Året i korthet. Mkr. Omsättning, Mkr Rörelsemarginal, %

Transkript

1 Året i korthet ETT FRAMGÅNGSRIKT ÅR Omsättningen ökade 24,3 procent till 800,2 Mkr (643,5) Resultatet efter finansnetto ökade 23,6 procent till 73,4 Mkr (59,4) Rörelseresultatet före förvärvs- och etableringskostnader ökade till 96,8 Mkr (62,8) Rörelsemarginalen steg till 9,3 procent (9,2) Vinst per aktie efter full utspädning uppgick till 6,82 kr (8,36) Föreslagen utdelning 2,50 kr per aktie ETT HÄNDELSERIKT ÅR Mekonomen noterades på Stockholmsbörsens O-lista den 29 maj 31 nya butiker i Mekonomenkedjan ökar antalet till 134 Lansering av konceptet i Norge 21 norska butiker vid årets slut Antalet Mekonomen Bilverkstad ökade från 280 till 410 Strategiska samarbeten inledda med Svenska Shell, bensinstationskedjan Bilisten samt Sveriges 146 fordonstekniska skolor Sex nya produktgrupper Omsättning och rörelsemarginal Mkr Omsättning, Mkr Rörelsemarginal, % %

2 Vi har stärkt vår position under året Bästa aktieägare! Hela Mekonomens verksamhet sjuder idag av nya och annorlunda uppgifter än för bara ett drygt år sedan. Nu gäller nytänkande och kompetensutveckling och Mekonomen är pådrivande i branschens strukturomvandling i både Sverige och Norge. Förr lade vi stor kraft på att sälja reservdelar till bilägare och verkstadskunder. Nu lägger vi allt mer kraft på att utveckla koncept och strategiska samarbeten som genererar större efterfrågan av reservdelar till butikerna. Mekonomen har under året gått från familjeföretag till börsbolag och vår aktie noteras sedan den 29 maj på Stockholmsbörsens O-lista. Att ha blivit ett börsbolag har enbart varit positivt. Vi är nu än mer resultatorienterade och då en stor andel av vår personal äger aktier och konvertibler ger det ett extra incitament. Vidare gav oss nyemissionen kapital för att snabbare expandera genom att förvärva enskilda butiker och samtidigt behålla beredskap för att göra större förvärv. I det prospekt som offentliggjordes i samband med noteringen beskrevs våra strategier och mål. Dessa utfästelser har vi överträffat med god marginal. Vi är rustade för marknadens nya krav Anledningen till att vi lägger så mycket kraft på nytänkande och kompetensutveckling är att bildelsmarknaden står inför stora förändringar som kommer att påverka hela branschens struktur de närmaste åren. En av förändringarna är att bilar tillverkade under 90-talet innehåller olika elektroniska styrsystem. Det ställer nya krav på verkstädernas kompetens och utrustning. Andelen reparationer som bilägare själva klarar blir färre. Idag utgörs halva bilparken av 90-talsbilar. Om tre år beräknas den siffran ha ökat till 80 procent. I Norge blir det en liknande utveckling. Med konceptet Mekonomen Bilverkstad hjälper vi verkstäderna att klara service och reparationer i 90-talsbilarna mot att vi blir deras huvudleverantör. Vi erbjuder en helhetslösning med utbildning och PC-baserade redskap som förbättrar deras lönsamhet. Vår omfattande satsning på utbildning för att förändra har varit framgångsrik. I ett längre perspektiv också nödvändig. Antalet Mekonomen Bilverkstäder i Sverige har under året ökat från knappt 300 till över 400 stycken. 4 Året präglas av tillväxt och nya koncept Ett viktigt steg under året var vår framgångsrika etablering på den norska marknaden. Mekonomen har mottagits mycket väl vilket bekräftas av att flera av de anslutna samarbetande butikerna är väletablerade tidigare fristående butiker. Vi har planenligt kunnat överföra och nyttja vår erfarenhet från den svenska marknaden. Strategin för den norska marknaden ligger fast, vilket innebär att

3 VD-ord vi lanserar konceptet Mekonomen Bilverkstad under På den svenska marknaden utgjorde förvärvet av bildelskedjan Bilas med sex väletablerade butiker en strategiskt viktig etablering. Kedjan hade en stark position i Östergötland och en väl inarbetad kundkrets. Konvertering till Mekonomenkonceptet gick snabbt och har redan givit ett bra resultat. Sammantaget under året ökade vi med 31 nya butiker varav 19 i Norge. Expansionen har fortsatt efter det och i skrivande stund har vi 139 butiker. Ett strategiskt samarbete med Svenska Shell har inletts där vi genom ett kombinerat utbud av bensin och bildelar kan etablera Mekonomen också på mindre orter. Vi har inlett samarbeten med bensinstationskedjan Bilisten, med erbjudande till deras 100 bilverkstäder avseende Mekonomen Bilverkstad, och med Sveriges 146 fordonstekniska skolor. Vi har också adderat nya varugrupper till grossiströrelsen och idag levererar vi 73 procent av butikernas behov från eget lager mot 60 procent för tre år sedan. Egenutvecklad datakatalog nu också på Internet Ett stort steg i vår utveckling är att vi under året har ersatt vår verkstadskatalog på sidor med en datakatalog. Verkstadskatalogen utgör samtidigt butikernas huvudkatalog. Den digitala reservdelskatalogen innebär att man med hjälp av bilens registreringsnummer kan hitta rätt reservdel bland katalograder till bilmodeller. Arbetet i butiken går snabbare och blir säkrare. Verkstadskunder kan själva med hjälp av datakatalogen och andra PC-baserade redskap snabbt ge bilägare offert på vad efterfrågad reparation kommer att kosta. Automatiskt framgår reservdelarna som måste beställas, beräknad reparationstid och inlagd kostnad per timme. Med några knapptryck skrivs sedan faktura på hela reparationen. Smidigt och kostnadseffektivt. I mars 2001 lade vi även ut reservdelskatalogen på Mekonomens hemsida så att också enskilda bilägare, med hjälp av bilens registreringsnummer, kan hitta rätt reservdel och skicka en beställning direkt till närmaste Mekonomenbutik. Förändring av bilhandelns struktur gynnar Mekonomen Efterfrågan på bildelar är härledd ur antalet bilar, bilarnas ålder och antal körda mil. Nybilsförsäljningen är förutsägbar och följer konjunktursvängningarna. En lägre nybilsförsäljning innebär att bilägare behåller bilen längre och utför reparationer som annars inte skulle utförts. Häromåret passerade vi toppen på nybilsförsäljningen för denna gång och nästa topp beräknas komma år Kommande års lägre nybilsförsäljning gynnar koncernen. Vi brukar säga att när det går bra för Sverige så går det bra för Mekonomen. När det går dåligt för Sverige så går det ännu bättre för Mekonomen. Originaldelsbegreppet tunnas ut EU s gruppundantag, som för närvarande tillåter selektiv nybilsförsäljning, upphör den sista september 2002 och med det försvinner monopolet på nybilsförsäljning. Marknaden kommer att tvinga fram bilhandlare som säljer flera olika märken precis som den tvingat fram handlare som säljer flera olika märken av tv-apparater och hemelektronik. Märkeshandel och märkesverkstäder kommer att ersättas av bilvaruhus och allbilverkstäder och alltfler bilar kommer att säljas med hjälp av Internet. Vinnare på eftermarknaden blir aktörer som Mekonomen med logistik och reservdelar till alla bilmärken. När bilindustrin idag säljer originaldelar verkar man som grossist på reservdelar till det egna bilmärket. Det man kallar originaldelar förpackas under det egna bilmärket men tillverkas av samma bildelsfabriker som levererar likadana delar till Mekonomen. I framtiden kommer originaldelsbegreppet att tunnas ut och troligt är att bilhandeln finner någon form av samarbete med en aktör som Mekonomen för att säkerställa service, reparationer och tillgång på reservdelar. Personligen tror jag på en sådan utveckling. Vi har en bra plattform för fortsatt tillväxt Sammantaget ökade koncernens försäljning med 24,3 procent under år Ökningen fjärde kvartalet var 33,7 procent. Rörelsemarginalen för helåret var 9,3 procent trots omfattande etableringskostnader. Verksamheten i Sverige gav i likhet med tidigare år god lönsamhet medan den nyetablerade verksamheten i Norge gav ett planenligt underskott. Grunden för en fortsatt positiv utveckling är lagd. Vi har under året stärkt vår position och fortsatt att ta marknadsandelar. Organisationen har under året förstärkts med nya befattningar som tillsatts med erfarna medarbetare för att effektivisera och utveckla alltfler ägda butiker. En ny chefsbefattning för den svenska detaljistverksamheten har tillsatts. Sammantaget innebär detta att koncernledningen kan ägna mer resurser åt affärsutveckling och fortsatt expansion. Detta tillsammans med vår starka finansiella ställning gör oss väl förberedda för etablering på ny geografisk marknad när rätt tillfälle kommer. Marknadens nya krav har varit förutsägbara i flera år och under tiden har vi inom Mekonomen satsat tid och pengar på att förbereda oss. Vi är redan idag en ledande aktör på eftermarknaden och jag är övertygad om att vi de närmaste åren ytterligare befäster vårt försprång och flyttar fram vår position. Sätra i mars 2001 Owe Andersson 5

