Verkstadshandbok. Backslag MS, MSB 2(0)

Transkript

1 Verkstadshandbok Backslag A 2(0) MS, MSB

2 Innehåll Säkerhetsinformation...2 Allmän information...5 Reparationsanvisningar... 6 Presentation...8 Demontering, MS och MSB Isärtagning av backslagets huvudkomponenter... 9 Demontering av främre hus...9 Demontering av mellanhus Demontering av bakre hus Demontering av reduktionsväxel Demontering av manövermekanism Montering, MS och MSB Montering av manövermekanism Montering av reduktionsväxel och bakre hus Montering av mellanhus Montering av främre hus Hopmontering av främre hus och mellanhus MS Hopmontering av främre hus och mellanhus MSB Slutmontering av växelmekanism Montering av backslag utan och med reduktionsväxel Ombyggnad av backslag Specialverktyg Tillägg till verkstadshandbok

3 Säkerhetsinformation Introduktion Verkstadshandboken innehåller tekniska data, beskrivningar och reparationsanvisningar för i innehållsförteckningen rubricerade produkter eller produktutföranden från Volvo Penta. Förvissa dig om att rätt verkstadslitteratur används. Läs föreliggande säkerhetsinformation samt verkstadshandbokens Allmän information och Reparationsanvisningar noggrant innan servicearbeten påbörjas. Viktigt Följande speciella varningstecken förekommer i verkstadshandboken och på produkten. VARNING! Varnar för risk för kroppsskada, omfattande skada på produkt eller egendom, eller att allvarliga funktionsfel kan uppstå om instruktionen ej följs. OBS! VIKTIGT! Används för att påkalla uppmärksamhet på sådant som kan orsaka skador eller funktionsfel på produkt eller egendom. Används för att påkalla uppmärksamhet till viktig information för att underlätta arbetsprocesser eller handhavande. För att du skall kunna ha överblick över de risker och försiktighetsåtgärder som alltid skall uppmärksammas resp. utföras har vi listat dessa här. Omöjliggör start av motorn genom att bryta strömmen med huvudströmbrytaren (-brytarna) och låsa den (dem) i frånkopplat läge innan servicearbete påbörjas. Fäst en varningsskylt vid förarplatsen. Tillse att de varnings- eller informationsdekaler som finns på produkten alltid är väl synliga. Ersätt dekal som skadats eller målats över. Använd aldrig startspray eller liknande som starthjälp. Explosion kan uppstå i inloppsröret. Fara för personskador. Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvätska (färskvattenkylda motorer) när motorn är varm. Ånga eller het kylvätska kan spruta ut. Öppna påfyllningslocket långsamt och släpp ut övertrycket i kylsystemet. Var ytterst försiktig om kran resp. om propp eller kylvätskeledning måste demonteras vid varm motor. Ånga eller het kylvätska kan strömma ut i oväntad riktning. Varm olja kan orsaka brännskador. Undvik hudkontakt med varm olja. Tillse att oljesystemet är trycklöst före ingrepp. Starta resp. kör aldrig motorn med oljepåfyllningslocket avtaget p.g.a. risken för oljeutkast. Stoppa motorn och stäng bottenventilen före ingrepp i kylsystemet. Allt servicearbete skall som regel utföras på en stillastående motor. En del arbeten, t.ex vissa justeringsarbeten kräver emellertid att motorn är igång. Att närma sig en motor som är igång är en säkerhetsrisk. Tänk på att löst hängande kläder eller långt hår kan fastna i roterande detaljer och orsaka svåra kroppsskador. Utförs arbete i närheten av en motor som är igång, kan en oförsiktig rörelse eller ett tappat verktyg i värsta fall leda till kroppsskada. Var vaksam på heta ytor och heta vätskor i ledningar och slangar hos en motorn som är igång eller just har stoppats. Återmontera alla skydd som demonterats vid servicearbete före start av motorn. Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme. Vid körning i slutet utrymme skall avgaser och vevhusgaser ledas ut ur motorrum eller verkstadsutrymme. Använd alltid skyddsglasögon vid arbeten där risk för splitter, slipgnistor, stänk av syror eller andra kemikalier föreligger. Ögonen är ytterst känsliga, en skada kan medföra förlorad syn! 2

