Sveriges kommunikationer. Ny infrastruktur för ett effektivare och ekologiskt hållbart kommunikationssystem i södra Sverige, Norden och Europa.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Sveriges kommunikationer. Ny infrastruktur för ett effektivare och ekologiskt hållbart kommunikationssystem i södra Sverige, Norden och Europa."

Transkript

1 Sveriges kommunikationer Ny infrastruktur för ett effektivare och ekologiskt hållbart kommunikationssystem i södra Sverige, Norden och Europa. Lägesrapport från Europakorridoren, hösten 000 GÖTALANDSBANAN EUROPABANAN

2 Bollebygd Borås Boxholm Fredriksborgs Amt Gislaved Gnosjö Göteborgs Regionen Habo Helsingborg Helsingør Jönköping Landstinget Kronoberg Linköping Ljungby Lübeck Länsstyrelsen i Länsstyrelsen i Mjölby Jönköpings län Östergötlands länsödermanlands Länsstyrelsen län i Norrköping Nykøbing F Nyköping Nässjö Region Skåne Stockholm Storstrøms Amt Tranås Ulricehamn Vaggeryd Värnamo Västra Götalands Regionen Åstorp GÖTALANDSBANAN EUROPABANAN

3 pp g Sala Oslo Tillberga Uppsala Frövi Kolbäck Enköping Kil Karlstad Västerås Kristinehamn Arboga Köping Arlanda Eskilstuna Säffle Örebro Stockholm Åmål Läggesta Strömstad Kumla Strängnäs Huddinge Laxå Hallsberg Flen Nynäshamn Gnesta Söderälje Mellerud Mariestad Katrineholm Nyköping Oxelösund Lidköping Motala Norrköping Öxnered Skövde Vänersborg Uddevalla Linköping Grästorp Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Landvetter Ulricehamn Jönköping Göteborg Forserum Västervik Fredrikshavn Borås Vimmerby Fritsla Viskafors Tenhult Kungsbacka Kinna Limmared Nässjö Hjørring Eksjö Mariannelund Horred Hultsfred Sävsjö Veddinge Gislaved Vaggeryd Gnosjö Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Aalborg Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Alvesta Støvring Oskarström Ljungby Växjö Halmstad Hobro Lessebo Kalmar Randers Hornslet Grenaa Laholm Markaryd Nybro Langå Båstad Älmhult Emmaboda Örkelljunga Ängelholm Osby Århus Viby Helsingborg Åstorp Hässleholm Karlshamn Karlskrona Odder Gilleleje Helsingør BjuvKlippan Kristianstad Ronneby Horsens Nykøbing Hillerød Svalöv Höör Kalundborg Høje Eslöv Åhus Esbjerg Vejle Holbæk Landskrona Fredericia TaastrupKøbenhavn Kolding Tølløse Malmö Lund Bramming Odense Roskilde Kastrup Svedala Simrishamn Lunderskov Korsør Køge Tomelilla Nyborg Vojens Ringsted Hørlev Skurup Ystad Svendborg Næstved Rødvig Rødekro Trelleborg Fakse Westerland Tinglev Vordingborg Ladeplads Niebüll Padborg Sakskøbing Bredstedt Flensburg Nakskov Nykøbing F Husum Jübeck Rødby Puttgarden Gedser Rendsburg Sassnitz Velgast Bergen Heide Kiel Oldenburg Stralsund Neumünster Neustadt Warnemünde Itzehoe Bad Schwartau Wismar Rostock Glückstadt Lübeck Schwaan Travemünde Bützow Elmshorn Bad Bad Kleinen Blankenberg Oldesloe Schwerin Hamburg Holthusen Buchholz Büchen Ludwigslust Bremen Hagenov Land Lüneburg Rotenburg Verden Uelzen Celle Nienburg Langenhagen Wunstorf Berlin Hannover EUROPAKORRIDOREN är den region som sträcker sig mellan Stockholm och Hamburg. Här lever och arbetar ca 0 miljoner människor. Och här finns nästan en miljon företag, institutioner, universitet, högskolor och myndigheter. Här måste kommunikationerna fungera som ett nätverk, där vägar, järnvägar, hamnar, flygplatser och andra kommunikationer kompletterar varandra. Men idag är kommunikationerna i denna region otillräckliga. Om inget görs kan Sydsverige bli ett lås, istället för en nyckel, för kontakterna mellan Sverige, Skandinavien och det övriga Europa. Vi menar att Sverige kan klara framtidens behov med ett modernt och ekologiskt hållbart kommunikationssystem där ny teknik kompletterar befintliga resurser. I denna skrift vill vi redovisa grunden för denna uppfattning att Europakorridoren är en angelägen region, för Sverige som en del av Europa. Materialet är producerat av projektgruppen Europabanan/ Götalandsbanan, i samarbete med SJ, Järnvägsgruppen KTH, Internationella Handelshögskolan i Jönköping, Adtranz, ABB Structured Finance, MiljöStrategi, TR Projektutveckling, SCC, Railize m fl.

4 000, Europakorridoren AB, Projekt Götalandsbanan. Skriften får gärna citeras, om källan anges. Produktion: OrdArt AB, Helsingborg. Tryck: Trydells Tryckeri AB, Laholm.

5 Innehåll Sammanfattning Sveriges behov av ett modernt trafiksystem 3 Sverige i regionernas Europa 4 Detta är Europakorridoren 5 Regionala nätverk 6 Effektivare godstransporter 7 Höghastighetsteknik Miljö och trafiksäkerhet Genomförande och kostnader Kontaktpersoner; adresser Källor och referenser

6 Sammanfattning När järnvägen byggdes ut för ca 50 år sedan skapade man ett modernt trafiksystem för det Sverige som då växt fram. Tanken bakom Europakorridoren är densamma: Att bygga nya kommunikationer där det nya Sverige har växt och växer fram ett trafiksystem som klarar 000-talets behov. Idag är det endast några få regioner i Sverige som kan redovisa befolkningstillväxt. Dagens trafikstruktur förstärker denna utveckling. Alternativet är ett trafiksystem som ger förutsättningar för många regioner att samverka i nätverk och skapa mångfald för boende, näringsliv, utbildning och fritid. Idag får godstrafiken på järnväg i realiteten stå tillbaka för persontrafiken. Näringslivet tvingas flytta sina transporter från järnväg till landsväg. Mer än.00 lastbilar rullar dagligen på E4:an genom Småland. Om ingenting görs kommer lastbilstrafiken i Sverige att öka med 40-60% fram till år 00 och i så fall måste fler motorvägar byggas. I regionen Europakorridoren produceras ca 65% av Sveriges BNP. 0% av alla svenskar som studerar på universitet eller högskolor gör det inom Europakorridoren. Inom 60 minuters restid från korridorens kärna bor ca 65% av Sveriges befolkning, 5,5 miljoner människor. Europakorridoren baseras på utbyggnad av två banor: Europabanan, som följer E4:an och sträcker sig mellan Stockholm, Jönköping, Köpenhamn och Hamburg. Götalandsbanan, som följer ett öst-västligt stråk utmed riksväg 40, mellan Göteborg, Borås och Jönköping. Med höghastighetståg krymper restiderna drastiskt. Ett exempel är Stockholm-Köpenhamn som kommer att ta tim 35 min. Men, alla orter i södra Sverige får avsevärt kortare restider i regionen Europakorridoren. Höghastighetståg fyller luckan mellan långa flygresor och kortare resor med bil och tåg. Europakorridoren kan beskrivas som ett bredband för fysiska transporter, med positiva effekter såväl lokalt och regionalt, som nationellt och internationellt. Den är lika bred som man kan resa på 60 minuter från de planerade stationerna utmed Europabanan och Götalandsbanan. Genom anslutande tåg som går både på de nya och de idag befintliga banorna och som samverkar med andra transportmedel bil, buss, flyg och sjöfart ökar tillgängligheten långt utanför korridoren.

