Sveriges kommunikationer. Ny infrastruktur för ett effektivare och ekologiskt hållbart kommunikationssystem i södra Sverige, Norden och Europa.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Sveriges kommunikationer. Ny infrastruktur för ett effektivare och ekologiskt hållbart kommunikationssystem i södra Sverige, Norden och Europa."

Transkript

1 Sveriges kommunikationer Ny infrastruktur för ett effektivare och ekologiskt hållbart kommunikationssystem i södra Sverige, Norden och Europa. Lägesrapport från Europakorridoren, hösten 000 GÖTALANDSBANAN EUROPABANAN

2 Bollebygd Borås Boxholm Fredriksborgs Amt Gislaved Gnosjö Göteborgs Regionen Habo Helsingborg Helsingør Jönköping Landstinget Kronoberg Linköping Ljungby Lübeck Länsstyrelsen i Länsstyrelsen i Mjölby Jönköpings län Östergötlands länsödermanlands Länsstyrelsen län i Norrköping Nykøbing F Nyköping Nässjö Region Skåne Stockholm Storstrøms Amt Tranås Ulricehamn Vaggeryd Värnamo Västra Götalands Regionen Åstorp GÖTALANDSBANAN EUROPABANAN

3 pp g Sala Oslo Tillberga Uppsala Frövi Kolbäck Enköping Kil Karlstad Västerås Kristinehamn Arboga Köping Arlanda Eskilstuna Säffle Örebro Stockholm Åmål Läggesta Strömstad Kumla Strängnäs Huddinge Laxå Hallsberg Flen Nynäshamn Gnesta Söderälje Mellerud Mariestad Katrineholm Nyköping Oxelösund Lidköping Motala Norrköping Öxnered Skövde Vänersborg Uddevalla Linköping Grästorp Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Landvetter Ulricehamn Jönköping Göteborg Forserum Västervik Fredrikshavn Borås Vimmerby Fritsla Viskafors Tenhult Kungsbacka Kinna Limmared Nässjö Hjørring Eksjö Mariannelund Horred Hultsfred Sävsjö Veddinge Gislaved Vaggeryd Gnosjö Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Aalborg Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Alvesta Støvring Oskarström Ljungby Växjö Halmstad Hobro Lessebo Kalmar Randers Hornslet Grenaa Laholm Markaryd Nybro Langå Båstad Älmhult Emmaboda Örkelljunga Ängelholm Osby Århus Viby Helsingborg Åstorp Hässleholm Karlshamn Karlskrona Odder Gilleleje Helsingør BjuvKlippan Kristianstad Ronneby Horsens Nykøbing Hillerød Svalöv Höör Kalundborg Høje Eslöv Åhus Esbjerg Vejle Holbæk Landskrona Fredericia TaastrupKøbenhavn Kolding Tølløse Malmö Lund Bramming Odense Roskilde Kastrup Svedala Simrishamn Lunderskov Korsør Køge Tomelilla Nyborg Vojens Ringsted Hørlev Skurup Ystad Svendborg Næstved Rødvig Rødekro Trelleborg Fakse Westerland Tinglev Vordingborg Ladeplads Niebüll Padborg Sakskøbing Bredstedt Flensburg Nakskov Nykøbing F Husum Jübeck Rødby Puttgarden Gedser Rendsburg Sassnitz Velgast Bergen Heide Kiel Oldenburg Stralsund Neumünster Neustadt Warnemünde Itzehoe Bad Schwartau Wismar Rostock Glückstadt Lübeck Schwaan Travemünde Bützow Elmshorn Bad Bad Kleinen Blankenberg Oldesloe Schwerin Hamburg Holthusen Buchholz Büchen Ludwigslust Bremen Hagenov Land Lüneburg Rotenburg Verden Uelzen Celle Nienburg Langenhagen Wunstorf Berlin Hannover EUROPAKORRIDOREN är den region som sträcker sig mellan Stockholm och Hamburg. Här lever och arbetar ca 0 miljoner människor. Och här finns nästan en miljon företag, institutioner, universitet, högskolor och myndigheter. Här måste kommunikationerna fungera som ett nätverk, där vägar, järnvägar, hamnar, flygplatser och andra kommunikationer kompletterar varandra. Men idag är kommunikationerna i denna region otillräckliga. Om inget görs kan Sydsverige bli ett lås, istället för en nyckel, för kontakterna mellan Sverige, Skandinavien och det övriga Europa. Vi menar att Sverige kan klara framtidens behov med ett modernt och ekologiskt hållbart kommunikationssystem där ny teknik kompletterar befintliga resurser. I denna skrift vill vi redovisa grunden för denna uppfattning att Europakorridoren är en angelägen region, för Sverige som en del av Europa. Materialet är producerat av projektgruppen Europabanan/ Götalandsbanan, i samarbete med SJ, Järnvägsgruppen KTH, Internationella Handelshögskolan i Jönköping, Adtranz, ABB Structured Finance, MiljöStrategi, TR Projektutveckling, SCC, Railize m fl.

4 000, Europakorridoren AB, Projekt Götalandsbanan. Skriften får gärna citeras, om källan anges. Produktion: OrdArt AB, Helsingborg. Tryck: Trydells Tryckeri AB, Laholm.

5 Innehåll Sammanfattning Sveriges behov av ett modernt trafiksystem 3 Sverige i regionernas Europa 4 Detta är Europakorridoren 5 Regionala nätverk 6 Effektivare godstransporter 7 Höghastighetsteknik Miljö och trafiksäkerhet Genomförande och kostnader Kontaktpersoner; adresser Källor och referenser

6 Sammanfattning När järnvägen byggdes ut för ca 50 år sedan skapade man ett modernt trafiksystem för det Sverige som då växt fram. Tanken bakom Europakorridoren är densamma: Att bygga nya kommunikationer där det nya Sverige har växt och växer fram ett trafiksystem som klarar 000-talets behov. Idag är det endast några få regioner i Sverige som kan redovisa befolkningstillväxt. Dagens trafikstruktur förstärker denna utveckling. Alternativet är ett trafiksystem som ger förutsättningar för många regioner att samverka i nätverk och skapa mångfald för boende, näringsliv, utbildning och fritid. Idag får godstrafiken på järnväg i realiteten stå tillbaka för persontrafiken. Näringslivet tvingas flytta sina transporter från järnväg till landsväg. Mer än.00 lastbilar rullar dagligen på E4:an genom Småland. Om ingenting görs kommer lastbilstrafiken i Sverige att öka med 40-60% fram till år 00 och i så fall måste fler motorvägar byggas. I regionen Europakorridoren produceras ca 65% av Sveriges BNP. 0% av alla svenskar som studerar på universitet eller högskolor gör det inom Europakorridoren. Inom 60 minuters restid från korridorens kärna bor ca 65% av Sveriges befolkning, 5,5 miljoner människor. Europakorridoren baseras på utbyggnad av två banor: Europabanan, som följer E4:an och sträcker sig mellan Stockholm, Jönköping, Köpenhamn och Hamburg. Götalandsbanan, som följer ett öst-västligt stråk utmed riksväg 40, mellan Göteborg, Borås och Jönköping. Med höghastighetståg krymper restiderna drastiskt. Ett exempel är Stockholm-Köpenhamn som kommer att ta tim 35 min. Men, alla orter i södra Sverige får avsevärt kortare restider i regionen Europakorridoren. Höghastighetståg fyller luckan mellan långa flygresor och kortare resor med bil och tåg. Europakorridoren kan beskrivas som ett bredband för fysiska transporter, med positiva effekter såväl lokalt och regionalt, som nationellt och internationellt. Den är lika bred som man kan resa på 60 minuter från de planerade stationerna utmed Europabanan och Götalandsbanan. Genom anslutande tåg som går både på de nya och de idag befintliga banorna och som samverkar med andra transportmedel bil, buss, flyg och sjöfart ökar tillgängligheten långt utanför korridoren.