4 Undvik hudkontakt med olja! Långvarig eller återkommande hudkontakt med olja kan leda till att huden avfettas. Följden blir irritation, uttorkning, eksem och andra hudbesvär. Ur hälsovårdssynpunkt är använd olja farligare än ny. Använd skyddshandskar och undvik oljeindränkta kläder och trasor. Tvätta dig regelbundet, speciellt före måltider. Använd för ändamålet avsedd hudkräm för att motverka uttorkning och för att underlätta rengöring av huden. Batterier får aldrig exponeras för öppen eld eller elektrisk gnista. Rök aldrig i närheten av batterierna. Vid laddning utvecklar batterierna vätgas, som i blandning med luft bildar knallgas. Denna gas är lättantändlig och mycket explosiv. En gnista, som kan bildas om batterierna ansluts felaktigt, är tillräcklig för att ett batteri skall kunna explodera och orsaka skador. Rubba inte anslutningen under startförsöket (risk för gnistbildning) och stå inte lutad över något av batterierna. Flertalet kemikalier avsedda för produkten (t.ex motor- och transmissionsoljor, glykol, bensin och dieselolja), alt. kemikalier för verkstadsbruk (t.ex avfettningmedel, lacker och lösningsmedel) är hälsovådliga. Läs noggrant föreskrifterna på förpackningen! Följ alltid föreskrivna skyddsföreskrifter (t.ex användning av andningsskydd, skyddsglasögon, handskar o.s.v). Tillse att övrig personal inte ovetandes utsätts för hälsovådliga ämnen, t.ex via inandningsluften. Sörj för god ventilation. Hantera förbrukade och överblivna kemikalier på föreskrivet sätt. Alla bränslen liksom många kemikalier är eldfarliga. Tillse att öppen eld eller gnista ej kan antända. Bensin, vissa förtunningsmedel och vätgas från batterier är i rätt blandningsförhållande med luft ytterst lättantändliga och explosiva. Rökförbud! Ventilera väl och vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder innan exempelvis svetsnings- eller slipningsarbeten påbörjas i närheten. Ha alltid en eldsläckare lättillgänglig vid arbetsplatsen. Tillse att olje- och bränsleindränkta trasor samt utbytta bränsle- och smörjoljefilter förvaras på ett säkert sätt. Oljeindränkta trasor kan under vissa betingelser självantända. Utbytta bränsleoch oljefilter är miljöfarligt avfall och skall tillsammans med förbrukad smörjolja, förorenat bränsle, färgrester, lösningsmedel, avfettningsmedel och tvättrester lämnas in på miljöstation för destruktion. Förväxla aldrig batteriernas plus- och minuspoler då batterierna monteras. En förväxling kan förorsaka allvarliga skador på den elektriska utrustningen. Jämför med kopplingsschemat. Använd alltid skyddsglasögon vid laddning och hantering av batterier. Batterielektrolyten innehåller starkt frätande svavelsyra. Vid hudkontakt; tvätta med tvål och rikligt med vatten. Har batterisyra kommit i ögonen, skölj genast med vatten och kontakta omedelbart läkare. Stoppa motorn och bryt strömmen med huvudströmbrytaren (-brytarna) före ingrepp i elsystemet. Använd de lyftöglor som är monterade på motorn/backslaget vid lyft av drivaggregatet. Kontrollera alltid att alla lyftredskap är i god kondition samt att de har rätt kapacitet för lyftet (motorns vikt tillsammans med ev. backslag och extrautrustning). För säker hantering och för att undvika att komponenter monterade på motorns ovansida skadas skall motorn lyftas med en till motorn anpassad eller en justerbar lyftbom. Alla kedjor eller vajrar skall löpa parallellt med varandra och så vinkelrätt som möjligt till motorns ovansida. Om övrig utrustning kopplats till motorn som förändrar dess tyngdpunkt, kan speciella lyftanordningar krävas för att erhålla rätt balans och säker hantering. Utför aldrig arbete på motor som enbart hänger i lyftanordning. 3

5 Arbeta aldrig ensam när tunga komponenter skall demonteras, även när säkra lyftanordningar i form av t.ex spärrbara taljor används. Även när lyftanordningar används fordras i de flesta fall två personer, en som sköter lyftanordningen och en annan som ser till att komponenter går fria och inte skadas vid lyftet. Vid arbete ombord på båt förvissa dig alltid i förväg om att tillräckligt utrymme finns tillgängligt som möjliggör en demontering på plats, utan att risk föreligger för person- eller materialskador. Använd alltid av Volvo Penta rekommenderat bränsle. Se instruktionsboken. Användning av bränsle med sämre kvalitet kan skada motorn. På en dieselmotor kan dåligt bränsle leda till att reglerstången kärvar och motorn övervarvar med risk för både maskin- och personskador. Sämre bränsle kan också leda till högre underhållskostnader. Komponenter i det elektriska systemet, i tändsystemet (bensinmotorer) och i bränslesystemet på Volvo Pentas produkter är konstruerade och tillverkade för att minimera riskerna för explosion och brand. Motorn får ej köras i miljöer med omgivande explosiva medier. 4

6 Allmän information Om verkstadshandboken Denna verkstadshandbok innehåller tekniska data, beskrivningar och reparationsanvisningar för standardutföranden av backslagen MS och MSB. Verkstadshandboken kan visa arbetsmomenten utförda på valfri motor enl. förteckning ovan. Detta medför att de illustrationer och bilder som åskådliggör vissa detaljer i en del fall inte är helt överensstämmande för övriga motorer. Reparationsmetoderna är dock i alla väsentliga delar lika. Skulle så inte vara fallet anges detta, betydande skillnader redovisas separat. Backslagsbeteckning och -nummer finns angivna på nummerskylten. Vid all korrespondens angående backslaget skall alltid beteckning och -nummer anges. Verkstadshandboken är primärt framtagen för Volvo Pentas serviceverkstäder och deras kvalificerade personal. Det förutsätts därför att personer som använder sig av boken har baskunskaper om marina drivsystem och kan utföra arbeten av mekanisk/elektrisk karaktär som tillhör yrket. Volvo Penta utvecklar kontinuerligt sina produkter, varför vi förbehåller oss rätten till ändringar. All information i denna bok är baserad på produktdata tillgängliga fram till tidpunkten för bokens tryckning. Eventuella ändringar av väsentlig betydelse som införts på produkt eller servicemetoder efter bokens tryckdatum meddelas i form av Servicebulletiner. Reservdelar Reservdelar till el- och bränslesystem är underställda olika nationella säkerhetskrav, t.ex. U.S. Coast Guard Safety Regulations. Volvo Pentas Orginal Reservdelar uppfyller dessa krav. Alla slag av skador uppkomna p.g.a. användande av icke-orginal Volvo Penta reservdelar för produkten i fråga kommer inte att regleras av garantiåtaganden från Volvo Penta. 5