4 Historik Mekonomen har sedan starten för snart trettio år sedan utvecklats från ett familjeföretag med tre anställda till ett börsbolag med rikstäckande verksamhet i Sverige och Norge. Samtidigt har den tekniska utvecklingen lett till en avsevärd ökning av elektronik i dagens bilar, vilket ställer helt nya krav på verkstädernas utrustning och kompetens. Mekonomen är idag en ledande bildelskedja i Norden Antal butiker Butiksutveckling under tio år Egna butiker Samarbetande butiker 1973 Mekonomen bildas under namnet Bileko AB. Grundarna Ingemar Fraim och Leif Möller utvecklade affärsidén och började med snabbdistribution av avgassystem till bilverkstäder och bensinstationer i Stockholmsområdet Den första egna butiken öppnas i Norrtälje, Primexxa AB. Butiken har ett fullsortiment av reservdelar och biltillbehör Regelbunden försäljning börjar med egen distributionsbil till fristående återförsäljare och butiker i Stockholm och Mälardalen Tre egna butiker och fler samarbetande butiker. Grossistsortimentet breddas med sex stora produktgrupper Bileko AB förvärvar Mekonomenkedjan med 14 helägda och tre samarbetande butiker. Primexxabutikerna byter namn till Mekonomen och den nya rikstäckande kedjan omfattar 21 butiker. Bilekos grossistverksamhet utökas med ytterligare produktgrupper Mekonomenkedjans försäljning passerar 100 miljoner kronor Lagret i Sätra byggs ut från kvm till kvm. Över-natten-leveranser startar och servicenivån till butikerna höjs väsentligt. Mekonomen förvärvar ett markområde i Strängnäs, vilket är en kostnadseffektiv lokalisering för distribution över hela Sverige Bileko AB byter namn till Mekonomen Grossist AB. Redan vid starten fanns målet att bli en integrerad grossist- och detaljistkedja, och nu genomförs affärsidén fullt ut. Verksamheten renodlas och grossistförsäljningen inriktas helt på Mekonomenkedjan, med hel- och delägda samt samarbetande butiker Grossistlagret flyttar till en nybyggd fastighet om kvm på markområdet i Strängnäs. För att förbättra de fristående verkstädernas konkurrenskraft arbetas konceptet Mekonomen Bilverkstad fram Antalet butiker i Mekonomenkedjan passerar 100 och kedjan utökas med ytterligare åtta nya butiker. Grossistförsäljning etableras i Norge, i och med förvärvet av Christoffersen och Bekken AS. Mekonomen

5 Mekonomen är ett vinnande koncept. Vi ligger alltid steget före, så fort vi nått ett delmål så har vi redan börjat gå mot nästa mål. Om branschen i övrigt är lite trög just nu så gäller det verkligen inte Mekonomen. Här finns hur många idéer som helst. Håkan Lidebjer, regionchef Bilverkstad, med egenutvecklade dataredskapen MekoTech 2000, introduceras. De sju Primexxabolagen och fastighetsbolaget Bileko Konsult AB förvärvas Mekonomenkedjan etableras med 19 nya butiker i Norge och antalet butiker utökas med 12 i Sverige. Mekonomen Bilverkstad har nu 410 anslutna verkstäder. Samarbete med Sveriges 146 fordonstekniska skolor påbörjas. Butikskedjan Bilas förvärvas. Grossistlagret tillförs ytterligare 6 nya produktgrupper och omfattar nu artiklar. 73 procent av kedjans inköp sker via den egna grossiströrelsen. En ny egenutvecklad datakatalog tas i bruk. Mekonomen introduceras på Stockholmsbörsens O-lista den 29 maj Håkan Lidebjer etablerade sin första bildelsbutik 1972 och när Mekonomen tog över Bilaskedjan hade Håkan tre stycken Bilasbutiker i Mjölby, Motala och Tranås. Idag har Håkan sin bas i Mjölby och arbetar som regionchef inom Mekonomens fältorganisation med utveckling av ägda butiker, utbildningsfrågor gentemot butiker och med att till exempel anordna verkstadsträffar och implementera Mekonomenkonceptet på nya verkstäder. Fältorganisationen är också ett viktigt känselspröt för att fånga upp signaler och trender ute i landets olika butiker och verkstäder. 7