7 Europakorridoren binder inte enbart samman Sveriges storstadsregioner. Flera av landets viktigaste medelstora regioner får också närmare till storstäderna och till varandra. I Europakorridoren skapas samverkan i nätverk, baserade på moderna, snabba kommunikationer. Utvecklingen av IT och snabba kommunikationer skapar möjligheter till nya kontakter mellan människor. Internationella studier visar att man får den starkaste tillväxten i korridorer där en höghastighetsförbindelse kombineras med väg eller motorväg. Miljöproblemen blir allt svårare och växthuseffekten hotar vår existens. Trafiken bidrar i hög grad, särskilt vägtrafiken och flyget, som dessutom är i snabb tillväxt. Härtill kommer att vägtrafiken orsakar fler dödsfall och personskador än andra trafikslag. Höghastighetståget är snabbt, säkert och tillförlitligt. I Japan, där man kört höghastighetståg i 35 år, har hittills ingen skadats eller dödats av tåget och genomsnittsförseningen är bara 4 sekunder. Ett modernt höghastighetståg drar dessutom mindre energi än ett gammalt, långsammare tåg. I regionen Europakorridoren beräknas, med ett nytt systemtänkande, koldioxidutsläppen från trafiken minska med ca ton/år till år 00, trots att det totala trafikarbetet ökar kraftigt. Persontrafiken på Europabanan/Götalandsbanan skulle därmed komma att ta bort hela 7% av den ökning av trafikens koldioxidutsläpp som skett mellan 0 och. De positiva miljöeffekterna på godstrafiken har ej beräknats, men uppskattas vara minst lika stora. Europabanan och Götalandsbanan är en möjlighet för svensk industri att i fullskala utveckla helt ny teknik inom järnvägssektorn. Det ger Sverige chansen att bryta ny mark och skapa nya exportmöjligheter. Marknaden för höghastighetsteknik är global och i kraftig tillväxt. En första studie indikerar att när Europakorridoren förverkligas är det möjligt att lånefinansiera investeringen och att återbetala samtliga lån till (i tillämpliga delar) marknadsränta. En stor del av projektet kan privatfinansieras och det behöver därmed inte belasta statens investeringsbudget. Europakorridoren stöds av ett stort antal kommuner, landsting etc i Sverige, Danmark och Tyskland och är inkluderat i projektet Vision and Strategies around the Baltic Sea 00 som drivs av samtliga östersjöländer samt är en del av TEN-projektet Nordiska Triangeln. Projektet Europakorridoren berör direkt ca 40 kommuner. Det kommer att kosta ca 40 miljarder kronor och kan återbetalas på högst 40 år. Ett första delmål är att staten ska ge Banverket och Projekt Europakorridoren i uppdrag att tillsammans genomföra en fördjupad studie av projektet, så att Europabanan och Götalandsbanan kommer med i Banverkets Stomnätsplan, eller kan antas i särskild ordning

8 Sveriges behov av ett modernt trafiksystem Det svenska järnvägsnätet har under årens lopp förändrats relativt lite för att anpassas till nya krav och villkor. Några bandelar har kommit till, många har moderniserats och ytterligare många har lagts ned, därför att de inte längre fyllt ett behov. I grunden gäller dock fortfarande den struktur som skapades då den svenska järnvägen en gång byggdes ut. Detta är i sig ett mycket högt betyg den framsynta satsning på en modern infrastruktur som gjordes vid 00- talets mitt har tjänat landet i långt mer än 00 år och har givetvis betalat sig många gånger om. Men medaljens baksida syns allt tydligare. 00-talets järnvägsnät räcker inte till för 000-talets trafik. Och ännu viktigare dess struktur stämmer inte med dagens och morgondagens behov. Prova tanken att dagens vägtransporter skulle tvingas använda det vägnät vi hade i slutet av 00-talet. Då blir det lätt att se det orimliga i den situation som är verklighet för den svenska järnvägen idag. När järnvägen byggdes ut för ca 50 år sedan, gjorde man en beundransvärd satsning på att ge det Sverige som då växte fram, ett modernt trafiksystem. Vi vill gärna agera i samma anda, genom att bygga nya kommunikationer där det nya Sverige har växt och växer fram ett trafiksystem som klarar 000- talets behov Foretagen foljer de stora vagarna Sedan lång tid har näringslivet valt att följa de stora vägarna. Detta är inte minst ett resultat av den konsekventa och kraftfulla satsning på bilism, som samhället genomfört sedan andra världskrigets slut. Inom Europakorridoren är det lätt att se att företagen och de många arbetsplatserna finns i korridorerna utmed bl a E4:an och riksväg 40, som dock helt saknar järnväg på långa sträckor... Accelererande miljoeffekter 0 I debatten hävdas ibland att såväl flyget som bilen snart löst sina miljöproblem. Katalysatorn har många fördelar, men den innebär inte att utsläppen av koldioxid minskar och koldioxiden är en väsentlig faktor bakom den skrämmande växthuseffekten. Redan dagens lastbilstrafik innebär en kraftig belastning på miljön och sedan länge ökar såväl flyget som lastbilstrafiken snabbt. Prognoser pekar mot 40% ökning av godstrafiken på väg under de närmaste 0 åren, kanske 60% om konjunkturen håller i sig. Detta kommer att innebära tydligt märkbara, negativa effekter för miljön.

9 Sverige avfolkas Idag är det endast några regioner/städer i Sverige som kan redovisa befolkningstillväxt. För det stora flertalet regioner är avfolkning en realitet. Dagens trafikstruktur förstärker denna utveckling. Den innebär att Sverige får några få storstadscentra som drar till sig de stora resurserna, medan landet i övrigt hänvisas att satsa på turism- och fritidssektorn. Få vill ha denna utveckling. Alternativet är ett trafiksystem som ger förutsättningar för många regioner att samverka i nätverk och skapa mångfald för boende, näringsliv, utbildning och fritid. Konkret kan ett nytt trafiksystem t ex innebära att företag söker nya medarbetare inom betydligt vidare geografiska cirklar än tidigare. När det går snabbt och enkelt att pendla 0-5 mil, skapas nya möjligheter på arbetsmarknaden till nytta för både företag och enskilda, men också för miljön. Goda exempel på detta finns: Svealandsbanan, söder om Mälaren, har gjort det möjligt för många att bo i mindre samhällen utanför Stockholm samtidigt som de enkelt, snabbt och miljövänligt kan nå innerstaden. Banan har dessutom inneburit ett trendbrott genom att trafiken på motorvägen (E0), som går parallellt med tåget, har minskat. Arlandabanan har minskat biltrafiken till Arlanda, trots ett ökat antal flygpassagerare. Den fasta förbindelsen mellan Malmö och Köpenhamn behövde endast veckor för att nå en miljon tågpassagerare. Befolkningsprognos Ökning >5% Ökning till 5% Oförändrad till -% Minskning - till -5% Minskning >-5% Källa: Landstingsförbundet 000

10 Framtidens behov av resor och moten Den nya informationsteknologin förändrar vårt behov av att resa och träffas. Men det är framför allt överföringen av rutininformation som förenklas och förbilligas. De flesta personliga möten har helt andra syften. De gäller kvalificerad kunskapsöverföring, produktutveckling som kräver kontakt mellan specialister, försäljning och inköp av kvalificerade tjänster och produkter, förhandlingar, påverkan av beslutsfattare etc. Eftersom allt fler arbetar med kvalificerad tjänsteproduktion, är kunskapshanterare och har lång utbildning är det lätt att se att behovet av kvalificerade möten och därmed av tjänsteresor kommer att öka. Den nya tekniken gör det lättare att sätta mötestider och boka biljetter, hotell etc samtidigt som den tillgängliga tiden för resor och möten ökar, när tekniken tar hand om rutininformationen. Forskningen har visat att hushållen använder ca /3 av varje disponibel inkomstökning till ökad konsumtion av kommunikationer. Vid en fortsatt ekonomisk tillväxt med ökade realinkomster kan vi alltså räkna med en mycket starkt ökad efterfrågan på transporter som till stor del kan tillfredställas med höghastighetståg, interregiotåg och lokaltåg. 7 Telekommunikation och personresor under 00 år p , Telekommunikation Transporter 0 0, IT-samhället minskar inte antalet personresor, utan IT-utvecklingen och personresorna följs åt. Källa: Framtidens arbete och liv; Åke E Andersson och Peter Sylvan, 7.

11 I Europas periferi Sverige har givetvis ett starkt behov av att minska avstånden till övriga delar av Europa. Det gäller såväl marknader och handelsplatser som institutioner, skolor och kultur vi står och faller med vårt näringsliv. Också här innebär dagens trafikstruktur väsentliga begränsningar. Det gäller godstransporterna men också möjligheterna att klara det ökande behovet av kvalificerade möten. På kontinenten projekteras och skapas nu ett modernt trafiksystem, anpassat till framtida krav. Det är ett uttalat europeiskt intresse att Norden och Sverige ansluter till denna utveckling Trafikkostnad, i franska franc, för att nå 30 miljoner konsumenter (ju mörkare färg, ju dyrare transporter). Källa: Miljö- och Energiministeriet, Danmark