7 Europakorridoren binder inte enbart samman Sveriges storstadsregioner. Flera av landets viktigaste medelstora regioner får också närmare till storstäderna och till varandra. I Europakorridoren skapas samverkan i nätverk, baserade på moderna, snabba kommunikationer. Utvecklingen av IT och snabba kommunikationer skapar möjligheter till nya kontakter mellan människor. Internationella studier visar att man får den starkaste tillväxten i korridorer där en höghastighetsförbindelse kombineras med väg eller motorväg. Miljöproblemen blir allt svårare och växthuseffekten hotar vår existens. Trafiken bidrar i hög grad, särskilt vägtrafiken och flyget, som dessutom är i snabb tillväxt. Härtill kommer att vägtrafiken orsakar fler dödsfall och personskador än andra trafikslag. Höghastighetståget är snabbt, säkert och tillförlitligt. I Japan, där man kört höghastighetståg i 35 år, har hittills ingen skadats eller dödats av tåget och genomsnittsförseningen är bara 4 sekunder. Ett modernt höghastighetståg drar dessutom mindre energi än ett gammalt, långsammare tåg. I regionen Europakorridoren beräknas, med ett nytt systemtänkande, koldioxidutsläppen från trafiken minska med ca ton/år till år 00, trots att det totala trafikarbetet ökar kraftigt. Persontrafiken på Europabanan/Götalandsbanan skulle därmed komma att ta bort hela 7% av den ökning av trafikens koldioxidutsläpp som skett mellan 0 och. De positiva miljöeffekterna på godstrafiken har ej beräknats, men uppskattas vara minst lika stora. Europabanan och Götalandsbanan är en möjlighet för svensk industri att i fullskala utveckla helt ny teknik inom järnvägssektorn. Det ger Sverige chansen att bryta ny mark och skapa nya exportmöjligheter. Marknaden för höghastighetsteknik är global och i kraftig tillväxt. En första studie indikerar att när Europakorridoren förverkligas är det möjligt att lånefinansiera investeringen och att återbetala samtliga lån till (i tillämpliga delar) marknadsränta. En stor del av projektet kan privatfinansieras och det behöver därmed inte belasta statens investeringsbudget. Europakorridoren stöds av ett stort antal kommuner, landsting etc i Sverige, Danmark och Tyskland och är inkluderat i projektet Vision and Strategies around the Baltic Sea 00 som drivs av samtliga östersjöländer samt är en del av TEN-projektet Nordiska Triangeln. Projektet Europakorridoren berör direkt ca 40 kommuner. Det kommer att kosta ca 40 miljarder kronor och kan återbetalas på högst 40 år. Ett första delmål är att staten ska ge Banverket och Projekt Europakorridoren i uppdrag att tillsammans genomföra en fördjupad studie av projektet, så att Europabanan och Götalandsbanan kommer med i Banverkets Stomnätsplan, eller kan antas i särskild ordning

8 Sveriges behov av ett modernt trafiksystem Det svenska järnvägsnätet har under årens lopp förändrats relativt lite för att anpassas till nya krav och villkor. Några bandelar har kommit till, många har moderniserats och ytterligare många har lagts ned, därför att de inte längre fyllt ett behov. I grunden gäller dock fortfarande den struktur som skapades då den svenska järnvägen en gång byggdes ut. Detta är i sig ett mycket högt betyg den framsynta satsning på en modern infrastruktur som gjordes vid 00- talets mitt har tjänat landet i långt mer än 00 år och har givetvis betalat sig många gånger om. Men medaljens baksida syns allt tydligare. 00-talets järnvägsnät räcker inte till för 000-talets trafik. Och ännu viktigare dess struktur stämmer inte med dagens och morgondagens behov. Prova tanken att dagens vägtransporter skulle tvingas använda det vägnät vi hade i slutet av 00-talet. Då blir det lätt att se det orimliga i den situation som är verklighet för den svenska järnvägen idag. När järnvägen byggdes ut för ca 50 år sedan, gjorde man en beundransvärd satsning på att ge det Sverige som då växte fram, ett modernt trafiksystem. Vi vill gärna agera i samma anda, genom att bygga nya kommunikationer där det nya Sverige har växt och växer fram ett trafiksystem som klarar 000- talets behov Foretagen foljer de stora vagarna Sedan lång tid har näringslivet valt att följa de stora vägarna. Detta är inte minst ett resultat av den konsekventa och kraftfulla satsning på bilism, som samhället genomfört sedan andra världskrigets slut. Inom Europakorridoren är det lätt att se att företagen och de många arbetsplatserna finns i korridorerna utmed bl a E4:an och riksväg 40, som dock helt saknar järnväg på långa sträckor... Accelererande miljoeffekter 0 I debatten hävdas ibland att såväl flyget som bilen snart löst sina miljöproblem. Katalysatorn har många fördelar, men den innebär inte att utsläppen av koldioxid minskar och koldioxiden är en väsentlig faktor bakom den skrämmande växthuseffekten. Redan dagens lastbilstrafik innebär en kraftig belastning på miljön och sedan länge ökar såväl flyget som lastbilstrafiken snabbt. Prognoser pekar mot 40% ökning av godstrafiken på väg under de närmaste 0 åren, kanske 60% om konjunkturen håller i sig. Detta kommer att innebära tydligt märkbara, negativa effekter för miljön.

9 Sverige avfolkas Idag är det endast några regioner/städer i Sverige som kan redovisa befolkningstillväxt. För det stora flertalet regioner är avfolkning en realitet. Dagens trafikstruktur förstärker denna utveckling. Den innebär att Sverige får några få storstadscentra som drar till sig de stora resurserna, medan landet i övrigt hänvisas att satsa på turism- och fritidssektorn. Få vill ha denna utveckling. Alternativet är ett trafiksystem som ger förutsättningar för många regioner att samverka i nätverk och skapa mångfald för boende, näringsliv, utbildning och fritid. Konkret kan ett nytt trafiksystem t ex innebära att företag söker nya medarbetare inom betydligt vidare geografiska cirklar än tidigare. När det går snabbt och enkelt att pendla 0-5 mil, skapas nya möjligheter på arbetsmarknaden till nytta för både företag och enskilda, men också för miljön. Goda exempel på detta finns: Svealandsbanan, söder om Mälaren, har gjort det möjligt för många att bo i mindre samhällen utanför Stockholm samtidigt som de enkelt, snabbt och miljövänligt kan nå innerstaden. Banan har dessutom inneburit ett trendbrott genom att trafiken på motorvägen (E0), som går parallellt med tåget, har minskat. Arlandabanan har minskat biltrafiken till Arlanda, trots ett ökat antal flygpassagerare. Den fasta förbindelsen mellan Malmö och Köpenhamn behövde endast veckor för att nå en miljon tågpassagerare. Befolkningsprognos Ökning >5% Ökning till 5% Oförändrad till -% Minskning - till -5% Minskning >-5% Källa: Landstingsförbundet 000

10 Framtidens behov av resor och moten Den nya informationsteknologin förändrar vårt behov av att resa och träffas. Men det är framför allt överföringen av rutininformation som förenklas och förbilligas. De flesta personliga möten har helt andra syften. De gäller kvalificerad kunskapsöverföring, produktutveckling som kräver kontakt mellan specialister, försäljning och inköp av kvalificerade tjänster och produkter, förhandlingar, påverkan av beslutsfattare etc. Eftersom allt fler arbetar med kvalificerad tjänsteproduktion, är kunskapshanterare och har lång utbildning är det lätt att se att behovet av kvalificerade möten och därmed av tjänsteresor kommer att öka. Den nya tekniken gör det lättare att sätta mötestider och boka biljetter, hotell etc samtidigt som den tillgängliga tiden för resor och möten ökar, när tekniken tar hand om rutininformationen. Forskningen har visat att hushållen använder ca /3 av varje disponibel inkomstökning till ökad konsumtion av kommunikationer. Vid en fortsatt ekonomisk tillväxt med ökade realinkomster kan vi alltså räkna med en mycket starkt ökad efterfrågan på transporter som till stor del kan tillfredställas med höghastighetståg, interregiotåg och lokaltåg. 7 Telekommunikation och personresor under 00 år p , Telekommunikation Transporter 0 0, IT-samhället minskar inte antalet personresor, utan IT-utvecklingen och personresorna följs åt. Källa: Framtidens arbete och liv; Åke E Andersson och Peter Sylvan, 7.

11 I Europas periferi Sverige har givetvis ett starkt behov av att minska avstånden till övriga delar av Europa. Det gäller såväl marknader och handelsplatser som institutioner, skolor och kultur vi står och faller med vårt näringsliv. Också här innebär dagens trafikstruktur väsentliga begränsningar. Det gäller godstransporterna men också möjligheterna att klara det ökande behovet av kvalificerade möten. På kontinenten projekteras och skapas nu ett modernt trafiksystem, anpassat till framtida krav. Det är ett uttalat europeiskt intresse att Norden och Sverige ansluter till denna utveckling Trafikkostnad, i franska franc, för att nå 30 miljoner konsumenter (ju mörkare färg, ju dyrare transporter). Källa: Miljö- och Energiministeriet, Danmark

