E6.01, TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN OCH ANSLUTNING TILL SPILLEPENGSGATAN

Transkript

1 TEKNISK PM TRAFIK E6.01, TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN OCH ANSLUTNING TILL SPILLEPENGSGATAN Malmö stad, Skåne län ARBETSPLAN Trafikverkets Objekt: Projektnummer Malmö stad 9639

2 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Objektdata Vägnr: E6.01 Vägnamn: Västkustvägen Objektnamn: Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr: Projnr Malmö Stad: 9639 Kommun: Malmö stad Län: Skåne län Dokumentdata Titel: Arbetsplan E6.01, Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan. Objektnummer TRV , Projektnummer Malmö Stad 9639 Dokumentslag: Arbetsplan, Teknisk PM Trafik Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket Region Syd, Box 543, Kristianstad Kontaktperson: Torbjörn Sundgren, Trafikverket, tfn Kontaktperson: Conny Ragnarp, Malmö stad, tfn Konsult: Ramböll Sverige AB, Skeppsgatan 5, Malmö, tfn vxl Kontaktperson: Cecilia Orosz, uppdragsledare, tfn (9)

3 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Innehåll 1 Inledning Trafikförutsättningar Utformningsförslag BILTRAFIK KOLLEKTIVTRAFIK GÅNG- OCH CYKELTRAFIK JÄRNVÄGSTRAFIK (9)

4 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Inledning I samband med framtagandet av arbetsplan för Spillepengen har en omfattande trafikutredning gjorts av Ramböll tillsammans med Malmö stad och Trafikverket. I den omfattande trafikutredningen, Trafikplats Spillepengen PM-trafikutredning, framgår vilka utformningsförslag som tagits i beaktande och hur det slutliga förslaget tagits fram. För mer utförliga svar hänvisas till Trafikplats Spillepengen PM-trafikutredning. Totalt har ett 10-tal alternativa lösningar utretts i en process där Ramböll, Malmö stad och Trafikverket varit delaktiga. Från Rambölls sida har Hamid Rezaie varit ansvarig för trafikutredningen medan Lars Nilsson och Anders Sjöholm bidragit med utformning respektive trafikanalys. Analyser har utförts på ett nuläge som motsvarar dagens trafikbelastningar samt på ett fiktivt prognosår som motsvarar en tidpunkt då en fullt utbyggd hamn är utvecklad. Detta prognosår är fiktivt och beror på hur utvecklingstakten ser ut i området och är nedan benämnt som år Trafikförutsättningar I dagsläget är Västkustvägen och Inre ringvägen viktiga trafikleder för trafiken till Malmö och hamnområdet. I trafikplats Spillepengen möts dessa leder i en cirkulationsplats där köer uppstår under rusningstid. Västkustvägen och Inre Ringvägen har en skyltad hastighet på 70 km/h, i övrigt gäller 50 km/h inom området. Övriga trafikförutsättningar för nuläget framgår av Figur 1 nedan. Planerade exploateringar i närområdet samt en prognostiserad ökad genomfartstrafik leder till ökade trafikflöden i framtiden. Till 2030 beräknas trafiken öka med upp till 50 % i det övergripande huvudvägnätet. Trafiken till hamnområdet beräknas i det närmaste fördubblas. Prognosårets trafikförutsättningar framgår av Figur 1 nedan. Figur 1 - visar trafikflöde och andel tung trafik för nuläget (vänster figur) och för prognosåret 2030 (höger figur). Siffrorna visar trafik på årsmedelvardagsdygnsnivå. 4 (9)

5 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Utformningsförslag 3.1 BILTRAFIK Trafikutredningens slutsats är att för att uppfylla de mål som satts upp för projektet är den bästa lösningen för Spillepengen en tvåfältig cirkulationsplats där Västkustvägen lyfts upp över cirkulationen i en fly-over. I trafikutredningen har två alternativa lösningar för utformning av trafikplats Spillepengen analyserats, det ena alternativet med dagens oval och det andra med en cirkulär cirkulationsplats under Västkustvägens fly-over. Det som skiljer de båda alternativen åt är främst kostnads- och trafiksäkerhetsmässigt. En oval cirkulationsplats finns idag på platsen och genom att endast göra mindre justeringar så kan de befintliga GC-portarna under cirkulationen behållas. Detta minskar anläggningskostnaderna för objektet. En cirkulär cirkulationsplats är i grunden mer trafiksäker än en oval, då den inte tillåter samma hastigheter, men genom att justera tillfartsradier och avböjningar kan en önskvärd hastighetsminskning uppnås även med den ovala utformningen. Ur kapacitetssynpunkt bedöms de olika alternativen inte skilja sig åt, utan cirkulationen har samma kapacitet oavsett om den är oval eller cirkulär. Den cirkulära cirkulationen uppfyller målen något bättre, men den ovala cirkulationen bedöms mer kostnadseffektiv och erbjuder även den en fullgod funktion. Man bör därför gå vidare med den ovala utformningen av cirkulationsplatsen i trafikplats Spillepengen, se Figur 2 nedan. 5 (9)

6 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Figur 2 Illustration av föreslagen utformning av Trafikplats Spillepengen. Grå färg markerar vägar och gator som förändras och svart illustrerar förslagets gång- och cykelnät.. 6 (9)

7 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Cirkulationsplatsen i trafikplats Spillepengen kompletteras med fria högersvängar från Västkustvägen mot Spillepengsgatan och mot Inre ringvägen. Det behöver också finnas möjlighet att öka kapaciteten i tillfarten från Inre ringvägen. Utrymme att exempelvis anlägga en fri höger från Inre ringvägen mot Västkustvägen eller utöka antalet körfält till tre i tillfarten från inre ringvägen bör finnas om behov uppstår i framtiden. Prognoserna pekar på att fram till 2020 fungerar den förstnämnda lösningen, medan trafikökningen fram till 2030 indikerar på behov av högre kapacitet i tillfarten från Inre ringvägen. Med 2020 års trafikbelastning utan fri höger från Inre ringvägen mot Västkustvägen norrut beräknas risken för köer vara liten. Detta gäller i samtliga tillfarter både under förmiddagen och under eftermiddagen. Den dubbelfältiga cirkulationen anläggs med två fria högersvängar, en från Västkustvägen norr mot Spillepengsgatan och en från Västkustvägen söder mot Inre ringvägen. Uppkommer behov i ett senare skede kan en fri höger även anläggas från Inre ringvägen mot Västkustvägen norr. Korsningarna längs Spillepengsgatan utformas som 3-vägskorsningar där Spillepengsgatan får en roll som trafikfördelande huvudgata. Korsningen mellan Bjurögatan och Borrgatan är kritisk för tillgängligheten. Denna utformas med en så kallad droppe för att säkerställa god tillgängligheten till Östra hamnen. Droppen kan liknas vid en cirkulationsplats formad likt en droppe där vänstersvängen från Borrgatan till Bjurögatan är stängd, se Figur 3. I korsningen mellan Blidögatan och Borrgatan anläggs en cirkulationsplats bland annat för att möjliggöra U-sväng för tung trafik norrifrån in till Statoil. Figur 3 Illustration av föreslagen utformning av Spillepengsgatan och dess omgivning. Grå färg markerar vägar och gator som förändras, rött visar befintliga järnvägsspår och svart illustrerar förslagets gång- och cykelnät. 7 (9)

8 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik Den föreslagna lösningen för Spillepengsgatan har kapacitet nog att klara av trafikbelastningen under normala rusningstider ca år Vid tågpassage under rusningstid kommer dock med stor sannolikhet köer att växa ut mot Spillepengen och trafikplats Sege. Ambitionen från Malmö stad är dock att tågtrafiken skall flyttas till den västra delen av Mellersta hamnen. Förslaget innebär att Statoils in- och utfart för biltrafiken är längs Blidögatan i söder samt en medlöpande utfart till Spillepengsgatan i öster. Infart för tung trafik sker medlöpande i norrgående körfält längs Borrgatan och utfart i Borrgatan. Med denna lösning underlättas logistiken inne på Statoil och säkerheten hålls hög. In- och utfart till SYSAV sker i dagens läge strax norr om Spillepengsgatans korsningspunkt med Bjurögatan. Både in- och utfart utformas medlöpande längs Spillepengsgatans norrgående körfält. I framtiden kan utfarten flyttas norrut till korsningspunkten mellan Spillepengsgatans och Hemsögatan, som då blir signalreglerad. Utformningen med ett enkelt körfält på Spillepengsgatan mellan Bjurögatan och Hemsögatan räcker kapacitetsmässigt, men gör sträckan sårbar då stillastående fordon riskerar att blockera sträckan. För att motverka detta föreslås sträckan utformas med 5.0 meter breda körfält och överkörningsbara refuger. 3.2 KOLLEKTIVTRAFIK Det är möjligt att anlägga busshållplatser längs Borrgatan mellan Blidögatan och Bjurögatan. Dessa hållplatslägen är planerade att användas av en stadsbusslinje som kopplar ihop Malmö centrum med hamnområdet samt Burlövs tågstation. Planerad linjedragning och möjliga hållplatslägen illustreras i Figur 4 nedan. Figur 4 Illustration av föreslagen utformning av områdets kollektivtrafiknät. Rött markerar hållplatsläget. 3.3 GÅNG- OCH CYKELTRAFIK I och kring trafikplats Spillepengen sker endast mindre justeringar av gång- och cykelnätet, se Figur 2 och Figur 3. GC-överfarten över Bjurögatan är utformad så att endast ett körfält behöver passeras åt gången. Övergången över Spillepengsgatan är utformad med trafiksignal. Föreslagen utformning av 8 (9)

9 Arbetsplan. Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr TRV , Projektnr Malmö stad 9639 Teknisk PM Trafik gång och cykelnätet i anslutning till korsningarna längs Spillepengsgatan och Bjurögatan illustreras i Figur 3 på föregående sida. De nya GC-banorna kopplas till det befintliga nätet västerut på den norra sidan av Blidögatan, söderut på den östra sidan av Borrgatan, österut på den södra sidan av Blidögatan och norrut på den östra sidan av Spillepengsgatan. I och kring Trafikplats Spillepengen sker endast mindre justeringar av GC-nätet. 3.4 JÄRNVÄGSTRAFIK Tågtrafiken längs huvudspåret parallellt med Spillepengsgatan kan orsaka problem för trafiken mot Östra hamnen och även påverka framkomligheten i trafikplats Spillepengen. Banan är planerad för fullängdståg på 750 meter. Huvudspåret för järnväg regleras med bommar i korsningspunkterna med vägtrafiken. Eventuell bomfällning under förmiddagens maxtimme leder till omfattande köer in i Spillepengens trafikplats och eventuellt vidare mot trafikplats Sege. Kommunens ambition är dock att tågtrafiken skall flytta till västra delen av Mellersta hamnen. I korsningspunkter med stickspår från huvudspåret uppnås önskad trafiksäkerhet genom flaggvakter. Bomanläggningarna och signalsystemet för järnvägen behöver samordnas med vägtrafikens signaler. 9 (9)

10 PM VA OCH LEDNINGAR E6.01 TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN OCH ANSLUTNING TILL SPILLEPENGSGATAN Malmö Stad, Skåne län ARBETSPLAN Objektnummer Trafikverket: Projektnummer Malmö Stad: 9639

11 Objektdata Vägnr: E6.01 Vägnamn: Trafikplats Spillepengen Objektnamn: Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan Objektnummer Trafikverket: Projektnummer 9639 Malmö stad: Kommun: Malmö stad Län: Skåne Dokumentdata Dokumentslag: Arbetsplan, Teknisk PM VA och ledningar Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket, Region Syd, Box 366, Malmö, Malmö Stad, Gatukontoret, Malmö, Kontaktperson: Torbjörn Sundgren, Trafikverket, tfn Kontaktperson: Conny Ragnarp, Malmö stad, tfn Konsult: Ramböll Sverige AB, Skeppsgatan 5, MALMÖ, tfn Kontaktperson: Cecilia Orosz, uppdragsledare, tfn Torbjörn Schultz, teknikansvarig VA, tfn

12 Innehåll 1 VA AVVATTNING, FÖRESLAGNA LÖSNINGAR BEFINTLIGA VA-LEDNINGAR FÖRESLAGNA VA-LEDNINGAR EL- OCH TELE EL- OCH TELELEDNINGAR SOM KORSAR ELLER PÅ ANNAT SÄTT BERÖRS AV OMBYGGNADEN GAS BEFINTLIGA GASLEDNINGAR FJÄRRVÄRME BEFINTLIGA FJÄRRVÄRMELEDNINGAR SAMRÅD LEDNINGSÄGARE REFERENSER (19)

13 1 VA 1.1 AVVATTNING, FÖRESLAGNA LÖSNINGAR Västkustvägens västra sida söder om cirkulationsplatsen föreslås avvattnas via befintliga ledningar till Sjölundadammarna samt Sege å, denna lösning är densamma som idag. Västkustvägen förses med terrassdränering på västkustvägens västra sida. Västkustvägens östra sida söder om cirkulationsplatsen föreslås avvattnas till Sjölundadammarna i likhet med nuvarande lösning. Flyovern söder om Sege å avvattnas via nya dagvattenledningar till befintlig dagvattendamm nordväst om cirkulationsplatsen. Vattnet i dessa ledningar pumpas upp i dammen via ny pumpstation. Den nordvästra delen av cirkulationen förseslås avvattnas till den befintliga dammen sydväst om cirkulationen likhet med nuvarande lösning. Övriga delar av cirkulationsplatsen avvattnas ut mot omgivande mark. Rondellytan föreslås avvattnas till befintliga ledningar och befintlig pumpstation i likhet med dagens lösning. I rondellen läggs ledningarna om i nytt läge på grund av konflikt med brostöd. Flyovern norr om Sege å föreslås avvattnas via ny pumpstation och pumpas till Sjölundadammarna. Västkustvägen norr om Sege å föreslås avvattnas som idag via befintlig pumpstation till Sege å. Inre Ringvägen föreslås avvattnas till befintliga brunnar och befintlig pumpstation vid järnvägsporten. Dagvattnet från dessa ledningar pumpas ut till Sege å. På grund av tillkommande dagvattenflöde behöver åtgärder utföras för att öka kapacitet i pumpstationen. Tänkbara åtgärder är byte av pumpar alternativt byte av hela pumpstationen. Spillepengsgatan föreslås avvattnas till befintliga dagvattenledningar i gatan. Bjurögatan föreslås avvattnas till en ny dagvattenledning som leds till Sege å. Före utsläpp till Sege å föreslås oljeavskiljare. I Borrgatan föreslås avvattning till befintliga dagvattenledningar. I denna gata behöver det befintliga dagvattenätet kompletteras med nya dagvattenledningar och brunnar. Före utsläpp till befintliga dagvattenledningar föreslås oljeavskiljare. Vid beräkningar som utförts för dimensionerande regn med återkomsttiden 10 år och varaktighet på 10 min fås följande flöden: Västkustvägen söderut 240 l/s Västkustvägen norrut 189 l/s Cirkulation 61 l/s Ramp i nordost 84 l/s Ramp i nordväst 53 l/s Ramp i sydost 69 l/s Ramp i sydväst 49 l/s Inre Ringvägen 73 l/s Spillepengsgatan 200 l/s 4(19)

