rors Kvinnor till Välj rätt lanternor Väderskola med Lage Larsson del 1 STORA TESTET: TIDNINGEN FÖR VÅRA BÅTÄGARE

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "rors Kvinnor till Välj rätt lanternor Väderskola med Lage Larsson del 1 STORA TESTET: TIDNINGEN FÖR VÅRA BÅTÄGARE"

Transkript

1 atantica original nya rubbar Sidan 3 STORBÅTSMÄSSAN SETT & SYNAT BÅTGODIS PÅ NÄTET rors Kvinnor till STORA TESTET: Välj rätt lanternor Väderskola med Lage Larsson del 1 TIDNINGEN FÖR VÅRA BÅTÄGARE 1/2000

2 atantica original nya rubbar Sidan 4 LEDARE Att sätta P för sjöfylleriet 2»Nytt båtår, ny chef och ny tidning«isamband med årsskiftet gick förre chefen för båtförsäkringar, Paul Kuuse, över till annan verksamhet och undertecknad tog över. Som marknadschef under Atlanticas dynamiska utvecklingsfas de tre senaste åren har jag varit djupt engagerad i alla framtidsfrågor och allt som rör kundservice, prodduktutveckling och företagsprofilering. Som kund kommer du inte att märka mer av chefsbytet än att Atlanticas utveckling mot ett alltmer kundvänligt, flexibelt och kompetent båtförsäkringsbolag fortsätter. I din hand har du nu årets första nummer av Atlantica Tidningen. Som du ser; i ny dräkt, med flera bilder och förbättrad layout. Den här gången har vi ansträngt oss för att göra en stor ansiktslyftning. Hoppas att du trivs med resultatet. Innehållet ska vi också fortsätta att utveckla, dock utan att överge de områden som är centrala för våra läsare och oss, nämligen säkerhet i båtlivet och trygghet i båtägandet. De återkommande testerna har blivit mycket uppskattade och ofta citerade och återkommer därför. Dessutom blir det praktiska råd, checklistor, reportage och marknadsöversikter. Och försäkringsinformation förstås. Allt spetsat med båtlust och lite äventyr. I detta nummer bidrar vi till upplysningen med ett stort upplagt lanternetest och presenterar första avsnittet av vår väderskola med Lage Larsson som rektor. Bland mycket annat. Välkommen ombord! CONNY LANDSTRÖM a Från och med 1 juli 1999 gäller skärpta nykterhetsregler. För sjötrafiken införs en övre promillegräns på 1,0 för grovt sjöfylleri. Max-straffet är liksom förut två års fängelse. Vi frågar Lena Thuresson, chef för Sjöpolisen i Stockholms län, vad den nya gränsen betyder för polisens arbete. Ganska lite, egentligen. Liksom förut måste vi för att kunna ingripa ha anledning att konkret misstänka sjöfylleri och för det krävs att båtföraren kör vårdslöst eller håller för hög fart. Vi har alltså inte fått något stöd för förebyggande kontroller. Är båtfylleri ett allvarligt problem? Ja, absolut. Mörkertalet är naturligtvis stort när det gäller båtfylleri. Vi kan konstatera att det varje år omkommer ett antal personer i båtolyckor med alkohol inblandat. Däremot vet vi inte hur många alkoholpåverkade båtförare som är i farten för det är ju främst när olyckan inträffat som vi får de här beskeden. Hur arbetar ni för att stoppa båtfylleristerna? Då vi genomför våra rutinmässiga fartkontroller får vi ju möjlighet att ingripa när det finns»konkreta misstankar«om sjöfylleri och samma gäller när vi genomför lanternekontrollerna. När vi är ute på bryggorna kan vi många gånger nå bra resultat genom att lugnt och stilla prata folk till rätta. Ökar antalet olyckor? Det har de inte gjort de senaste åren. Men följderna av olyckorna riskerar att bli allt allvarligare eftersom båtarna blir apolitiker av alla kulörer är överens om att det i framtiden inte ska vara möjligt att köpa stöldgods i god tro. Däremot har man varit oense om hur snabbt det ska kunna gå att få fram ett nytt lagförslag. Hittills har kravet på ett köp i god tro varit att köparen»inte insett«att det köpta var stöldgods. Från och med januari 1999 krävs det att köparen»inte misstänkt«att säljaren allt större och snabbare. Kollisioner och grundstötningar får lätt otäcka följder. Behövs det ytterligare skärpningar av reglerna? Vi skulle vilja ha ett lagligt stöd för att kunna genomföra förebyggande kontroller. Däremot vill vi inte förespråka regler som det inte finns resurser att kontrollera efterlevnaden av. Då är det risk att folk tappar respekten för reglerna över huvud taget. ~ TOM ROECK HANSEN Misstanke om stöld tillräckligt Kan båten vara stulen? Skärpningen av lagen om godtrosförvärv ett välkommet steg. Lena Thuresson, Sjöpolisen Stockholm inte var rätt ägare. Vid minsta tvivel om att allt inte står rätt till, kan köpet inte sägas vara gjort i god tro. Detta är de regler vi lever efter i dag, men hovrättspresident Barbro Hegrelius Jonson har fått regeringens uppdrag att före den 31 mars 2000 komma med ett förslag till nya regler som ska förhindra köp av stöldgods i god tro. Den svenska lagstiftningen på det här området är olik den som tillämpas i de flesta andra länder. I Norge och Finland förekommer till exempel inte begreppet över huvud taget. Låt oss alltså se fram mot bättre tider och bättre möjligheter att stoppa handeln med stulna båtar och motorer.

3 atantica original nya rubbar Sidan 5 3 foto KONNY DOMNAUER Ju flera par skor på golvet desto intressantare. Storbåtsmässans besökare tog chansen att bekanta sig med de 100 utställda båtarna. Storbåtsmässan Höstens storbåtsmässa i Älvsjö, Scandinavian Sail & Motorboat Show, drog rekordpublik. aatt så många som kom, en ökning med 27 %, kan kanske förklaras av att hela 100 båtar ställdes ut, varav 32 nya modeller. Men vi tog oss en närmare titt på tillbehören och hittade en del intressanta saker.

4 atantica original nya rubbar Sidan 6 Storbåtsmässan 1. EasyNav håller båtsportkortet på plats och position, prickar, grynnor etc kan markeras med grön och röd magnetisk pil. Positionsplottern gör att du snabbt kan lägga ut din position från gps:ens värden och omvänt lika enkelt ta ut latitud och longitud för en given punkt på kortet. Kostar 650 kr och kan beställas på tel eller på hemsidan Bra tillbehör fångar intresset Flamestop, ny behändig handbrandsläckare för förstainsatsen. Idén är att kunna ha den till hands när ljusstaken välter eller frityroljan antänds. Den är alltså avsedd för att bekämpa mindre bränder i mycket tidigt skede, ersätter dock inte den ordinarie släckutrustningen. Passar i vanliga burkhållare. Den är av Klass a, b och därmed inte lämplig för brand i elinstallationer. Eftersom släckmedlet är vattenbaserat är det lätt att sanera efteråt. Priset är kr och säljs den genom båttillbehörsbutiker, färghandlare, bensinstationer och byggvaruhus. Info Protop Eco Blast är ett handhållet miljövänligt signalhorn som drivs med luft och laddas om enkelt med en cykelpump. Uppfyller us Coast Guards krav och avger en mycket kraftig signal. Priset är 295 kr och hornet säljs av Aronowitsch & Lyth ab tel Bungy ryckdämpare monteras enkelt och snabbt på linan, som inte behöver någon fri ända utan bara ett litet slack. Passar alla linor upp till 20 mm och även band. Det behövs 3 5 st Bungy per lina beroende på hur utsatt förtöjningsplatsens läge är. 115 kr per par är priset och Aronowitsch& Lyth säljer, tel Topclimber är en snillrik anordning, som man, till skillnad från en traditionell båtsmansstol, tar sig upp till masttoppen med för egen kraft. Genom att växelvis ställa sig upp och sätta sig ned och flytta det linlås, som är obelastat tar man sig upp utan hjälp av vinsch. Dessutom når man upp över masttoppen för reparation av Vindex, antenner etc. Säljs av Aronowitsch & Lyth för kr, tel Engbo ankarspel visades i version för flätad lina med inplastade blyvikter. Skönt att slippa rostiga och leriga kättingar med klämningsrisk för fingrar och säkert mycket bättre grepp med en tung blylina i stället för något lätt band typ Ankarolina. Prisexempel för komplett ankarspel med lina för båt i storleksordningen 7 9 m cirka kr. Säljs av gbm tel Rätt kurs till förarintyget är en interaktiv förarintygsutbildning på cd-rom, utformad i samarbete med Båtägarskolan. Finns bl a hos varuhus, bok-, data- och radio/tv-handlare. Framtagen av Levande Böcker i Norden, tel Musto lanserar det nya 3-lagers mpxtyget i sin Coastal-serie för seglare som inte vill kosta på sig de allra exklusivaste i hpx-väv. Stället på bilden består av mpx hängselbyxor för kr och mpx Blouson för 2495 kr. Generalagent Trendmark, tel Volvo ger sig in i High Performancemarknaden med sina nya dpx 500 och 600, varav den senare visades på mässan. Med 8,8 liters slagvolym och 560 Hk kan den i rätt båt prestera farter uppåt 70 knop. Det och med tanke på priset kr är den förmodligen främst tänkt för usa-marknaden