12 Kapacitetsbrist Södra stambanan är idag Sveriges viktigaste järnväg mellan kontinenten, Mälardalen och vidare norrut mot Norrland och Botniabanan. Här samsas idag ett ständigt ökande antal persontåg (X 000, Intercitytåg, regionaloch pendeltåg) med en godstrafik som även den växer. Södra stambanan är Sveriges mest belastade stambana. Trots moderniseringar och viss utbyggnad märks redan idag vissa kapacitetsstörningar. Motsvarande kapacitetsproblem finns också i flera andra regioner t ex i Stockholm och Göteborg. Göteborgs hamn önskar att få mer av godset på järnväg, men spårkapaciteten på Västra stambanan räcker inte till p g a att järnvägens persontrafik ökar. Det innebär att allt fler långtradare kör till och från Göteborgs hamn. Banverket bygger redan idag ut till dubbelspår för godståg mellan Hallsberg och Mjölby, p g a att den nuvarande kapaciteten är otillräcklig. Dessutom planerar man för fler spår genom Östergötland enbart för persontrafik. Söder om Mjölby planeras dock inga större utbyggnader. I realiteten får godstrafiken stå tillbaka för persontrafiken, vilket får till följd att näringslivet tvingas flytta sina transporter från järnväg till landsväg. Mer än.00 lastbilar rullar dagligen på E4:an genom Småland. Om ingenting görs kommer biltrafiken att öka med 40-60% fram till år 00. Detta är inte önskvärt, vare sig vi ser till samhällsekonomi, trafiksäkerhet eller miljö. 0 På grund av anslagsbrist och fördyringar i pågående projekt kommer med största sannolikhet antalet flaskhalsar att bli fler än kartan visar. Åtgärder enligt gällande stomnätsplan Flaskhalsar efter 00 Arboga Köping Västerås Uppsala Kil Karlstad Enköping Kristinehamn Arlanda Säffle Eskilstuna Örebro Strömstad Åmål Läggesta Kumla Strängnäs Stockholm Laxå Hallsberg Flen Nynäshamn Mellerud Gnesta Söderälje Mariestad Katrineholm Nyköping Oxelösund Lidköping Skövde Norrköping Öxnered Vänersborg Motala Uddevalla Grästorp Linköping Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Jönköping Borås Forserum Västervik Göteborg Vimmerby Viskafors Tenhult Kungsbacka Fritsla Limmared Nässjö Eksjö Mariannelund Kinna Hultsfred Veddinge Horred Gnosjö Vaggeryd Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Oskarström Alvesta Växjö Halmstad Lessebo Kalmar Laholm Markaryd Nybro Båstad Älmhult Emmaboda Ängelholm Osby Klippan Hässleholm Karlshamn Karlskrona Helsingborg Kristianstad Ronneby Åstorp Höör Landskrona Eslöv Åhus Lund Simrishamn Malmö Svedala Tomelilla Skurup Ystad Trelleborg

13 Europakorridoren en kombination av trafikslag Europakorridoren är inte ett järnvägsprojekt, och inte heller en fråga om hur snabbt man kan ta sig från punkt A till punkt B. Korridoren är en region vars utveckling och tillväxt har stor betydelse för Sverige och Norden men också för Europa som helhet. Nyckeln till denna utveckling finns i ett trafiksystem som kombinerar det bästa hos olika trafikslag med övergång dem emellan för både gods- och persontrafik. Gång och cykel, bil och buss på lokala och korta regionala avstånd, järnväg på regionala, nationella och vissa internationella avstånd samt flyg och sjöfart på transnationella och interkontinentala avstånd. I ett långsträckt land som Sverige har flyget även en viktig funktion på de riktigt långa inrikes avstånden. Med ett modernt trafiksystem skapas förutsättningar för starka nätverksstrukturer inom och mellan regioner i korridoren och med regioner i övriga Europa. Men detta kräver alltså medverkan från alla trafikslag, och på denna punkt har Europakorridoren mycket goda förutsättningar. Därför är en utbyggd E viktig i Europakorridorens östra delar. Till exempel har korridoren redan ett väl utbyggt nätverk av större och mindre hamnar och flygplatser. Från Europakorridorens hamnar kan sjöfarten trafikera alla typer av destinationer. Här finns redan den viktiga östersjötrafiken till Finland, Ryssland, Baltikum, Polen, Tyskland och Danmark, men också trafik till övriga delar av Europa och till andra kontinenter (från bl a Göteborg, Helsingborg och Hamburg). Tre stora flygplatser kommer att angöras av tågen i Europakorridoren: Kastrup mellan Malmö och Köpenhamn, Landvetter mellan Borås och Göteborg samt Arlanda, eftersom många av tågen fortsätter från Stockholm till Uppsala och Gävle. Kontakterna med vägnätet kommer också att bli goda, med parkeringsplatser, bussterminaler och cykelparkering vid stationerna. Som stora knutpunkter i tågsystemet kommer Stockholm, Norrköping, Jönköping, Göteborg, Värnamo, Helsingborg, Malmö och Köpenhamn att fungera. Borlänge Storvik Ludvika Avesta/Krylbo Kopparberg Fagersta Sala Oslo Tillberga Uppsala Frövi Kolbäck Enköping Kil Karlstad Västerås Kristinehamn Arboga Köping Arlanda Eskilstuna Säffle Örebro Stockh Åmål Läggesta Strömstad Kumla Strängnäs Hudding Laxå Hallsberg Flen Nynä Gnesta Söderälje Mellerud Mariestad Katrineholm Nyköping Oxelösund Lidköping Motala Norrköping Öxnered Skövde Vänersborg Uddevalla Linköping Grästorp Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Landvetter Ulricehamn Jönköping Göteborg Forserum Västervik Fredrikshavn Borås Vimmerby Fritsla Viskafors Tenhult Kungsbacka Kinna Limmared Nässjö Hjørring Eksjö Mariannelund Horred Hultsfred Sävsjö Veddinge Gislaved Vaggeryd Gnosjö Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Aalborg Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Alvesta Støvring Oskarström Ljungby Växjö Halmstad Hobro Lessebo Kalmar Randers Hornslet Grenaa Laholm Markaryd Nybro Langå Båstad Älmhult Emmaboda Örkelljunga Ängelholm Osby Århus Viby Helsingborg Åstorp Hässleholm Karlshamn Karlskrona Odder Gilleleje Helsingør BjuvKlippan Kristianstad Ronneby Horsens Nykøbing Hillerød Svalöv Höör Kalundborg Høje Eslöv Åhus sbjerg Vejle Holbæk Landskrona Fredericia TaastrupKøbenhavn Kolding Tølløse Malmö Lund ramming Odense Roskilde Kastrup Svedala Simrishamn Lunderskov Korsør Køge Tomelilla Nyborg Vojens Ringsted Hørlev Skurup Ystad Svendborg Næstved Rødvig Rødekro Trelleborg Fakse and Tinglev Vordingborg Ladeplads ebüll Padborg Sakskøbing stedt Flensburg Nakskov Nykøbing F usum Jübeck Rødby Puttgarden Gedser Rendsburg Sassnitz Velgast Bergen eide Kiel Oldenburg Stralsund Neumünster Neustadt Warnemünde Itzehoe Bad Schwartau Wismar Rostock stadt Lübeck Schwaan Travemünde Bützow Elmshorn Bad Bad Kleinen Blankenberg Oldesloe Schwerin Hamburg Holthusen Buchholz Büchen Ludwigslust Falun Tierp Gävle

14 Sverige i regionernas Europa Flera beräkningar visar att den trafikvolym som gällde i Europa 0, kan komma att vara fördubblad till år 00. För att möta denna utveckling startades 4 ett prioriterat projekt inom EU Trans European Network (TEN). Initiativtagare var bl a dåvarande transportkommissionären Henning Christophersen. TEN, som idag omfattar 4 prioriterade projekt, syftar bl a till att skapa ett europeiskt järnvägsnät som ska sträcka sig utanför det som gäller för de äldre, nationellt baserade näten. Samtidigt ska detta järnvägsnät ingå i ett integrerat transportsystem som innefattar väg-, vatten-, järnvägsoch flygtransport. Ett av de 4 projekten är Nordiska Triangeln, med motorväg och höghastighetståg mellan Nordens huvudstäder. Viktiga delar av detta nätverk är redan i bruk och utbyggnaden går snabbt. Redan idag kan man åka med det s k Thalys-tåget mellan Frankrike, Belgien, Nederländerna och Tyskland. Nationsgränser är alltså inte längre ett hinder för höghastighetstrafik. Europakorridoren med Europabanan och Götalandsbanan är inkluderad i projektet Vision and Strategies around the Baltic Sea 00 och ses som en grundpelare i ett framtida trafiksystem i norra Europa. Dessa tankar accepteras och drivs också av samtliga östersjöländer. 7 0 Kartan hämtad från Vision and Strategies around the Baltic Sea 00, underskriven av samtliga länder runt Östersjön och publicerad 7. Svensk representant var Anna Lindh, dåvarande miljöminister, idag utrikesminister. Deltagande ministrar och delegationsledare, från vänster till höger: Anatolijs Gorbunovs, minister och ledare för den lettiska delegationen; Marcin Rybicki, biträdande minister, ledare för den polska delegationen; Klaus Töpfer, förbundsminister, ordförande för konferensen, ledare för den tyska delegationen; Anna Lindh, minister, ledare för den svenska delegationen; Aldona Baranauskiene, minister, ledare för den litauiska delegationen; Andrzej Urban, statssekreterare, Polen; Villu Reiljan, minister, ledare för den estniska delegationen; Risto Kärkkäinen, deputerad, ledare för den finska delegationen; Bärbel Kleedehn, minister, Mecklenburg-Vorpommern; Vasily Koval, minister-kansler, ledare för den ryska delegationen; Thorbjörn Berntsen, minister, ledare för den norska delegationen.