14 Figur 1: Översikt avvattnade ytor 1.2 BEFINTLIGA VA-LEDNINGAR Befintliga ledningar framgår av ledningsplaner under uppslag 14 ritning 100W5101 och 100W Västkustvägen 0/050-0/780 väster Befintlig terrassdränering med okänd dimension för avvattning av befintlig väg. Åtgärd: inga åtgärder föreslås. 0/063 Befintlig dagvattenledning korsar med okänd dimension. Åtgärd: ledningen förlängs och föreslagen dränering ansluts. 5(19)

15 0/103 Befintlig dagvattenledning korsar med okänd dimension. Åtgärd: ledningen förlängs och föreslagen dränering ansluts. 0/142 Befintlig dagvattenledning korsar med okänd dimension. Åtgärd: ledningen förlängs och föreslagen dränering ansluts. 0/263 Befintlig dagvattenledning korsar med okänd dimension. Åtgärd: ledningen förlängs och föreslagen dränering ansluts. 0/ väster Befintlig dagvattenledning dimension Åtgärd: omläggning av ledning på sträcka där Västkustvägen breddas. 0/593-0/606 Befintlig tryckspilledning dimension 1000 korsar vägen. Ledning är av sentabrör. Det är av största vikt att denna ledning är i drift under hela byggtiden då den betjänar ett antal mindre samhällen. Avbrott får endast ske för inkoppling av omlagd ledning. Åtgärd: omläggning i nytt läge, ledning läggs i skyddsrör. 0/618-0/630 Befintlig tryckspilledning dimension 900 korsar vägen. Ledning är av sentabrör. Det är av största vikt att denna ledning är i drift hela under byggtiden då den betjänar ett antal mindre samhällen. Avbrott får endast ske för inkoppling av omlagd ledning. Åtgärd: omläggning i nytt läge, ledning läggs i skyddsrör. 0/817-0/873 Befintlig dagvattenledning dimension 300 korsar i sektion 0/817 och går sedan på östra sidan. Åtgärd: omläggning för att klara brostöd. 1/000-1/490 Befintlig terrassdränering med okänd dimension på båda sidor för avvattning av befintlig väg. Åtgärd: inga åtgärder föreslås. 1/007 Befintlig vattenledning dimension 300 i ett skkyddsrör korsar vägen. Det är av största vikt att denna ledning är i drift under hela byggtiden då den betjänar ett antal mindre samhällen. Åtgärd: skydd av ledning i samband med arbeten i anslutning till ledning. 1/090 öster Befintlig pumpstation för avvattning av västkustvägen. Åtgärd: inga åtgärder föreslås. 1/090-1/322 Befintlig dagvattenledning för avvattning av Västkustvägen dimension 300. Åtgärd: omläggning i nytt läge Inre Ringvägen Öster om järnvägsport Befintlig pumpstation för avvattning av Inre Ringvägen. Åtgärd: byte av pumpar alternativt byte av pumpstation. 0/ Befintlig dagvattenledning dimension 225 för avvattning av mittremsa. Ledningen går till pumpstation på östra sidan om järnvägsporten där dagvattnet pumpas upp till Sege å. 6(19)

16 Åtgärd: befintlig ledning slopas och ersätts med nya. 0/114 Befintlig dagvattenledning dimension 1600 korsar. Denna ledning förbinder dammen söder om Inre Ringvägen som är en lämning av Sege ås äldre sträckning med Sege ås omgrävda sträckning. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning 0/147 norr Befintlig pumpstation för avvattning av Rondellen. Åtgärd: inga åtgärder föreslås Spillepengsgatan 0/119-0/126 Befintlig dagvattenledning dimension 500 korsar. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/121-0/127 Befintlig dagvattenledning dimension 600 korsar. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/122-0/238 väster Befintlig dagvattenledning dimension Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/213-0/528 öster Befintlig vattenledning dimension 300. Ledningen ligger utanför ny väg. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås. 0/342-0/366 Befintlig vattenledning dimension 200 korsar vägen. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/424-0/458 väster Befintlig dagvattenledning dimension korsar även vägen. Åtgärd: omläggning i nytt läge utanför ny köryta. 0/442-0/528 öster Befintlig dagvattenledning dimension Åtgärd: omläggning i nytt läge utanför ny köryta Blidögatan Befintlig dagvattenledning dimension Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. Befintlig vattenledning med okänd dimension. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. Befintlig vattenledning med okänd dimension. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. Befintlig tryckspilledning med okänd dimension. 7(19)

17 Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. Befintlig tryckspilledning med okänd dimension. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning Bjurögatan 0/000-0/200 Befintlig vattenledning dimension 200. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/079-0/081 Befintlig tryckspilledning dimension 1600 korsar. Åtgärd: eventuellt skyddsanordning över ledning. 0/081-0/083 Befintlig tryckspilledning dimension 1200 korsar. Denna ledning är huvudledning in till Spillepengens reningsverk. Åtgärd: eventuellt skyddsanordning över ledning. 0/097-0/200 Befintlig spillvattenledning dimension Denna ledning är huvudledning in till Spillepengens reningsverk. Åtgärd: eventuellt skyddsanordning över ledning. 0/135 söder Anslutande servis. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/174 söder Anslutande servis. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning Borrgatan 0/000-0/148 Befintlig vattenledning dimension 200. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/000-0/091 Befintlig tryckspilledning dimension Denna ledning är huvudledning in till Spillepengens reningsverk. Åtgärd: eventuellt skyddsanordning över ledning. 0/000-0/095 Befintlig tryckspilledning dimension Denna ledning är huvudledning in till Spillepengens reningsverk. Åtgärd: eventuellt skyddsanordning över ledning. 0/012 Befintlig vattenledning med okänd dimension korsar. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/014 Befintlig vattenledning med okänd dimension korsar. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/015 Befintlig tryckspilledning med okänd dimension korsar. 8(19)

18 Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/016 Befintlig tryckspilledning med okänd dimension korsar. Åtgärd: ingen åtgärd föreslås då befintlig väg inte ändras i höjd i någon större omfattning. 1.3 FÖRESLAGNA VA-LEDNINGAR Föreslagna ledningar framgår av ledningsplaner under uppslag 14 ritning 100W5101 och ritning 100W5102. De markerade ledningarna redovisar endast princip för avvattningen. I detta uppdrag har bland annat föreslagits kantsten, uppsamlingsbrunnar och oljeavskiljare samt avbärarräcken för att hindra avåkning med farligt gods transport. De tekniska lösningar som krävs skall så långt det är möjligt byggas med enkel teknik och fodra litet underhåll Västkustvägen 0/050-0/750 väster Ny terrassdränering för avvattning av västkustvägens västra sida. Ledningen ansluts till befintliga dagvattenledningar på Västkustvägens västra sida. 0/323-0/372 Ny dagvattenledning för avvattning av Västkustvägens västra sida. Ledningen ansluts till befintliga dagvattenledningar på Västkustvägens västra sida. 0/373-0/965 Ny dagvattenledning för avvattning av flyoverns södra del. Dagvattenleldningen leds till föreslagen pumpstation nordväst om cirkulationsplatsen. Dagvattent pumpas sedan upp i befintlig dagvattendamm. 0/570-1/110 Ny dagvattenledning för avvattning av flyoverns norra del. Ledningen läggs till Sjölundadammarna. Ledningen förses med pumpstation. 0/920-0/975 Ny terrassdränering för västkustvägens västra sida. Ledning läggs till Sege å. 1/000-1/490 Nya dagvattenledningar för avvattning av västkustvägens båda sidor. Ledningarna ansluts till befintlig dagvattenledning i sektion 1/090. 1/000-1/255 väster Nya dagvattenledningar för avvattning av Flyoverns norra del. Ansluts till ny pumpstation i sektion 1/110. 1/000-1/490 Ny terrassdränering för västkustvägens båda sidor. Dräneringen ansluts till befintlig dagvattenledning i sektion 1/090. 9(19)

19 1.3.2 Inre Ringvägen 0/000-0/165 Nya dagvatten och dränering för avvattning av Inre Ringvägens södra sida. Ledningarna ansluts till befintliga dagvattenledningar vid järnvägsporten Spillepengsgatan 0/110-0/528 Ny terrassdränering båda sidor. Dräneringen ansluts till befintliga dagvattenledningar söder om Spillepengsgatan Bjurögatan 0/000-0/048 Ny dagvattenledning för avvattning av Bjurögatan och delar av Spillepengsgatan. Ledningen läggs till Sege å. Före utsläpp till Sege å föreslås oljeavskiljare. 0/010-0/150 Ny terrassdränering. Dräneringen ansluts till föreslagen dagvattenledning i korsningen Spillepengsgatan Bjurögatan Borrgatan 0/000-0/128 Ny dagvattenledning för avvattning av Borrgatan. Ledningen ansluts till befintliga dagvattenledningar i korsningen Borrgatan Blidögatan. Före anslutnig till befintliga ledningar föreslås oljeavskiljare. 0/010-0/150 Ny terrassdränering. Dräneringen ansluts till befintliga dagvattenledningar i korsningen Borrgatan Blidögatan. 2 EL- OCH TELE 2.1 EL- OCH TELELEDNINGAR SOM KORSAR ELLER PÅ ANNAT SÄTT BERÖRS AV OMBYGGNADEN Ledningslägen befintliga ledningar enligt ledningsplaner Västkustvägen 1/330 Norr Befintliga teleledningar tillhörande Skanova korsar Västkustvägen norr. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under vägen. 1/030 Norr Befintlig teleledning tillhörande Skanova korsar Västkustvägen norr. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under vägen. 0/930 Norr 3 st befintliga belysningsledningar korsar Västkustvägen norr. Åtgärd: Ledningar rivs. Nya kablar i ny kanalisation för belysningsanläggningen projekteras. 10(19)

20 0/200 0/660 Nordväst 2 st teleledningar tillhörande Skanova ligger förlagd längs med Västkustvägen nordväst. Kablarna beaktas, men kan ligga kvar. 0/130 0/660 Nordväst Befintlig belysningsledning förlagd längs med Västkustvägen nordväst. Åtgärd: Ledning rivs. Nya kablar i ny kanalisation för belysningsanläggningen projekteras. 0/100 Öst 0/160 Nordöst 2 st befintliga belysningsledningar ligger förlagd längs med Västkustvägen nordväst. Åtgärd: Ledningar rivs. Nya kablar i ny kanalisation för belysningsanläggningen projekteras. 0/160 0/710 Nordöst Befintlig belysningsledning ligger förlagd längs med Västkustvägen nordväst. Åtgärd: Ledning rivs. Nya kablar i ny kanalisation för belysningsanläggningen projekteras 0/160 0/000 Nordväst Befintlig teleledning tillhörande Skanova ligger förlagd längs med Västkustvägen och cirkulationsplatsen mot Spillepengsgatan. Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar. 0/000 0/000 Väst Befintlig teleledning tillhörande Skanova korsar Spillepengsgatan nära cirkulationsplats. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under vägen. 0/000 0/420 Syd Befintlig teleledning tillhörande Skanova ligger förlagd mellan cirkulationsplats och längs Västkustvägen sydväst. Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar. 0/330-0/040 Syd Befintlig lågspänningsledning mitt i Västkustvägen syd. Osäkert läge. Åtgärd: Kabel läggs om och anpassas till ny väg Cirkulationsplats vid FlyOver, Västkustvägen/Spillepengsgatan 0/160 Nordväst 0/050 Sydöst Befintlig teleledning tillhörande Skanova korsar cirkulationsplats mellan nordväst och sydöst. Åtgärd: Mycket viktiga ledningar som innehåller internationella fiberkablar (8st PE32-rör) ledningarna för inte brytas utan särskilt tillstånd. Handschakt krävs vid friläggning av ledningarna som troligtvis inte går att flytta något i sidled eller möjligen marginellt i både höjd- och sidled. 0/030 Sydöst 0/130 Nordöst Befintlig optoledning tillhörande Bredbandsenheten korsar cirkulationsplats mellan sydöst och cirkulationsplats nordöst via cirkulationsplatsens mitt. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om cirkulationsplatsen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. 0/030 Sydöst 0/130 Nordöst Befintlig optoledning tillhörande TDC Song korsar cirkulationsplats mellan sydöst och cirkulationsplats nordöst via cirkulationsplatsens mitt. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under cirkulationsplatsen för aktuella ledningar och anpassas till ny väg. 0/110 Norr Befintlig Optoledning tillhörande TDC Song korsar cirkulationsplats mellan norr och cirkulationsplatsens mitt. 11(19)

21 Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om cirkulationsplatsen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. 0/000 Väst Befintlig optoledning tillhörande IP-Only korsar mellan cirkulationsplats väst och cirkulationsplatsens mitt, okänt därefter. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om cirkulationsplatsen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. Sydöst - nordväst Luftledning, högspänning tillhörande EON korsar cirkulationsplatsen mellan sydöst och nordväst. Åtgärd: Ledningen beaktas, men ska vara kvar i ursprungligt läge. Beaktas ska även fundamenten till kraftledningsstolparna, särskilt fundamentet som står i cirkulationsplatsen. Här krävs säkerhetsavstånd för arbete intill Inre Ringvägen 0/050 0/000 Sydöst Befintlig teleledning tillhörande Skanova ligger förlagd längs med Inre Ringvägen sydöst. Åtgärd: Mycket viktiga ledningar som innehåller internationella fiberkablar (8st PE32-rör) ledningarna för inte brytas utan särskilt tillstånd. Handschakt krävs vid friläggning av ledningarna som troligtvis inte går att flytta något i sidled eller möjligen marginellt marginellt i både höjd- och sidled. 0/030 0/000 Sydöst Befintlig optoledning tillhörande Bredbandsenheten ligger förlagd längs cirkulationsplats söder och Inre Ringvägen sydöst. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar. 0/030 0/000 Sydöst Befintlig optoledning tillhörande TDC Song ligger förlagd längs cirkulationsplats söder och Inre Ringvägen sydöst. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar Spillepengsgatan 0/000-0/180 Väst Befintlig optoledning tillhörande IP-Only ligger förlagd längs cirkulationsplats och Spillepengsgatan sydväst. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar. 0/180 0/200 Väst Befintlig optoledning tillhörande IP-Only korsar Blidögatan. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under väg för aktuella ledningar. 0/200 0/440 Väst Befintlig optoledning tillhörande IP-Only ligger förlagd under Spillepensgatan, östergående fil och korsar även Spillepengsgatan 0/400. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs vid sidan av vägen och samordnas med övriga ledningsslag. 0/60 0/210 Väst Befintliga lågspänningsledningar ligger förlagda i Spillepengsgatan. Osäkert läge. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs vid sidan av vägen och samordnas med övriga ledningsslag. 0/210 Väst Befintlig lågspänningsledning korsar Spillepengsgatan. Osäkert läge. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under väg för aktuell ledning. 12(19)