12 Kapacitetsbrist Södra stambanan är idag Sveriges viktigaste järnväg mellan kontinenten, Mälardalen och vidare norrut mot Norrland och Botniabanan. Här samsas idag ett ständigt ökande antal persontåg (X 000, Intercitytåg, regionaloch pendeltåg) med en godstrafik som även den växer. Södra stambanan är Sveriges mest belastade stambana. Trots moderniseringar och viss utbyggnad märks redan idag vissa kapacitetsstörningar. Motsvarande kapacitetsproblem finns också i flera andra regioner t ex i Stockholm och Göteborg. Göteborgs hamn önskar att få mer av godset på järnväg, men spårkapaciteten på Västra stambanan räcker inte till p g a att järnvägens persontrafik ökar. Det innebär att allt fler långtradare kör till och från Göteborgs hamn. Banverket bygger redan idag ut till dubbelspår för godståg mellan Hallsberg och Mjölby, p g a att den nuvarande kapaciteten är otillräcklig. Dessutom planerar man för fler spår genom Östergötland enbart för persontrafik. Söder om Mjölby planeras dock inga större utbyggnader. I realiteten får godstrafiken stå tillbaka för persontrafiken, vilket får till följd att näringslivet tvingas flytta sina transporter från järnväg till landsväg. Mer än.00 lastbilar rullar dagligen på E4:an genom Småland. Om ingenting görs kommer biltrafiken att öka med 40-60% fram till år 00. Detta är inte önskvärt, vare sig vi ser till samhällsekonomi, trafiksäkerhet eller miljö. 0 På grund av anslagsbrist och fördyringar i pågående projekt kommer med största sannolikhet antalet flaskhalsar att bli fler än kartan visar. Åtgärder enligt gällande stomnätsplan Flaskhalsar efter 00 Arboga Köping Västerås Uppsala Kil Karlstad Enköping Kristinehamn Arlanda Säffle Eskilstuna Örebro Strömstad Åmål Läggesta Kumla Strängnäs Stockholm Laxå Hallsberg Flen Nynäshamn Mellerud Gnesta Söderälje Mariestad Katrineholm Nyköping Oxelösund Lidköping Skövde Norrköping Öxnered Vänersborg Motala Uddevalla Grästorp Linköping Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Jönköping Borås Forserum Västervik Göteborg Vimmerby Viskafors Tenhult Kungsbacka Fritsla Limmared Nässjö Eksjö Mariannelund Kinna Hultsfred Veddinge Horred Gnosjö Vaggeryd Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Oskarström Alvesta Växjö Halmstad Lessebo Kalmar Laholm Markaryd Nybro Båstad Älmhult Emmaboda Ängelholm Osby Klippan Hässleholm Karlshamn Karlskrona Helsingborg Kristianstad Ronneby Åstorp Höör Landskrona Eslöv Åhus Lund Simrishamn Malmö Svedala Tomelilla Skurup Ystad Trelleborg

13 Europakorridoren en kombination av trafikslag Europakorridoren är inte ett järnvägsprojekt, och inte heller en fråga om hur snabbt man kan ta sig från punkt A till punkt B. Korridoren är en region vars utveckling och tillväxt har stor betydelse för Sverige och Norden men också för Europa som helhet. Nyckeln till denna utveckling finns i ett trafiksystem som kombinerar det bästa hos olika trafikslag med övergång dem emellan för både gods- och persontrafik. Gång och cykel, bil och buss på lokala och korta regionala avstånd, järnväg på regionala, nationella och vissa internationella avstånd samt flyg och sjöfart på transnationella och interkontinentala avstånd. I ett långsträckt land som Sverige har flyget även en viktig funktion på de riktigt långa inrikes avstånden. Med ett modernt trafiksystem skapas förutsättningar för starka nätverksstrukturer inom och mellan regioner i korridoren och med regioner i övriga Europa. Men detta kräver alltså medverkan från alla trafikslag, och på denna punkt har Europakorridoren mycket goda förutsättningar. Därför är en utbyggd E viktig i Europakorridorens östra delar. Till exempel har korridoren redan ett väl utbyggt nätverk av större och mindre hamnar och flygplatser. Från Europakorridorens hamnar kan sjöfarten trafikera alla typer av destinationer. Här finns redan den viktiga östersjötrafiken till Finland, Ryssland, Baltikum, Polen, Tyskland och Danmark, men också trafik till övriga delar av Europa och till andra kontinenter (från bl a Göteborg, Helsingborg och Hamburg). Tre stora flygplatser kommer att angöras av tågen i Europakorridoren: Kastrup mellan Malmö och Köpenhamn, Landvetter mellan Borås och Göteborg samt Arlanda, eftersom många av tågen fortsätter från Stockholm till Uppsala och Gävle. Kontakterna med vägnätet kommer också att bli goda, med parkeringsplatser, bussterminaler och cykelparkering vid stationerna. Som stora knutpunkter i tågsystemet kommer Stockholm, Norrköping, Jönköping, Göteborg, Värnamo, Helsingborg, Malmö och Köpenhamn att fungera. Borlänge Storvik Ludvika Avesta/Krylbo Kopparberg Fagersta Sala Oslo Tillberga Uppsala Frövi Kolbäck Enköping Kil Karlstad Västerås Kristinehamn Arboga Köping Arlanda Eskilstuna Säffle Örebro Stockh Åmål Läggesta Strömstad Kumla Strängnäs Hudding Laxå Hallsberg Flen Nynä Gnesta Söderälje Mellerud Mariestad Katrineholm Nyköping Oxelösund Lidköping Motala Norrköping Öxnered Skövde Vänersborg Uddevalla Linköping Grästorp Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Landvetter Ulricehamn Jönköping Göteborg Forserum Västervik Fredrikshavn Borås Vimmerby Fritsla Viskafors Tenhult Kungsbacka Kinna Limmared Nässjö Hjørring Eksjö Mariannelund Horred Hultsfred Sävsjö Veddinge Gislaved Vaggeryd Gnosjö Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Aalborg Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Alvesta Støvring Oskarström Ljungby Växjö Halmstad Hobro Lessebo Kalmar Randers Hornslet Grenaa Laholm Markaryd Nybro Langå Båstad Älmhult Emmaboda Örkelljunga Ängelholm Osby Århus Viby Helsingborg Åstorp Hässleholm Karlshamn Karlskrona Odder Gilleleje Helsingør BjuvKlippan Kristianstad Ronneby Horsens Nykøbing Hillerød Svalöv Höör Kalundborg Høje Eslöv Åhus sbjerg Vejle Holbæk Landskrona Fredericia TaastrupKøbenhavn Kolding Tølløse Malmö Lund ramming Odense Roskilde Kastrup Svedala Simrishamn Lunderskov Korsør Køge Tomelilla Nyborg Vojens Ringsted Hørlev Skurup Ystad Svendborg Næstved Rødvig Rødekro Trelleborg Fakse and Tinglev Vordingborg Ladeplads ebüll Padborg Sakskøbing stedt Flensburg Nakskov Nykøbing F usum Jübeck Rødby Puttgarden Gedser Rendsburg Sassnitz Velgast Bergen eide Kiel Oldenburg Stralsund Neumünster Neustadt Warnemünde Itzehoe Bad Schwartau Wismar Rostock stadt Lübeck Schwaan Travemünde Bützow Elmshorn Bad Bad Kleinen Blankenberg Oldesloe Schwerin Hamburg Holthusen Buchholz Büchen Ludwigslust Falun Tierp Gävle

14 Sverige i regionernas Europa Flera beräkningar visar att den trafikvolym som gällde i Europa 0, kan komma att vara fördubblad till år 00. För att möta denna utveckling startades 4 ett prioriterat projekt inom EU Trans European Network (TEN). Initiativtagare var bl a dåvarande transportkommissionären Henning Christophersen. TEN, som idag omfattar 4 prioriterade projekt, syftar bl a till att skapa ett europeiskt järnvägsnät som ska sträcka sig utanför det som gäller för de äldre, nationellt baserade näten. Samtidigt ska detta järnvägsnät ingå i ett integrerat transportsystem som innefattar väg-, vatten-, järnvägsoch flygtransport. Ett av de 4 projekten är Nordiska Triangeln, med motorväg och höghastighetståg mellan Nordens huvudstäder. Viktiga delar av detta nätverk är redan i bruk och utbyggnaden går snabbt. Redan idag kan man åka med det s k Thalys-tåget mellan Frankrike, Belgien, Nederländerna och Tyskland. Nationsgränser är alltså inte längre ett hinder för höghastighetstrafik. Europakorridoren med Europabanan och Götalandsbanan är inkluderad i projektet Vision and Strategies around the Baltic Sea 00 och ses som en grundpelare i ett framtida trafiksystem i norra Europa. Dessa tankar accepteras och drivs också av samtliga östersjöländer. 7 0 Kartan hämtad från Vision and Strategies around the Baltic Sea 00, underskriven av samtliga länder runt Östersjön och publicerad 7. Svensk representant var Anna Lindh, dåvarande miljöminister, idag utrikesminister. Deltagande ministrar och delegationsledare, från vänster till höger: Anatolijs Gorbunovs, minister och ledare för den lettiska delegationen; Marcin Rybicki, biträdande minister, ledare för den polska delegationen; Klaus Töpfer, förbundsminister, ordförande för konferensen, ledare för den tyska delegationen; Anna Lindh, minister, ledare för den svenska delegationen; Aldona Baranauskiene, minister, ledare för den litauiska delegationen; Andrzej Urban, statssekreterare, Polen; Villu Reiljan, minister, ledare för den estniska delegationen; Risto Kärkkäinen, deputerad, ledare för den finska delegationen; Bärbel Kleedehn, minister, Mecklenburg-Vorpommern; Vasily Koval, minister-kansler, ledare för den ryska delegationen; Thorbjörn Berntsen, minister, ledare för den norska delegationen.

