Juli 2013, nr 68. Gotska Sandön.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Juli 2013, nr 68. Gotska Sandön."

Transkript

1 Juli 2013, nr 68 Gotska Sandön.

2 Ordföranden har ordet Sjöflygsäsongen är äntligen här. Nu kan vi njuta när vi flyger till våra egna smultronställen för ett bad, en lägereld med övernattning, favoritstället för jakt eller fiske eller för att hälsa på vänner. I förra numret av Sjöflyg nr 67 var det en extra bilaga avsedd för att kopieras i fler exemplar. Tanken är att bygga upp en bra rutin för att själv följa upp sina flygningar genom att använda poängsystemet och själv bedöma förmågan att göra förberedelser, starter, flygning, landningar och avslutning av en flygning. Vi i SSA tror att en god rutin av den här modellen, när vi efter våra flygningar går igenom hur vi utförde de olika momenten i flygningen, bygger upp säkerhet och Standard Operating Procedurers SOP. Flyget är fullt av sådana procedurer det är detta som bidragit till den säkerhetskultur som flyget har och som vi sjöflygare är del av. I större utsträckning än i all annan flygning läggs ett stort ansvar på sjöflygaren. Vi piloter väljer själv start- och landningsområden. Vi bedömer själv sikt och hinderfrihet och har i regel, i fjällvärlden åtminstone ingen Sweden Control att konferera med för uppföljning av flygningen och räddningstjänst. Dessa omständigheter kräver att vi piloter växer in i det ökade ansvaret och har klart för oss vad vi ska göra och hur vi ska genomföra vår flygning. I det sammanhanget är det klokt att ha sin egen uppföljningsrutin av flygningar som vi gör. Vi ska också utveckla vår vana att bedöma den egna insatsen i flygskicklighet, planering och genomförande. Det ger en bra grund för säker flygning. En öppen diskussion av begångna fel och missbedömningar hör till grunden av säker flygning. Öppen genomgång av andras och egna misstag inspirerar oss övriga i vårt säkerhetsarbete. Flygsäkerhet bygger på öppen och frimodig diskussion om teknik, material, träning, säkra och farliga beteenden. Detta förhållningssätt som saknar motstycke i all annan verksamhet. Det må vara kärnteknik, processindustri, medicinsk teknik eller finansiella system alla har något att lära från flygindustrin och dess säkerhetskultur. Vi sjöflygare är del av detta. Var och en av oss bör ta oss en funderare, gärna med en flyginstruktör om hur vi bidrar. Sjöflygets skaderesultat är talande. Medlemmar i SSA har klarat sig bra från haverier och skador under en följd av år. Under fjolåret var det tre haverier i Sverige. En tysk Lake med misslyckad landning. En UL i Burträsk med frost på vingar och dimma i start. En UL som landade i havet och knäckte flottörstöttorna med rund- slagning som följd. Tre allvarliga typskador väl värda att diskutera. Vi kan alla vara nära att sätta oss i samma situation och bör ha klart för oss var gränsen till säkert genomförande går. Landningsolyckor bör inte förekomma. Korrekt hastighet är den bästa metoden så enkelt är det. Frost på vingar och frysande dimma är en NO GO signal. Vänta - flyg inte nu. Det sista haveriet materialkontroll kanske det svåraste att analysera. Bra material och bra underhåll samt försiktigt handhavande kan minimera dessa skademöjligheter. Svenskt Sjöflyg har problem. Vi har ett drygt arbete att övertyga Transportstyrelsen att vår säsongsbundna verksamhet inte kan bära normala avgifter för skoltillstånd. Inte heller anser vi att man utan att ange skäl dömer ut Super CUB som skolflygmaskin. På denna flygplanstyp har antagligen fler sjöflygare utbildats än på någon annan flygplanstyp. Att inte tillåta sjöskolning med kompetent flyglärare i Sverige på flygplan med motorer äldre än 12 år men samtidigt tillåta passagerarflygning med samma maskin är helt orimligt. Dessa är exempel är typer av trubbigt myndighetsutövande av nationell 2

3 flygverksamhet som saknas i de flesta av övriga 27 EU länder. Vi uppmanar Transportstyrelsen att antingen utforma egna nationella regler för sjöflyg eller samverka med de 5-6 länder som fortfarande har denna aktivitet. SSA bedriver ett aktivt säkerhetsarbete och har en hög säkerhetsnivå med erfarna yrkespiloter och privatflygare som är beredda arbeta för förenklingar och egen säkerhetskontroll under de 4-5 sommarmånader som Svenskt sjöflyg opererar. Jag hoppas att vi ses vid sommarens flygmöten i Gargnäs, Årrenjarka, Hauho, till Gotska Sandön, och spontana fly in till trevliga platser. Då har vi tillfälle att förfina resonemangen om hur vi ska föra den Svenska Sjöflygtraditionen vidare och utöka verksamheten med enklare regelverk och lägre kostnader under kommande år. Ha en fin flygsommar Stig SJÖFLYG ges ut av SVENSKA SJÖFLYGFÖRENINGEN, SSA (ISSN X) Ansvarig utgivare: Ordf. Stig Aggevall, Sirishovsvägen 24, Stockholm. Tel , A , Mobil Redaktör: Håkan Ahlström, Ångermannagatan 85, Vällingby Tel: Mobil: Skicka helst material till SJÖFLYG via e-post. Tidningen redigeras i Word, texten i Times New Roman. Webmaster & Medlemsservice: Susanne Sundqvist, mobil , Kassör & Medlemsservice: Björn Andersson, Mobil: SSA hemsida: SSA medlemsavgift 500:- sätts in på plusgirokonto: , passiv medlem 300:- Christian Ågren på steget med sin Eurocub, som han köpt tillsammans med Arne Lindholm och baserar i Hägernäs. 3

4 Flyg till Gotska Sandön! "Ett paradis på jorden är Gotska Sandön, Östersjöns pärla, en av Sveriges skönaste klenoder. Man måste vara en sund människa för att förstå den. Man måste kunna älska, njuta och arbeta - och vilka högre uppgifter äro givna åt människors barn?" Albert Engström, augusti var det dags för ett besök på Gotska Sandön. Förutsättningarna var mycket bra: Stabilt högtryck med sol, vackert väder och svaga vindar. Efter tips kollade jag med lokale tillsyningsmannen hur det var med vindriktning-styrka samt med dyningen, kan bli omöjligt att starta därifrån om det finns dyning. Allt OK. Täby Sjöflygklubbs 185:a SE-KSB lastades ute i Hägernäs. Det fantastiska vädret gjorde att vi kunde lämna ylletröjorna hemma, däremot tog vi med mat och dryck, finns nämligen ingen affär eller försäljning där ute! Tog även med en stabil skyffel, mer om detta senare. 4

5 Att lämna ATS-färdplan är nödvändigt eftersom färden skulle gå över internationellt vatten. Iväg for vi från Hägernäs: Jag med min Kristina och Ulf med sin Gunnel. Vi kom fram ordentligt och la till på västsidan (=läsidan) c:a 500 m syd om Bredsandsudde. Flygningen tog endast 45 minuter. Vi hamnade på en fantastisk strand där sanden skulle duga att fylla timglas med. Lite strapatser och förluster råkade vi ut för, ingen idé längre att bli förvånad när man sjöflyger: När vi närmade oss land tappade Kristina vår kamera i vattnet och vi förlorade den, lite längre in ramlade Uffe i men mobiltelefonen lyckades han rädda efter akrobatik i den högre skolan. Mobilen blev inte förstörd utan fungerade efteråt efter torkning. KSB fungerade därefter under dagen som klädhängare och klädtork för diverse blöta persedlar. När färdplanen skulle avslutas hade jag ingen GSM-täckning på min mobil nerifrån stranden, men uppifrån strandbrinken fick jag en 1:a som det gick att ringa till Arlanda från. En bra idé fortsättningsvis är nog att avsluta färdplanen från luften via Visby. Nu kom skyffeln till användning. En upphittad stabil stock av björk grävdes ner en cm och ankaret lades vinkelrätt över, detta blev en bra förankring för KSB. Det finns nämligen ingen vegetation eller träd på rimligt avstånd från stranden utan förankringen får man greja själv. Efter välförtjänt bad gick vi upp till Fyrbyn. Vi passerade urskog på vägen, det är så att både strand och skog får sköta sig själv på ön. Något som däremot var mycket välskött var byggnaderna i fyrbyn och på lägerplatsen. Vi tillbringade en dag på ön, men besökte bara 5

