Luftfart 2010 Civil Aviation Statistik 2011:6

Transkript

1 Luftfart 2010 Civil Aviation 2010 Statistik 2011:6

2

3 Luftfart 2010 Civil Aviation 2010 Statistik 2011:6

4 Trafikanalys Adress: Sveavägen Stockholm Telefon: Fax: E-post: Webbadress: Ansvarig utgivare: Brita Saxton Producent: Transportstyrelsen Publiceringsdatum:

5 Förord Trafikanalys har ansvaret att med officiell statistik beskriva luftfarten i Sverige och dess utveckling. Vårt mål är att statistiken ska vara intressant och användbar för en bred skara användare. Årsrapporten innehåller statistik som beskriver luftfartsverksamheten i Sverige. Uppgifterna kommer från Luftfartsverket och de kommunala och privata flygplatserna, flygplansägare, samt flygbolag. Sedan 2003 är det obligatoriskt för alla svenska flygplatser med linje- och chartertrafik som omfattas av Europaparlamentet och rådets förordning (EG437/2003) att inrapportera uppgifter om lufttransport av passagerare, gods och post. 1 Trafikanalys och Transportstyrelsen tackar alla uppgiftslämnare som bidragit till att denna publikation kunnat sammanställas. Årsrapporten är framtagen av Håkan Brobeck, Transportstyrelsen, på uppdrag av Trafikanalys. Projektledare för Luftfart 2010 vid Trafikanalys har varit Anette Myhr. Östersund i maj 2011 Norrköping i maj 2011 Per-Åke Wikman Avdelningschef, Trafikanalys Ingrid Cherfils Luftfartsdirektör, Transportstyrelsen 1 De flygplatser som omfattas av förordningen är de som under ett visst givet år har fler än passagerarenheter. Med passagerarenhet avses en passagerare eller 100 kg frakt eller post. 3

6

7 Innehåll Förord Luftfartsåret 2010 i sammanfattning... 7 Flygplatser... 7 Passagerare... 7 Inrikes passagerarkilometer Landningar Antal utbjudna flygstolar Kabinfaktorns utveckling Inrikes fordonskilometer Flygfrakt och flygpost Överflygningar Upphandlad flygtrafik Luftfartsolyckor Miljö Internationellt English summary Passengers Domestic passenger kilometres Landings Available seats and passenger load factor Air-freight and airmail Tabellförteckning / Tables Tabeller Fakta om statistiken Definitioner

8

9 1 Luftfartsåret 2010 i sammanfattning Efter den kraftiga minskningen av antalet passagerare under 2009 vände trafiken åter uppåt under Sammantaget uppgick antalet passagerare på de 41 svenska trafikflygplatserna till drygt 26,9 miljoner under Jämfört med 2009 är det en ökning med närmare 6 procent. Det innebär i runda tal 1,5 miljoner fler passagerare. Även den flygbefordrade frakten ökade, medan den flygbefordrade posten minskade. Frakten ökade med 23 procent och uppgick till cirka ton, postvolymen minskade med 9 procent och uppgick till cirka ton. Flygplatser Under 2009 bedrevs det linje- och chartertrafik på 41 flygplatser i Sverige. Av dessa var 13 statligt ägda av dessa drevs av Swedavia, två var militära flottiljflygplatser, där den civila flygtrafiken administrerades av Swedavia. Av de övriga 28 flygplatserna var 24 kommunala och fyra var privata. Av Figur 1 framgår vilka flygplatser som var statliga, kommunala eller privata per den 31 december Passagerare Som nämnts uppgick antalet passagerare i linjefart och charter på de svenska flygplatserna till drygt 26,9 miljoner, se Figur 2. Av dessa var 6,15 miljoner inrikespassagerare och 20,78 miljoner utrikes. Uppgången 2010 var störst i utrikestrafiken som ökade med 6,8 procent, inrikestrafiken ökade med 2,6 procent. 2 Skellefteå flygplats övergick i kommunal regi den 1 april 2010 och Karlstad flygplats den 31 december samma år. 7

10 Figur 1: Flygplatser i Sverige Swedish airports in

11 Passagerare (miljoner) Passengers (millions) Utrikes, International Inrikes, Domestic Figur 2: Antal in- och utrikes passagerare i linjefart och charter på svenska flygplatser Number of international and domestic passengers in scheduled and non-scheduled traffic at Swedish airports Som framgår av Figur 3 så var ökningen störst under andra halvan av året, plus 11 procent. Den kraftiga nedgången under april hänger samman med att det periodvis rådde flygstopp på grund av det askmoln som bildades då vulkanen Eyjafjallajökull hade sitt utbrott på Island. Passagerare Passengers jan apr juli okt Figur 3: Passagerare i linjefart och chartertrafik på svenska flygplatser januari december Passengers in scheduled and non-scheduled traffic at Swedish airports January December