6 Mål och strategier AFFÄRSIDÉ Mekonomen ska från eget grossistlager och med en väl fungerande logistikfunktion, genom en rikstäckande detaljistkedja av egna och samarbetande butiker, erbjuda märkesoberoende bilverkstäder och enskilda bilägare ett komplett sortiment bilreservdelar och biltillbehör, från ledande tillverkare och av hög kvalitet, och med mycket god servicegrad. Mekonomens affärsidé är uppbyggd kring följande: Kunderna är märkesoberoende verkstäder, bilägare samt märkesverkstäder vad avser reparationer av inbytesbilar. Butikerna är Mekonomens huvudsakliga försäljningskanal. Samtliga butiker nås med över-natten-leveranser från centrallagret i Strängnäs. Kunderna ska uppfatta Mekonomenbutikerna som likvärdiga alternativ till märkeshandeln. Sortimentet ska vara komplett, vilket innebär att verkstäder kan erhålla reservdelar till bilar av olika märken och årsmodeller hos en och samma leverantör. I sortimentet finns även ett brett utbud av tillbehör som huvudsakligen är riktat mot bilägare. Huvuddelen av sortimentet ska levereras från den egna grossiströrelsen. Kvalitetsprodukter från ledande tillverkare, vilka oftast är samma leverantörer som levererar till bilindustrin. Servicegraden ska vara hög så att kunden erhåller samtliga högfrekventa och flertalet lågfrekventa reservdelar direkt från butik, medan övriga delar levereras senast dagen efter beställning. Hög servicegrad kräver även kompetent personal för att bistå kunderna med kvalificerad rådgivning. Ambitionen är att ha en servicegrad om minst 97 procent. ÖVERGRIPANDE MÅL Mekonomens övergripande mål är att koncernen ska utvecklas med fortsatt god lönsamhet och därmed skapa hög värdetillväxt för aktieägarna. TILLVÄXTMÅL En omsättningsökning om minst 10 procent per år. Strategi För att uppnå målen ska Mekonomen öka antalet butiker i kedjan genom nyetablering och förvärv öka andelen egna butiker genom förvärv av samarbetande butiker till grossistbolaget addera varugrupper som ingår i butikernas sortiment till grossistbolaget addera varugrupper som ökar butikernas sortiment vidareutveckla intranätet och Internet för att öka andelen e-handel vidareutveckla konceptet Mekonomen Bilverkstad och ha 800 verkstäder anslutna till verkstadskedjan år 2004 vidareutveckla samarbetskoncepten utveckla nya samarbetskoncept föranledda av ny struktur inom bilhandeln. Bolagets tillväxtstrategi är att fortsätta expandera på den svenska marknaden och ytterligare penetrera den norska. Det innebär en etablering av minst fyra butiker per år i Sverige och minst sex nya butiker per år i Norge under de kommande tre till fem åren. Flertalet av dessa ska vara ägda, vilket kommer att öka koncernens totala försäljning. Mekonomen avser även att expandera på nya geografiska marknader. Logistiken ska kännetecknas av ett effektivt varuflöde från tillverkare via grossist till butik och slutligen till kund, och är avgörande för en hög leveransgrad. Över-natten-leveranser fem gånger i veckan från grossisten möjliggör ett heltäckande lager i butikerna. 8

7 FINANSIELLA MÅL En rörelsemarginal som ska överstiga 8 procent. Expansion ska ske med bibehållen finansiell stabilitet och den långsiktiga soliditeten ska ej understiga 40 procent. Strategi De finansiella målen ska uppnås genom att utnyttja fördelarna av att Mekonomen är en helintegrerad kedja vars tillväxt genererar vinst i både grossist- och detaljistledet. Med grossist- och detaljistverksamhet i en och samma koncern föreligger det inget behov av någon säljorganisation, vilket ger en lägre kostnadsnivå jämfört med renodlade grossister. Mekonomens ambition att addera fler butiker inom detaljistledet innebär att stordriftsfördelarna vad beträffar inköp samt grossistens leveranser till kedjans butiker ytterligare ökar. Mekonomen kommer att fortsätta arbeta för att butikerna ska ha en högre leveransgrad gentemot kunderna än vad konkurrenterna har. Utdelningspolicy Det är styrelsens avsikt att Mekonomen ska lämna utdelningar motsvarande procent av resultatet före skatt. Vid fastställande av framtida utdelningar kommer hänsyn att tas till främst investeringsbehov, men även till andra faktorer som Mekonomens styrelse anser vara av betydelse. Teknikutveckling är aldrig ett hinder inom Mekonomen. Snarare betraktas nya behov som nya möjligheter. Det känns också som om vinsterna i koncernen satsas väldigt förnuftigt på vidareutveckling av verksamheten. Hederligt och stabilt. Lis och Thor-Björn Gustafsson, äkta makar Makarna Thor-Björn och Lis Gustafsson startade Mekonomenbutik i Lund 1996 som dotterbolag till Mekonomen. Så småningom öppnade de ytterligare en butik i Malmö. Efter några år slutade Thor-Björn för att ägna sig åt IT-utveckling i en annan del av bilbranschen. Hustrun Lis blev chef för bolaget och butiken i Lund och i februari etablerades nya butiker i Ystad och Landskrona. Idag är Thor-Björn tillbaka på Mekonomen som regionchef i fältorganisationen med placering i Malmö. 9

