Det våras för cykeln 2013 # 1. så gick det. gemensam koll. NU BYGGS spårvägen på skeppsbron. » På Gång: Designtävling för Hisingsbron

Transkript

1 » På Gång: Designtävling för Hisingsbron Information från Göteborgs Stad Trafikkontoret 2013 # 1 Trängselskatten så gick det NU BYGGS spårvägen på skeppsbron gemensam koll på stadens trafik Det våras för cykeln

2 Information från Göteborgs Stad Trafikkontoret 6 Ingela Lundgren Sandberg analyserar trafikflödet efter trängselskattens införande. Vägskäl # » cykelfokus 4 50 miljoner kronor satsas för att Göteborg ska bli cykelvänligare.» trängselskatten 6 Trafikkontoret har bland annat haft fullt fokus på effektmätningar och provisoriska pendelparkeringar.» gemensam koll 9 Sedan årsskiftet samarbetar trafikkontoret och Trafikverket för trafikledning av stadens vägar.» ny spårväg byggs 12 I mars startar bygget av den nya spårvagnslinjen på Skeppsbron. Tidningen Vägskäl ges ut av Göteborgs Stads trafikkontor 4 gånger/år Ansvarig utgivare: Birgitta Hellgren Redaktionsråd: Lena Johansson, Birgitta Hellgren Betty Karlsson och Birgitta Lagerlöf. Produktion: Medialaget Väst AB Framsida: Jaeni Silasa är en av alla cyklister som får del av de 50 miljoner kronor som Göteborgs Stad i år satsar på cykelfrämjande åtgärder. Foto: Anders Västlund Postadress: Göteborgs Stads trafikkontor Box 2403, Göteborg Besöksadress: Köpmansgatan 20 Telefon: Fax: Hemsida: E-post: trafikkontoret@trafikkontoret.goteborg.se Tryck: Zetterqvist Tryckeri Svanenmärkt tryckproduktion foto birgitta lagerlöf Nya utmaningar Ett av stadens prioriterade mål är att biltrafiken ska minska till förmån för resande med kollektivtrafik och cykel. Vi har jobbat för fullt med olika lösningar för att bättre kunna kombinera kollektivtrafik och övrig trafik i och runt Göteborg. Genom de så kallade initiala åtgärderna, inom ramen för Västsvenska paketet, genomfördes en rad insatser för att öka framkomligheten med buss. Vi har också kompletterat med nära pendelparkeringar. Trängselskatten som infördes vid årsskiftet är också en del av paketet och effekterna i trafiken är tydliga. Biltrafiken genom betalstationerna under januari minskade med 20 procent under betaltid jämfört med januari förra året. Vi hoppas att denna kraftiga minskning kan hålla i sig. I kollektivtrafiken har restiderna minskat, punktligheten förbättrats och resandet ökat. I år väntar nya utmaningar med flera stora projekt. Vi förbereder byggandet av ny bro över Göta Älv Hisingsbron. Det ska bli mycket spännande att se resultatet av den designtävling som nu genomförs. Spårvägsbyggandet på Skeppsbron påbörjades i mars och beräknas vara färdigt för trafik Fortsatt utbyggnad för Knutpunkt Gamlestaden är en annan stor satsning. Att Göteborg ska vara en cykelvänlig stad är också ett prioriterat mål. För att öka framkomligheten och skapa en mer sammanhållen stad genomförs olika arbeten. Under förra året startade byggnation av flera cykelbanor i centrum. Styr & Ställ byggs ut för att ha cirka cyklar i systemet. Vi på trafikkontoret kommer att ha ett cykelfokus under hela året, men låt oss först hoppas att vi alla får uppleva en fin och solig vår. Birgitta Hellgren trafikdirektör Trafiknämnden Trafiknämndens officiella uppdrag är att tillgodose göteborgarnas och näringslivets transportbehov, förbättra trafiksäkerheten och minska trafikens miljöförstöringar till en acceptabel nivå för både människor och natur. Uppdraget ska utföras med en helhetssyn och i nära samarbete med statliga, regionala och kommunala aktörer samt