6 nordligaste delen. Ön är tillräckligt stor för att kräva flera dagar för att vandra runt. Så vi har något kvar för nästa besök! Exempelvis Gottbergs lada, fyrvaktaren som enligt sägnen hade ihjäl strandade fartygsbesättningar i sin lada. En TV-serie lär ha gått för några år sedan där Gottberg gjordes av göteborgaren Sven Wollter. Hej då Gotska Sandön, vi kommer tillbaks! Pilot/författare Kent Sylvén Några tips: Ta med en spade Landa på den sidan av ön som är i lä. Se upp för dyningar, prata med tillsyningsmannen och var uppmärksam om det blåst dagarna innan! Innan landningen, kontrollera vågorna som slår upp mot stranden. Vid allt annat än mkt små vågor, LANDA INTE! ATS-Färdplan krävs alltid! Avsluta färdplanen efter landningen per mobiltelefon, bered dig på dålig täckning. Det finns en mobilmast mitt på ön, klättra upp för strandbrinken vid dålig täckning så du får ögonkontakt med masten. Telia fungerar, övriga operatörer okänd täckning. 6

7 Gotska Sandön. Tillsyningsman ( ). Sthlm Ctrl 132,47. Sthlm TMA 123,75. Visby 120,30 om du råkar hamna oanmäld i kontrollerad luft Hej Flygare Luftfartsverket på Arlanda bjöd nyligen in flygklubbarna i Stockholmsområdet till en diskussionsträff och visning av trafikledningen på och kring Arlanda. En uppskattad aktivitet där 25 klubbpiloter närvarade varav fem från TSK. Huvudsyftet från LFVs sida var att informera hur trafikledningen fungerar och vilka konsekvenser oanmälda intrång i kontrollzonen ger men också inleda en dialog med oss småpiloter så att trafikledarna förstår vår situation bättre. Man var angelägen att förstå varför intrång sker och vad vi ansåg skulle kunna reducera förekomsten. Jag tror alla piloter inser att en kontrollzon finns där av en anledning men ändå sker frekvent mer eller mindre allvarliga intrång. Att gena lite i kanten av kontrollzonen kanske inte kan tyckas så farligt men flygledaren måste bevaka och eventuellt agera vilket tar uppmärksamheten från annat och ökar belastningen. Mer allvarliga intrång sker oftast då piloten är desorienterad eller kanske saknar underlag och kartor för flygningen. Piloten tror att han/hon befinner sig på en plats men vid åsynen av Arlandas banor inser problemet och vänder om. Vid den senare typen har flygledaren förmodligen redan vidtagit åtgärder vilket 7

8 t.ex. Kan vara att avbryta en start eller landning allt eftersom flygledaren är skyldig att upprätthålla separation. Det man däremot kan vara säker på är att flygledaren ser dig på radarbilden, oavsett om transpondern är på eller inte. Är Mod C aktiverad på transpondern syns höjden men inte annars. Problemet är att pilotens avsikt inte är känd vilket kan göra det svårt att avgöra om en konflikt är föreliggande. Vad skall man då göra: Tillse att du vet var kontrollzonens gräns går och att gällande kartor medförs. Notera Arlanda tornets frekvens eller Kommer man inte ihåg dessa använd Använd alltid transponder. Antingen med ATC tilldelad kod eller Vill du göra ett besök i kontrollzonen eller flyga väldigt nära prata med tornet och uppge din avsikt. Om du inser att du kommit in i kontrollzon ropa upp tornet direkt. Vad skall man inte göra vid intrång: Stänga av transpondern i hopp om att undvika upptäckt. Flygplanet syns men eventuell höjdrapportering försvinner vilket ökar osäkerheten. Undvika att identifiera sig i hopp om att slippa utskällning och offentlig förnedring. Trafikledaren vill ha kontakt för att säkra läget, något annat intresse finns ej. Alla intrång rapporteras men används endast för statistik. Trevlig flygning, önskar Lars Göransson Säljes Bell 47 G 2, 1959 i toppskick, nyöversedd transmission, Lycoming 435, 260 Hkr, 78/80 på alla cylindrar. För information ring Stig Aggevall mail 8

9 Helmut Polzer flyger till Nordpolen och vidare söderut I mitten av mars ringde Helmut och beklagade att han inte kunde komma på vårt årsmöte det första mötet med kalenderår som bas. Helmut har varit trogen deltagare i SSAs årsmöten så länge jag minns. Du måste ha ett mycket gott skäl då svarade jag. Jag tycker det svarade han jag ska flyga till Nordpolen och behöver förbereda mig. Du skojar sa jag det finns ingen flygplats på Nordpolen. Jo svarade Helmut. Det finns en internationell forskningsbas där och jag har just fått tillåtelse att komma dit. Det var som sjutton vilket äventyr. Jo du förstår fortsatte Helmut, jag åker nu till Florida för att skaffa mig en FAA licens så jag kan flyga USA reggade maskiner. Det är ju en enkel procedur. På vilket FAA kontor som helst kan jag gå in och visa mina tyska licencer och få motsvarande FAA-certifikat utfärdade. Ska du flyga annat än din egen Turbin C206 frågade jag. Jo jag har gått med i en Husky Bushflying club i Alaska där jag ska flyga under våren och landa på flodbankar och leva trapperliv. Jag blev mer och mer exalterad. Vilken kille! Vilket äventyr! Efter Nordpolen planerade Helmut att deltaga som commuter, supply och safety aircraft i det årliga slädhundracet i Alaska som startar i Nome och slutar i Cradle Alaskas västkust. Googla på All Alaskan Sweepstakes för fascinerande läsning. Loppet som går över 65 mil har körts sedan 1908 som en hyllning till Guldruschen i Alaska. Vinnartid 71 timmar! Därefter ska det flygas på flodbäddar och i obanad terräng med Huskies i gott sällskap kan vi förmoda för att avslutningsvis sätta på flottörer på Cessnan och flyga under sommaren i Alaskas fjällterräng med sin son. Medan jag skriver detta får jag märkligt nog ett mail på från Helmut som talar för sig själv: Hej Stig! Tro det eller ej, men jag kom fram tidigare än planerad till Alaska! 45 flygtimmar genom is, snö, regn och också lite solsken. Vi hade allt. Eftersom min rutt gick ungefär 150 mil norr om 9

10 polcirkeln, fanns det fortfarande hur mycket snö och is som helst däruppe. Man räknar med att isen är borta i slutet av juni, tills det sedan bildas nytt i slutet av oktober. Temperaturen ligger kring 9 C, och ändå börjar pojkarna och flickorna redan att klä sig lätt. Här hos min flygarkompis Philipp i Alaska har vi härliga soldagar med grader, men också många moskitos. Resan var väldigt lärorik för mig, en ny insikt hur människorna i detta område handskas och lever med dessa extrema klimatiska förhållanden och villkor, det är verkligen beaktningsvärt. Levnadsstandarden, eller föreställningen vad man behöver för att leva, går inte att jämföra och leva sig in i om man jämför med vår standard. Ett sjabbigt hotellrum kostar 250 US$ utan frukost och dessutom får du städa rummet själv. Om du vill ha nya handukar, får du hämta dem själv i receptionen. Invånarantalet i de byar jag besökte, varierade mellan 300 och tusen själar ingen mobil fungerar och internethastigheten ligger kring 10 kbit/s och solen skiner 24 timmar om dygnet. Allt är smutsigt och dammigt och det finns inga asfalterade gator etc. När jag nu kl. 08 på morgonen tittar från mitt fönster i vår Alaskacap på startbanan, så 10