15 .. Narmare i Sverige Europakorridoren binder inte enbart samman Sveriges storstadsregioner. Flera av landets viktigaste medelstora regioner får också närmare till storstäderna och till varandra. Orter och områden som tidigare missgynnats av långa avstånd, får tillgång till nya bostads- och arbetsmarknader, till högskolor och universitet, till företag med kompletterande verksamheter etc. Det är lätt att se att detta skapar nya möjligheter för både företag och enskilda. Europakorridoren kommer att ge helt nya möjligheter till arbetspendling, tjänsteresor, serviceresor, utbildningsresor och fritidsresor. En utbyggnad av korridoren kommer därför att stimulera till inflyttning. Än viktigare är dock att den kommer att minska trycket på storstäderna, framför allt på stockholmsregionen eftersom det nu blir möjligt att bo på längre avstånd från arbetet. På sikt är de förbättrade möjligheterna för långväga tjänsteresor särskilt viktiga. I kunskapssamhället får möten som rör kvalificerad kunskapsöverföring, komplicerad produktutveckling, förhandlingar, kvalificerat informationsutbyte etc allt större betydelse. Dessa möten involverar alltid specialister men specialister är en knapp resurs i många regioner. Bättre kommunikationer förbättrar väsentligt företagens tillgång till specialister, men leder även till att högre utbildning, forskning och forskarutbildning kan integreras på helt nya sätt. Detta ger ett väsentligt högre kunskapsutbyte inom korridoren till gagn för utbildningens och forskningens kvalitet, och i sin förlängning för näringslivet

16 Köln mot Paris, London och Bryssel.. Narmare Europas centrum Hamburg Frankfurt mot Basel Källa: Trafikministeriet i Köpenhamn. 5 Europakorridoren kommer att öka integrationen i norra Europa, genom att södra Sverige, östra Danmark och norra Tyskland binds samman på ett nytt sätt. Detta kommer bl a att stimulera till ökad export och import av varor och tjänster,5% av världens teknikutveckling sker utanför Sveriges gränser (Källa: Internationella Handelshögskolan i Jönköping). Kunder och leverantörer inom korridoren får lättare att finna varandra och kan bygga upp varaktiga relationer inom t ex produktutveckling, tack vare den förbättrade tillgängligheten. Den utbyggda korridoren kommer också att öka kulturutbytet och ge en ökad turism. Att föra Europas periferi närmare centrum är en huvuduppgift för de 4 prioriterade TEN-projekten inom EU. Sverige finns otvivelaktigt i Europas geografiska periferi. Att bygga en infrastruktur som tidsmässigt minskar Sveriges avstånd till kontinenten är därför en prioriterad uppgift. Förre EU-kommissionären Henning Christophersen (som skapade de 4 TEN-projekten) har sagt följande: Europabanan får stor betydelse för att binda samman Nordens alla storstäder, men den är också viktig för att förena Västeuropa med Ryssland (Hamburg, Köpenhamn, Stockholm, Helsingfors, St Petersburg). Göteborg Aalborg Århus Lübeck Hannover Oslo Köpenhamn Berlin Stockholm mot Warszawa Vi har nedan utvecklat det danska trafikministeriets skiss och skapat följande optimala system som är vårt mål: Umeå Sundsvall Oslo Stockholm Göteborg Jönköping Aalborg 0 Århus Odense Köpenhamn Lübeck Helsingborg Malmö Hamburg Hannover Berlin mot Warszawa mot Paris, London och Bryssel Köln Frankfurt mot Basel

17 Regionala natverk skapar tillvaxt.... Interregionät samt vissa regionaltågslinjer Större knutpunkt IR-linje med exempel på uppehåll* Regionaltåglinje med exempel på uppehåll* * av utrymmesskäl visas inte alla uppehåll på kartan! OBS: I Mälardalen och Öresundsregionen visas endast utvalda linjer. Det totala utbudet är betydligt större. När företag i en region får bättre kommunikationer och därmed bättre tillgång till andra företag, en bättre rekryteringsbas etc d v s får ett bättre regionalt nätverk då förbättras också deras produktivitet. Denna ökar i sin tur möjligheterna att konkurrera på marknader utanför den egna regionen, med ökad export som följd. Ökad export leder till ökade inkomster vilket leder till ökad marknadspotential och en ytterligare förbättrad produktivitet... Detta gäller givetvis befintliga regioner men med bättre kommunikationer bildas också nya regioner genom att områden som tidigare varit åtskilda av tidsavstånd, nu kan öka sin interaktion väsentligt. Att skapa effektiva direktförbindelser mellan korridorens största och mest befolkningstäta regioner är en viktig uppgift. Men, en utbyggd korridor länkar också samman många städer och områden utanför storstäderna och bildar därmed en ny typ av regioner bandstäder som inom sig har en mycket god tillgänglighet. Höghastighetsförbindelsen binder samman städer till ett pärlband, där städer finns minuter ifrån varandra, d v s på ett avstånd som medger daglig pendling. Detta kräver i sin tur en kombination av olika trafikslag att enbart satsa på en höghastighetsjärnväg räcker inte. Internationella studier visar entydigt att man får den starkaste tillväxten i korridorer där en höghastighetsförbindelse kombineras med väg eller motorväg. Samtliga stationer ska också ha väl utvecklade matarsystem, med regiontåg som gör många stopp, och goda förutsättningar för anslutande bil- och busstrafik Källa: Järnvägsgruppen KTH m fl

18 .. Detta ar Europakorridoren.. Europakorridoren ar 0 minuter bred Europakorridoren sträcker sig från Mälardalen över Öresund till Nordtyskland och Hamburg. Den svenska delen har sin kärna i pulsådern som finns kring E4 och det öst-västliga stråket utmed riksväg 40. Ser vi till befintlig järnväg finns redan tre viktiga banor här Södra stambanan, Västkustbanan och Västra stambanan. De bildar en triangel inom den svenska delen av korridoren och har redan idag en avgörande betydelse. Nu är ambitionen att fylla triangeln och ge kommunikationerna i regionen kapacitet att klara framtidens krav och behov. Korridoren är lika bred som man kan resa på 60 minuter från de planerade stationerna utmed Europabanan och Götalandsbanan. Men varför sätta gränsen vid 60 minuter? Förklaringen är enkel: En rad undersökningar har visat att människor inte gärna accepterar längre restider för arbetspendling. Denna begränsning är dock knappast ett handikapp: Snabb matartrafik med bil, buss och tåg till höghastighetsbanornas stationer gör att Europakorridoren får en imponerande geografisk bredd. En utbyggd E ger stadga åt Europakorridorens östra delar. Av detta följer att det inte bara är de två tågbanorna som är viktiga i konceptet Europakorridoren utan de utvecklingsmöjligheter och den tillväxt ett nytt och modernt trafiksystem i hela södra Sverige (Europakorridoren) kan ge i kombination med andra transportmedel. Oslo 0 Ström Me Hjørring Aalborg Fredrikshavn Støvring Uddevalla Trollhätt Stenungsund L Göteborg Kungsbacka H Veddi Varbe Falke Hobro Randers Langå Hornslet Grenaa Äng Århus Viby Hel Odder Gillelej Horsens Helsing Nykøbing Hillerø Esbjerg Vejle Kalundborg Holbæk Høje Fredericia Taastru Kolding Tølløse Bramming Odense Roskilde Kast Lunderskov Korsør Køg Nyborg Vojens Ringste Svendborg Rødekro Næstved Rødv Westerland Tinglev Vordingborg La Niebüll Padborg Saksk Bredstedt Flensburg Nakskov Husum Jübeck Rødby Nykø

19 Høje Taastrup Nykøbing F Hamburg Lübeck Helsingør København Kastrup Örkelljunga Åstorp Helsingborg Landskrona Lund Malmö Värnamo Ljungby Markaryd Berlin Jönköping Vaggeryd Tranås Sundsvall Gävle Nyköping Norrköping Linköping Mjölby Uppsala Arlanda Stockholm Huddinge Luleå Umeå.. 0 miljoner manniskor I Europakorridoren produceras ca 65% av Sveriges BNP. Här finns alltså en mycket stor andel av Sveriges mest expansiva näringsliv och merparten av landets arbetstillfällen. Här finns också huvuddelen av den högre utbildningen: 0% av alla svenskar som studerar på universitet eller högskolor gör det inom Europakorridoren. Inom 60 minuters restid från korridorens kärna (d v s stationerna utmed Europabanan och Götalandsbanan) bor ca 65% av Sveriges befolkning, 5,5 miljoner människor. Europakorridoren har en hög befolkningstäthet: I den svenska delen bor fler än 00 personer per kvadratkilometer. Det är fem gånger tätare än riket som helhet (som har personer per kvadratkilometer). Att Sverige är ojämnt befolkat är alltså ett obestridligt faktum liksom att kollektivtrafik fungerar bäst och ger störst nytta i befolkningstäta regioner. Detta behöver dock inte betyda att de delar av Sverige som är glest befolkade glöms bort eller missgynnas av en satsning på Europakorridoren. En utbyggd korridor förbättrar kommunikationerna också för de områden som finns utanför men bil och flyg kommer också i fortsättningen att ha en mycket stor betydelse för att hela Sverige ska leva. I hela Europakorridoren bor ca 0 miljoner invånare. De många människorna, företagen, högskolorna och universiteten är i sig ett argument för att satsa på ett modernt trafiksystem här. Göteborg Landvetter Borås Ulricehamn Folkmängd idag Antal personer Källa: Sveriges nationalatlas