5 atantica original nya rubbar Sidan 7 SETT & SYNAT Halv båt stulen En stöld av det ovanligare slaget inträffade i somras. Lördagen den 17:e juli kommer en intet ont anande ägare av en Max 1, en större styrpulpetare med inombordsmotor, ner till sin båt som ligger på Killingholmen utanför Göteborg, klar för sjösättning. Han blir misstänksam när han ser att presenningen ligger bredvid båten och tappar hakan vid upptäckten att hela aktern är borta! Tjuvarna hade helt enkelt sågat av båten två meter från aktern så att motor, drev och akterparti kunnat lyftas upp på ett lastbilsflak och köras därifrån.»det kan inte vara sant!«var vår skadereglerare Lars-Gunnar Karlssons reaktion, när han på lördagsförmiddagen blev uppringd av skadejouren. Väl på plats någon timme senare i sällskap med Steve Olsson, erfaren båtreparatör, kunde han bara bedrövad konstatera att nog var det sant alltid. Ett prydligt snitt efter någon form av motoriserad sticksåg, inga spår på platsen och ingen som märkt eller sett något, visade att proffstjuvar varit framme. Det här borde vara intressant för pressen, tänkte Lars-Gunnar, och så kan vi samtidigt få hjälp med att få in tips om stölden. Och Göteborgsposten slog upp artikeln med jättebild på första sidan! Trots den fina hjälpen med efterlysning är det enda tips som kommit in, från en återvändande turist, som varit på bilsemester i Europa och läst GP vid hemkomsten. Sittandes i färjekön i Puttgarten hade han sett en äldre grön lastbil rulla av färjan. På flaket, slarvigt täckt av en presenning, syntes aktern på en båt. Han kunde läsa»ax 1«på sidan, så det var helt säkert rätt båt. Men trots ihärdiga efterforskningar är detta den sista observationen av den halva Max 1:an. Den resterande halvan var inte mycket att ha, så den löstes in av Atlantica och försäkringstagaren fick pengar att köpa ny båt för. Skiljetransformatorer för båtar Digital Marin har tagit fram skiljetransformatorer för båtar som ligger med landström. Skiljetransformator är nödvändig för att undvika galvanisk korrosion, men har tidigare varit svårt att få tag på. Digitals är omkopplingsbara 230/230/115 V och därför också lämpliga för importerade båtar med 115 V-system. Effekten är VA och priset mellan och kr beroende på utförande. Digital har också jordfelsbrytare för kr. Tel Visste du att sjöbris är en vind som blåser från sjön in över land och som orsakas av att luften över land på sommaren uppvärms under dagen. nautisk mil, med längden meter, är ett mått för avstånd till sjöss. Kallas också distansminut. knop som används för att ange fart till sjöss har uppkommit från handloggen, vars lina hade knopar för varje 15,43 meter. Praktisk och säker»barnvakt«ombord Med liten baby ombord blir livet lättare med Baby-Gyro sovkoj. Under transport, hängande i rufftaket eller från en gren sover babyn tryggt i den marinblå kojen av kapellduk och lattor. Tar mindre plats än konventionell barnsäng och är säkrare genom»kardanupphängningen«. Kostar cirka kr och säljs bl and annat av vissa Watski-butiker. För mer info se eller ring Varning! Billig dyvika kan bli svindyr I Atlantica-tidningens nummer 1/1999 berättade vi om ett skadefall där båten sjunkit p g a en undermånlig dyvika. Sedan dess har ytterligare tre båtar sjunkit av samma orsak. I samtliga fall är det en dyvika av plast (några leverantörer kallar det nylon) som helt enkelt har gått sönder, handelens hatt släpper från gängan och eftersom gängdelen inte är massiv, utan ihålig, har vattnet fritt att strömma in.den här billiga dyvikan finns i de flesta tillbehörsleverantörers sortiment och kostar mellan kr. En riktig dyvika i mässing kostar kr. En sparad femtiolapp som kan bli mycket dyr för båtägaren och försäkringsbolaget! Båtägaren får vid sjunkning förutom sin ordinarie självrisk också betala en extra självrisk på 15% av skadekostnaden, som i de flesta av de här fallen hamnade på kr.här kan man verkligen säga att snålheten bedrar visheten! Kontrollera dina dyvikor och byt ut billigt krafs mot sjömässiga doningar! Atlantica undersöker för närvarande möjligheterna att stämma tillverkaren enligt produktansvarslagen. Vi får kanske anledning att återkomma i ärendet. 5

6 atantica original nya rubbar Sidan 8 VÄDERSKOLA DEL 1 Lage Larsson lär dig spå väder Vad är ett typiskt svenskt sommarväder för oss fritidsskeppare? Somrar som får den mest inbitna båtåkare att ge upp och börja snegla på de lovande charterresekatalogerna eller de där somrarna med tropikvärme dygnet runt och ett högtryck som aldrig tycks tappa greppet. 6 apå vintrarna då längtan kommer och då vi vandrar runt på någon båtmässa är det lätt att glömma den där regniga och blåsiga sommarsemestern som nästan fick allt att gå över styr. I drömmen rycks vi lätt med och kanske förleds lite grand av glänsande snickerier, vita plyschsoffor och guldknoppar på duschen. En normal svensk sommar består av växlingsrikt väder. Visst har vi haft stora skillnader i vädret mellan 90-talets somrar. Lite större växlingar kanske än vad även vi meteorologer är vana vid men det är inget extremt, det ryms inom de svängningar som vårt klimat innebär. Vi bor egentligen året om i det område där det står en ständig kamp mellan varm och kall luft. Under vissa tider av sommaren kan såväl extremt kall luft från polarområdena, som extremt varm luft ända ner från tropikerna strömma in över oss. Ett högtryck som tar herraväldet över Skandinavien och inte släpper fram några lågtryck under mer eller mindre hela sommaren hör inte till vårt annars lågtrycksutsatta klimat. I varje gränsområde mellan de olika luftmassorna bildas normalt lågtryck och på grund av jordrotationen kommer lågtrycken mer eller mindre att vandra in över oss. Det finns många platser på jorden där man under somrarna har ett betydligt jämnare solvarmt klimat men nu bor vi inte där. Det gäller faktiskt att anpassa sig eller kämpa mot. Att lära sig att förstå vädret lite bättre och planera aktiviteterna därefter tror jag kan ta bort en hel del av den frustration man känner då vädret inte blev vad man förväntat sig. Om det storskaliga vädret bjuder på ett pärlband med vandrande lågtryck från Lage Larsson, meteorolog känd från teve, berättar hur vädret fungerar i svenska farvatten. Atlanten eller det ena lågtrycket efter det andra som kommer upp över oss nerifrån Centraleuropa handlar det inte så mycket om att planera dagen, man får kanske göra något helt annat den där sommarsemestern. Det känns bitter och är inte det lättaste. Sommaren 98 på Västkusten med kuling och regn mest hela tiden kommer i alla fall inte statistiskt tillbaka på ett tag. Kanske vi redan har glömt den jämfört med den senaste sommaren som ett plåster på såren. Det finns bara ett sätt att följa med i det storskaliga vädret och det är att lyssna på eller titta på vädret i våra media. Däremot kan vi meteorologer inte hjälpa er med prognoser mycket längre än cirka en vecka och då är de sista dagarna bara en vink om hur vi tror att det kommer att se ut. Finns det en chans att det kan bli bättre i nästa vecka eller skall vi gå hem? Ett, två och tre dygn framåt i tiden stämmer dock oftast prognosen bra och kan ligga till grund för planeringen. Jag vill dock varna för de väderlägen då lågtrycken kommer upp över Skandinavien nerifrån Centraleuropa och framför allt dem som når oss från Polen. Det är inte sällan vi missar redan morgondagens väderprognos eftersom en lågtrycksbana som går längs med vårt avlånga land inte får röra sig det minsta fel. Löfte om ett härligt sommarväder kan bli kyla, regn och blåst i verkligheten. Trots alla om, ursäkter och men kan man nog ändå hitta ett rätt vanligt sommarväder i våra farvatten. Visserligen varierar det mycket från plats till plats i samma skärgård. Det är här dina egna väderkunskaper kommer till nytta och kan förfina de vanliga mediaprognoserna. Du kan själv lägga upp dagen och få mer ut av den genom att vara på rätt plats med dina aktiviteter. Det storskaliga vädret kan man dela in i tre huvudtyper lågtrycksbetonat väder, en svag högtrycksrygg (eller bara väntan på nästa lågtryck) och det stabila högtrycket som etablerat sig för en längre tid. Lågtrycket ger inte bara moln och regn utan vindarna förändras ofta markant över ett eller två dygn. Vinden ökar, minskar och vrider efter ett visst mönster. Eftersom det blåser moturs kring lågtrycket och lågtryckscentrum oftast passerar norr om våra farvatten på sin väg öster ut börjar de förhärskande lågtrycksvindarna från so och vrider över sw och slutar på nw i väntan på nästa lågtryck eller en mindre högtrycksrygg och sedan upprepas det igen. De vanligaste sommarlågtrycken ger ofta vindökningar upp mot m/s till sjöss, i

7 atantica original nya rubbar Sidan 9 7 Vackertvädersmolnen bildas över land. Under eftermiddagen kan de ge skurar. Städformade moln innebär risk för kraftiga vindbyar och åska. våra skärgårdar 7 10 m/s. Den mest markanta vindvridningen och ökningen förekommer kring kallfronten. Kallfronten är gränsen vid marken där kalluften strömmar tillbaka ner över området med w eller nw vindar bakom lågtrycket. Om du letar efter en lävik för natten och vet att en kallfront troligen kommer att passera skall du se till att du ligger skyddad även för en vindvridning på minst 90 grader åt höger och tål en snabb vindökning med byig vind. Då kommer du att få en lugn nattsömn. Övriga vindändringar i samband med lågtryckspassager sker ofta mer långsamt och begränsat. Några lågtryck som ger vindar med kulingstyrka får man dock räkna med vid några tillfällen en normal sommar. Stormvindar, alltså upp mot 25 m/s drabbar våra farvatten i snitt var annan sommar. I en svag högtrycksrygg eller mellan två lågtryck drar de flesta molnen ofta bort under sommarhalvåret. De moln som dock ändå kan förekomma bildas på grund av uppvärmning över land dagtid. foto JEPPE WICKSTRÖM Under de fina dagarna i samband med varannandags väder är luften fortfarande rätt fuktig och känslig för att hävas. Då solen stiger upp och börjar värma marken värms i sin tur luften och den börjar stiga i form av bubblor upp i atmosfären. På en höjd av till 1500m börjar stackmolnen bildas och vi får växlande molnighet. De typiska vackertvädersmolnen bildas alltså över land. Ofta växer molnen till bymoln och ger mot eftermiddagen skurar över land men fortsatt soligt och vackert väder ju längre ut i skärgården vi befinner oss. Vissa dagar växer molnen kraftigt och utvecklar ett trådigt men utpräglat städ, en signal till varsamhet och försiktighet för kraftiga vindbyar med åska i bymolnets direkta närhet. Molnen reser sig majestätisk över land medan skärgården flödar i sol med svaga vindar eller sjöbrisens vindträta. På natten sjunker molnen ihop och morgonen är klar och vacker även längst inne i skärgården och över land. ~ FORTSÄTTNING I NÄSTA NUMMER

8 atantica original nya rubbar Sidan 10 RENOVERINGEN DEL 2 8 Dags för sjösättning Jobbet med att göra en riktig båt av vårt renoveringsobjekt Windy 22 fortsätter. Den nya motorn ger nytt liv. Intressanta upptäckter görs under arbetets gång nu vet vi att båten hade en bottenskada efter grundstötning. text & foto DENNIZ CORSMAN Fart och bränsleförbrukning. En jämförelse mellan gamla och nya motorn: Varvtal Liter per nautisk mil: AQ 115 (gamla) 0,8 1,3 1,7 1,6 1,6 1,4 4,3 Gi (nya) 1,6 1,3 1,1 1,1 1,2 1,3 1,7 Fart i knop: AQ 115 6,0 7,0 7,2 10,3 14,3 19,0 4,3 Gi 8,6 14,7 19,2 21,0 26,2 31,3 37,6 apremiärtur i 19 knop och en bränsleförbrukning på 26 liter per timma. Motorn var allmänt svårstartad och vi fick knappt upp båten i planing. Än värre blev det när båten packats för första övernattningen. Nu gick det inte längre att komma upp i planing! Den nyrenoverade Pentan på 115 hk hade gjort sitt i Windy 22:an. För att inte sommaren skulle gå förlorad, bestämde vi att en ny motor skulle installeras. En motor som alla i familjen kunde starta utan att behöva använda choken och en massa pumpande med gasen innan den startade. Vi rekommenderades en Volvo Penta 4,3 Gi med dp-drev och rostfria propellrar. Den skulle ge båten bra fart.