8 Marknad Mekonomens tillgängliga marknad utgörs av bilreservdelar och biltillbehör som säljs dels av märkesoberoende företag, som Mekonomen, dels av företag inom märkeshandeln. Marknaden för Mekonomenbutikens idag 20 befintliga sortiment beräknas till cirka 9 miljarder kronor i Sverige. 15 Bildelsmarknaden i Sverige Däck 3 Mdr Reservdelar 9 Mdr Bilbestånd och Antal tusental 3200 nyregistrerade 10 personbilar i Sverige Antal tusental Plåt & lack 4 Mdr Total marknad 16 miljarder MARKNAD Inom den så kallade fria eftermarknaden säljer de märkesoberoende företagen, som Mekonomen, reservdelar till märkesoberoende bilverkstäder och till bilägare som reparerar själva. Märkeshandeln säljer reservdelar främst genom egna verkstäder och i mindre utsträckning till märkesoberoende verkstäder och direkt till bilägare. Tillbehör säljs av både märkesoberoende företag och märkeshandeln. Marknadsstorlek Marknaden för Mekonomenbutikens idag befintliga sortiment beräknas till cirka 9 miljarder kronor i Sverige. Bilmärkeshandeln med vad man kallar originaldelar svarar för knappt halva marknaden. Värdet på den totala marknaden för reservdelar och tillbehör uppskattas till omkring 16 miljarder kronor i Sverige. Av den totala marknaden uppgår däck till drygt 3 miljarder kronor och plåt och lack till drygt 4 miljarder kronor. Dessa produktgrupper ingår idag inte i Mekonomens sortiment. Den norska marknaden utgör enligt Mekonomens bedömning ungefär hälften av den svenska. I Sverige finns över märkesoberoende verkstäder, de flesta mindre och med ett fåtal anställda, och cirka 1500 märkesverkstäder, vanligtvis anslutna till en bilåterförsäljare. I Norge finns fristående verkstäder, som vanligtvis är större än motsvarande verkstäder i Sverige. Det finns omkring bilhandlare, varav de allra flesta har en egen märkesverkstad i anslutning till bilhallen. Bilparken ökar stadigt Antalet personbilar i Sverige är idag 4 miljoner och beräknas vara 4,8 miljoner om 15 år. Nybilsförsäljningen är förutsägbar och följer konjunktursvängningarna. Åren 1999 och 2000 blev toppår med respektive nyregistrerade bilar. Förra toppen inträffade 1988 med bilar. Enligt Bilindustriföreningens prognoser kommer den genomsnittliga nyregistreringen av bilar i Sverige under de närmaste tio åren att uppgå till cirka bilar. Nästa topp beräknas komma år 2012 med nyregistrerade bilar. I Norge uppgick bilparken till 1,8 miljoner bilar år Prognoser för framtiden finns ej att tillgå för den norska marknaden men följer konjunktursvängningarna som i Sverige. Idag utgör andelen privatimporterade bilar cirka 20 procent av nyregistreringen i Sverige och andelen ökar. En låg nybilsförsäljning under början av 1990-talet har medfört att Sverige idag har ett av de äldsta bilbestånden i Europa. År 2000 var drygt hälften av bilarna 10 år och äldre, att jämföras med motsvarande siffra 1990 på 37 procent. Den genomsnittliga åldern på den svenska bilparken är 9,7 år uppgick motsvarande siffra till 6,9 år. År 2000 var knappt hälften av personbilarna i Norge tio år och äldre, att jämföras med motsvarande siffra 1990 på 35 procent. Den genomsnittliga åldern, vid utgången av 1998, på den norska bilparken var 9,9 år. EFTERFRÅGAN Olika faktorer styr efterfrågan på reservdelar respektive tillbehör. Konsumtionsmönster Efterfrågan på reservdelar är härledd av reparationsbehovet bilen måste repareras för att kunna användas. Reservdels- 10

9 efterfrågan på bildelsmarknaden. Under 1980-talet började funktioner i bilen som insprutning och förbränning att styras elektroniskt och under talet blev dessa, och ytterligare funktioner, styrda av mikroprocessorer. I slutet av 1990-talet kom den digitala tekniken med system som styr och övervakar allt från motorsystem till fönsterhissar. För att i samma omfattning som tidigare klara service, felsökning och reparationer sett i ett internationellt perspektiv. I Sverige finns 4 miljoner bilar, i Norge och Danmark knappt 2 miljoner och i Finland drygt 2 miljoner. Detta kan jämföras med antalet miljoner bilar i till exempel Tyskland 42, Nederländerna 6, Belgien 5, Frankrike 27 och Spanien 17. Andel bilar med elektronik ökar % 50 % % 60 % % 80 % 1999 var 50 procent av alla personbilar som reparerades utrustade med minst en mikroprocessor. behovet styrs av storleken på bilparken, bilarnas ålder och antal körda mil. Däremot påverkas efterfrågan på tillbehör huvudsakligen av konsumtionsnivån. Under en lågkonjunktur minskar nybilsförsäljningen och bilparken blir äldre. Lägre nybilsförsäljning innebär att bilägare behåller bilen längre och måste utföra reparationer som inte skulle blivit utförda om de istället köpt en ny bil. Detta gör att efterfrågan på reservdelar ökar i en lågkonjunktur. Under en högkonjunktur ökar efterfrågan på tillbehör i och med en ökad privatkonsumtion. Den totala marknaden för reservdelar och tillbehör blir därmed relativt konjunkturokänslig. Teknisk utveckling och kontroll Den tekniska utvecklingen är en av faktorerna som påverkar efterfrågan på bildelar. Många delar i nyare bilar är av högre kvalitet och mer tekniskt avancerade än motsvarande delar i äldre bilar. Delarna till de nyare bilarna har en längre livslängd, men är ofta dyrare. Bilparken i Sverige beräknas öka med 20 procent fram till år 2015 och kombinationen att bildelar håller längre men har ett högre pris leder till en säker men begränsad ökning av av nyare bilar krävs utbildning och tillgång till analys- och diagnosinstrument. Övergången har varit svår för hela branschen, med brister i såväl erforderliga kunskaper i elektronik som tillgång till nödvändig datautrustning. Anpassning till ny teknik påverkas också negativt av den höga snittåldern på medarbetarna inom bilverkstadsbranschen. Genom Bilprovningens årliga kontroll av bilparken tvingas bilägarna utföra erforderliga reparationer för att åtgärda eventuellt påtalade anmärkningar. Kraven skärptes i och med en internationell EUanpassning 1998/1999 avseende kontroll av äldre bilar. Ackrediterade verkstäder, som kan vara såväl märkesverkstäder som märkesoberoende verkstäder, kan dock åtgärda anmärkningar utan att ombesiktning därefter behöver ske. Internationell utblick Samma krafter och bakomliggande faktorer som skapar efterfrågan på bildelar i Norden gäller även för andra marknader. Trenderna som förändrar marknaden är desamma men har utvecklats olika långt beroende på olika åldersstruktur i bilparkerna. Den nordiska marknaden är liten AKTÖRER INOM BILDELSMARKNADEN Marknaden som Mekonomen verkar på kan indelas i två huvudsegment: märkeshandeln och den märkesoberoende handeln. Den senare består av fackhandel och lågprishandel. Märkeshandeln Vid sidan av bilförsäljning har de flesta märkeshandlarna en lokal grossistverksamhet med reservdelar till det egna bilmärket. Delarna säljs i samband med service och reparationer i den egna märkesverkstaden, men också i butik till bilägare och i viss utsträckning till märkesoberoende verkstäder. Prisnivån hos märkeshandeln ligger generellt högre än hos märkesoberoende bildelsbutiker och verkstäder. Märkesverkstaden servar i första hand upp till cirka tre år gamla bilar som omfattas av nybilsgarantin. Vid reparationer av inbytesbilar av andra fabrikat än det egna märket köper märkesverkstaden reservdelar från märkesoberoende företag, som Mekonomen. Märkesoberoende handeln Fackhandeln omfattar i Sverige drygt 400 bildelsbutiker med försäljning till bilägare och verkstäder och beräknas svara för 90 procent av den märkesoberoende handelns 11