11 tumlar där just nu en svartbjörn med sina två ungar och ytterligare två björnar i det gröna gräset. Det finns mycket att berätta, men det får räcka till en början. Många hälsningar och allt gott från Alaska Helmut P.S. Jag will kommer tillbacka till Sverige första weckan i September. Jag kann inte lämmna planet i USA: Min kommentar: Som reseskildring är detta fantastiskt. Hur många har flugit från Europa till Alaska i en enmotorig maskin egentligen? Helmut har dessutom landat och verkligen levt med befolkningen på ett sätt som är få förunnat. Vi väntar med spänning på att Helmut med egna ord ska kunna berätta om sina upplevelser. Vi har över 270 kort bara på resan till Nordpolen att gå igenom. Håkan vår redaktör har plockat bland godbitarna. Vi tar in dessa trots att maskinen inte är flottörförsedd som vi normalt brukar se den. Det är ursäktat Helmut! Stig Tankanläggning på Åre Molanda Flygplats Vad gör vi nu? När vår trogne bränsleansvarige till lika kassör i Åre Molanda flygförening tyckte att han ville lämna över sinauppdrag till någon ny, så insåg vi att det inte fanns en person som ville ta på sig alla dessa uppgifter, utan att det skulle krävas minst tre stycken. Ingen ville ta på sig jobbet med att fakturera stämma av och skicka påminnelser på bränsleinköp mm. Då Åre är en turistort kan det komma piloter som vill tanka mitt i veckan och att kunna ha kontant och manuell hantering av dessa fungerade inte längre. Om vi skulle ha kvar bränslet på flygplatsen 11

12 så måste något göras och utan bränsle på en flygplats som ligger som vår skulle det knappast vara en flygplats. Lösningen Vi skapade tillsammans med e-handelsbolaget Nordisk e-handel en webbutik med lite specialfunktioner, det kostade en slant att göra detta och vi fick en årlig kostnad som vi inte haft tidigare. Men tillgängligheten att kunna komma och tanka när man vill mot faktura har gjort att vi i dag säljer ca: liter 100LL per år. Då blev merkostnaden per liter endast några ören och trots ökade utgifter steg intäkterna från bränsleförsäljningen som ökade med den förbättrade tillgängligheten. Tankanläggningar Systemet är så upplagt att det är väldigt enkelt att lägga till ytterligare en tankanläggning utan extra kostnader, vi har idag en sjötank med 100LL förutom anläggningen på plattan och nu har vi även börjat sälja JET A1 och planerar att ha en tank med 91/96 UL också. Nya kunder Tack vare det nya systemet har vi fått många nya kunder och några tankar ganska mycket som helikopterbolag och Polisen m.fl. Kunderna gillar enkelheten att kunna sköta sig själva och tanka när de önskar. Arbetet för kassören har förenklats avsevärt då allt ligger i ett webbaserat datasystem där man får en bra överblick på kundernas tankningar och betalningar. Så här går det till när man skall tanka på Åre Molanda flygplats: Om man inte tidigare varit kund hos oss så registrerar man ett konto genom att gå in på https://aremolanda.123ehandel.se och fyller i sina uppgifter. Vi kollar sedan igenom ansökan och godkänner kunden och kontot är redo att användas. Väl på flygplatsen öppnar man dörren till tankboden med en kod som man fått vid registreringen och där inne finns nycklar till tankanläggningarna. Man tankar som vanligt och noterar mätarställningen på tankens räkneverk. Sedan loggar man in i datorn som finns i tank kuren och lägger in tankens nya mätarställning efter tankning. Klickar i och godkänner ordern som vilket internet köp som helst och i samma stund har du ett fakturaunderlag i din mailbox som du sedan betalar in till Åre Molanda Flygförening när du kommer hem. Det går även att i systemet hantera kortbetalningar och kontant betalningar om så önskas. Webbaserat Det finns alltså ingen fysisk koppling till tankarna därför är det viktigt att lägga in sin tankning innan nästa pilot skall tanka. Men det är inte nödvändigt att det görs just på datorn nere på flygplatsen utan kan göras på vilken internetansluten dator eller smarttelefon som helst. Detta gör att det är enkelt för oss att på distans hjälpa till om det kör ihop sig de första gångerna kunderna skall använda systemet. Vi kan även på distans se när det är dags att beställa bränsle och ändra priser mm. Webbutiken möjliggör även försäljning av olja eller fika och medlemskap. Systemet hanterar själv prissättningen vilket gör att vi enkelt kan ge medlemmar i Åre Molanda Flygförening rabatt på bränslepriset tex. På fakturan specificeras allt så att de som gör avdrag för energi- och koldioxidskatten enkelt kan se detta. Vill ni ha det som vi har det? Om någon annan flygplats eller klubb skulle vilja ha detta system så är det möjligt att köpa en licens genom att vi förhandlat in detta i vårt avtal med Nordisk E-handel, tag då kontakt med så kan vi hjälpa er. Mats Rönning 12

13 Havsörn, svenskt sjöflygplan från 1913 Han var den förste svensk som konstruerade och byggde ett sjöflygplan, men hittills har han varit praktiskt taget helt okänd Axel Holmström, som byggde sin Havsörn och demonstrerade planet för pressen hösten 1913 i Islingeviken på Lidingö. I höst utkommer författaren Jan Malmstedts Lidingöhistorier där han bland annat berättar om konstnären, affärsmannen och ingenjören Axel Holmström. Jan Malmstedt läste några rader om Holmström i lokaltidningens lägg från början av förra seklet och började spåra Axel Holmström, som dittills bara fått någon enstaka rad i litteraturen om flygets pionjärer. Men nu hittade författaren mängder av fakta och inte minst bilder från Holmströms olika projekt, som inte bara gällde flygplan utan även hydrokoptrar, som byggdes på samma plats. Att Axel Holmström hade råd med en sådan hobby berodde på hans mycket framgångsrika uppfinning i den grafiska branschen som gjorde honom förmögen, ungefär som när en annan Lidingöbo, Carl Richard Nyberg ( Flyg-Nyberg ), blev rik på sina uppfinningar och hade råd att bygga flygplan som hobby. Boken beräknas utkomma i mitten av oktober på Kulturhistoriska Bokförlaget. Stig Nya regler!! En utgången sjöbehörighet skall hanteras via en ATO där skolchefen bestämmer innehållet i tilläggsutbildningen. Med en avslutande PC förlängs därefter sjöbehörigheten. Därmed är det slut med det enkla upplägget som vi haft tidigare, och detta gäller f o m nu, så checka upp era ratings och planera PC / förlängning innan utgångsdatum. I god tid! Glöm inte att också kontrollera licensens utgångsdatum. Regelförändringen är ett bakslag för oss sjöflygare som har kort sjöflygperiod. De PC som hitintills gjorts efter den 8 april 2013 skall vara ok enligt TS Bo Söder som menar att TS varit dåliga på att kommunicera ut den här informationen. Emellertid är ett utgånget medical inte längre något hinder för att göra sin PC. TS har ändrat sig på denna punkt. Att hinna med att ta del av all information om förändringar i regelverket för oss piloter är numera ett heltidsjobb. Vem vill ha ansvaret för det? Christer Leinehed 13

14 Hauho nästa! Finska sjöflygplans-plaska-in-et i Hauho äger detta år rum den 9-11 augusti kanske något att kombinera med Kräftstjärtsvängen samma veckoslut? Bilden ovan är från Hauho och kom till redaktionen med bildtexten: Så här fint, ca 23 grader i vattnet och ett 20tal maskiner i luft och på vattnet var det 2011 när Stig Aggevall och Hans Marchner besökte Hauho 2011 med SE-LCO. Bara rökbastun på stranden är resan värd. Svar på Remiss Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom luftfartsområdet ; Referens; TSF Bakgrund Klassutbildning för klassen sjö (SEPS) är mycket begränsad i Sverige. Idag finns i praktiken endast en fungerande sjöflygutbildning i landet med ett mycket begränsat elevunderlag. Utbildningen sker i dagsläget, enbart i för klassen dedikerade skolor, och bedrivs enbart under en kort del av året (mitten på maj till slutet av september) vilket gör att materielen nyttjas under ett fåtal flygtimmar/år. Normalklassade sjömaskiner har nästan undantagslöst ett flygtidsuttag på <100 tim/år. Flertalet ligger snarare kring 50 tim. Antalet elever är begränsat, maximalt ca 6 7 elever per år för klassen, i landet. Konsekvenser De höga föreslagna avgifterna i kombination och ytterligt få elever, genererar en synnerligen hög avgift per elev. Den idag enda klubben med SEPS utbildning (Täby Sjöflygklubb) i 14