9 atantica original nya rubbar Sidan 11 Bränsleinsprutning skulle göra den lättstartad och ge bättre bränsleekonomi än motsvarande förgasarmotor. De rostfria propellrarna skulle också, enligt uppgift, bibehålla sin form i höga farter. Motorn monterades av V.O. Teknik AB på Hönö i Göteborgs norra skärgård. Installationen överträffade våra högt ställda förväntningar så rent och snyggt har det säkerligen inte varit sedan båten sjösattes första gången, våren I samband med byte av motorbädden, konstaterades att båten varit grundstött. Flera lager glasfibermatta hade inte mättats med plast och kunde lätt rivas bort. Om det inte varit för motorbytet, hade vi sannolikt aldrig upptäckt fuskreparationen. Nu blev vi tvungna att plasta om hela motorrummet och en meter föröver från utsidan. Vilken båt det blivit av den gamla Windyn från Känslan, när man med ett lätt tryck på gasen får upp båten i planing, är näst intill obeskrivlig. dpdrevet har inte bara givit båten bättre fartegenskaper och stabilare gång, utan har också gjort den lättmanövrerad. Nu förstod vi vad andra menade med att»båten går bra i sjön«! Tillsammans med Volvo Penta mätte vi farten och bränsleförbrukningen vid olika varvtal. Vi kommer nu 17 distansminuter längre på 100 liter bränsle med den nya motorn. Bränsleförbrukningen har minskat med 20 % i marschfart och maxfarten har ökat med 100 %. I tabellen kan man tydligt se skillnaden i fartegenskaper och bränsleförbrukning mellan den nya 4,3 Gi och den gamla aq 115. Den gamla kabelstyrningen hade beckat igen och det gick trögt att styra. Vi fick hjälp av Jan Comstedt ab med att byta ut den gamla styrningen mot en modern hydraulstyrning från SeaStar. Detta har gjort båten mycket lättare att manövrera i trånga hamnar och den upplevs som kursstabilare eftersom vi inte har några glappande kopplingar och kabel mellan ratt och drev. Den gamla motorn monterades bort. Mätutrustning för bränsleförbrukningen koppas upp. Det gamla drevet hade fastnat hårt. Att tänka på inför sjösättningen Före sjösättning kontrollera att: Alla genomföringar är hela. Ryck i slangar, stäng/öppna/stäng alla kranar. Dyvika, logg- och ekolodsgivare är monterade och täta. Dubbla rostfria slangklämmor är monterade på alla genomföringar. Styrning, gas- och växelvajer är rätt inkopplade och fungerar felfritt. Tätningsbälgar i motorbrunn resp på drev är hela och täta. Vid sjösättning: Kontrollera att bränsle är frampumpat (för att undvika ett stopp strax efter det att man lämnat sjösättningsplatsen för egen maskin). Markera i vattenlinjen var eventuell sling ska sättas. Det underlättar lyftet av båten i höst och man riskerar inte att lyfta i drev eller axel. Straffa ev sling så att de inte glider av (nymålad bottenfärg kan vara mycket hal). Om båten lyfts med ok, se till att det är tillräckligt brett så att båten inte kläms sönder. checklista 9 Från Ladac Svenska AB har vi haft möjlighet att prova Tudors Nya Nautica Sportline batterier. Dessa är baserade på gelteknik och har ingen flytande elektrolyt som vanliga batterier. De skall tåla upprepade djupurladdningar och ha extremt låg självurladdning. De är dessutom underhållsfria och kan återvinnas till 98 %. I kommande nummer har vi för avsikt att berätta mer om styrning, el- och bränsleinstallationerna ombord. Motorfästet var illa skadat av läckage efter grundstötning. Efter sjösättning: Öppna alla kranar en efter en och kontrollera att de är täta. Glöm inte den till motorns kylvatten. Kontrollera direkt att det inte läcker in någon annanstans.

10 atantica original nya rubbar Sidan 12 ATLANTICA TESTAR LANTERNOR Gör dig synlig Ljumma sommarnätter har du säkert sett snabba styrpulpetbåtar med stående förare och passagerare susa fram över smult vatten. Upprymda av fart och vacker natur, kanske uppmärksamheten inte är på topp. Följande exempel får illustrera allvaret av att inte upptäcka eller upptäckas i god tid. test & foto DENNIZ CORSMAN 10 a Två båtar som går med 30 knop på frontalkollisionskurs och upptäcker varandra på 150 m avstånd har mindre än 5 sekunder på sig för att undvika en katastrof! Med tanke på att reaktionstiden är minst en sekund och den höga farten inte tillåter häftiga roderutslag, skall de inte bara reagera rätt, utan dessutom ha en god portion tur för att undvika en olycka. Efter att ha läst sjötrafikförordning och sjövägsregler ville vi kontrollera hur det ser ut i verkligheten. Vi bad Kustartilleriet (ka4), Göteborg om hjälp med fartyg och radaranläggning för att ge oss ut i Göteborgs hamninlopp som bjuder på en rad olika förutsättningar med både mörka och upplysta bakgrunder. Väderförhållandena var inledningsvis idealiska med obetydlig sjöhävning och stjärnklart. Testbåtens ursprungliga små Hellalanternor med 10 W glödlampor kompletterades som alternativ med de gamla Windy-lanternorna från vårt renoveringsobjekt»windy 22 från 1968«. Spänningen vid lanternorna var 13,3 volt under motorgång. Testbåten fick köra i en åtta utanför en mörk bergvägg medan vi gav oss iväg med den radarförsedda stridsbåten. Efter en kort stunds åkning, tyckte vi fritidsskeppare att vi var cirka 1 sjömil från testbåtens lanternor. Det var en grov missuppfattning radarn visade 0,6 sjömil! Kvällens första överraskning konstaterades: Avståndsbedömning i mörker är mycket svårt och leder alltför lätt till stora missbedömningar! Alla lanternorna var klart identifierbara vid detta avstånd mot den mörka bakgrunden. Så bad vi testbåten ge sig ut på fjorden med alla dess fyrar och lysbojar och framför allt med den upplysta hamnen som bakgrund. Nu var det genast svårare att identifiera sidolanternorna. Testbåten gav sig åter in mot den mörka bakgrunden medan vi ökade avståndet tills de gamla Windy sidolanternorna inte med säkerhet kunde urskiljas. Detta skedde på 0,9 sjömils avstånd. Här konstaterade vi också hur viktigt det är med tillräckligt stort höjdavstånd mellan topp- och sidoljusen. Hella-lanternorna syntes klart. Avståndet ökades till 1,8 sjömil samtidigt som vädret skiftade till ett mellanting mellan hög luftfuktighet och duggregn. Inget man blir våt av. Nu försvann alla Windy-ljusen! Hella sidoljusen kunde inte urskiljas mot den mörka bakgrunden. Topplanternan var identifierbar vid koncentrerad uppmärksamhet. Ute på fjorden försvann våra lanternor mot den upplysta bakgrunden. Vi bjöds dessutom på ytterligare en överraskning. En stor passagerarfärja nalkades oss inifrån hamnen. Vi upptäckte den spontant på cirka 0,4 sjömils avstånd där den kom glidande, till synes som en del av bakgrunden med all sin däcks- och kabinbelysning tänd. Trots sin storlek och med alla ljus tända var den svår att urskilja i nattmörkret mot ljusen från land. Så gled vi iväg med cirka 8 knops fart till ett avstånd på 2 sjömil från testbåten. Godkända lysvinklar för segel och motorbåtar ,5-112,5-112,5 = 225 Skisserna till höger visar vilka lysvinklar lanternorna måste ha vertikalt och horisontellt för att bli godkända , % 5 100% 5 100% 5 100% 7,5 60% 7,5 60% 25 50%

11 atantica original nya rubbar Sidan 13 g på sjön Kustartilleriet i Göteborg hjälpte oss genomföra testen till havs. Till vår hjälp hade vi en Stridsbåt 90 och en mindre G-båt. I vinddraget blev ögonen fuktiga och kunde inte upptäcka vår topplanterna vare sig mot den upplysta bakgrunden eller det mörka berget i det lätta duggregnet. Vår kapten, med stor vana och träning, kunde dock identifiera den. Ytterligare ett experiment fick avsluta kvällen med ka4. Utanför farlederna, i ströljuset från land, lät vi under intensiv bevakning vår testbåt gå mot oss med släckta lanternor för att undersöka på vilket avstånd vi skulle upptäcka den. Vår tränade kapten kunde peka ut den på cirka 300 meters avstånd och vi andra på cirka 200 meter. Notera att vi visste hur den såg ut, var den skulle komma ifrån och vi spanade intensivt. Ånyo en chockerande upplevelse som verkligen manar till eftertanke och framför allt som påminnelse till alla sjöfarande att föra belysning under mörker. Lanternor på fritidsbåtar skall uppfylla de krav som fastställts av Sjöfartsverket. Kraven omfattar fysiska mått, färg, lysvidd (ljusstyrka), horisontala- och vertikala lyssektorer. Godkänd lanterna är märkt sk eller nk och årtalet för godkännande, till exempel sk 79, nk 80. Certifikat skall medfölja vid köp. Godkännandet omfattar också glödlampan, spollampor undantagna. Godkända lanternor är antingen helt vattentäta eller dränerade så att kondensvatten kan avdunsta. De har ordentliga kabelanslutningar som inte lossnar vid vibrationer eller korroderar. De ger rätt färger i kontrollerade lysvinklar, både horisontalt och vertikalt. Hur bra syns du? HÄR ÄR VÅRA SLUTSATSER AV TESTEN»Jovisst, jag har lanternor så jag syns.«att föra lanternor ökar möjligheten att bli upptäckt. Men hur lätt bestäms av en rad faktorer som Lanternornas ljusstyrka. Hur starkt och långt lanternan lyser beror på glödlampan, linsens genomsläpplighet, form och matningsspänningen till lampan. Långa och klena kablar tillsammans med dåliga kontakter ger spänningsförluster som gör att lanternan lyser svagare. Lanternornas montering. Låg höjd över vattenytan begränsar synligheten, speciellt vid sjöhävning. Monteringsvinkeln mot horisontalplanet är speciellt viktig på segelbåtar som ju kränger under segling. Skymmande utrustning (antenner, badstege, rullfock etc) kan delvis utsläcka stora ljussektorer. Som exempel kan nämnas att en 25 mm förstagsprofil 2,4 m framför topplanternan ger ett 100 meter brett ljusbortfall på 1 sjömils avstånd (200 m på 2 sjömils avstånd)! Väderförhållande. Regn, dis och dimma förkortar sikten avsevärt. Sjörullning och krängning kan göra lanternorna periodvis osynliga. Omgivande miljö. Upplyst bebyggelse som bakgrund kan ha starkt kamouflerande verkan för dina lanternor. Iakttagarens egenskaper. Räkna inte med att den som skall upptäcka dig har perfekt syn. Mörkerseendet försämras med stigande ålder. Många människor blir tårögda i vinddrag och då försämras urskiljningsförmågan av ljuspunkter. Kom ihåg att tända dina lanternor vid skymning eller nedsatt sikt. att byta ut dina lanternor om du är osäker på att de gamla uppfyller kraven. att NK- eller SK-märkningen är din garanti för att lanternorna uppfyller kraven. 11

