Betongbana i Saltsjöbaden för kälksport i Stockholm

Transkript

1 Betongbana i Saltsjöbaden för kälksport i Stockholm 1

2 Betongbanans betydelse för kälksport i Sverige Kälksporten i Sverige kämpar för att upprätthålla möjligheten för barn och ungdomar att prova på och utveckla sig inom Rodel, Skeleton, Naturrodel och Sportrodel. Trots att det inte finns någon betongbana i Sverige så har vi idag flera ungdomar som tränar och tävlar med närmaste bana i Lillehammer! En viktig del för en sports utveckling är att träning möjliggörs på hemmaplan. Här kan man jämföra vad ishallar och fotbollsplaner gjort för respektive sporter. Rodelbanan i Saltsjöbaden har haft samma standard sedan 1955!!! när de första delarna i träkonstruktion byggdes och som tills idag utgjorde banans konstruktion. Den gamla konstruktionen har sommaren 2013 fallit för åldersträcket och monterats ned. Styrelsen ansåg att banan hade så många brister att den blivit farlig att åka i. Att reparera banan hade i stort sett inneburit att bygga upp den på nytt. Det är av största vikt för all kälksport i Sverige att få en betongbana i Stockholm. Vi vill ge många barn och ungdomar chansen att prova kälksport i sitt närområde. För de som går vidare öppnas även möjligheten till träning året runt på hemmaplan. På vintern kan en betongbana snabbt isbeläggas och övrig tid kan verksamhet bedrivas på hjulförsedda kälkar. En anläggning för kälksport, som möjliggör träning året runt, ger vår sport samma möjlighet till utveckling som en ishall för hockeyn. - För vad vore hockeyn utan ishallar och om verksamheten istället fick hysa förhoppningar till att en närbelägen sjö skulle frysa. Ja inte skulle vi ha några hockeyproffs i Sverige om samma förutsättningar rådde som Naturligtvis så behöver rodel och skeleton en bana i tiden för att ge barn och ungdomare en möjlighet att prova på och utvecklas under trygga och säkra former! Vi skall gå från 50-talet över till nutid. 2

3 Verksamhet idag Klubben har idag, trots att vi inte kan bedriva någon verksamhet i Sverige, 15 st barn/ ungdomar som åker på träningsläger till Lillehammer i Norge (närmaste bana) för att träna under vintern. Klubben lyckas med hjälp av föräldrars stora uppoffringar ha regelbundna träningsläger hela vintern. Av denna grupp så har två stycken 15 åringar kvalificerat sig till träningsläger för Junior VM i Igls, Österrike. - Det är mycket glädjande att vi efter flera år åter har ungdomar med potential till internationella framgångar, säger Klubbens Ordförande Albert Wickman. Vi har även utvecklat ett starkt samarbete med norrmännen då de efterfrågar vår tränarkompetens och vi tider för att träna i banan. Den gamla stommen i Saltsjöbadens bana har idag rivits för att bereda plats för en modern betongbana. Tills bygget av betongbanan kan påbörjas så väljer klubben att satsa på rodel- /kälkåkning på snö; Sportrodel. Det är lätt och kul att utöva, här kan både föräldrar och barn i alla åldrar ha en gemensam aktivitet ihop. Nyttjande av en betongbana En betongbana kommer ge goda möjligheter för många barn och ungdomar att prov på kälksporter och att upprätthålla sin träning året runt. På sommarsäsongen sker träning på hjulförsedda kälkar och på vintern när banan är isad sker åkning på stålmedar. På detta sätt kan banan nyttjas hela året. Åkning i banan kan ske med 20 till 30 st ungdomar per timme. Eftersom all verksamhet i banan innebär flera moment (åkning, coachning/handledning, gå upp till start med kälken, förberedelse inför start) så kan ett flertal ungdomar nyttja anläggningen samtidigt. Detta gör att anläggningens nyttjandegrad kan jämföras med den för flera andra typer av idrottsanläggningar; ishockeyhall, idrottshall m.fl. 3