15 Sverige kommer att utbilda 2 4 elever under året förutsatt att vädret samarbetar. För Täby sjöflygklubb skulle avgifterna således hamna på: Avgift Icke komplex ATO Avgift Klassen SEPS Totalt Per elev ca (beroende på antal elever) Till detta skall läggas kostnaden för handläggningen av ATO ansökan à 1.400/timme nedlagd tid. Utöver ovanstående avgifter för klubben, tillkommer avgifter som betalas direkt av eleven: Grundavgift SEPS Avgift för praktiskt prov Totalt Således kommer administrativa avgifter som tas ut av TS att landa på mellan ca /elev utan att en enda timme har flugits! Detta är inte acceptabelt och kommer att resultera i att utbildningen, över tiden kommer att upphöra i Sverige och sannolikt ske i utlandet, t.ex i Italien(Como). Förslag Att TS omprövar avgifterna för klassutbildning SEPS med hänsyn till det mycket speciella omständigheter och den ringa omfattning som denna verksamhet har. Med vänliga Hälsningar Robert Wagner Utbildningsansvarig Täby Sjöflygklubb En gammal sjö(flyg)buss bekännelser: 1. Lasta fastrar och mostrar och flyg Jag blev en erfarenhet rikare när... jag hade nytaget A-cert, som jag hade tagit direkt på sjö. Det kunde man göra Jag skulle göra min första egna utflykt till släkten i Värmland och visa upp mina nyvunna kunskaper i flygets ädla konst. Jag hade tankat fullt i Hägernäs i C172 och flög lite under 2 timmar till destinationen. Dagen efter ställdes frågan vilka som ville flyga och det var stort gensvar. Jag skulle bara göra en uppstigning, så det blev 2 vuxna och ett barn som valdes ut. De lastades in och vinden låg från bryggan och ut mot sjön. Det blev en lång taxning för att få startsträckan tillräcklig, halva sjön. Jag märkte vid pådrag att kärran var tung och den kom upp på steget med möda. Stranden närmade sig och stranden hade även höga träd. Kärran kom ur vattnet och sträckan till träden var oroväckande kort. Med skrikande stallvarnare passerades träden med minsta möjliga marginal. Nu var jag en pilot i chock och benen skakade våldsamt. Jag flög en kort sväng och gick tillbaka för landning. En pilot i chock med skakande ben är inte en lämplig pilot för någon manöver och nu var det landning. Jag lyckades sätta ner maskinen med ett plask, en av mina sämsta landningar av mina numera (fortsättning på nästa sida) 15

16 Vad gick fel? Oerfaren som jag var överskattade jag både min och maskinens förmåga. Min förmåga att beräkna vikter i huvudet och maskinens förmåga att lätta soppavikt på en 2 timmars flygning. När jag startade från Hägernäs med fulla tankar var vi redan maxlastade med de extra stora tankar som fanns i Cessnan. Vi hade kanske flugit ur 40 kg soppa på de 2 timmarna. Två tunga vuxna och ett halvvuxet barn blev klar övervikt. En förutbestämd avdragspunkt hade stoppat flygningen i tid. Man blir klokare när man får överleva. Säkerhet inför och under flygning I en del tidigare nummer av Sjöflyg-tidningen har jag skrivit om det här ämnet i olika aspekter av förberedelser som piloten bör göra innan man beslutar sig för att genomföra en flygning. I operational quiz 2013 finns en del frågeställningar som speglar det här. Jag har nämnt det viktiga begreppet Performance (prestation) som vilar på 3 viktiga fundament: Skills (färdigheter)- Knowledge (kunskap)- Attitude (attityd) och också förklarat en del kring dessa begrepp. Det handlar således om hur bra man är som pilot och med vilken säkerhet man genomför sina flygningar. I ämnet Hur säker är du som pilot kommer här en del ytterligare bra att ha med sig inför sitt beslut om flygning eller inte flygning samt bra rutiner under flygning. Beslutet att flyga eller ej bestäms således av en hel del faktorer och här vill jag nämna några. Human factors svarar till % av de faktorer som har varit avgörande när vi talar om haverier. Att en pilot skall vara så fit for flight som möjligt är således viktigt när det handlar om att ta rätt beslut och kunna agera i stressutsatta situationer t ex motorstörningar, brand ombord, flygning under dåliga väderförhållanden, hantering av en rundslagning i vatten med efterföljande evakuering av sig själv och passagerare mm. Listan kan göras hur lång som helst. 16

17 Om vi börjar med piloten: Hur jag mår dagen för flygning är viktig. Ställ dig frågan hur säker är jag som pilot? Är du FIT eller UNFIT för flygning. Använd följande enkla förkortning: IMSAFE (I am safe) Illness (sjukdom): Är du sjuk så ska du inte flyga. Enkelt beslut. Även en lätt huvudvärk försämrar förutsättningarna att fungera som en bra pilot. Osäker? Konsultera din flygläkare. Medication (medicinering): Äter du någon medicin som påverkar dig? På vilket sätt påverkar den dig? Kontrollera med din flygläkare som skall vara expert och kunna ge dig ett bra svar. Sätt dig aldrig som befälhavare utan att ha checkat upp din medicin. Stress: Kommer du direkt från en slitsam dag på jobbet? Du kanske är irriterad och har inte fokus på flygningen som du skall göra. Du missar viktiga delar i förberedelserna och kan hamna i oförutsedda situationer. Det kan handla om väder, passagerarbriefing, missade punkter på checklistan, ofullständig rekognosering mm. Alcohol (alkohol): Var du på fest kvällen innan flygning? När tog du det sista glaset? En normal människa förbränner ca 2 cl per timma. Du räknar baklänges och kommer fram till att det borde vara grönt. Men du känner ändå av alkoholen. Huvudet känns tungt m a o - Inget bra läge för att flyga! Att gå på marginalerna när det gäller alkoholreglerna kanske inte är tillräckligt då alkoholen kan medföra påverkade reaktioner upp till 24 timmar efter att man blivit alkoholfri. Sätt goda marginaler och var ärlig i din bedömning. Vad säger alkoholreglerna i samband med flygning? Fatigue (trötthet): Trötthet är allvarligare än vad många tror. Trötthet kan bero på fysisk eller psykisk utmattning eller att du sovit för lite under en längre period. Du som pilot måste ta detta under stort övervägande innan du bestämmer dig för att flyga. Eating (matintag): När åt du senast? Har du tankat kroppen med vad du behöver för denna flygning eller bör du ta med dig något att äta under resan? Dvs mat och dryck ger grunden för att hålla energin uppe och må bra. Konceptet med IMSAFE ger dig ett personligt verktyg för att riskbedöma dig själv inför varje flygning. Många gånger följer du nog omedvetet minnesregeln men ibland behöver du också sätta dig ner och aktivt reflektera kring dessa frågor. Gör en värdering av dig själv och sätt dina personliga marginaler. Dina personliga gränser kan också vara av mer operationell karaktär såsom landning under bleke i begränsade vattenutrymmen. Sidvind under landning. Flygning i samband med dåligt väder. Även under flygning så finns det liknande förkortningar som kan ge dig ett bra verktyg. Sitter du under flygning och känner att du inte har något att göra så är det möjligt att du glömt något. Att kontinuerligt följa upp flygningen kan ge dig tid att hantera en svår situation som sakta kommer smygande bränsleläckage, elfel, isbildning, navigeringsfel mm. Och! Prioritera flygningen och låt inte t ex mobiltelefonen störa ditt fokus! Därför får du nu ett nytt verktyg som vi kallar: FREDA Fuel (bränsle): Hur ser det ut med bränslet? Har det gått en halvtimma eller timma? Är det dags att skifta tank? Har jag något läckage eller stopp i bränsletillförseln från någon tank? Dvs har jag skiftat bränslekranen och använt höger samt vänster tank för att säkerställa detta? Kommer bränslet att räcka? Vilket är mitt bränsleminima vid landning VFR? 17