22 0/210 0/300 Väst Befintlig lågspänningsledning ligger förlagd längs Spillepengsgatan nordväst. Osäkert läge. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar 0/330 0/410 Väst Befintlig lågspänningsledning ligger förlagd längs Spillepengsgatan norr. Osäkert läge. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar 0/430 0/530 Väst Befintlig lågspänningsledning ligger förlagd längs Spillepensgatan norr. Osäkert läge. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar 0/210 0/410 Väst Befintlig lågspänningsledning ligger förlagd i Spillepengsgatans östra körfält. Osäkert läge. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under väg för aktuell ledning. 0/140 Väst Högspänningsluftledning tillhörande EON korsar Spillepengsgatan. Åtgärd: Ledningen beaktas, men ska vara kvar i ursprungligt läge. Säkerhetsavstånd för arbete intill ledningen krävs. 0/530 0/500 Väst Befintlig optoledning tillhörande TDC-Song ligger förlagd längs med Spillepengsgatans östra körfält, för att sedan övergå söderut mot Blidögatan. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar Blidögatan 3 st befintliga lågspänningsledningar ligger förlagda längs med Blidögatan norr mot Spillepengsgatan. Osäkert läge. Åtgärd: Ledningarna får ligga kvar, möjligen behöver kablarna läggas om-/anpassas lokalt där ny väg byggs. 2 st befintliga lågspänningsledningar korsar Blidögatan öst om korsningen Blidögatan/Borrgatan. Osäkert läge. Åtgärd: Ledningarna anpassas och ny kanalisation förläggs under ny väg för aktuella ledningar. Befintlig lågspänningsledning korsar Blidögatan öst om korsningen Blidögatan/Borrgatan. Åtgärd: Ledning anpassas och ny kanalisation förläggs under ny väg för aktuell ledning. Befintlig optoledning tillhörande bredbandsenheten ligger förlagd längs Blidögatan söder. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan ligga kvar. 2 st befintliga optoledningar tillhörande Tele 2 ligger förlagd längs Blidögatan syd och väster om korsningen med Borrgatan. Åtgärd: Ledningarna beaktas, men kan ligga kvar. Befintlig optoledning tillhörande Skanova korsar Blidögatan öst om korsningen Blidögatan/Borrgatan. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs under väg för aktuell ledning. 13(19)

23 Högspänningsluftledning tillhörande EON löper längs Blidögatan söder. Åtgärd: Ledningen beaktas, men ska vara kvar i ursprungligt läge. Säkerhetsavstånd för arbete intill ledningen krävs Borrgatan Befintlig optoledning tillhörande TDC Song ligger förlagd längs Borrgatan väster. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan ligga kvar. Befintlig lågspänningsledning ligger förlagd mellan Blidögatan och mitten av Borrgatan där den korsar vägen. Osäkert läge. Åtgärd: Ledning anpassas och ny kanalisation förläggs där ledningen korsar vägen. Befintlig lågspänningensledning korsar Borrgatan cirka 50 meter norr om Blidögatan. Osäkert läge. Åtgärd: Ledning anpassas och ny kanalisation förläggs där ledningen korsar vägen. Befintlig teleledning tillhörande Bredbandsenheten korsar Borrgatan söder om korsningen med Blidögatan. Åtgärd: Ledning anpassas och ny kanalisation förläggs där ledningen korsar vägen Cirkulation, Bjurögatan/Borrgatan Bjurögatan Befintlig optokabel tillhörande TDC Song korsar cirkulationsplatsen mellan norr och söder, strax väster om cirkulationsplatsens mitt. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om cirkulationsplatsen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. Befintlig lågspänningsledning korsar cirkulationsplatsen mellan sydväst och norr, strax nordväst om cirkulationsplatsens mitt. Osäkert läge. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om cirkulationsplatsen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. 2 st befintliga teleledningar tillhörande Skanova korsar cirkulationsplatsen väster mellan norr och söder. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om cirkulationsplatsen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. 0/000 Droppen söderut Befintlig optoledning tillhörande TDC Song korsar droppen. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om droppen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. Befintlig teleledning tillhörande Skanova korsar droppen. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om droppen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. 14(19)

24 Befintlig lågspänningsledning korsar droppen, osäkert läge. Åtgärd: Ny kanalisation förläggs runt om droppen, förläggning samordnas med övriga ledningsslag. Befintlig belysningsledning korsar droppen och några belysningsstolpar finns inom området. Åtgärd: Nya kablar i ny kanalisation för belysningsanläggningen projekteras, belysningsstolpar rivs-/anpassas. Befintlig teleledning tillhörande Skanova ligger förlagd längs Bjurögatan söder. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan ligga kvar. Befintlig lågspänningsledning. Ligger förlagd längs Bjurögatan söder, osäkert läge. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan troligtvis ligga kvar. Möjligen mindre anpassning till ny vägutformning. Befintlig lågspänningsledning. Ligger förlagd längs Bjurögatan söder. Åtgärd: Ledningen beaktas, men kan ligga kvar. Möjligen mindre anpassning till ny vägutformning. 3 GAS 3.1 BEFINTLIGA GASLEDNINGAR Befintliga ledningar framgår av ledningsplaner under uppslag 14 ritning 100W5101A och 100W5102A. De markerade ledningsomläggnigarna redovisar endast princip omläggning Västkustvägen 0/770-0/800 Befintlig gasledning dimension 160, 4 bar, korsar. Åtgärd: omläggning genom styrd borrning i nytt läge. 1/084-1/105 Befintlig gasledning dimension 250, 16 bar, korsar. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Åtgärd: eventuellt skydd över ledning Inre Ringvägen 0/000-0/060 söder Befintlig gasledning dimension 160, 4 bar. Ledningen ligger långt från vägen. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning Spillepengsgatan 0/035-0/202 väster Befintlig gasledning dimension 160, 4 bar. Ledningen ligger långt från vägen. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/183-0/195 Befintlig gasledning dimension 400, 24 bar, korsar. 15(19)

25 Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/206-0/310 öster Befintlig gasledning dimension 300, 4 bar. Ledningen korsar i söder och ligger sedan på östra sidan. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning 0/306-0/528 öster Befintlig gasledning dimension 150, 4 bar. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/310 Befintlig byggnad för gasdistribution. Åtgärd: byggnaden ska skyddas under hela byggiden. 0/310-0/528 öster Befintlig gasledning dimension 250, 16 bar. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning Blidögatan Befintlig gasledning dimension 300, 4 bar. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. Befintlig gasledning dimension 400, 24 bar. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 4 FJÄRRVÄRME 4.1 BEFINTLIGA FJÄRRVÄRMELEDNINGAR Befintliga ledningar framgår av ledningsplaner under uppslag 14 ritning 100W5101A och 100W5102A. De markerade ledningsomläggningarna redovisar endast princip omläggning Västkustvägen 0/800-0/880 Befintlig fjärrvärmen dimension 2*300. Åtgärd: ledningen läggs om i ny sträckning Inre Ringvägen 0/000-0/120 Befintlig fjärrvärme dimension 2*300. Ledningen ligger lång från vägen. 16(19)

26 Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning Spillepengsgatan 0/040-0/140 Befintlig fjärrvärme dimension 2*300. Ledningen ligger lång från vägen. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning Bjurögatan 0/055-0/070 Befintlig fjärrvärmeledning dimension 2*700 korsar. Dessa ledningar utgör huvudledningen ut från Spillepengens fjärrvärmeverk. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Kontrollberäkning av befintliga skydd för ledningarna erfordras Åtgärd: eventuellt ytterligare skydd av ledningarna. 0/060-0/075 Befintlig fjärrvärmeledning dimension 2*700 korsar. Dessa ledningar utgör huvudledningen ut från Spillepengens fjärrvärmeverk. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Kontrollberäkning av befintliga skydd för ledningarna erfordras Åtgärd: eventuellt ytterligare skydd av ledningarna Borrgatan 0/000-0/148 Befintlig fjärrvärmeledning dimension 2*700. Dessa ledningar utgör huvudledningen ut från Spillepengens fjärrvärmeverk. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/000-0/148 Befintlig fjärrvärmeledning dimension 2*700. Dessa ledningar utgör huvudledningen ut från Spillepengens fjärrvärmeverk. Det är av största vikt att denna ledning inte påverkas under byggtiden. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 0/056-0/060 Befintlig fjärrvärmeservis med okänd dimension. Åtgärd: Ingen åtgärd föreslås då vägen inte ändras i höjd i någon större omfattning. 17(19)

27 5 SAMRÅD Samrådsmöte med ledningsägare hölls hos Malmö stad Samråd har därefter skett enskilt med de berörda ledningsägare. 6 LEDNINGSÄGARE Följande ledningsägare finns inom arbetsplanesområdet eller dess närhet: VA VAsyd Box MALMÖ Fjärrvärme Gas El Eon Värme Sverige AB MALMÖ Eon Gas Sverige AB MALMÖ Eon Elnät Sverige AB MALMÖ Telefoni/bredband IP-Only Networks AB Östra Varvsgatan MALMÖ Telia Sonera Access AB Isbergsgatan MALMÖ TDC Sverige AB Norra Malmvägen SOLLENTUNA Tele 2 Sverige AB Box KISTA Malmö stad bredbandsenheten 18(19)

28 IT-service Bredbandsenheten MALMÖ MKB Fastighets AB Box MALMÖ Detektorslingor och kameror Malmö stad Gatukontoret MALMÖ Trafikverket ICT Gustaf Adolfs torg MALMÖ 7 REFERENSER Riktlinjer för utredning och projektering av lösningar för behandling av vägdagvatten och föroreningar vid olyckor med farligt gods. Vägverket VVMB 310, Hydraulisk dimensionering. Publikation 2008:61. Vägverket november Rening av vägdagvatten. Preliminära råd vid dimensionering av enklare reningsanläggningar. Publikation 98:009. Vägverket, Borlänge Vägverket, Vägdagvatten, råd och rekommendationer för val av miljöåtgärder. Publikation 2004:195. Dagvattenstrategi för Malmö EBR KJ 41:09 Kabelförläggning max 145 kv Säkerhetsföreskrifterna ELSÄK-FS 2010:1 Publikation - Väg-och gatubelysning, VGU 2004:80 Elistallationsreglena SS utgåva 2 19(19)

29 Teknisk PM Geoteknik E6.01, TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN OCH ANSLUTNING TILL SPILLEPENGSGATAN Malmö Stad, Skåne Arbetsplan Trafikverkets Objekt: Projektnummer Malmö stad 9639

30 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 2 (9) Objektdata Vägnr: E6.01 Vägnamn: Trafikplats Spillepengen Objektnamn: och anslutning till Spillepengsgatan Objektnr: Kommun: Malmö stad Län: Region Skåne Dokumentdata Titel: Arbetsplan väg E6.01, Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan. Objektnummer Dokumentslag: Arbetsplan, Teknisk PM Geoteknik Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket, Investering distrikt syd, Nordenskiöldsgatan 4, Malmö Kontaktperson: Torbjörn Sundgren, Trafikverket Kontaktperson: Conny Ragnarp, Malmö Stad Konsult: Ramböll Sverige AB, Skeppsgatan 5, Malmö, tfn vxl Kontaktperson: Anders Dahlberg, Teknikansvarig Geoteknik, tfn

31 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 3 (9) Innehåll 1 Objekt Befintliga förhållanden och bakgrund Blivande anläggning Områdesbeskrivning Topografi och ytbeskaffenhet Ledningar i mark Geotekniska förhållanden Befintliga vägar Geohydrologiska förhållanden Markmiljö Förstärkningsåtgärder Allmänt Vägar, ledningar och VA Flyover bron Fyllning av Sjölundadammarna Fortsatta undersökningar och utredningar... 8 Bilagor Bilaga 1 Redovisning av befintliga vägars överbyggnader (2 sidor)

32 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 4 (9) 1 Objekt Ramböll Sverige AB har på uppdrag av Malmö Stad utfört upprättande av arbetsplan för ombyggnad av trafikplats Spillepengen samt anslutningar till Spillepengsgatan strax väster om trafikplatsen. I uppdraget har ingått att utföra en geoteknisk utredning. Ramböll har utfört geotekniska fält- och laboratorieundersökningar för rubricerat objekt under våren I samband med de geotekniska undersökningarna har även miljötekniska undersökningar utförts. För de miljötekniska förhållandena har en separat handling Teknisk PM Miljöteknik upprättats. Resultaten från både de geotekniska och de miljötekniska undersökningarna redovisas i en separat rapport Markteknisk undersökningsrapport, MUR, upprättad av Ramböll, som tillhandahålls av Malmö Stad. 1.1 Befintliga förhållanden och bakgrund Spillepengens trafikplats ligger i de nordvästra delarna av Malmö och utgör korsningspunkten mellan Västkustvägen, Inre Ringvägen och Spillepengsgatan. Spillepengens trafikplats är idag utformad som en oval cirkulationsplats med två körfält. Spillepengsgatan utgör huvudgatan för trafik till och från Norra hamnen. Genom trafikplatsen löper tre olika gång- och cykelstråk. De ligger nergrävda och passerar cirkulationen planskilt i 3 st portar. Sydost om trafikplatsen ligger Sjölundadammarna och Sege å slingrar sig i öst-västlig riktning mot Öresund alldeles norr om trafikplatsen. På ömse sidor av ån finns två mindre dammar. Tidigare har aktuellt utbyggnadsområde varit havsbotten som fyllts ut i omgångar. Sege ås sträckning har lagts om i samband med den senaste utbyggnaden av trafikplatsen på talet från söder om trafikplatsen till norra sidan. 1.2 Blivande anläggning Trafikplatsen planeras att byggas om med en flyover bro i Västkustvägens riktning. Flyover bron kommer att ha en total brolängd på 371 m och omfattar 9 spann där ändspannen har en spännvidd på 35 m och övriga spann har en spännvidd på 43 m. Påfartramperna till bron kommer att ske inom stödmurar utmed en sträcka på m bakom respektive landfäste. Samtliga gång- och cykelportar i anslutning till cirkulationsplatsen kommer att vara kvar. Endast mindre justeringar av markytan inne i de centrala delarna av cirkulationsplatsen kommer att utföras. Ombyggnad av anslutningsvägar till Spillepengsgatan berör främst Blidögatan, Bjurögatan samt infart till SYSAV. Dessutom berörs Borrgatan som löper parallellt med Spillepengsgatan. Korsningar med befintligt industrispår kommer att ske i flera punkter. I samband med utbyggnadsarbetena kommer Sjölundadammarna att till viss del fyllas igen för att möjliggöra en breddning av Västkustvägen.