15 .. Narmare i Sverige Europakorridoren binder inte enbart samman Sveriges storstadsregioner. Flera av landets viktigaste medelstora regioner får också närmare till storstäderna och till varandra. Orter och områden som tidigare missgynnats av långa avstånd, får tillgång till nya bostads- och arbetsmarknader, till högskolor och universitet, till företag med kompletterande verksamheter etc. Det är lätt att se att detta skapar nya möjligheter för både företag och enskilda. Europakorridoren kommer att ge helt nya möjligheter till arbetspendling, tjänsteresor, serviceresor, utbildningsresor och fritidsresor. En utbyggnad av korridoren kommer därför att stimulera till inflyttning. Än viktigare är dock att den kommer att minska trycket på storstäderna, framför allt på stockholmsregionen eftersom det nu blir möjligt att bo på längre avstånd från arbetet. På sikt är de förbättrade möjligheterna för långväga tjänsteresor särskilt viktiga. I kunskapssamhället får möten som rör kvalificerad kunskapsöverföring, komplicerad produktutveckling, förhandlingar, kvalificerat informationsutbyte etc allt större betydelse. Dessa möten involverar alltid specialister men specialister är en knapp resurs i många regioner. Bättre kommunikationer förbättrar väsentligt företagens tillgång till specialister, men leder även till att högre utbildning, forskning och forskarutbildning kan integreras på helt nya sätt. Detta ger ett väsentligt högre kunskapsutbyte inom korridoren till gagn för utbildningens och forskningens kvalitet, och i sin förlängning för näringslivet

16 Köln mot Paris, London och Bryssel.. Narmare Europas centrum Hamburg Frankfurt mot Basel Källa: Trafikministeriet i Köpenhamn. 5 Europakorridoren kommer att öka integrationen i norra Europa, genom att södra Sverige, östra Danmark och norra Tyskland binds samman på ett nytt sätt. Detta kommer bl a att stimulera till ökad export och import av varor och tjänster,5% av världens teknikutveckling sker utanför Sveriges gränser (Källa: Internationella Handelshögskolan i Jönköping). Kunder och leverantörer inom korridoren får lättare att finna varandra och kan bygga upp varaktiga relationer inom t ex produktutveckling, tack vare den förbättrade tillgängligheten. Den utbyggda korridoren kommer också att öka kulturutbytet och ge en ökad turism. Att föra Europas periferi närmare centrum är en huvuduppgift för de 4 prioriterade TEN-projekten inom EU. Sverige finns otvivelaktigt i Europas geografiska periferi. Att bygga en infrastruktur som tidsmässigt minskar Sveriges avstånd till kontinenten är därför en prioriterad uppgift. Förre EU-kommissionären Henning Christophersen (som skapade de 4 TEN-projekten) har sagt följande: Europabanan får stor betydelse för att binda samman Nordens alla storstäder, men den är också viktig för att förena Västeuropa med Ryssland (Hamburg, Köpenhamn, Stockholm, Helsingfors, St Petersburg). Göteborg Aalborg Århus Lübeck Hannover Oslo Köpenhamn Berlin Stockholm mot Warszawa Vi har nedan utvecklat det danska trafikministeriets skiss och skapat följande optimala system som är vårt mål: Umeå Sundsvall Oslo Stockholm Göteborg Jönköping Aalborg 0 Århus Odense Köpenhamn Lübeck Helsingborg Malmö Hamburg Hannover Berlin mot Warszawa mot Paris, London och Bryssel Köln Frankfurt mot Basel

17 Regionala natverk skapar tillvaxt.... Interregionät samt vissa regionaltågslinjer Större knutpunkt IR-linje med exempel på uppehåll* Regionaltåglinje med exempel på uppehåll* * av utrymmesskäl visas inte alla uppehåll på kartan! OBS: I Mälardalen och Öresundsregionen visas endast utvalda linjer. Det totala utbudet är betydligt större. När företag i en region får bättre kommunikationer och därmed bättre tillgång till andra företag, en bättre rekryteringsbas etc d v s får ett bättre regionalt nätverk då förbättras också deras produktivitet. Denna ökar i sin tur möjligheterna att konkurrera på marknader utanför den egna regionen, med ökad export som följd. Ökad export leder till ökade inkomster vilket leder till ökad marknadspotential och en ytterligare förbättrad produktivitet... Detta gäller givetvis befintliga regioner men med bättre kommunikationer bildas också nya regioner genom att områden som tidigare varit åtskilda av tidsavstånd, nu kan öka sin interaktion väsentligt. Att skapa effektiva direktförbindelser mellan korridorens största och mest befolkningstäta regioner är en viktig uppgift. Men, en utbyggd korridor länkar också samman många städer och områden utanför storstäderna och bildar därmed en ny typ av regioner bandstäder som inom sig har en mycket god tillgänglighet. Höghastighetsförbindelsen binder samman städer till ett pärlband, där städer finns minuter ifrån varandra, d v s på ett avstånd som medger daglig pendling. Detta kräver i sin tur en kombination av olika trafikslag att enbart satsa på en höghastighetsjärnväg räcker inte. Internationella studier visar entydigt att man får den starkaste tillväxten i korridorer där en höghastighetsförbindelse kombineras med väg eller motorväg. Samtliga stationer ska också ha väl utvecklade matarsystem, med regiontåg som gör många stopp, och goda förutsättningar för anslutande bil- och busstrafik Källa: Järnvägsgruppen KTH m fl

18 .. Detta ar Europakorridoren.. Europakorridoren ar 0 minuter bred Europakorridoren sträcker sig från Mälardalen över Öresund till Nordtyskland och Hamburg. Den svenska delen har sin kärna i pulsådern som finns kring E4 och det öst-västliga stråket utmed riksväg 40. Ser vi till befintlig järnväg finns redan tre viktiga banor här Södra stambanan, Västkustbanan och Västra stambanan. De bildar en triangel inom den svenska delen av korridoren och har redan idag en avgörande betydelse. Nu är ambitionen att fylla triangeln och ge kommunikationerna i regionen kapacitet att klara framtidens krav och behov. Korridoren är lika bred som man kan resa på 60 minuter från de planerade stationerna utmed Europabanan och Götalandsbanan. Men varför sätta gränsen vid 60 minuter? Förklaringen är enkel: En rad undersökningar har visat att människor inte gärna accepterar längre restider för arbetspendling. Denna begränsning är dock knappast ett handikapp: Snabb matartrafik med bil, buss och tåg till höghastighetsbanornas stationer gör att Europakorridoren får en imponerande geografisk bredd. En utbyggd E ger stadga åt Europakorridorens östra delar. Av detta följer att det inte bara är de två tågbanorna som är viktiga i konceptet Europakorridoren utan de utvecklingsmöjligheter och den tillväxt ett nytt och modernt trafiksystem i hela södra Sverige (Europakorridoren) kan ge i kombination med andra transportmedel. Oslo 0 Ström Me Hjørring Aalborg Fredrikshavn Støvring Uddevalla Trollhätt Stenungsund L Göteborg Kungsbacka H Veddi Varbe Falke Hobro Randers Langå Hornslet Grenaa Äng Århus Viby Hel Odder Gillelej Horsens Helsing Nykøbing Hillerø Esbjerg Vejle Kalundborg Holbæk Høje Fredericia Taastru Kolding Tølløse Bramming Odense Roskilde Kast Lunderskov Korsør Køg Nyborg Vojens Ringste Svendborg Rødekro Næstved Rødv Westerland Tinglev Vordingborg La Niebüll Padborg Saksk Bredstedt Flensburg Nakskov Husum Jübeck Rødby Nykø

19 Høje Taastrup Nykøbing F Hamburg Lübeck Helsingør København Kastrup Örkelljunga Åstorp Helsingborg Landskrona Lund Malmö Värnamo Ljungby Markaryd Berlin Jönköping Vaggeryd Tranås Sundsvall Gävle Nyköping Norrköping Linköping Mjölby Uppsala Arlanda Stockholm Huddinge Luleå Umeå.. 0 miljoner manniskor I Europakorridoren produceras ca 65% av Sveriges BNP. Här finns alltså en mycket stor andel av Sveriges mest expansiva näringsliv och merparten av landets arbetstillfällen. Här finns också huvuddelen av den högre utbildningen: 0% av alla svenskar som studerar på universitet eller högskolor gör det inom Europakorridoren. Inom 60 minuters restid från korridorens kärna (d v s stationerna utmed Europabanan och Götalandsbanan) bor ca 65% av Sveriges befolkning, 5,5 miljoner människor. Europakorridoren har en hög befolkningstäthet: I den svenska delen bor fler än 00 personer per kvadratkilometer. Det är fem gånger tätare än riket som helhet (som har personer per kvadratkilometer). Att Sverige är ojämnt befolkat är alltså ett obestridligt faktum liksom att kollektivtrafik fungerar bäst och ger störst nytta i befolkningstäta regioner. Detta behöver dock inte betyda att de delar av Sverige som är glest befolkade glöms bort eller missgynnas av en satsning på Europakorridoren. En utbyggd korridor förbättrar kommunikationerna också för de områden som finns utanför men bil och flyg kommer också i fortsättningen att ha en mycket stor betydelse för att hela Sverige ska leva. I hela Europakorridoren bor ca 0 miljoner invånare. De många människorna, företagen, högskolorna och universiteten är i sig ett argument för att satsa på ett modernt trafiksystem här. Göteborg Landvetter Borås Ulricehamn Folkmängd idag Antal personer Källa: Sveriges nationalatlas