övriga intressenter. Trafikkontoret Trafikkontoret leds av trafiknämnden med uppdrag att svara för all trafik i Göteborg, däribland kollektivtrafiken i samarbete med Västtrafik. Kontoret förvaltar kom- Birgittas Vägskäl Jag är väldigt förtjust i 50-talstorgen, Kortedala, Dr Fries och Axel Dahlströms torg. Radiotorget var min första bekantskap eftersom familjen bodde nära när allt var nytt. Arkitekturen, skalan själva torgbildningen, trappterasser som utkiksplatser och busshållplats nära inpå håller ännu. Dessvärre finns inte längre någon välsorterad livsmedels butik, men det finns fiskaffär, konditori (förra årets vinnare av bästa semla ), cykelbutik, tapetsör, tobak med mera. En extra kvalitet är att det finns samlingssalar för föreningslivet. Här började min upptäcktsfärd! munens väg- och bananläggningar samt är väghållarmyndighet. I ansvaret ligger också att vara banhållare av spårvagnsnätet. Ett aktivt samarbete drivs med Trafikverket, som ansvarar för de stora vägarna i och omkring Göteborg. Fler nöjda fastighetsägare Fastighetsägarna i göteborg är nöjda med stadens engagemang i centrum. Det visar den årliga attitydundersökning som Fastighetsägarna genomför bland sina medlemmar. I undersökningen mäts fastighetsägarnas attityder i en rad frågor, bland annat kommunens hantering av fastighetsfrågor. År 2011 hade andelen medlemmar som var nöjda med» På GånG: Designtävling för Hisingsbron Planeringen för byggandet av nya Göta älvbron går nu in i en spännande fas. Den har redan fått namnet Hisingsbron och behöver stå klar senast år Detaljplanen har nyligen varit ute på samråd och den designtävling som planerats sedan länge är nu på gång. Det är trafikkontoret som genomför brotävlingen där olika lag har möjlighet att anmäla sitt intresse. Tävlingen väntas locka internationella deltagare. Vi hoppas verkligen att tävlingen ska attrahera spännande arkitektteam ute i världen, säger Eva Rhodin som är kommunikationsvarig för Hisingsbron på trafikkontoret. Efter den första kvalificeringen kommer ett antal lag att väljas ut som får möjlighet att vara med i själva tävlingen. Man räknar med stadens engagemang i centrum sjunkit till 45 procent, men den senaste undersökning innebär ett trendbrott nu har siffran stigit till 62 procent. Det här är ju väldigt glädjande. Tillsammans med han- Trafikkontoret hoppas på spännande bidrag i designtävlingen för Hisingsbron. Hur ska Hisingsbron se ut? 2013 # 1 TräNGSelSkaTTeN så gick Det NY BYGGS SpårväGeN på skeppsbron gemensam koll på STadeNS Trafik Det våras för cykeln att en jury under hösten kommer att utvärdera de inkomna förslagen och att en vinnare kan utses innan jul. Innan dess ska även göteborgarna ha fått möjlighet att säga sitt om förslagen. Brohöjden blir sannolikt 13 meter och den nya bron, som byggs strax öster om den befintliga, blir öppningsbar över farleden. I mitten får bron två körfält för buss och spårvagn. På vardera sidan om kollektivtrafiken blir det två körfält per riktning för biltrafik. Ytterst på båda sidor av bron blir det dubbelriktade gång- och cykelbanor. Vad tycker du som läser Vägskäl om våra artiklar? Vad vill du att vi ska skriva om? Mejla till lena.johansson@trafikkontoret. goteborg.se illustration norconsult inledande vägskäl deln har vi sedan flera år ett gott samarbete med kommunen i projektet Innerstaden med syfte att öka stadskärnans attraktivitet. De nya gårdsgatorna i centrum är ett konkret synligt resultat som upp skattas, säger Lena Hasslöf-Gustafsson, näringspolitiskt ansvarig på Fastighetsägarna