7 Reparationsanvisningar De i verkstadshandboken beskrivna arbetsmetoderna är gällande i verkstadsmiljö. Motorn är därför urlyft ur båten och monterad i en motorbock. Renoveringsarbeten som inte kräver urlyft motor utföres på plats med samma arbetsmetoder där inget annat anges. De varningstecken som förekommer i verkstadshandboken (innebörd se; Säkerhetsinformation) OBS! VARNING! VIKTIGT! är på intet vis heltäckande, då vi naturligtvis inte kan förutse allt på grund av att servicearbeten utförs under de mest skiftande förhållanden. Därför kan vi bara peka på de risker som vi anser kan uppstå vid ett felaktigt handhavande vid arbeten i en välutrustad verkstad med arbetsmetoder och verktyg som är utprovade av oss. I verkstadshandboken utförs alla arbetsmoment till vilka det finns Volvo Penta specialverktyg med hjälp av dessa. Specialverktygen är speciellt framtagna för att möjliggöra en så säker och rationell arbetsmetod som möjligt. Därför åligger det den som använder andra verktyg eller annan arbetsmetod än den av oss rekommenderade att förvissa sig om att risk inte föreligger för kropps- eller materielskada samt att felfunktion ej kan bli följden. I en del fall kan speciella säkerhetsföreskrifter och användaranvisningar finnas för de verktyg och kemikalier som är nämnda i verkstadshandboken. Dessa föreskrifter skall alltid följas och några särskilda anvisningar för detta återfinns inte i verkstadshandboken. Genom att vidta vissa elementära åtgärder och tillämpa sunt förnuft kan de flesta riskmoment förebyggas. En ren arbetsplats och en rengjord motor eliminerar många risker för både kroppsskada och funktionsfel. Framförallt vid arbeten med bränslesystem, smörjsystem, insugningssystem, turboaggregat, lagerförband och tätningsförband är det av yttersta vikt att smuts eller främmande partiklar av annat slag inte kommer in, då felfunktion eller förkortad reparationslivslängd annars kan bli följden. Vårt gemensamma ansvar Varje motor består av många samverkande system och komponenter, en komponents avvikelse från den tekniska specifikationen kan dramatiskt öka miljöpåverkan från en i övrigt bra motor. Därför är det ytterst viktigt att givna förslitningstoleranser hålles, att system som har justermöjlighet erhåller rätt inställning samt att Volvo Pentas Orginaldelar för motorn används. Tidsangivelserna i motorns skötselschema måste följas. Vissa system, t.ex. komponenter i bränslesystemet, kan fordra specialkompetens och speciell provningsutrustning. Av bland annat miljöskäl är vissa komponenter plomberade från fabrik. Ingrepp i plomberade komponenter får ej ske, om man inte är auktoriserad för dylika arbeten. Tänk på att de flesta kemiska produkter, fel använda, är skadliga för miljön. Volvo Penta rekommenderar användande av biologiskt nedbrytbara avfettningsmedel vid all rengöring av motorkomponenter, såvida inget annat nämns i verkstadshandboken. Vid arbeten ombord i båt, var speciellt aktsam, så att oljor, tvättrester etc. tas omhand för destruktion och inte oavsiktligt hamnar t.ex med slagvattnet i naturen. Åtdragningsmoment Åtdragningsmoment för vitala förband som skall dras åt med momentnyckel finns listad i Tekniska Data: Åtdragningsmoment samt angivna i bokens arbetsbeskrivningar. Alla momentangivelser gäller för rengjorda gängor, skruvhuvuden och anliggningsytor. Momentangivelserna avser lätt inoljade eller torra gängor. Fordras smörjmedel, låsvätskor eller tätningsmedel till skruvförbandet anges typ i arbetsbeskrivningen samt i Åtdragningsmoment. För förband där särskild momentangivelse inte anges gäller allmänna åtdragningsmoment enl. tabell nedan. Momentangivelsen är ett riktvärde och förbandet behöver då inte dras med momentnyckel. Dimension Åtdragningsmoment Nm lbf.ft. M5 5 3,6 M6 10 7,3 M ,7 M ,5 M ,6 M ,8 6