12 Utvecklingen skiljer sig naturligtvis åt mellan de enskilda flygplatserna. På 25 av de 41 trafikflygplatserna ökade antalet passagerare under Den relativt bästa passagerarutvecklingen under 2010 hade Hagfors flygplats, följt av Linköping/Saab och Jönköping flygplats, se Figur 4. I absoluta tal var ökningarna störst på Stockholm-Arlanda med drygt fler passagerare än under Bland de flygplatser som haft en sämre passagerarutveckling kan nämnas Storuman flygplats där passagerartrafiken upphörde under året. -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% Hagfors Linköping/Saab Jönköping Norrköping/Kungsängen Kramfors Sollefteå Storuman Stockholm/Västerås Mora/Siljan Oskarshamn Hemavan Figur 4: Flygplatser med den bästa respektive sämsta relativa passagerarutvecklingen under Airports with the best respectively worst passenger development during I Figur 5 visas de tio passagerarmässigt största flygplatserna under 2010 tillsammans med volymerna under På åtta av de tio ökade trafiken under 2010, som mest på Göteborg-Landvetter flygplats med 12 procent. 10

13 Passagerare (miljoner), passengers (millions) 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 Stockholm/Arlanda Göteborg-Landvetter Stockholm/Skavsta Stockholm/Bromma Malmö Airport Luleå/Kallax Umeå Göteborg-City Ängelholm Åre Östersund Figur 5: Antalet passagerare i linjefart och charter på de tio största flygplatserna 2009 och Number of scheduled and non-scheduled passengers on the top ten airports 2009 and Inrikes passagerarkilometer Antalet passagerarkilometer uppgick under 2010 till 2,98 miljarder, att jämföra med 2,89 miljarder året innan, se Figur 6. Det betyder en ökning med drygt 3 procent jämfört med Eftersom antalet passagerare ökade något mindre, så betyder det att längden på den genomsnittliga flygresan var något längre Passagerarkilometer (miljarder) Passenger kilometres (billions) ,290 3,248 3,233 2,886 2, Figur 6: Inrikes passagerarkilometer Domestic passenger kilometres

14 Landningar Det totala antalet landningar uppgick till närmare , vilket är en ökning med 0,7 procent jämfört Linjefarten och chartertrafiken ökade sammanlagt med landningar till , en ökning med 1 procent jämfört med år 2009, se Figur 7. Inrikestrafiken minskade med 1,7 procent vilket innebär cirka färre landningar. Utrikestrafiken ökade med 4,2 procent motsvarande drygt fler landningar. Taxi- och allmänflyget minskade 3,5 procent vilket innebar landningar under Landningar Landings Utrikes, International Inrikes, Domestic Figur 7: Antal in- och utrikes landningar i linjefart och charter på svenska flygplatser Number of international and domestic landings in scheduled and non-scheduled traffic at Swedish airports Bland de enskilda flygplatserna uppvisade Jönköping flygplats den största relativa ökningen vad gäller landningar i linjefart och chartertrafik, vid sidan av Storuman, där linjetrafiken upphörde under året, hade Borlänge en svag utveckling under 2010, se Figur 8. 12

15 -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% Jönköping Kramfors Sollefteå Åre Östersund TrollhättanVänersborg Örebro Storuman Borlänge Skellefteå Oskarshamn Örnsköldsvik Figur 8: Flygplatser med den bästa respektive sämsta relativa utvecklingen av antalet landningar i linjefart och chartertrafik Airports with the best respectively worst relative landing development during 2010 in scheduled and non-schedeuled traffic. I Figur 9 visas de 10 flygplatser som hade flest landningar, inklusive taxi- och övrig flygverksamhet, under 2010 tillsammans med motsvarande antal Landningar Landings Stockholm/Arlanda Stockholm/Bromma Göteborg-Landvetter Göteborg-City Malmö Airport Stockholm/Skavsta Stockholm/Västerås Umeå Visby Linköping/Saab Figur 9: Flygplatser med flest antal landningar 2009 och Number of landings on the top ten airports 2009 and Antal utbjudna flygstolar Antalet utbjudna flygstolar i linjefart och charter ökade under 2010 med 3 procent. Det innebär närmare fler utbjudna stolar än under I inrikestrafiken minskade utbudet med cirka 0,5 procent medan stolsutbudet 13

16 utrikes ökade med drygt 5 procent. I Figur 10 visas hur stolsutbudet utvecklats mellan 2006 och 2010, fördelat på in- och utrikestrafik. Stolar, miljoner Seats, millions Inrikes, Domestic Utrikes, International Figur 10: Antalet avgående flygstolar i linjefart och chartertrafik från svenska flygplatser Number of departing seats in scheduled and non-scheduled traffic at Swedish airports Kabinfaktorns utveckling Kabinfaktorn är ett mått på i vilken grad den utbjudna kapaciteten utnyttjas. Ett sätt att mäta denna är att relatera antalet passagerare till antalet utbjudna flygstolar. Utvecklingen de senaste fem åren visas i Tabell 1. Tabell 1: Kabinfaktorns utveckling Passenger load factor År Inrikes Domestic Utrikes International Totalt Total ,1% 71,8% 70,1% ,8% 72,8% 71,2% ,6% 69,5% 68,2% ,0% 71,6% 69,9% ,2% 72,4% 71,1% Inrikes fordonskilometer Antalet fordonskilometer uppgick under 2010 till 54,37 miljoner, att jämföra med 55,3 miljoner året innan, se Figur 11. Det betyder en minskning med 1,7 procentjämfört med

