CONCORDIA BUS KONCERNEN

Transkript

1 CONCORDIA BUS KONCERNEN Concordia Bus AB, (Publ), Säte: Stockholm DELÅRSRAPPORT MARS 2008 FEBRUARI av 13

2 Concordia Bus AB (publ) org.nr Concordia Bus AB delårsrapport 1 mars 28 februari 2009 Kvartal December Februari 2009 Rörelseresultat var fortsatt positivt för fjärde kvartalet, Msek 29 jämfört med, Msek 57, motsvarande kvartal föregående år. Concordia-koncernens omsättning under fjärde kvartalet var Msek 1 626, (Msek 1 430). Ökningen var jämfört med motsvarande kvartal föregående år, drygt 14 procent, vilket motsvarar Msek 196. Utöver planenliga avskrivningskostnader, har koncernen gjort extra avskrivningar på fordon som försålts eller är till försäljning, Msek 19 (Msek 11). Kassaflödet från den löpande verksamheten uppgick till Msek 90, (Msek 56). Kassaflödet efter nettoinvesteringar uppgick till Msek -28, (Msek 60). Fjärde kvartalets kassaflöde efter nettoinvesteringar, jämfört med föregående års kvartal, har påverkats av förändring av spärrade bankmedel, Msek 18 (Msek 54). Förändring av spärrade bankmedel används huvudsakligen för lämnade anbud. Koncernens investeringar under perioden avser först och främst inköp av bussar, vilka finansieras genom leasing. Kontantfinansierade investeringar uppgick till Msek 46, (Msek 24). Under perioden har koncernen tecknat finansiella leasingavtal uppgående till Msek 17, (Msek 270). Concordia Bus AB har via extra bolagsstämma, beslutat att återköpa tidigare utgivna teckningsoptioner till bolaget. Vederlagen för inlösen av utgivna optionsrätter, utgörs av kontant betalning, enligt oberoende marknadsvärden av bolagets aktier. I samband med bolagets extra bolagsstämma har beslut om att sätta ned bolagets reservfond med Msek 350, för överföring till fri fond för att disponeras av framtida bolagsstämmor Tolv månader Mars Februari 2009 Rörelseresultat var positivt för perioden mars - februari, Msek 206 jämfört med Msek 161 motsvarande period föregående år. Rörelseresultat, jämfört med motsvarande period föregående år, har påverkats negativt av bussförar-strejken i Sverige med Msek 5 men positivt av pris och volymutveckling med Msek 33 och effektiviseringar i bussflottan med 40 Msek. Under tredje kvartalet har avsättning skett för framtida förlustkontrakt med netto Msek 17, (Msek 0). Utöver planenliga avskrivningskostnader, har koncernen gjort extra avskrivningar på fordon som försålts eller är till försäljning, Msek 30 (Msek 11). Concordia-koncernens omsättning under perioden mars februari, var Msek 6 134, (Msek 5 406). Ökningen var jämfört med motsvarande period föregående år drygt 13 procent, vilket motsvarar Msek 728. Kassaflödet från den löpande verksamheten uppgick till Msek 368, (Msek 259). Kassaflödet efter nettoinvesteringar uppgick till Msek -59, (Msek 211). Perioden mars - februaris kassaflöde efter nettoinvesteringar, jämfört med föregående års period, har påverkats av lämnad utdelning, Msek -89 (Msek -13), lösen av tidigare utgivna optioner och nyteckning av aktier, Msek 37, samt förändring av spärrade bankmedel, Msek 61 (Msek 38). Förändring av spärrade bankmedel används huvudsakligen för lämnade anbud. Concordia Bus AB har via extra bolagsstämma, beslutat att återköpa tidigareutgivna teckningsoptioner till bolaget. Vederlagen för inlösen av utgivna optionsrätter, utgörs av kontant betalning, enligt oberoende marknadsvärden av bolagets aktier. I samband med bolagets extra bolagsstämma har beslut om att sätta ned bolagets reservfond med Msek 350, för överföring till fri fond för att disponeras av framtida bolagsstämmor Koncernens investeringar under perioden avser först och främst inköp av bussar, vilka finansieras genom leasing. Kontantfinansierade investeringar uppgick till Msek 90, (Msek 33). Under perioden har koncernen tecknat finansiella leasingavtal uppgående till Msek 631, (Msek 306). Kommentarer Resultatförbättringarna i verksamheten har även fortsatt fjärde kvartalet, jämfört med motsvarande kvartal föregående år, för verksamhetsåret 2008/2009. Fortsatta effektivitetsförbättringar i kombination med intäktsindexering i bättre balans med kostnadsökningar ligger bakom förbättringarna. Den under året tidigare kraftiga dieselprisökningen har under fjärde kvartalet vänts till kraftig minskning. De i vissa trafikavtal glesa indexomräkningar kan medföra temporära underkompensationer för kostnadsökningar. 2 av 13