20 Trafikslag i samverkan 5 Målsättningen är att komplettera vägar, motorvägar, befintliga järnvägar, hamnar och flygplatser med ett modernt järnvägssystem, som ska trafikeras av höghastighetståg, regionaltåg, interregiotåg samt fjärrtåg, expressgods och lättkombitåg. Det handlar alltså främst om intermodalitet trafikslag i samverkan. Alla trafikslag har en funktion att fylla, inget är bra på allt. Europakorridoren är alltså inte bara en järnväg. Här ska gång och cykel användas för korta avstånd, bil och buss på lokala och korta regionala avstånd, järnvägen på regionala, nationella och vissa internationella avstånd samt flyget och sjöfarten på transnationella och interkontinentala avstånd. Internationella erfarenheter visar att den praktiska samverkan mellan olika trafikslag kan lösas enkelt och till fördel för resenärerna. T ex har det franska höghastighetståget TGV en av sina stationer direkt under Charles de Gaulleflygplatsen i Paris. I Norden har Arlanda, Gardermoen och Kastrup redan sina tågförbindelser. I Europakorridoren får även Landvetter en modern järnvägsförbindelse Kopparberg Fagersta Sala Oslo Tillberga Uppsala Frövi Kolbäck Enköping Kil Karlstad Västerås Kristinehamn Arboga Köping Arlanda Eskilstuna Säffle Örebro Stockholm Åmål Läggesta Strömstad Kumla Strängnäs Huddinge Laxå Hallsberg Flen Nynäshamn Gnesta Söderälje Mellerud Mariestad Katrineholm Nyköping Lidköping Oxelösund Motala Norrköping Öxnered Skövde Vänersborg Uddevalla Linköping Grästorp Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Landvetter Ulricehamn Jönköping Göteborg Forserum Västervik Fredrikshavn Borås Vimmerby Fritsla Viskafors Tenhult Kungsbacka Kinna Limmared Nässjö Hjørring Eksjö Mariannelund Horred Hultsfred Sävsjö Veddinge Gislaved Vaggeryd Gnosjö Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Aalborg Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Alvesta Støvring Oskarström Ljungby Växjö Halmstad Hobro Lessebo Kalmar Randers Hornslet Grenaa Laholm Markaryd Nybro Langå Båstad Älmhult Emmaboda Örkelljunga Ängelholm Osby Århus Viby Helsingborg Åstorp Hässleholm Karlshamn Karlskrona Odder Gilleleje Helsingør BjuvKlippan Kristianstad Ronneby Horsens Nykøbing Hillerød Svalöv Höör Kalundborg Høje Eslöv Åhus Esbjerg Vejle Holbæk Landskrona Fredericia TaastrupKøbenhavn Kolding Tølløse Malmö Lund Bramming Odense Roskilde Kastrup Svedala Simrishamn Lunderskov Korsør Køge Tomelilla Nyborg Vojens Ringsted Hørlev Skurup Ystad Svendborg Næstved Rødvig Rødekro Trelleborg Fakse Westerland Tinglev Vordingborg Ladeplads Niebüll Padborg Sakskøbing Bredstedt Flensburg Nakskov Husum Jübeck Rødby Nykøbing F Puttgarden Gedser Rendsburg Sassnitz Velgast Bergen Heide Kiel Oldenburg Stralsund Neumünster Neustadt Warnemünde Itzehoe Bad Schwartau Wismar Rostock Glückstadt Lübeck Schwaan Travemünde Bützow Elmshorn Bad Bad Kleinen Blankenberg Hamburg Oldesloe Schwerin Holthusen Buchholz Büchen Ludwigslust Bremen Hagenov Land Lüneburg Rotenburg Verden Uelzen Nienburg Celle Langenhagen Wunstorf Berlin Hannover Falun Gävle Borlänge Storvik Ludvika Avesta/Krylbo Tierp Adtranz Crusaris NSB, Flytoget, tar flygpassagerare de 4 kilometerna från Oslo centrum till Gardermoens flygplats på minuter.

Bokningsläge (hela landet)

Bokningsläge (hela landet) Bokningsläge (hela landet) Uttagsdatum Provtyp Vecka 2015-06-15 kl 4:00:05 B Antal bokade provtider Summa Kapacitet Andel lediga provtide r % Antal lediga provtider 25 138 5 062 5 200 2,65% Borås 0 141

Läs mer

GÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING

GÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING Götalandsbanan - En närmare framtid Marknad -Trafikering - Resandeflöden 07 10 09 Anders Lundberg Idéstudiens trafikavsnitt är inte en spårutredning Marknadsanalys Konkurrensanalys Definition av mål för

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Bilaga 2. Förtroendeuppdrag efter facknämnd och efter kön 2011 (ANTAL) i kommuner

Bilaga 2. Förtroendeuppdrag efter facknämnd och efter kön 2011 (ANTAL) i kommuner Moderaterna Förtroendeuppdrag efter facknämnd och efter kön 2011 (ANTAL) i kommuner Förändring män kvinnor Samtliga män kvinnor Samtliga sedan 2009 Antal Antal Antal % % % %-enheter kod kommun typ av nämnd

Läs mer

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Oskar Fröidh Forskare vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Järnvägsgruppen Oslo, 27 januari 2014 Från vision till framtid Vision Verklighet

Läs mer

Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15.

Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15. Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15. Vår plats på jorden Europa Europa ur spanskt perspektiv Kapacitetsproblem Europakorridoren skall vara ett integrerat transportsystem bestående av E4,

Läs mer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Uppgifterna i tabellerna på följande sidor är ögonblicksbilder och visar antal lediga provtider, antal bokade

Läs mer

Blekinge län * 18 16880 20980 24980 44680 39 50680 72724 74924 Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg

Blekinge län * 18 16880 20980 24980 44680 39 50680 72724 74924 Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg Blekinge län * 18 16880 20 20980 25 24980 36 44680 39 50680 51 72724 52 74924 Karlshamn 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 Karlskrona 6 8100 8 12200 9 13000 20 32700 20 32700 20 32700 20

Läs mer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Uppgifterna i tabellerna på följande sidor är ögonblicksbilder och visar antal lediga provtider, antal bokade

Läs mer

Ort Butik Telefonnr Mailadress

Ort Butik Telefonnr Mailadress Ort Butik Telefonnr Mailadress Alingsås Intersport 0322-10341 niklas.dahlberg@intersport.se Teamsportia 0322-63 99 90 klubb.alingsas@teamsportia.se Arvika Intersport 0570-12180 Lars.Silfalt@intersport.se

Läs mer

www.europakorridoren.se D ä r f ö r ä r d e t bråttom

www.europakorridoren.se D ä r f ö r ä r d e t bråttom www.europakorridoren.se D ä r f ö r ä r d e t bråttom Från det gamla till det nya Sverige Vårt mål är att Sverige ska få ett modernt trafiksystem. En trafikkorridor ska gå genom Sverige, riktad mot Europa.

Läs mer

Sida 1 av 8. Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 2013 Källa: Kronofogden

Sida 1 av 8. Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 2013 Källa: Kronofogden Sida av 8 Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 0 Källa: Kronofogden Blekinge Sölvesborg 0 0 Blekinge Totalt 0 0 Gotland Gotland 0 0 Gävleborg Gävle 0 0 Gävleborg Totalt 0 0 Halland Laholm 0 0

Läs mer

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell 08-379152 eller limag@bredband.net

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell 08-379152 eller limag@bredband.net Alingsås Arboga Arvika 14 BG Vikben 23 Au Vikben 22 BG Vikben 24 BG Vikben 24 Au Sporrong 24 Ag Vikben 24 Ag Vikben+krona 24 Au Sporrong Askersund (väldigt lik Säter??) Avesta Boden 13 Au Vikben 22 Au

Läs mer

Europakorridoren ett samhällsbyggnadsprojekt för framtidens Sverige

Europakorridoren ett samhällsbyggnadsprojekt för framtidens Sverige Europakorridoren ett samhällsbyggnadsprojekt för framtidens Sverige Oslo Landvetter Göteborg Vårgårda Borås Ulricehamn Høje Taastrup Köpenhamn Helsingör Helsingborg Örkelljunga Åstorp Värnamo Ljungby Vaggeryd

Läs mer

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad

Läs mer

Fordonsgas Sveriges klimatsmartaste drivmedel. Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB

Fordonsgas Sveriges klimatsmartaste drivmedel. Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB Fordonsgas Sveriges klimatsmartaste drivmedel Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB Det jobbiga först Vi människor släpper ut för mycket koldioxid i atmosfären därför har EU formulerat klimatmålen 20/20/20

Läs mer

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt

Läs mer

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren. Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.

Läs mer

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 5 februari 2009. oskar@infra.kth.se +46 87 90 83 79.