12 atantica original nya rubbar Sidan 14 BRA KÖP! BRA KÖP! 12 Aqua Signal, Serie 25 Stabilt utförande i polykarbonat. Metalldelar i rostfritt. Speciallampa 10 W som kan vara svår att snabbt få tag i. Vid lampbyte krävs försiktighet för att inte tappa lins och kåpa. Avsedd för fast montering på vertikal yta. Certifikat på svenska. Märkning imo 72. Lysvidder i sjömil: Topp: 3,4 Akter: 2,7 sb: 2,0 bb: 2,o Pris 186: /st. Distributör: Plastimo Nordic. Aqua Signal, Serie 40 Gediget utförande i rostfritt och polykarbonat. Alla metalldelar i rostfritt. Lamphuset är helt tätt. Enkelt att byta lampa. Inga delar kan tappas vid lampbyte. Tät kabelgenomföring med avlastare. Låsbart snabbfäste ingår. Certifikat på svenska. Märkning nk 77. Lysvidder i sjömil: Topp: 5,6 Akter: 4,4 sb: 3,3 bb: 3,3 Godkänd för båtar upp till 12 m på svenskt yttre och internationellt vatten. Pris 705: /st. Distributör: Plastimo Nordic. Aqua Signal, Serie 41 Solitt utförande i polykarbonat. Alla metalldelar i rostfritt. Lamphuset stänktätt och dränerat. Hängande lampa ger torr sockel. Tät kabelgenomföring med avlastare. Vid lampbyte krävs försiktighet för att inte tappa lins och kåpa. Avsedd för fast montering på vertikal yta. Certifikat på svenska. Märkning nk 80. Lysvidder i sjömil: Akter: 4,3 sb: 3,4 bb: 3,4 Godkänd för båtar upp till 12 m på svenskt yttre och internationellt vatten. Pris 545: /st. Distributör: Plastimo Nordic. BÄST! BRA KÖP! BRA KÖP! Aqua Signal, Serie 50 Mycket gediget utförande i rostfritt stål. Hel fresnellins ger jämn vertikal utstrålning. Lamphuset är helt tätt. Enkelt att byta lampa. Inga delar kan tappas vid lampbyte. Tät kabelgenomföring med avlastare. Låsbart snabbfäste ingår. Certifikat på svenska. Märkning sk77. Lysvidder i sjömil: Topp: 5,0 Akter: 4,2 sb: 3,2 bb: 3,2 Godkänd för båtar upp till 12 m på svenskt yttre och internationellt vatten. Pris 1185: /st. Distributör: Plastimo Nordic. Hella, Modell 3562 Stabilt utförande i plast. Stänktätt och dränerat lamphus. Lampbyte kan försvåras om man ej lyckas överlista snäpplåsningen. Enkel kabelgenomföring. Avsedd för fast montering på vertikal yta. Utförligt certifikat och monteringsanvisning på svenska. Märkning nk78. Lysvidder i sjömil: Topp: 4,2 Akter: 4,3 sb: 3,5 bb: 3,5 Runtlysande: 5,2 Godkänd för båtar upp till 12 m på svenskt yttre och internationellt vatten. Pris : /st. Distributör: kg Knutsson. Hella, Modell 2984 Stabilt utförande i plexiglas med god passform mellan delarna. Stänktätt och dränerat lamphus. Hängande lampa ger torr sockel. Tät kabelgenomföring. Avsedd för fast montering på vertikal yta, men även försedd med kabelränna. Märkning nk78, runtlysande nk80. Lysvidder i sjömil: Topp: 5,6 Akter: 4,2 sb: 2,5 bb: 2,7 Runtlysande: 3,3 Godkänd för båtar upp till 12 m på svenskt inre vatten. Pris : /st. Distributör: kg Knutsson.

13 atantica original nya rubbar Sidan 15 Vilka regler gäller för lanternor? GODKÄNNANDE, MÄRKNING OCH KONTROLL När lanternetesten gjorts följde vi upp den genom att kontakta Sjöfartsverket, Sjöpolisen i Göteborg och Kustbevakningen. Vi ville få besked hur godkända lanternor ska vara märkta och hur kontrollen sköts. Följande är en kort sammanfattning: Kressner, Alfa 70 Klassisk modell i rostfritt stål och plast. Stänktätt lamphus med dränering. Kontaktpunkterna i koppar kan oxidera. Vid lampbyte krävs försiktighet för att inte tappa lins och kåpa. Kabelgenomföring saknas. Avsedd för fast montering på vertikal yta, men även försedd med kabelränna. Föredömligt certifikat på svenska. Märkning nk78. Lysvidder i sjömil: Topp: 3,7 sb: 2,3 bb: 2,3. Godkänd för båtar upp till 12 m på svenskt inre vatten. Pris 174: /st hos Hjertmans. Lalizas, Midi Series Utförande i ABSplast som anges vara tålig mot ultraviolett strålning. Stänktätt lamphus med dränering. Lampbyte besvärligt på grund av dålig passform i snäpplåsningen. Enkel kabelgenomföring. Avsedd för fast montering på vertikal yta. Certifikat medföljer ej. Refererar till nsas. Lysvidder i sjömil: Topp: 3,9 Akter: 3,9 sb: 1,9 bb: 2,4 Runtlysande: 3,3. Pris 120: /st. Distributör: Herman Gotthardt. Sjövägsreglerna är från 1972 och internationellt arbete med revision pågår. Om båten är CE-märkt (EU) ska den åtföljas av ett dokument som försäkrar att den uppfyller gällande EU-direktiv. Detta är dock ingen garanti för att medföljande lanternor är godkända. Lanternorna ska uppfylla svenska krav. I avvaktan på EU-samordning godtar Sjöfartsverket lanternor som är godkända i annat EU-land. Sjöpolis och Kustbevakning utför lanternekontroll i samband med trafikövervakning och påkallade kontroller. Båtar som saknar ljus eller för felaktiga eller felmonterade ljus rapporteras. Kontrollerna utförs med utgångspunkt från att svenska regler gäller på svenskt vatten intill dess att andra direktiv utfärdas av Sjöfartsverket. NK- och SK-märkta lanternor är tveklöst godkända. 13 Lalizas, Maxi Series Utförande i absplast som anges vara tålig mot ultraviolett strålning. Stänktätt lamphus med dränering. Hängande lampa ger torr sockel. Vid lampbyte krävs tekniskt handlag, försiktighet och tålamod för att kompensera dålig passform och inte tappa kåpa och lins när de väl skiljs åt. Enkel kabelgenomföring. Kan monteras på plant underlag. Intyg om typgodkännande på grekiska och engelska medföljer. Refererar till nsas. Lysvidder i sjömil: Topp: 4,8 Akter: 3,8 sb: 2,6 bb: 3,3 Runtlysande: 4,1. Pris 300: /st. Distributör: Herman Gotthardt. Windy 22 (-68) Dessa små lanternor från 1968 har ett tätt lamphus i rostfritt med tjock ojämn glaslins som ger synnerligen ojämn belysning i både horisontal- och vertikal sektor. Kontaktbleck i mässning som klarat sig bra från korrosion. Ingen märkning. Lysvidder i sjömil: Topp: 3,1 sb: 1,3 bb: 1,1 Kommentar från Gösta Myrman, Sjöpolisen:»Det har hänt mycket sen reglerna skrevs för snart 30 år sen. Hastigheterna har drivits upp och antalet båtar dessutom ökat. De nya fyrtaktarna går så tyst att de inte hörs ens på nära håll. Och när man inte hörs, då måste man synas! Folk anar inte hur kort tid de har på sig för att reagera och hinna undvika mörkerolyckor.«så mätte vi lanternorna Alla lanternorna har getts realistisk förutsättning genom att anslutas till laddarunderstött batteri. Vi använde en LADAC som gav 14,4 V konstant, vilket är den idealiska laddningsspänningen vid +20 C. Mellan batteriet och lanternorna har vi använt 10 meter kabel med arean 1,5 mm 2. Alla lanternor var försedda med originallampor från tillverkare/generalagent. Belysningen mättes med Luxmeter på 1 m avstånd (1 Lux utgör belysningen från 1 cd på 1 m avstånd). Bästa mätresultat i horisontalplanet har angivits. Den beräknade lysvidden ges av formel hämtad ur Sjövägsreglerna (IMO 72), Bilaga 1, 8a.

14 atantica original nya rubbar Sidan foto CARINA LERNHAGEN MATZ

15 atantica original nya rubbar Sidan 17 rodret Kvinnor tar Med QSS på eskader i stockholmsskärgården Första veckan i augusti styrde fem båtar ut från Kryssarklubbens Malma Kvarn. Qvinnliga Segelsällskapet hade arrangerat eskadersegling. Sexton tjejer, från 20 till 60 år, såg fram mot ett spännande äventyr och nya erfarenheter. Enda deltagaren från Göteborg var Pia Qvarfordt. En framåt tjej som älskar att segla. aseglingsintresset vaknade efter en segling i Grekland. Då bestämde hon sig för att lära sig segla riktigt. Genom Sjösportskolans seglarkurs i Smögen, segling med skolfartyget Atlantica och kappsegling med pojkvännen skaffade hon sig kunskap och erfarenhet. När så barnen kom blev det mindre tid för seglingen. Sen tre år är nu Pia ensamstående med två barn på 10 och 6 år, men med ny aptit på segling. För att komma igång igen anmälde sig Pia till en kurs i Smögen och det blev några tuffa dagar. Halva dagen i små Giggar och andra halvan i kölbåtar det gällde att alla skulle vara delaktiga och på alerten hela tiden. Framför allt fick man lära sig hur en båt beter sig vid olika manövrer och vad man bör tänka på vid losskastning och tilläggning i olika väder- och vindförhållanden. Pia, som är medlem i gqss, Göteborgs Qvinnliga Segelsällskap, tyckte det var logiskt att ta kontakt med motsvarigheten på Ostkusten. Tillsammans med en kurskamrat från Stockholm nappade hon på inbjudan till eskadersegling för tjejer i stockholmsskärgården, arrangerad av qss. Fyra tjejer som knappt kände varandra slog sig ihop och hyrde en Dufour 30.»Det känns bra när man tar fram de kunskaper som man tillägnat sig genom åren. När det bara är tjejer ombord måste man planera sin segling mycket mer än om det finns mansstyrka att tillgå. För att seglingen ska bli lyckad måste man vara steget före i tanken och beredd på det som kan hända så att alla krafter kan sättas in på rätt ställe vid rätt tid. Finns det en manlig skeppare ombord så är det vanligtvis han som fördelar arbetsuppgifterna. Tjejer däremot resonerar sig ofta fram till vem som ska göra vad i olika tänkta situationer. Från vilket håll blåser det nu? Åt vilket håll ska vi ligga? Åker vi i bryggan om vi gör så? Planering är a och o och vi resonerade oss gemensamt fram till hur och vart vi skulle segla. Varje morgon höll vi skepparmöte och bestämde målet för dagsetappen, sen fick alla båtar välja sin egen väg dit. Kontakt höll vi med mobiltelefonerna. Med seglarskolan i färskt minne tränade vi både på att dreja bi och man-över-bord-manöver. Sånt tränar man sällan när det är män ombord, tyvärr. Ombord delade vi på alla förekommande sysslor från att lägga loss på morgonen till att lägga till och avsluta dagen med den bästa middagen. Vid några tillfällen blåste det rejält, Pia Qvarfordt seglade en Dufour 30. vilket innebar många segelbyten. Alla ställde upp på det man kände sig vara bäst på och det blev en naturlig fördelning av arbetet.»det är underbart att märka hur mycket man klarar av och att känna att man kan behärska olika situationer självförtroendet växer otroligt och det behöver vi!«pia vill rekommendera alla tjejer, som är seglingsintresserade och kanske delägare i en båt, att gå en kurs och segla med andra än sin egen partner.»lär dig hantera båten själv och bli mera delaktig i seglingen för det är så himla roligt!«för att seglingen ska bli lyckad måste man vara steget före i tanken. Kvinnorna på bilden till vänster har inget med artikeln att göra.

