Aktiebolaget St«*tela> Spårvägar,

Transkript

1 Aktiebolaget St«*tela> Spårvägar, I t t t k h i l a «Vatten till lördagen dan 30 o k to b e r verfcetälldee av undertecknad. äravtlgsinspektär V* Fredriksen och byrfilngen- Jören S* Ryblin såsom representant för överetåthålleränbetet besiktning av Btookholma Spårvägars vagnhallar» Hlrvld konstateradea» att utrymmet 1 hallarna för närvarande är otillräckligt. Sålunda måste vid Ifrågavarande tillfälla nedanstående antal vagnar avställas 1 det frlai Vagnhallen» Roelagsgatan * ( Råsunda *, Ulvsunda, Jakobsdal, Ringvägm Motorvägnar Släpvagnar 13 Std 3 st. 4 m 8 2 m 13 6 m m 1 Endast 1 vagnhallen 1 Enskede agmten vid detta tillställs plats kunna beredas för ytterligare sex vagnar» Så emörjnlng och översyn av vagnarnas underreden oeh bronser Icke kan utföras på tillfradeatttl 1 ande sätt» då vagnarna stå utomhus, måste trafik duglighets» härigenom allvarligt äventyras* Bolaget har under tillverkning vagnar för Ingbybanan ävenså planerat anskaffandet av nya lnnerstadsvagnar» Sa nya vagnarna väntas bli försedda med en mera komplicerad bromsut rustning än ds förra oeh torde därför bli särskilt öatållga» Bolaget bör tillse, att hallntrymnet blir tillräckligt för att samtliga trafikvagnar dagligen akola kunna erhåll* fullgod undersökning och justering* Vid anordnandet av nya hallar bör Iakttagas» att utrymmet disponeras så, att 1 trafik uppvända vagnar vid avetällan» det omedelbart kunna införas 1 varm lokal* Härvid bortfaller nke- ligen risken, att vitala delar skadas av den koadenserlng, sen under den kalla årstidan lätt kan uppstå, då avkylda vagnar Införas 1 varm lokal«stockholm den 1 november 1943» Einar Fredriksen. Jännrägslacpektör 1 Xungl* Väg- och Teitenbyggnadeetyre Isen* lh. The lander. Överst ftthallarämbetete inspektör*

2 gagfende underhåll ooh trafikduglighet hoa Aktiebolaget Stockholms Spårvägar» vagnpark. I slutet på 1930-talet stod trafikdugligheten hoa bolagets vagnar på en relativt låg nivå» vilket förorsakade»att trafiksäkerheten hos fordonen var dålig ooh att ett flertal olyokor ooh olyokstlllbud Inträffade* Sedan 1940 har bolaget lagt ned ett mycket Intensivt arbete på att höja standarden på sina vagnar» som ookaå avsevärt förbättrats ooh för närvarande kan betecknas såsom nöjaktig* Man måste anse» att bolaget uttömt sina möjligheter att med nuvarande resurser utöka underhållet* Samtidigt har emellertid vagnarna genom krisen ooh genom Indragning av busslinjer utsatts för en alltjämt stegrad belastning» varje vagn utnyttjas intensivare» den köres flera km per dag och transporterar 1 genomsnitt flera passagerare ä n förr* Denna utveckling pågår alltjämt* Vagnarna utsättas på så sätt för ökat slitage ooh kräva mera underhåll än tidigare* För att möta den starkt ökade trafiken h a r bolaget även tvingats att taga alla tillgängliga vagnar i bruk» vissa öppna släpvagnar» som förr användes endast på somrarna» ha byggts om» ooh äro n u genom av myndigheterna till den 1 okt* 1944 lämnat provisoriskt medgivande 1 bruk året runt* Härigenom har bolaget fått ett större antal vagnar 1 trafik än förr. Utrymmet 1 bolagets olika haiiay var redan förut för litet för att alla vagnar skulle kunna tagas in under tak» när de loke gå 1 trafik* ökningen har

3 b» dfört» att ett större antal vagnar måste ställas upp utanför hallarna» För närvarande stå oa 75 st» vagnar» varav 25 st» motorvagnar» ständigt ute* De vagnar» sam bli stående ute» kunna Icke f& annan till* syn än att de sopas invändigt» all smörj ning o oh översyn av vagnar* nas underreden och bromsar blir omöjlig att utföra» Att flytta om vagnarna på den korta tid som står tillbuds» går ej* Visserligen söker man ständigt växla vagnar så» att samma vagn icke skal3 behöva bli stående ute 2 nötter å rad» det kan dook vid enstaka tillfällen vara omöjligt att undvika att samma vagn atår ute flera nätter efter varandra* För vagnarnas elektriska utrustning är det fördärvbringande» att de måste stå ute och i solations standarden sänkes i avsevärd grad» Vagnarnas trafikduglighet äventyras sålunda allvarligt genom detta förhållande* Om l år beräknas bolaget ha tillförts 155 nya vagnar» medan oa 55 st» komma att nedskrotas* Av de nya vagnarna kunna 112 st* uppställas i den nya Brommahallan* Av de övriga 45 kunna 25 st* placeras på de platser» som bli lediga efter de 55 et*,som skola nedskrotas» medan resterande 20 vagnar måste placeras utomhus* Om man bereder vagnhall sutrymme åt dessa 20 vagnar ooh i stället tager ut äldre kortare vagnar» ökas antalet utomhus stående vagnar från nuvarade 75 till oa 100 st* Som sammanfattning ooh slutsats av det föregående vilja vi framhålla följande* 1* Underhållet av bolagets vagnar är lake så hög att den tål vid någon a om helst försämring» utan att trafiksäkerheten äventyras* 2* Det är ytterst betänkligt» att bolaget redan har så