3 Verksamheten inom Concordia Bus Fleet har resulterat i en betydligt effektivare användning av bussflottan bland annat genom avyttring av överskottskapacitet. Detta har, trots tillväxt, resulterat i ett innehav av bussar att jämföra med över för två år sedan samt en rekordlåg genomsnittsålder på bussparken på 6,1 år. Nyckeltal för verksamheten: Omsättning Rörelseresultat Årets resultat Antal anställda Antal bussar Antal nyinköpta bussar Antal försålda bussar Nettoinvesteringar exkl finansiella Nettoinvesteringar inkl finansiella kontrakt Kassaflöde från den löpande verksamheten Soliditet ,7 % Resultat per aktie före utspädning (SEK) Resultat per aktie efter utspädning (SEK) Samtliga poster är uttryckta i miljoner kronor (Msek) om inget annat anges. Koncernens verksamhet och inriktning Concordia Bus AB bedriver sin verksamhet genom dotterbolag. Verksamheten består av att tillhandahålla reguljär kontraktsreglerad busstrafik till trafikhuvudmän i Sverige, Norge, Danmark och Finland. Utöver kontraktsreglerad busstrafik driver Concordia Bus ett trafiknät med Expressbusstjänster riktade till konsumenter i Sverige. Verksamheten i Sverige bedrivs genom de helägda dotterbolagen Swebus AB och Swebus Express AB. I Finland bedrivs verksamheten genom Concordia Bus Finland Oy, i Norge genom Concordia Bus Norge AS och i Danmark via Concordia Bus Danmark AS. De helägda rörelsedrivande dotterbolagen ägs via ett underordnat holdingbolag, Concordia Bus Nordic Holding AB, som i sin tur äger dotterbolagens operativa moderbolag, Concordia Bus Nordic AB (publ). Concordia Bus AB har också ett helägt dotterbolag för förvaltning av bussflottan, Concordia Bus Fleet AB, som hyr ut bussar till de operativa bolagen. Koncernens utveckling Intäkter December - Februari Concordia Bus-koncernens omsättning under perioden december - februari 2009 ökade med drygt 14 procent, jämfört med motsvarande kvartal föregående år, vilket motsvarar Msek 196 till Msek 1 626, (Msek 1 430). Koncernens kontraktstrafik har under fjärde kvartalet, jämfört med motsvarande kvartal föregående år, ökat med Msek 191, av vilket Msek 139 avser nya tagna kontrakt och Msek 59 i tappade kontrakt, motsvarande kvartal föregående år. Resterande del avser pris- och volymförändring på Msek 111 i existerande kontraktsavtal, jämfört med motsvarande kvartal föregående år. Mars Februari Concordia Bus-koncernens omsättning under perioden mars februari 2009 ökade med drygt 13 procent, jämfört med motsvarande period föregående år, vilket motsvarar Msek 728 till Msek 6 134, (Msek 5 406). Koncernens kontraktstrafik har under perioden mars - februari, jämfört med motsvarande period föregående år, ökat med Msek 728, vilket avser nya tagna kontrakt Msek 431 och Msek i tappade kontraktsavtal, jämfört med föregående års period. Resterande del avser pris och volymförändring i existerande kontraktsavtal på Msek 453, jämfört med motsvarande period föregående år. Rörelsens kostnader December - Februari Koncernens rörelsekostnader avser huvudsakligen personalkostnader, vilket inkluderar löner, sociala kostnader, pensioner, kostnader för bussförare, samt drivmedel, däck, leasingkostnader. Koncernens kostnader för perioden december - februari ökade med 16 procent, jämfört med motsvarande kvartal föregående år, vilket motsvarar Msek 204. Koncernens totala kostnader uppgick till Msek (Msek 1 307). 3 av 13