8 Moment-vinkeldragning Låsmuttrar Vid moment-vinkeldragning dras skruvförbandet med ett angivet moment, därefter fortsatt åtdragning med en förutbestämd vinkel. Exempel; vid 90 vinkeldragning dras förbandet ytterligare 1/4 varv i ett arbetsmoment efter det att det angivna åtdragningsmomentet har uppnåtts. Demonterade låsmuttrar skall inte återanvändas utan ersättas med nya, då låsningsegenskaperna försämras eller förloras vid flergångsanvändning. För låsmuttrar med plastinsats t.ex Nylock skall åtdragningsmomenten som anges i tabellen minskas om Nylock muttern har samma mutterhöjd som en standard helmetallisk sexkantsmutter. Åtdragningsmomentet minskas med 25% vid skruvdimension 8 mm eller större. För Nylock muttrar med högre mutterhöjd, där den helmetalliska gängan är lika hög som hos en standard sexkantsmutter, gäller åtdragningsmoment enl tabell. Hållfasthetsklasser Skruvar och muttrar är indelade i olika hållfasthetsklasser; tillhörigheten framgår av märkning på skruvskallen. Ett högre nummer på märkningen representerar ett hållfastare material, exempelvis har en skruv märkt 10-9 högre hållfasthet än en skruv märkt 8-8. Det är därför viktigt när skruvförband demonteras att skruvarna vid återmonteringen hamnar på sina ursprungliga platser. Vid utbyte av skruvar, se reservdelskatalogen så att rätt utförande erhålls. Vid användande av tätningsmedel och låsvätskor är det viktigt att ytorna är fria från olja, fett, färg och rostskyddsmedel samt är torra. Följ alltid tillverkarens anvisningar beträffande användningstemperatur, härdningstid och övriga anvisningar för produkten. Två olika grundtyper av medel används på motorn och kännetecknande för dessa är: RTV-medel (Room temperature vulcanizing). Används oftast ihop med packningar t.ex. tätning av packningsskarvar eller stryks på packningar. RTV-medel är fullt synliga när detaljen har demonterats; gammalt RTVmedel måste avlägsnas innan förbandet tätas på nytt. Följande RTV-medel nämns i verkstadshandboken: Loctite 574, Volvo Penta , Permatex No. 3, Volvo Penta , Permatex Nr 77. Gammalt tätningsmedel avlägsnas i samtliga fall med denaturerad sprit. Anaeroba medel. Dessa medel hårdnar (härdar) vid frånvaro av luft. Medlen används när två solida detaljer, t.ex. gjutna komponenter, monteras ihop utan packning. Vanlig användning är även att säkra och täta pluggar, gängor hos pinnbultar, kranar, oljetrycksvakter etc. Härdade anaeroba medel är glasartade och medlen är därför färgade för att göra dem synliga. Härdade anaeroba medel är mycket resistenta mot lösningsmedel och gammalt medel kan inte avlägsnas. Vid återmontering utförs en noggrann avfettning, varefter nytt tätningsmedel anbringas. Följande anaeroba medel nämns i verkstadshandboken: Loctite 572 (vitfärgad), Loctite 241 (blå). Anm. Loctite är ett registrerat varumärke för Loctite Corparation, Permatex är ett registrerat varumärke för Permatex Corporation. Tätningsmedel Flera olika typer av tätningsmedel och låsvätskor används på motorn. Medlens egenskaper skiljer sig åt och de är avsedda för olika förbandsstyrkor, temperaturområden, tålighet mot olja och andra kemikalier samt för de olika material och spaltstorlekar som finns i motorn. För att ett servicearbete skall bli fullgott är det därför viktigt att rätt typ av tätningsmedel och låsvätskor används till de förband där sådana erfordras. I verkstadshandboken har vi i berörda avsnitt angett de medel som används i vår motorproduktion. Vid servicearbeten skall samma medel eller medel med motsvarande egenskaper men av annat fabrikat användas. 7

9 Presentation BACKSLAG, TYP MONO SHIFT, MS OCH MSB Beskrivning Volvo Penta backslag, typ Mono Shift har utväxlingen 1:1 och har som alternativ en reduktionsväxel med utväxlingen 1,91:1 sammanbyggd med backslaget. Kraftöverföringen från motor till backslag sker via en medbringare. För manövrering fram och back används Volvo Pentas patenterade konkoppling vilken möjliggör mjuk och tyst inkoppling. Konkopplingens inkopplingskraft påverkas av vridmomentets storlek vid kraftöverföringen vilket ger en hårdare inkoppling vid ökat varvtalspådrag. Då ingående detaljer i främre huset och mellanhuset på MS-backslaget skiljer sig från MSB-backslaget kommer dessa enheter att behandlas var för sig. Den väsentliga skillnaden är att konorna har blivit försedda med belägg vilket möjliggör en mjukare och tystare inkoppling. Bakre huset samt reduktionsväxeln för MS och MSBbackslagen behandlas gemensamt, då dessa är lika för de två utförandena. Fig. 1 Backslag typ MS, utan reduktionsväxel A = Främre hus B = Mellanhus C = Bakre hus 8

10 Demontering, MS och MSB Isärtagning MS och MSB (Beträffande specialverktyg se sid. 17). 1. Rengör backslaget utvändigt. 2. Tappa av backslagets olja genom att skruva ur oljeavtappningsproppen (se 43, fig. 1). Skruva ur oljemätstickan och oljepåfyllningsproppen. OBS! Tidigare backslag har kopparpackning. Denna skall kasseras och ersättas med en aluminiumpackning. 3. Skruva ur de fyra skruvarna som håller manövermekanismen och lyft locket så mycket att ena handens fingrar kan fatta om glidskon (19). Lyft därefter upp hela mekanismen. 4. Ställ backslaget upprätt med motoranslutningssidan O nedåt. Skruva ur de fyra skruvarna (52) och lyft av bakre huset. OBS! Ta vara på shimsen i bakre huset (gäller MSB) backslaget. Om backslaget är försett med reduktionsväxel tas denna bort istället. Tag bort packningen (44). I delningsplanet mellan bakre huset (resp. reduktionsväxeln) och mellanhuset syns två axeländar. Sätt en tejpbit eller dylikt över dessa så att de ej trillar ur när backslaget vänds. 5. Vänd backslaget och sätt upp det i ett skruvstäd. Verktyg kan härvid användas. 6. Tag bort låsringen (8) och drag ur hylsan (9) med hjälp av verktyget (Gäller endast MS.) OBS! MSB saknar spårring. Demontera hylsan genom att bända försiktigt med skruvmejsel el. likn. Drag av medbringaren (1) med hjälp av en avdragare. 7. Lossa de fyra skruvarna (2) som håller ihop mellanhuset och främre huset. 8. Lossa skruven (10) och skruva ut den 2 till 3 varv. 9. Vänd backslaget och ställ det på främre husets fläns. Lossa därefter låsringen (41) och lyft bort brickan (40) på MS, resp. brickorna 46 och 47 fig. 5 på MSB. Drag med en tång ur styrpinnen (42) ur axeln (36). 10. Knacka försiktigt med en gummiklubba på mellanhuset så att det släpper från främre huset. Lyft därefter försiktigt mellanhuset rakt uppåt. Se till att inte axlarna (51) ramlar ur mellanhuset. Sätt en tejpremsa över axeländarna för att hålla dem på plats. Tag vara på nållagren (37 och 39) samt distansbrickan (38). 11. Lyft av kopplingsmuffen (31) från axeln. Inspektera de fyra isärtagna huvudenheterna: främre huset, mellanhuset, reduktionsväxeln resp. bakre huset samt växelmekanismen. Vid driftsstörningar i backslaget bör hela backslaget tas isär och inspekteras noggrant. Vid smärre felaktigheter och när dessa kan lokaliseras till en av de fyra enheterna behöver endast denna enhet tas isär (se under resp. rubrik). Främre hus MS 1. Skruva ur skruven (10 se fig. 2). OBS. brickorna (12 och 13) och shimsen (14). 2. Drag ur axeln (36 se fig. 4). OBS. nållagren (28 och 30) samt distansbrickan (29). 3. Tag bort tätningsringen (4 fig 2). 4. Inspektera lagret (6) och kugghjulet (15). Om de behöver bytas skall arbetsoperationerna 5 t o m 7 utföras. Om drevet måste pressas ut bör lagret bytas. 5. Tag bort kilen (16) och låsringen (5). 6. Pressa ut kugghjulet ur främre huset. Använd dornen Lossa låsringen (7) och pressa ur lagret (6) med hjälp av dornen Främre hus MSB Fig Skruva ur skruven (11 se fig 3.) OBS. brickorna (13, 14, 16) och shimsen (15). 2. Dra ur axeln (36 fig. 1). OBS. nållagren (28 och 30) samt distansbrickan (29). 3. Ta bort tätningsringen (4 fig. 3). 4. Inspektera lagret (7), kugghjulet (18) samt friktionsbelägget. Är belägget skadat skall hela hjulet bytas. Lösa friktionsbelägg finns ej som reservdel. Om lagret och kugghjulet behöver bytas skall arbetsoperationerna 5 t o m 7 utföras. Lagret bör bytas om drevet pressas ut. 5. Ta bort kilen (17) och låsringen (5). OBS. Ta vara på shimsen (6). 6. Pressa ur kugghjulet ur främre huset. Använd dornen Lossa låsringen (9) OBS. ta vara på shimsen (8). Pressa ur lagret (7) med hjälp av dornen Fig. 3 9