17 Fordonskilometer (miljoner) Vehicular traffic-km, total (millions) ,387 57,087 57,636 55,280 54, Figur 11: Fordonskilometer i inrikes trafik Vehicular traffic-km in domestic traffic Flygfrakt och flygpost Den flygbefordrade frakten till och från de svenska flygplatserna uppgick under 2010 till närmare ton, se Figur 12. Det betyder en ökning med 23 procent jämfört med Utrikesfrakten ökade med 22,8 procent till ton. Inrikesfrakten, som blott svarade för drygt 1 procent av den totala fraktvolymen, ökade med 39,9 procent. Den flygbefordrade posten minskade med drygt 9 procent och uppgick under 2010 till ton. Inrikes postfrakt minskade med 7,7 procent, en minskning med ton, och utrikes postfrakt minskade med 12 procent, minus ton. Ton Ton Frakt, freight Post, mail Figur 12: Ankommande och avgående frakt och post på svenska flygplatser Freight and mail loaded and unloaded at Swedish airports

18 Överflygningar Överflygningar är den trafik som sker i det svenska luftrummet utan att flygplanen startar eller landar på svensk flygplats. Under 2010 uppgick de till drygt , vilket var cirka fler än året innan, se Figur 13. Det motsvarade en ökning med 12,8 procent. Antal Number Figur 13: Överflygningar Overflights Upphandlad flygtrafik Den senast gjorda upphandlingen av olönsamma flyglinjer genomfördes av Rikstrafiken under Avtalsperioden sträcker sig fram till och med oktober I Tabell 2 visas de aktuella linjerna, operatörer samt kostnaden. Tabell 2: Upphandlade flyglinjer under perioden oktober 2008 till oktober Procured flight routes during October Deluppdrag Operatör Okt Okt 2009 (tkr) Arvidsjaur/Lycksele- Arlanda, Gällivare-Arlanda, Torsby/Hagfors-Arlanda, Sveg-Arlanda, Hemavan/Vilhelmina- Arlanda, Östersund-Umeå Pajala-Luleå Okt Okt 2010 (tkr) Okt Okt 2011 (tkr) Summa ersättning hela avtalsperioden (tkr) Next Time Jet Scandinavian Air Ambulance Summa

19 Luftfartsolyckor År 2010 inträffade totalt 17 haverier inom svensk luftfart (linjefart och ej regelbunden trafik, bruksflyg, skolflyg och privatflyg 3 ), se Figur 14. Det är samma antal som under Inom linjefart och ej regelbunden trafik har inte något haveri inträffat under Inom bruksflyget (taxiflyg och aerial work) inträffade ett haveri, vilket är tre färre än under Inom skolflyget inträffade två haverier med flygplan, en ökning med ett jämfört med I Sverige inom kategorin privatflyg, inträffade 14 haverier under 2010, varav två var fatala där två persoern omkom. Vad gäller sportflyget 4 inträffade totalt 22 haverier, ingen person omkom under Föregående år, 2009, inträffade totalt 34 haverier och en person omkom. Antal olyckor Number of accidents Taxning taxing Start take off Figur 14: Antal luftfartsolyckor med svenskregistrerade motordrivna luftfartyg efter flygsituation oavsett haveriplats Accidents to Swedish-registred powered aircraft by flight phase irrespective country of accident Miljö Flyget ska ingå i EU:s handelssystem för utsläppsrätter från Systemet omfattar utsläpp av koldioxid från flygningar till och från flygplatser i EU, men små luftfartyg och kommersiella operatörer med liten verksamhet är undantagna. Utsläppsrätterna som ska tilldelas flygoperatörerna per år för verksamheten under handelsperioden motsvarar 95 procent av sektorns medelutsläpp av koldioxid under åren Under det första handelsåret 2012 är tilldelningen två procentenheter högre. 85 procent av utsläppsrätterna till flyget tilldelas gratis och 15 procent av de tilldelade utsläppsrätterna ska 3 I kategorin privatflyg ingår i denna redovisning; normal- och experimentklassade luftfartyg som flygs i icke-förvärvsmässigt syfte. 4 I kategorin sportflyg avses i detta sammanhang ultralätta luftfartyg, segelflyg (alla typer), skärmflyg och hängflyg. 17