16 atantica original nya rubbar Sidan Båtgodis på nätet Internet har mycket att bjuda den båtintresserade, allt ifrån båtmarknader, väderinformation till info om landets gästhamnar. Och så förstås Atlanticas egen hemsida! Atlanticas egen hemsida. Ett»måste«för alla försäkringstagare. Här finns t ex villkor, säkerhetsguide, efterlysta båtar, länkar, tidningen och en»premiesnurra«. En marknadsplats som omfattar nya och begagnade produkter hos alla Interboatmedlemmarna. Sökmotor för begagnat finns redan och kommer under vintern att kompletteras med interaktiv lösning för nya produkter á la bilbranschen. Har mycket bra väderinformation som ofta uppdateras. En rolig sida med väderinformation, man kan även prata väder med andra surfare. Båtbörsen. Sveriges största handelsplats för båtar med lättanvänd sökmotor. Både privata annonser och båthandlarannonser. En sida med bra överblick över olika gästhamnar runt om i Sverige, så man kan planera semestern. Har även annonsering för privatpersoner och bra allmänna råd och tips. Nautiska publikationer. Köp sjökort, hamnlotsar och kanallotsar direkt på internet. Ett forum för båtfolk med bland annat digitala vykort och bakgrundsbilder. Har en annonsmarknad, sjöväder och information om sjösäkerhet. Många länkar till andra båtsidor. Sjöfartsverkets egen hemsida. Handlar främst om yrkessjöfart, men har även information om fritidsbåtsliv. Många nyttiga länkar. Vädertjänstens egen hemsida. Har förutom senaste väderprognosen även nyttig och roliga information om väder och andra fenomen. En mötesplats för båtfolk. Här hittar du bland annat Vi Båtägare, Båtnytt och Båtvärlden, där du kan söka på mer än 500 nya båtmodeller efter bl a storlek och pris. Båtägarnas egen tidning på nätet.

17 atantica original nya rubbar Sidan 19 ATLANTICA INFORMERAR Atlantica ger rabatt för söksystem autvecklingen av aktiva söksystem av olika typer går nu framåt i rasande fart och vi kan under året förvänta oss många nya aktörer på marknaden. Etablerade är redan Guard Systems, som med sin radiopejlingslösning funnits sedan slutet av 1997 och redan haft fall där fordon av olika slag kunnat återfinnas tack vare söksystemet. Men mer om Guard nedan. Aktiva söksystem kan vara av olika typer, förutom ovan nämnda vhf radiopejling förekommer också gsm-överförda gpssignaler, pejling av gsm-signaler via gsmstationer och gps-signaler överförda via satellitmeddelanden. Säkert finns det eller kommer det system som vi ännu inte känner till. Gemensamt för dem alla är det som just framgår av begreppet aktiva söksystem det vill säga att de ger möjligheten att»ta tjuven med handen i syltburken«. Vid otillbörlig förflyttning av båten ger de båtägaren eller larmcentralen båtens position och man kan följa dess riktning. Polisen får därmed fallet serverat på silverfat och kan förhoppningsvis bara åka ut och hämta hem både tjuvar och det stulna. Det är självklart att det för Atlantica och för våra försäkringstagare är mycket intressant att kunna ta tjuvarna på bar gärning och därmed få bort dem ur cirkulation åtminstone för en tid. Därför har vi beslutat att ge följande försäkringsfördelar: Premierabatt på 10 % (dock högst 15 % i kombination med andra stöldförebyggande åtgärder som NautiLock och Atlantica Stöldskyddsmärkning). Självriskeliminering vid stöld eller stöldförsök på hela båten. Vi förbehåller oss rätten att godkänna vilka system som försäkringsfördelarna ska utgå för. Detta för att förhindra att rena»kalle Anka-produkter«ger samma fördelar som seriösa system. Eftersom utvecklingen går så snabbt så kommer vi att ha en intern lista över godkända system och uppdatera den allteftersom. Om du står i begrepp att installera ett aktivt söksystem, hör efter med oss först! Guard Systems bekänner färg a Guard-systemet används i såväl båtar som bilar, mc och entrepenadmaskiner. Under sommaren/hösten 99 återfanns en skoter och fyra Bobcat-maskiner tack vare pejling från fast radiomast uppföljt av pejlingsutrustad bil. I ursprungslandet Norge, där Guard funnits längre, lyckades man under 1999 pejla bland annat ett tjugotal båtar. Guard är alltså ett bevisat effektivt system och självklart godkänt av Atlantica. Den rabatt om 300 kr på abonnemangspriset, som Atlanticas försäkringstagare tidigare fick, ersätts nu av den 10 %-iga rabatten på försäkringspremien, som vi berättar om ovan. Priset på ett Guard-system har nu sänkts till 3500kr, dessutom kan produkten hyrköpas. Med en kontraktstid på tre år blir månadskostnaden 242kr och då är den årliga abonnemangskostnaden på 1695kr inräknad. För mer upplysningar kontakta Guards kundtjänst , fax Med ett aktivt söksystem blir det lättare att hitta en stulen båt. Nya regler för LåstBåtFörsäkringens självrisk anär du tecknar en LåstBåtFörsäkring för din båt, får du som tack en rejäl premierabatt och dessutom självriskreducering med 2000kr det vill säga i de flesta fall hela självrisken. Det är vår motprestation för din möda och kostnad att låsa båten med klass 3-godkänd låsutrustning och därmed minska stöldrisken. Genom en otydlig skrivning av villkoren för LåstBåtFörsäkringen kom självriskreduceringen att även gälla inbrott och stöld ur båten, vilket aldrig var avsikten. Att man låser fast båten ökar ju inte stöldskyddet för tillgrepp ur båten. Vid omtryckningen av Villkoret ändrades detta och eftersom alla försäkringstagare nu fått den nya skrivningen tillsammans med sin förnyelse är det följande som gäller:»för LåstBåtFörsäkring reduceras självrisken med 2 000kr vid stöld/stöldförsök av hela båten om båten är fastlåst vid hemmabryggan med godkänd låsutrustning (bygel, lås och kätting) klass 3.«

18 atantica original nya rubbar Sidan 20 OMBUD»Kanske det bästa försäljningsstället«18 aså löd rubriken när Båtnytt 1986 gjorde ett reportage om Duvnäsvikens Marina. Ägaren sedan 1978, Roland Gustavsson, visar upp den tummade tidningssidan för alla som vill se (eller inte hinner värja sig!). Och visst finns det fog för den smickrande beskrivningen, Roland och hans säljare Johan Cederstrand saknar förmodligen övermän när det gäller att ta hand om kunderna. Mottot är att anstränga sig lite mer, för att få nöjda kunder som ger nya kunder. Och nog har det lyckats, företaget har i dag så god ekonomi att den nybyggda utställnings-, service- och vinterförvaringshallen på m 2 finansierats helt med eget kapital. Att hallen var fullbokad från starten i oktober visar ju med all önskvärd tydlighet att kunderna har förtroende för Duvnäsvikens Marina. Roland och Johan säljer drygt hundra begagnade båtar om året, varav tre fjärdedelar är förmedlingsaffärer och resten båtar som Roland köpt in på sina inköpsresor eller via sitt omfattande kontaktnät. Tidigare sålde man också nya båtar och har lite funderingar på att börja med det igen, om rätt tillfälle dyker upp. Johan Cederstrand och Roland Gustavsson, Duvnäsvikens Marina. Duvnäsvikens Marina blev 1999 näst bästa Atlantica-ombud i hela Sverige, trots att många andra har betydligt större omsättning. Över 80% av kunderna följer Roland och Johans rekommendation att välja Atlantica, som behandlar kunderna i samma anda som Duvnäsvikens Marina. De goda kontakterna med Atlanticas skadereglerare gör också problemen så mycket mindre om kunden skulle råka ut för en skada, Roland och Johan hjälper då till med allt det praktiska och ser till att båten snabbt blir körklar igen. Och nu har Roland en ny artikel att terrorisera sin omgivning med. Rivstartande båtklubb på Västkusten awestfjord/tresfjord Motorbåtsklubb tillkom vid en visning hos Carlanders Båtvarv hösten 1996, besökare snackade sig samman på stående fot och klubben var ett faktum! På tre år har klubben vuxit till att omfatta mer än hälften av alla Westfjord/ Tresfjord båtar på Västkusten och räknar nu 270 båtar med 540 medlemmar. Ett imponerande arbete av eldsjälarna Siw och Bo Westergren i Göteborg. Klubbens verksamhet är främst inriktad på information och utbildning för att främja ett tryggt och säkert båtliv, men också att skapa gemenskap när man möts. Liksom andra intresseföreningar har man naturligtvis också ett intresse för ekonomi. Klubben har kunnat förhandla till sig förmånliga försäkringspremier, medlemsrabatter på drivmedel, service, tillbehör, inredningsdetaljer och kläder. Årsavgiften om 200 kr får medlemmarna flerfaldigt tillbaks i form av rabatter. Klubbtidningen, finansierad av reklamintäkter, är omtyckt och trevlig läsning för medlemmarna. Och klubben har arrangerat välbesökta kurser i säkerhet, el ombord, motorkunskap, instrumentanvändning. Nu planeras en kurs i glasfiberlaminering. Klubben har en gemensam årlig båtträff i Skärhamn varje år. Då är det musik, dans, allsång och lotterier. Alkoholfritt är en regel vid våra träffar. Betänk de olyckor som skett sommaren Tillsammans med Svenska Sjöräddningen har klubben planerat en räddningskurs på sensommaren. Platsen blir Carlandervarvet. Där kommer bland annat riksfrågorna att tas upp. De flesta båtägare sätter egen prägel på båten, med egna inredningslösningar etc. Klubben har bildat en projekt-grupp som tillsammans med tillverkaren tagit fram en modifierad modell med högre komfort. Tillverkarens lyhördhet för användarnas synpunkter, är känd från andra branscher och kanske ett nytt grepp i den uppåtgående båtbranschen. Information om Westfjord/Tresfjord Motorbåtsklubb lämnas av Siw och Bo Westergren, telefon

19 atantica original nya rubbar Sidan 21 Vakande ögon i skärgården De vakande ögonen blir allt färre längs kusterna. Rationaliseringar, besparingar, modern teknik, ja vi har hört förklaringarna. Visst verkar det kortsynt och oklokt, tänk så många gånger som lotsar och fyrpersonal verkat som räddande änglar genom åren. Nu kommer dessutom Marinen att minska sin närvaro. Desto större anledning har man Jan-Ola Öding att vara tacksam för det som finns kvar. Från Landsort i söder och ända upp till Örskär, norr om Öregrund arbetar Skärgårdsstiftelsen. Deras huvuduppdrag är att bevara och skydda skärgården, både naturen och livet. Samtidigt finns man ofta till hands för att räcka en hjälpande hand till fritidsskeppare med problem. Jan-Ola Öding, tillsynsman i Möja-området, berättar själv några minnen.»möja «Många timmar på sjön ger ju också tillfällen att vara först på plats när något händer. Dessutom med arbetsplatsen huvudsakligast i»möjaskärgårn«som otvivelaktigt är Sveriges mest båtbesökta i alla jämförelser. Otaliga incidenter har jag upplevt under mina trettio år i jobbet. Ett par kan jag återge nu, kanske kommer fler vid senare tillfälle. En gång ringde en seglare och undrade efter sin jolle som han senast såg guppande i kölvattnet neråt Runmarö. Norr om Möja fanns den bara inte där. Uppsikt akterut är bra ibland av många anledningar! Om jollen kom tillrätta vet jag inte. Gången är ju den att upphittade jollar rapporteras till Polis eller Kustbevakning där man kan fråga i förekommande fall. Förra sommaren fick jag tillfälle att dra samma segelbåt av grund två gånger med bara några timmars mellanrum, sedan lyckades besättningen bara några minuter efter senaste asistansen köra in ankarlinan i propellern. Allt som tur var utan synliga skador på båt eller besättning. I Kyrkviken på Möja låg för några år sedan en segelbåt som fick brand akterut i ett utrymme för en utombordare med tillhörande tank. Jag lastade vid tillfället virke på kajen och hade fem meter till brandstationen och stora pulversläckare, i byxfickan låg nyckelknippan och branden var släckt inom några sekunder. Både seglaren, jag själv och branden var på rätt plats samtidigt. Ett par minnen blev tre, de rinner till ibland. Det finns många kvar. Hälsningar från Jan-Ola Öding, tillsynsman i Skärgårdsstiftelsen och med Berg på Möja som hemmahamn. FRÅGOR & SVAR Under denna rubrik besvarar våra skadereglerare frågor som dykt upp i kontakterna med våra kunder. De kan handla om underhåll, material eller försäkringsregler. Varför vill inte Atlantica försäkra plastade träbåtar? Svar: Skälet till att man plastar en trä- eller plywoodbåt är oftast att båten läcker på grund av att det redan finns röta eller sprickor i skrovet. En plastad trä- eller plywoodbåt andas inte och har svårt att torka ut inför vintern och med fukt kvar mellan plasten och träet är det stor risk att röta och frysskador uppstår. Om träet blir mjukt på grund av röta så har genomföringar i skrovet svårt att täta, då det inte går att skruva fast dem ordentligt, med läckage som följd. Att reparera en plastad trä/plywoodbåt blir ofta dyrt och kostnaden överstiger i vissa fall båtens marknadsvärde. För fritidsbåtar kan vi inte se någon fördel med att blanda dött och levande material Alf Dahlgren, Atlantica Fråga: Varför får jag ingen ersättning när jag tappat min foldingpropeller? Svar: Frågan ställs några gånger per säsong, svaret från oss är nästan alltid negativt, det vill säga vi betalar inte förlusten. Vi frågade några auktoriserade Volvo-Penta verkstäder om deras erfarenheter och svaret var entydigt: Med något undantag har kunden monterat propellern fel, men tror att man gjort rätt! Man har inte följt monteringsanvisningarna, haft fel eller slitna verktyg, vissa skruvar (insex) är slitna och går inte att dra tillräckligt hårt, de borde för övrigt bytas varje säsong, man har inte använt LocTite (inte alls eller för lite) eller också var propellern sliten i materialet. Försäkringsvillkoret säger»plötslig och oförutsedd utifrån kommande händelse«och det är inte tillämpligt när propellern förloras på grund av felaktig montering. Har man gjort allt rätt tappar man inte propellern! Lars-Gunnar Karlsson, Atlantica 19 Mycket läsning i nästa nummer Hur användbar är en gps? Vi testar några enklare handburna typer. Produkter som räddar liv, vi tipsar om säkerhetsprodukter. Lage Larssons väderskola, del 2. Så utbildar ka1 besättningar till Stridsbåt 90, tonvikt på båtkontroll och säkerhet. Sett och synat, nytt på marknaden presenteras och kommenteras. Hyra båt i Sverige eller utomlands, fördelar och fallgropar.

20 atantica original nya rubbar Sidan 2 AVSÄNDARE: ATLANTICA BÅTFÖRSÄKRINGAR AB BOX 2251, GÖTEBORG ADRESSATEN FLYTTAD ADRESSATEN OKÄND innehåll a2 Lagstiftning alkohol 2 Lag om godtrosförvärv 3 Nyheter från storbåtsmässan 5 Sett & synat 6 Lage Larssons väderskola 8 Renoveringen, del 2 9 Checklista för sjösättningen 10 Atlantica testar: Lanternor 14 Kvinnor tar rodret 16 Båtgodis på nätet 17 Atlantica informerar 18 Atlantica ombud 18 Rivstartande båtklubb 19 Vakande ögon i skärgården 19 Frågor och svar 20 Atlantica hittar stulna båtar Redaktion Ansvarig utgivare och chefredaktör CONNY LANDSTRÖM Redaktör TOM ROECK HANSEN Teknisk redaktör DENNIZ CORSMAN Produktion/Layout MERCATOR Design MAGAZINE Omslagsfoto JEPPE WICKSTRÖM Tryck DB GRAFISKA, ÖREBRO Atlantica-tidningen utges av Försäkrings AB Atlantica, Box 2251, Göteborg. E-post: Material till tidningen kan skickas till ovan angivna adress eller per fax Tidningen kan tyvärr inte ta ansvar för insänt, ej beställt material. Citat är tillåtna om källan tydligt anges. En Nimbus 22 Nova stals i Nacka och kunde hittas efter tips av Radio Riks-lyssnare. Atlantica hittar stulna båtar a När vi på Atlantica får in anmälan om en båtstöld skickas omedelbart efterlysning till Larmtjänst. Sedan gör vi ett snabbt överslag om vi ska efterlysa båten i media eller inte. De faktorer som avgör är hur pass färsk stöldanmälan är, om båtens värde står i proportion till kostnaden för efterlysningen och om det finns några kännetecken på båten eller om omständigheterna i övrigt är sådana att någon bör ha lagt märke till stölden. Under den gångna säsongen har vi fått tillbaka båtar för över tre miljoner tack vare annonser i tidningar eller efterlysningar i radio. Det är pengar som i slutändan kommer våra försäkringstagare tillgodo. Här följer exempel på några av de båtar som vi fick tillbaka: En MTN 560 med en hundrahästars Mariner värd kr stals i Mölle 8/6. Efter tips från en läsare av Helsingborgs Dagblad återfanns båten några dagar senare. Dock utan motor. Nimbus 22 DC värd kr stals i samband med tävlingarna i matchracing i Marstrand 9/7. Annons i Göteborgsposten gav napp så att båten kunde räddas 14/7. ÅTERFUNNA BÅTAR hjälpte också till att bärga båten och fick en skaplig förstärkning av veckopengen. Nimbus 22 Nova värd kr stals 12/8 i Nacka. Efter tips av Radio Rix-lyssnare återfanns båten den 19:e och kunde efter reparation av mindre skador återlämnas till ägaren. Nimbus 26 Coupé värd kr stals 31/8 i Stäket och annonserades bland annat i Dagens Nyheter. En läsare ser annonsen, höjer blicken och upptäcker en liknande båt liggande förtöjd vid en boj, där det dagen innan inte funnits någon båt. Han ringer Atlantica som snart kan konstatera att det är rätt båt och dessutom oskadad. Bingo! Nimbus 26 Nova Båten, värd kr, stod på en upptagningsvagn i Askersund när den blev stulen 2/9. Annonserades i flera tidningar men det var tack vare Nerikes Allehanda vi fick napp den 4/9. En läsare såg båten fortfarande stående på trailern utanför sin grannes sommarstugetomt. Efter kontroll att grannen inte köpt ny båt ringde han vår skadereglerare, som snabbt såg till att båten togs om hand. Buster Magnum med en 100 hästars Yamaha 4-takt, värd kr stals 11/8 och återfanns två dagar senare tack vare ung Radio Rix-lyssnare på Ekerö. Han Regal 206 värd kr stals 29/9 i Jönköping. Hittas två dagar senare söder om stan tack vare annons i Jönköpingsposten.

VI VET VAD SOM KRÄVS.

VI VET VAD SOM KRÄVS. VI VET VAD SOM KRÄVS. Vi ger varje båtägare rätt skydd och rätt hjälp till rätt pris. Vid en olycka vet våra kunder att de kan lita på oss. Vi lämnar ingen på landbacken. För oss är varje enskild båt den

Läs mer

Upwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre

Upwind beating med Celeste. foto Max Alm-Norell. Färöarna. foto Bengt Tarre search 18 Med lust att upptacka Bengt Tarre har seglat sedan barnsben och alltid lockats av långa distanser och nya platser. Längtan efter äventyr och öppna hav resulterade så småningom i några längre

Läs mer

Positiv Ridning Systemet Vad krävs för en lyckad undervisning Av Henrik Johansen

Positiv Ridning Systemet Vad krävs för en lyckad undervisning Av Henrik Johansen Positiv Ridning Systemet Vad krävs för en lyckad undervisning Av Henrik Johansen Det är viktigt som tränare att vi förstår vår uppgift fullständigt och på så sätt har de bästa möjliga förutsättningarna

Läs mer

44 DAGENS BÅTAR. Vector 23 MC Vector 23 FC

44 DAGENS BÅTAR. Vector 23 MC Vector 23 FC 44 DAGENS BÅTAR Vector 23 MC Vector 23 FC Snabbast i skärgården Samma skrov helt olika sjöegenskaper. I närmare 50 knop testade vi två olika fartvidunder från Vector och fick två helt olika resultat. text:

Läs mer

Övningsprov Förarintyg

Övningsprov Förarintyg Övningsprov Förarintyg 1. Vad är ett fartyg? 2. Vad är ett skepp, och vem får framföra det? 3. Vem ansvarar för fartyget? 4. Beskriv Redaransvaret 5. Vem är befälhavare ombord? 6. Beskriv befälhavaransvaret:

Läs mer

Liten checklista för ett miljövänligare liv på sjön

Liten checklista för ett miljövänligare liv på sjön Liten checklista för ett miljövänligare liv på sjön Med vänliga hälsningar från Sweboat Båtbranschens Riksförbund Vi som är på sjön vet hur underbart det är. Det som lockar oss är äventyret, naturupplevelsen,

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

VI HAR EN BÅTFÖRSÄKRING TILL DIN BÅT. Din båt vårt gemensamma intresse! För fullständiga villkor se www.atlantica.se 1

VI HAR EN BÅTFÖRSÄKRING TILL DIN BÅT. Din båt vårt gemensamma intresse! För fullständiga villkor se www.atlantica.se 1 VI HAR EN BÅTFÖRSÄKRING TILL DIN BÅT Din båt vårt gemensamma intresse! För fullständiga villkor se www.atlantica.se 1 Atlantica ger dig mer! Förbättringar och Nyheter 2015 NYHET Allriskförsäkring vilket

Läs mer

VI HAR EN BÅTFÖRSÄKRING TILL DIN BÅT!

VI HAR EN BÅTFÖRSÄKRING TILL DIN BÅT! VI HAR EN BÅTFÖRSÄKRING TILL DIN BÅT! Din båt Vårt gemensamma intresse För fullständiga villkor se www.atlantica.se 1 2 För fullständiga villkor se www.atlantica.se Välj Sveriges ledande båtförsäkringsbolag

Läs mer

Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen

Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen KUSTSTRÄCKANS STÖRSTA OCH MEST AKTIVA BÅTKLUBB BOTTENHAV V SKRETSEN Vi är en lokal krets inom Svenska Kryssarklubben. i gör skärgården mer tillgänglig. Vi placerar

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

Ha en tamp fäst på knap i fören och en i aktern på båten. De behövs när man ska hitta rätt läge på slipvagnen.

Ha en tamp fäst på knap i fören och en i aktern på båten. De behövs när man ska hitta rätt läge på slipvagnen. VBS-upptagning för nybörjare. En enkel guide för dig som är ny i klubben. Upptagningen är något mer avancerad än sjösättningen, men fortfarande ganska lätt och riskfri. Det som i huvudsak skiljer från

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Att styra efter kompassen

Att styra efter kompassen Att styra efter kompassen Om du tittar på båtens kompass kan du se ett styrstreck. Ser du styrstrecket på er kompass? Svänger du med båten så snurrar skivan med de olika gradtalen, siffrorna, på kompassen.

Läs mer

Övningsprov för Förarintyg

Övningsprov för Förarintyg 1 Övningsprov för Förarintyg Förarintygsprovet fem delar ska kunna klaras på 1 timma och 30 minuter. Det krävs 60 % av poängen på varje del för ett godkänt resultat Sjökortsuppgifterna är på sjökoren 616

Läs mer

Köpt i god tro? Inget skydd för dig! Efter lagändring återlämnas stulet gods till ägaren.

Köpt i god tro? Inget skydd för dig! Efter lagändring återlämnas stulet gods till ägaren. Köpt i god tro? Inget skydd för dig! Efter lagändring återlämnas stulet gods till ägaren. Det finns tyvärr en del som lockar till bra köp. Här gäller det att vara försiktig och följa våra råd! SÄLJES Finfin

Läs mer

Tre misstag som äter upp din tid och hur kan göra någonting åt dem

Tre misstag som äter upp din tid och hur kan göra någonting åt dem Tre misstag som äter upp din tid och hur kan göra någonting åt dem En rapport från PersonligEffektivitet.com Innehåll Inledning... 3 Misstag #1: Önskelistan... 4 Misstag #2: Parkinsons lag... 7 Misstag

Läs mer

Välkommen till försäkringsbolaget med hjärtat i sjöfarten. på båtägarens sida sedan 1938.

Välkommen till försäkringsbolaget med hjärtat i sjöfarten. på båtägarens sida sedan 1938. Välkommen till försäkringsbolaget med hjärtat i sjöfarten. på båtägarens sida sedan 1938. Hos oss FÅr du alltid snabb hjälp och du behöver aldrig oroa dig över en massa om och men. Som Nordens ledande

Läs mer

Gobius 1- överfyllnadsskydd för septiktankar

Gobius 1- överfyllnadsskydd för septiktankar Dokumentrevision 1.0, januari 2011 Gobius 1- överfyllnadsskydd för septiktankar Installationsanvisning Börja här 1. Kontrollera att alla delar finns med i förpackningen. (1 sensor, 1 panel, 1 kontrollenhet

Läs mer

om hur du stoppar fukt & mögel i ditt hem METRO THERM

om hur du stoppar fukt & mögel i ditt hem METRO THERM om hur du stoppar fukt & mögel i ditt hem METRO THERM 1 Vatten är grunden för liv & mögel Vatten är grunden för allt liv. Därför söker vi människor efter dessa dyra droppar i öknar och på Mars. Men ibland

Läs mer

S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare

S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare S i d a 1 Goda råd från en erfaren kranförare S i d a 2 Beställning av kranen När du ska beställa kranen för ett lyft, måste du göra klart att lasten är färdig att koppla (eller gärna förbered med stroppar)

Läs mer

Ett helt koncept för ett smidigt båtliv

Ett helt koncept för ett smidigt båtliv Det ledande båtförsäkringsbolaget Din båt Vårt gemensamma intresse - Atlantica Assistans hjälper dig - Maskinskadeförsäkring ger ersättning även efter att garantin gått ut - Rabatt på premien vid vinterförvaring

Läs mer

9 NAVIGATIONSUTRUSTNING

9 NAVIGATIONSUTRUSTNING 9 NAVIGATIONSUTRUSTNING 9.1 Kompass Kompassen skall vara fast monterad och balansupphängd. Kompassen skall vara devierad. Deviationstabell skall finnas. Extra kompass bör finnas. SXK Västkustkretsen, Tekniska

Läs mer

Teknisk manual NASA CLIPPER Wind System

Teknisk manual NASA CLIPPER Wind System Sid 1 0 Teknisk manual NASA CLIPPER Sid 2 Innehållsförteckning Läs detta först... 3 Sammanfattning... 3 Teknisk data... 3 Installation... 4 Varning-viktigt... 4 Display-enhet... 4 Installation av vindgivaren...

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Omtentamen Meteorologi 2006-01-09 sidan 1 ( 6 ) Chalmers Institutionen för Sjöfart och Marin Teknik

Omtentamen Meteorologi 2006-01-09 sidan 1 ( 6 ) Chalmers Institutionen för Sjöfart och Marin Teknik Omtentamen Meteorologi 2006-01-09 sidan 1 ( 6 ) 1. Svara kort men också fullständigt innebörden/betydelsen av följande ord/benämningar och hur de används/betyder inom meteorologin och till sjöss. a Isobar

Läs mer

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i Ensamhet Danielle hade precis slutat jobbet och var på väg hemåt för en lugn och stilla fredagskväll för sig själv. Hon hade förberett med lite vin och räkor, hade inhandlat doftljus och köpt några bra

Läs mer

Cognita Klockan. Idén till klockan kommer från en pappa till en Norsk flicka med Autism.

Cognita Klockan. Idén till klockan kommer från en pappa till en Norsk flicka med Autism. Cognita Klockan Idén till klockan kommer från en pappa till en Norsk flicka med Autism. Cognitaklockan Syfte med Cognita-klockan: Cognitaklockan hjälper personer med kognitiva svårigheter att få översikt

Läs mer

INBJUDAN THE D DAY STOCKHOLM. Dufour Dagen i Stockholm 2013

INBJUDAN THE D DAY STOCKHOLM. Dufour Dagen i Stockholm 2013 INBJUDAN THE D DAY STOCKHOLM Dufour Dagen i Stockholm 2013 Bästa seglare och Dufourägare! Du bjuds härmed in till 2013 års upplaga av förra årets succé. Förra året var det väldspremiär och hör och häpna,

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

Internet: Adress; C Ahlström, Ranehedsv. 138, Jörlanda, Tel , Pg April Vittring!

Internet:  Adress; C Ahlström, Ranehedsv. 138, Jörlanda, Tel , Pg April Vittring! Internet: http://hem2.passagen.se/cahls Adress; C Ahlström, Ranehedsv. 138, 444 65 Jörlanda, Tel. 0303-56256, Pg 4812975-3 April 1999 Vittring! Samma sak varje år, plötsligt är det ljust när man åker hem

Läs mer

BRUKSANVISNING. Kyl/frys. VIKTIGT! Läs bruksanvisningen innan produkten tas i bruk!

BRUKSANVISNING. Kyl/frys. VIKTIGT! Läs bruksanvisningen innan produkten tas i bruk! BRUKSANVISNING Kyl/frys VIKTIGT! Läs bruksanvisningen innan produkten tas i bruk! Kära kund! Gratulerar till ditt nya CYLINDA-skåp. Det är viktigt att du använder din maskin rätt och sörjer för normal

Läs mer

Resebrev nr 5 2014. Några slöa veckor i Datca-området o sedan ett besök av Pelle o Dan i Götcek!

Resebrev nr 5 2014. Några slöa veckor i Datca-området o sedan ett besök av Pelle o Dan i Götcek! Resebrev nr 5 2014. Några slöa veckor i Datca-området o sedan ett besök av Pelle o Dan i Götcek! Äntligen har vi fått tummen ur och beskriva vår sista månad i Turkiet, det blir lättar o lättare att dra

Läs mer

NX Combi givare. Installation och användarmanual Svensk

NX Combi givare. Installation och användarmanual Svensk NX Combi givare Installation och användarmanual Sea Data Set 1 1 Sea Data Set 1 Edition: April 2007 2 Sea Data Set 1 1 Registrera produkten... 3 2 Installation... 3 2.1 Installation av Akterspegelsgivaren...

Läs mer

Meteorologi. Läran om vädret

Meteorologi. Läran om vädret Meteorologi Läran om vädret Repetition Repetition Vad händer på partikelnivå? Meteorologi Meteorolog Är en person som arbetar med vädret SMHI Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut Ligger i

Läs mer

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)

Läs mer

Rally SM.. Rally SM... Rally SM.. så var det åter dags.. för denna underbart trevliga form av rally.. denna gång på "hemmaplan", vilket som vanligt ställer till en hel del extra problem som man inte behöver

Läs mer

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012 Vi har tyvärr inte av olika orsaker hunnit segla så mycket i sommar med vår nyinköpta Omega 42 Anandra som vi hade tänkt oss. Vad gäller kappsegling så blev det bara Ornö Runt i maj och sen sista onsdagsseglingen

Läs mer

Rapport sjösäkerhetskurs

Rapport sjösäkerhetskurs Arkösund 2015-05- 10 Rapport sjösäkerhetskurs 2015-05- 10 Östergötlands båtförbunds sjösäkerhetskurs som är den 8 ordningen sedan 2007 genomfördes söndagen den 10 maj 2015 i Arkösund. Tillsammans med de

Läs mer

Risksituationer vid studier

Risksituationer vid studier PIE. EKI. Linköpings universitet. 1 Artikel A9 i serien Att komma igång och bli klar i tid Risksituationer vid studier En risksituation i studier är när sannolikheten att du skall gå ifrån dina uppgjorda

Läs mer

INSTRUKTION Budget FeMn med spolautomatik

INSTRUKTION Budget FeMn med spolautomatik INSTRUKTION Budget FeMn med spolautomatik Mårdvägen 7, 352 45 Växjö, 0470 700 600, E-mail: info@aquaexpert.se Upplaga 120516 Sid 1 GARANTIVILLKOR Ni har just installerat ett filter från Aqua Expert AB,