33 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 5 (9) Planerade arbeten kommer även innebära omläggning och nyläggning av ledningar och kablar. Dessutom planeras ett dagvattenmagasin nordost om trafikplatsen, mellan Västkustvägen och Arlövsvägen. Samtliga nivåer i denna PM är angivna i höjdsystem RH Områdesbeskrivning 2.1 Topografi och ytbeskaffenhet Befintliga vägar består av asfaltöverbyggnad som omges av i huvudsak gräsbevuxna diken/slänter med förekommande träd och buskar. Västkustvägen och omgivande markytor inom området ligger ungefär på nivån +2,5 - +3,0 i söder medan marken norr om trafikplatsen ligger på nivån +1,5 - +2,5. Nivån på markytan inne i befintlig cirkulationsplats ligger på nivån +2,2 3,2 förutom gång- och cykelvägarna som går i skärning genom cirkulationsplatsen med nivåer vid anslutande portar kring -1,0. Spillepengsgatan och anslutande områden i Norra hamnen ligger på nivån +1,9 2,6. Västkustvägen löper parallellt med Spillepengens deponi som är sanerad och sluttäckt. Befintliga konstruktioner inom utbyggnadsområdet i anslutning till trafikplatsen är två stycken fundament för de luftburna högspänningskablarna, ett inne i cirkulationsplatsen och ett intill Sege å nordväst om cirkulationsplatsen, samt en befintlig pumpstation nordost om cirkulationsplatsen. Inne på industriområdet finns befintliga byggnader i anslutning till utbyggnadsområdet samt järnvägsspår som korsar berörda gator. 2.2 Ledningar i mark Inom det planerade utbyggnadsområdet förekommer el-, tele-, opto- samt belysningskablar. Även fjärrvärme-, gas- samt VA-ledningar finns. Över hela trafikplatsen löper högspänningskablar i luften. I anslutning till utbyggnaden ska befintliga trycksatta spillvattenledningar som passerar under Västkustvägen söder om trafikplatsen läggas om. 3 Geotekniska förhållanden Jordlagerprofilen och de geotekniska förhållandena präglas av att utbyggnadsområdet tidigare har varit havsbotten som fyllts ut. Utfyllnad och ombyggnad har skett i etapper under lång tid. Marken består, under hårdgjorda ytor eller mulljord, av fyllning, sedimentavlagringar med delvis organiskt innehåll samt morän ovanpå sedimentär berggrund av kalkberg. Innan ombyggnaden av Västkustvägen och trafikplatsen för ca 30 år sedan så breddades Västkustvägen och fick en ny sträckning norr om trafikplatsen. Tidigare sträckning sammanfaller med Arlövsvägen sträckning idag. Den ursprungliga Västkustvägen är uppbyggd med en betongkörbana som ligger kvar under befintlig väg söder om

34 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 6 (9) trafikplatsen. Betongen är spräckt innan ny överbyggnad påfördes. Delar av tidigare väg kan finnas kvar under befintlig markyta inom de östra delarna inne i befintlig cirkulationsplats. Fyllningen är ca 1-5 meter mäktig och består främst av lermorän och sand med varierande inblandning av grus, sten, trärester, tegel och slagg. Under fyllningen förekommer naturligt lagrade sediment av växellagrad sand, lera och organiskt material. Området med mest organiskt material är i det tidigare läget för Sege å söder om trafikplatsen innan åfåran grävdes om för ca 30 år sedan i samband med tidigare utbyggnad av Västkustvägen. I läget finns upp till 6 meter torv och gyttjig sand. Moränen förekommer i huvudsak som lermorän men i övergångszonen till kalkberg finns sandig siltig morän. Lermoränen och har en uppmätt vattenkvot som, i huvudsak, varierar mellan 12 och 18 %. Lermoränens överyta påträffas generellt på nivåer mellan -1 till -3 i hela området förutom mellan Västkustvägens sektion 0/650 till 0/750 där lermoränens överyta påträffas på nivåer mellan -3 och -6. Detta område är i läget för den tidigare sträckningen av Sege å. Kalkbergets överyta bedöms ligga ungefär meter under markytan, vilket motsvarar nivåer på -12 till -17. Slag- samt hejaronderingar har tagit stopp på meters djup under marken mot fast lagrad morän eller kalkberg. 3.1 Befintliga vägar Undersökningar av befintliga vägar är utförda för att ta reda på överbyggnadstjocklekar. Resultat från analys av kornstorleksfördelningen visar att materialet för båda vägarna faller utanför gränslinjerna för både bärlager och förstärkningslager. Det ska dock beaktas att proverna som analyserats är upptagna med skruvprovtagning. Vid denna typ av undersökning kan material rinna av skruven och alla fraktioner blir då inte representerade vid analysarbetet. För PAH-analyser av asfalten hänvisas till Teknisk PM Miljö. 4 Geohydrologiska förhållanden Grundvattennivån i utförda grundvattenrör har avlästs vid två tillfällen under april 2012 och ligger generellt på nivåer mellan +0,0 och +1,0. I anslutning till ytvatten såsom Sege å och förekommande dammar så varierar grundvattenytan sannolikt med vattenståndet däri.

35 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 7 (9) Vattennivån i Sjölundadammarna har mätts vid två tillfällen under april Se resultat i Tabell A nedan. Tabell A Redovisning av ytvattennivåer Stora Sjölundadammen (södra) Lilla Sjölundadammen (norra) Damm NV om trafikplatsen Sege å* ,31 +1,31 Ej mätt +0, ,29 +1,24 +0,88 +0,14 * Avläsning under befintlig gc-bro NO om trafikplatsen. Förekommande jordarter har en varierande genomsläpplighet där lermorän och lersedimenten kan sägas vara täta medan sandsedimenten och organiska jordar kan ge en riklig tillrinning under grundvattenytan. Eftersom området utgörs av mäktig fyllning med varierande sammansättning bedöms även tillrinningen ur fyllningslagret variera. 5 Markmiljö Mer utförlig beskrivning av förekommande förorenad jord inom utbyggnadsområdet redovisas i Teknisk PM Miljö. 6 Förstärkningsåtgärder 6.1 Allmänt Eftersom aktuellt område präglas geoteknisk av att området är ett utfyllnadsområde ut i Öresund där organisk jord förekommer under fyllningen inom delar av området, så är förutsättningarna för planerade anläggningsarbete varierande och behovet av förstärkningsåtgärder kan därför variera snabbt. Vidare visar de miljötekniska undersökningarna att åtgärder kommer att krävas med avseende på förorenad mark inom delar av området. De miljötekniska åtgärderna beskrivs i Teknisk PM Miljö. De förstärkningsåtgärder som översiktligt bedöms erfordras är främst urgrävning av okontrollerad fyllning, organisk jord eller förorenad jord samt att tyngre konstruktioner och anläggningar sannolikt måste pålas. Eftersom stora delar av planerade arbeten kommer att ske med bibehållen trafik så kommer temporära omläggningar mm att innebära att temporära konstruktioner såsom spont att erfordras. Nedan beskrivs de mer specifika förstärkningsåtgärderna som erfordras för de olika delmomenten. För alla gäller dock att alla schaktnings- och grundläggningsarbetena ska anpassas till de miljötekniska åtgärderna.

36 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 8 (9) 6.2 Vägar, ledningar och VA Nya vägöverbyggnader ska dimensioneras för förekommande fyllningsmaterial på aktuellt grundläggningsdjup. Inom de delar där befintlig väg redan finns så kan befintlig överbyggnad ligga kvar eller kompletteras. Vid omläggning eller nyläggning av ledningar kommer viss urgrävning av organisk jord eller någon annan typ av förstärkning att erfordras, detta gäller t ex den större omläggning av VA-ledningar som kommer att ske vid km 0/625 på Västkustvägen. Planerat dagvattenmagasin norr om trafikplatsen kommer sannolikt att behöva utföras med tät botten och dimensioneras för upplyft. 6.3 Flyover bron Marken i lägen för planerade brostöd består överst av fyllning med varierande innehåll och därunder finns organiskt material med varierande mäktigheter ovanpå den fasta lermoränen. Brostöden bör därför grundläggas med slagna betongpålar som vilar på morän eller kalkberg. Förväntade pålstoppsnivåer är mellan -9 till -16. För passagen över Sege å erfordras erosionsskydd. Anslutningarna mellan bro och befintliga Västkustvägen i både norr och söder kommer utföras med höga ramper som omges av stödmurar. För delsträckor med högre stödmurar kommer sannolikt pålgrundläggning att erfordras på samma sätt som brostöden. Rampvägarna ska fyllas upp med massor och någon form av förstärkningsåtgärd kan erfordras för att undvika för stora sättningar. Bankpålning bedöms erfordras i anslutning till brostöden med för övriga delar för den norra rampen kan exempelvis lättfyllning bli aktuellt. I läget för den södra rampen finns mäktiga organiska lager och troligen erfordras bankpålning i kombination med lättfyllning som förstärkningsåtgärd för en större del av sträckan. 6.4 Fyllning av Sjölundadammarna Västkustvägen ska breddas söder om trafikplatsen och kräver utfyllnad av Sjölundadammarna. Innan fyllning utförs ska de lösa bottensedimenten skrapas av. Fyllning och packning ska utformas med betryggande säkerhet för erosion av slänten. 7 Fortsatta undersökningar och utredningar För upprättade av bygghandling bedöms att ytterligare fältundersökningar erfordras. Kompletterande geotekniska undersökningar och utredningar bedöms bl a erfordras för: mer detaljerad information om markförhållande och pålstoppsnivåer i några av brostöden för flyover bron samt för stödmurar och uppfyllnad inom stödmurarna för samma bro. mer detaljerad information om markförhållande för VA-omläggningen vid km 0/625 för Västkustvägen.

37 Teknisk PM Geoteknik Arbetsplan Väg E6.01 Trafikplats Spillepengen och anslutning till Spillepengsgatan 9 (9) information om markförhållanden för planerat dagvattenmagasin norr om trafikplatsen. kontroll av eventuell förekomst av rester från tidigare sträckning av Västkustvägen genom befintlig cikulationsplats. kontroll av utbredning av organisk jord. Utredning samt beräkningar måste utföras för dimensioneringen av förstärkningsåtgärderna för rampvägarna som ansluter till flyover bron. Fortsatta grundvattenmätningar i utförda grundvattenrör bör utföras regelbundet för att få reda på grundvattenförhållandets årsvariationer.

38 Teknisk PM Geoteknik Bilaga 1 Sammanställning av befintliga vägars överbyggnad (2 sidor)

39 1 av 2 TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN Teknisk PM Geoteknik Bilaga 1 Provtagning befintliga vägar Västkustvägen Västkustvägen Asfalt 261 mm 313 mm 299 mm 0,2 m makadam 0,2 m Gr 0,7 m Sa 0,4 m grsa 0,2 m grsa 0,4 m Sa Betong Betong 298 mm 0,3 m makadam 249 mm 0,7 m grsa Total överbyggnad 1,6 m 0,9 m - - 0,9 m 1,0 m 258 mm 0,7 m grsa Västkustvägen P1 P3 Asfalt 310 mm 270 mm Total överbyggnad p:\64mas2\6911\ \4_proj\1\ap\text\g\tpgeo bilagor\befintliga vägar.doc Inre Ringvägen Inre Ringvägen Asfalt 188 mm 0,1 m Gr 0,6 m Sa Total överbyggnad 0,9 m TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN Unr

40 2 av 2 Cirkulationsplatsen Cirkulationsplatsen P2 Asfalt 224 mm 275 mm 0,3 m grsa 0,4 m samu 0,1 m Sa Total överbyggnad 1,0 m Spillepengsgatan Spillepengsgatan P4 Asfalt 201 mm 221 mm 240mm 0,8 m grsa 0,7 m grsa p:\64mas2\6911\ \4_proj\1\ap\text\g\tpgeo bilagor\befintliga vägar.doc Total överbyggnad 1,0 m 0,9 m Bjurögatan Bjurögatan Asfalt 174 mm 0,2 m makadam 0,5 m Sa Total överbyggnad 1,0 m TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN Unr