20 auktioneras ut av EU:s medlemsstater. Flygoperatörerna kan dessutom köpa utsläppsrätter och krediter från det generella handelssystemet som omfattar anläggningar inom industri och energiproduktion. Däremot får inte sådana anläggningar använda utsläppsrätter som tilldelats flyget. Priset på en utsläppsrätt, som ger rätten att släppa ut ett ton koldioxid, låg kring 16 Euro under mars Flygoperatörer som har en godkänd övervakningsplan för tonkilometer under år 2010 kan ansöka om fri tilldelning av utsläppsrätter. Ansökan om fri tilldelning sker genom att en verifierad rapport över antalet tonkilometer under 2010 skickas till behörig myndighet senast den 31 mars Dessa data ska sedan användas som underlag till ett riktmärke på EU-nivå och till fördelning av de gratis utsläppsrätterna. För svenskt vidkommande är Naturvårdsverket behörig myndighet och ska samråda med Transportstyrelsen när det gäller flygverksamhet. Flygbolag av betydelse som ingår i handelssystemet har lämnat in lagstadgade övervaknings- och rapporteringsplaner till medlemsstaterna för Några stora amerikanska flygbolag har emellertid stämt de brittiska och nederländska staterna och hävdar att handelssystemet strider mot Chicagokonventionen. Ärendet prövas av EG-domstolen, som kommer att ge ett förhandsbesked till brittisk domstol. Branschen har börjat med tester där man blandar in biobränsle i reguljärt flygbränsle och man sätter stor tilltro till denna metod. Enligt de internationella specifikationerna för flygbränsle är det möjligt att blanda in upp till 50 procent biobaserat jetbränsle i det oljebaserade jetbränslet. Inom ICAO finns det enighet om att globala hållbarhetskriterier och livscykelanalyser för alternativa bränslen behöver utvecklas och att dessa måste gälla alla trafikslag. Utsläpp från användning av biobränsle i flygplan kräver inga utsläppsrätter enligt EU:s handelssystem. För det svenska inrikesflyget minskade koldioxidutsläppen med 9,4 procent under Antalet flygningar minskade med 1,6 procent medan antalet passagerare ökade med 2,8 procent. Utsläppsminskningen beror på att den inrikes flygplansflottan har förändrats och innehåller nu en större andel bränsleeffektivare flygplan, samt att beläggningsgraden ökade jämfört med Det svenska utrikesflygets koldioxidutsläpp ökade med 3,7 procent 2010 jämfört med året innan, beroende på att både antalet flygningar och passagerare ökade. De totala utsläppen av koldioxid för den sammanlagda inrikes- och utrikestrafiken ökade 2010 med 1,1 procent jämfört med I Figur 15 visas utsläppen av koldioxid för perioden 2006 till 2010 uppdelat på in- respektive utrikestrafik. 5 EU-kommissionen har fastställt tilldelningen för 2012 till flygutsläppsrätter och för till flygutsläppsrätter/år. 18

21 Ton Tonnes (000) Utrikes. International. Inrikes. Domestic Figur 15: Utsläpp av koldioxid (CO 2) från inrikes och utrikes flygtrafik. Emissions of Carbon dioxide (CO 2) from domestic and international traffic. Internationellt Flygtrafiken globalt för år visar en svag minskning jämfört med år Antalet passagerare i linjefart bland ICAOs 190 medlemsländers flygbolag uppgick till miljoner, se Figur 16. Det är en minskning med 0,7 procent jämfört med året innan. Den flygbefordrade frakten minskade med 7,1 procent till 37,8 miljoner ton. Den flygbefordrade posten minskade med 8,4 procent och uppgick till miljoner tonkilometer. Passagerare (miljoner) Passengers (million) Figur 16: Världsluftfartens utveckling (linjefart). Development of world scheduled revenue traffic Den internationella statistiken finns endast tillgänglig t o m år

22 20

23 2 English summary Passengers During 2010 there were slightly more than 26.9 million passengers in scheduled and charter traffic at Swedish airports. This was an increase of almost 1.5 million passengers as compared with the previous year, and represents an increase of 5.8 percent. The number of passengers in international traffic increased by 6.8 percent, while the number of passengers in domestic traffic increased by 2.6 percent. Trends vary from airport to airport. Relatively speaking, the most positive trend during 2010 regarding passengers took place at Hagfors airport. In absolute numbers, the increase was greatest at Stockholm-Arlanda airport with 900,000 more passengers during Storuman were among the airports that experienced less favourable trends. Domestic passenger kilometres In 2010, there were nearly 2.98 billion passenger kilometres as compared with 2.89 billion in This is an increase of about 3 percent. Since the number of passenger grew by 2.6 percent, it means that the length of the average flight increased slightly between 2009 and Landings There were about 369,900 landings during This was a decrease of about 2,500 landings, and this represents a decrease of 0.6 percent compared to The number of landings in scheduled and charter traffic increased by 1.0 percent. During the year, taxi and general aviation fell by 3.5 percent. Available seats and passenger load factor During 2010 there were about 23.7 million available seats in scheduled and charter traffic from Swedish airports. This was an increase by nearly 0.7 million seats compared to 2009, and represent an increase of 3.0 percent. The average passenger load factor reached 71.1 percent in This is an increase of 1.2 percentage point compared to Air-freight and airmail Air-freight to and from Swedish airports during 2010 amounted to slightly more than 173,600 tonnes. This means an increase of 23.0 percent compared to The airmail decreased by 9 percent and during 2010 totalled 22,775 tonnes. 21