i Göteborg. Nya spårvägar till Hisingen Det är fullt möjligt att ha nya spårvagnslinjer i gång på Hisingen år , samtidigt som Hisingsbron står klar. Den slutsatsen kommer man fram till i en utredning som genomförts av trafikkontoret. Utredningen har studerat två länkar för spårvagn på Hisingen Eriksbergsbanan och Backabanan. Eriksbergsbanan går längs Norra Älvstranden mellan Frihamnen och Ivarsbergsmotet. Backabanan sträcker sig från Hjalmar Brantingsplatsen till Bäckebolsmotet. Bakgrunden är att antal boende och arbetsplatser kommer att öka kraftigt längs de två planerade banorna. Frihamnen är ett stort utbyggnadsområde och inom Backaplansområdet sker stora etableringar av handel, verksamheter och bostäder. Och längs Litteraturgatan planeras förtätning av främst bostäder. Trafikkontoret har undersökt två olika scenarior för de nya banorna. Det första har tätare mellan hållplatserna och innebär blandtrafik med buss i max 50 kilometer i timmen. Banan följer i stort sett befintlig infrastruktur. I det andra scenariot har banorna glesare mellan hållplatserna, går bitvis en något genare sträckning och till stor del på egen banvall. På vissa delsträckor är hastigheten max 70 kilometer i timmen. foto anders västlund 2 Vägskäl # Vägskäl #

3 cykelfokus text leonore nordin Attraktiv cykelstad 2013 Så heter en utvecklingsgrupp som arbetar med att ta ett samlat grepp om de åtgärder som ska göras för Göteborgs cyklister under Målet är också att kommunicera Göteborg som en attraktiv cykelstad. De har tagit fram Handlingsplan cykel 2013 som innehåller samtliga åtgärder som kommer att göras för cyklister under året. Handlingsplanen kommer också att bidra till att vi på kontoret ökar vårt fokus på cykelarbetet, säger Henrik Petzäll, avdelningschef på Trafik. Attraktiv cykelstad är inte att förväxla med arbetet med den nya cykelplanen för Göteborg stad som är ett långsiktigt arbete. Arbetet med den pågår parallellt, och beräknas vara färdigt hösten Ny app för felanmälan en nya mobilapp gör det möjligt att anmäla fel, som exempelvis hål i cykelbanan, genom att mms:a bild och geografisk lokalisering direkt till Göteborgs Stads kundtjänst. Appen kommer att lanseras under våren. Trafikkontoret satsar i år 50 miljoner kronor i syfte att förbättra Göteborg som cykelstad. Vi vill visa väldigt konkret vad vi gör för cyklisterna ute på stan, säger projektledare Sara Boije af Gennäs. Så skapas en attraktiv cykelstad I Handlingsplan för cykel 2013 har trafikkontoret samlat alla de åtgärder som ska göras under året. Och det är mycket som är på gång. Bland annat kommer en cykelparkering i två våningar att uppföras vid Resecentrum på Nils Ericsonsplatsen. Dessutom kommer två cykelträd att placeras utanför Hotell Post. Många cyklister har haft synpunkter på att det är ont om parkeringar runt centralen, och det är ju ett typiskt ställe där man kanske vill ha sin cykel hela dagen, säger Sara Boije af Gennäs. Men nu är det alltså klart att de nya parkeringarna kommer på plats till sommaren. De synpunkter som Sara Boije af Gennäs pratar om kommer bland annat från kampanjen Lätta ditt cykelhjärta som trafikkontoret genomförde under Många åsikter handlade om vinterväglaget, och därför satsar trafikkontoret i år fem extra miljoner på att hålla de så kallade stomcykelbanorna i gott skick även under vintern. Vi vet att många cyklar även vintertid och detta är ett försök att skapa bättre förutsättningar för att cykla året runt, säger Sara Boije af Gennäs. Trafiksäkerheten förbättras på flera gator och ett