöst om Helsingborg, vi fyllde ju trädgården där för två år sedan. Huvuddragen i träffen kommer ni säkert att känna igen, kanelbullar är en av dem! Vi möter vid färjan i Helsingborg klockan 10 och så kör vi tillsammans till Ödåkra. Efter avlastning så kör vi en liten tur i omgivningarna. Så äter och dricker vi gott på lördagskvällen och kör en lite längre tur på söndagen innan vi skiljs åt. Nordvästskåne har mycket att bjuda på, Öresundskusten, Hallandsås, skogar och slättbygd, allt sammanknutet av fina vägar. Träffavgift/gebyr 340 SEK eller 300 DKK betalas vid ankomsten. All mat ingår i priset. Som vanligt kan drycker köpas på platsen! Anmälan senast den 2 juli till: Tord Nilsson tord.nilsson100@telia.com, telefon Eller, om du bor i Danmark, Peter Ahrendt ahrendt@c.dk,telefon * Reservera redan nu den juli för träffen! VÄLKOMNA! 21

22 22 Deltagare från Sverige kan betala till Lasse Wallin

23 Kalender 2014 Det är endast Nimbusrelaterade träffar som tas med här! Flera träffar i Danmark hittar du på DNTs hemsida! 6-8 juni Nimbusträff i Bankeryd utanför Jönköping, se sidan juli Öresund Rundt. Sommarträff med Nødebo Nimbus, se sidan juli-3 aug. DNTs årsträff är på Lolland i år! Se sidan sept. DNTs museumsløb, se sidan 22 Nimbuslänkar Lars Perssons Nimbus-sida med mycket nyttigt. Klubbar Danmarks Nimbus Touring Nødebo Nimbus Roskilde og Omegns Nimbusklub Århus Nimbusklubb Fyns Nimbus Klub DVM, Danmarks Veteranmotorcykle klub Den tyska sidan, IG Nimbus-freunde Teknik Sten Weidinger. Tips och handböcker Ole och Jens Nimbus, en svensk sida Reservdelar och verkstäder JC Nimbus, försäljning av reservdelar Århus Nimbus, Carsten Nielsen Fyns Nimbus Center, Tage Johansen Niels Nielsen`s MC og Cylinderservice Smeden, Ole Nielsen Møllers Nimbusser PH's Nimbus Service, Preben Herskind Vejle Nimbus, Anders Allermann Sørensen (sidan är under arbete) Privata sidor Steffens sida Makis Classic. En sida om Horex och Nimbus En sida om ett Rör! Per Alleslevs sida om samlandet

24 Tidningar Fladjerns Nyt. Ole Sommer och Arnth Mörk ger ut tidningen fyra gånger om året. Liksom Svenska Nimbus-tidningen är den gratis och distribueras som.pdf över nätet. Rørpost. Den danska Rörklubbens tidning. Även denna tidning ges ut av Ole Sommer och distribueras på samma sätt som denna Läsa om Nimbus Artiklar och litteratur om Nimbus Förlaget Motorploven. Här finns gott om trevliga och intressanta böcker, bland annat åtta böcker om Nimbus, om Volvo P1800 och Amazon, många traktorböcker med mera! Maila Du kan även köpa Nimbuslitteratur på DNTs hemsida. Om det är äldre motorlitteratur du letar efter så pröva antikvariat.net En del av reklamfoldern för Nimbus Sport 1937, här med C.V. Hansens firmanamn. 24