4 Koncernens genomsnittliga dieselpris för perioden uppgick till 8,41 kronor, (8,85 kronor), vilket har inneburit Msek 15 i positiv prisavvikelse, jämfört med motsvarande kvartal föregående år. Denna effekt har motverkats med Msek 0 från förtjänster av dieselhedge. Koncernens volymöking i kontraktsavtalen ha medfört ökad dieselkostnad med Msek 14, jämfört med motsvarande period föregående år. Mars - Februari Koncernens kostnader för perioden mars februari ökade med 13 procent, jämfört med motsvarande period föregående år, vilket motsvarar Msek 651. Koncernens totala kostnader uppgick till Msek (Msek 4 981). Koncernens genomsnittliga dieselpris för perioden uppgick till 9,58 kronor, (8,16 kronor), vilket har inneburit Msek 152 i negativ prisavvikelse, jämfört med motsvarande period föregående år. Denna effekt har motverkats med Msek 15 från förtjänster av dieselhedge. Koncernens volymökning i kontraktsavtalen har medfört ökad dieselkostnad med Msek 26, jämfört med motsvarande period föregående år. Avskrivningar Koncernens avskrivningskostnader avser först och främst avskrivningar på bussar, men inkluderar även avskrivning på övriga anläggningstillgångar. Koncernens avskrivningskostnader för perioden december - februari uppgick till Msek 94, (Msek 65). För perioden mars februari uppgick de total avskrivningskostnaderna till Msek 303, (Msek 264). Utöver planenligt avskrivningskostnader, har koncernen gjort extra avskrivningar på fordonsom försålts eller är till försäljning, Msek 30 (Msek 11). Rörelseresultat Koncernens rörelseresultat för perioden december - februari 2009, uppgick till Msek 29, (Msek 57). För perioden mars februari uppgick rörelseresultatet till Msek 206, (Msek 161). Finansiell ställning Koncernens finansiella resultat försämrades under fjärde kvartalet jämfört med motsvarande period föregående år med Msek 133. Den primära orsaken till förändringarna är valutakursförändringar, Msek 120, på Concordia Bus Nordic AB s obligationslån på Meuro 130. För perioden mars februari uppgår koncernen finansiella resultat till Msek 439, (Msek 177), vilket påverkats av valutakursförändringar, Msek 230 (Msek 8). Tillgängliga likvida medel vid periodens utgång uppgick till Msek 417, (Msek 455). Därutöver hade koncernen spärrade medel på Msek 141, (Msek 74), huvudsakligen som säkerhet för lämnade anbud och ingångna trafikavtal. Skatt Koncernens skatter utgörs av aktuell skatt samt uppskjuten skatt. Aktuell skatt beräknas på det skattepliktiga resultatet för året. Uppskjuten skatt beräknas utifrån temporära skillnader mellan redovisade värden och skattemässiga värden på tillgångar och skulder samt skatt på koncernens skattemässiga underskott. Uppskjuten skatt beräknas enligt gällande skattesats för respektive land. Uppskjuten skattefordran redovisas endast i den utsträckning det är sannolikt att denna kan utnyttjas mot framtida beskattningsbara vinster. Moderbolaget Moderbolaget har nio (sju) anställda som bedriver övergripande koncernledning och finansförvaltning. Moderbolagets resultat före skatt uppgick till Msek 12 (Msek 14) och likvida medel vid periodens slut var Msek 41 (Msek 53). Moderbolaget har, via Bolagsverket , ansökt om tillstånd till nedsättning av reservfond, Msek 350, för att möjliggöra utdelningsbara medel. Vid bolagsstämma den 29 oktober 2008 har beslut tagits att lansera ett nytt optionsprogram, program 2, samt att återköpa delar av tidigare utgivna optionsprogram, program 1 och 2, i anslutning till att deltagande sker i det nya programmet. Investeringar Koncernens investeringar under fjärde kvartalet avser först och främst inköp av övriga anläggningstillgångar, Msek 46, (Msek 24). Koncernens investeringar under perioden mars - februari uppgår till, Msek 90, (Msek 33). Koncernens ökning av investeringar jämfört med föregående period, avser först och främst inköp av 26 begagnade bussar, som finansierats med kontanta medel. Koncernen har via sitt dotterbolag Concordia Bus Fleet AB tecknat finansiella leasingavtal under perioden december - februari uppgående till Msek 17, (Msek 270) i anskaffningsvärde, vilka motsvarar 45 (135) bussar. För perioden mars - februari uppgår koncernens tecknade finansiella leasingavtal till Msek 631, (Msek 306), vilka motsvarar 387 (133) bussar. Koncernens finansiella leasingavtal har klassificerats som anläggningstillgångar i balansräkningen och leasingåtaganden har redovisats som skuld i balansräkningen. I resultaträkningen redovisas avskrivnings- och räntekostnader. 4 av 13