20 Trafikslag i samverkan 5 Målsättningen är att komplettera vägar, motorvägar, befintliga järnvägar, hamnar och flygplatser med ett modernt järnvägssystem, som ska trafikeras av höghastighetståg, regionaltåg, interregiotåg samt fjärrtåg, expressgods och lättkombitåg. Det handlar alltså främst om intermodalitet trafikslag i samverkan. Alla trafikslag har en funktion att fylla, inget är bra på allt. Europakorridoren är alltså inte bara en järnväg. Här ska gång och cykel användas för korta avstånd, bil och buss på lokala och korta regionala avstånd, järnvägen på regionala, nationella och vissa internationella avstånd samt flyget och sjöfarten på transnationella och interkontinentala avstånd. Internationella erfarenheter visar att den praktiska samverkan mellan olika trafikslag kan lösas enkelt och till fördel för resenärerna. T ex har det franska höghastighetståget TGV en av sina stationer direkt under Charles de Gaulleflygplatsen i Paris. I Norden har Arlanda, Gardermoen och Kastrup redan sina tågförbindelser. I Europakorridoren får även Landvetter en modern järnvägsförbindelse Kopparberg Fagersta Sala Oslo Tillberga Uppsala Frövi Kolbäck Enköping Kil Karlstad Västerås Kristinehamn Arboga Köping Arlanda Eskilstuna Säffle Örebro Stockholm Åmål Läggesta Strömstad Kumla Strängnäs Huddinge Laxå Hallsberg Flen Nynäshamn Gnesta Söderälje Mellerud Mariestad Katrineholm Nyköping Lidköping Oxelösund Motala Norrköping Öxnered Skövde Vänersborg Uddevalla Linköping Grästorp Mjölby Trollhättan Vara Falköping Åtvidaberg Vedum Mullsjö Tranås Stenungsund Herrljunga Habo Aneby Ljung Kisa Borgstena Bankeryd Landvetter Ulricehamn Jönköping Göteborg Forserum Västervik Fredrikshavn Borås Vimmerby Fritsla Viskafors Tenhult Kungsbacka Kinna Limmared Nässjö Hjørring Eksjö Mariannelund Horred Hultsfred Sävsjö Veddinge Gislaved Vaggeryd Gnosjö Vetlanda Oskarshamn Varberg Smålandsstenar Värnamo Aalborg Högsby Falkenberg Kinnared Åseda Alvesta Støvring Oskarström Ljungby Växjö Halmstad Hobro Lessebo Kalmar Randers Hornslet Grenaa Laholm Markaryd Nybro Langå Båstad Älmhult Emmaboda Örkelljunga Ängelholm Osby Århus Viby Helsingborg Åstorp Hässleholm Karlshamn Karlskrona Odder Gilleleje Helsingør BjuvKlippan Kristianstad Ronneby Horsens Nykøbing Hillerød Svalöv Höör Kalundborg Høje Eslöv Åhus Esbjerg Vejle Holbæk Landskrona Fredericia TaastrupKøbenhavn Kolding Tølløse Malmö Lund Bramming Odense Roskilde Kastrup Svedala Simrishamn Lunderskov Korsør Køge Tomelilla Nyborg Vojens Ringsted Hørlev Skurup Ystad Svendborg Næstved Rødvig Rødekro Trelleborg Fakse Westerland Tinglev Vordingborg Ladeplads Niebüll Padborg Sakskøbing Bredstedt Flensburg Nakskov Husum Jübeck Rødby Nykøbing F Puttgarden Gedser Rendsburg Sassnitz Velgast Bergen Heide Kiel Oldenburg Stralsund Neumünster Neustadt Warnemünde Itzehoe Bad Schwartau Wismar Rostock Glückstadt Lübeck Schwaan Travemünde Bützow Elmshorn Bad Bad Kleinen Blankenberg Hamburg Oldesloe Schwerin Holthusen Buchholz Büchen Ludwigslust Bremen Hagenov Land Lüneburg Rotenburg Verden Uelzen Nienburg Celle Langenhagen Wunstorf Berlin Hannover Falun Gävle Borlänge Storvik Ludvika Avesta/Krylbo Tierp Adtranz Crusaris NSB, Flytoget, tar flygpassagerare de 4 kilometerna från Oslo centrum till Gardermoens flygplats på minuter.

Bokningsläge (hela landet)

Bokningsläge (hela landet) Bokningsläge (hela landet) Uttagsdatum Provtyp Vecka 2015-06-15 kl 4:00:05 B Antal bokade provtider Summa Kapacitet Andel lediga provtide r % Antal lediga provtider 25 138 5 062 5 200 2,65% Borås 0 141

Läs mer

GÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING

GÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING Götalandsbanan - En närmare framtid Marknad -Trafikering - Resandeflöden 07 10 09 Anders Lundberg Idéstudiens trafikavsnitt är inte en spårutredning Marknadsanalys Konkurrensanalys Definition av mål för

Läs mer

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Oskar Fröidh Forskare vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Järnvägsgruppen Oslo, 27 januari 2014 Från vision till framtid Vision Verklighet

Läs mer

Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15.

Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15. Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15. Vår plats på jorden Europa Europa ur spanskt perspektiv Kapacitetsproblem Europakorridoren skall vara ett integrerat transportsystem bestående av E4,

Läs mer

www.europakorridoren.se D ä r f ö r ä r d e t bråttom

www.europakorridoren.se D ä r f ö r ä r d e t bråttom www.europakorridoren.se D ä r f ö r ä r d e t bråttom Från det gamla till det nya Sverige Vårt mål är att Sverige ska få ett modernt trafiksystem. En trafikkorridor ska gå genom Sverige, riktad mot Europa.

Läs mer

Blekinge län * 18 16880 20980 24980 44680 39 50680 72724 74924 Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg

Blekinge län * 18 16880 20980 24980 44680 39 50680 72724 74924 Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg Blekinge län * 18 16880 20 20980 25 24980 36 44680 39 50680 51 72724 52 74924 Karlshamn 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 3 1980 Karlskrona 6 8100 8 12200 9 13000 20 32700 20 32700 20 32700 20

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Europakorridoren ett samhällsbyggnadsprojekt för framtidens Sverige

Europakorridoren ett samhällsbyggnadsprojekt för framtidens Sverige Europakorridoren ett samhällsbyggnadsprojekt för framtidens Sverige Oslo Landvetter Göteborg Vårgårda Borås Ulricehamn Høje Taastrup Köpenhamn Helsingör Helsingborg Örkelljunga Åstorp Värnamo Ljungby Vaggeryd

Läs mer

Ort Butik Telefonnr Mailadress

Ort Butik Telefonnr Mailadress Ort Butik Telefonnr Mailadress Alingsås Intersport 0322-10341 niklas.dahlberg@intersport.se Teamsportia 0322-63 99 90 klubb.alingsas@teamsportia.se Arvika Intersport 0570-12180 Lars.Silfalt@intersport.se

Läs mer

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell 08-379152 eller limag@bredband.net

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell 08-379152 eller limag@bredband.net Alingsås Arboga Arvika 14 BG Vikben 23 Au Vikben 22 BG Vikben 24 BG Vikben 24 Au Sporrong 24 Ag Vikben 24 Ag Vikben+krona 24 Au Sporrong Askersund (väldigt lik Säter??) Avesta Boden 13 Au Vikben 22 Au

Läs mer

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren. Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.

Läs mer

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt

Läs mer

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad

Läs mer

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för

Läs mer

Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010-

Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010- Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010- Alvesta Arvidsjaur Statens fastighetsverk Arvika Boden Boden Borgholm Borås Båstad Dorotea Eksjö Eksjö Eskilstuna Eskilstuna Falkenberg Falköping Falun CSN Falun

Läs mer

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson Lite siffror om E.ON Gas Runt 100 anställda i bolaget. 25 000 kunder. 1.3 miljarder kronor i omsättning. Fordonsgasaffären

Läs mer

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5

Läs mer

Höghastighetståg igenom landskapet

Höghastighetståg igenom landskapet SMÅLANDSPOSTEN 2015-03-13 Sida 8-9 Författare: BOSSE VIKINGSON, FILIP SJÖFORS Höghastighetståg igenom landskapet Med en rasande hastighet, 320 kilometer i timmen, kommer tågen att kunna susa förbi. Genom

Läs mer

Ett gemensamt höjdsystem

Ett gemensamt höjdsystem Ett gemensamt höjdsystem Lars E. Engberg Geodesienheten Lantmäteriet Lars.Engberg@lm.se RH 2000 En del av Europas höjdsystem EVRS Stark relation till EVRF 2007 RH2000 är ett certifierat system enligt INSPIRE-direktivet,

Läs mer

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand Appendix II kartor Karta 1. Teracom Kiruna Gällivare Pajala Överkalix Kalix Arvidsjaur Älvsbyn Luleå Piteå Storuman Skellefteå Lycksele Tåsjö Vännäs Umeå Åre 34 Mbit/s Östersund Sollefteå Örnsköldsvik

Läs mer

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2010-05-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 1 KTH Järnvägsgruppen

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken/Götalandsbanan Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken Planeringsprocess med funktionen i fokus Marknad Trafik Infrastruktur Var i processen dimensioneras kapaciteten? Götalandsbanans

Läs mer

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och

Läs mer

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.