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 5 februari 2009. oskar@infra.kth.se +46 87 90 83 79. Höghastighetståg Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige forskare 5 februari 2009 +46 87 90 83 79 1 Varför ska vi åka så fort? 2 Marknad för tågtrafik en fråga om medelhastighet Klassiskt tåg Medelhastighet

Läs mer

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för

Läs mer

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5

Läs mer

Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010-

Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010- Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010- Alvesta Arvidsjaur Statens fastighetsverk Arvika Boden Boden Borgholm Borås Båstad Dorotea Eksjö Eksjö Eskilstuna Eskilstuna Falkenberg Falköping Falun CSN Falun

Läs mer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov utökad B (kod 96), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov utökad B (kod 96), på Trafikverket Förarprov Bokningsstatus - lediga provtider, körprov utökad B (kod 96), på Trafikverket Förarprov Uppgifterna i tabellerna på följande sidor är ögonblicksbilder och visar antal lediga provtider, antal bokade provtider,

Läs mer

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson Lite siffror om E.ON Gas Runt 100 anställda i bolaget. 25 000 kunder. 1.3 miljarder kronor i omsättning. Fordonsgasaffären

Läs mer

När ska småhusägarna snöröja trottoarerna utmed sina tomtgränser? (Efter avslutat snöfall)

När ska småhusägarna snöröja trottoarerna utmed sina tomtgränser? (Efter avslutat snöfall) småhusägarnas sina Ale 5-10 cm Alingsås Inga snönivåer tillämpas Alvesta Aneby Inga snönivåer tillämpas Arboga 5-10 cm Arjeplog Arvidsjaur Arvika Vid annan snönivå, nämligen: Askersund Inga snönivåer tillämpas

Läs mer

Barn berörda av avhysning 2014

Barn berörda av avhysning 2014 Sida 1 av 13 Barn berörda av avhysning 2014 Antal barn berörda av verkställd avhysning uppgick under 2014 till 459 stycken. Det är en minskning med ca 9 procent jämfört med 2013 då antalet uppgick till

Läs mer

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand Appendix II kartor Karta 1. Teracom Kiruna Gällivare Pajala Överkalix Kalix Arvidsjaur Älvsbyn Luleå Piteå Storuman Skellefteå Lycksele Tåsjö Vännäs Umeå Åre 34 Mbit/s Östersund Sollefteå Örnsköldsvik

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Ett gemensamt höjdsystem

Ett gemensamt höjdsystem Ett gemensamt höjdsystem Lars E. Engberg Geodesienheten Lantmäteriet Lars.Engberg@lm.se RH 2000 En del av Europas höjdsystem EVRS Stark relation till EVRF 2007 RH2000 är ett certifierat system enligt INSPIRE-direktivet,

Läs mer

Här steg bostadspriserna mest under 2016 kommun för kommun

Här steg bostadspriserna mest under 2016 kommun för kommun PRESSMEDDELANDE 2017-01-16 Här steg bostadspriserna mest under 2016 kommun för kommun Efter rekordåret 2015 fortsatte priserna även i fjol att stiga över hela landet. Anledningarna till prisökningarna

Läs mer

Förteckning över fördelning av statsbidrag för hjälp med läxor eller annat skolarbete 2016 per kommun

Förteckning över fördelning av statsbidrag för hjälp med läxor eller annat skolarbete 2016 per kommun Förteckning över fördelning av statsbidrag för hjälp med läxor eller annat skolarbete 2016 per kommun Siffror för hela rikets kommuner finns längst ner Huvudman Andel elever som erbjuds läxhjälp Beviljat

Läs mer

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och

Läs mer

Trafik och bankapacitet

Trafik och bankapacitet Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med

Läs mer

Bilaga. Avropsberättigade. IT-utbildning

Bilaga. Avropsberättigade. IT-utbildning Sid 1 (7) 2015-04-21 Dnr 96-119-2014 Bilaga Avropsberättigade IT-utbildning Sid 2 (7) Myndigheter under regeringen Deltar med stöd av förordning (1998:796) om statlig inköpssamordning. Deltagare i den

Läs mer

Barn berörda av avhysning 2016

Barn berörda av avhysning 2016 Sida 1 av 12 Barn berörda av avhysning 2016 Antal barn berörda av verkställd avhysning uppgick under 2015 till 387 stycken. Det är en minskning med ca 18 procent jämfört med 2015 då antalet uppgick till

Läs mer

Placering Poäng Kommun Län 1 43 Huddinge kommun Stockholms län 2 39,5 Helsingborgs stad Skåne län 2 39,5 Lomma kommun Skåne län 4 34 Bromölla kommun

Placering Poäng Kommun Län 1 43 Huddinge kommun Stockholms län 2 39,5 Helsingborgs stad Skåne län 2 39,5 Lomma kommun Skåne län 4 34 Bromölla kommun Placering Poäng Kommun Län 1 43 Huddinge kommun Stockholms län 2 39,5 Helsingborgs stad Skåne län 2 39,5 Lomma kommun Skåne län 4 34 Bromölla kommun Skåne län 4 34 Täby kommun Stockholms län 6 33 Karlstads

Läs mer

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken/Götalandsbanan Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken Planeringsprocess med funktionen i fokus Marknad Trafik Infrastruktur Var i processen dimensioneras kapaciteten? Götalandsbanans

Läs mer

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2010-05-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 1 KTH Järnvägsgruppen

Läs mer

Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten.

Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten. Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten. *Europako Det finns idag inget transportalternativ som har så liten miljö- och i förlängningen klimatpåverkan som snabbtåg och höghastighetståg. Alla kända

Läs mer

Höghastighetståg igenom landskapet

Höghastighetståg igenom landskapet SMÅLANDSPOSTEN 2015-03-13 Sida 8-9 Författare: BOSSE VIKINGSON, FILIP SJÖFORS Höghastighetståg igenom landskapet Med en rasande hastighet, 320 kilometer i timmen, kommer tågen att kunna susa förbi. Genom

Läs mer

Klimatindex Ranking kommuner totalpoäng

Klimatindex Ranking kommuner totalpoäng Klimatindex 2010 Ranking kommuner totalpoäng Kommun Kommuntyp Län Poäng Ranking Östersund 3. Större städer Jämtlands län 69 1 Stockholm 1. Storstäder Stockholms län 66 2 Malmö 1. Storstäder Skåne län 65

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva

Järnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva Bilaga 6.1 Tåglägesavgift och passageavgift 1 Tåglägesavgift En särskild avgift tåglägesavgift debiteras enligt avsnitt 6.3.1.1, för tågläge för persontrafik, godstrafik och tjänstetåg. Avgiften baseras

Läs mer

2002-05-02 Kostnadsutjämning 2003 jämfört med 2002, kronor per invånare Bilaga 3. 2002041bil3/HB 1 (9)

2002-05-02 Kostnadsutjämning 2003 jämfört med 2002, kronor per invånare Bilaga 3. 2002041bil3/HB 1 (9) Kostnadsutjämning 2003 jämfört med 2002, kronor per invånare Bilaga 3 Stockholms län Botkyrka 142 41-123 -158-12 -20 7 6-3 -18-1 -1 0 6 1-1 -134 Danderyd 114 244 73 9 41-20 -2 6-3 -18-1 -1 0 6 1-1 448

Läs mer

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 19 juni 2008. oskar@infra.kth.se +46 87 90 83 79.

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 19 juni 2008. oskar@infra.kth.se +46 87 90 83 79. Höghastighetståg Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige forskare 19 juni 2008 +46 87 90 83 79 1 Största tåghastighet (km/h) 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Tåghastigheter Tåghastigheter

Läs mer

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade

Läs mer

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-02-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-03-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-04-07

Läs mer

Kommunalt anställda år 2012 lärare och ledning skola/förskola, år 2012. Stockholms län. Uppsala län. Andel 55 år och äldre.

Kommunalt anställda år 2012 lärare och ledning skola/förskola, år 2012. Stockholms län. Uppsala län. Andel 55 år och äldre. Kommunalt anställda år 2012 lärare och ledning skola/förskola, år 2012 Hela riket Hela riket Kommun / Län Andel 55 år och äldre Antal samtliga Antal 55 år och äldre Riket 29% 182840 52130 Stockholms län

Läs mer

Gasbil i Skåne ett självklar val!

Gasbil i Skåne ett självklar val! Gasbil i Skåne ett självklar val! 2009-11-17 - Mårten Johansson, Biogas Syd Samhälle och näringsliv stödjer Biogas Syd 1 Biogaspusslet har många aktörer Vad är biogas? -Metan-CH 4 -Koldioxid-CO 2 2 Biogas

Läs mer

Resultat 02 Fordonsgas

Resultat 02 Fordonsgas Resultat Geografiskt Ale Alingsås Alvesta Aneby Arboga Arjeplog Arvidsjaur Arvika Askersund Avesta Bengtsfors Berg Bjurholm Bjuv Boden Bollebygd Bollnäs Borgholm Borlänge Borås Botkyrka E.ON Boxholm Bromölla

Läs mer

Organisationer med gällande överenskommelse Följande organisationer har en gällande överenskommelse om SUS-behörigheter med Försäkringskassan

Organisationer med gällande överenskommelse Följande organisationer har en gällande överenskommelse om SUS-behörigheter med Försäkringskassan 1 (5) Organisationer med gällande överenskommelse Följande organisationer har en gällande överenskommelse om SUS-behörigheter med Försäkringskassan Alvesta kommun 212000-0639 Kommun Aneby kommun 212000-0498

Läs mer

Kommunranking 2011 per län

Kommunranking 2011 per län Kommunranking 2011 per län Stockholms län Södertälje 1 9 27,64 Stockholm 2 18 25,51 Sigtuna 3 27 22,85 Upplands Väsby 4 40 21,32 Botkyrka 5 45 20,99 Sundbyberg 6 49 20,24 Huddinge 7 51 20,21 Nacka 8 60