10 marknad. Mekonomenkedjan drev vid årsskiftet 113 av dessa butiker i Sverige. De fyra största aktörerna på reservdelar i Sverige är Mekonomen, KG Knutssongruppen, APE Fordonskomponenter samt AD-Sverige. KG Knutsson-gruppen marknadsför sig mot samtliga märkesoberoende bildelsbutiker och har dessutom ett fördjupat samarbete med bildelskedjan Autoexperten, med 42 butiker. APE Fordonskomponenter samarbetar med 98 butiker under namnet Bildelsspecialisten. AD- Sverige ingår i AD-International som är ett internationellt samarbetsorgan med representation i 15 europeiska länder med inköpssamverkan och marknadsföring av butiker och verkstäder. I Sverige finns 51 AD-butiker. Fackhandelns butiker köper reservdelar och tillbehör från riksgrossister som i sin tur köper från tillverkare i Sverige och utlandet. I Sverige finns cirka 20 riksgrossister av reservdelar, varav de tre största lagerför ett heltäckande sortiment och de minsta lagerför någon enstaka varugrupp. Gemensamt för samtliga är att sortimentet i lagerförda varugrupper täcker de flesta bilmärken och kunderna utgörs av märkesoberoende bildelsbutiker. Marknaden i Norge har liknande struktur som i Sverige och de största reservdelsgrossisterna är AS Sörensen & Balchen, Romnes/Automateriell, Auto Industri Service, Kolberg, Hellanor och Bosch. I Norge finns två mindre bildelskedjor, Torshov Bilrekvisita som endast säljer till konsument och Bilextra som är en ny kedja. Lågprishandeln Lågprishandeln domineras av Biltema och Micro som båda startades som postorderföretag. Därefter etablerades bildelsbutiker från och med sent 1980-tal när marknaden för reservdelar på postorder minskade i takt med att bilägarna kunde handla reservdelar från lokala bildelsbutiker. För båda företagen utgör reservdelar och tillbehör numera en mindre andel av försäljningen som uteslutande går till bilägare. Biltema består av ett inköpsbolag som lagerhåller ett sortiment, vilket återförsäljs i omkring 20 franchisebutiker i Sverige, Norge och Finland samt via postorderverksamhet. Sortimentet har breddats med icke bilrelaterade produkter och omfattar idag främst verktyg, artiklar för hem och fritid, el, vvs, båt, bygg, färg, cykel och telefoni. Micro ingår sedan år 2000 i Biliakoncernen och har i dagsläget 13 butiker i Sverige. Sortimentet har breddats med icke bilrelaterade artiklar inom hem och fritid. Bilias strategi synes vara att använda Micro som plattform för att komma in på den märkesoberoende marknaden med försäljning av bildelar till alla bilmärken. MARKNADSTRENDER Koncentration till färre aktörer De flesta större branscher inom detaljhandeln i Sverige och Norge är sedan tidigare strukturerade men för bildelsbranschen har processen bara påbörjats. Större kedjor och sammanslutningar tar en allt större marknadsandel på bekostnad av mindre, fristående grossister och detaljister. Samtidigt befäster de större märkesoberoende aktörerna sin position på marknaden. Märkesoberoende handeln stärker sin position Bilindustrin tillverkade tidigare själva i stor utsträckning de bildelar de satte samman till färdig slutprodukt. 12

11 profilering och ger möjlighet att nå en större målgrupp. E-handel öppnar nya möjligheter och försäljningskanaler för aktörer inom bildelsbranschen med existerande effektiva logistiklösningar. Hos verkstadskunderna monteras delarna under debiterbar tid, vilket medför att man efterfrågar snabba och säkra leveranser. Detta ställer höga krav på väl fungerande logistiksystem. De inbytesbilar av olika märken. Om bilförsäljningen upphör försvinner underlaget för den egna verkstaden. Monopolet på nybilsförsäljning försvinner EU s gruppundantag som tillåter selektiv nybilsförsäljning upphör den sista september år Avtalet tillåter monopol på nybilsförsäljningen och EU s konkurrenskommissionär Mario Monti har redan deklarerat att en friare marknad med ökad konkurrens är nödvändig. Nya typer av bilvaruhus specialiserade inom ett visst segment bilar men med flera olika märken kommer troligen att prägla framtidens bilhandel. Märkeshandel och märkesverkstäder ersätts av bilvaruhus och allbilverkstäder. Utvecklingen bedöms gynna de aktörer på marknaden som har effektiv logistik och reservdelar till alla bilmärken. Utvecklingen går nu till att bilindustrin i allt större omfattning blir sammansättningsfabriker och bygger bilar med inköpta färdiga komponenter såväl som med kompletta funktioner som produceras och levereras från specialiserade bildelstillverkare. Detta underleverantörsled levererar sina produkter såväl till flera olika bilfabriker som till den märkesoberoende handeln. Tillgängligheten av bildelar, som är av samma kvalitet som originaldelar, har ökat och därmed bidragit till att stärka den märkesoberoende handelns konkurrenskraft. Tidigare bestod ett bilmärke av ett fåtal modeller och utrustningsalternativ, varför en stor del av reservdelsvolymen utgjordes av ett begränsat antal artiklar. Idag består ett bilmärke av fler modeller och utrustningsalternativ, vilket medfört att artiklarna ökat i antal. Samtidigt har bilindustrin gått från att ha centrallager i varje land till en koncentration av ett fåtal centrallager. Kraven på lagerhållning hos märkeshandeln har därmed ökat, vilket medfört att leveransgraden i många fall försämrats i förhållande till den märkesoberoende handeln. Den högre servicegraden har stärkt den märkesoberoende handelns position. Internet och e-handel För den traditionella bildelsbranschen kan Internet medföra nya möjligheter i flera avseenden. Internet möjliggör en effektivare kommunikation med kunder, leverantörer, marknad och övriga intressenter. Internet som marknadsföringskanal kommer att bli en del av bolagens stora fördelarna med e-handel i bildelsbranschen finns främst inom businessto-business där beställningsförfarande och ordermottagning förenklas och effektiviseras. Teknisk utveckling Den tekniska utvecklingen av bilar med en avsevärd ökning av elektronikinnehållet innebär ökade krav på verkstädernas utrustning och mekanikernas kompetens. Detta bedöms vara den största orsaken till en pågående strukturomvandling i verkstadsledet. Färre bilhallar Den höga penetrationen av datorer och Internet har gjort information om utbud av nya och begagnade bilar i Skandinavien och övriga Europa tillgänglig för enskilda bilägare. Direktimporten av bilar ökar och antalet bilhallar kommer att minska. Reparation och service kommer fortsätta att efterfrågas lokalt. En bilhandel består idag av bilhall, verkstad och reservdelslager för den egna verkstaden samt försäljning till bilägare och externa verkstäder. Bilhallen säljer nya bilar av eget märke samt begagnade 13