antal nya cykelbanor kommer att anläggas (se här bredvid). Dessutom kommer ett nytt system för att premiera cyklister att testas vid de signalreglerade korsningarna vid Redbergsplatsen och Packhuskajen. Du cyklar rent fysiskt över en markering i marken som blir som att trycka på knappen vid övergångsstället lite tidigare. Målet är då att cyklisten ska få grönt väl framme vid överfarten, berättar Sara Boije af Gennäs. foto anders västlund Fler åtgärder i urval Tillåtet att cykla mot enkel- Riktat på Stora Nygatan, Basargatan, Andra Långgatan, Fjärde Långgatan, Drottninggatan och Kronhusgatan. Nya cykelbanor på bland annat följande gator: Nya Allén norra sidan mellan Pustervik och Ullevigatan Folkkungagatan Odinsplatsen Odinsgatan St Eriksgatan Kanaltorgsgatan. Cykelanpassad gata Västra Hamngatan. Nya Styr & Ställ-stationer på tjugo platser. Fler lånecyklar, från 700 till stycken, samt förlängd lånesäsong (mars till november). Cykelräcken att hålla sig i vid trafikljus uppförs vid bland annat Stigbergsliden/ Johannesplatsen, Järntorget, Linnéplatsen, Nils Ericsonsgatan, Redbergsvägen och Sankt Sigfridsplan. foto anders västlund Kampanj för mer cykelvänliga arbetsplatser Trafikkontoret vill uppmuntra arbetsplatser att göra det lätt att välja cykeln till och från jobbet. Målet är att öka engagemanget för cykel hos såväl företag som organisationer. Arbetet bygger på en checklista med kriterier på tre nivåer. Alla arbetsplatser som uppfyller kriterierna på någon nivå får utmärkelsen Cykelvänlig arbetsplats. Bland dem som lyckats uppnå tre stjärnor kommer en jury att utse Göteborgs cykelvänligaste arbetsplats och premiera Årets bästa cykelidé. Läs mer på 4 Vägskäl # Vägskäl #

4 trängselskatt så gick det text och foto birgitta lagerlöf -20% Trafikflödet De har fått genom betalstationerna har minskat med 20 procent under betaltid, 17 procent över dygnet. effekterna på pränt Fakta om effekterna av trängselskatten har redovisats kontinuerligt sedan årsskiftet. Bakom rapporterna står ett sammansvetsat gäng på trafikkontoret. Det har varit jätteroligt och mycket arbete, konstaterar de. Januari månad blev minst sagt hektisk för Karin Björklind, Ingela Lundgren Sandberg och Mattias Junemo. Tillsammans utgör de kärnan i den grupp på trafikkontoret som tillsammans med Trafikverket och Västtrafik ansvarat för att ta fram rapporter om effekterna av trängselskatten. De första två veckorna skulle fem rapporter fram, sedan dess har det handlat om en i veckan. Målsättningen har varit att vara så snabba och öppna som möjligt när det gäller att rapportera om effekterna av trängselskatten, säger Karin Björklind, analytiker på trafikkontoret. Arbetet startade ihop med de övriga aktörerna inom Västsvenska paketet för ungefär två år sedan. Tillsammans har man sammanställt vilka effektmätningar som kan göras samt hur snabbt det går att få fram statistiken, att analysera den och få den på pränt. I arbetet har också ingått att sammanställa relevant jämförelsematerial från innan trängselskattens införande. Det har också byggts ett system med rapportmallar för inmatning av material och fakta från de olika parterna så att materialet kan analyseras och sammanställas till en begriplig rapport. Allt har skett enligt ett väl utarbetat schema med hållpunkter dag för dag. Vi torrkörde systemet två gånger för att se att allt skulle klaffa, berättar Mattias Junemo som har till uppgift att sammanställa och formge rapporten. Materialet har sedan presenterats på pressträffar och lagts upp på Västsvenska paketets