4 mfinga Vägnar stående utomhus utan akötselmöjligheter. Trafiksä- kerheten på dessa vagnar är loko tillfyllest«3«bolagets trafik kommer under år 1945 att erfordra sådan utökning av vagnmaterialett att antalet utomhus stående vagnar blir större än vad nu är fallet» om den planerade hallanläggningen i Brännkyrka loke kommer tillstånd«varje utökning av antalet utomhus uppställda vagnar kan allvarligt äventyra trafiksäkerheten«vi anse därför att det är nödvändigt för Aktiebolaget Stockholms Spårvägar att bygga ytterligare en vagnhall förutom Broamahallen för att bolaget skall kunna vidmakthålla sina vagnar 1 ett för trafiksäkerheten tillfredsställande akick. Stockholm den

5 P. M. beträffande sp&xragnahallar. 1. T i d besiktning a v Stockholms spårvägars vagnhallar natten m e l l a n den 29 o oh 30 okt. konstaterades f Oljande angående möjligheten a v att inrymma befintliga vagnar. Vagnhall Lediga Utestående va g n a r platser m.v. S V. Huvudstationen Båsunda Ulvsunda Jakobsdal Ringvägen Enskede Summai Antalet utestående vag n a r u t g ö r ca 10 a v totala antalet. A t t f å i n alla motorvagnar och ställa flera släpvagnar ute g å r ej på grund av rangeringssvårigheter. Samma v a g n a r stå icke ute varje natt. 2. H y vagnhall m e d "sköteelhall* vid Alv i k tages i bruk i nom närmaete tiden. S å vagnparken kommer att ökas nästa år, blir behovet a v platser v i d 1944 års slut åter oa 10 % större än tillgången, o a ej ännu en hal l tillkommer. 3. Att underhållet o oh därmed Indirekt även driftsäkerheten blir lidande på att vagnarna aåste avställas utomhus, är fullt klart, liksom även att bolaget bör stödjas 1 sin strävan att bereda hallplats för alla vagnar. 4. Set kan dock möjligen ifrågasättas, o m det nya system, s o m bolaget från ooh med byggandet av A lvlkshallen avser att tilläapa, v e r k ligen medför betryggande säkerhet. Set bör därför klarläggas, huruvida det nym systemet k a n aooepteras, eller om den först iordningställda nya hallen kanske borde prövas över en vinter, innan byggnadsprogranmet fullföljes ooh aan ännu en tid b ö r finna sig i den bestående olägenhe-

6 ten. Enligt det nya systemet skola vagnarna passera genom en v ä l uppvärmd "skötselhall" och därefter uppställas i en lindrigt uppvärmd hall u t a n inspektions gravar. En del a v vagnarna avställas ute i väntan på ingång i "skötselhallen". De vit a l a delarna i vagnen f å därvid ioke avkylas så mycket, att kondensering senare uppstår vid införandet i "sköt se Ihallen", som givetvis innehåller mycket fuktig l u f t Om det ordnas så, att de vagnar, s o m ej kunna gå direkt in i "skötselhallen" i stället uppställas i den stora hallen i väntan på tillsyn, skulle den hä r berörda invändningen beträffande de nya h a l l a m e bli av mindre betydelse. 5. Förslag till uttalande i det fall, att skäl till invändning enligt 4 ej föreliggert **1111 Stockholms Spårvägars AB. F å förekommen anledning får undertecknad härmed göra Eder uppmärksam på att det måste anses synnerligen önskvärt att a v Eder påbörjat byggnadsarbete i avsikt att bereda vagnarna bättre hänsyn till driftuppställningsplatser fullföljes u t a n dröjsmål. D å det med/säkerhetnär nödvändigt att allt göres, som k a n underlätta vagnarnas tillsyn, bör hallutrymme snarast åstadkommas för samtliga vagnar, så att icke oa 10 som n u är fallet, i fortsättningen måste avställas utomhus. Detta förhållande, som måste försvåra u n d e r hållsarbetet, bör snarast möjligt upphöra och dessutom sådana dispositioner vidtagas, att det icke ånyo inträder v i d förestående utökning a v vagnparken." Stockholm den 1 november 1943