41 Spillepeng - Efterbehandlingsbehov Bilaga 1 RIKTVÄRDEN: KM , , , MKM , , FA ANALYSRESULTAT MAXIMALT RIKTVÄRDESINTERVALL METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH Övriga Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Summa PAH Canc Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars OLJA PAH METALL TOTALT NIVÅ PROVPUNKT ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM -KM 4,2 77 0,26 4, , ,5 4 <0,3 4,6 5,3 <5 <5 <5 <5 16 <5 <3 1,2 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,4 80 0, , ,6 6,2 0, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM -KM 7, ,6 3, , ,56 0,63 <0,3 1,1 1, ,00-0,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,9 9,4 0,58 6,8 7, ,50-1,00 -KM -KM -KM 5,2 79 0,27 2, ,11 6, ,85 0,91 <0,3 0,81 0, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM ,36 2, ,086 6, ,7 2 <0,3 1,4 1, ,50-2,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM ,41 2, ,1 6, ,3 3,5 0,48 5,7 6, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM ,25 4, , ,1 1,2 <0,3 0,78 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 2,8 73 0,22 2, ,13 7, ,8 2 <0,3 2,2 2, ,00-1,50 MKM-FA KM-MKM MKM-FA 5, ,26 3, ,27 9, , ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM 3,2 44 0,3 2,9 9,4 23 0,13 8, ,2 <0,3 2,6 2, ,00-0,50 -KM -KM -KM 5,6 64 0,25 4, , ,52 0,58 <0,3 0,65 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 4,2 45 <0,22 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 5,4 76 0,5 4, , ,3 <0,3 2,8 3, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,2 38 <0,21 4, , ,53 0,6 <0,3 0,53 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 3,8 41 0,22 3, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 4,2 69 0,25 3 9,2 32 0,2 7, ,3 4,8 <0,3 3,7 4, ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM -KM 3,6 66 0,21 3, ,062 8, ,3 <0,3 1,5 1,9 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 <1 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 4,5 48 0,22 3, ,065 7, ,3 <0,3 2,9 3, ,00-0,50 -KM -KM -KM 2,5 32 0,28 1,4 6,1 21 0,11 4,6 22 8, ,7 0,79 <0,3 0,79 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 3,8 47 0,44 3,4 9,9 20 0,24 9, ,44 0,51 <0,3 0,38 0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 3,6 46 0,26 4, , ,74 0,85 <0,3 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,9 30 <0,23 3,4 7,9 12 0,054 8, ,59 0,69 <0,3 0,51 0, ,00-1,50 -KM -KM -KM 3,1 41 0,27 3, ,13 9, ,56 0,63 <0,3 0,59 0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 4,2 24 <0, , , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM 2,4 41 <0,21 4, <0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,20-1,00 -KM -KM -KM 2,2 13 <0,21 1,7 4,4 2,8 <0,011 4,7 5 6,9 21 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 MKM-FA -KM MKM-FA 3 40 <0,21 3, , , ,50-2,00 MKM-FA -KM MKM-FA 2,9 41 0,24 3, , , ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 4,1 50 0,25 3, , ,3 1,4 <0,3 1, ,50-3,00 KM-MKM -KM KM-MKM 3,8 55 0,23 4, , ,3 <0,3 4 4, ,00-3,50 -KM -KM -KM 2,7 25 <0,22 2,7 11 6,1 <0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,20-1,30 FA- -KM FA- MKM-FA <2 49 <0, , <5 < < <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,1 38 0,23 3, ,23 9, ,1 7,4 0,72 8,5 9, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM -KM 3,3 44 0,24 3, ,44 9, <0,3 1,1 1, ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 5,1 47 0,28 4, , ,2 1,3 <0,3 1, ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM ,23 3, , ,4 1,5 <0,3 1, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,7 47 0,28 3, , ,6 1,8 <0,3 2 2, ,50-3,00 -KM -KM -KM 4,4 44 0,25 3, , ,7 0,78 <0,3 0,7 0, ,00-3,50 KM-MKM -KM KM-MKM 4,7 61 <0,25 5, , ,6 1,7 <0,3 2 2, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 4,4 52 0,41 5, , ,9 4,1 <0,3 3,5 3, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 3,5 57 0,22 4, , ,8 1,9 0,32 2,3 2, ,00-1,50 -KM -KM -KM 4,8 55 0,22 4, , ,67 0,76 <0,3 0,8 0, ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA -KM 4,6 53 0,38 3, , ,53 0,59 <0,3 0,51 0, ,00-2,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 3,9 38 <0,21 3,1 9,9 11 2,5 9, ,9 2,1 <0,3 1, ,50-3,00 -KM -KM -KM 7 43 <0,22 8, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 3,6 55 0,29 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM ,25 3, , ,9 2,1 <0,3 2 2, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 7,3 67 0,34 3, ,2 9, ,5 2,8 <0,3 3,7 4, ,50-2,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 7,9 62 0,34 3, ,2 9, ,7 3 <0,3 2,8 3, ,00-2,50 -KM -KM -KM 5,3 38 <0,23 2, , ,76 0,85 <0,3 1,1 1, ,40-0,50 -KM -KM -KM 2,4 16 <0,19 2 3,6 4,2 <0,0094 4,5 5 5,9 23 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,1 11 <0,21 1,4 3,5 2,6 <0,011 3,7 4,4 5,8 21 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,1 54 0,21 4, , ,2 1,3 <0,3 2,1 2, ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,3 83 0,28 3, , ,4 0,34 4,9 5, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 2,8 57 0, , ,8 4,2 0,62 6,2 7, ,50-3,00 KM-MKM -KM KM-MKM 2,9 45 <0,21 4, ,061 8, ,4 5, ,00-3,50 -KM -KM -KM 6,4 47 0,22 3, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM -KM 5,1 53 0,4 3, , ,74 0,84 <0,3 0,72 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 2,9 38 <0,21 3, ,043 9, ,3 2,6 <0,3 1,7 2, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,3 11 <0,23 <0,58 2 2,5 0,019 1,4 4,1 2,5 10 0,6 0,66 <0,3 0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,2 12 <0,22 1,4 3,1 4,6 <0,011 3,2 4,6 4,5 15 0,5 0,56 <0,3 0,76 0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 2,3 32 <0,23 3, ,12 9, ,7 5,6 0,42 3,5 4, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 3,2 91 0,25 4, , ,5 9,3 0,49 9, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,3 7,6 <0,23 0,7 1,8 3,9 0,021 1,7 3,7 2,4 6,2 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,6 53 0,22 3,8 9,3 21 0,093 9, ,6 1,8 <0,3 1,4 1, ,50-1,00 MKM-FA -KM MKM-FA 2,9 46 <0,22 3,6 9,7 22 0,076 9, ,6 11 0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,3 7,4 <0,23 <0,56 1,7 4,5 <0,012 0,99 1,8 <2,3 3,9 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,2 50 <0,2 5, , ,9 5,6 0,32 3, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 3,5 60 0,29 6, , ,3 5,9 0,49 9, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,3 10 <0,23 <0,56 1,8 2,4 0,02 1,2 4,7 2,3 7,5 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 5,8 85 0,26 3, ,025 9, ,63 0,74 <0,3 0,55 0, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 3,4 80 0,29 4, , ,3 3,8 <0,3 3, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM -KM 5,5 32 0,67 0,98 5,5 15 0,066 6,1 19 7,9 42 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM <2,4 28 <0,24 1,5 6,8 12 0,013 5,7 15 9,5 80 2,2 2,5 <0,3 3,1 3, ,50-1,00 -KM -KM -KM 3,2 32 <0,22 3, , ,88 0,99 <0,3 1,2 1, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,4 18 <0,24 1,2 6,5 6,4 0,034 4,1 11 5,6 21 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,1 62 0,21 2,2 7,9 12 0,054 6,3 18 9,4 55 0,54 0,6 <0,3 0,5 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 4,5 18 <0,21 2,1 5,5 6,2 0,026 5,5 6,5 7,8 21 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM -KM ,5 2, , ,37 0,42 <0,3 <0,3 0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 3,5 36 <0,22 2,7 8,3 13 0,066 7, ,55 0,62 <0,3 0,48 0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 2,5 24 <0,22 1,5 10 6,7 <0,011 6,1 9, <0,65 <0,65 <0,65 <0,65 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,9 34 0,27 1,6 14 6,8 <0,011 8, <1,8 <1,8 <1,8 <1,8 <1, ,00-1,50 -KM -KM -KM 2,5 17 <0,19 2,2 3,5 5,5 <0,0094 5,8 4,1 7,7 20 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 4,7 62 0,21 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM 3,4 56 <0,21 3,4 12 7,4 0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 -KM -KM -KM 3,7 52 <0,23 3,8 12 8,7 0, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 Flik: Föroreningshalt i jord Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärden.xls Datum: Uppdrag: Sida 1 (4)

42 Spillepeng - Efterbehandlingsbehov Bilaga 1 RIKTVÄRDEN: KM , , , MKM , , FA ANALYSRESULTAT MAXIMALT RIKTVÄRDESINTERVALL METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH Övriga Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Summa PAH Canc Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars OLJA PAH METALL TOTALT NIVÅ PROVPUNKT ,00-0,50 -KM -KM -KM 3,1 42 <0,24 2, ,017 9, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM <2,1 17 <0,21 1,2 4,9 7 0,013 3,3 6,6 6,1 21 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM -KM 8, ,74 4, , ,3 <0,3 2,4 3 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 1,2 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA MKM-FA ,9 7, , , ,00-2,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,8 6, , ,7 5,2 0,46 4,2 5, ,50-3,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,3 6, , ,7 2,9 <0,3 2,2 2, ,00-3,50 MKM-FA MKM-FA MKM-FA 9, , , , ,50-4,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,1 5, , ,1 5,6 0,58 5,2 6, ,00-4,50 -KM -KM -KM 3, ,3 2,5 9,4 60 0, ,8 0,88 <0,3 0,7 0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 5, ,47 4, , ,9 6,6 0,49 3,8 4, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,72 8, , ,8 4,2 0,33 2,5 3, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,8 3,2 <0,3 1,9 2, ,50-2,00 -KM -KM -KM 2,2 55 <0,21 0,97 5,6 15 0,031 4,9 17 5,4 58 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,2 3,6 <0,3 2 2, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,4 6,2 0,32 2,4 3, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM -KM 9, ,6 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 8, ,68 4, , ,2 <0,3 1,7 2, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,8 6, , ,9 3,3 <0,3 1,8 2, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,2 3,5 <0,3 2,2 2, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,2 8 <0,22 <0,54 2,1 3,5 <0,011 1,5 2,1 2,4 6,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,6 1,8 <0,3 1,1 1, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA -KM , , ,88 1 <0,3 0,36 0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,1 1,2 <0,3 0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,3 4,9 <0,23 <0,56 2,1 1,6 <0,012 1,7 1,2 <2,3 16 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,2 64 <0,21 2, , ,39 0,44 <0,3 0,36 0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA -KM ,6 5, , ,91 1 <0,3 0,8 0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA -KM , , ,68 0,76 <0,3 0,46 0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 3,8 49 <0,24 1,6 7,7 28 0,054 6,9 16 9,4 51 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM -KM 9, ,53 6, , ,62 0,71 <0,3 0,5 0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA -KM , , ,44 0,5 <0,3 <0,3 0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA -KM ,41 5, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,2 14 <0,22 <0,55 2,2 2,6 <0,011 1,3 4 3,2 12 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM -KM 5, ,32 4, , ,41 0,46 <0,3 0,48 0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,4 2,7 <0,3 1,7 2, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,3 4,4 <0,23 0,88 1,3 1,2 <0,012 1,1 <1,2 <2,3 3,6 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 5,4 20 <0,25 4,6 13 7,2 <0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM ,36 3, ,13 9, ,4 1,6 <0,3 1,2 1, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,8 9, , ,8 4,2 <0,3 2,9 3, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,9 3,1 <0,3 2, ,50-2,00 KM-MKM KM-MKM -KM 7, ,4 3, , ,82 0,92 <0,3 0,6 0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 9, ,6 4, , ,4 1,5 <0,3 1,1 1, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,85 7, , ,6 1,8 <0,3 0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,2 5,7 <0,22 <0,54 2,5 0,76 <0,011 1,4 2,9 <2,2 7 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 MKM-FA MKM-FA -KM , , ,61 0,68 <0,3 0,8 0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,1 8,8 <0,3 6,4 7, ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 6, ,34 2,9 8,5 39 0, , ,4 1,6 <0,3 0,96 1, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM -KM , , ,35 0,36 <0,3 <0,3 0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA -KM , , ,64 0,72 <0,3 0,4 0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA -KM 2, ,41 1, ,036 8,4 72 4,1 470 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,3 7,3 <0,23 <0,56 1,4 4,9 <0,012 1,1 2 <2,3 28 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 2,7 24 <0,2 2,3 5,9 6,3 <0,01 6,1 5,9 9,3 26 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,9 24 <0,2 2,2 4,3 7,1 0,011 5,2 6,3 9,2 25 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 5, ,6 4, , ,1 1,2 <0,3 1,4 1, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,83 5, , ,6 1,8 <0,3 1,4 1, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,3 4,2 <0,23 <0,56 1,1 0,93 <0,012 1,3 2,1 <2,3 24 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM ,61 3, , ,7 3 <0,3 2,8 3, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 8, ,67 4, , ,9 8,8 0,52 9, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,71 4, , ,9 5,4 0,36 5,8 6, ,50-2,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 6, ,42 3, , ,7 9,6 0,64 8 9, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 4,6 91 0,34 2, , ,1 3,4 <0,3 2,5 3, ,50-3,00 -KM -KM -KM <2,4 16 <0,24 1,8 7,6 7,3 <0, , ,53 0,59 <0,3 0,94 1, ,00-0,50 -KM -KM -KM 3,8 41 <0, , ,63 0,72 <0,3 0,66 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 5,4 53 0,21 3, , ,1 1,3 <0,3 1,1 1, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 8,3 60 0,32 3, ,22 9, ,9 2,2 <0,3 1,6 1, ,50-2,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 8,9 46 0,33 3,1 8,9 32 0, ,2 1,3 <0,3 1,1 1, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 4,9 31 0,31 2,2 7,9 16 0,096 7,1 30 8,7 46 5,7 6,4 0,37 6,7 7, ,50-3,00 -KM -KM -KM <2,3 11 <0,23 0,62 4,3 4,7 0,036 2,2 6, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,2 40 0,25 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,8 39 <0,22 5,1 15 9,9 0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM 2,7 43 <0,21 4,4 14 9,4 0, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 5, ,29 5, , ,94 1,1 <0,3 0,57 0, ,50-1,00 MKM-FA -KM MKM-FA 4,2 58 0,31 3, ,064 9, , ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,9 47 <0,2 5, , ,3 3,7 <0,3 2,3 2, ,00-0,50 -KM -KM -KM 6,8 62 0,28 4, , <0,3 0,34 <0,3 <0,3 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,1 42 <0, <0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <11 57 <1,1 4, , ,47 0,52 <0,3 0,51 0, ,00-1,50 MKM-FA -KM MKM-FA <2 10 <0,2 1,1 4,7 4,3 0,042 2,9 4,5 4, <0,3 5,8 7, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2 12 <0,2 0,68 3,5 3,6 0, ,7 3,2 13 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,9 36 <0,21 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,7 33 <0,22 2,2 7,1 10 0,015 6,1 6, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM 3,6 41 <0,23 3, ,032 9, ,67 0,76 <0,3 0,7 0, ,00-0,50 MKM-FA -KM MKM-FA 4,4 47 0,26 4, , , ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,2 78 0,42 3, , ,9 5,6 <0,3 2,7 3, ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,9 46 <0,21 3,3 8,9 16 0,049 8, ,2 1,4 <0,3 1,6 1, ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM -KM 3,6 40 <0,21 3,5 6,9 20 0,05 6, ,2 1,3 <0,3 2 2,2 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 1,1 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM 4,5 54 0,22 3,4 9,8 13 0,027 9, ,58 0,62 <0,3 0,7 0, ,50-3,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,3 47 <0,22 3,2 9,3 13 0,04 8, ,8 2,1 <0,3 2,3 2, ,00-3,50 -KM -KM -KM 3,5 47 <0,22 3 9,5 12 0,037 8, ,8 0,88 <0,3 1,1 1,3 Flik: Föroreningshalt i jord Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärden.xls Datum: Uppdrag: Sida 2 (4)