hemsida så att det blivit tillgängligt för allmänheten. +18% Expressbussarna Det har fungerat jättebra. Media har varit mycket tacksamma över att få så mycket material och aktuell information, säger Karin Björklind. Biltrafikflöden, restider för såväl fordon som kollektivtrafik, restidsosäkerhet, trängsel, antal påstigande på expressbussar och pendeltåg samt hur många som nyttjat pendelparkeringarna är faktorer som mäts och redovisas tillsammans med Trafikverket och Västtrafik. Transportstyrelsen har bidragit med fakta om antal passager i och skatteuttag från betalstationerna. Från trafikkontoret har vi bland annat mätt biltrafikflöden med hjälp av cirka sjuttio mätplatser runt om i Göteborg, berättar Ingela Lundgren Sandberg som ansvarar för att granska datan. Effekterna som hittills presenterats har i stor utsträckning följt prognoserna. Man räknade med en minskning av biltrafiken med procent och det är vad resultatet än så länge har blivit. Vi har inte blivit så överraskade. Kanske av några enstaka saker som att trafiken i innerstaden har minskat med över 20 procent, eller att trafiken på E6 mellan Kungälv och Göteborg minskat så mycket, säger Karin Björklind, som nu kan pusta ut tillsammans med sina kollegor nu när den mest hektiska fasen i rapporteringen är över. Eter hand kommer fler undersökningar att presenteras, bland annat om miljöeffekter, hur handeln påverkas, attityder till trängselskatten samt hur gång- och cykeltrafiken påverkas. Entusiaster. Karin, Mattias och Ingela poserar bredvid väggbonaden som är vävd av Karin Björklind och föreställer trängselskatteområdet. hade sista veckan i januari 18 procent fler påstigande, jämfört med förra året. Resultat från januari 2013: Trafikflödet har på infartslederna minskat med i snitt 9 procent och på innerstadsgatorna med 22 procent. Trängseln har minskat på samtliga infartsleder. Störst är minskningen på E6 från Kungälv där restidsförlängningen minskat från 88 procent januari 2012 till 13 procent januari Restiderna har blivit kortare och säkrare på infartslederna. Även på de stora lederna har trängseln minskat, mest på Götaleden och Söder-Västerleden. På Norrleden och Älvsborgs bron norrut är trängseln oförändrad jämfört med förra året. Utförliga rapporter om effekterna finns på Fler åker kollektivt Resandet med både expressbuss och pendeltåg har ökat kraftigt i och med trängselskatten. Störst är tillströmningen på expressbussarna som hade 18 pocent fler påstigande vecka fem i år, jämfört med samma tid förra året. För pendeltågen ligger ökningen på 13 procent. Vecka fem reste i snitt personer med expressbuss och med pendeltåg per dag. Även punktligheten för bussar, spårvagnar och tåg har ökat jämfört med december 2102 då den utökade trafiken infördes. Det här visar att satsningen på att bygga ut busskörfälten i och kring Göteborg har gett resultat, säger Line de Verdier, projektledare på Västtrafik. Mätning av beläggning visar att vissa busslinjer, såsom Röd Express från Landvetter, Blå från Särö och Rosa från Billdal har haft hög beläggning medan exempelvis Gul Express från Torsland och Partille samt Orange från Sjövik haft gott om lediga platser. Det finns gott om plats på de flesta turer med pendeltåg. Men antalet fullbelagda turer ökar och Västtrafik sätter därför under 2013 in ytterligare 11 tåg för att svara upp mot behovet. Beläggningen på pendelparkeringarna har ökat stadigt, främst utmed Alingsåspendeln och Alependeln. Se mer om pendelparkeringar på nästa sida. 6 Vägskäl # Vägskäl # Den nya Alependeln.