5 Under fjärde kvartalet har koncernen avyttrat bussar till ett värde motsvarande Msek 23, (Msek 3), vilket motsvarar 53 (115) bussar. Försäljningen har inneburit en realisationsvinst om Msek 5, (Msek -1). För perioden mars februari avyttrade koncernen bussar till ett värde motsvarande Msek 39, (Msek 58), vilket motsvarar 258 (260) bussar. Försäljningen för perioden mars februari har inneburit en realisationsvinst om Msek 4 (Msek 0). Personal Under perioden var medelantalet medarbetare (7 021). I samtliga länder där Concordia Bus AB har verksamhet tillämpas kollektivavtal enligt överenskommelse med det fackförbund som representerar anställda inom den bransch där respektive bolag är verksamt. Det finns en väl utarbetad praxis och tradition för hur arbetstider, kompensationsvillkor, information och samverkan förhandlas och tillämpas mellan arbetstagarrepresentanter och företaget. Marknadsutveckling Concordia Bus-koncernen är verksam inom området kollektivtrafik med buss. Största delen består av offentligt upphandlad kollektivtrafik som drivs av dotterbolag i de olika länderna. Dessutom bedriver ett särskilt dotterbolag långväga busstrafik i fri konkurrens inom huvudsakligen Sverige. Marknaden för upphandlad kollektivtrafik har varit svårt utsatt av underprissättning i anbud och bristfälliga indexeringssystem för intäktsframräkningar. Ett minskande antal operatörer med mer affärsmässiga målsättningar i kombination med allt bättre och effektivare upphandlingsförutsättningar gör att lönsamhetsförutsättningarna steg för steg förbättras. All verksamhet förutsätter erhållande av trafiktillstånd för personbefordran. Samtliga dotterbolag innehar erforderliga tillstånd. Riskhantering Concordia Bus-koncernen är exponerad mot ränterisk i och med bolagets finansiella och operationella leasing. Leasingavgifterna baseras huvudsakligen på rörlig marknadsränta. Ränterisken hedgeas från tid till annan med räntederivat. Koncernens obligationslån på MEUR 130 förfaller den 1 augusti 2009, vilket medför en refinansieringsrisk. Risken begränsas dock av att koncernens aktieägare och obligationsinnehavare överlappar varandra till övervägande del. Concordia Bus-koncernen är även exponerad mot valutakursförändringar på obligationslånet. En 10 procentig depreciering av den svenska kronan ger en ökad kostnad på MSEK 11 avseende räntebetalningarna på obligationslånet på årsbasis. Den kraftiga kronförsvagningen som startade hösten 2008 innebär att koncernens resultat för det fjärde kvartalet belastas med en orealiserad kursförlust avseende kursförsämring på obligationslånets nominella belopp. Koncernens finanspolicy anger att valutarisker kan hedgeas med valutaderivat. Per den 28 februari 2009 har koncernen inga valutasäkringar avseende valutaexponeringen på obligationslånet. Koncernen är exponerad för dieselprisförändringar genom sina inköp av diesel. Diesel handlas på den internationella råvarumarknaden i USD, vilket innebär en implicit valutarisk. Koncernen får genom intäktsindex i sina trafikhuvudmannaavtal delvis kompensation för förändringar i dieselpriset. Baserat på den beräknade dieselkonsumtionen skulle en ökning av dieselpriset per ton med 10 USD öka dieselkostnaden netto med 1,2 miljoner kronor per verksamhetsår. Per den 28 februari 2009 har koncernen ingen dieselhedge på plats, vilket innebär att dieselkonsumtionen är säkrad till ca 77 %, vilket är det som täcks genom intäktsindex i avtalen med trafikhuvudmännen. Förväntad framtida utveckling Concordia Bus-koncernen kvarhåller sin tidigare lämnade finansiella prognos. Denna tar hänsyn till den nuvarande ekonomiska utvecklingen som visar på ytterligare gynnsamma möjligheter till förbättrad resultatutveckling. En omsättningsökning på 5-10 % per år förväntas för bokslutsåren kan leda till att vinstmarginalen kan komma att ligga mellan 3-5%. För innevarande verksamhetsår förväntas ett positivt resultat. Concordia Bus AB kommer även fortsättningsvis att eftersträva en förbättrad kapitalstruktur. 5 av 13