43 Spillepeng - Efterbehandlingsbehov Bilaga 1 RIKTVÄRDEN: KM , , , MKM , , FA ANALYSRESULTAT MAXIMALT RIKTVÄRDESINTERVALL METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH Övriga Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Summa PAH Canc Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars OLJA PAH METALL TOTALT NIVÅ PROVPUNKT ,00-0,50 -KM -KM -KM 3,6 19 0,24 1,7 10 9,6 0, ,5 36 <0,3 0,33 <0,3 <0,3 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,7 25 <0,2 2,2 7,3 6,4 0,026 6, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,1 22 <0, ,8 0,02 6,3 7 9,9 25 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 3 34 <0,21 2, ,047 6, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,2 17 <0,22 1,4 5,8 14 0,03 4,1 6,3 6,5 22 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 -KM -KM -KM <2,2 25 <0,22 1,3 8,2 8,4 0,055 5,3 8,6 6,2 41 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,1 57 0,22 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM 4,2 65 0,21 4, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM 3,6 71 <0,22 3, ,071 9, ,44 0,49 <0,3 0,38 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM <2 10 <0,2 1,6 6,9 7,7 0,02 4 7,5 5,3 21 1,1 1,2 <0,3 1,5 1, ,00-1,50 -KM -KM -KM 2,1 32 <0,21 1,5 5,6 4 0,031 4,3 12 8,4 81 0,46 0,51 <0,3 0,37 0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 3,3 45 0,26 2,8 9,4 11 0,11 9, ,39 0,44 <0,3 <0,3 0, ,00-2,50 -KM -KM -KM 5,5 13 <0,22 2, ,1 23 9,1 2,4 36 0,59 0,65 <0,3 0,76 0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,1 26 0,22 2, , ,2 2,4 <0,3 3, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM <2,1 18 0,35 2 7,6 6,7 0,013 7,3 6, ,5 3,8 0,46 6,2 6, ,00-1,50 MKM-FA -KM MKM-FA ,27 4, , , ,50-2,00 MKM-FA -KM MKM-FA MKM-FA ,3 3, , <5 <5 <5 <5 42 < <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-2,50 MKM-FA -KM MKM-FA <2,3 29 <0,23 1,7 7,5 7,2 0,035 5,5 9, ,50-3,00 KM-MKM -KM KM-MKM -KM <2,3 26 <0,23 1,2 7,6 11 0,12 3, ,2 2,3 0,77 5,5 6,5 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 1,6 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-0,50 MKM-FA -KM MKM-FA 3,2 30 <0,2 3, ,015 9, , ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 3,4 34 0,2 3, , ,4 0,31 3 3, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2 3,5 <0,2 <0,49 1,9 0,68 <0,0097 1,5 <0,97 <2 2,7 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,2 31 <0,2 4, , ,4 <0,3 2,5 3, ,50-1,00 -KM -KM -KM 2,1 14 <0,2 1,9 5,9 5,3 <0,0096 6,2 4,3 7,1 23 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,1 5,8 <0,21 <0,52 3,5 2 <0, ,7 2,9 7,7 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 3,6 38 <0,21 4,1 14 9,6 0, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 0, ,00-2,50 KM-MKM KM-MKM -KM 4, ,26 3,1 14 9,8 0,84 8, ,93 1 <0,3 1,9 2, ,50-3,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM -KM 4, ,44 3, , ,2 1,3 <0,3 2,4 2,6 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 <1 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-3,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 4, ,26 4, , ,8 4,2 1,3 8, ,50-4,00 KM-MKM KM-MKM -KM 2,3 70 <0,22 2,1 8,5 6,2 0,26 6, ,6 0,67 <0,3 1 1, ,00-4,50 -KM -KM -KM <2,2 17 <0,22 0,79 4,5 3,4 0,1 3,5 12 4,8 32 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 0, ,50-5,00 -KM -KM -KM <2,2 24 <0,22 0,88 4,7 4,1 0,24 3,1 25 4,8 49 <0,3 <0,3 <0,3 0,35 0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 3,2 36 0,26 2, ,054 6, ,62 0,69 <0,3 0,73 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,1 95 0,47 2,7 8,9 18 0,083 7, ,95 1,1 <0,3 0,92 1, ,00-1,50 -KM -KM -KM 3,5 73 0,33 2,4 8,3 23 0,1 6, ,78 0,88 <0,3 0,69 0, ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM 2,8 57 0,28 2,1 7,2 16 0,074 6, ,98 1,1 <0,3 1,2 1, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 2,9 36 <0,22 2, , ,8 3,2 0,32 4,1 4, ,50-3,00 -KM -KM -KM 4,5 35 <0,26 2,5 9,9 11 0,031 7,7 8, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM <2 8,8 <0,2 0,84 2,5 3,2 0,01 2,6 6,1 3,8 20 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 -KM -KM -KM <1,9 3,2 <0,19 <0,48 1,6 0,73 <0,0095 1,2 1 <1,9 3,1 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,2 4,8 <0,22 <0,55 1,9 0,8 <0,011 1,3 1,2 <2,2 2,8 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,3 3,3 <0,23 <0,56 0,81 <0,56 <0,012 0,67 1,2 <2,3 3,6 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,3 3,6 <0,23 <0,56 1,9 0,95 <0,012 1,6 <1,2 <2,3 3,9 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 -KM -KM -KM <2,4 7 <0,24 0,77 3,6 2,8 0,014 2,6 3,7 5,3 11 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,3 38 <0,21 2,8 9,3 9,5 0,017 8, ,46 0,52 <0,3 0,31 0, ,50-1,00 -KM -KM -KM <1,9 5,7 <0,19 <0,47 1,9 0,78 <0,0094 1,5 <0,94 <1,9 2,8 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 -KM -KM -KM <1,9 3,5 <0,19 <0,48 2,6 0,84 <0,0095 2,3 1 <1,9 3,5 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,1 3,1 <0,21 <0,51 1,3 0,57 <0,011 0,86 1 <2,1 2,9 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 5, ,5 4, , ,2 <0,3 2,4 2, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 3,5 80 0,27 4, , ,7 1,9 <0,3 1,4 1, ,00-1,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 5, ,42 3, ,14 9, ,3 9,2 0, ,50-2,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 7,1 71 0,68 2, , ,6 5 0,45 5,9 6, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 9,5 77 0, , ,94 1,2 <0,3 0,44 0, ,50-1,00 MKM-FA -KM MKM-FA 6,5 61 0, ,051 6, , ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM 4, ,83 9, , ,5 1,7 0,34 1,4 1, ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM 5, ,99 7, , ,5 1,6 <0,3 1,6 1, ,00-2,50 -KM -KM <2,2 12 <0,22 0,61 8,6 4,9 0, ,2 5,4 11 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM 4,8 33 <0,23 1,8 8,8 7,8 <0,012 6,1 5, ,32 0,36 <0,3 0,45 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 6, ,47 4, , ,3 <0,3 3,2 3, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA MKM-FA , , , ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,6 6,4 0,46 4,6 5, ,00-2,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,95 7, , ,4 0,3 4,1 4, ,50-3,00 KM-MKM KM-MKM -KM <2,3 5,7 0,52 <0,56 3 2,5 <0,012 3,4 1,4 3,9 26 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 FA- FA- KM-MKM ,1 6, , ,4 4,8 0,43 3,8 4, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,2 1,3 <0,3 0,64 0, ,00-1,50 -KM -KM -KM 6, ,41 2,4 8,6 59 0,034 8, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,3 12 <0,23 <0, <0,012 1,5 2 <2,3 8,5 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,4 4,4 <0,24 <0,58 2,4 1,6 <0,012 2,6 1,2 2,5 5,2 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 -KM -KM -KM <2,4 3,6 <0,24 <0,58 2,3 1,2 <0,012 1,4 <1,2 2,5 4,8 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-3,50 -KM -KM -KM <2,4 35 <0,24 <0,59 2,4 2,2 <0,012 1,7 1,5 2,8 6,4 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-4,00 -KM -KM -KM <2,9 16 <0,29 2,3 8,7 8,4 <0,015 7,7 5, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 6, ,66 3, , ,3 7 0,5 7,6 8, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA MKM-FA ,5 7, , , ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA MKM-FA , , <0,3 5,3 6, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,2 13 <0,22 <0,53 2,3 4 <0,011 1,6 5 2,4 16 0,42 0,47 <0,3 <0,3 0, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,3 4,8 <0,23 <0,57 2,8 1,4 <0, ,3 2,5 5,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,20-0,50 -KM -KM -KM 3,4 27 <0,19 2, ,017 7, ,78 0,91 <0,3 0,57 0, ,50-1,00 KM-MKM -KM KM-MKM 3,2 39 <0, ,032 9, ,83 1,1 <0,3 0,38 0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,3 2,6 <0,3 1,9 2, ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM , , ,8 0,37 6,2 7, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,2 5,4 <0,22 <0,54 1,4 1,3 <0,011 0,76 1,9 <2,2 7,9 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM -KM 2,4 59 0,62 1,5 6,7 22 0,069 5,1 36 7, ,46 0,51 <0,3 0,38 0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA MKM-FA ,2 6, , , ,00-1,50 -KM -KM -KM <2,2 7,1 <0,22 <0,55 1,3 1,2 <0,011 0,99 3,8 <2,2 8,6 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,2 8,2 <0,22 <0,55 1,3 1,7 <0,011 0,92 7,1 <2,2 12 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,2 2,6 <0,22 <0,54 0,8 1,3 <0,011 1,4 <1,1 <2,2 2,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 Flik: Föroreningshalt i jord Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärden.xls Datum: Uppdrag: Sida 3 (4)

44 Spillepeng - Efterbehandlingsbehov Bilaga 1 RIKTVÄRDEN: KM , , , MKM , , FA ANALYSRESULTAT MAXIMALT RIKTVÄRDESINTERVALL METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH Övriga Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Summa PAH Canc Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars OLJA PAH METALL TOTALT NIVÅ PROVPUNKT ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 4, ,66 6, , ,7 1,9 <0,3 1,4 1, ,50-1,00 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 4, ,7 4, , ,9 1,1 <0,3 0,75 1, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,1 9, , ,1 3,6 0,3 2, ,50-2,00 -KM -KM -KM <2,3 11 <0,23 0,86 3,8 2,9 0,013 2,9 6,1 4,5 11 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 KM-MKM KM-MKM -KM <2,2 33 0,56 1 4,3 16 0,02 4,3 7,7 3,4 87 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 KM-MKM -KM KM-MKM 6,8 75 0,37 2, ,16 8, ,1 1,2 <0,3 0,96 1, ,50-1,00 MKM-FA KM-MKM MKM-FA 7, ,51 1,5 6,7 52 0,13 5, <0,3 7,3 8, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA MKM-FA 8, , , ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA MKM-FA ,5 5, , , ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,3 4,5 <0,23 <0,57 1,1 0,95 <0,012 0,84 <1,2 <2,3 4 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 0, ,00-0,50 MKM-FA MKM-FA -KM ,8 7, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA -KM 3,4 51 0,64 2 8,2 56 0, , ,31 0,35 <0,3 <0,3 0, ,00-1,50 MKM-FA MKM-FA KM-MKM ,7 4, , ,3 6,9 1, ,50-2,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM 6, ,2 2, ,16 8, ,2 4,6 2 8, ,00-2,50 -KM -KM -KM <2,3 8,8 <0,23 <0,57 2,9 2,6 <0, ,4 <2,3 9,5 0,6 0,64 <0,3 1,3 1, ,00-0,50 KM-MKM KM-MKM KM-MKM 5, ,44 4, , ,6 2,9 <0,3 1,8 2, ,50-1,00 FA- FA- KM-MKM , , ,7 9,5 3, ,00-1,50 -KM -KM -KM 4,8 47 <0,22 5, <0, , <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 -KM -KM -KM 5,2 44 <0,21 5, <0, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 -KM -KM -KM 4,4 61 <0,22 5, , <0,3 <0,3 <0,3 0,46 0, ,50-3,00 -KM -KM -KM <2,2 43 <0,22 0,83 2,2 2,8 <0,011 2, <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 -KM -KM -KM <2 21 <0,2 1,5 5,4 9 0,019 4,1 13 6,9 79 <0,3 <0,3 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 MKM-FA MKM-FA KM-MKM 3, ,4 2, ,032 8, ,9 5,4 <0,3 8,6 9, ,00-1,50 KM-MKM -KM KM-MKM 3,6 38 <0,22 3,2 9,3 14 0,045 8, ,8 6,3 0, ,50-2,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,6 58 0, ,11 9, ,8 2 <0,3 1, ,00-2,50 KM-MKM -KM KM-MKM 4,4 67 0,34 3, , ,5 2,7 <0,3 3,4 3, ,50-3,00 KM-MKM -KM KM-MKM 4,7 71 0,34 3, ,12 9, ,1 2,3 <0,3 3,7 4, ,00-3,50 KM-MKM -KM KM-MKM ,41 4, , ,5 2,7 <0,3 4 4,4 Flik: Föroreningshalt i jord Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärden.xls Datum: Uppdrag: Sida 4 (4)