18 Radios (radio utr): Har jag rätt frekvens? Vad är nästa frekvens? Fråga i tid innan du tappar täckning med aktuell ATC/ kontroll. Det är tyst på frekvensen: Volym och squelch? Engine (motor): Visar motorinstrumenten gröna värden? Har oljetrycket sjunkit och/eller cylindertemperaturen ökat? Vad skall jag göra i så fall? Skall jag landa i tid för att exvis kontrollera oljenivån innan trycket kanske helt försvinner? Oljeläckage? Är EGT korrekt. Magring? Förgasaris på en icke insprutningsmotor ger sjunkande varvtal. Är fullt möjligt mitt i sommaren. Direction (riktning, kurs färdlinje): Har vi rätt kurs? Är vi på väg åt rätt håll? Stämmer kursgyrot och magnetkompassen? Har jag rätt koordinat i min GPS? Dvs vad säger karta och kompass? Navigera med precision och låt inte nöja dig med att du ligger långt vid sidan av planerad färdlinje. Altitude (höjd): Håller jag den höjd som jag bestämt eller är klarerad till? Flyg med precision och håll dig inom 100 fot. Kan vara trafik i närheten som räknar med att du flyger på den höjd som gäller. Hinderfrihet till master mm? Det kanske kan tyckas ambitiöst med det som jag berört men det är trots allt viktiga frågor och de ger dig ytterligare bra marginaler till ett säkert flygande. Så börja använd IMSAFE och FREDA. Testa och se hur det fungerar för dig och kom gärna med feedback. Begreppen används inom vissa andra organisationer och är egentligen inget nytt för dagen. Men jag tror att för många av er sjöflygare är detta nytt och för mig som säkerhetsansvarig vill jag dela med mig av så mycket matnyttigt som möjligt i ambitionen till ett säkert flygande. SAFE Flying Christer Leinehed Lätt Cessna look-alike med sjöambitioner 18

19 UL-flygplanet Skylane tillverkas av firma Airlony i Tjeckien. Det har väckt uppmärksamhet för sin snygga design och trevliga cockpit, något som kunnat skärskådas och provsittas på de senare årens flygmässor i Friedrichshafen. I juni i år flög en maskin upp till Stockholm för att ge tillfälle till provflygning i samband med Swedish Ultraflyers årliga fly-in. Högt ställda förväntningar infriades både när det gällde flygegenskaper/prestanda och komfort/lastutrymme. Kanske blir den här lilla Cessna-look-aliken:en i komposit även en favorit på sjö. Bland saker som talar för detta är att tillverkaren är kompis med Josef Fillinger, som kommer att erbjuda kompletta flottörställ till Skylane, utprovade och färdiga att skruvas fast på maskinen utan behov av lokalt ingenjörsarbete. Bland karaktäristika kan nämnas rattstyrning och elektriskt manövrerad klaff. Och här litet data hämtade från tillverkarens hemsida: Tomvikt med Rotax 80 hk motor kg beroende på utrustning. Spännvidd 8,95 m, längd 6,65 m. Marschfart kt. Tankvolym 2x42 l. Max bagagevikt 30 kg. Se vidare HA Säljes: BELLANCA 7 CITABRIA SE-FGI På flottörer och skidor Under restaurering Kontakta: Säljes: Full Lotus flottörer med hjul. Splitter-nya flottörer med "Stiffener tubes" och hela amfibie-arrangemanget för hjulen. Pris :- Håkan Karlsson, mobil: , Annons: Jag har blivit försäkringsmäklare! QBE har som de flesta redan vet öppnat ett flygförsäkringskontor i Stockholm. Min generalagentur för QBE upphör därmed. Eftersom det är roligt att träffa flygfolk har jag öppnat ett försäkringsmäkleri Universal Life Försäkring specialiserat på flygförsäkring. Jag kan nu teckna alla former av flygförsäkring inklusive Loss of Licence hos alla flygförsäkrare som QBE, Sirius, Inter Hannover och hos utländska bolag i Tyskland och England. Stig Aggevall Tel , mob , mail 19

20 PORT PAYÉ PAR/PORTO BETALT AV SSA,SVENSKA SJÖFLYGFÖRENINGEN Avsändare: Svenska Sjöflygföreningen, Stig Aggevall, Sirishovsvägen 24, Stockholm, Sverige Rätt klädd för sjöflyg Beställ snygga profilkläder från SSA KEPS 100 kr FLEECE-tröja 400 kr blå med svart krage WINDJACKA 450 kr röd eller orange PIKET tröja 325 kr DEKALER små 35 kr DEKALER stora 125 kr Beställning görs till: Sussi Sundqvist, tel , mail Inbetalning sker till postgiro: Frakt tillkommer beroende på vikt. 20

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN! HÄLSINGETIDNINGAR LÖRDAG 27 AUGUSTI 2011 24 SIDOR HEJ HÄLSING 2 Hanna gillar filmer med Julia Roberts MODE 8 9 Länge leve den klassiska handväskan KRÖNIKA 3 Med grusade drömmar om vinnarcirkeln ÄLSKADE

Läs mer

Hur visar du andra att du tycker om dom? Vad märker du att andra människor blir glada av?

Hur visar du andra att du tycker om dom? Vad märker du att andra människor blir glada av? MBT 2013 Undervisning av Ulrika Ernvik Guds dröm om mej! Gud har en dröm! Ps 139:13-18 Gud har en dröm för varenda liten människa även mej. Drömmen handlar mest om vem han vill att jag ska VARA mer än

Läs mer

Detta är vad som händer om du byter bort din drömmar, passioner och ditt liv.

Detta är vad som händer om du byter bort din drömmar, passioner och ditt liv. Detta är vad som händer om du byter bort din drömmar, passioner och ditt liv. Hej, jag mitt namn John. Jag har inte velat posta det här, men nu har jag äntligen tagit mig modet att göra det. Jag måste

Läs mer

Äventyrskväll hos Scouterna är skoj, ska vi gå tillsammans?

Äventyrskväll hos Scouterna är skoj, ska vi gå tillsammans? Äventyrskväll hos Scouterna är skoj, ska vi gå tillsammans? Det finns många spännande aktiviteter som scouterna kan bjuda in sina kompisar till. Att följas till scoutmötet känns kul och tryggt. Att ha

Läs mer

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle DA40-180 - Fakta Längd: 8,1 m Vingspann: 11,9 m Tomvikt: 775 kg MTOW:1200 kg Max last: 425 kg Motor: Textron Lycoming IO-360 M1A 180 hp (insprutning) Max take-off RPM: 2700 RPM Max continuous RPM: 2400

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07

Läs mer

Kom med! Vi har en uppgift som passar dig.

Kom med! Vi har en uppgift som passar dig. Kom med! Vi har en uppgift som passar dig. Som vuxen och ung vuxen verkar tiden inte riktigt räcka till. Men med en tydlig och anpassad fråga kan ett engagemang i Scoutkåren prioriteras högt. Med studier

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Huset på gränsen. Roller. Linda Hanna Petra. Dinkanish. Pan Näcken Skogsrå Troll Älva Häxa Vätte Hydra

Huset på gränsen. Roller. Linda Hanna Petra. Dinkanish. Pan Näcken Skogsrå Troll Älva Häxa Vätte Hydra Huset på gränsen Roller Linda Hanna Petra Dinkanish Pan Näcken Skogsrå Troll Älva Häxa Vätte Hydra Scen 1 Linda, Hanna och Petra kommer in och plockar svamp som dom lägger i sina korgar - Kolla! Minst

Läs mer

Vikingen nr 4 2003. Ansvarig för utgivningen är scoutkårens ordförande. Ansvarig för att tidningen skrivs och distribueras: Peter Möller.

Vikingen nr 4 2003. Ansvarig för utgivningen är scoutkårens ordförande. Ansvarig för att tidningen skrivs och distribueras: Peter Möller. Vikingen nr 4 2003 Tidningen "VIKINGEN" utkommer med 4-5 nummer per år. Ansvarig för utgivningen är scoutkårens ordförande. Ansvarig för att tidningen skrivs och distribueras: Peter Möller Vill ni vara

Läs mer

Rymdresan. Äventyret börjar.

Rymdresan. Äventyret börjar. 1 Rymdresan Äventyret börjar. Isac är en helt vanlig kille på 15 år och är trött på morgonen och han älskar äpplen. Han har en katt som heter Snawboll 2. Han har ett kompisgäng också. I kompisgänget så

Läs mer

Gillar du att vara ute i skogen, häng med när vi vandrar nästa gång!

Gillar du att vara ute i skogen, häng med när vi vandrar nästa gång! Gillar du att vara ute i skogen, häng med när vi vandrar nästa gång! Som ung vuxen verkar tiden inte riktigt räcka till. Men med en tydlig och anpassad fråga kan ett engagemang i scoutkåren prioriteras

Läs mer

Att leva med schizofreni - möt Marcus

Att leva med schizofreni - möt Marcus Artikel publicerad på Doktorn.com 2011-01-13 Att leva med schizofreni - möt Marcus Att ha en psykisk sjukdom kan vara mycket påfrestande för individen liksom för hela familjen. Ofta behöver man få medicinsk

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb

Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter

Läs mer

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar!

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar! Kap.1 Packning Hej jag heter Elin. Jag och min pojkvän Jonathan ska till Gotland med våra kompisar Madde och Markus. Vi håller på att packa. Vi hade tänkt att vi skulle tälta och bada sedan ska vi hälsa

Läs mer

Rymdresan. Kapitel 1. Äventyret börjar

Rymdresan. Kapitel 1. Äventyret börjar Rymdresan Kapitel 1 Äventyret börjar Det här är Gusten han är 13år gammal och gillar vinter sport. Och han är lång och har väldigt långt hår. Och hans familj ska åka och bo i ett Hotell i Stockholm. Och

Läs mer

Övning 1: Vad är självkänsla?

Övning 1: Vad är självkänsla? Självkänsla Inledning OBS! Hela föreläsningen ska hålla på i 45 minuter. Samla gruppen och sitt gärna i en ring så att alla hör och ser dig som föreläsare. Första gången du träffar gruppen: Föreläsaren

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

Kurt qvo vadis? 2007-01-11. Av Ellenor Lindgren

Kurt qvo vadis? 2007-01-11. Av Ellenor Lindgren qvo vadis? 2007-01-11 Av Ellenor Lindgren SCEN 1 HEMMA Publikinsläpp. tar emot publiken och förklarar att slagit huvudet. har bandage runt huvudet och ligger och ojar sig på scenen. leker och gör skuggspel.

Läs mer

Kapitel 1. Lina. Innehållsförteckning: Kapitel 1: sid 1 Kapitel 2: sid 2 Kapitel 3: sid 3 Kapitel 4: sid 5 Kapitel 5: sid 7 Kapitel 6: sid 10

Kapitel 1. Lina. Innehållsförteckning: Kapitel 1: sid 1 Kapitel 2: sid 2 Kapitel 3: sid 3 Kapitel 4: sid 5 Kapitel 5: sid 7 Kapitel 6: sid 10 Innehållsförteckning: Kapitel 1: sid 1 Kapitel 2: sid 2 Kapitel 3: sid 3 Kapitel 4: sid 5 Kapitel 5: sid 7 Kapitel 6: sid 10 Lina Kapitel 1 Lina var 10 år och satt inne med sina två vänner Gustav och Caroline.

Läs mer

Frågor. Svar. Elevuppgifter Kim och Lina badar en bil. Elevuppgifter Kim och Lina räddar Sture

Frågor. Svar. Elevuppgifter Kim och Lina badar en bil. Elevuppgifter Kim och Lina räddar Sture Elevuppgifter Kim och Lina räddar Sture Frågor 1. Vem är Sture? 2a.Vad gör Sture? 2b. Varför gör han det? 3. Kim vill rädda Sture. Hur gör han då? 4. Varför kommer brand-bilen? 5. Vad gör Sture till sist?

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

För varje barns rätt att upptäcka världen

För varje barns rätt att upptäcka världen För varje barns rätt att upptäcka världen Lär dig använda din GPS 1 Vad är GPS? GPS står för Global Positioning System (Global Positions System). GPS använder sig av 27 satelliter som cirkulerar runt jordklotet,

Läs mer

Föräldramöten på daghem och i skolor 2015

Föräldramöten på daghem och i skolor 2015 Föräldramöten på daghem och i skolor 2015 Under 2015 erbjöd Barnens Internet föräldraföreläsningar till samtliga lågstadieskolor samt till de daghem på Åland där föreläsningar inte genomfördes under 2014.

Läs mer

Ha rätt sorts belöning. Åtta tips för bästa sätt hur du tränar din hund. Grunden till all träning:

Ha rätt sorts belöning. Åtta tips för bästa sätt hur du tränar din hund. Grunden till all träning: Åtta tips för bästa sätt hur du tränar din hund Grunden till all träning: Gör det lätt för hunden! Börja alltid på en nivå som är enkel för hunden och bygg på svårigheterna. På det sättet tycker hunden

Läs mer

Vattnet finns överallt även inuti varje människa.

Vattnet finns överallt även inuti varje människa. Bygg en karusell tillsammans. Ställ er i en ring och kroka fast i varandras armar. När karusellen inte får energi står den still. En av er låtsas sätta i kontakten. Karusellen börjar snurra. Dra ut kontakten.

Läs mer

Segelflyg en sport som passar alla!

Segelflyg en sport som passar alla! Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.

Läs mer

Gud är en eld inuti huvudet.

Gud är en eld inuti huvudet. Gud är en eld inuti huvudet. Siri Frances Stockholm 2013 Gerlesborgsskolan Du skulle gått till skolan och på ett möte och på lokal med en vän idag. Det skulle varit en dag av saker att uträtta, en dag

Läs mer

Sträckflygning intro 2

Sträckflygning intro 2 1 Sträckflygning intro 2 Har du flugit tagit ut loggfiler SeeYou RST? Hur ser det ut i rst-online.se? GPS-genomgång idag Loggfiler från FLARM och GPS-NAV (förra gången) Skapa en bana och deklarera den

Läs mer

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte?

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte? 20 vanliga avslutstekniker att använda för att öka din försäljning Du kanske blir förvirrad när du läser det här, men det är alldeles för många säljare som tror och hoppas, att bara för att de kan allt

Läs mer

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 Allmän del lämnas till piloten i god tid före provet: Flygprovet måste göras i en följd man kan t ex inte försöka landning i vänstervarv

Läs mer

FÖRNYA DITT MEDLEMSKAP I ÖFM FÖR 2009

FÖRNYA DITT MEDLEMSKAP I ÖFM FÖR 2009 FÖRNYA DITT MEDLEMSKAP I ÖFM FÖR 2009 Bäste Ölanda vän! Nu så här under vårvintern påminns vi, under vissa soliga dagar om vad som så sakteliga kommer. Sommar och sol! Det går ju inte att förneka att vissa

Läs mer

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.

Läs mer

MITT I RYMDEN. Uppdrag för åk f-3. Välkommen till uppdraget Mitt i rymden i Universeums rymdutställning på plan 3.

MITT I RYMDEN. Uppdrag för åk f-3. Välkommen till uppdraget Mitt i rymden i Universeums rymdutställning på plan 3. MITT I RYMDEN Uppdrag för åk f-3 Välkommen till uppdraget Mitt i rymden i Universeums rymdutställning på plan 3. Lärarhandledningen är till för att ge dig som lärare en möjlighet att förbereda ditt och

Läs mer

Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass.

Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass. Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass. Jag har en kompis i min klass han är skit snäll mot

Läs mer

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 20 MINUTERS-GUIDE! USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 Hej och välkommen, vad roligt att du har hittat till vårt forum, men framförallt spännande att du går i tankar om att köpa hem en bil från

Läs mer

Du är klok som en bok, Lina! Janssen-Cilag AB

Du är klok som en bok, Lina! Janssen-Cilag AB Du är klok som en bok, Lina! Janssen-Cilag AB Den här boken handlar om hur det är när man har svårt att vara uppmärksam och har svårt att koncentrera sig. Man kan ha svårt med uppmärksamheten och koncentrationen,

Läs mer

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA Daniel Lehto 2011 daniellehto@yahoo.se Till Julia PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO Pappa jobbar på ett boende för gamla människor. Det är ett roligt

Läs mer

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i Ensamhet Danielle hade precis slutat jobbet och var på väg hemåt för en lugn och stilla fredagskväll för sig själv. Hon hade förberett med lite vin och räkor, hade inhandlat doftljus och köpt några bra

Läs mer

Kommuniceramer än ord

Kommuniceramer än ord Kommuniceramer än ord 1 2 Kommuniceramer än ord Pratglad eller traggig Skillnaden kan vara hårfin när samma meddelande upprepas. När man väljer att kommunicera så är det oftast hur man pratar med varandra

Läs mer

Definition av svarsalternativ i Barn-ULF

Definition av svarsalternativ i Barn-ULF STATISTISKA CENTRALBYRÅN 2011-06-09 1(29) Definition av svarsalternativ i Barn-ULF I nedanstående tabeller visas hur svaren på de olika frågorna i undersökningen av barns levnadsförhållanden har grupperats

Läs mer

BARN, BAD OCH VAtten.

BARN, BAD OCH VAtten. BARN, BAD OCH VAtten. ingen ska drunkna Varje år drunknar nio barn i Sverige. Många av olyckorna i vatten händer nära barnens hem. Alla vuxna tänker inte på att det kan finnas farliga platser för barn

Läs mer

2013 PUBLIC EXAMINATION. Swedish. Continuers Level. Section 1: Listening and Responding. Transcript

2013 PUBLIC EXAMINATION. Swedish. Continuers Level. Section 1: Listening and Responding. Transcript 2013 PUBLIC EXAMINATION Swedish Continuers Level Section 1: Listening and Responding Transcript Board of Studies NSW 2013 Section 1, Part A Text 1 Meddelande för resenärer på perrong tre. Tåget mot Söderköping

Läs mer

CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp.

CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp. CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp...1 Kortfattat...1 Innan vi åker iväg, bensin, karta och så...2 Körning på större vägar...2 Använd din blinkers...2 Omkörningar...3 Körning på småvägar...3

Läs mer

Vikingen nr 3 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------

Vikingen nr 3 2004 ------------------------------------------------------------------------------------------------- Vikingen nr 3 2004 Tidningen Vikingen utkommer med 4-6 nummer per år. Redaktör för tidningen är Lennart Holm. Alla kårens medlemmar kan skicka in bidrag till kårtidningen. Du kanske har varit med om någonting

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:XX Utkom från

Läs mer

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA

Läs mer

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot Grattis! till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver det vanliga ASK 21 under

Läs mer

PPL/LAPL information från Kalmar FK

PPL/LAPL information från Kalmar FK PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen

Läs mer

SÄLJGUIDE SÅ LYCKAS DU MED DIN FÖRSÄLJNING

SÄLJGUIDE SÅ LYCKAS DU MED DIN FÖRSÄLJNING SÄLJGUIDE SÅ LYCKAS DU MED DIN FÖRSÄLJNING HEJ! I den här guiden vill vi dela med oss av några tips och råd som vi tror att du och dina kompisar kan ha nytta av när er webbutik ska öppna och försäljningen

Läs mer

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Tre saker du behöver. Susanne Jönsson. www.sj-school.se

Tre saker du behöver. Susanne Jönsson. www.sj-school.se Steg 1 Grunden 0 Tre saker du behöver veta Susanne Jönsson www.sj-school.se 1 Steg 1 Grunden Kärleken till Dig. Vad har kärlek med saken att göra? De flesta har svårt att förstå varför det är viktigt att

Läs mer

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?

SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? Av Marie Hansson Ju mer man börjar tänka på vad en slalomingång innebär, desto mer komplicerat blir det! Det är inte lite vi begär att hundarna ska lära sig och hålla

Läs mer

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5, 7

Läs mer

BERÄTTARFESTIVALEN SKELLEFTEÅ 2013 22-28 APRIL. Skellefteå skriver. 4 Friluftsdagen. En berättelse från Skellefteå

BERÄTTARFESTIVALEN SKELLEFTEÅ 2013 22-28 APRIL. Skellefteå skriver. 4 Friluftsdagen. En berättelse från Skellefteå BERÄTTARFESTIVALEN SKELLEFTEÅ 2013 22-28 APRIL Skellefteå skriver # 4 Friluftsdagen En berättelse från Skellefteå Författaren & Skellefteå berättarförening 2013 Tryck: Skellefteå Tryckeri, april 2013 Det

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

10 september. 4 september

10 september. 4 september I AM GREGER PUTTESSON 4 september Hej dumma dagbok jag skriver för att min mormor gav mig den i julklapp! Jag heter Greger förresten, Greger Puttesson. Min mamma och pappa är konstiga, de tror att jag

Läs mer

Ätstörningar. Att vilja bli nöjd

Ätstörningar. Att vilja bli nöjd Ätstörningar Ätstörningar innebär att ens förhållande till mat och ätande har blivit ett problem. Man tänker mycket på vad och när man ska äta, eller på vad man inte ska äta. Om man får ätstörningar brukar

Läs mer

Max, var är du? LÄSFÖRSTÅELSE MARIA FRENSBORG ARBETSMATERIAL FÖR LÄSAREN

Max, var är du? LÄSFÖRSTÅELSE MARIA FRENSBORG ARBETSMATERIAL FÖR LÄSAREN ARBETSMATERIAL FÖR LÄSAREN MARIA FRENSBORG LÄSFÖRSTÅELSE kapitel 1 scouterna(sid 3, rad 8), grupp för ungdomar som tycker om naturen försvunnen (sid 3, rad10), borta parkeringen (sid 4, rad 1), där man

Läs mer

Eva Bernhardtson Louise Tarras. Min mening. Bildfrågor (diskutera)

Eva Bernhardtson Louise Tarras. Min mening. Bildfrågor (diskutera) Eva Bernhardtson Louise Tarras Min mening Bildfrågor (diskutera) Folkuniversitetets förlag Box 2116 SE-220 02 Lund tel. 046-14 87 20 www.folkuniversitetetsforlag.se info@folkuniversitetetsforlag.se Information

Läs mer

Thomas i Elvsted Kap 3.

Thomas i Elvsted Kap 3. Kap 3 Nu börjar träningen Imre, inte Ymre När kommer din pappa, frågar jag Lappen, vi kanske ska dela upp innan. Han är redan hemma, han jobbar på Metallen med datorer, säger Lappen, så vi ska nog strax

Läs mer

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning

Läs mer

Hej Sabine! Med vänliga hälsningar Kristina Westergård. Skickat från min ipad

Hej Sabine! Med vänliga hälsningar Kristina Westergård. Skickat från min ipad Från: Kristina Westergård [mailto:kristina.westergard@gmail.com] Skickat: den 28 augusti 2015 09:42 Ämne: Re: Svar - Våra barn - vår framtid Sabine! Tack för svar. Önskar så att vi som uttrycker vår oro

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16

Läs mer

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå.

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå. Solen har gått ner Solen har gått ner, mörkret faller till, inget kan gå fel, men ser vi efter får vi se För det är nu de visar sig fram. Deras sanna jag, som ej får blomma om dan, lyser upp som en brand.

Läs mer

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Hej, Jag heter Aragon. Jag och min far bor i en liten stuga i en liten stad kallas sed Wood. Här bor det inte många men vi odlar mat så det räcker till alla. Men vi har inte mycket

Läs mer

MANUS: HUSAN ANNAS HISTORIA

MANUS: HUSAN ANNAS HISTORIA MANUS: HUSAN ANNAS HISTORIA Bild 1: Annas bakgrund Anna växte upp i en fattig familj. Många syskon, trångt och lite mat. Föräldrarna arbetade båda två, och även Annas äldre syskon. Anna fick börja arbeta

Läs mer

Flygvägssystem Arlanda

Flygvägssystem Arlanda U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Niclas Wiklander ANS Flygtrafiktjänsten Flygvägssystem Arlanda U /P608 U/Y408 U/Y408

Läs mer

Några små tips om att träna på utsatt fågel

Några små tips om att träna på utsatt fågel Några små tips om att träna på utsatt fågel Att träna sin fågelhund på utsatt fågel, vanligen rapphöns eller fasan, har blivit rätt populärt. Gör man rätt kan det vara en effektiv och förhållandevis enkel

Läs mer

Publicerat med tillstånd Tidningsmysteriet Text Martin Widmark Bild Helena Willis Bonnier Carlsen 2005

Publicerat med tillstånd Tidningsmysteriet Text Martin Widmark Bild Helena Willis Bonnier Carlsen 2005 Kapitel 3 är de kommer ut från Pia Penn-Tax rum, frågar Lasse: Varför var Marklund så stressad? Och varför river han i fotografens lådor, säger Maja. De tittar på nästa dörrskylt: Sigge Jansson reporter,

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 006 Sidan 1 av 6 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 006 Sidan 1 av 6 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 006 Sidan 1 av 6 Försäkringstolkning Ordlista försäkringsbesked förmåner rättigheter gravid graviditet föräldrapenning förlossning havandeskapspenning värk yrsel omplacera omplacering sysselsättning

Läs mer

Lär känna dig själv samtidigt som du börjar älska dig själv och ditt liv.

Lär känna dig själv samtidigt som du börjar älska dig själv och ditt liv. Lär känna dig själv samtidigt som du börjar älska dig själv och ditt liv. Lär dig älska dig själv. Börja stormtrivas i ditt eget skin. Spräng bort dina osäkerheter Gå emot dina rädslor Stå för din sak

Läs mer

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 1 (5) DATUM VÅR REFERENS/MAIL/MOBIL SKOLTILLSTÅND 2015-01-01 Bror Tingvall/0705587912 SE-RF-01-142 FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015 DISTANSUTBILDNING - FLYGTEORI Nu kan vi erbjuda en distanskurs i flygteori

Läs mer

Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: 2015-03-02. Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik

Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: 2015-03-02. Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik Namn: Hampus Hägg Obemannade flygplan Datum: 2015-03-02 Klass: TE14B Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik Handledare: David, Björn och Jimmy Abstract In this task I ve been focusing on unmanned

Läs mer

Kapitel 2 -Brevet Två dagar senare. Så såg jag och min BFF ett brev som låg under dörren. På brevet stod det

Kapitel 2 -Brevet Två dagar senare. Så såg jag och min BFF ett brev som låg under dörren. På brevet stod det Kapitel 1 -Hej Hej jag heter Minna. Min skola heter Santaskolan. Jag är 11 år. Min bästa kompis heter Smilla. Hon och jag har länge undrat över en dörr på skolan den tycker vi är märklig. Den ligger i

Läs mer

Sundsvalls Fallskärmsklubb

Sundsvalls Fallskärmsklubb Sundsvalls Fallskärmsklubb Målsmans intyg gällande fallskärmshoppare mellan 15 och 18 år Härmed intygas att min son/dotter har mitt samtycke att genomgå kurs i fallskärmshoppning, samt att utföra fallskärmshopp

Läs mer

Planering av flygtrafik

Planering av flygtrafik Fö 5: Flygbolag Taktiska frågeställningar personal Operativa frågeställningar Tobias Andersson Granberg Källa: Abdelghany & Abdelghany (2) 25-9-2 Tobias Andersson Granberg 2 SAS Scandinavian Airlines Koncernens

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

"Content is king" - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag

Content is king - Vacker Webbdesign & Effektiv Sökmotorsoptimering för företag "Content is king" Skapad den jul 20, Publicerad av Anders Sällstedt Kategori Webbutveckling Jag funderade ett tag på vad jag skulle kalla detta blogginlägg. Problemet som sådant är att många undrar varför

Läs mer

Linnéa M 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Linnéa M 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag heter Sara. Jag är 10 år gammal. Jag har en lillasyster. Hon är 3 år. Hon heter Linda. Jag har en mamma och pappa också. Vi är en fattig familj. Vi bor i ett litet hus på landet.

Läs mer

Hej och välkommen till en kort presentation av SchemaKoll. I den här presentationen kommer du att bli guidad genom alla olika delar av SchemaKoll för

Hej och välkommen till en kort presentation av SchemaKoll. I den här presentationen kommer du att bli guidad genom alla olika delar av SchemaKoll för Hej och välkommen till en kort presentation av SchemaKoll. I den här presentationen kommer du att bli guidad genom alla olika delar av SchemaKoll för att du ska känna dig säker när du själv börjar arbeta

Läs mer

Grimmen 2011. Vänorts besök och Judo tävling. Tyskland

Grimmen 2011. Vänorts besök och Judo tävling. Tyskland Grimmen 2011 Vänorts besök och Judo tävling Tyskland 2-4 December 2011 Grimmen 2011, Sida!1 Nya vänner i Grimmen! Vänortsbesök Tidigt i våras damp det ner ett mail ifrån en Ralf Päplow ifrån Judoklubben

Läs mer

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Rudolf Nu ska jag berätta om Rudolf Rudenstam. Rudolf är 38 är

Läs mer

Låt kunderna göra jobbet!

Låt kunderna göra jobbet! Låt kunderna göra jobbet! Innehållsförteckning Inledning...4 Vad är referensprogrammet?...6 250 gånger 250-regeln...8 ABC-listan...10 Ha mig i åtanke...12 Bevara kontakten!...14 - Årsplan för utskick...16

Läs mer

Jag är så nyfiken på den konstiga dörren. Jag frågar alla i min klass om de vet något om den konstiga dörren, men ingen vet något.

Jag är så nyfiken på den konstiga dörren. Jag frågar alla i min klass om de vet något om den konstiga dörren, men ingen vet något. Kapitel 1 Hej Hej! Jag heter Julia. Min skola heter Kyrkmon. Jag är 8 år, jag tycker om att ha vänner. Min favoritfärg är turkos och svart.jag har många kompisar på min skola. Mina kompisar heter Albin,

Läs mer

Förlossningsberättelse

Förlossningsberättelse Förlossningsberättelse Torsdag 17 oktober På kvällen börjar jag känna av mensvärkslika smärtor i nedre delen av magen. Jag antar att det är helt normalt och reflekterar inte mer över det. Jag sover oroligt

Läs mer

Som medlem i Hälsas Viktklubb får du:

Som medlem i Hälsas Viktklubb får du: Visst vill vi vara friska och hålla trivselvikten, men ibland hinner eller orkar man inte ta hand om sig själv så bra som man borde. I Hälsa Viktklubb får du den inspiration och motivation du behöver för

Läs mer

Du är klok som en bok, Lina!

Du är klok som en bok, Lina! Du är klok som en bok, Lina! Den här boken handlar om hur det är när man har svårt att vara uppmärksam och har svårt att koncentrera sig. Man kan ha svårt med uppmärksamheten och koncentrationen, men på

Läs mer

med mig lite grejer som jag kunde använda till att bygga en hydda med. Jag hittade löv några stockar och träd.

med mig lite grejer som jag kunde använda till att bygga en hydda med. Jag hittade löv några stockar och träd. Kapitel 1 Resan Jag har väntat länge på att göra denna resan. Jag heter Hanna och är 23 år. Jag ska åka båt till en Ön Madagaskar. Jag kommer ha med mig en hel besättning. Vi tog med oss väldigt mycket

Läs mer

Författare: Can. Kapitel1

Författare: Can. Kapitel1 Ön Författare: Can Kapitel1 Jag heter Johnny Depp och är 37 år. Jag. bor i Madagaskar. Min mamma är svårt sjuk och jag måste försöka se min mamma innan hon dör.hon bor i Australien och jag har lånat en

Läs mer

Lyckas med din fö rsa ljning

Lyckas med din fö rsa ljning Lyckas med din fö rsa ljning Försäljning kan se ut på många vis, men det finns en grundstomme i all försäljning som alla kan lära sig något av. Din inställning är viktig, så först av allt, en duktig säljare

Läs mer

DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR!

DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! -NYTT Nyköpings Modellklubb DEC 2007 ÅRGÅNG 35 INNEHÅLLET: KLUBBINFO KALLELSE ÅRSMÖTE EFTERLYSNING MEDLEMSAVGIFT BÅT KVÄLL SMFF FRIENDSHIP RACE MSEC 07/08 GOD JUL & GOTT NYTT ÅR! Hej! NMK-NYTT ÄR MEDLEMSTIDNING

Läs mer