Läs mer

Kollektivtrafiken i Örebro län

Kollektivtrafiken i Örebro län Kollektivtrafiken i Örebro län är ett centralt verktyg i arbetet med att skapa goda möjligheter till vardagasresande, funktionell regionförstoring och omställning till ett hållbart transportsystem. Region

Läs mer

StatistikHusarbete2010-01-01--2010-06-30 Antalköpare. Antal köpare riket Hushållstjänster 192.448 ROT-arbete 456.267 648.715

StatistikHusarbete2010-01-01--2010-06-30 Antalköpare. Antal köpare riket Hushållstjänster 192.448 ROT-arbete 456.267 648.715 Page 1 of 18 * Skatteverket StatistikHusarbete2010-01-01--2010-06-30 Antalköpare Typ Antal köpare riket Hushållstjänster 192.448 ROT-arbete 456.267 648.715 Page 2 of 18 Län Antal köpare Typ Blekinge län

Läs mer

Barn berörda av avhysning

Barn berörda av avhysning Sida 1 av 14 Barn berörda av avhysning Antal barn berörda av verkställd avhysning uppgick under 2013 till 504 stycken. Det är en minskning med ca 11 procent jämfört med 2012 då antalet uppgick till 569

Läs mer

10 eller fler olika läkemedel på recept olämpliga läkemedel

10 eller fler olika läkemedel på recept olämpliga läkemedel Andel (%) av befolkningen 80+ med Andel (%) av befolkningen 80+ med 10 eller fler olika läkemedel på recept olämpliga läkemedel Kommuner 2010 2011 2010 2011 % % % % Genomsnitt riket 46,9 46,0 31,6 30,4

Läs mer

ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE

ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,

Läs mer

Placering Andel E-legitimation Säkerhetskod Telefon SMS SmartPhone Totalt 2/5 Möjliga e-dekl Placering 2010 Andel 2010

Placering Andel E-legitimation Säkerhetskod Telefon SMS SmartPhone Totalt 2/5 Möjliga e-dekl Placering 2010 Andel 2010 * Skatteverket Antal personer som deklarerat elektroniskt per 2 maj 2011 - sista dag för deklaration Bästa kommun i respektive län Stockholm Järfälla 1 70,3% 10 482 11 446 7 878 4 276 938 35 020 49 790

Läs mer

Korrigerad beräkning - Regeringens avsedda fördelning av stöd till kommuner och landsting i Prop. 2015/16:47 Extra ändringsbudget för 2015

Korrigerad beräkning - Regeringens avsedda fördelning av stöd till kommuner och landsting i Prop. 2015/16:47 Extra ändringsbudget för 2015 2015-11-18 Finansdepartementet Korrigerad beräkning - Regeringens avsedda fördelning av stöd till kommuner och landsting i Prop. 2015/16:47 Extra ändringsbudget för 2015 Fördelningen mellan kommunerna

Läs mer

Levande objekt i Fastighetsregistrets allmänna del

Levande objekt i Fastighetsregistrets allmänna del Bilaga till Helårsstatistik 2009 Fastighetsregistrets allmänna del, innehåll per den 31 december 2009 1(8) Levande objekt i Fastighetsregistrets allmänna del Antal levande objekt i Fastighetsregistrets

Läs mer

Jönköping Tranås Vetlanda Nässjö Värnamo Gislaved Eksjö Aneby Vaggeryd Sävsjö...

Jönköping Tranås Vetlanda Nässjö Värnamo Gislaved Eksjö Aneby Vaggeryd Sävsjö... Medlemsavgift 2016 Innehåll Länsförbund Stockholms län... 7 Stockholm... 7 Nacka-Värmdö... 7 Järfälla - Upplandsbro... 7 Södertälje Nykvarn... 7 Norrtälje... 7 Lidingö... 7 Botkyrka Salem... 7 Sollentuna

Läs mer

Kommun 201412 (Mkr) % Fördelning 201312 (Mkr) % Fördelning Ändr. % Antal företag

Kommun 201412 (Mkr) % Fördelning 201312 (Mkr) % Fördelning Ändr. % Antal företag Urval av aktiebolag: Antal bokslut: minst 3, Omsättning: 0,25 Mkr till 92 Mkr, Antal anställda: 1 till 49. Avser: Aktiebolag som har kalenderår som bokslutsperiod och som redovisat sina årsbokslut den

Läs mer

Så mycket har bostadsrättspriserna ökat kommun för kommun

Så mycket har bostadsrättspriserna ökat kommun för kommun PRESSMEDDELANDE 2016-09-07 Så mycket har bostadsrättspriserna ökat kommun för kommun Priserna på bostadsrätter har de senaste åren stigit markant i hela landet. De låga räntorna och en generell bostadsbrist

Läs mer

Andel funktionsnedsatta som fått hjälpmedel. Ranking

Andel funktionsnedsatta som fått hjälpmedel. Ranking Statistiken är hämtad från Arbetsförmedlingens siffor över hur många hjälpmedel som har skrivits ut under åren 2009-2011 samt hur många med en funktionsnedsättning som har varit inskrivna hos Arbetsförmedlingen

Läs mer

Gotlands län Gotland 28 626 kr 11 305 kr 722 kr 6 016 kr 5 580 kr 5 725 kr 12 027 kr 42,0%

Gotlands län Gotland 28 626 kr 11 305 kr 722 kr 6 016 kr 5 580 kr 5 725 kr 12 027 kr 42,0% Kommun Total årlig elräkning Elkostnad varav elcert Nätavgift Elskatt Moms Skatt+elcert +moms Andel skatt+elcert +moms Blekinge Olofström 30 304 kr 12 288 kr 723 kr 6 365 kr 5 589 kr 6 061 kr 12 373 kr

Läs mer

Statistik över rutavdraget per län och kommun

Statistik över rutavdraget per län och kommun Statistik över rutavdraget per län och kommun Statistiken visar förändringen i antal personer som gjort avdrag för hushållsnära tjänster, så som hemstädning, trädgårdsarbete och barnpassning mellan första

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om utlämningsställen för körkort;

Transportstyrelsens föreskrifter om utlämningsställen för körkort; Transportstyrelsens föreskrifter om utlämningsställen för körkort; beslutade den xx 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 3 första stycket körkortsförordningen (1998:980). 1

Läs mer

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015 PENDLINGSBARA SVERIGE 2015 PENDLINGSBARA SVERIGE LIKA STORT SOM HELA DANMARK För andra året i rad kartlägger vi på Samtrafiken hur pendlingsbara svenska städer är. I år har vi tittat närmare på Sveriges

Läs mer

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se Gröna tåget 14 maj 2008 08-790 83 79 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprojekt SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget Att ta fram ett attraktivt koncept för nästa

Läs mer

Barn berörda av avhysning 2015

Barn berörda av avhysning 2015 Sida 1 av 13 Barn berörda av avhysning 2015 Antal barn berörda av verkställd avhysning uppgick under 2015 till 472 stycken. Det är en ökning med ca 3 procent jämfört med 2014 då antalet uppgick till 459.

Läs mer

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.

Läs mer

Folkbibliotek 2008. Resultat på kommunnivå. Börjar på sida

Folkbibliotek 2008. Resultat på kommunnivå. Börjar på sida Folkbibliotek 2008 Resultat på kommunnivå Börjar på sida Tabell 5:1. Antal bibliotek, bokbussar och övriga utlåningsställen efter kommun. 2 Tabell 5:2. Personal, andel kvinnor och män samt antal årsverken

Läs mer

Län Ortstyp 1 Ortstyp 2 Ortstyp 3 Stockholm Stockholm Södertälje Nacka Norrtälje Nynäshamn. Östhammar

Län Ortstyp 1 Ortstyp 2 Ortstyp 3 Stockholm Stockholm Södertälje Nacka Norrtälje Nynäshamn. Östhammar Bilaga 2 Värdefaktorn ortstyp för byggnadskategorierna 17. Byggnadskategori, 14 För värdefaktorn ortstyp ska na indelas enligt följande för byggnadskategorierna 1 oljeraffinaderier eller petrokemiska industrier,

Läs mer

Statistiska centralbyrån Offentlig ekonomi och mikrosimuleringar. April 2012 1( 22)

Statistiska centralbyrån Offentlig ekonomi och mikrosimuleringar. April 2012 1( 22) April 2012 1( 22) 01 0127 Botkyrka 2013 2011 51 x 109 186 67 101 71 22 x 178 272 160 01 0127 Botkyrka 2012 2010 50 x 109 185 70 106 62 23 x 167 253 153 01 0162 Danderyd 2013 2011 17 0 32 39 11 25 9 0 0

Läs mer

Kommunkod Kommun Kommungrupp Kommungrupp, namn 0180 Stockholm 1 Storstäder 1280 Malmö 1 Storstäder 1480 Göteborg 1 Storstäder 0114 Upplands Väsby 2

Kommunkod Kommun Kommungrupp Kommungrupp, namn 0180 Stockholm 1 Storstäder 1280 Malmö 1 Storstäder 1480 Göteborg 1 Storstäder 0114 Upplands Väsby 2 Kommunkod Kommun Kommungrupp Kommungrupp, namn 0180 Stockholm 1 Storstäder 1280 Malmö 1 Storstäder 1480 Göteborg 1 Storstäder 0114 Upplands Väsby 2 Förortskommuner till storstäderna 0115 Vallentuna 2 Förortskommuner