45 Spillepeng Klassificering av återanvädning av massor Bilaga 2 KM , , , Deponi , , , , MKM , , ANALYSRESULTAT METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars NIVÅ (m u my) PROVPUNKT ,00-0,50 4,2 77 0,26 4, , <0,3 4,6 <5 <5 <5 <5 16 <5 <3 1,2 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,50-1,00 4,4 80 0, , ,2 0, ,00-1,50 7, ,6 3, , ,63 <0,3 1, ,00-0, , , ,4 0,58 6, ,50-1,00 5,2 79 0,27 2, ,11 6, ,91 <0,3 0, ,00-1, ,36 2, ,086 6, <0,3 1, ,50-2, ,41 2, ,1 6, ,5 0,48 5, ,00-0, ,25 4, , ,2 <0,3 0, ,50-1,00 2,8 73 0,22 2, ,13 7, <0,3 2, ,00-1,50 5, ,26 3, ,27 9, , ,50-2,00 3,2 44 0,3 2,9 9,4 23 0,13 8, ,2 <0,3 2, ,00-0,50 5,6 64 0,25 4, , ,58 <0,3 0, ,50-1,00 4,2 45 <0,22 4, , <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 5,4 76 0,5 4, , ,3 <0,3 2, ,00-0,50 4,2 38 <0,21 4, , ,6 <0,3 0, ,50-1,00 3,8 41 0,22 3, , <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 4,2 69 0,25 3 9,2 32 0,2 7, ,8 <0,3 3, ,50-2,00 3,6 66 0,21 3, ,062 8, ,3 <0,3 1,5 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 <1 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-2,50 4,5 48 0,22 3, ,065 7, ,3 <0,3 2, ,00-0,50 2,5 32 0,28 1,4 6,1 21 0,11 4,6 22 8, ,79 <0,3 0, ,50-1,00 3,8 47 0,44 3,4 9,9 20 0,24 9, ,51 <0,3 0, ,00-0,50 3,6 46 0,26 4, , ,85 <0,3 0, ,50-1,00 2,9 30 <0,23 3,4 7,9 12 0,054 8, ,69 <0,3 0, ,00-1,50 3,1 41 0,27 3, ,13 9, ,63 <0,3 0, ,50-2,00 4,2 24 <0, , , <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 2,4 41 <0,21 4, <0, , <0,3 <0,3 <0, ,20-1,00 2,2 13 <0,21 1,7 4,4 2,8 <0,011 4,7 5 6,9 21 <0,3 <0,3 <0, ,00-1, <0,21 3, , , ,50-2,00 2,9 41 0,24 3, , , ,00-2,50 4,1 50 0,25 3, , ,4 <0,3 1, ,50-3,00 3,8 55 0,23 4, , ,3 <0, ,00-3,50 2,7 25 <0,22 2,7 11 6,1 <0, , <0,3 <0,3 <0, ,20-1,30 <2 49 <0, , <5 < < <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-0,50 3,1 38 0,23 3, ,23 9, ,4 0,72 8, ,50-1,00 3,3 44 0,24 3, ,44 9, <0,3 1, ,00-1,50 5,1 47 0,28 4, , ,3 <0,3 1, ,50-2, ,23 3, , ,5 <0,3 1, ,00-2,50 3,7 47 0,28 3, , ,8 <0, ,50-3,00 4,4 44 0,25 3, , ,78 <0,3 0, ,00-3,50 4,7 61 <0,25 5, , ,7 <0, ,00-0,50 4,4 52 0,41 5, , ,1 <0,3 3, ,50-1,00 3,5 57 0,22 4, , ,9 0,32 2, ,00-1,50 4,8 55 0,22 4, , ,76 <0,3 0, ,50-2,00 4,6 53 0,38 3, , ,59 <0,3 0, ,00-2,50 3,9 38 <0,21 3,1 9,9 11 2,5 9, ,1 <0,3 1, ,50-3, <0,22 8, , <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 3,6 55 0,29 4, , <0,3 <0,3 <0, ,50-1, ,25 3, , ,1 <0, ,00-1,50 7,3 67 0,34 3, ,2 9, ,8 <0,3 3, ,50-2,00 7,9 62 0,34 3, ,2 9, <0,3 2, ,00-2,50 5,3 38 <0,23 2, , ,85 <0,3 1, ,40-0,50 2,4 16 <0,19 2 3,6 4,2 <0,0094 4,5 5 5,9 23 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 2,1 11 <0,21 1,4 3,5 2,6 <0,011 3,7 4,4 5,8 21 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 3,1 54 0,21 4, , ,3 <0,3 2, ,50-2,00 4,3 83 0,28 3, , ,4 0,34 4, ,00-2,50 2,8 57 0, , ,2 0,62 6, ,50-3,00 2,9 45 <0,21 4, ,061 8, , ,00-3,50 6,4 47 0,22 3, , <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 5,1 53 0,4 3, , ,84 <0,3 0, ,50-1,00 2,9 38 <0,21 3, ,043 9, ,6 <0,3 1, ,00-1,50 <2,3 11 <0,23 <0,58 2 2,5 0,019 1,4 4,1 2,5 10 0,66 <0,3 0, ,50-2,00 <2,2 12 <0,22 1,4 3,1 4,6 <0,011 3,2 4,6 4,5 15 0,56 <0,3 0, ,00-0,50 2,3 32 <0,23 3, ,12 9, ,6 0,42 3, ,50-1,00 3,2 91 0,25 4, , ,3 0,49 9, ,00-1,50 <2,3 7,6 <0,23 0,7 1,8 3,9 0,021 1,7 3,7 2,4 6,2 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 3,6 53 0,22 3,8 9,3 21 0,093 9, ,8 <0,3 1, ,50-1,00 2,9 46 <0,22 3,6 9,7 22 0,076 9, , ,00-1,50 <2,3 7,4 <0,23 <0,56 1,7 4,5 <0,012 0,99 1,8 <2,3 3,9 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 3,2 50 <0,2 5, , ,6 0,32 3, ,50-1,00 3,5 60 0,29 6, , ,9 0,49 9, ,00-1,50 <2,3 10 <0,23 <0,56 1,8 2,4 0,02 1,2 4,7 2,3 7,5 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 5,8 85 0,26 3, ,025 9, ,74 <0,3 0, ,50-1,00 3,4 80 0,29 4, , ,8 <0,3 3, ,00-1,50 5,5 32 0,67 0,98 5,5 15 0,066 6,1 19 7,9 42 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 <2,4 28 <0,24 1,5 6,8 12 0,013 5,7 15 9,5 80 2,5 <0,3 3, ,50-1,00 3,2 32 <0,22 3, , ,99 <0,3 1, ,00-1,50 <2,4 18 <0,24 1,2 6,5 6,4 0,034 4,1 11 5,6 21 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,1 62 0,21 2,2 7,9 12 0,054 6,3 18 9,4 55 0,6 <0,3 0, ,50-1,00 4,5 18 <0,21 2,1 5,5 6,2 0,026 5,5 6,5 7,8 21 <0,3 <0,3 <0, ,00-1, ,5 2, , ,42 <0,3 <0, ,50-2,00 3,5 36 <0,22 2,7 8,3 13 0,066 7, ,62 <0,3 0, ,00-0,50 2,5 24 <0,22 1,5 10 6,7 <0,011 6,1 9, <0,65 <0,65 <0, ,50-1,00 2,9 34 0,27 1,6 14 6,8 <0,011 8, <1,8 <1,8 <1, ,00-1,50 2,5 17 <0,19 2,2 3,5 5,5 <0,0094 5,8 4,1 7,7 20 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 4,7 62 0,21 4, , <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 3,4 56 <0,21 3,4 12 7,4 0, , <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 3,7 52 <0,23 3,8 12 8,7 0, <0,3 <0,3 <0,3 Flik: Årteranvändning Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärdenåteranv.xls Datum: Uppdrag: Sida 1 (4)

46 Spillepeng Klassificering av återanvädning av massor Bilaga 2 KM , , , Deponi , , , , MKM , , ANALYSRESULTAT METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars NIVÅ (m u my) PROVPUNKT ,00-0,50 3,1 42 <0,24 2, ,017 9, <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 <2,1 17 <0,21 1,2 4,9 7 0,013 3,3 6,6 6,1 21 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 8, ,74 4, , ,3 <0,3 2,4 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 1,2 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,50-2, ,9 7, , , ,00-2, ,8 6, , ,2 0,46 4, ,50-3, ,3 6, , ,9 <0,3 2, ,00-3,50 9, , , , ,50-4, ,1 5, , ,6 0,58 5, ,00-4,50 3, ,3 2,5 9,4 60 0, ,88 <0,3 0, ,00-0,50 5, ,47 4, , ,6 0,49 3, ,50-1, ,72 8, , ,2 0,33 2, ,00-1, , , ,2 <0,3 1, ,50-2,00 2,2 55 <0,21 0,97 5,6 15 0,031 4,9 17 5,4 58 <0,3 <0,3 <0, ,00-0, , , ,6 <0, ,50-1, , , ,2 0,32 2, ,00-1,50 9, ,6 4, , <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 8, ,68 4, , ,2 <0,3 1, ,50-1, ,8 6, , ,3 <0,3 1, ,00-1, , , ,5 <0,3 2, ,50-2,00 <2,2 8 <0,22 <0,54 2,1 3,5 <0,011 1,5 2,1 2,4 6,3 <0,3 <0,3 <0, ,00-0, , , ,8 <0,3 1, ,50-1, , , <0,3 0, ,00-1, , , ,2 <0,3 0, ,50-2,00 <2,3 4,9 <0,23 <0,56 2,1 1,6 <0,012 1,7 1,2 <2,3 16 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,2 64 <0,21 2, , ,44 <0,3 0, ,50-1, ,6 5, , <0,3 0, ,00-1, , , ,76 <0,3 0, ,50-2,00 3,8 49 <0,24 1,6 7,7 28 0,054 6,9 16 9,4 51 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 9, ,53 6, , ,71 <0,3 0, ,50-1, , , ,5 <0,3 <0, ,00-1, ,41 5, , <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 <2,2 14 <0,22 <0,55 2,2 2,6 <0,011 1,3 4 3,2 12 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 5, ,32 4, , ,46 <0,3 0, ,50-1, , , ,7 <0,3 1, ,00-1,50 <2,3 4,4 <0,23 0,88 1,3 1,2 <0,012 1,1 <1,2 <2,3 3,6 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 5,4 20 <0,25 4,6 13 7,2 <0, , <0,3 <0,3 <0, ,00-0, ,36 3, ,13 9, ,6 <0,3 1, ,50-1, ,8 9, , ,2 <0,3 2, ,00-1, , , ,1 <0,3 2, ,50-2,00 7, ,4 3, , ,92 <0,3 0, ,00-0,50 9, ,6 4, , ,5 <0,3 1, ,50-1, ,85 7, , ,8 <0,3 0, ,00-1,50 <2,2 5,7 <0,22 <0,54 2,5 0,76 <0,011 1,4 2,9 <2,2 7 <0,3 <0,3 <0, ,00-0, , , ,68 <0,3 0, ,50-1, , , ,8 <0,3 6, ,00-1,50 6, ,34 2,9 8,5 39 0, , ,6 <0,3 0, ,00-0, , , ,36 <0,3 <0, ,50-1, , , ,72 <0,3 0, ,00-1,50 2, ,41 1, ,036 8,4 72 4,1 470 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 <2,3 7,3 <0,23 <0,56 1,4 4,9 <0,012 1,1 2 <2,3 28 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 2,7 24 <0,2 2,3 5,9 6,3 <0,01 6,1 5,9 9,3 26 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 2,9 24 <0,2 2,2 4,3 7,1 0,011 5,2 6,3 9,2 25 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 5, ,6 4, , ,2 <0,3 1, ,50-1, ,83 5, , ,8 <0,3 1, ,00-1,50 <2,3 4,2 <0,23 <0,56 1,1 0,93 <0,012 1,3 2,1 <2,3 24 <0,3 <0,3 <0, ,00-0, ,61 3, , <0,3 2, ,50-1,00 8, ,67 4, , ,8 0,52 9, ,00-1, ,71 4, , ,4 0,36 5, ,50-2,00 6, ,42 3, , ,6 0, ,00-2,50 4,6 91 0,34 2, , ,4 <0,3 2, ,50-3,00 <2,4 16 <0,24 1,8 7,6 7,3 <0, , ,59 <0,3 0, ,00-0,50 3,8 41 <0, , ,72 <0,3 0, ,50-1,00 5,4 53 0,21 3, , ,3 <0,3 1, ,00-1,50 8,3 60 0,32 3, ,22 9, ,2 <0,3 1, ,50-2,00 8,9 46 0,33 3,1 8,9 32 0, ,3 <0,3 1, ,00-2,50 4,9 31 0,31 2,2 7,9 16 0,096 7,1 30 8,7 46 6,4 0,37 6, ,50-3,00 <2,3 11 <0,23 0,62 4,3 4,7 0,036 2,2 6, <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,2 40 0,25 4, , <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 2,8 39 <0,22 5,1 15 9,9 0, , <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 2,7 43 <0,21 4,4 14 9,4 0, <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 5, ,29 5, , ,1 <0,3 0, ,50-1,00 4,2 58 0,31 3, ,064 9, , ,00-1,50 3,9 47 <0,2 5, , ,7 <0,3 2, ,00-0,50 6,8 62 0,28 4, , ,34 <0,3 <0, ,50-1,00 2,1 42 <0, <0, , <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 <11 57 <1,1 4, , ,52 <0,3 0, ,00-1,50 <2 10 <0,2 1,1 4,7 4,3 0,042 2,9 4,5 4, <0,3 5, ,50-2,00 <2 12 <0,2 0,68 3,5 3,6 0, ,7 3,2 13 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,9 36 <0,21 4, , <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 2,7 33 <0,22 2,2 7,1 10 0,015 6,1 6, <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 3,6 41 <0,23 3, ,032 9, ,76 <0,3 0, ,00-0,50 4,4 47 0,26 4, , , ,50-1,00 4,2 78 0,42 3, , ,6 <0,3 2, ,00-1,50 3,9 46 <0,21 3,3 8,9 16 0,049 8, ,4 <0,3 1, ,50-2,00 3,6 40 <0,21 3,5 6,9 20 0,05 6, ,3 <0,3 2 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 1,1 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-2,50 4,5 54 0,22 3,4 9,8 13 0,027 9, ,62 <0,3 0, ,50-3,00 4,3 47 <0,22 3,2 9,3 13 0,04 8, ,1 <0,3 2, ,00-3,50 3,5 47 <0,22 3 9,5 12 0,037 8, ,88 <0,3 1,1 Flik: Årteranvändning Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärdenåteranv.xls Datum: Uppdrag: Sida 2 (4)