12 Verksamheten Mekonomen är idag den enda bildelskedjan i Sverige och Norge som bedriver integrerad grossist- och detaljistverksamhet. Året har präglats av stark tillväxt främst tack vare etableringen i Norge och genomförda förvärv i Sverige. Mekonomen har under året ytterligare förstärkt kontrollen över produktflödet genom att öka andelen inköp via koncernens egen grossistverksamhet. Mekonomen är en integrerad logistikkedja för bildelar med grossist- och detaljistverksamhet i Sverige och Norge och centrala stödfunktioner för IT, ekonomi och fastigheter för den egna verksamheten. Koncernledningens övergripande ansvar är den långsiktiga planeringen och strategiska beslut vad gäller verksamhetsinriktning, förvärv av butiker, etablering på nya marknader samt produkt- och konceptutveckling. Grossistbolaget består av en produktavdelning, med ansvar för sortimentsutveckling och inköp och en logistikavdelning med ansvar för lagerhållning och distribution. Mekonomens centrallager i Strängnäs förser butikerna i Sverige och Norge med leveranser över natten fem dagar i veckan. Detaljistbolagen i Sverige och Norge ansvarar för de egna butikerna och marknadsföringen av hela Mekonomenkedjan och butiksnätets utveckling. För närvarande är verksamheten organiserad i olika dotterbolag men beslut är taget att avbolagisera och istället organisera verksamheten i affärsområden. Logistikflöde order order order butik verkstad GODSMOT- TAGNING PLOCKNING leverantör CENTRALLAGER butik verkstad varor SORTERING PACKNING butik verkstad varor varor 14 bilägare

13 Verksamhetsstruktur Mekonomen AB IT Ekonomi, Administration, Fastighetsförvaltning Grossist Sverige Detaljist Sverige Grossist Norge Detaljist Norge Vårt leveranskoncept är mycket bra. Att få över-nattenleverans av alla varor man behöver till sin verkstad eller Inköp Drift av kedjan Inköp Drift av kedjan butik är unikt. Dessutom sätter Mekonomens storlek press på underleverantörerna vilket gör att priserna blir vettiga. Logistik Mekonomen säljer samma delar som märkeshandeln bilfabrik Förvaltning av egna butiker bildelstillverkare biltillverkarens reservdelslager bilåterförsäljare märkesverkstäder Logistik Ekonomi Administration Förvaltning av egna butiker riksgrossist importör lokal grossist bildelsbutik Gert och Michael Broberg, far och son 1982 startade Gert Broberg och en kollega en med Mekonomen delägd butik i Blekinge som så småningom växte till fyra butiker sålde Gert och hans kompanjon sina andelar, men redan efter något år var Gert tillbaka på Mekonomen, denna gång för att arbeta för hela Mekonomenkedjan. Han blev den första medarbetaren i fältorganisationen, och med sin bas i Karlshamn arbetar Gert med butiker över hela landet med speciell inriktning på butikers lönsamhet och administration. Gerts son Michael började i Karlshamnsbutiken 1986 och intresserade sig tidigt för data. Sedan 1996 är Michael ansvarig för Mekonomen Butiksdata som nu finns i alla butiker. Systemet hanterar order, lager och fakturering och Michael ansvarar för hela kedjan från implementering till vidareutveckling. fria bilverkstäder konsumenter: bilägare, gör-det-självare 15

14 Butiker Större kedjor, främst märkesoberoende som Mekonomen, tar en allt större marknadsandel och i Sverige står Mekonomens 115 butiker för nära 30 procent av antalet butiker. En mix av egna och samarbetande butiker gör att Mekonomenkedjan bibehåller sin effektivitet och konkurrenskraft. Alla butiker får leveranser över natten fem dagar i veckan från centrallagret i Strängnäs. Butikernas försäljning Tillbehör 20 % Kontroll över flödet leverantör avtalsleverantör annan leverantör centrallager butik verkstad Reservdelar 80 % Butikernas inköp 73 % från centrallagret 17 % från externa avtalsleverantörer 10 % från övriga leverantörer slutkund Mekonomenkedjan består idag av 139 butiker varav 89 är hel- och delägda av Mekonomen och 50 är samarbetande butiker, vanligtvis ägda av respektive butikschef. För delägda butiker är inriktningen att butikschefen ska äga 25 procent och därigenom ha ett incitament att driva verksamheten som sitt eget bolag. Mekonomenkonceptet lanserades på den norska marknaden under våren 2000 och idag finns 24 butiker i Norge varav 13 är ägda. Flera av de samarbetande norska butikerna är sedan tidigare väletablerade fristående butiker, och deras anslutning till kedjan utgör en bekräftelse på att Mekonomenkonceptet mottagits väl av den norska marknaden. Egna och samarbetande butiker ger stordriftsfördelar och höjd effektivitet När Mekonomen påbörjade uppbyggnaden av kedjan var antalet butiker viktigare än själva ägarförhållandet för att snabbt uppnå en kritisk marknadsstorlek. Ett annat skäl var att bolaget då inte hade kapital för att snabbt växa med endast egna butiker. Idag är inriktningen i Sverige att växa med egna butiker och bara i undantagsfall ansluta nya samarbetande butiker. I Norge har inriktningen varit att växa med både egna och samarbetande butiker för att snabbt nå en kraftfull position med bred geografisk täckning. När en ägare till en samarbetande butik exempelvis står vid ett generationsskifte och vill sälja butiken är i regel Mekonomen den naturliga köparen. Under år 2000 förvärvades 7 samarbetande butiker och hittills i år har 2 butiker förvärvats. Detta innebär att andelen ägda butiker fortsätter att öka. En integrerad logistikkedja bestående av en grossistdel samt ägda och samarbetande butiker, ökar kedjans konkurrenskraft. Samtliga butiker har lika villkor i alla avseenden, ägd som samarbetande, stor som liten. Mekonomens kunder ska inte uppleva någon skillnad mellan en ägd och en samarbetande butik. Grossiströrelsen måste erbjuda samtliga butiker konkurrenskraftiga priser eftersom de samarbetande butikerna har möjlighet att säga upp samarbetsavtalet, och köpa från andra leverantörer. För att uppnå god lönsamhet i de egna butikerna måste samtliga butiker erbjudas förutsättningar som konkurrenskraftiga försäljningspriser och höga marginaler. Sammantaget innebär kombinationen av ägda och samarbetande butiker att Mekonomen bibehåller sin effektivitet och konkurrenskraft i alla led. Denna modell är en del av Mekonomens framgångsrika företagskultur. Butikernas inköp och försäljning Köptrohet mot kedjans avtalade leverantörer är avgörande för att en butikskedja 16