Läs mer

Kostnad per brukare. Kostnader för sista levnadsåret 2012-12-05. Resultat från fyra kommuner i Västra Götalandsregionen

Kostnad per brukare. Kostnader för sista levnadsåret 2012-12-05. Resultat från fyra kommuner i Västra Götalandsregionen Kostnader för sista levnadsåret Resultat från fyra kommuner i Västra Götalandsregionen Kostnad per brukare Brukarrelaterad uppföljning inom individ- och familjeomsorg Underlag för jämförelser, verksamhetsplanering

Läs mer

Grönytor och grönområden i och omkring tätorter 2005, slutgiltig version

Grönytor och grönområden i och omkring tätorter 2005, slutgiltig version MI 12 SM 1002 Grönytor och grönområden i och omkring tätorter 2005, slutgiltig version Tätorter med minst 10 000 invånare Green areas within and around localities 2005 I korta drag Här presenteras resultaten

Läs mer

Föräldraalliansen Sverige. Kommunalt grundskoleindex - Förändring 2011-2012 2012. SALSA Residual

Föräldraalliansen Sverige. Kommunalt grundskoleindex - Förändring 2011-2012 2012. SALSA Residual alt grundskoleindex - - SALSA personal Övrigt Fritidshem Index Kungsör 0,47 1,48 0,23 0,18 2,36 32 276 244 Dals-Ed 0,69 1,25 0,26 0,18 2,38 29 254 225 Älvsbyn 0,51 1,26 0,22 0,24 2,23 65 259 194 Askersund

Läs mer

STATOILS MILJÖBILSRANKING FÖRSTA HALVÅRET

STATOILS MILJÖBILSRANKING FÖRSTA HALVÅRET KOMMUN (bokstavsordning) STATOILS MILJÖBILSRANKING FÖRSTA HALVÅRET 2013 Statoils Miljöbilsranking baseras på andelen miljöbilar bland de nya bilarna som registrerats i kommunen eller länet under första

Läs mer

Kommunalekonomisk utjämning för kommuner Utjämningsåret 2013 Preliminärt utfall

Kommunalekonomisk utjämning för kommuner Utjämningsåret 2013 Preliminärt utfall Kommunalekonomisk utjämning för kommuner Utjämningsåret 2013 3 Tabeller 1. Kommunalekonomisk utjämning för kommuner, utjämningsåret 2013 2. Inkomstutjämning 2013 3. Kostnadsutjämning 2013 Bilagor 1. Kommunalekonomisk

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Konsumentvägledning 2013

Konsumentvägledning 2013 Konsumentvägledning 2013 Kartläggning gjord av Sveriges Konsumenter och Konsumentvägledarnas förening Saknar konsumentvägledning helt el. under skamgräns Konsumentvägledning över skamgräns Kommunen köper

Läs mer

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTKAST 2017-01-20 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

Läs mer

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTKAST 2017-01-20 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

Läs mer

Kommuner som har svarat nej på frågan, sorterade efter län Dalarnas län Borlänge Nej, men till färre än hälften. Gotlands län

Kommuner som har svarat nej på frågan, sorterade efter län Dalarnas län Borlänge Nej, men till färre än hälften. Gotlands län Fr.1 Räknar kommunen med att i början av 2009 (februari-mars) kunna tillhandahålla plats i förskola eller familjedaghem till barn om föräldrarna anmäler behov i nvember 2008? Kommuner som har svarat nej

Läs mer

Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling

Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla

Läs mer

Åklagarmyndighetens författningssamling

Åklagarmyndighetens författningssamling Åklagarmyndighetens författningssamling Åklagarmyndighetens föreskrifter om ändring i Åklagarmyndighetens föreskrifter (ÅFS 2005:5) om åklagarkamrarnas lokalisering och verksamhetsområden; ÅFS 2007:2 Utkom

Läs mer

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi

Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH Stockholm 2003-08-27 Bakgrund Banverkets/Scandiakonsults

Läs mer

Bild: Kasper Dudzik. Nyckelstråket. för högre fart på Sverige

Bild: Kasper Dudzik. Nyckelstråket. för högre fart på Sverige Bild: Kasper Dudzik Nyckelstråket för högre fart på Sverige Satsa på det som ger mest och snabbast resultat! Nyckelstråket*, med Västra Stambanan, Mälarbanan och Svealandsbanan, är Sveriges viktigaste

Läs mer

Statsbidrag till kommuner som tillämpar maxtaxa inom förskola, fritidshem och annan pedagogisk verksamhet

Statsbidrag till kommuner som tillämpar maxtaxa inom förskola, fritidshem och annan pedagogisk verksamhet Statsbidrag till kommuner som tillämpar maxtaxa inom förskola, fritidshem och annan pedagogisk verksamhet Bidragsåret 2013 Tabeller 1 Statsbidrag till kommuner som tillämpar maxtaxa inom förskola, fritidshem

Läs mer

Hässleholm höghastighetstågstation. - ny station för höghastighetståg i Hässleholm

Hässleholm höghastighetstågstation. - ny station för höghastighetståg i Hässleholm Hässleholm höghastighetstågstation - ny station för höghastighetståg i Hässleholm Höghastighetstågstation i Hässleholm En ny stambana för höghastighetståg planeras Stockholm Göteborg/Malmö. Sträckningen

Läs mer

Biogas en klimatsmart vinnare. Mattias Hennius, E.ON Gas

Biogas en klimatsmart vinnare. Mattias Hennius, E.ON Gas Biogas en klimatsmart vinnare Mattias Hennius, E.ON Gas Vad är energigas? Naturgas Biogas Vätgas Gasol Fordonsgas Sveriges energitillförsel 620 TWh TWh Vattenkraft 62 Biobränsle 116 Gas 12 Värmepumpar

Läs mer

Skyltade stråk. Detaljkartor. Sevärdheter. Turförslag. Turistleder. Trafikinfo

Skyltade stråk. Detaljkartor. Sevärdheter. Turförslag. Turistleder. Trafikinfo Tabell 3-1 1 ALINGSÅS* ATMG 02 25 0 + 2 2 2 1 2 1 2 2 ALINGSÅS en 92 50 40 + + 1 3 1 2 3 1 Gröna kartan 3 (landsbygd) i botten 3 ARVIKA en 02 14 + + + 2 1 1 1 2 3 2 4 AVESTA en 87 20 ( ) 1 0 1 0 2 2 2

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer

Företagshälsovårdstjänster 2015 Dnr: 96-96-95-2014

Företagshälsovårdstjänster 2015 Dnr: 96-96-95-2014 Ort Leverantör Alingsås Avonova Hälsa AB, 556500-6821. Anderstorp Aneby Arboga Avonova Hälsa AB, 556500-6821. Arlanda Arvidsjaur Arvika Avonova Hälsa AB, 556500-6821. Askersund Avonova Hälsa AB, 556500-6821.

Läs mer

Nya bilar ökar mest på Gotland - plus 59 procent

Nya bilar ökar mest på Gotland - plus 59 procent 2014-09-29 Nya bilar ökar mest på Gotland - plus 59 procent BIL Swedens läns- och kommunfördelade nyregistreringsstatistik för augusti 2014 visar följande: A) Nya bilar ökar mest på Gotland - plus 59 procent

Läs mer

ORTSFÖRTECKNING FRÅN GÖTEBORG

ORTSFÖRTECKNING FRÅN GÖTEBORG ALINGSÅS MÅN.,TIS.,ONS.,TORS. 12:00 LOSSNING SAMMA DAG ALVESTA MÅN.,TIS.,ONS.,TORS., *FRE. 15:00 *LOSSAS FREDAG KVÄLL ANDERSTORP MÅN.,ONS. 17:00 X ARBOGA MÅN.,TIS.,ONS.,TORS., 17:00 ARLANDA SÖN.,MÅN.,TIS.,ONS.,TORS.

Läs mer

Einar Schuch och Christer Agerback

Einar Schuch och Christer Agerback Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter

Läs mer

VARFÖR FAIRTRADE? VARFÖR FAIRTRADE REGION? KRAV PÅ RÄTTVIS HANDEL FAIRTRADE CITY KRITERIER FÖR FAIRTRADE REGION ANSÖKAN OCH OMDIPLOMERING

VARFÖR FAIRTRADE? VARFÖR FAIRTRADE REGION? KRAV PÅ RÄTTVIS HANDEL FAIRTRADE CITY KRITERIER FÖR FAIRTRADE REGION ANSÖKAN OCH OMDIPLOMERING VARFÖR FAIRTRADE? VARFÖR? KRAV PÅ RÄTTVIS HANDEL FAIRTRADE CITY KRITERIER FÖR ANSÖKAN OCH OMDIPLOMERING 2 FAIRTRADES KÄRNA ÄR HÅLLBAR UTVECKLING FÖR FATTIGDOMSBEKÄMPNING 3 - ETT REDKAP FÖR FATTIGDOMSBEKÄMPNING

Läs mer