Läs mer

Gasbil i Skåne ett självklar val!

Gasbil i Skåne ett självklar val! Gasbil i Skåne ett självklar val! 2009-11-17 - Mårten Johansson, Biogas Syd Samhälle och näringsliv stödjer Biogas Syd 1 Biogaspusslet har många aktörer Vad är biogas? -Metan-CH 4 -Koldioxid-CO 2 2 Biogas

Läs mer

Kostnad per brukare. Kostnader för sista levnadsåret 2012-12-05. Resultat från fyra kommuner i Västra Götalandsregionen

Kostnad per brukare. Kostnader för sista levnadsåret 2012-12-05. Resultat från fyra kommuner i Västra Götalandsregionen Kostnader för sista levnadsåret Resultat från fyra kommuner i Västra Götalandsregionen Kostnad per brukare Brukarrelaterad uppföljning inom individ- och familjeomsorg Underlag för jämförelser, verksamhetsplanering

Läs mer

Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi

Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH Stockholm 2003-08-27 Bakgrund Banverkets/Scandiakonsults

Läs mer

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015 PENDLINGSBARA SVERIGE 2015 PENDLINGSBARA SVERIGE LIKA STORT SOM HELA DANMARK För andra året i rad kartlägger vi på Samtrafiken hur pendlingsbara svenska städer är. I år har vi tittat närmare på Sveriges

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer

Kommuner som har svarat nej på frågan, sorterade efter län Dalarnas län Borlänge Nej, men till färre än hälften. Gotlands län

Kommuner som har svarat nej på frågan, sorterade efter län Dalarnas län Borlänge Nej, men till färre än hälften. Gotlands län Fr.1 Räknar kommunen med att i början av 2009 (februari-mars) kunna tillhandahålla plats i förskola eller familjedaghem till barn om föräldrarna anmäler behov i nvember 2008? Kommuner som har svarat nej

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer

Sverige måste få ett modernt trafiksystem som i kapacitet och kvalitet motsvarar de järnvägar som redan byggs i övriga Europa.

Sverige måste få ett modernt trafiksystem som i kapacitet och kvalitet motsvarar de järnvägar som redan byggs i övriga Europa. F a k t a o m h a s t i g h e t Sverige måste få ett modernt trafiksystem som i kapacitet och kvalitet motsvarar de järnvägar som redan byggs i övriga Europa. Därför är det avgörande att vi bestämmer oss

Läs mer

Bild: Kasper Dudzik. Nyckelstråket. för högre fart på Sverige

Bild: Kasper Dudzik. Nyckelstråket. för högre fart på Sverige Bild: Kasper Dudzik Nyckelstråket för högre fart på Sverige Satsa på det som ger mest och snabbast resultat! Nyckelstråket*, med Västra Stambanan, Mälarbanan och Svealandsbanan, är Sveriges viktigaste

Läs mer

Företagshälsovårdstjänster 2015 Dnr: 96-96-95-2014

Företagshälsovårdstjänster 2015 Dnr: 96-96-95-2014 Ort Leverantör Alingsås Avonova Hälsa AB, 556500-6821. Anderstorp Aneby Arboga Avonova Hälsa AB, 556500-6821. Arlanda Arvidsjaur Arvika Avonova Hälsa AB, 556500-6821. Askersund Avonova Hälsa AB, 556500-6821.

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Hässleholm höghastighetstågstation. - ny station för höghastighetståg i Hässleholm

Hässleholm höghastighetstågstation. - ny station för höghastighetståg i Hässleholm Hässleholm höghastighetstågstation - ny station för höghastighetståg i Hässleholm Höghastighetstågstation i Hässleholm En ny stambana för höghastighetståg planeras Stockholm Göteborg/Malmö. Sträckningen

Läs mer

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram

Läs mer

Biogas en klimatsmart vinnare. Mattias Hennius, E.ON Gas

Biogas en klimatsmart vinnare. Mattias Hennius, E.ON Gas Biogas en klimatsmart vinnare Mattias Hennius, E.ON Gas Vad är energigas? Naturgas Biogas Vätgas Gasol Fordonsgas Sveriges energitillförsel 620 TWh TWh Vattenkraft 62 Biobränsle 116 Gas 12 Värmepumpar

Läs mer

Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? 7 juni 2007. Oskar Fröidh. Avd. för trafik och logistik, KTH. oskar@infra.kth.

Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? 7 juni 2007. Oskar Fröidh. Avd. för trafik och logistik, KTH. oskar@infra.kth. Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? Oskar Fröidh Avd. för trafik och logistik, KTH oskar@infra.kth.se 7 juni 2007 1 Regional integration Regionförstoring Pågående process

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 26 januari 2009. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79.

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 26 januari 2009. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Höghastighetståg Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige forskare 26 januari 2009 08-790 83 79 1 Varför ska vi åka så fort? Ökad hastighet ger kortare restid Kortare restid ger ökad tillgänglighet till

Läs mer

Aktuellt om höghastighetsbanor

Aktuellt om höghastighetsbanor Aktuellt om höghastighetsbanor Stadskontoret Foto Bombardier Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2008-09-15 1.0 Anna Bjärenlöv Stadskontoret Strategisk utveckling 1. Inledning Idag

Läs mer

Sammanställning av feriearbetande ungdomar sommar 2010

Sammanställning av feriearbetande ungdomar sommar 2010 Blekinge Dalarna Gagnef JA 17 år: 59 kr Hedemora JA 16 år: 67 kr 17 år: 72 kr 18 år: 81 kr Leksand Ca 20 3 v 6 tim/dag JA 16-17 år: Minst 59 kr, sem ers 12 % samt kommunens 18-19 år: Minst 73 kr försäkringar

Läs mer

Fastigheter längs den svenska järnvägen

Fastigheter längs den svenska järnvägen Dec. 2005 Fastigheter längs den svenska järnvägen Page 1 Uppdrag Näringsdepartementet har gett Jernhusen i uppdrag att medverka till att stationer och verkstäder utvecklas och ställs till operatörernas

Läs mer

Lunarstorm Del 1 Del 1 Del 2 Del 2

Lunarstorm Del 1 Del 1 Del 2 Del 2 Dagspress DN, SvD, GP, Sydsvenskan DN, SvD, GP, Sydsvenskan Vecka 33 34 35 36 37 Dag Format Må Ti Ons Tor Fr Lö Sö Må Ti Ons Tor Fr Lö Sö Må Ti Ons Tor Fr Lö Sö Må Ti Ons Tor Fr Lö Sö Må Ti Ons Tor Fr

Läs mer

Huvudmän utan samarbete inom Matematiklyftet läsåret 2015/16 2015-02-12, Dnr 2014:1041

Huvudmän utan samarbete inom Matematiklyftet läsåret 2015/16 2015-02-12, Dnr 2014:1041 AB PARTS & PAOMEES 7 1 ACADEMEDIA FRIA GRUNDSKOLOR AB 10 1 ALE KOMMUN 49 3 ALINGSÅS KOMMUN 36 2 AL-ZAHRAA AKADEMI AB 9 1 ARVIKA KOMMUN 111 6 ASKERSUNDS KOMMUN 16 1 AVESTA KOMMUN 19 1 AXEDINSKOLAN AKTIEBOLAG

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer

Anläggningar för tågbildning Kriterier för utpekande av anläggningar E1

Anläggningar för tågbildning Kriterier för utpekande av anläggningar E1 Anläggningar för tågbildning Kriterier för utpekande av anläggningar Anläggningen är eller blir lokaliserad till betydande konsumtions- och produktionsområden Anläggningen är eller blir lokaliserad till

Läs mer

CITYKLIMATET ALINGSÅS 2014

CITYKLIMATET ALINGSÅS 2014 CITYKLIMATET ALINGSÅS 2014 SYFTE Att ekonomiskt beskriva hur detaljhandel och annan servicenäring utvecklas i våra stadskärnor Rapporten är framtagen av WSP i samarbete med Fastighetsägarna GER SVAR PÅ:

Läs mer

Statens inköpscentral Box 2218 103 15 Stockholm Upprättat av Projektnamn Dokumenttyp Mattias Ek Fordonsförhyrning Bilaga 1 c, Kravspecifikation

Statens inköpscentral Box 2218 103 15 Stockholm Upprättat av Projektnamn Dokumenttyp Mattias Ek Fordonsförhyrning Bilaga 1 c, Kravspecifikation 2012-03-16 1 (8) Bilaga 1 c Kravspecifikation Övrig förhyrning 1 Introduktion 1.1 Avgränsning Denna kravspecifikation gäller för fordon som inte förhyrs i samband med annan resa, t.ex. flyg eller tågresa.

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning 2014, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, passageavgift och emissioner Samrådsutgåva

Järnvägsnätsbeskrivning 2014, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, passageavgift och emissioner Samrådsutgåva Bilaga 6.1 Tåglägesavgift, passageavgift och emissionsavgift 1 Tåglägesavgift En särskild avgift tåglägesavgift debiteras enligt avsnitt 6.3.1.1, för tågläge för persontrafik, godstrafik och tjänstetåg.

Läs mer

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning 2013-12-31

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning 2013-12-31 Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning Jernhusens fastighetsbestånd Jernhusens fastighetsbestånd är utbrett över hela Sverige med fokus på storstadsregioner, tillväxtorter och viktiga järnvägsknutpunkter.

Läs mer

CITYKLIMATET FALKENBERG 2014

CITYKLIMATET FALKENBERG 2014 CITYKLIMATET FALKENBERG 2014 SYFTE Att ekonomiskt beskriva hur detaljhandel och annan servicenäring utvecklas i våra stadskärnor Rapporten är framtagen av WSP i samarbete med Fastighetsägarna GER SVAR

Läs mer

Ranking av företagsklimatet 2014

Ranking av företagsklimatet 2014 Ranking av företagsklimatet 2014 Varför ett bra företagsklimat? Ett bra företagsklimat handlar om att det ska vara lätt att starta, driva och utveckla ett företag. Fler lönsamma och växande företag skapar

Läs mer

Res över dagen ny tillgänglighet i STRING-korridoren

Res över dagen ny tillgänglighet i STRING-korridoren Res över dagen ny tillgänglighet i STRING-korridoren SE I korridoren Öresund-Hamburg förbättras år 2021 radikalt möjligheterna till affärsresor och pendling, både med bil och tåg. I projektet Green STRING

Läs mer

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna

Läs mer

Biogas Sydost. Henrik Svensson E.ON Gas Sverige AB

Biogas Sydost. Henrik Svensson E.ON Gas Sverige AB Biogas Sydost Henrik Svensson E.ON Gas Sverige AB Biogas på Wrams Gunnarstorps Gods grymt bra! Ny anläggning producerar biogas Gödsel från gårdens grisar och restprodukter från Findus i Bjuv omvandlas

Läs mer

Samtliga belopp är i 2010-års penningvärde. 2006-2009-års intäkter kan vara justerade i beslutet. Ett fåtal företag är exkluderade

Samtliga belopp är i 2010-års penningvärde. 2006-2009-års intäkter kan vara justerade i beslutet. Ett fåtal företag är exkluderade AB Borlänge Energi Elnät REL00018 382 161 452 367 2,85% AB Kramfors Energiverk REL00094 87 135 98 999 2,15% AB PiteEnergi REL00149 344 465 420 942 3,40% Affärsverken Karlskrona AB REL00091 380 024 439

Läs mer

Södra Kustvägen 78, Bureå

Södra Kustvägen 78, Bureå Dragstångsdepå Kompletta dragstänger i lager De flesta modeller och varianter. Specialutbildade mekaniker DSS - Dragstångsservice Arbetar med centraliserat lager Komplett dragstång framme på några timmar

Läs mer

Dags att. digitalisera! 0771-10 11 00 www.digitaltvovergangen.se. Information om digital-tv-övergången.

Dags att. digitalisera! 0771-10 11 00 www.digitaltvovergangen.se. Information om digital-tv-övergången. Dags att 0771-10 11 00 www.digitaltvovergangen.se digitalisera! Information om digital-tv-övergången. 1. Varför digital-tv? Ny teknik Bättre kvalitet Hela Sverige går över till digitala tv-sändningar i

Läs mer

SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn

SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn Alvesta Växjö För en bättre regional utveckling SYDOSTLÄNKEN Älmhult Hökön y Lönsboda Vilshult Olofström K Kristianstad Bromölla Sölvesborg Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn med

Läs mer

Uppdrag direkt av kommun el annan

Uppdrag direkt av kommun el annan Ingrid Kennborn AB Genomförda uppdrag 2002 och framåt - augusti 2008 Uppdrag direkt av kommun el annan Fortbildning/ utbildning med Sol och LSS som grund kring Lag om stöd och service till vissa funktionshindrade

Läs mer

Att driva en Önskabutik!

Att driva en Önskabutik! Att driva en Önskabutik! Önskakedjan FAKTA OCH SIFFROR Önskakedjan består av 35 butiker med ett 100-tal anställda och omsatte 2014 ca 167 mkr, exklusive moms. Butikerna finns idag i huvudsak i mindre städer

Läs mer

Avropsberättigade. Dokumenthantering 2012 - skrivare, MFP, programvaror och tjänster. KAMMARKOLLEGIET Statens inköpscentral 96-16-2012

Avropsberättigade. Dokumenthantering 2012 - skrivare, MFP, programvaror och tjänster. KAMMARKOLLEGIET Statens inköpscentral 96-16-2012 Bilaga Avropsberättigade - skrivare, MFP, programvaror och tjänster 1 (6) Avropsberättigade Myndigheter under regeringen Deltar med stöd av förordning (1998:796) om statlig inköpssamordning Deltagare i

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan

Läs mer

Comenius fortbildning januari 2012

Comenius fortbildning januari 2012 Comenius fortbildning januari 2012 Beviljade Dnr Projekt/aktivitet Poäng Beviljat antal mobiliteter Kön M/F Kommun Län Beviljat belopp i (ange valuta) 2012:370 Språkmetodkurs (centr) 83 1 F Ronneby Blekinge

Läs mer

HSBs BOSTADSINDEX 2014 1 (10)

HSBs BOSTADSINDEX 2014 1 (10) HSBs BOSTADSINDEX 2014 1 (10) 2 (10) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 Varför bostadsindex?... 3 2 Hur har vi gjort?... 3 3 Avgränsningar... 4 4 Resultat av HSBs bostadsindex 2014... 5 5 bedömning... 9 6 Frågor och

Läs mer

Elever som fått studiehjälpen indragen på grund av ogiltig frånvaro Fördelat på län, kommun och läsår

Elever som fått studiehjälpen indragen på grund av ogiltig frånvaro Fördelat på län, kommun och läsår Elever som fått en på grund av ogiltig Blekinge län Karlshamn 1355 74 5,5% 1252 33 2,6% 1148 73 6,4% Karlskrona 2495 163 6,5% 2342 183 7,8% 2180 154 7,1% Olofström 522 92 17,6% 514 44 8,6% 481 32 6,7%

Läs mer

Stora investeringar i ny järnväg i närtid

Stora investeringar i ny järnväg i närtid Stora investeringar i ny järnväg i närtid Under nästa mandatperiod kommer en socialdemokratiskt ledd regering fatta beslut om omfattande investeringar i ny svensk järnväg. Nyinvesteringarna i järnväg uppgår

Läs mer

Angående er ansökan om dispens för att använda kemiska bekämpningsmedel

Angående er ansökan om dispens för att använda kemiska bekämpningsmedel 1(6) BESLUT Dnr 21-1033/07 2007-03-12 Växtskyddsenheten Ingrid Hedström Föreningen Sveriges Skogsindustrier Angående er ansökan om dispens för att använda kemiska bekämpningsmedel BESLUT Jordbruksverket

Läs mer

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK Miljöpartiets satsningar för en modern tågtrafik 2011-12-09 Sammanfattning Miljöpartiet presenterar här ett paket med våra förslag för en modernisering

Läs mer

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning 2014-12-31

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning 2014-12-31 Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning Jernhusens fastighetsbestånd Jernhusens fastighetsbestånd är utbrett över hela Sverige med fokus på storstadsregioner, tillväxtorter och viktiga järnvägsknutpunkter.

Läs mer

November 2012. Komplettering av Trafikplan 2017 med beskrivning om antagande av trafik i övriga trafiksystem

November 2012. Komplettering av Trafikplan 2017 med beskrivning om antagande av trafik i övriga trafiksystem PM November 2012 Komplettering av Trafikplan 2017 med beskrivning om antagande av trafik i övriga trafiksystem Bakgrund och syfte Detta PM ska ses som komplettering till den beskrivning av trafiksystemet

Läs mer

1(28) Antal åtgärder för vilka dispens avslagits. Antal åtgärder för vilka dispens medgivits. Antalet beslut om dispens. Stockholm. Botkyrka Stockholm

1(28) Antal åtgärder för vilka dispens avslagits. Antal åtgärder för vilka dispens medgivits. Antalet beslut om dispens. Stockholm. Botkyrka Stockholm Redovisning av regeringsuppdraget uppföljning av strandskyddsbeslut 2012. Naturvårdsverket, NV-00318-13. Bilaga 1. Länsstyrelsernas strandskyddsbeslut 2012 per kommun. Nedan redovisas länsstyrelsernas

Läs mer

Andel (%) av befolkningen som beviljats Riket

Andel (%) av befolkningen som beviljats Riket Andel (%) av befolkningen som beviljats Riket 9 24 5 15 14 39 Ale 7 20 5 16 12 36 Alingsås 7 19 5 16 12 35 Alvesta 7 17 6 16 13 33 Aneby 11 30 4 11 15 41 Arboga 7 18 6 17 13 35 Arjeplog 8 18 7 19 15 37