4 Kälkåkning en sport för alla Rodel, Bob och Skeleton är sporter som ger mycket fartkänsla. Alla disciplinerna har tävlingar för dam och herr samt för juniorer. Även handikappade kommer snart att kunna åka i en betongbana med en specialkonstruerad kälke. Planen är att det skall finnas en gren till vinter OS Skeleton- en framtidssport i Sverige Skeleton har i Sverige på endast 6 år lyckats ta fram åkare som nu försöker kvalificera sig till OS i Sotji Här finns i Stockholmsregionen drygt 40 aktiva som idag är hänvisade till Lillehammer för sin träning. Även för denna sport är en barn och ungdomssatsning helt beroende av att man i Stockholmsregionen har en betongbana. SOK, Sveriges Olympiska kommitté uttrycker att man är mycket imponerade över den utveckling som skeletonåkarna gjort i Sverige och med den starka målsättningen som gett tydliga resultat. Sportrodel är förbundets breddsatsning Förbundet arbetar även med utveckling av sportrodel på snö och kontaktar varje år flera skidområden för att visa hur enkelt det är att åka rodel på en snöbana. Vi tar även kontakt med de skolor som har en möjlighet att åka till en snöbana och det har visat sig vara en mycket uppskattad aktivitet. Ett exempel är Persåsen i Jämtland som varje vinter har fler än registrerade aktiviter i deras kälkanläggning. 4

5 Sportrodel på Holmenkollen Även på Holmenkollen i Oslo är kälkåkning på snö en stor aktivitet under vintern. Varje helg hyrs 250 stycken kälkar ut till barn och vuxna för färd från toppen på Holmenkollen ner till Midstuens station för Tricken. Här tar man spårvagnen, Tricken upp till toppen för en ny färd utför den snöbelagda banan som i folkmun kallas för Korketreckeren (korkskruven). Verksamheten omsätter ca 3 milj NOK. Historik - från kälkåkning till mästare i rodel Redan på 1890-talet började man åka kälke i Saltsjöbaden! Man startade uppe vid Villa Baggås på toppen av Ekorrbacken och fortsatte utför Ringvägen och korsade den då inte så trafikerade Strandpromenaden ut på Hotellvikens is. - Detta var ett stort nöje för societeten med prinsar och prinsessor i spetsen, vilka sedan avslutade dagen med middag och dans på det närliggande fashionabla Grand Hotell Saltsjöbaden. På 1910-talet anlades en större kälkbacke med start ovanför Solsidans station och mål ute på isen mellan skidbacken och hoppbacken. Detta Vintersportens centrum kom att bli ett hjärta för vintersport i Saltsjöbaden med backhoppning, kälkåkning och slalomåkning som de stora sporterna. Med tiden fick det namnet Vinterstadion. Saltsjöbadens Rodelklubb Klubben bildades den 5 december Initiativtagare var Konsul Johan Sande J:r den dåvarande ordföranden i Svenska Bobsleigh Förbundet. Hans Wising och Curt Österlind var de som drog igång verksamheten i Vinterstadion. Järnvägsaktiebolaget Stockholm Saltsjön som ägdes av Wallenberg sponsrade utvecklingen av Vinterstadion och anlade Sveriges första rodelbana på 250 m. På 50-talet gjordes en omfattande byggnation och banan fick kurvor i trä och längre sträckning. Under 70-talet renoverades banan med ny målkurva och nytt klubbhus. Klubben utvecklade starkt under 1970 och 80-talet och en bidragande orsak var den fina gemenskapen som blev en framgångsfaktor till klubbens goda resultat. Klubben fick från och med 1968 medel från bingospel vilket under många år gav en god ekonomi med möjlighet att ha träningsläger och delta på tävlingar både inom och utanför Sveriges gränser. Det resulterade i att klubbens aktiva under många år dominerade nationella tävlingar och gjorde uppseendeväckande resultat internationellt. 5

6 Rodel må vara en smal sport men klubben har många mästare Under åren som har gått har Saltsjöbadens Rodelklubb vunnit: 72 Svenska Mästerskap och 48 Svenska Junior Mästerskap. Klubbens aktiva åkare och ledare har deltagit i: 9 Olympiska spel, 19 Europamästerskap, 31 Världsmästerskap, 12 Europamästerskap för Juniorer, 6 Världsmästerskap för Juniorer och fler än 250 Världscuptävlingar och andra internationella tävlingar. Klubbmedlemmar har utöver de här nationella insatserna varit och är även idag engagerade på ledande positioner i Svenska Bob och Rodelförbundet, Internationella Rodelförbundet FIL och dess kommittéer samt vid internationella tävlingar. Björn och Svante Walden två legender inom Saltsjöbadens Rodelklubb 6