6 Redovisningsprinciper Denna rapport är upprättad med tillämpning av regler för delårsrapportering i IAS 34 Interim Financial Reporting och Bokföringsnämndens Allmänna Råd om frivillig delårsrapportering (BFNAR 2007:1). Samma redovisningsprinciper och beräkningsmetoder har använts i denna rapport som i den senaste årsredovisningen. Moderbolaget följer årsredovisningslagen och rekommendationen RFR 2.1 Redovisning för juridiska personer från Rådet för finansiell rapportering. Transaktioner mellan segmenten baseras på marknadsmässiga villkor. Transaktioner med närstående Inga transaktioner med närstående som väsentligt påverkat företagets ställning och resultat har ägt rum under perioden. Händelser efter rapporteringsperiodens utgång Inga väsentliga händelser har inträffat efter delårsrapportens utgång. Stockholm Ragnar Norbäck VD och Koncernchef Denna delårsrapport har inte varit föremål för revisorernas granskning. Kommande rapporteringstillfällen Delårsrapport mars maj Delårsrapport juni augusti Delårsrapport september november Bokslutskommunike Frågor om innehållet i rapporten besvaras av; Ragnar Norbäck, Verkställande direktör Tel Per Skärgård, Ekonomi- och finansdirektör Tel Concordia Bus AB Armégatan Solna Sverige 6 av 13

7 KONCERNENS RESULTATRÄKNING I SAMMANDRAG Nettoomsättning 1,626 1,430 6,134 5,406 RÖRELSENS KOSTNADER Drivmedel, däck och andra förnödenheter ,423-1,162 Övriga externa kostnader ,164-1,118 Personalkostnader ,042-2,701 Realisationsresultat vid försäljning av anläggningstillgångar Avskrivningar / nedskrivningar av materiella anläggningstillgångar RÖRELSERESULTAT RESULTAT FRÅN FINANSIELLA INVESTERINGAR Ränteintäkter och liknande resultatposter Räntekostnader och liknande resultatposter RESULTAT EFTER FINANSIELLA INVESTERINGAR Skatt ÅRETS RESULTAT Varav hänförliga till moderbolagets aktieägare Resultat per aktie före utspädning (SEK) Resultat per aktie efter utspädning (SEK) Genomsnittligt antal aktier före utspädning 20,019 20,000 20,019 20,000 Genomsnittligt antal aktier efter utspädning 20,019 20,000 20,019 20,000 7 av 13

8 KONCERNENS BALANSRÄKNING I SAMMANDRAG TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Goodwill Övriga immateriella tillgångar 4 - Förbättringsutgifter på annans fastighet 8 4 Inventarier, verktyg och installationer Fordon Uppsjutna skattefordringar 8 - Långfristiga fordringar 32 1 Summa anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Varulager Kundfordringar Övriga kortfristiga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Spärrade medel Likvida medel Summa omsättningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Långfristiga skulder Obligationslån Övriga skulder Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser Övriga avsättningar Summa långfristiga skulder Kortfristiga skulder Obligationslån Skulder till kreditinstitut Leverantörsskulder Övriga kortfristiga skulder Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Summa kortfristiga skulder Summa skulder SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER STÄLLDA SÄKERHETER OCH ANSVARSFÖRBINDELSER av 13

9 KONCERNENS FÖRÄNDRING I EGET KAPITAL Aktiekapital Övrigt tillskjutet kapital Omräkningsdifferenser Balanserat resultat inkl.årets resultat Summa eget kapital Ingående eget kapital per Omräkningsdifferens Premie för teckningsoptioner Utdelning Årets resultat Utgående eget kapital per Omräkningsdifferens Inlösen av tidigare utställda optioner Nyteckning av aktier Nyteckning av utställda optionsrätter Utdelning Årets resultat Utgående eget kapital per av 13