15 Reservdelsförsäljning i volym Bilägare 20 % Verkstad 80 % ska bli framgångsrik. Det är särskilt viktigt för en kedja som Mekonomen med egen grossistverksamhet och en mix av egna och samarbetande butiker. Butikernas samordnade inköp ger kedjan den förhandlingsstyrka som krävs för att erhålla bra inköpsvillkor. Koncernens storlek leder till order på stora volymer samtidigt som köptroheten inom kedjan gör att ett avtal med Mekonomen snabbt ger leverantören en komplett butikstäckning. Sedan många år gör butikskedjan cirka 90 procent av sina inköp från Mekonomens avtalade leverantörer, vilka utgörs av den egna grossistverksamheten och avtalsleverantörer. Resterande 10 procent köps in från andra leverantörer och är vanligtvis produkter som efterfrågas lokalt eller som ej finns tillgängliga hos avtalsleverantörerna. En viktig del i Mekonomens strategi är att öka andelen inköp från den egna grossistverksamheten, vilket gör att fördelningen mellan inköp från avtalsleverantörer och från den egna grossistverksamheten medvetet förskjutits. Under året gjordes 73 procent av inköpen via Mekonomens eget grossistlager, att jämföra med 68 procent under Butikslägen och butiksetableringar Mekonomen är inte beroende av centrala butikslägen, med därtill hörande höga lokalkostnader, utan väljer vanligtvis etablering i en tätorts ytterområde. Några viktiga kriterier vid val av etableringsställe är att butiken ska vara lättåtkomlig med bil och gärna i samma område som Svensk Bilprovning och bilhandeln. En nyetablering av en butik kräver att orten har ett befolkningsunderlag om cirka invånare och en gynnsam konkurrenssituation. På mindre orter, där marknaden inte ger tillräckligt underlag för erforderlig lönsamhet i ägda butiker, utgör samarbeten med en redan befintlig aktör eller en befintlig bensinstation en möjlighet. Kunder Samtliga produkter säljs via Mekonomens butiksnät. Av den totala försäljningen, i volym räknat, består drygt 80 procent av reservdelar och resterande 20 procent av tillbehör. Av reservdelsförsäljningen står verkstäder för cirka 80 procent av volymen. Knappt hälften av butikens försäljning i kronor går till bilägare som förutom reservdelar även köper biltillbehör. Mekonomen har idag en kundbank med bilägare. Verkstäder är Mekonomens huvudsakliga kundkrets, men slutkunden utgörs alltid av en bilägare såväl när reservdelarna säljs i butik som när de levereras via en verkstad. 17

16 Produkter Mekonomen erbjuder kvalitetsprodukter från samma tillverkare som levererar till bilindustrin och märkeshandeln. Därför kan företaget lämna två års garanti på alla reservdelar som säljs via butikerna och verkstäderna. Under året har grossiströrelsen utökats med sex nya produktgrupper och omfattar nu artiklar. Geografisk fördelning av inköp Övriga världen 5 % Övriga Europa 40 % Sverige 55 % Varugrupper AVGASSYSTEM Avgasrör Ljuddämpare Katalysatorer Sportsystem BROMSDELAR Belägg Backar Skivor Skivbromshus Trummor Huvudcylinder Hjulcylinder ELSYSTEM Billampor Generator/ startmotor Regulator/ kolhållare Kontakter/givare Tänddelar Tändkablar Tändstift/glödstift *Startbatterier DRIVSYSTEM Drivknutar/-axlar Kopplingsdelar MOTORDELAR Motorstyrning/ bränslesystem Filter Kamremmar Fläktremmar Motorpackningar Wire KAROSSERI Plåt Bränsletank Belysning Dragkrok Torkarblad KYLSYSTEM Kylare Vattenpumpar Termostater HJULUPP- HÄNGNING Framvagnsdelar Hjullager Spiralfjädrar Stötdämpare BILTILLBEHÖR BILVÅRD Lasthållare Takboxar Bilvård Verktyg Reparationshandboken *Motoroljor *Motorvärmare *Bättringsfärg *Förbrukningsartiklar *Kemiska produkter * Nya grupper för 2000 Originaldelar och piratdelar Bilproduktion består i allt större omfattning av att montera färdiga komponenter och sammansatta funktioner levererade från och tillverkade av bildelsfabriker. När bilhandeln idag marknadsför originaldelar verkar man som grossist på reservdelar till det egna bilmärket och säljer dem i förpackningar märkta med det egna bilmärket. Reservdelarna är tillverkade av de bildelsfabriker som också levererar samma delar till Mekonomens grossistlager. Skillnaden är att Mekonomen från bildelsfabriken köper delar till alla bilmärken och säljer dem under bildelsfabrikens märke. De tio största leverantörerna svarade för 60 procent av grossiströrelsens inköp Bland dessa återfinns Beru, Brembo, Castrol, Exide, LUK, Monroe, SKF och Walker. Inriktningen är att ha två eller flera konkurrerande leverantörer till varje produktgrupp som tillsammans ger en bredare täckning av olika bilmodeller. Det gör också att Mekonomen får en starkare förhandlingsposition vid inköp, samtidigt som bolaget blir mindre sårbart och får bättre leveranssäkerhet. Mekonomenbutiken har ett brett produktprogram som successivt anpassas när nya bilmodeller tillkommer. Sortimentet består av artiklar till 3200 bilmodeller. Grossiströrelsen levererar till butikerna över natten fem gånger per vecka. Mekonomens reservdelar har samma kvalitet som märkeshandelns, vilket gör att Mekonomen kan lämna två års garanti på de reservdelar som köps in via den egna grossistverksamheten. Utöver reservdelar utgörs sortimentet av tillbehör, bilvårdsprodukter och verktyg. Dessa produkter lagerhålls och exponeras i butikerna och säljs vanligtvis direkt till slutkonsumenten bilägaren. Prissättning Mekonomenkedjans priser har historiskt sett fastställts i början på varje år för att publiceras i papperskatalogerna som utkommit i mars. Priserna har varit fasta under hela året. Prissättningen omfattar butikernas inköpspriser, försäljningspriser till bilägare som handlar i butiken samt försäljningspriser till verkstadskunder. Med reservdelarna nu dokumenterade i levande datakataloger kan prissättningen kontinuerligt marknadsanpassas gentemot märkeshandeln. Det innebär att Mekonomen ständigt kan tillämpa en ur marknads- och lönsamhetssynpunkt optimal prissättning. Mekonomens verkstadskunders inköpspris är lägre än butikens försäljningspris till bilägare. Cirkapriset som bilägare betalar i butiken är identiskt med det cirkapris verkstäder rekommenderas tillämpa mot sina kunder. Policyn är att cirkapriset och verkstadsnettopriset inte får överstiga märkeshandelns pris för motsvarande artikel samt att priset är i nivå med motsvarande kvalitetsprodukter hos övrig fackhandel. 18