5 trängselskatt så gick det text och foto birgitta lagerlöf trafikledning text och foto kalle lekholm 10,6 miljoner passager Antal passager i betalstation januari: 10,6 miljoner Antal skattebeslut: Belopp: 62 miljoner kronor Antal fordon genom betalstationerna: per dygn Siffrorna bygger på mätningar under januari 2013 Gav järnet för fler pendelparkeringar På tre månader fick gruppen på trafikkontoret fram 950 provisoriska platser på pendelparkeringar. Nu fortsätter arbetet med att hitta mer långsiktiga lösningar för den växande gruppen pendlare. För att få fler att börja pendla måste det finnas tillräckligt med parkeringsplatser vid pendelstationerna. Det är därför som Västtrafik inom ramen för Västsvenska paketet fått i uppgift att bygga nya pendelparkeringsplatser för bil, moped och cykel av dem stod färdiga vid årsskiftet. När så trafikkontoret i höstas tog ett samlat grepp för att analysera läget inför trängselskattens införande gjorde man bland annat bedömningen att det snabbt behövdes fram fler p-platser för pendlarna. I oktober tillsattes en speciell grupp som fick i uppgift att ta fram provisoriska p- platser. Den bestod av Stefan Granath, Kajsa Edlund och Bo Andersson och efter ett intensivt arbete fick de på tre månader fram 950 platser. Ett arbete som inte var inte helt lätt. Det svåra har varit att få tillgång till mark som ligger längs infartsstråken, nära kollektiv trafiken och pendelstationerna. Vi har letat mark som ligger för fäfot och som trafikkontoret kan låna i vän Bo Andersson, Kajsa Edlund och Stefan Granath fick fram 950 provisoriska pendelparkeringar. tan på att den ska bebyggas med exempelvis bostäder eller vägar, berättar Kajsa Edlund. Samarbete med andra parter har därför varit viktigt. På vissa ställen har man lånat p-platser, som exempelvis utanför ÖIS-gården vid Delsjömotet, där det har tillkommit många platser. De provisoriska platserna har iordningställts med hjälp av en fibermatta i botten, sedan grus och så betonggrisar på plats. I vissa fall har även belysning ordnats. Nu pågår arbetet med att analysera om satsningen var rätt, var det behövs fler parkeringar och var det eventuellt finns ett överskott. Överlag visar mätningarna att platserna har räckt till. Men på en del parkeringar är det fullt, medan det är mycket tomt på andra, säger Stefan Granath. Nu jobbar man vidare med att bygga ut där det behövs, exempelvis vid Eriksdal vid Kungälv. På andra ställen, exempelvis vid Bäckebolsmotet /Transportgatan och Finlandsvägen i Tuve finns gott om lediga platser. Här ska man nu skylta bättre, så att folk hittar dit. Det tar ofta tid för trafiken att hitta nya vägar, säger Bo Andersson. Gruppen förväntar sig dessutom att behovet kommer att öka. Nu har de första räkningarna för trängselskatten kommit, och vår och sommar gör att fler väljer att ställa bilen och åka kollektivt. Nästa steg är också att bestämma vilka av de provisoriska parkeringarna som ska vara kvar och vad som behövs i framtiden. Enligt trafikplaner och målen i K2020 ska ytterligare platser fram. För att nå dit kommer vi att behöva samarbete mer med andra parter, exempelvis köpcentra, för att samutnyttja marken, tror Stefan Granath. Vi har fått positiva synpunkter från polis och räddningstjänst som tycker det är bra att de slipper fundera över om de ska vända sig till trafikkontoret eller Trafikverket, säger Torbjörn Forsell, sektionschef Trafikverket, och Lennart Jideblad, planeringsledare på trafik kontoret. gemensam koll Trafikledningscentralen överblickar västsvenska vägar från Hallandsåsen i söder till norra Värmland. Sedan årsskiftet har Trafikverkets trafikledare nya arbetskamrater som arbetar för trafikkontoret, och ett utökat uppdrag. Högst upp i toppen av Lisebergstornet sitter en kamera. Härifrån blickar trafikledarna ut över E6 mellan Olskroken och Åbromotet i Mölndal. Bilderna visas i realtid på en stor skärm på trafikledningscentralen. Fyra skärmar lyser