24 22

25 3 Tabellförteckning / Tables 1. Flygplatser 1.1 Flygplatser med linjefart och chartertrafik, Av Transportstyrelsen godkända flygplatser Av Transportstyrelsen godkända helikopterflygplatser Luftfartyg 2.1 Motordrivna luftfartyg efter viktklass Registreringar och avregistreringar av luftfartyg Luftvärdighetsbevis Certifikatsstatistik för luftfart Personal 3.1 Antal sysselsatta i företag med tillstånd att bedriva luftfartsverksamhet i förvärvssyfte per 31 december Flygtrafik 4.1 Antal landningar och passagerare på svenska flygplatser med linje- och chartertrafik Antal landningar på svenska flygplatser med linje- och chartertrafik Ankommande och avresande passagerare på svenska flygplatser med linje- och chartertrafik Antal person- fordons och tonkilometer i inrikes linje- och chartertrafik Avresande passagerare i utrikes trafik efter land för första landningsflygplats efter start från svensk flygplats Antal utbjudna flygstolar i linje- och chartertrafik på svenska flygplatser Ankommande och avgående frakt och post på svenska flygplatser med linje- och chartertrafik Ankommande och avgående frakt på svenska flygplatser med linje- och chartertrafik Ankommande och avgående post på svenska flygplatser med linje- och chartertrafik Antal flygplansrörelser i kontrollerat luftrum Antal starter i linje- och chartertrafik på svenska flygplatser fördelat efter flygplanstyp. 5. Miljö 5.1 Avgasemissioner inrikes, utrikes och nationell flygtrafik Nyckeltal inrikes , gram per personkilometer 5.3 Använd mängd halkbekämpningsmedel och flygplanavisningsmedel vid de svenska statliga flygplatserna

26 6. Säkerhet 6.1 Luftfartsolyckor med motordrivna luftfartyg efter flygsituation i Sverige oavsett luftfartygets nationalitet Luftfartsolyckor med motordrivna luftfartyg efter typ av skada i Sverige oavsett luftfartygets nationalitet Luftfartsolyckor med svenskregistrerade motordrivna luftfartyg efter flygsituation oavsett haveriplats Luftfartsolyckor med svenskregistrerade motordrivna luftfartyg efter typ av skada oavsett haveriplats Femårsöversikt 8. Internationell statistik 8.1 Världsluftfartens utveckling Airports 1.1 Airports with scheduled and non-scheduled traffic, Aerodromes Licensed by the Swedish Transport Agency December 31, Helicopter Aerodromes Licensed by the Swedish Transport Agency December 31, Aircraft 2.1 Powered aircraft. Distributed by weight Number of registrations and deregistrations of aircraft Airworthiness certificates Licenses within the air traffic area Personnel 3.1 Number of people employed in commercial air traffic in December 31, Air traffic 4.1 Number of landings and passengers at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic, Number of landings at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic, Number of arriving and departing passengers at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic, The number of domestic passenger kilometres, vehicular kilometres and tonne kilometres in scheduled and non-scheduled traffic, Passengers embarked in international traffic by country for the first landing airport after take-off from Swedish airports, Number of available seats in scheduled and non-scheduled traffic at Swedish airports, Freight and Mail loaded and unloaded at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic, Freight loaded and unloaded at Swedish airports with scheduled and nonscheduled traffic, Mail loaded and unloaded at Swedish airports with scheduled and nonscheduled traffic, Number of movements in controlled airspace, Number of departures in scheduled and non-scheduled traffic at Swedish airports by aircraft type,

27 5. Environmental work 5.1 Exhaust gases from domestic, international and national air traffic, Ratio domestic flights , grams per passenger kilometres 5.3 Used amount of runway de-icing and aircraft de-icing agents at Swedish State-owned airports, Safety 6.1 Accidents to powered aircraft by flight phase in Sweden irrespective of the nationality of the aircraft, Accidents to powered aircraft by injuries in Sweden irrespective of the nationality of the aircraft, Accidents to Swedish-registered powered aircraft by flight phase irrespective of country of accident, Accidents to Swedish-registered powered aircraft by injuries irrespective of country of accident, Five-year summary 8. International statistics 8.1 Development of world scheduled revenue traffic,

28 26

29 4 Tabeller 27

30 Tabell 1.1 Flygplatser med linjefart och chartertrafik 2010 Airports with scheduled and non-scheduled traffic 2010 Flygplats Typ av flygplats Landningsbanor Tillhandahållna Airport Type of airport Runways tjänster 1 Bana Yta Available Runway Surface services 1 Arvidsjaur Civil instrumentflygplats 2 500x45 Asfalt TWR/AFIS, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt FLD, STN Borlänge Civil instrumentflygplats 2 310x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 720x50 Gräs Grass Gällivare Civil instrumentflygplats 1 714x45 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Göteborg-Landvetter Civil instrumentflygplats 3 299x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Göteborg-City Civil instrumentflygplats 2 039x45 Asfalt TWR/AFIS, Licensed Instrument Aerodrome 871x30 Asphalt FLD, STN Hagfors Civil instrumentflygplats 1 509x30 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Halmstad Civil instrumentflygplats 2 261x40 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Hemavan Civil instrumentflygplats 1 472x30 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Jönköping Civil instrumentflygplats 2 203x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 600x25 Gräs Grass Kalmar Civil instrumentflygplats 2 050x45 Asfalt TWR/APP, Licensed Instrument Aerodrome 664x40 Asphalt FLD, STN Karlstad Civil instrumentflygplats 2 516x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 600x50 Gräs Grass Kiruna Civil instrumentflygplats 2 502x45 Asfalt TWR, FLD Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Kramfors-Sollefteå Civil instrumentflygplats 2 001x45 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Kristianstad Civil instrumentflygplats 2 215x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 650x40 Gräs Grass Linköping/Saab Civil instrumentflygplats 2 130x40 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 28