11 Mellanhus MS 1. Lossa tejpremsorna och tryck ur planetkugghjulens (47 och 48 se fig. 4) axlar (51). Peta ur lagren (46) och distanshylsorna (49). 2. Inspektera mellanhusets samtliga lager, bussningar och kugghjul. Om kugghjulen (32, 47 och 48) eller lagret (34) behöver bytas utföres arbetsoperationerna 4 8 nedan. Eftersom lagret (34) alltid utsätts för en ogynnsam belastning vid isärtagningen skall det kasseras och ersättas med ett nytt. 3. Sätt åter planethjulens axlar (51), distanshylsor (49) lager (46) och bussningar (45) på plats. 4. Lossa låsringen (35). 5. Pressa ur kugghjulet (32) med hjälp av dornen Se till så att kugghjulets kuggar faller in i planethjulens kuggluckor. 6. Lossa låsringen (33). 7. Slå ur lagret (34) med dornen Tag ur de två planethjulens (47 och 48) lager, distanshylsor och axlar. Därefter kan de två hjulen lyftas ur mellanhuset. Mellanhus MSB 1. Lossa tejpremsorna och tryck ur planetkugghjulens (52 och 53 se fig. 5.) axlar (56). Peta ur lagren (51) och distanshylsorna (54). 2. Inspektera mellanhusets samtliga lager, bussningar och kugghjul. Kontrollera att friktionsbelägget i kugghjulet (37) ej är skadat. Lösa friktionsbelägg finns ej som reservdel, varför hela kugghjulet med belägg skall bytas. Om kugghjulen (37, 52 och 53) eller lagret (39) behöver bytas utföres arbetsoperationerna 4 8 nedan. Eftersom lagret (39) alltid utsätts för en ogynnsam belastning vid isärtagningen skall det kasseras och ersättas med ett nytt. 3. Sätt åter planethjulens axlar (56), distanshylsor (54), lager (51) och bussningar (50) på plats. 4. Lossa låsringen (41). OBS! Ta vara på shimsen (40). 5. Pressa ur kugghjulet (37) med hjälp av dornen Se till så att kugghjulets kuggar faller in i planethjulens kuggluckor. 6. Lossa låsringen (38). 7. Slå ur lagret (39) med dornen (OBS! Ta vara på shimsen 49). 8. Tag ur de två planethjulens (52 och 53) lager, distanshylsor och axlar. Därefter kan de två hjulen lyftas ur mellanhuset. Fig. 4 Fig. 5 10