upp med bilder från Lundbytunneln. I alla tunnlar längre än 300 meter finns kameror och detektorer som reagerar om någonting rör sig ovanligt långsamt eller på annat sätt avviker från det förväntade trafikmönstret. Ser du saxliften där? Det är nog den som har rört sig och triggat systemet, säger Torbjörn Forsell. Han är Trafikverkets sektionschef och berättar att trafikledningscentralens verksamhet i grunden handlar om information. De får in uppgifter från många olika håll till exempel kameror, sensorer och samtal från privatpersoner och förmedlar dem vidare till berörda myndigheter och allmänheten via bland annat variabla trafiksskyltar, GPS i bilar och trafikradion. En stor lastbil dyker upp på skärmbilden nerifrån Lundbytunneln. Det är en av Trafikverkets vägassistansbilar som ska undersöka vad som fick systemet att slå larm. Vägassistansbilarna är våra ögon på vägarna, säger Mia Ericson, trafikledare och anställd av trafikkontoret. Att trafikkontoret har personal här är nytt sedan årsskiftet. Bakgrunden är ett pilotprojekt med målet att trafikledningen ska fungera likadant på större kommunala leder som den tidigare Trafikledning på kommunala vägar Samarbetet drog i gång på allvar årsskiftet 2012/2013. Det innebär att Trafikledningen nu också bevakar och styr trafiken på större kommunala vägar i Göteborg, till exempel Dag Hammarskjöldsleden och Högsboleden. I nuläget är det en försöksverksamhet som pågår till och med En viktig anledning till satsningen är Västsvenska paketet som kommer innebära stora transporter av byggmaterial och schaktmassor. Då är det viktigt att vid trafikstörningar nå ut med information till allmänheten så de har möjlighet att välja alternativa vägar. gjort på de statliga som Trafikverket ansvarar för. Det är en försöksverksamhet och vi har haft en del teknikstrul när vi behövt synka de kommunala datorsystemen med de nationella. Men det går bättre och bättre dag för dag, säger Torbjörn Forsell. 8 Vägskäl # Vägskäl #

6 porträtt text och foto leonore nordin Våren 2012 fastnade Sara Boije af Gennäs för en platsannons. Jag kände direkt att jag var tvungen att söka. Det stod mitt namn på annonsen. Sara plockade hem tjänsten som projektledare på trafikkontoret, och därmed drömjobbet. sara brinner för trafikfrågor Sara Boije af Gennäs arbetar just nu framför allt med frågor som gäller cykelstaden Göteborg. Och eftersom hon lever som hon lär, så cyklar hon till jobbet från hemmet i Masthugget. Jag cyklar året runt. Men nu i vinter har jag valt att gå ibland när det varit som kallast. Sara Boije af Gennäs tog examen från det samhällsvetenskapliga miljövetarprogrammet vid Göteborgs universitet Därefter arbetade hon som energi- och miljökonsult i fem år, först i Skara och därefter i Göteborg när företaget flyttades dit blev hon erbjuden ett jobb på Chalmers där hon arbetade med kommunikation och projektledning inom energiforskning. Jag gillar kombinationen av att alla berörs, alla måste dagligen resa och ta sig någonstans. Till jobbet eller till aktiviteter. Samtidigt är det en hälsoaspekt, vi sitter ju för mycket stilla i dagens samhälle. Dessutom är det en miljöfråga, man kan påverka utsläppen genom att exempelvis välja att cykla. Att påverka folks attityder är kanske inte» Det är roligare att fokusera på det som kan bli bättre än att bara se hinder. «besökande. Jag abonnerar på fyra biljetter om året, då blir priset bättre och det blir verkligen av att man går dit. Teaterintresset har alltid funnits i Saras familj. Jag har en faster som jobbar som maskör på Stads Och i juni 2012 tillträdde Sara sin nuvarande tjänst på trafikkontorets avdelningen Trafik/ ITS/Analys. Det var en ganska lyxig tid att börja, jag hann läsa in mig på projekt och lära mig mer. Innan semestern var det liksom ingen idé att dra igång något eget. I sin tjänst kan Sara kombinera sitt intresse för trafikfrågor och resande, med det för kommunikation och det skrivna ordet. Vi