31 Tabell 1.1 (forts) Flygplatser med linjefart och chartertrafik 2010 Airports with scheduled and non-scheduled traffic 2010 Flygplats Typ av flygplats Landningsbanor Tillhandahållna Airport Type of airport Runways tjänster 1 Bana Yta Available Runway Surface services 1 Luleå/Kallax Militär instrumentflygplats 3 350x45 Asfalt TWR, FLD, Military Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Lycksele Civil instrumentflygplats 2 090x45 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Malmö Airport Civil instrumentflygplats 2 800x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome 797x23 Asphalt STN Mora/Siljan Civil instrumentflygplats 1 814x45 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Norrköping/Kungsängen Civil instrumentflygplats 2 203x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 600x35 Gräs Grass Oskarshamn Civil instrumentflygplats 1 500x30 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Pajala/Ylläs Civil instrumentflygplats 2 300x45 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Ronneby Militär instrumentflygplats 2 331x45 Asfalt TWR, FLD, Military Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 757x46 Gräs Grass Skellefteå Civil instrumentflygplats 2 100x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Stockholm/Arlanda Civil instrumentflygplats 3 301x45 Asfalt/ TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Betong AIS, STN Asphalt/ Concrete 2 500x45 Asfalt Asphalt 2 500x45 Asfalt/ Betong Asphalt/ Concrete Stockholm/Bromma Civil instrumentflygplats 1 668x45 Asfalt TWR/AFIS Licensed Instrument Aerodrome Asphalt FLD, STN Stockholm/Skavsta Civil instrumentflygplats 2 878x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome 2 039x40 Asphalt STN Stockholm/Västerås Civil instrumentflygplats 2 581x46 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 800x35 Gräs Grass 29

32 Tabell 1.1 (forts) Flygplatser med linjefart och chartertrafik 2010 Airports with scheduled and non-scheduled traffic 2010 Flygplats Typ av flygplats Landningsbanor Tillhandahållna Airport Type of airport Runways tjänster 1 Bana Yta Available Runway Surface services 1 Storuman Civil instrumentflygplats 2 283x40 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Sundsvall/Härnösand Civil instrumentflygplats 1 950x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Sveg Civil instrumentflygplats 1 702x30 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Torsby Civil instrumentflygplats 1 591x30 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Trollhättan-Vänersborg Civil instrumentflygplats 1 710x30 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 850x55 Gräs Grass Umeå Civil instrumentflygplats 2 302x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Vilhelmina Civil instrumentflygplats 1 502x30 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Visby Civil instrumentflygplats 2 000x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 1 100x40 Gräs Grass Växjö/Kronoberg Civil instrumentflygplats 2 103x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN, Åre Östersund Civil instrumentflygplats 2 500x45 Asfalt TWR/APP, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt FLD, STN Ängelholm Civil instrumentflygplats 1 945x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Örebro Civil instrumentflygplats 2 602x45 Asfalt TWR, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN Örnsköldsvik Civil instrumentflygplats 2 014x45 Asfalt AFIS, FLD, Licensed Instrument Aerodrome Asphalt STN 1 Tillhandahållna tjänster: TWR Kontrolltorn eller flygplatskontroll. Aerodrome Control Tower. Available services: AFIS Flyginformationstjänst för flygplats. Aerodrome Flight Information Service. AIS Informationstjänst för luftfarten. Aeronautical Information Service. STN Stations-, expeditions-, trafikant-, och ramptjänst. Ground Handling Services. FLD Flygdrivmedel. Fuel. 30

33 Tabell 1.2 Av Luftfartsstyrelsen godkända flygplatser, Aerodromes Licensed by the Swedish Civil Aviation Authority December 31, 2010 Typ av flygplatser Antal Antal landningsbanor efter kodsiffra 1 Ej klassifice- Summa land- Type of airports flygplatser Number of runways by assigned code 1 rade banor ningsbanor Number of Not approved Total airports runways runways Civila instrumentflygplatser Licensed Instrument Aerodromes Militära instrumentflygplatser Military Licensed Instrument Aerodromes Summa Total Civila godkända icke instrumentflygplatser Licensed Non-Instrument Aerodromes Militära godkända icke instrumentflygplatser Military Licensed Non-Instrument Aerodromes Civila ej godkända icke instrumentflygplatser Non Licensed Non-Instrument Aerodromes Militära ej godkända ickeinstrumentflygplatser Military Non-Licensed Non-Instrument Aerodromes Summa Total Totalt Grand total Varav belagda rullbanor Of which surfaced runways Landningsbanor med kodsiffra 3 eller 4 är dimensionerade för tyngre transportflyg, medan banor med kodsiffra 1 eller 2 är avsedda för lättare flygplan. Runways belonging to code 3 or 4 are dimensioned for heavy aircraft, while those belonging to code 1or 2 are designed for light aircraft. Tabell 1.3 Av Luftfartsstyrelsen godkända helikopterflygplatser, Helicopter Aerodromes Licensed by the Swedish Civil Aviation Authority December 31, 2010 Antal helikopterflygplatser Number of Helicopter Aerodromes Godkända helikopterflygplatser Licensed Helicopter Aerodromes 31 Militära helikopterflygplatser Military Helicopter Aerodromes - Totalt antal Total number 31 31