12 Bakre hus MS och MSB 1. Rengör enheten noggrant. Inspektera därefter lagret (54 se fig. 6) och tätningsringen (56). Behöver någon av dem bytas utföres arbetsoperationerna 2 5 nedan. 2. Lossa låsringen (53). 3. Pressa flänsen (57) ur bakre huset med hjälp av hylsan Ta bort tätningsringen (56). 5. Lossa låsringen (55) och pressa ur lagret med hjälp av dornen Fig. 7 Fig. 6 Manövermekanism MS och MSB 1. Slå ur spännstiftet (31 fig. 8) och drag ur pinnen (30). Tag bort låstråden, fjädrarna (19) och kulorna (20) (tidigare utförande av backslag har endast en fjäder och kula). Drag ur excenterkolven (29). Demontera tätningsringen (32). 2. Tvätta rent och kontrollera detaljerna noggrant. Byt ut förslitna detaljer. Reduktionsväxel MS och MSB 1. Skruva bort pluggen (89 fig. 7) och skruven (87) med brickor (85 och 86). OBS! Kassera O-ringen (88) på pluggen. 2. Drag av kugghjulet (84) med hjälp av avdragaren (lägg en distanshylsa e.d. mellan avdragarens centrumskruv och den gängade tappen). 3. Knacka försiktigt ur drevet (77) tillsammans med lagren (74 och 76), använd mässingsdorn. 4. Dra av tätningsringen (81). 5. Bänd loss tätningsringen (80). 6. Rengör delarna noggrant och inspektera lagren och kugghjulen. Behöver något av dem bytas, se resp. punkter nedan. OBS! Lagret (83) i stora kugghjulet (84) samt stora lagret (79) måste bytas efter demontering. Om man vill undvika att lagret (74) skadas då kugghjulet (77) pressas ur, måste mothåll anbringas mot lagrets innering. 7. Knacka ur lagret (79) med hjälp av en dorn. 8. Tag bort låsringen (72) och pressa ur drevet (77) med dornen Lyft därefter av distansbrickan och inre lagret. Knacka försiktigt loss lagrets (76) innerring med en klen mässingsdorn. 9. Pressa ur lagret (83) med hjälp av en lämplig hylsa eller dorn. Fig. 8 11

13 Montering, MS och MSB HOPSÄTTNING Manövermekanism MS, MSB 1. Montera tätningsringen (32, fig 8) i locket varvid sidan med fjädern vänds inåt. Använd alltid ny ring. 2. Träd i excenterkolven (29). Montera pinnen (30) och lås pinnen med spännstiftet (31). Se till att spännstiftet kommer mitt i excenterkolven. 3. Montera kulorna (20) och fjädrarna (19). Anbringa en låstråd i lockets spår och kläm med denna ihop fjädrarna. Klipp av tråden och vik ned ändan i lockets urtag. Låstrådens uppgift är endast att hålla in fjädrarna under manövermekanismens montering i växelhuset. 4. Montera glidskon (22), fjädern (21) samt O-ringen (24). Reduktionsväxel MS, MSB 1. Pressa i stora lagret (79, fig 9) i växelhuset med dornen Stryk lite fett på tätningsringen (80) och pressa i den med dornen Pressa i lagret (83) i kugghjulet (84) med hjälp av dornen Tryck kugghjulet försiktigt genom tätningsringen (80). Knacka med en gummiklubba ned kugghjulet så långt att skruven (87) med planbricka och ny låsbricka kan skruvas i. Drag med 55 Nm (5,5 kpm). Skruva i pluggen (89) sedan O-ringen (88) bytts. Montera den stora tätningsringen (81) som fylls med fett. 4. Pressa lagren (74 och 76) samt distansringen (75) på kugghjulet (77) med hjälp av dornen Montera ej låsringen förrän hela enheten monterats i huset. Vänd huset och pressa ned kugghjulet tillsammans med lagren med hjälp av dornen Vrid kugghjulet vid ipressningen så att det kuggar in. Montera låsringen (72). 5. Lägg ned distansringen (73) och ev. shims (71) i huset. Bakre hus MS, MSB 1. Pressa in lagret (54 fig. 10) i bakre huset med hjälp av dornen Lås fast lagret med låsringen (55). 3. Montera tätningsringen (56). 4. Stryk lite fett på tätningsringen och pressa i flänsen (57). OBS! Mothåll (dorn ) måste anbringas mot lagrets innerbana. 5. Lås fast flänsen med låsringen (53). Mellanhus MS Fig Montera låsringen (33 fig. 11) i huset. 2. Pressa in lagret (34) i huset med dornen Placera planethjulen (47 och 48) på deras resp. platser i mellanhuset. Montera därefter planethjulens bussningar, lager, hylsor och axlar. Sätt en bit tejp över axeländarna så att de ej kan trilla ur. 4. Pressa kugghjulet (32) i lagret (34) med dornen OBS! Mothåll måste anbringas mot lagrets innerbana. Se till så att kugghjulets kuggar faller in i planethjulens kuggluckor. 5. Lås fast kugghjulet med låsringen (35). Fig. 9 Fig

14 Mellanhus MSB 1. Montera låsringen (38 fig. 12) i huset. 2. Pressa in lagret (39) i huset med dornen Placera planethjulen (52 och 53) på deras resp. platser i mellanhuset. Montera därefter planethjulens bussningar, lager, hylsor och axlar. Sätt en bit tejp över axeländarna så att de ej kan trilla ur. 4. Pressa kugghjulet (37) i lagret (39) med dornen OBS! Mothåll måste anbringas mot lagrets innerbana. Se till så att kugghjulets kuggar faller in i planethjulens kuggluckor. 5. Shimsen (40) finns i två tjocklekar: 0,05 mm och 0,10 mm. Lägg på shims tills inget spel finns. Ta därefter bort ett shims som är 0,05 mm. Lås fast kugghjulet med låsringen (41). Främre hus MS Fig Slå i styrstiften (55, fig. 12) i främre huset så långt att de sticker upp ca 2 mm över delningsplanet. 2. Pressa i lagret (6, fig. 13) i främre huset med hjälp av dornen Lås fast lagret med låsringen (7). 4. Pressa kugghjulet (15) i lagret med hjälp av dornen OBS! Mothåll, verktyg , måste anbringas mot lagrets innerring. 5. Lås fast kugghjulet med låsringen (5). 6. För att skydda tätningsringen (4) vid monteringen sätts först hylsan på kugghjulets axelände. Stryk lite fett på tätningsringen och montera den (sidan med fjädern vänds mot lagret). OBS! Tätningsringen får ej pressas in längre än att den ligger jäms med kanten på huset. Ta bort hylsan och sätt fast kilen (16). Främre hus MSB Fig Slå i styrstiften (55, fig. 12) i främre huset så långt att de sticker upp ca 2 mm över delningsplanet. 2. Pressa i lagret (7, fig. 14) i främre huset med hjälp av dornen Lägg på shimsen (8), som finns i två tjocklekar: 0,05 och 0,10 mm. Lås fast lagret med låsringen (9). På följande sätt väljs shimstjocklek så att ett max spel på 0,05 mm erhålls. Lägg på shims tills inget spel finns. Ta därefter bort ett shims som är 0,05 mm. 4. Pressa kugghjulet (18) i lagret med hjälp av dornen Obs! Mothåll, verktyg , måste anbringas mot lagrets innerring. 5. Kontrollera shimsens (6) tjocklek och antal. Lägg därefter på shimsen och lås fast kugghjulet med låsringen (5). Välj shimstjocklek på följande sätt så att ett max spel på 0,05 mm erhålls. Lägg på shims tills inget spel finns. Ta därefter bort ett shims som är 0,05 mm. 6. För att skydda tätningsringen (4) vid monteringen sätts först hylsan på kugghjulets axelände. Stryk lite fett på tätningsringen och montera den (sidan med fjädern vänds mot lagret). Obs! Tätningsringen får ej pressas in längre än att den ligger jäms med kanten på huset. Ta bort hylsan och sätt fast kilen (17). Fig