17 19

18 20

19 kurrerande företag. För att uppmärksamma goda prestationer utdelas varje år statyetten Den Gyllene Kolvgubben till en välförtjänt medarbetare bland personalen i tre kategorier. För att fortsätta präglas av kvalitet är utbildning en viktig komponent inom företaget. Mekonomens butikschefer genomgår kontinuerligt olika utbildningar och ansvarar också för att planera utbildning för egen personal, verkstads- kunder och lärare på fordonstekniska skolor. Butikscheferna i ägda butiker är normalt delägare med 25 procent och får del av butikens värdetillväxt via utdelning på aktier. Därutöver erhåller butikschefen tantiem där grundlönen ökar med ökande rörelseresultat. Tack vare Mekonomens ambition när det gäller att tillvarata och utveckla kompetens inom företaget samt den höga expansionstakten har möjligheten till utveckling inom Mekonomen varit god. BUTIKSORTER SVERIGE Alingsås Angered Arvika Bollnäs Borlänge Borås Bromma Enköping Eskilstuna Fagersta Falkenberg Falköping Falun Farsta Finspång Flen Gislaved Grums Gävle Göteborg Halmstad Haninge Hedemora Helsingborg Hudiksvall Huskvarna Härnösand Hässleholm Järfälla Jönköping Kalmar Karlshamn Karlskoga Karlskrona Karlstad Kramfors Kristianstad Kristinehamn Kungälv Kållered Lidingö Lidköping Linköping Ljungby Ludvika Luleå Lund Malmö Mariestad Mjölby Mora Motala Märsta Mölndal Nacka Norrköping Norrtälje Nyköping Nässjö Osby Oskarshamn Partille Ronneby Sala Sandviken Skellefteå Skärholmen Skövde Sollefteå Sollentuna Solna Stenungsund Stockholm Strängnäs Sundsvall Surahammar Söderhamn Södertälje Sölvesborg Tranås Trelleborg Trollhättan Tyresö Täby Uddevalla Ulricehamn Umeå Uppsala Varberg Vetlanda Vimmerby Visby Vänersborg Värnamo Västervik Västerås V:a Frölunda Växjö Ystad Åkersberga Åmål Älvsjö Ängelholm Ödåkra Örebro Örnsköldsvik Örkelljunga Östersund NORGE Arendal Askim Drammen Finnsnes Fredrikstad Gjövik Harstad Haugesund Jessheim Kongsberg Kristiansand Larvik Mo I Rana Mosjöen Moss Oslo Sande Sandvika Sarpsborg Ski Tromsö Trondheim Tönsberg Ålesund 23

20 Mekonomen Bilverkstad Den tekniska utvecklingen av bilar, med en avsevärd ökning av elektronikinnehållet, innebär ökade krav på verkstädernas utrustning och mekanikernas kompetens. Mekonomen har därför utvecklat konceptet Mekonomen Bilverkstad, som syftar till att bibehålla och stärka de märkesoberoende bilverkstädernas konkurrenskraft samtidigt som kopplingen till Mekonomen stärks. Genom Mekonomen Bilverkstad erbjuds kompetenta märkesoberoende bilverkstäder en helhetslösning med databaserade analys- och diagnosinstrument, verkstadsprogram med tekniska data samt olika administrativa system anpassade för bilverkstäder. De anslutna bilverkstäderna marknadsförs under Mekonomens varumärke och får kontinuerlig utbildning i de tekniska redskap som ingår i konceptet. Mekonomen tillhandahåller utrustning och programvara till självkostnadspris tillsammans med en finansieringslösning där verkstadsägarens motprestation består i att göra den lokala Mekonomenbutiken till sin huvudleverantör. Programvaran levereras på cd-rom och är skyddad med licens som gör programmet tillgängligt enbart för den tid verkstaden betalat samt förhindrar otillbörlig kopiering. Diagnosinstrumentet licensieras ut av butiken till den anslutna verkstaden till en fast månadskostnad vilket gör att verkstaden undviker höga investeringskostnader. I Sverige finns idag över 5000 märkesoberoende bilverkstäder varav cirka 700 av de större är organiserade i Motorbranschens Riksförbund (MRF). I Norge finns fristående verkstäder, som vanligtvis är större än motsvarande verkstäder i Sverige. Mekonomen Bilverkstad ska utgöra ett alternativ till bilhandelns märkesverkstäder och målet i Sverige är att varje butik inom två till fyra år ska ha anslutit cirka 5 20 Mekonomen Bilverkstäder. I början av år 2001 fanns 430 verkstäder anslutna, att jämföra med cirka 300 i september Mekonomen gjorde under hösten en förmånlig upphandling av 200 PC-utrustningar och erbjöd alla Mekonomen Bilverkstäder möjlighet att köpa utrustning. Då samtidigt Mekonomens nya egenproducerade datakatalog MekoTech Sys lanserades bidrog erbjudandet till att antalet Mekonomen Bilverkstäder snabbt ökade i antal. Konceptet Mekonomen Bilverkstad lanseras på den norska marknaden i början av år

21 Dataredskapen i konceptet MekoTech 2000 MekoTech Sys Mekonomens verkstadskatalog på cd-rom. Innehåller bilder på reservdelar, arbetstid för montering och direktkoppling mot bilens registreringsnummer. Fullständig integration mot MekoTech Office gör verkstadens arbete mycket enkelt och effektivt. MekoTech Plus Tekniskt program med servicescheman baserade på biltillverkarens rekommendationer, teknisk information över motor, broms, hjulupphängning, åtdragningsmoment, miljöinformation mm. MekoTech Office Administrativt program för mindre och medelstora bilverkstäder. Innehåller kostnadsförslag/offert, arbetsorder, fakturering, kontantförsäljning, hantering av självrisk (försäkringsskador), kundreskontra, betalningspåminnelser, kundregister, hantering av flera mekaniker, mekanikerstatistik på genomsnittlig debiterad tid/dag, valfritt antal timdebiteringar för olika arbeten mm. Fullt integrerat med MekoTech Sys. För mig som driver verkstad är det perfekt att ha tillgång till ett komplett order- och faktureringskoncept som fungerar för alla bilmärken. Helt plötsligt kan jag hantera olika modeller hur enkelt och bra som helst. Det är bättre än något annat system jag sett. Jag är också väldigt nöjd med Mekonomens test- och diagnosinstrument för de lite nyare bilarna. Ulf Carlsson, verkstadsägare MekoTech Diagnos Utrustning och program för felsökning av motorstyrning, klimatanläggning, SRS-airbag och automatlåda. Utrustningen utgörs av ett diagnosinstrument som ansluts till en PC med programvara på cd-rom som uppdateras två till tre gånger årligen. MekoTech Emission 4-gasmätare för avgasanalys på moderna bilar som ansluts till PC med program på CD-rom. MekoTech Training Utbildningsprogram för Mekonomens personal och Mekonomen Bilverkstäder. Ulf Carlsson driver Auto Doktorn, en Mekonomen Bilverkstad i Fruängen söder om Stockholm. Ulf har arbetat som bilmekaniker sedan han var arton år och gick ut yrkesskolan. Han drog igång Auto Doktorn 1988 och innan han hoppade på Mekonomenkonceptet 2000 hade han tidigare bara haft Mekonomen som reservdelsleverantör av och till. Han är idag mycket nöjd med sitt samarbete med Mekonomen som även ger honom tillgång till Mekonomens gemensamma marknadsföring och vissa finansiella lösningar som förbättrar hans konkurrensläge. Och inte minst viktigt påpekar han att Mekonomens reservdelar har hög kvalitet kunderna är nöjda. MekoNet Intranät för kommunikation mellan butiker, huvudkontoret i Sätra, Strängnäs samt verkstäder. 25