34 Tabell 2.1 Motordrivna luftfartyg efter viktklass Powered aircraft. Distribution by weight Högsta tillåtna startvikt kg Maximum authorized take-off weight kg 31 december, år December 31, year > Totalt antal Total number Tabell 2.2 Registreringar och avregistreringar av luftfartyg Number of registrations and deregistrations of aircraft Registreringar Registrations Motordrivna luftfartyg Powered aircraft varav ultralätta luftfartyg Of which ultralight aircraft Segelflygplan, motorsegelflygplan och ballonger Gliders, Powered gliders and Balloons Summa Total Avregistreringar Deregistrations Motordrivna luftfartyg Powered aircraft Segelflygplan, motorsegelflygplan och ballonger Gliders, Powered gliders and Balloons Summa Total Tabell 2.3 Luftvärdighetsbevis Airworthiness certificates Antal gällande luftvärdighetsbevis den 31 december Number of valid airworthiness certificates per December 31 Motordrivna luftfartyg Powered aircraft Segelflygplan, motorsegelflygplan och ballonger Gliders, Powered gliders and Balloons Summa Total Antal utfärdade luftvärdighetsbevis under året Number of valid airworthiness certificates issued Motordrivna luftfartyg Powered aircraft Segelflygplan, motorsegelflygplan och ballonger Gliders, Powered gliders and Balloons Summa Total Handling som enligt ICAO ska finnas för varje luftfartyg som nyttjas i internationellt luftrum. Handlingen ska vara utfärdad eller godtagen av den stat i vilket luftfartyget är registrerat. Document which according to ICAO regulations shall be on-board each aircraft being flown in international airspace. The document shall be issued by or approved by the country where the aircraft is registered. 32

35 Tabell 2.4 Certifikatstatistik för luftfart Licences within the air traffic area Typ av certifikat/ Antal nyutfärdade Antal gällande certi- Antal certifikat- Antal certifikat med behörighetsbevis 1 certifikat fikat den 31 december förnyelser utökad behörighet Type of licence/rating 1 Number of new Number of valid Number of ren- Number of licences licences issued licences December 31 ewed licences with increased qualification Trafikflygarcertifikat Airline transport pilot licence Flygplan Aeroplane D, ATPL(A) Helikopter Helicopter DH, ATPL(H) Trafikflygarcertifikat Commercial pilot licence Flygplan Aeroplane B, CPL(A) Helikopter Helicopter BH, CPL(H) Privatflygarcertifikat Private pilot licence Flygplan Aeroplane A, PPL(A) Helikopter Helicopter AH, PPL(H) Segelflygare Glider pilot S Flygmaskinist Flight engineer MF, F/EL Flygteknikercertifikat Aircraft maintenance licence JAR 66, PART Flygklarerare Flight operations officer K Förarcertifikat-ultralätta flygplan Pilot licence ultra light aeroplane UL Flygledare Air Traffic Controller FL Behörighetsbevis för flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) Rating for Aerodrome Flight Information Service AF Ballongförare Free balloon pilot FB Summa Total Vissa typer av certifikat/behörighetsbevis redovisas inte längre. Certain types of licences/ratings are not longer shown. 33

36 Tabell 3.1 Företag Company Antal sysselsatta i företag med tillstånd till att bedriva kommersiell luftfartsverksamhet per den 31 december Number of people employed in commercial air traffic in December 31, AB Nord Flyg AB Norrlandsflyg Amapola Flyg AB Andersson Business Jet AB Arlanda Helikopter AB Avia Express AB (tidigare Skyways Express AB) Avitrans Nordic AB BF Scandinavian Aviation Academy AB City Airline AB Eastair KB EFS European Flight Service AB Falcon Air AB FlyMe Sweden AB Golden Air Flyg AB Helicopter Assistance AB International Business Air Kallax Flyg AB Malmö Aviation AB Next Jet AB Nordic Airlink Holding AB Nova Airlines AB Ostermans Helicopter i Göteborg AB SAAB Aerotech Specialflight Ops Scandinavian Air Ambulance/SOS Flygambulans AB Scandinavian Airlines Sverige Scandinavian MediCopter AB (tidigare Lufttransport Svenska AB) Swedline Express AB Svensk Flygambulans AB Svensk Pilotutbildning AB Svenska Direktflyg AB TUIFly Nordic AB (tidigare Britannia Airways AB) Wermlandsflyg Operations AB (tidigare AB Vermlandsflyg) West Air Sweden AB Viking Airlines AB Summa Total Totalt antal sysselsatta i SAS-koncernen 1 Total number of employees in SAS Group Källa: Årsredovisningar för SAS-koncernen Source: SAS Group Annual reports