15 Hopmontering av främre hus och mellanhus MS (Fig. 11 och 13) 1. Träd nållagren (28 och 30) samt distansbrickan (29) på axeln (36). 2. Axeln monteras i främre husets kugghjul. Skruva i skruven (10) med stålbrickan (12), mässingbrickan (13) samt shims (14). Skruven skall ej skruvas helt i botten utan 2 till 3 varv skall återstå till bottenläget. 3. Vänd främre huset så att det står på anslutningsflänsen, träd därefter kopplingsmuffen (31) på axeln (36). Obs! Urborrningen i kopplingsmuffens ena ända skall vara vänd mot främre huset. 4. Placera nållagren (37 och 39) samt distansringen (38) på axeln (36). 5. Lägg en ny packning (3) på främre husets plan. Obs! Hålen för styrstiften (50) i packningen måste komma mitt för stiften. 6. Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarna på plats i mellanhuset. 7. Montera ihop mellanhuset och främre huset samt vrid mellanhjulets axlar (51) med en skruvmejsel så att låsstiften (50) hamnar i spåren på axeländarna. 8. Tryck i pinnen (42) i axeln (36). 9. Träd mässingbrickan (40) på axeln. Brickans spår skall komma mitt för pinnen (42). 10. Lås fast mässingbrickan med låsringen (41). Obs! Använd ny låsring. Arbetsoperationen underlättas om axeln lyfts uppåt. 11. Vänd backslaget helt om. Verktyg nr fastskruvad i ett skruvstäd används. 12. Skruva fast de fyra skruvarna (2) med tillhörande brickor. 13. Dra åt skruven (10). Åtdragningsmomentet är 100 Nm (10 kpm). Mät axialspelet i axelenheten (se fig. 15). Spelet skall vara 0,2 0,3 mm. Öka eller minska antalet shims tills rätt spel erhålles. Shimsen finns i två tjocklekar, 0,1 och 0,5 mm. 14. Träd på O-ringen (11) på hylsan (9). Stryk lite fett på O-ringen och tryck in hylsan i kugghjulet. Var försiktig så att inte O-ringen skadas. 15. Lås fast hylsan med låsringen (8). Fig. 15 Hopmontering av främre hus och mellanhus MSB (Fig. 12 och 14) 1. Träd nållagren (33 och 35) samt distansbrickan (34) på axeln (42). 2. Axeln monteras i främre husets kugghjul. Skruva i skruven (11) med stålbrickan (13), mässingbrickan (14) shims (15) samt lilla stålbrickan (16). Skruven skall ej skruvas helt i botten utan 2 till 3 varv skall återstå till bottenläget. 3. Vänd främre huset så att det står på anslutningsflänsen, träd därefter kopplingsmuffen (36) på axeln (42) Obs! Urborrningen i kopplingsmuffens ena ända skall vara vänd mot främre huset. 4. Placera nållagren (43 och 45) samt distansringen (44) på axeln (42). 5. Lägg en ny packning (3) på främre husets plan. Obs! Hålen för styrstiften (55) i packningen måste komma mitt för stiften. 6. Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarna på plats i mellanhuset. 7. Montera ihop mellanhuset och främre huset samt vrid mellanhjulets axlar (56) med en skruvmejsel så att låsstiften (55) hamnar i spåren på axeländarna. 8. Tryck i pinnen (57) i axeln (42). 9. Träd mässingbrickan (46) och stålbrickan (47) på axeln. Brickornas spår skall komma mitt för pinnen (57). 14