47 Spillepeng Klassificering av återanvädning av massor Bilaga 2 KM , , , Deponi , , , , MKM , , ANALYSRESULTAT METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars NIVÅ (m u my) PROVPUNKT ,00-0,50 3,6 19 0,24 1,7 10 9,6 0, ,5 36 0,33 <0,3 <0, ,50-1,00 2,7 25 <0,2 2,2 7,3 6,4 0,026 6, <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 <2,1 22 <0, ,8 0,02 6,3 7 9,9 25 <0,3 <0,3 <0, ,50-2, <0,21 2, ,047 6, <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 <2,2 17 <0,22 1,4 5,8 14 0,03 4,1 6,3 6,5 22 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 <2,2 25 <0,22 1,3 8,2 8,4 0,055 5,3 8,6 6,2 41 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,1 57 0,22 4, , <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 4,2 65 0,21 4, , <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 3,6 71 <0,22 3, ,071 9, ,49 <0,3 0, ,50-1,00 <2 10 <0,2 1,6 6,9 7,7 0,02 4 7,5 5,3 21 1,2 <0,3 1, ,00-1,50 2,1 32 <0,21 1,5 5,6 4 0,031 4,3 12 8,4 81 0,51 <0,3 0, ,50-2,00 3,3 45 0,26 2,8 9,4 11 0,11 9, ,44 <0,3 <0, ,00-2,50 5,5 13 <0,22 2, ,1 23 9,1 2,4 36 0,65 <0,3 0, ,00-0,50 3,1 26 0,22 2, , ,4 <0,3 3, ,50-1,00 <2,1 18 0,35 2 7,6 6,7 0,013 7,3 6, ,8 0,46 6, ,00-1, ,27 4, , , ,50-2, ,3 3, , <5 <5 <5 <5 42 < <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-2,50 <2,3 29 <0,23 1,7 7,5 7,2 0,035 5,5 9, ,50-3,00 <2,3 26 <0,23 1,2 7,6 11 0,12 3, ,3 0,77 5,5 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 1,6 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-0,50 3,2 30 <0,2 3, ,015 9, , ,50-1,00 3,4 34 0,2 3, , ,4 0, ,00-1,50 <2 3,5 <0,2 <0,49 1,9 0,68 <0,0097 1,5 <0,97 <2 2,7 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 3,2 31 <0,2 4, , ,4 <0,3 2, ,50-1,00 2,1 14 <0,2 1,9 5,9 5,3 <0,0096 6,2 4,3 7,1 23 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 <2,1 5,8 <0,21 <0,52 3,5 2 <0, ,7 2,9 7,7 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 3,6 38 <0,21 4,1 14 9,6 0, <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 4, ,26 3,1 14 9,8 0,84 8, <0,3 1, ,50-3,00 4, ,44 3, , ,3 <0,3 2,4 <5 <5 <5 <5 <10 <5 <3 <1 <0,01 <0,1 <0,1 <0, ,00-3,50 4, ,26 4, , ,2 1,3 8, ,50-4,00 2,3 70 <0,22 2,1 8,5 6,2 0,26 6, ,67 <0, ,00-4,50 <2,2 17 <0,22 0,79 4,5 3,4 0,1 3,5 12 4,8 32 <0,3 <0,3 <0, ,50-5,00 <2,2 24 <0,22 0,88 4,7 4,1 0,24 3,1 25 4,8 49 <0,3 <0,3 0, ,00-0,50 3,2 36 0,26 2, ,054 6, ,69 <0,3 0, ,50-1,00 4,1 95 0,47 2,7 8,9 18 0,083 7, ,1 <0,3 0, ,00-1,50 3,5 73 0,33 2,4 8,3 23 0,1 6, ,88 <0,3 0, ,50-2,00 2,8 57 0,28 2,1 7,2 16 0,074 6, ,1 <0,3 1, ,00-2,50 2,9 36 <0,22 2, , ,2 0,32 4, ,50-3,00 4,5 35 <0,26 2,5 9,9 11 0,031 7,7 8, <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 <2 8,8 <0,2 0,84 2,5 3,2 0,01 2,6 6,1 3,8 20 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 <1,9 3,2 <0,19 <0,48 1,6 0,73 <0,0095 1,2 1 <1,9 3,1 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 <2,2 4,8 <0,22 <0,55 1,9 0,8 <0,011 1,3 1,2 <2,2 2,8 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 <2,3 3,3 <0,23 <0,56 0,81 <0,56 <0,012 0,67 1,2 <2,3 3,6 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 <2,3 3,6 <0,23 <0,56 1,9 0,95 <0,012 1,6 <1,2 <2,3 3,9 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 <2,4 7 <0,24 0,77 3,6 2,8 0,014 2,6 3,7 5,3 11 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,3 38 <0,21 2,8 9,3 9,5 0,017 8, ,52 <0,3 0, ,50-1,00 <1,9 5,7 <0,19 <0,47 1,9 0,78 <0,0094 1,5 <0,94 <1,9 2,8 <0,3 <0,3 <0, ,00-1,50 <1,9 3,5 <0,19 <0,48 2,6 0,84 <0,0095 2,3 1 <1,9 3,5 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 <2,1 3,1 <0,21 <0,51 1,3 0,57 <0,011 0,86 1 <2,1 2,9 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 5, ,5 4, , ,2 <0,3 2, ,50-1,00 3,5 80 0,27 4, , ,9 <0,3 1, ,00-1,50 5, ,42 3, ,14 9, ,2 0, ,50-2,00 7,1 71 0,68 2, , ,45 5, ,00-0,50 9,5 77 0, , ,2 <0,3 0, ,50-1,00 6,5 61 0, ,051 6, , ,00-1,50 4, ,83 9, , ,7 0,34 1, ,50-2,00 5, ,99 7, , ,6 <0,3 1, ,00-2,50 <2,2 12 <0,22 0,61 8,6 4,9 0, ,2 5,4 11 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 4,8 33 <0,23 1,8 8,8 7,8 <0,012 6,1 5, ,36 <0,3 0, ,50-1,00 6, ,47 4, , ,3 <0,3 3, ,00-1, , , , ,50-2, , , ,4 0,46 4, ,00-2, ,95 7, , ,4 0,3 4, ,50-3,00 <2,3 5,7 0,52 <0,56 3 2,5 <0,012 3,4 1,4 3,9 26 <0,3 <0,3 <0, ,00-0, ,1 6, , ,8 0,43 3, ,50-1, , , ,3 <0,3 0, ,00-1,50 6, ,41 2,4 8,6 59 0,034 8, <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 <2,3 12 <0,23 <0, <0,012 1,5 2 <2,3 8,5 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 <2,4 4,4 <0,24 <0,58 2,4 1,6 <0,012 2,6 1,2 2,5 5,2 <0,3 <0,3 <0, ,50-3,00 <2,4 3,6 <0,24 <0,58 2,3 1,2 <0,012 1,4 <1,2 2,5 4,8 <0,3 <0,3 <0, ,00-3,50 <2,4 35 <0,24 <0,59 2,4 2,2 <0,012 1,7 1,5 2,8 6,4 <0,3 <0,3 <0, ,50-4,00 <2,9 16 <0,29 2,3 8,7 8,4 <0,015 7,7 5, <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 6, ,66 3, , ,5 7, ,50-1, ,5 7, , , ,00-1, , , <0,3 5, ,50-2,00 <2,2 13 <0,22 <0,53 2,3 4 <0,011 1,6 5 2,4 16 0,47 <0,3 <0, ,00-2,50 <2,3 4,8 <0,23 <0,57 2,8 1,4 <0, ,3 2,5 5,3 <0,3 <0,3 <0, ,20-0,50 3,4 27 <0,19 2, ,017 7, ,91 <0,3 0, ,50-1,00 3,2 39 <0, ,032 9, ,1 <0,3 0, ,00-1, , , ,6 <0,3 1, ,50-2, , , ,8 0,37 6, ,00-2,50 <2,2 5,4 <0,22 <0,54 1,4 1,3 <0,011 0,76 1,9 <2,2 7,9 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 2,4 59 0,62 1,5 6,7 22 0,069 5,1 36 7, ,51 <0,3 0, ,50-1, ,2 6, , , ,00-1,50 <2,2 7,1 <0,22 <0,55 1,3 1,2 <0,011 0,99 3,8 <2,2 8,6 <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 <2,2 8,2 <0,22 <0,55 1,3 1,7 <0,011 0,92 7,1 <2,2 12 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 <2,2 2,6 <0,22 <0,54 0,8 1,3 <0,011 1,4 <1,1 <2,2 2,3 <0,3 <0,3 <0,3 Flik: Årteranvändning Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärdenåteranv.xls Datum: Uppdrag: Sida 3 (4)

48 Spillepeng Klassificering av återanvädning av massor Bilaga 2 KM , , , Deponi , , , , MKM , , ANALYSRESULTAT METALL PAH OLJA Xylener Toluen Etylbensen Bensen Aromater >C16-C35 Aromater >C10-C16 Aromater >C08-C10 Alifater >C16-C35 Alifater >C12-C16 Alifater >C10-C12 Alifater >C08-C10 Alifater >C05-C08 Summa PAH M Summa PAH L Summa PAH H Zn V Pb Ni Hg Cu Cr Co Cd Ba Ars NIVÅ (m u my) PROVPUNKT ,00-0,50 4, ,66 6, , ,9 <0,3 1, ,50-1,00 4, ,7 4, , ,1 <0,3 0, ,00-1, ,1 9, , ,6 0,3 2, ,50-2,00 <2,3 11 <0,23 0,86 3,8 2,9 0,013 2,9 6,1 4,5 11 <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 <2,2 33 0,56 1 4,3 16 0,02 4,3 7,7 3,4 87 <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 6,8 75 0,37 2, ,16 8, ,2 <0,3 0, ,50-1,00 7, ,51 1,5 6,7 52 0,13 5, <0,3 7, ,00-1,50 8, , , ,50-2, ,5 5, , , ,00-2,50 <2,3 4,5 <0,23 <0,57 1,1 0,95 <0,012 0,84 <1,2 <2,3 4 <0,3 <0,3 <0, ,00-0, ,8 7, , <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 3,4 51 0,64 2 8,2 56 0, , ,35 <0,3 <0, ,00-1, ,7 4, , ,9 1, ,50-2,00 6, ,2 2, ,16 8, ,6 2 8, ,00-2,50 <2,3 8,8 <0,23 <0,57 2,9 2,6 <0, ,4 <2,3 9,5 0,64 <0,3 1, ,00-0,50 5, ,44 4, , ,9 <0,3 1, ,50-1, , , ,5 3, ,00-1,50 4,8 47 <0,22 5, <0, , <0,3 <0,3 <0, ,50-2,00 5,2 44 <0,21 5, <0, <0,3 <0,3 <0, ,00-2,50 4,4 61 <0,22 5, , <0,3 <0,3 0, ,50-3,00 <2,2 43 <0,22 0,83 2,2 2,8 <0,011 2, <0,3 <0,3 <0, ,00-0,50 <2 21 <0,2 1,5 5,4 9 0,019 4,1 13 6,9 79 <0,3 <0,3 <0, ,50-1,00 3, ,4 2, ,032 8, ,4 <0,3 8, ,00-1,50 3,6 38 <0,22 3,2 9,3 14 0,045 8, ,3 0, ,50-2,00 4,6 58 0, ,11 9, <0,3 1, ,00-2,50 4,4 67 0,34 3, , ,7 <0,3 3, ,50-3,00 4,7 71 0,34 3, ,12 9, ,3 <0,3 3, ,00-3, ,41 4, , ,7 <0,3 4 Flik: Årteranvändning Sökväg: P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\Lab\MIS v100\mätvärden m riktvärdenåteranv.xls Datum: Uppdrag: Sida 4 (4)

49 Spillepengens trafikplats Analyssammanställning - Sediment Bilaga 3 SEDIMENT Enhet Avvikelseklassning (NV rapport 4913) KM MKM Provtagningspunkt klass 1 klass 2 klass 3 klass 4 klass b 10004c TS_105 C % 10,5 9,6 16,2 64,9 70,4 17,5 Arsenik, As mg/kg TS > ,45 4,01 5,56 0,922 0,311 4,46 Bly, Pb mg/kg TS > ,7 37,2 82,9 7,37 3,16 50,3 Kadmium, Cd mg/kg TS 0,8 0, >35 0,5 15 1,22 0,767 1,33 0,232 0,0622 0,616 Kobolt, Co mg/kg TS ,28 2,89 3,87 0,588 0,454 4,55 Koppar, Cu mg/kg TS > , ,9 3,94 3,29 46,5 Krom, Cr (totalt) mg/kg TS > ,3 6,24 19,6 <0,1 <0,1 13,9 Kvicksilver, Hg mg/kg TS 0,15 0,15-0,3 0,3-1,0 1,0-5 >5 0,25 2,5 0,424 0,266 0,746 <0,04 <0,04 0,248 Nickel, Ni mg/kg TS > ,75 14,8 1,73 0, Vanadin, V mg/kg TS ,5 13,7 19,7 3,08 1,97 26,2 Zink, Zn mg/kg TS > ,7 12,7 264 TS_105 C % 9,3 13,6 17,1 53,2 69,2 17,2 alifater >C5-C8 mg/kg TS <10 <10 <10 <10 <10 <10 alifater >C8-C10 mg/kg TS <10 <10 <10 <10 <10 <10 alifater >C10-C12 mg/kg TS <20 <20 <20 <20 <20 <20 alifater >C12-C16 mg/kg TS <20 <20 <20 <20 <20 <20 alifater >C5-C16 mg/kg TS <30 <30 <30 <30 <30 <30 alifater >C16-C35 mg/kg TS aromater >C8-C10 mg/kg TS <1 <1 <1 <1 <1 <1 aromater >C10-C16 mg/kg TS ,1 <1 <1 <1 <1 1 bensen mg/kg TS 0,012 0,04 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 toluen mg/kg TS <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 etylbensen mg/kg TS <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 m/p/o-xylen mg/kg TS <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 <0,05 PAH, summa L mg/kg TS 3 15 <0,15 <0,15 <0,15 <0,15 <0,15 0,14 PAH, summa M mg/kg TS ,2 1,4 0,71 <0,25 <0,25 1,1 PAH, summa H mg/kg TS ,7 1,3 1,2 <0,3 0,08 1,5 klass 1 - Ingen/obetydlig avvikelse klass 2 - Liten avvikelse klass 3 - Tydlig avvikelse klass 4 - Stor avvikelse klass 5 - Mycket stor avvikelse KM - Naturvårdsverkets riktvärden för förorenad mark avseende känslig markanvändning, NV rapport 5976 MKM - Naturvårdsverkets riktvärden för förorenad mark avseende mindre känslig markanvändning, NV rapport 5976 P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\TPMiljö Bilagor\Analyssammanställning.xls flik: Sediment Sjö Vattendrag Datum: Uppdrag: Sida 1 av 1

50 Spillepengens trafikplats Analyssammanställning - Grundvatten Bilaga 4 GRUNDVATTEN Effektrelaterade tillståndsklasser (NV rapport 4915) Dricksvatten Riktvärde SPI Ytvatten Punkt: Klass 1 Klass 2 Klass 3 Klass 4 Klass Arsenik, As µg/l > ,4 2,2 Bly, Pb µg/l 0,2 0, > ,32 5,4 Kadmium, Cd µg/l 0,05 0,05-0,1 0, >5 5 0,014 0,11 Krom, Cr (totalt) µg/l 50 0,4 3,7 Koppar, Cu µg/l ,3 7,4 Kvicksilver, Hg µg/l 1 0,004 <0,10 Nicklel, Ni µg/l 20 1,0 6,5 Zink, Zn µg/l >1000 4,3 25 Vanadin, V 3,4 Bensen µg/l 500 <1,0 Toluen µg/l 500 <1,0 Etylbensen µg/l 500 <1,0 M/P/O-Xylen µg/l 500 <1,0 Alifater >C5-C8 µg/l 300 Alifater >C8-C10 µg/l 150 Alifater >C10-C12 µg/l 300 Alifater >C12-C16 µg/l 3000 Alifater, >C16-C35 µg/l 3000 Summa, alifater, >C5-C12 µg/l 150* <30 Summa, alifater, >C12-C35 µg/l 3000 <50 Summa, aromater >C8-C10 µg/l 500 <100 Summa, aromater >C10-C16 µg/l 120 <100 Summa PAH L µg/l 120 1,1 Summa PAH M µg/l 5 0,34 Summa PAH H µg/l 0,5 <0,30 Perfluoroktansulfonat (PFOS) µg/l 3 <0,025 Perfluoroktansyra (PFOA) µg/l 3 0,152 Klass 1 - Mycket låg halt Klass 2 - Låg halt Klass 3 - Måttlig halt Klass 4 - Hög halt Klass 5 - Mycket hög halt Gränsvärde för otjänligt enligt Socialstyrelsens Allmänna råd om försiktighetsmått för dricksvatten, SOSFS 2005:20 Riktvärden för grundvatten framtagna av Svenska Petroleum Institutet (SPI), baserat på dimensioneringsalternativet Miljörisker ytvatten (SPI 2012) Bakgrundshalter för metaller tabell 9 (Större vattendrag i södra Sverige) i NV rapport 5799 Gränsvärden för särskilda förorenade ämnen PFOS/PFOA, tabell 6 (Andra ytvatten) i NV rapport 5799 * lägsta riktvärdet i intervallen alifater >C5-C8, >C8-C10 och >C10-C12 valts för jämförelse med på laboratoriet analyserad halt av alifater >C5-C12 P:\64mas2\6911\ \4_PROJ\1\AP\TEXT\G\TPMiljö Bilagor\Analyssammanställning.xls flik: Vatten Datum: Uppdrag: Sida 1 av 1

51 Teknisk PM Miljöteknik E6.01, TRAFIKPLATS SPILLEPENGEN OCH ANSLUTNING TILL SPILLEPENGSGATAN Malmö Stad, Skåne Arbetsplan, Granskningshandling 2012-XX-XX Trafikverkets Objekt: