Nr 1 JANUARI 2010 Årg 83. Ulf Perbo, BilSweden: stockholm. ... en helt ny tidning!

Transkript

1 Nr 1 JANUARI 2010 Årg 83 Ulf Perbo, BilSweden: stockholm får för stor plats i trafikdebatten... en helt ny tidning!

2 En riktigt bra bilverkstad nära dig! MekoPartner reparerar och servar alla bilar. Välkommen till MekoPartner - vi har kunskap och utrustning för alla typer av reparationer och service på de flesta bilmärken - snabbt och prisvärt. Våra reservdelar, som levereras av Mekonomen, håller dessutom lika hög kvalitet som s k originaldelar och du får 3 års garanti på reservdelarna. En extra trygghet för dig! Bevara fabriksgarantin oavsett bilmärke Inte ens om du har en ny bil är du hänvisad till en märkesverkstad. Oavsett bilmärke behåller du fabriksgarantin på bilen, och får en giltig stämpel i din servicebok! Annons 3 års garanti på reservdelar levererade av Mekonomen Konkurrenskraftiga priser Alla kostnader specificerade på kvittot Arbete utförs alltid av kvalificerad mekaniker Avancerad felsökning av elektronik Fabriksgarantin fortsätter att gälla Dela upp betalningen på 4 månader utan ränta och avgifter.* Ansök hos MekoPartner bilverkstad. Gå in på för närmaste bilverkstad. Välkommen! VI GER MER FÖR MINDRE * Gäller för inköp över kr.

3 INNEHÅLL Ulf Perbo sticker ut hakan rejält i debatten om bilköer. Foto: Tobias Fischer # LEDARE 006.dialog 008.nyheter 011.Nyheter 013.NYHETER 014.NYHETER 017.nyheter 019.intervju 022.NYHETER 024.NYHETER 026.provkörning 027.provkörning 029.nyheter 033.NYHETER 034.reportage 038.provkörning 040.reportage 046.nyheter En överraskande presskonferens Bra insatser mot rattfylleri i Växjö Saab rasar i registreringsstatistiken Ett MHF-labb i världsklass Barnfamiljer sväljer hög bilkostnad Vad händer nu med min Saab? Fagra löften om billigast försäkring Bara Stockholm har köproblem Trafikdöden fortsätter att minska Vi lanserar unik miljökalkyl Snåla Seat Leon plockar miljöpoäng Focusen som ska stoppa Kia Cee d S60 lika billig som Ikeas Billyhylla Planera utlandsresan med mobilen Följ med till magiska Galapagos Spark en Cheva det gnistrar om Ford i huvudroll på Detroitsalongen Moskva gillar MHF:s alkolåskamp Foto: arne winerdal illustration: Tobias Fischer 047.BIL(D)EN Guilietta ny blickfångare från Alfa I nästa nummer: Årets bil VW Polo i duell med nya Citroën C3

4 MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Jag har aldrig varit med om något liknande MHF:s Tom Bjerver fick massor av frågor från ryska journalister i Moskva om hur alkolås fungerar och hur man bär sig åt för att bilda opinion i frågan. Jag har deltagit i många presskonferenser under mina år som vd för MHF. Men den entusiasm och det intresse som mötte mig på den stora, ryska presskonferensen i Moskva nyligen var helt outstanding. Cirka 20 ryska journalister översköljde mig med nyfikna och vetgiriga frågor om hur MHF och Sverige processat fram en utveckling på alkolåsområdet, som skulle kunna rädda tusentals liv på vägarna i Ryssland. Kanske det är vår tur att smittas av länder utanför vårt eget? Det vi har åstadkommit i Sverige väcker stor beundran i Ryssland, som idag har en förfärande olycksstatistik. Det var i samband med en internationell trafiksäkerhetskonferens i Moskva som MHF fick chansen att visa vad som skett på alkolåsområdet i vårt eget land. Bakgrunden till det stora intresset i Ryssland är de monstruösa olyckstalen i trafiken. Hör här: människor omkommer i trafiken i Ryssland varje år. I Moskva dödas 500 fotgängare om året bara på övergångsställena. Alkoholen antas spela en övervägande roll som döds- och olycksfaktor. Bilismen i Ryssland har exploderat efter järnridåns fall. För 20 år sedan fanns det få privatbilister i Moskva. Idag är det kaos, trafiksystemet är överbelastat eftersom man inte inte har planerat för denna utveckling. Det är inget tvivel om att de ryska myndigheterna inser vidden av problemen. Vid den stora trafiksäkerhetskonferensen i Moskva nyligen, som gick under namnet Traffic Safety Forum, deltog trafiksäkerhetsministrar från hela världen. President Medvedev uttryckte sig rakt och tydligt om Rysslands trafiksäkerhetsproblem. De är monstruösa och kraftfulla åtgärder måste vidtas framförallt mot rattfylleriet. Ryssland har som bekant hög alkoholkonsumtion i befolkningen framhöll den ryske presidenten i konferensen och jämförde omfattningen av trafiksäkerhetsproblemet med storleksordningen på finanskrisen. MHF var inbjudet att tala om det svenska alkolåsexemplet i ett seminarium under konferensdagarna. Åhörare var polischefer, beslutsfattare i myndigheter och på ministerier, analytiker och den ryska pressen. Ryssarna förundrades över hur vi i det lilla landet Sverige lyckats med att införa alkolås för såväl dömda rattfyllerister som inom yrkestrafik och dessutom hittat fler användningsområden såsom kärnkraft, spårvagnar och färjeterminaler. Adress: Heliosgatan Stockholm öppet: tel: fax: e-post: motorforaren@mhf.se redaktion chefredaktör: Arne Winerdal tel: MOBIL: e-post: arne.winerdal@mhf.se REPORTER: Helena Lindén telefon: e-post: helena.linden@mhf.se ansvarig utgivare: Tom Bjerver tel: e-post: tom.bjerver@mhf.se annonsavdelning ADRESS: MHF Annonsavdelning B-G Werner Box Partille tel: fax: e-post: annonser@mhf.se Hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! adressändring kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se När vi nu har summerat 2009 kan vi konstatera att det blev det bästa trafiksäkerhetsåret någonsin i vårt eget land. 355 fick sätta livet till mot 397 året innan. Antalet döda i trafiken har inte varit så lågt sedan statistik började föras Den sällsynt djupa lågkonjunkturen är säkert en av huvudförklaringarna till de låga dödstalen. Färre mil har blivit körda av privatbilister och yrkestransportörer. Helt säkert har summan av alla genomförda åtgärder såväl inom lagstiftning, längs vägarna och i bilindustrin också bidragit till det sensationella resultatet. Det resultat som syns visar dock att det fortfarande är fullt möjligt och dessutom alldeles för enkelt att starta och framföra ett fordon hur alkohol- och drogpåverkad som helst. Det känns nästan lite primitivt med tanke på trafiksäkerhetens utveckling i övrigt. MHF:s utmaning om alkolås i alla bilar måste till varje pris genomföras. Trots de unikt låga dödstalen dör 100 människor i onödan varje år på våra vägar som ett direkt resultat av alkohol och droger bakom ratten. TOM BJERVER produktion layout & produktion: thoms tryck: Color Print Sweden AB, Borlänge 2010 issn: UPPLAGA TS-upplaga: ex (2008) tom.bjerver@mhf.se REAGERA! Kommentera gärna denna ledare på min blogg: Tel: LEDARE

5 Framtiden ser ljus ut. Annons Bilen är här för att stanna men bränslet fortsätter att utvecklas. Det inger hopp om att vi är på rätt väg. De senaste 50 åren har vi på OKQ8 varit först med fl era förbättrande bränslen som blyfri bensin och etanol till exempel. Utbyggnaden av framtidens biogasnät är vårt senaste bidrag till ett renare samhälle. Följ resan från bly till biogas på okq8.se

6 Motorvärmaren skonar både plånbok och miljö Stressa inte i vintertrafiken Det var en chock att hamna i köldhålet Sverige efter en skön nyårshelg i Florida. Med stelfrusna fingrar försökte jag skrapa rent rutorna på bilen, som stod parkerad på Arlanda. Men det var inte lätt att få rutorna rena i den 20-gradiga kylan. Det visade sig att det mesta av isen satt på insidan av framrutan. Eftersom rutan inte är helt plan kunde jag inte komma åt isen med skrapan. Det var bara att vänta tills defrosten hade gjort sitt så att sikten blev någorlunda bra. Min fru och jag satt säkert en kvart och väntade på fri sikt. Händelsen på Arlanda långtidsparkering nyligen blev en nyttig påminnelse om att man inte får vara stressad som vinterbilist. Först och främst gäller det att köra lugnt med rejäla avstånd till framförvarande bil det gäller inte minst alla oss som kör på odubbade vinterdäck. Men det gäller också att ha gott om tid att värma upp bilen, sopa av snön och befria rutorna från is och frost. Med de här raderna vill jag också hälsa dig välkommen till nya Motorföraren! Vi har förnyat både innehåll och layout för att ge dig en ännu mer spännande och läsvänlig tidning. Men vi vill självfallet bli ännu bättre. Därför är dina tips och synpunkter viktiga för att utveckla tidningen ytterligare. Ring mig på eller skriv en rad på e-post: arne.winerdal@mhf.se och tala om vad du saknar i Motorföraren! Arne Winerdal chefredaktör Varje svensk som struntar i att använda motorvärmare på vinterhalvåret belastar miljön. Det betyder att varje bil som kallstartas förbrukar ända upp till en halv liter mer bränsle vid varje kallstart samt ökar miljöbelastningen med koldioxidutsläpp upp till 240 g/km jämfört med normala 150 g. Om hälften av Sveriges personbilar kallstartas innebär det att liter Så ska man slippa böter i bostadsområden Ett områdesmärke kan bli en fälla för boende och besökande. Genom att placera ett områdesmärke vid infarterna till en stor stadsdel införs förbud för all parkering utanför markerade platser intill dess man passerat ett slutmärke. Resultat: oförstående bilförare får p-böter som man inte räknat med. Allt bottnar i dålig information till trafikanterna. Så här kan det bli bättre: Vägmärke för större områden bör även visas vid avfarter från större genomfartsled inom område. Det krävs mer skriftlig information till alla som bor i ett zonområde. Informationen måste skrivas på mottagarens villkor, så att man vet var man ska parkera. Själv åkte jag på 700 kr i böter eftersom rubriken inte fångade in vad informationen egentligen handlade om. Att medvetet utsätta sig för parkeringsböter är onödigt. De fåtal gånger jag själv råkat ut för detta har det handlat om diffus och otydlig information om vad som faktiskt gäller. thore gårmark västerås bränsle går åt i onödan varje dag! Visst kostar elströmmen till motorvärmaren en del pengar. Men jämför man elkostnaden med en halv liter bränsle i onödan så blir besparingen ändå uppåt fem kronor per dag för den enskilde bilägaren som använder motorvärmare. Håkan Herbertsson falun 006&007.DIALOG

7 4frågor till månadens medarbetare: tobias fischer Bra med jakt på rattfyllerister I en artikel av tidningen Motorföraren nr 8, 2009 belyses Polisen i Växjös arbetsmetod för att få notoriska rattfyllerister att söka vård och komma tillrätta med sitt missbruk. Polismyndigheten i Kronobergs län är en av de polismyndigheter som med framgång använder sig av ett underrättelsebaserat arbetssätt för att komma till rätta med problemen kring återkommande rattfyllerister. Arbetet bygger på ett utförligt inhämtande av information och underrättelser samt kartläggning av aktuella personer för att i tid ingripa och förhindra att de kör påverkade i trafiken. Målet är att de sedan ska söka vård för sitt beroende och komma till rätta med sitt missbruk för att fortsättningsvis inte köra fordon alkoholpåverkade. Rikspolisstyrelsen är mycket positivt inställd till de polismyndigheter som arbetar på detta sätt i sitt trafiksäkerhetsarbete och omhändertar och förmedlar goda exempel till landets övriga polismyndigheter. Målet är att förhindra och minska antalet rattfyllerister i trafiken. Det finns många goda exempel på att underrättelsebaserat arbete har framgång inom trafiksäkerhetsarbetet Växjöexemplet är ett i raden. Totalt utförde Polisen i landet drygt 2,6 miljoner alkoholutandningsprov på våra vägar under 2009, av dessa var ca positiva prov. Vissa av förarna visade sig dock vid den senare kontrollen med bevisinstrumentet Evidenzer, inte överstiga straffbar gräns trots att de hade druckit alkohol i samband med körningen. Ytterligare drygt förare visade sig vara påverkade av andra droger. Alkohol- och drogpåverkade förare är inblandade i ungefär var fjärde dödsolycka i Sverige. En skrämmande siffra när vi tänker på hur många dödsolyckor som hade kunnat undvikas. Rattfylleri är ett trafiksäkerhets- och ett samhällsproblem. För att förhindra dessa brott krävs det att vårdåtgärder inleds snabbt med ett engagerat samarbete mellan polis, andra myndigheter och landets kommuner. Anders Arvidsson Rikspolisstyrelsen Du är mannen bakom Nya Motorföraren. Beskriv dig själv: Vem är du? Jag är en 36-årig, från Småland inflyttad, stockholmare. Jag bor i en trea söder om stan med min flickvän och arbetar som grafisk formgivare, fotograf och journalistiklärare. Vad är din uppgift på Motorföraren? Min uppgift på Motorföraren är normalt att ta bilder till artiklar och till omslaget men under hösten har jag arbetat med att göra om tidningen grafiskt och hjälpt till att utveckla innehållet tillsammans med redaktionen. Vad har du lyckats bäst med i Nya Motorföraren? Jag tycker att tidningens nya förpackning har flera förtjänster men om jag måste välja en specifik sak så får det nog bli det nya tidningshuvudet (logotypen). Modern, enkel och samtidigt lite härligt retro. Vad gör du när du inte jobbar? När jag inte jobbar (vilket händer allt för sällan) så försöker jag som de flesta andra att umgås med familj och vänner. På sommarhalvåret försöker jag dessutom att hinna med att åka så mycket motorcykel jag bara kan. utlottning vinn en ny bilnavigator Nu har du chansen att skaffa dig en proffsig bil-gps utan att det kostar dig en krona! Motorföraren lottar ut två stycken bilnavigatorer av märket TomTom GO 750 med kartor över Europa, nyhet Grekland, Turkiet och Malta. Med hjälp av navigatorn kan du ringa handsfree-samtal via bluetoothkoppling till din mobiltelefon. Därmed blir gps-en också en högtalartelefon i bilen. Ett års gratis fartkamera-uppdateringar ingår också för de lyckliga vinnarna. Det enda du behöver göra är att skicka ett brev eller vykort till: Motorföraren Heliosgatan Stockholm. Märk brevet med ordet Utlottning gps. Vi behöver ditt brev senast den 15 februari 2010 för att du ska kunna vara med i utlottningen.

8 Danskar reparerar bilen i Skåne c Bilverkstäderna i Malmöområdet uppskattar att var fjärde kund numera är dansk. I takt med att den svenska kronan fallit har de danska kunderna ökat, uppger TT. Det är halva priset, säger Florice Dejan till Öresundsbrons nyhetsbrev Fokus Öresund när hon lämnar in sin bil för milaservice. Enligt verkstäderna själva är priset mellan procent lägre i Sverige. En undersökning som Öresundsbrons analysavdelning har genomfört visar att var femte privatperson som har kört till Sverige på sin fritid har gjort det för att köpa reservdelar till sin bil eller serva den. Detta trots att verkstäderna inte gjort någon större kraftansträngning för att locka kunder ofta handlar det om enklare marknadsföring på internet Då försvinner miljöbilsrabatterna, vilket bland annat innebär att tjänstebilsåkarna som kör miljöbil får kraftigt höjda förmånsvärden. Förändringen träder i kraft så fort klockan slår midnatt och nyårsdagen 2012 inträder. Skatterna höjs då med kr/år för alkoholbil (etanol), och kr/år för hybridbilar och bilar med fordonsgas. Tjänstebilsexperten Ronny Svensson framhåller att informationen om de försämrade tjänstebilsreglerna inte är speciellt känd bland Sveriges företag. Antisladd nu också för husvagn c Sidovind, spår i vägbanan eller plötsliga undanmanövrar kan vara obehagligt vid husvagnskörning. För släpfordonets egendynamik får släpet snabbt att kränga och pendla, vilket kan få hela ekipaget att sladda. Nu finns hjälp att få genom antisladdsystem för husvagnar. Det nya systemet, som tillverkas av företaget BPW, erbjuder förbättringar vad gäller säkerhet och körkomfort. Det fungerar på samma sätt som antisladd i personbilar. Så snart det känner av en acceleration i tvärled så ser det till att släpfordonet håller rätt kurs. Det nya antisladdsystemet kan eftermonteras på husvagnar. Foto: CNP Årets höjdare -09: c Världspremiären av Porsche Panamera blev en riktig höjdare. Bilen avtäcktes nämligen på 94:e våningen i Shanghai World Financial Center -världens tredje högsta byggnad. Bilen fraktades stående på högkant upp i husets varuhiss. Årets fynd -09: c Det går faktiskt att göra riktiga garagefynd. I brittiska Tyneside hittade man en Bugatti Type 57S Atlante som bara tillverkats i sjutton exemplar. Bilen gick under klubban hos det välkända auktionshuset Bonhams och inbringade 35 miljoner. Få bussar och lastbilar håller 50-gränsen c Vägverkets årliga hastighetsmätning av bussar och lastbilar visar att yrkeschaufförerna Mätningen visar dock att de företag som Vägver- procent av lastbilsförarna för fort på 50-vägar. fortsätter att köra för fort. Det är framförallt ket samarbetar med håller hastighetsgränserna hastighetsbegränsningarna på 50 km/tim som i högre grad än övriga företag som registrerats i överskrids kraftigt. Till exempel kör cirka 60 mätningarna. 500 miljoner till elbilsprojekt c Regeringen satsar knappt 500 miljoner kr på två elbilsprojekt, teknikcentret Innovatum och Saab Automobile resp. Volvo Cars. Det ska ge förbättrad batteriteknik, lättare material i bilarna och utveckling av högeffektiva elmotorer. Volvo utvecklar en el-stadsbil, med test av 50 bilar i trafik. 008&009.NYHETER

9 året när Saab rasade i topplistan c Under många år skuggade Saab Volvo i toppen på bästsäljarlistan över Sveriges mest sålda bilar. Men efter alla rykten om nedläggning sjönk Saab långt ned i registreringsstatistiken under det gångna året. Saab 9 3 hamnar först på nionde plats medan den större 9 5 har halkat ned till tjugonde plats i 2009 års registreringar av personbilar i Sverige. Så sent som 2008 låg Saab 9 3 på andra plats och Saab 9 5 på sjätte plats på den svenska bästsäljarlistan. Under de båda åren dessförinnan var de båda Saabmodellerna två av Sveriges fyra mest sålda bilmodeller. När vi summerar bilåret 2009 kan vi se tillbaks på ett turbulent år präglat av finanskrisen. Året inleddes med kraftiga nedgångar för både personbilar och lastbilar, men i slutet på året vände personbilsmarknaden uppåt igen, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden. Både miljöbils- och dieselandelen nådde rekordnivåer under Det här är mycket positivt för miljön och bidrar till att koldioxidutsläppen från nya bilar sjunker snabbt i Sverige, säger Bertil Moldén. Vår prognos för 2010 är nya personbilar, vilket är en uppgång med tio procent jämfört med fjolårsnivån. Bakgrunden till att vi tror på en ökad bilförsäljning är den förbättrade konjunkturen, fortsatt låga räntor, ökad optimism både hos hushåll och företag och ökade disponibla inkomster, säger Bertil Moldén. Även om vi tror på en förbättrad personbilsmarknad under 2010 så är vi fortfarande inte i nivå med en normalmarknad på bilar, säger Bertil Moldén. Prognosen för nyregistreringarna av lätta lastbilar under 2010 är fordon, en uppgång med nästan 10 procent jämfört med 2009, säger Bertil Moldén. Under 2009 registrerades enligt preliminära siffror från BIL Sweden nya personbilar, vilket är en minskning med 16 procent jämfört med Andelen miljöbilar av de totala nyregistreringarna under 2009 var 38 procent och dieselandelen var 41 procent vilket är de högsta nivåerna som hittills noterats. Under 2008 var miljöbilsandelen 34,1 procent och dieselandelen 36,1 procent. Kia Cee d var det bilmärke som klarade sig allra bäst För första gången trängde man sig in på tio i topplistans femte plats. 9 3 dök! 9 5 störtdök! Från andra till nionde plats. Tio i topp 2009 (Fjolårets siffror inom parentes) Volvo V (22 070) Volvo V (11 334) VW Passat (6 184) VW Golf (11 198) Kia Cee d (3 597) Ford Focus (6 340) BMW 3-Serie (4 284) Audi A (7 509) Saab (12 623) Toyota Yaris (2 268) Från sjätte till tjugonde plats. Foto: CNP Foto: CNP Årets tabbe -09: c När cheferna hos tre av de största amerikanska biltillverkarna skulle till huvudstaden Washington för att be om ett statligt lån på sammanlagt 200 miljarder kronor för att undvika konkurs företogs resan i företagens egna dyra flygplan. Det blev stora rubriker. Regeringen kräver alkolås i alla EU-bilar c I dag dör personer varje år på europeiska med alla olyckor som är orsakade av bruk av alkohol. vägar på grund av alkohol. Det hävdar Leif Zetterberg, statssekreterare i Näringsdepartementet. I en kommande europeisk trafiksäkerhetsstrategi är det angeläget att pröva möjligheten att införa Sverige etablerar nu Vision Zero Academy och alkolås som standard i bilarna för att komma tillrätta inbjuder alla att aktivt deltaga i arbetet i syfte att öka kunskapen, ta del av forskningsresultat och sprida kunskap om hur utveckling och införande av nya innovativa trafiksäkerhetslösningar kan göras effektivare, enligt Leif Zetterberg som framförde sina åsikter till EU-kommissionen vid en träff i Bryssel nyligen.

10 Motorförarnas första VD, Bror-Gustav Bylund, med personal 1935 Vet du om att MHF startade ett försäkringsbolag redan 1932? Redan 1932 väcktes idén av MHF att starta ett eget försäkringsbolag. Det blev startskottet till Motorförarna (senare Ansvar) som 1997 blev SalusAnsvar. I nästan 80 år har vi utvecklat bolaget och dina medlemsförmåner för att det ska passa dig som kund. Dessutom samarbetar vi för att låsa ute onyktra förare från våra vägar. Ett exempel på det är att när du som medlem tecknar en ny Egendomsförsäkring går 5 % av premien direkt till något av förbundets projekt mot trafikonykterheten. Gå in på eller ring Välkommen! Genom SalusAnsvars över hundra år långa historia har vi samarbetat med ett flertal av Sveriges organisationer, föreningar och företag. Tillsammans med MHF erbjuder vi försäkrings lösningar som är speciellt framtagna för dig som är medlem. i samarbete med SalusAnsvar En del av

11 Banbrytande satsning. MHF:s alkolåsexpert Tomas Jonsson har byggt upp det unika testlabbet i Tibro, ett arbete som nu fått EU-status i och med statliga myndigheten Swedacs ackreditering. Nu är vi en aktör i världsklass Nu är MHF:s testlabb för alkolås officiellt godkänt av Swedac en statlig myndighet som utdelar så kallad ackreditering efter detaljerade genomgångar av verksamhetens alla beståndsdelar. Det här är kvittot på att MHF blivit en aktör i världsklass inom alkolås, säger vd Tom Bjerver. Text & foto: Arne Winerdal Under ett halvårs tid har Swedac gått igenom MHF-labbets testmanualer och rutiner för godkännande av alkolås. Godkännandestämpeln innebär att testerna utförs på ett professionellt sätt enligt CENELEC:s EU-standard. Den som anlitar labbet för testning av alkolås kan därmed känna sig säker på att testerna genomförs av en oberoende aktör. Det gäller allt från tillverkare av alkolås till företag och kommuner, som köper utrustningen för att montera i skolskjutsar, taxibilar eller andra transportfordon. MHF:s testlabb är det enda i sitt slag i Sverige. När Vårt nya labb gör testerna under stor integritet. Det är en förutsättning för Swedacackrediteringen. det gäller inriktningen på alkolås är labbet sannolikt unikt i hela världen. Det finns andra labb som testar alkolås, men inte som enda huvuduppgift, säger Tom Bjerver. Sedan början av 2000-talet har MHF bedrivit opinionsbildning och utvecklingsarbete inom alkolåsområdet för att få ned antalet rattfyllerioffer i trafiken. Organisationen har under en följd av år varit konsult åt såväl bilindustrin som alkolåstillverkarna. Hur ska MHF kunna uppträda som en oberoende aktör i testsammanhang med alla dessa nära kontakter med berörda kunder? Vårt nya labb gör testerna under stor integritet och sekretess, betonar Tom Bjerver. Det är en förutsättning för den statliga Swedac-ackrediteringen. Hur ska opinionsbildning och lobbyverksamhet bedrivas inom alkolåsområdet i fortsättningen för att inte krocka med testverksamheten i labbet? Vi måste hålla isär dessa roller, betonar Tom Bjerver. Labbet är en oberoende aktör medan MHF:s förbundsledning kan fortsätta att driva opinion i frågor som rör alkolås och trafiksäkerhet. Hur hamnade testlabbet i Tibro? Vårt nya labb bygger på många av de erfarenheter som vår medarbetare Tomas Jonsson samlat på sig. Vi har bedömt att vi får optimal utdelning på våra insatser genom att lägga verksamheten i Tibro. Vad betyder det nya, godkända labbet för MHF? När vi började driva alkolåsfrågan fick vi känna oss fram på en enkel, praktisk nivå eftersom det inte fanns något att falla tillbaka på hos andra aktörer i andra länder. Nu när vi har fått labbet godkänt är vi en aktör i proffsklass. Mer och mer får vi världens blickar på oss nu senast i den stora internationella trafiksäkerhetskongressen i Moskva i slutet av förra året. 011.NYHETER

12 SalusAnsvars VD, Anna-Karin Laurell, med personal 2010 Tack Birgitta och alla andra medlemmar i MHF Ett stort tack till alla medlemmar som gav SalusAnsvar ris och ros och många bra tips till förbättring i vår enkät i MHF:s årsavisering. Ett extra stort tack och grattis vill vi ge till Birgitta Älveborn, Karlskoga, som gav oss det bästa tipset att tillsammans med MHF satsa mer på ungdomar. Som bolag känner vi oss väldigt stolta över att så många känner sig trygga och nöjda med oss. Alla tips vi har fått in kommer framöver att vara till en stor hjälp i vårt fortsatta arbete. Vårt mål är att vi ska vara det naturliga valet av försäkringsbolag för dig som gör ett aktivt val i kampen mot trafikonykterheten. Gå in på eller ring Välkommen! Genom SalusAnsvars över hundra år långa historia har vi samarbetat med ett flertal av Sveriges organisationer, föreningar och företag. Tillsammans med MHF erbjuder vi försäkrings lösningar som är speciellt framtagna för dig som är medlem. i samarbete med SalusAnsvar En del av

