Trafiksäkerhetsarbete i. Poståkeriet. Jörgen Edström Sven Pettersson. Poståkeriet

Transkript

1 Trafiksäkerhetsarbete i Jörgen Edström Sven Pettersson

2 Organisation Kiruna har en platt organisation med huvudkontor i Stockholm och 6 åkeriområdeskontor i Umeå, Borlänge, Stockholm, Jönköping, Alingsås och Malmö samt PNT (s Borlänge riksnät). Vi är ett helägt dotterbolag till Posten AB Uppsala Karlstad Västerås Örebro Södertälje Eskilstuna Trollhättan Falköping Norrköping Linköping Alingsås Göteborg Borås Värnamo Västervik Kalmar Halmstad Växjö Karlskrona Helsingborg Hässleholm Malmö Gävle Kalix Luleå Piteå Umeå Östersund Sollefteå Örnsköldsvik Kramfors Härnösand Ånge Sundsvall Ystad Lycksele Jönköping Boden Gällivare Skellefteå Stockholm 2

3 Sverige AB är Sveriges största åkeri med ca 2300 fordonsenheter och 3200 anställda. Under 2004 körde s fordon ca 0,5 miljoner mil. (Månen t o r 37 ggr) 3

4 Kundbesök utför varje dag ca kundbesök över hela Sverige. Kännetecken för verksamheten är förtroende, närhet och engagemang. finns i kundens närhet, tillgängligheten skapar långsiktiga relationer. 4

5 Vi möter våra kunder även i trafiken 5

6 Första frågan vi ställde oss. Hur följer vi hastighetsbestämmelserna? 80 km 70 km 50 km 30 km 6

7 Vem har ansvaret? Huvudansvaret för att öka trafiksäkerheten inom yrkestrafiken ligger inte på myndigheterna utan på oss själva! 7

8 s trafiksäkerhetspolicy Vi i ska verka för en varaktig hög i vår verksamhet. Det ska medföra att våra chaufförer, medtrafikanter, kunder m.fl. skall uppleva säkerhet och trygg miljö. Våra åtgärder, vårt uppträdande och beteende i trafiken skall bidra till att förverkliga en säker trafikmiljö samt göra att vi uppfattas som ett föredöme i vår bransch. Det innebär att: Fordonen skall vara väl underhållna och i trafiksäkert skick. Lagar och förordningar skall vara väl kända och efterlevas. Vi i ska lägga särskild vikt vid att vår personal alltid följer de hastighetsbestämmelser som gäller för fordon och vägsträckor, samt att vi använder säkerhetsbälte enligt de lagar som gäller för bältesanvändning. Fordon ska framföras med största hänsyn till medtrafikanter så att vi betraktas som ett föredöme i trafiken. System och rutiner för rapportering av fel på fordon och återrapportering skall finnas. Vid inköp av fordon och utrustning ska faktorer som förbättrar trafik och personalsäkerhet särskilt beaktas. 8 8

9 Det finns många viktiga områden (prioriterade) (Bältesanvändning) (Hastighet) Kör & vilotider Lagar & förordningar Farligt gods Säkring av last Fordonsunderhåll Medtrafikanter Telefoner/handdatorer (Alkohol & droger) Körkortskontroll Första hjälpen Krisprogram Riskanalyser 9 8

10 Hinder för lägre fart. Ledarskapets bristande engagemang Alla andra kör för fort Vi hinner inte Det är min ensak Bristande utbildning Allmänt raljerande kring hög hastighet Arbetsgivaren skall inte lägga sig i. 0 Reklam Fackpress Bristande kontroll Attityder hos ledande företrädare i branschen 8

11 Drivkrafter, förare företag? Belöning och påföljder. Insikt genom utbildning. Bättre anseende, nöjdare kunder. Bättre arbetsklimat, mindre stress och färre arbetsskador och fordonsskador. Lägre drivmedel och reparationskostnader. Mindre utsläpp. Minskat slitage på bilar. Mindre godsskador. 6

12 Vad har vi gjort och vad gör vi? 80 kmh Nedskruvade fartregulatorer. Målsättning hastighet 30,50,70 Mätningar av hastighet och bältesanvändning (NTF) kombinerat med färdskrivarkontroller och återkoppling på individnivå ( ris eller ros) Utbildning i sparsamt körsätt med all personal (samarbete med Scania och genom egna utbildade instruktörer) Utbildning av egna instruktörer (chaufförer) vilka skall verka som ambassadörer och utbildare. Coachande ledarskap. Affärsdagar med Tema trafiksäkerhet (samarbete med NTF) Hälsoinspiratörer på varje platskontor (rätt mat, sömn,motion mm.) 2

13 Slumpvisa alkohol och drogtester på varje platskontor startas upp i hela under Alltid vid nyrekrytering. Arbetsplatsträffar används ofta som forum. ( Hastigheter, bälte, Alkolås ( i mindre omfattning) Övning på halkbana Utbildning i första hjälpen. Lastsäkringsutbildning ADR utbildningar Serviceavtal på alla fordon 3

14 Erfarenheter hittills. 80 km/h fungerar bättre och bättre. Drivmedelsbesparing 3%-7%, Dito minskade utsläpp Lägre reparations och underhållskostnader Mindre stressade chaufförer. Acceptans bland chaufförerna Fortfarande en bit kvar till 30,50,70 målen. 4

15 Reaktioner från personalen idag! Det tar inte längre tid, jag blir inte sen. Det är inte lika stressigt längre. Oj, sjönk förbrukningen så mycket. Det finns faktiskt fler än vi som kör max 80 km/h. 5

16 Sammanfattning. Attityder Sätta mätbara mål. Ledarskap, utbildning. Få med flera företag Uppföljning, belöning. 6