7 Byggnation av den nya banan Saltsjöbadens Rodelklubb beviljades 2009 ett bidrag från Nacka Kommun för att utreda möjligheten till utveckling av befintlig rodelbana alternativt annan lokalisering av en ny bana i betong inom Stockholmsregionen. Vinterstadion en lämplig plats för bana i Stockholm Efter granskning av tre områden i Stockholm (se beskrivning nedan) så är bedömningen att Vinterstadion i Saltsjöbaden är den plats där en satsning på en ny bana i betong kommer ha bäst förutsättningar att lyckas. En viktig anledning är klubbens historik att man i 65 år bedrivit klubbens verksamhet på denna plats. Medlemmarna har ett klappande hjärta för klubben och verksamheten som drivs här. Man har i över 100 år åkt kälke på denna plats! Marken är bra för att anlägga en betongbana på. Det finns allmänna kommunikationer med Saltsjöbanan. Det är lätt åtkomligt med bil då banan kan nås från två olika infarter. Transport från mål till start kan ske tillfots eller med hjälp av befintlig bilväg. En betongbana till låg kostnad Detta blir en modern anläggning men till en mycket lägre kostnad än vad motsvarande investeringar normalt kostar. Det beror till stor del på att vi använder ett rationellare sätt för att bygga banan på än vad som är brukligt. Vi har tillsammans med Finja betong tagit fram en metod som går ut på att använda färdiga element till banan. När de prefabricerade element är på plats sammanfogas de genom svetsning och därefter putsas hela banan för att få en jämn och riktig profil. Som stöd för konstruktionen stöttas alla banelement med fyllnadsmassor som sand och jord. Samarbetet med Finja och denna förenklade metod har lett till att vi kan sänka kostnaden i budgeten jämfört med våra första beräkningar. 7

8 Miljökonsekvens i ett naturvårdområde Naturreservatet Tattby bildades 2005 och det omfattar även Vinterstadion. Ändamålet med naturvårdsområdet är enligt Länsstyrelsen; att bevara och förbättra områdets användning för friluftsliv, utbildning och rekreation. För regionen typisk flora och fauna skall skyddas. För att betongbana skall smälta in så bra som möjligt i naturen kommer återfyllnad att ske runt banan. I kurvor som sticker upp kommer betongen täckas med trä för att ge en naturlig anknytning till miljön. Ljussättning kommer att göras så nära banan som möjligt samt vara riktad mot banan. Detta för att inte störa i omgivningen. Genom att använda sig av LED-lampor reduceras elförbrukning samt värmeavgivningen blir ett minimum. Högtalarsystem kommer likaledes att anbringas så att angränsande hus och område störs så lite som möjligt. Billig drift och två säsonger per år Banan kommer inte vara utrustad med möjlighet till konstfrysning. Detta för att hålla ner investeringskostnaden och kostnaden för att driva banan. Skötseln av en bana med konstfrysning är många gånger större då denna kräver betydligt mer manuell skötsel av banarbetare. Hela banan kommer utrustas med ett effektivt solskydd så isen skyddas för solens strålningsvärme. Solskyddet fungerar även konserverande av kyla och skyddar mot blåst vid några plusgrader som annars får en smältande effekt. En bana i betong konserverar även kyla betydligt bättre än den gamla konstruktionen i trä. En betongbana ger även möjlighet för träning året runt. På vintern isas banan och man åker på stålmedar. Övrig tid kan kälkarna utrustas med hjul för träning på betongen. 8