13 BILEN ÄR SÅ VIKTIG för barnfamiljerna att de är beredda att acceptera fördubblade bilkostnader. I stället drar man in på annat för att få ekonomin att gå ihop. Barnfamiljer vägrar ge upp bilen Barnfamiljer vet inte vad bilen egentligen kostar hushållskassan. Sannolikt vill man inte veta den verkliga kostnaden. Det enda som man har koll på är bränslepriset. Men kostnader som värdeminskning och service är barnfamiljerna inte lika medvetna om trots att dessa kostnader gör betydligt större hål i hushållskassan. text: Arne Winerdal Illustration: Johan Hesselstrand Forskaren Randi Hjorthol konstaterar att dagens barnfamiljer är djupt beroende av bil för att klara vardagen. Det kan gälla allt från skjutsning till idrott och musikaktiviteter till hämtning på kvällar och helger. Det vanligaste sms-et från barn till föräldrar är: Kom och hämta mig!, konstaterar Randi Hjorthol. De flesta barnfamiljer har tillgång till bil. Ökande bilkostnader på grund av till exempel bränsleprishöjningar får inte drabba barnen. Barnfamiljerna drar hellre ned på annat än bilen. Charlotte Alm, Karolinska Institutet, har undersökt var smärtgränsen egentligen går: Barnfamiljer är beredda att betala upp till dubbelt så mycket för bilen innan de ändrar sina resvanor och anpassar sig till omständigheterna. Huvudalternativet är att byta till en billigare bil. Men att avstå bilen helt och hållet ger sämre livskvalitet, anser en majoritet av barnfamiljerna. I Norge skjutsas 40 procent av alla förstaklassare med bil till skolan. Transporterandet av barn gör dem mindre självständiga, säger Randi Hjorthol. Dessutom blir de fetare, eftersom de rör sig mindre. Våra undersökningar visar att många barn hellre vill gå eller cykla. 14 miljoner kronor har satsats de senaste fem åren på forskning som lyfter fram bilens sociala betydelse i samhället. Forskningsinsatserna samordnas av Bisek, som har stöd från både statliga myndigheter och frivilligorganisationer i Sverige och Norge. Bo Stenson, tidigare vd för Försvarets Motorklubb FMK, är en drivande kraft i Biseks styrelse: Jag är stolt över de många forskningsrapporter som vi tagit fram sedan starten Men jag är inte nöjd. Vi behöver fler konkreta exempel på bilens roll i samhället, säger Bo Stenson. Vid ett seminar ium i Stockholm nyligen redovisades flera av Biseks forskningsprojekt. Bland annat konstaterades att bilen inte längre är någon statussymbol. Det är ett nyttoredskap ungefär som en tvättmaskin eller diskmaskin, säger Vibeke Nanseth, trafikforskare i Norge. För pensionärer är bilen viktig för att bryta isolering och ensamhet. Att ta bilen till köpcentret är inte bara en praktisk fråga för att kunna handla varor. Köpcentret är också en social mötesplats för äldre människor, säger Randi Hjorthol. Äldre styr sin bilanvändning i högre grad än andra åldersgrupper. De kör inte i rusningstrafik, de undviker halka och mörker för att komma fram säkrare. Susanne Nordbakke konstaterar att rörelshindrade också har stor nytta av egen bil: Rörelsehindrade vill hellre köra själva än att åka färdtjänst. Den stora nackdelen med förbeställda färdtjänstresor är att man måste planera exakt i förväg när man ska åka. Utrymmet för improvisation är begränsat. Den stora fördelen med färdtjänst är att man kommer från dörr till dörr. Handikapparkeringen kan vara upptagen och därmed tvingas den rörelsehindrade att förflytta sig långa sträckor för egen maskin. 013.NYHETER

14 DET ÄR DEN PERFEKTA körställningen som Christer Svensson uppskattar mest i sin Saab. Jag vet inte om någon annan bil som har så fin förarmiljö. Trollhättans stolthet en föregångare inom bilindustrin När Saab nu lägger ned tillverkningen i Trollhättan finns det fortfarande Saabar i bruk i Sverige enligt bilregistrets statistik. text: Arne Winerdal Den första Saaben rullade ut strax före jul Ingenjörerna satsade på en tuff formgivning med låg bränsleförbrukning. Det spelar ingen roll att bilen ser ut som en groda om formen sparar 100 liter bensin om året, sa chefsingenjören Gunnar Ljungström vid lanseringen. Men när Saab fick visa upp sig på rallybanorna var det ingen som skrattade åt utseendet längre. Gunnar Carlsson med smeknamnet Carlsson på taket vann det prestigefyllda Monte Carlorallyt med den lilla tvåtaktsbilen från Trollhättan och satte sig i respekt i hela bilvärlden. Eftersom de första Saabarna hade oljeblandad bensin med tvåtaktsmotor uppstod ett speciellt knatter i avgasröret. Den nya bilen döptes snabbt i folkmun till Djungeltrumman. Saab var först med många innovationer om bilindustrin allt från strålkastartorkare till turbomatad bensinmotor. Bilen fick många vänner genom åren, men blev aldrig en riktig volymbil. När USA-jätten General Motors kom in i bilden för 20 år sedan fanns förhoppningar om det stora lyftet. GM fortsatte att driva den förlusttyngda Saab-fabriken utan att få speciellt mycket tillbaka. Det är bara några enstaka år som Saab har gått med vinst sedan GM tog över. 014&015.NYHETER