Läs mer

2014-10-24. Namn: Värde per kommun Urval: Antal bokslut: minst 3, Omsättning: 0,25 Mkr till 92 Mkr, Antal anställda: 1 till 49

2014-10-24. Namn: Värde per kommun Urval: Antal bokslut: minst 3, Omsättning: 0,25 Mkr till 92 Mkr, Antal anställda: 1 till 49 Urval: Antal bokslut: minst 3, Omsättning: 0,25 Mkr till 92 Mkr, Antal anställda: 1 till 49 ÄLVSBYN 659 0,1% 429 0,1% 53,6% 63 GÖTENE 727 0,1% 536 0,1% 35,6% 67 UPPLANDS-BRO 1 173 0,2% 888 0,2% 32,1% 110

Läs mer

Kista Electrum/216 164 40 KISTA Besöksadr. Kistagången 16/ Isafjordsg. 22 plan 3 tel 08-752 55 00 fax 08-752 60 82

Kista Electrum/216 164 40 KISTA Besöksadr. Kistagången 16/ Isafjordsg. 22 plan 3 tel 08-752 55 00 fax 08-752 60 82 Huvudkontor Box 4080 171 04 SOLNA Besöksadress: Hemvärnsgatan 8 tel 08-627 43 00 fax 08-627 43 99 E-post: info@previa.se Stockholms län (100) Arlanda Box 20 190 45 STOCKHOLM- ARLANDA - Sky City, Arlanda

Läs mer

Anmälda till emedborgarveckan 2015, alfabetisk ordning: (2015-09-03)

Anmälda till emedborgarveckan 2015, alfabetisk ordning: (2015-09-03) Anmälda till emedborgarveckan 2015, alfabetisk ordning: (2015-09-03) ABF Södra Småland ALF Lärcentrum, Härnösand Almåsgymnasiet & Vuxenutbildningens bibliotek, Borås Angereds bibliotek Arboga bibliotek

Läs mer

Riktad Indragning. Utsändes till: Distributör (även pdf) Apoteket AB (även pdf) Läkemedelsverket (även pdf) I övrigt se sändlista sid 2

Riktad Indragning. Utsändes till: Distributör (även pdf) Apoteket AB (även pdf) Läkemedelsverket (även pdf) I övrigt se sändlista sid 2 Utsändes till: Distributör (även pdf) Apoteket AB (även pdf) Läkemedelsverket (även pdf) Riktad Indragning I övrigt se sändlista sid 2 Ref. Helena Hansson, tel. 040-680 02 60 Datum 2007-05-29 Nr. Orifarm

Läs mer

Välkommen till Sverige! Din väg till jobbet

Välkommen till Sverige! Din väg till jobbet Välkommen till Sverige! Din väg till jobbet VI hjälper dig hitta din väg till jobbet Eductus hjälper personer att få jobb och företag att hitta medarbetare. Om du saknar utbildning så hjälper vi dig med

Läs mer

Skandinaviens mest centrala etableringsplats Sydsvenska Krysset, Värnamo

Skandinaviens mest centrala etableringsplats Sydsvenska Krysset, Värnamo Skandinaviens mest centrala etableringsplats Sydsvenska Krysset, Värnamo Worldsat 2001 Tre marknader inom nära avstånd Lokala marknaden inom 50 km radie Antal invånare 141 000 (1,5%) Antal villahushåll

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer

Pendling och resvanor i Örebro län

Pendling och resvanor i Örebro län Pendling och resvanor i Örebro län Fredrik Eliasson & Fredrik Idevall Fredagsakademi 25 april 2014 Varför är det intressant att veta mer om hur människor pendlar? Sociala kostnader Hälsokonsekvenser Pendling

Läs mer

Namn URL adress E-mail adress Alingsås Judoklubb www.alingsasjudo.org sonny.dahl@alingsas.se Arboga Judoklubb

Namn URL adress E-mail adress Alingsås Judoklubb www.alingsasjudo.org sonny.dahl@alingsas.se Arboga Judoklubb Namn URL adress E-mail adress Alingsås Judoklubb www.alingsasjudo.org sonny.dahl@alingsas.se Arboga Judoklubb www.idrottonline.se/arboga/arbogajk-judo 0589.14302@telia.com Bodens Bushido Center www.bodenbushido.se

Läs mer

Fordonsgas. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas

Fordonsgas. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas Fordonsgas Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas Fordonsgas Fordonsgas är ett avsevärt mycket renare bränsle än bensin och diesel. Behovet av alternativa drivmedel blir allt mer aktuellt ur flera perspektiv

Läs mer

Tabell 1b, Boendeutgifter/månad 2005 (LO-familj)

Tabell 1b, Boendeutgifter/månad 2005 (LO-familj) Stockholms län Danderyd 1 941 6 927 2 749 3 528 15 145 298-1 508 35-8 -1 183 Lidingö 1 685 6 064 2 407 3 231 13 387 42-1 327 28 73-1 184 Solna 1 685 5 555 2 205 3 257 12 702 42-712 188-31 -513 Sundbyberg

Läs mer

Kostnad Per Brukare Vingåker kommun

Kostnad Per Brukare Vingåker kommun Kostnad Per Brukare Vingåker kommun Individ och familjeomsorg Utfall 2011 Alingsås Heby Oxelösund Alvesta Högsby Partille Arboga Jokkmokk Ronneby Askersund Kalmar Skara Bengtsfors Karlskoga Skurup Boden

Läs mer

Sträckor med fast pris - Övriga landet

Sträckor med fast pris - Övriga landet Sträckor med fast pris - Övriga landet Flygplats Till Kommun/ort Pris per resa i vardera riktning Malmö Sturup Malmö 325,47 Malmö Sturup Lund 273,58 Malmö Sturup Lomma 428,30 Malmö Sturup Vellinge 415,09

Läs mer

Yttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft

Yttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft Datum Beteckning 2009-11-11 Dnr 09-1-11 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Yttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft Skånsk

Läs mer

2. Vilka av 2. Vilka av följande insatser använde... Återkommande medborgarenkäter

2. Vilka av 2. Vilka av följande insatser använde... Återkommande medborgarenkäter Kommun Län 1. Anger instruktionen för snöröjning och halkbekämpning av gång- och cykelbanor att detta ska ske samtidigt som snöröjning och halkbekämpning av prioriterade huvudvägar som kommunen ansvarar

Läs mer

Värde per kommun. Värde 2014 (Mkr) % Fördelning 2014. Värde 2013 (Mkr)

Värde per kommun. Värde 2014 (Mkr) % Fördelning 2014. Värde 2013 (Mkr) Värde per kommun Urval av aktiebolag: Antal bokslut: minst 3, Omsättning: 0,25 Mkr till 92 Mkr, Antal anställda: 1 till 49. Det länsvisa bolagsvärdet för avser aktiebolag med brutna räkenskapsår och bokslutsdatum

Läs mer

MK1 95 E5 98 5 % FAME EO 1 MK1 EO 1 MK3 E10 EO 1 MK3 E32 EO 4 0,4 % EO

MK1 95 E5 98 5 % FAME EO 1 MK1 EO 1 MK3 E10 EO 1 MK3 E32 EO 4 0,4 % EO Ale OKQ8 PREEM OKQ8 OKQ8 OKQ8 OKQ8 OKQ8 PREEM PREEM PREEM ECOIL Alingsås OKQ8 PREEM OKQ8 OKQ8 OKQ8 OKQ8 OKQ8 PREEM PREEM PREEM ECOIL Alvesta OKQ8 PREEM OKQ8 OKQ8 OKQ8 OKQ8 OKQ8 PREEM PREEM PREEM ECOIL

Läs mer

Comenius fortbildning, april 2013

Comenius fortbildning, april 2013 Comenius fortbildning, april 2013 Beviljade Dnr Projekt/aktivitet Poäng Kön M/F Kommun Län Beviljat belopp i euro 2151-2013 Konferens 115 M Ängelholm Skåne län 1310 PT 2374-2013 Allmän fortbildningskurs

Läs mer

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad

Läs mer

Prisutdelning i årets Miljöfordonsdiagnos

Prisutdelning i årets Miljöfordonsdiagnos Prisutdelning i årets Miljöfordonsdiagnos Störst förändring andel miljöfordon Högst andel Miljöfordon Namn Förändring Namn Andel Miljöfordon Andel Miljöfordon 1 STOCKHOLMS STAD 92,9 1 YDRE KOMMUN 66,4

Läs mer

Fram kommer man väl alltid?

Fram kommer man väl alltid? Fakta om hastighet De nya stambanor som nu ska byggas måste i kapacitet och kvalitet motsvara de järnvägar som redan finns och byggs i övriga Europa. Därför är det avgörande att vi bestämmer oss för att

Läs mer

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet DIN KOMMUNS TILLGÄNGLIGHET TRYGGHETSASPEKTER I DIN KOMMUN DIN DELAKTIGHET OCH KOMMUNENS INFORMATION DIN KOMMUNS EFFEKTIVITET DIN KOMMUN SOM SAMHÄLLSUTVECKLARE

Läs mer