37 Tabell 4.1 Antal landningar och passagerare på svenska flygplatser med linjefart och chartertrafik Number of landings and passengers at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic År Landningar Passagerare 2 Year Landings Passengers 2 Linjefart och chartertrafik Taxi- och övrig Summa Linjefart och chartertrafik Summa Scheduled and non-scheduled flygverksamhet Total Scheduled and non-scheduled Total traffic Taxi- and other traffic Utrikes Inrikes flying activity Utrikes Inrikes International Domestic International Domestic T o m 1971 avser antalet landningar och passagerare endast statliga flygplatser med linjefart och chartertrafik. Until 1971 the number of landings and passengers refers to state owned airports with scheduled and non scheduled traffic. 2 Antal ankommande och avresande passagerare i utrikes trafik samt antal avresande passagerare i inrikes trafik. Number of arriving and departing passengers in international traffic and number of departing passengers in domestic traffic. 35

38 Tabell 4.2 Antal landningar på svenska flygplatser med linjefart och chartertrafik Number of landings at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic Flygplats Totalt Totalt Linjefart och chartertrafik Taxiflyg Övrig Airport Total Total Scheduled and non- Taxi flygscheduled traffic flights verksamhet 1 Utrikes Inrikes Other trafik trafik flying International Domestic activity 1 traffic traffic Arvidsjaur Borlänge Gällivare Göteborg-Landvetter Göteborg-City Hagfors Halmstad Hemavan Jönköping Kalmar Karlstad Kiruna Kramfors-Sollefteå Kristianstad Linköping/Saab Luleå/Kallax Lycksele Malmö- Airport Mora/Siljan Norrköping/Kungsängen Oskarshamn Pajala Ronneby Skellefteå Stockholm/Arlanda Stockholm/Bromma Stockholm/Skavsta Stockholm/Västerås Storuman Sundsvall/Härnösand Sveg Torsby Trollhättan-Vänersborg Umeå Vilhelmina Visby Växjö/Kronoberg Åre Östersund Ängelholm Örebro Örnsköldsvik Totalt Grand total Privatflyg, skolflyg, aerial work och militär. Private flights, instructional flights, aerial work and military. 36

39 Tabell 4.3 Ankommande och avresande passagerare på svenska flygplatser med linjefart och chartertrafik Number of arriving and departing passengers at Swedish airports with scheduled and non-scheduled traffic Flygplats Totalt Totalt Utrikes trafik Inrikes trafik Airport Total Total International traffic Domestic traffic Ank Avr Summa Ank 1 Avr 1 Summa Arr Dep Total Arr 1 Dep 1 Total Arvidsjaur Borlänge Gällivare Göteborg-Landvetter Göteborg-City Hagfors Halmstad Hemavan Jönköping Kalmar Karlstad Kiruna Kramfors-Sollefteå Kristianstad Linköping/Saab Luleå/Kallax Lycksele Malmö-Airport Mora/Siljan Norrköping/Kungsängen Oskarshamn Pajala Ronneby Skellefteå Stockholm/Arlanda Stockholm/Bromma Stockholm/Skavsta Stockholm/Västerås Storuman Sundsvall/Härnösand Sveg Torsby Trollhättan-Vänersborg Umeå Vilhelmina Visby Växjö/Kronoberg Åre Östersund Ängelholm Örebro Örnsköldsvik Totalt Grand total Skillnaden mellan antalet ankommande och avresande passagerare beror på en större noggrannhet i rapporteringen av avresande passagerare. The difference between the number of arriving and departing passengers depends on a more accurate report of departing passengers. 37

40 Tabell 4.4 Antalet personkilometer, fordonskilometrar och tonkilometrar (gods och post) i inrikes trafik , tusental Number of passenger-km, vehicular traffic-km and tonne-km (mail and freight) in domestic traffic , thousands År Personkilometer Fordonskilometer Tonkilometer Year Passenger- km Vehicular traffic- km Tonne- km Inrikes Inrikes Inrikes Domestic Domestic Domestic Antalet kilometer är beräknat på antalet inrikes passagerare, antalet passageraravgångar och gods/post mellan svenska flygplatser (första destination efter avgång). The number of kilometres has been calculated based on the number of domestic passengers, number of take-offs (passenger flights) and mail/freight between Swedish airports (first landing after take-off). Tabell 4.5 Avresande passagerare i utrikes trafik efter land för första landningsflygplats efter start från svenska flygplatser Passengers embarked in international traffic by country for the first landing airport after take-off from Swedish airports Destination Tyskland Germany Storbritannien United Kingdom Spanien Spain Danmark Denmark Norge Norway Finland Nederländerna The Netherlands Frankrike France Turkiet Turkey Italien Italy Grekland Greece Belgien Belgium Polen Poland Thailand USA Schweiz Switzerland Österrike Austria Egypten Egypt Ungern Hungary Lettland Latvia Cypern Cyprus Tjeckien Czech Republic Ryssland Russia Portugal Estland Estonia Kroatien Croatia Tunisien Tunisia Kina China Island Iceland Qatar Irland Irak Iraq Malta Bulgarien Bulgaria Serbien Serbia Övriga länder Other countries Totalt Grand total