arbetar mycket med marknadsundersökningar, bland annat har vi undersökt vad medborgarna tycker om Göteborg som cykelstad i kampanjen Lätta ditt cykelhjärta. Sara har ett stort intresse för just trafikfrågor. gjort i en handvändning, men Sara ser på det med tillförsikt. Det är inte så lätt, men en rolig utmaning. I kombination med nya förutsättningar till exempel genom ny infrastruktur så tror jag att det är möjligt, det finns det många goda exempel på världen över. Och jag försöker vara positiv. Det är roligare att fokusera på det som kan bli bättre än att bara se hinder, säger hon. Sara Boije af Gennäs är en flitig teaterbesökare, och därför väljer vi att fotografera henne utanför Stadsteatern i Göteborg. Jag har hittat en bra form för mitt teater teatern, och vi har alltid varit här tillsammans med henne, säger Sara. Vi har pratat mycket om teater och hon har tipsat om bra pjäser. Den senaste pjäsen Sara såg var på Dramaten i Stockholm. Jag såg Ett informellt samtal om den nuvarande situationen, en pjäs som är helt uppbyggd på barns repliker, sagda av vuxna. Den var helt hysteriskt rolig. sara boije af gennäs Arbetar som: Projektledare på avdelning Trafikant/ITS/Analys. På Trafikkontoret: Sedan Ålder: 31 år. Familj: Maken Rikard. Bor: Masthugget, Göteborg. Gillar skarpt: Teater, umgänge med vänner, träning. Ogillar skarpt: Negativa personer som inte ser möjligheter. Favoritpryl på jobbet: Whiteboardtavlan på mitt rum. Så fort någon kommer in hit med en idé så brukar vi rita. Visste du att: Sara är släkt med den kända författaren Louise med samma namn. 10 Vägskäl # Vägskäl #

7 Posttidning B Porto betalt Skeppsbron kommer att genomgå en stor omvandling. Första steget är bygget av den nya spårvagnslinjen mellan Järntorget och Södra Hamngatan som nu påbörjats. Spårbygget i gång på Skeppsbron I början av mars var det dags för byggstart för den nya spår vagnslinjen mellan Järntorget och Södra Hamngatan. Sommaren 2015 ska vagnarna rulla. Det har funnits stora planer för området ända sedan ytan frigjordes när Götatunneln byggdes, men nu är vi äntligen i gång. Det är kul att något händer till slut, säger trafikkontorets projektledare Linda Leman. Byggets första etapp sträcker sig från Västra Hamngatan längs kanalen till Stora Badhusgatan. Detta påverkar trafiken, bland annat måste all spårvagnstrafik mellan Domkyrkan och Brunnsparken ledas om i sommar. I de följande två etapperna den andra inleds i juni och den tredje runt årsskiftet 2013/2014 fortsätter rälsen via Stenpiren, Skeppsbron och Stora Badhusgatan till Järntorget. Vid Stenpiren kommer ett helt nytt resecentrum att byggas där man räknar med att passagerare om dagen kommer att passera när allt är klart. En hel stadsdel kommer så småningom att ta form på Skeppsbron. Flera bostadskvarter, en offentlig badplats, en större byggnad för publik verksamhet samt park- och hamnanläggningar ska det bli. Projektledaren Linda Leman tycker att det är ett spännande och utmanande projekt, med många faktorer att ta hänsyn till. Det är ett tekniskt komplicerat projekt och mycket att tänka på när vi bygger mitt i staden: vi får till exempel inte väsnas för mycket och inte påverka framkomligheten mer än absolut nödvändigt. Dessutom är området ett historiskt riksintresse så flera arkeologiska undersökningar ska göras när vi börjar schakta. En utmaning! kalle lekholm 2018 hoppas vi att hela området kring Skeppsbron ska bli klart, säger trafikkontorets projektledare Linda Leman. Så påverkas trafiken Västtrafiks bussar flyttar från Lilla Torget till hållplatserna Skeppsbron och Packhusplatsen. Södra Hamngatan är avstängd för genomfartstrafik mellan Skeppsbroplatsen och Västra Hamngatan. Mellan 16 juni och 18 augusti stängs trafiken av i korsningen mellan Södra och Västra Hamngatan. Inga spårvagnar kommer trafikera sträckan Grönsaks torget Brunnsparken. Under projektets gång kommer trafiken på Stora Badhusgatan och Skeppsbron att påverkas.