16 10. Lås fast mässingbrickan och stålbrickan med låsringen (48). OBS. Använd ny låsring. Arbetsoperationen underlättas om axeln lyfts uppåt. 11. Vänd backslaget helt om. Verktyg nr fastskruvad i ett skruvstäd används. 12. Skruva fast de fyra skruvarna (2) med tillhörande brickor. 13. Dra åt skruven (11). Åtdragningsmomentet är 100 Nm (10 kpm). Mät axialspelet i axelenheten (se fig. 15). Spelet skall vara 0,2 0,3 mm. Öka eller minska antalet shims tills rätt spel erhålles. Shimsen finns i två tjocklekar, 0,1 och 0,5 mm. 14. Träd på O-ringen (12) på hylsan (10). Stryk lite fett på O-ringen och tryck in hylsan i kugghjulet. Var försiktig så att inte O-ringen skadas. Backslag med reduktionsväxel MS, MSB 1. Mät på mellanhuset avståndet från yttre lagerbanan till bakre planet på huset (A, fig. 16). 2. Mät djupet på motsvarande urtag i reduktionsväxeln (B, fig. 16). Obs! Den gamla packningen skall ingå vid mätningen. 3. Avpassa tjockleken på shims så att 0,1 0,2 mm spel erhålls. Shimsen finns i tre tjocklekar 0,05, 0,1 och 0,30 mm. Tidigare shimstjocklek var 0,35 mm. 4. Kontrollera med en skruvmejsel att planethjulens axlar ej går att vrida runt. Lägg en ny packning på mellanhusets bakre plan samt skruva fast reduktionsväxeln. SLUTMONTERING MS, MSB 1. Skruva fast manövermekanismen i växelhuset så att skruven (27, fig. 8) i excenterkolven blir förskjuten åt styrbord. 2. Skruva loss skruven (27) och tag bort samtliga shims (28). Skruva fast skruven och ställ mekanismen i neutralläge. Försök vrida runt axeln (42). Obs! För att kopplingsmuffen säkert skall rotera med axeln måste vridningen ske på utgående axeländan. Lägg under ett shims i taget tills axeln kan vridas runt utan motstånd. Efter injusteringen skall tätningsmedel strykas på mellanlägg och skruv och därefter sker slutlig montering. 3. Montera kilen (17, fig. 14) på drevet (18). Värm medbringaren (1) till ca 150 C och montera den. Fig. 16 Backslag utan reduktionsväxel MS, MSB 1. Vänd backslaget och ställ det på främre husets fläns. Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarna på plats i mellanhuset. 2. Mät på mellanhuset avståndet från yttre lagerbanan till bakre planet på huset (A, fig. 16). 3. Mät djupet på motsvarande urtag i bakre huset (B, fig. 16) OBS! Den gamla packningen skall ingå vid mätningen. Avpassa tjockleken på shims så att 0,1 0,2 mm spel erhålls. 4. Kontrollera med en skruvmejsel att planethjulens axlar ej går att vrida runt. Lägg en ny packning på mellanhusets bakre plan samt skruva fast bakre huset. 15

17 Ombyggnad av MS-backslag till MSB-backslag Vid eventuell ombyggnad av MS-backslaget till MSB utförande måste en del detaljer bytas ut och ersättas av nya. Följande detaljer skall bytas ut: 1. Främre huset A fig Detaljerna 9 t. o. m Detaljerna 31 och 32 samt 40. Samtliga backslag 1. Skruva i oljeavtappningsproppen (59, fig. 12). OBS! Använd aluminiumpackning. 2. Fyll på olja så att lämplig nivå enligt oljemätstickan erhålls. 3. Skruva fast oljemätstickan och oljepåfyllningsproppen. Dessa ersätts av följande detaljer: 1. Främre huset A fig Detaljerna 6 och 8 samt 10 t. o. m Detaljerna 36, 37, 40, 46, 47 samt 49. Beträffande monteringsanvisning, se resp. avsnitt. Fig. 17 Backslag MSB A = Främre hus B = Mellanhus C = Bakre hus D = Reduktionsväxel 16

18 Specialverktyg Det. nr. Benämning Hylsa för montering av främre tätningsring Dorn för montering av lager Utdragare för tätningshylsa (endast MS) Dorn för montering av lager Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och

19 Tillägg till verkstadshandbok RENOVERING AV MANÖVERMEKANISM, MODIFIERAT UTFÖRANDE Manövermekanismen på senare drev och MSB backslag har ett modifierat utförande. Kula, fjäder (och låstråd) som markerat neutralläget har utgått. Lagerhuset har kompletterats med ett neutrallägesspår för pinnen. Fig. 1 DEMONTERING 1. Slå ur spännstiftet (31 fig 1, se även fig 2) och dra ur pinnen (30) och excenterkolven (29). Demontera tätningsringen (32). 2. Tvätta rent detaljerna och kontrollera förslitningen samt byt ut detaljer som erfordras. MONTERING Olja in alla rörliga delar och skruvar före monteringen 1. Montera tätningsringen (32) i locket varvid sidan med fjädern vändes inåt. 2. Träd i excenterkolven (29). Montera pinnen (30) och lås pinnen med spännstiftet (31). Se till att spännstiftet kommer mitt i excenterkolven. 3. Montera fjäder och glidsko (22) samt O-ring (24). Stryk Permatex eller motsvarande på anliggningsytorna. Skruva fast manövermekanismen i växelhuset så att skruven (27) i locket blir förskjuten åt styrbord. Se fig Ställ manövermekanismen i läget mellan fram och neutral eller mellan back och neutral och ta bort samtliga justermellanlägg (28) under skruven (27). Axeln kommer nu inte att kunna vridas runt. Lägg härefter dit ett mellanlägg i taget tills axeln kan vridas runt utan motstånd. Efter injusteringen skall tätningsmedel styrkas på mellanlägget och skruv och därefter sker slutligen montering. Fig. 2 Fig. 3 18

20 Anteckningar 19

21 20 Anteckningar

22 Rapportblankett Har Du anmärkningar eller andra synpunkter på denna bok? Ta då en kopia av denna sida, skriv ner synpunkterna och sänd den till oss. Adressen finns längst ned. Vi ser helst att Ni skriver på svenska eller engelska. Från: Berör publikation:... Publikation nr:...utgivningsdatum:... Förslag/Motivering: Datum:... Namn:... AB Volvo Penta Teknisk Information Avd SE Göteborg Sweden

23 Swedish