9 Tekniska och ekonomiska beräkningar Två konsultfirmor (Structor AB och Ingeniursbüro Gurgel) har gett förslag till den nya banans sträckning samt hur en fortsättning till toppen ser ut. Förslagen är i stort sett lika. Den största skillnaden är att den Structors sträckningen innehåller fler kurvor och har en mer teknisk karaktär som på ett skonsammare sätt tar hänsyn till befintlig geografi. För att beräkna investeringens storlek har ett offertunderlag tagits fram av Ingeniursbüro Gurgel från Tyskland. Gurgel har tillsammans med ritningsunderlag för offertberäkningen även gjort en feasibility study, förstudie för en möjlig bansträckning efter befintlig typografi i området. Banbyggnation i två steg Betongbanan är planerad att byggas i 2 etapper. Detta gör att vi kan komma igång fortare och samtidigt så läggs finansieringen på en längre period. I steg 1 är det planerat att bygga den nedre delen av banan som går från bromssträckan och upp till och med bron. Denna strecka blir ca 400 m lång och kommer att erbjuda, nybörjare, barn och ungdomar möjlighet att prova på och komma igång med rodel och skeleton. I steg 2 är det planerat att fortsätta bygga banan till toppen och samtidigt så kompletteras banan med ett nytt målhus för tidtagning och kontroll av åkningen. Det gamla klubbhuset kommer att byggas om för att lagra kälkar samt ge utrymmer för en verkstad. Ett nytt klubbhus kommer att byggas i anslutning till det gamla klubbhuset. Detta kommer att nyttjas på flera sätt; café, möteslokal, samlingsplats vid skolrodel, företagsevent mm. 9

10 Utredning av en betongbanas lokalisering Saltsjöbadens Rodelklubb beviljades 2009 ett bidrag från Nacka Kommun för att utreda möjligheten till utveckling av befintlig rodelbana alternativt annan lokalisering av en ny bana i betong inom Stockholmsregionen. Denna utredning gjordes under 2010 och resulterade i en rapport. Resultatet blev att det var mest gynnsamt att bygga om befintlig anläggning i Saltsjöbaden istället för att skapa en ny anläggning på annan plats i Stockholmsregionen. Tre olika områden i Stockholmsregionen granskades för att ge ett underlag till beslutet om var en ny bana bör byggas. De tre områdena skall anses vara representativa för olika lägen inom regionen med olika förutsättningar. Dessa tre var; Hammarbybacken, Flottsbrobacken och i Saltsjöbaden på befintlig mark. Hammarbybacken Hammarbybacken står för ett läge som ligger i anslutning till Nacka kommun med bra kommunikationer och stort upptagningsområde. Visuellt så bidrar en rodelbana här till att göra stor reklam för sporten. Hammarbybacken har ett mycket bra geografiskt läge i Stockholm men ur ett typografiskt och geologiskt perspektiv så kommer kostnaden bli för stor för att anlägga en bana här. Hammarbybacken är uppbyggd av tippmassor så marken är inte stabil. Om den skall bära en rodelbana i betong så måste man påla till fast berggrund. Backen har undersökts geologiskt och typografiskt. En besiktning ur geologisk synpunkt gjordes av Vinberg Projektledning AB. Flottsbrobacken Flottsbrobacken ger möjlighet till en bana med internationell längd (1.000 m). Området till höger om skidbacken har en sluttning som väl lämpar sig för en bana och till övervägande del finns det berg i dagen. Det finns allmänna kommunikationer till backen genom buss med SL. Här finns inte någon klubb eller kultur för kälkåkning som borgar för utvecklingen av den sportsliga verksamheten och anläggningens skötsel. Det kan bli en trög start för en anläggning om man inte får igång en klubb som aktivt bidrar detta. Saltsjöbaden - Vinterstadion Saltsjöbaden visar på möjligheten att utveckla befintlig anläggning och ta tillvara på den lokala förankringen i en stark klubb, samtidigt som sporten finns kvar på en plats där man åkt kälke i över 100 år. Klubben har, trots att verksamheten inte varit så stark de senaste åren, en 10

11 tydlig förankring och ett stabilt stöd från gamla medlemmar. Klubbens tidigare aktiva har många framgångar internationellt och nationellt sedan klubben grundades Det finns bra allmänna kommunikationer med Saltsjöbanan till Solsidans station. Från stationen tar det ca 5 min att promenera till rodelbanan. Området är idag ett naturreservat vilket ställer höga krav på anläggningen och hur verksamheten skall bedrivas. Den nya banan i siffror Investeringen i bana mm. Totalt steg 1 o 2 Steg 1 Steg 2 Grundarbeten Betongkonstruktion Återfyllnad och miljöanpassning Ljus, tidtagning etc Byggnader och gångbroar Summa Intäkter Medlemsavgifter Bidrag Event och försäljning Summa Kostnader Banpersonal, 2 personer Löpande driftskostnader Summa Överskott