10 KONCERNENS KASSAFLÖDE I SAMMANDRAG Kassaflöde från den löpande verksamheten Resultat efter finansiella poster Justeringar för poster som ej ingår i kassaflödet; Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändringar av rörelsekapitalet Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital Förändring av varulager -2-8 Förändring av rörelsefordringar Förändring av rörelseskulder Kassaflöde från den löpande verksamheten Kassaflöde från investeringsverksamheten Förändring av spärrade medel Investeringar i byggnader och mark, fordon, inventarier, verktyg och installationer exkl finansiella leasar Försäljning av byggnader och mark, fordon, inventarier, verktyg och installationer Kassaflöde från investeringsverksamheten Kassaflöde från finansieringsverksamheten Betald utdelning Nyteckning av aktier 6 - Lösen av tidigare utgivna optioner Nyteckning av optioner 9 - Amortering på finansiell leasingskuld Kassaflöde från finansieringsverksamheten Årets kassaflöde Likvida medel vid årets början Årets kassaflöde Omräkningsdifferens 21 2 Likvida medel vid årets slut av 13

11 MODERBOLAGET RESULTATRÄKNING I SAMMANDRAG Nettoomsättning RÖRELSENS KOSTNADER Övriga externa kostnader Personalkostnader RÖRELSERESULTAT RESULTAT FRÅN FINANSIELLA INVESTERINGAR Ränteintäkter och liknande resultatposter Räntekostnader och liknande resultatposter RESULTAT EFTER FINANSIELLA INVESTERINGAR Skatt ÅRETS RESULTAT MODERBOLAGETS BALANSRÄKNING I SAMMANDRAG TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Andelar i koncernföretag Fordringar hos koncernföretag Summa finansiella anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Fordringar hos koncernföretag Övriga kortfristiga fordringar 10 2 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 1 1 Spärrade medel 11 1 Likvida medel Summa omsättningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Långfristiga skulder Avsättning för pension 1 - Kortfristiga skulder Leverantörsskulder 1 1 Skulder till koncernföretag 1 3 Övriga kortfristiga skulder 1 - Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 4 4 Summa kortfristiga skulder 7 8 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER av 13

12 Not 1. Fördelning per verksamhetsområde Intäkter per verksamhetsområde Kontraktstrafik Sverige 1,134 1,057 4,396 3,990 Kontraktstrafik - Danmark Kontraktstrafik Norge Kontraktstrafik Finland Summa kontraktstrafik 1,519 1,328 5,698 4,970 Express, långväga trafik Summa annan trafik Övriga intäkter och koncernelimineringar Summa intäkter 1,626 1,430 6,134 5,406 Rörelseresultat per verksamhetsområde Kontraktstrafik Sverige Kontraktstrafik - Danmark Kontraktstrafik Norge Kontraktstrafik Finland Summa kontraktstrafik Express, långväga trafik Summa annan trafik Huvudkontorsposter samt övriga poster *) Summa rörelseresultat *) Allokering av Huvudkontorsposter samt övriga poster, har skett enligt ny fördelningsmodell, vilket även påverkat historiska siffror, för att uppnå jämförbarhet mellan perioderna. Not 2. Finansiering Operationell leasing, Bussar Nominellt värde av framtida betalningar - Bussar Antal operationellt leasade bussar Redovisad operativ leasingkostnad Operationell leasing (Framtida leasingkostnader beräknat till nuvärde) Nuvärde av framtida betalningar - Bussar Summa av 13

13 Räntebärande långfristiga skulder Obligationslån Senior Secured Notes 9,125% Finansiell leasingskuld Aktiverade finansieringsavgifter Summa Avgår kortfristig del Summa Räntekostnader och liknande resultatposter Räntekostnader - skuld till kreditinstitut Räntekostnader - obligationslån Avskrivning aktiverade finansieringskostnader Övriga finansiella kostnader Realiserade och orealiserade valutakursvinster och förluster Summa Not 3. Resultat per aktie Resultat per aktie Genomsnittligt antal stamaktier under perioden Redovisat resultat Utdelning på preferensaktier Kumulativ rätt till utdelning på preferensaktier Justerat resultat Resultat per aktie av 13