Läs mer

Om åska. Om åska. Ett åskmoln bildas av varm och fuktig luft som uppstår

Om åska. Om åska. Ett åskmoln bildas av varm och fuktig luft som uppstår Om åska. Om åska Om åska Ett åskmoln bildas av varm och fuktig luft som uppstår när jordytan värms upp av solen. Den fuktiga luften stiger uppåt och träffar på kall luft. Kraftiga vertikala rörelser bildas,

Läs mer

Monteringsinstruktioner för utomhus miljöer

Monteringsinstruktioner för utomhus miljöer Monteringsinstruktioner för utomhus miljöer ! Att tänka på Följ alltid gällande byggnormer, se till att monteringen är säker och var försiktig under installationen. Det är viktigt att installationsytan

Läs mer

Trycket är beroende av kraft och area

Trycket är beroende av kraft och area Vad är tryck? Trycket är beroende av kraft och area Om du klämmer med tummen på din arm känner du ett tryck från tummen. Om du i stället lägger en träbit över armen och trycker med tummen kommer du inte

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

HANDHAVANDE. www.mocad.se. Service och underhåll

HANDHAVANDE. www.mocad.se. Service och underhåll HANDHAVANDE www.mocad.se Service och underhåll Kontakta Moby Dick AB för Din närmaste Servicestation: Tel. 031-68 10 02, info@mobydick.se, www mobydick.se 1.Vad finns med? Med varje Mocad 3 levereras

Läs mer

Värme och väder. Solen värmer och skapar väder

Värme och väder. Solen värmer och skapar väder Värme och väder Solen värmer och skapar väder Värmeenergi Värme är en form av energi Värme är ett mått på hur mycket atomerna rör på sig. Ju varmare det är desto mer rör de sig. Värme får material att

Läs mer

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2 De gröna demonerna Jorden i fara, del 2 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-35-4 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Madeira Graciosa Lanzarote 2009 09 30 2009 10 15

Madeira Graciosa Lanzarote 2009 09 30 2009 10 15 Madeira Graciosa Lanzarote 2009 09 30 2009 10 15 Vi släpper förtöjningarna i Calheta, Madeira den 27 september och sätter sikte mot Graciosa, en lite sandig ö som ligger strax norr om Lanzarote. En segling

Läs mer

En trevlig "leksaksbåt" skall självklart utrustas med ett helsötvattensystem.

En trevlig leksaksbåt skall självklart utrustas med ett helsötvattensystem. 17/4-05 Att installera ett "helt"sötvattensystem. Nu är det dax att äntligen vårda "ögonsten" och håller man båten och plånboken kär skall man definitivt montera på ett sötvattensystem. Sammanfattning.

Läs mer

!!! Solcellsanläggning! Miljövänligt, självförsörjande och kostnadsbesparande!

!!! Solcellsanläggning! Miljövänligt, självförsörjande och kostnadsbesparande! Solcellsanläggning Miljövänligt, självförsörjande och kostnadsbesparande Det finns många anledningar att utnyttja energin från solen, men hur går man tillväga? Vad krävs för att skapa sin egen solcellsanläggning?

Läs mer

Klimat, vad är det egentligen?

Klimat, vad är det egentligen? Klimat, vad är det egentligen? Kan man se klimatet, beröra, höra eller smaka på det? Nej, inte på riktigt. Men klimatet påverkar oss. Vi känner temperaturen, när det regnar, snöar och blåser. Men vad skiljer

Läs mer

Tryck. www.lektion.se. fredag 31 januari 14

Tryck. www.lektion.se. fredag 31 januari 14 Tryck www.lektion.se Trycket är beroende av kraft och area Om du klämmer med tummen på din arm känner du ett tryck från tummen. Om du i stället lägger en träbit över armen och trycker med tummen kommer

Läs mer

Värme och väder. Prov v.49 7A onsdag, 7B onsdag, 7C tisdag, 7D torsdag

Värme och väder. Prov v.49 7A onsdag, 7B onsdag, 7C tisdag, 7D torsdag Värme och väder. Prov v.49 7A onsdag, 7B onsdag, 7C tisdag, 7D torsdag Värme år 7 I detta område kommer vi att arbeta med följande centrala innehåll: Väderfenomen och deras orsaker. Hur fysikaliska begrepp

Läs mer

INSTALLATIONS & ANVÄNDARHANDBOK

INSTALLATIONS & ANVÄNDARHANDBOK f o r SOLVÄRMESYSTEM FÖR POOLER A För ovanjords pooler Produktnummer: 2950100 INSTALLATIONS & ANVÄNDARHANDBOK Hur soluppvärmning av poolen fungerar Poolpumpen pumpar automatiskt vattnet genom solfångarna.

Läs mer

Har farten men inte turen

Har farten men inte turen Har farten men inte turen Nu har vi varit i granlandet i väster och tävlat, denna gång var det i Padborg Park i mellersta Jylland. Det var en riktigt rolig bana med mycket dolda krön och branta upp och

Läs mer

FAQ. Här får du svar på några av de vanligaste frågorna om MBK. Båtplats sommartid?

FAQ. Här får du svar på några av de vanligaste frågorna om MBK. Båtplats sommartid? FAQ Här får du svar på några av de vanligaste frågorna om MBK Båtplats sommartid Jag väntar besök av en båtkompis från Örebro en vecka i juli. Kan hon då få ligga i MBK Och i så fall, vad kostar det Ja,

Läs mer

METEOROLOGI. Innehåll

METEOROLOGI. Innehåll 1 METEOROLOGI Grunder för segelflygare Poul Kongstad 2 Innehåll Luftmassor Moln Termik Sjöbris Lävågor Fronter Väder på internet 1 3 Luftmassor Stort område med "liknande väder" Temp fuktighet skiktning

Läs mer

Resebrev 1 2015. från Prima Donna

Resebrev 1 2015. från Prima Donna Resebrev 1 2015 från Prima Donna Marmaris den 28 maj Hej på Er Alla En ny segelsäsong i Medelhavet ligger framför oss. Vi kom hit den 21 april. Denna gång med flyg från Stockholm. Vi landade i Dalaman

Läs mer

VIKTIGT!!!! Man får under inga omständigheter starta fästet utan att en TV är monterad!

VIKTIGT!!!! Man får under inga omständigheter starta fästet utan att en TV är monterad! VIKTIGT!!!! Man får under inga omständigheter starta fästet utan att en TV är monterad! Vikten behövs för att hålla vajern mellan motorn och fästets arm spänd. Detta krävs för att elektroniken skall kunna

Läs mer

Instruktionsbok med reservdelslista. Lunningsvinsch V6500

Instruktionsbok med reservdelslista. Lunningsvinsch V6500 Instruktionsbok med reservdelslista Lunningsvinsch V6500 Tillverkare: Generalagent: Fransgård Maskinfabrik A/S Närlant Import AB Fredbjergvej 132 Filarevägen 8 DK-9640 Farsø 703 75 Örebro Tele: +45 98

Läs mer

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus 1 Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus Inrha Hobbyväxthus är lätta att montera upp med endast ett litet antal verktyg. Dessa instruktioner gäller alla modeller, en del instruktioner gäller bara

Läs mer

Hörapparatbatterier, urladdningskurvor och strömbehov.

Hörapparatbatterier, urladdningskurvor och strömbehov. Hörapparatbatterier, urladdningskurvor och strömbehov. Om en extern enhet så som en minimottagare ansluts till en hörapparat så kan det ibland visa sig uppstå funderingar kring strömförbrukning. Detta

Läs mer

Vad tror du att du håller på med egentligen? eller Vad händer med inlärda beteenden när du tävlar?

Vad tror du att du håller på med egentligen? eller Vad händer med inlärda beteenden när du tävlar? Vad tror du att du håller på med egentligen? eller Vad händer med inlärda beteenden när du tävlar? Av: Eva Bertilsson och Emelie Johnson Vegh, publicerad i Canis vintern 2004/2005 Så här i juletider när

Läs mer

Resebrev nr 7, 2011, 13 juni 2 juli. Igenom hela Eseiska havet o bort mot Kos o Rhodos, som tillhör ögruppen Dodekaneserna.

Resebrev nr 7, 2011, 13 juni 2 juli. Igenom hela Eseiska havet o bort mot Kos o Rhodos, som tillhör ögruppen Dodekaneserna. Resebrev nr 7, 2011, 13 juni 2 juli. Igenom hela Eseiska havet o bort mot Kos o Rhodos, som tillhör ögruppen Dodekaneserna. Efter Egina stad så tar vi os söder ut på ön o kommer till Perdika, en mycket

Läs mer

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter Nu har vår första säsong i formel Ford kommit till ända. Det har varit ett mycket lärorikt år både för chafför och team. Det roliga var

Läs mer

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan Bosses Trimguide Guiden bygger på mitt eget gamla valspråk ungefär rätt är alltid bättre än exakt fel! Med det menar jag att man skall se till att kunna få till ett skapligt bra trim snabbt och säkert

Läs mer

PLASTIMO KOMPASS INSTRUKTIONER

PLASTIMO KOMPASS INSTRUKTIONER PLASTIMO KOMPASS INSTRUKTIONER Tack för Ert köp av denna Plastimo kompass. Denna kompass är ett resultat av mer än 40 års erfarenhet och produktion. Valet av materialet när vi tillverkar kompassen håller

Läs mer

ASMK s Seglarskolehandbok

ASMK s Seglarskolehandbok ASMK s Seglarskolehandbok Målet med ASMK s seglarskola är att alla ska tycka segling är roligt och att alla känner sig trygga på sjön. Vi jobbar för att alla vill fortsätta att segla efter seglarskolan!

Läs mer

Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor

Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor Watersnake elektriska motorer Gratulerar och välkommen till en värld av tysta motorer. Du kommer inte att ångra ditt köp av en lättviktsmotor från Jarvis

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

Användarmanual. 88 SEA för iphone. OBSERVERA! 88 SEA för iphone och 88 SEA HD för ipad är två separata produkter.

Användarmanual. 88 SEA för iphone. OBSERVERA! 88 SEA för iphone och 88 SEA HD för ipad är två separata produkter. Användarmanual 88 SEA för iphone OBSERVERA! 88 SEA för iphone och 88 SEA HD för ipad är två separata produkter. Välkommen! Grattis och välkommen till världen kring 88 SEA. 88 SEA är en komplett sjökortsnavigator

Läs mer

Hej svejs bland tackel och tåg.

Hej svejs bland tackel och tåg. Nr 2 2009 Årgång 27 Hej svejs bland tackel och tåg. Detta blir den sista tidning, som kommer från min dator. Jag har skrivit i tidningen sedan 1996. Det känns som om nya idéer och bättre datakunskaper

Läs mer

Resebrev från La Palma, Madeira o Porto Santo samt med besök av Inger o Jan

Resebrev från La Palma, Madeira o Porto Santo samt med besök av Inger o Jan Resebrev från La Palma, Madeira o Porto Santo samt med besök av Inger o Jan Vi lämnade Teneriffa den 20 mars för motor och gick hela sydvästra sidan upp, det var ingen vind o mycket vågor. När vi skulle

Läs mer

Att leva med schizofreni - möt Marcus

Att leva med schizofreni - möt Marcus Artikel publicerad på Doktorn.com 2011-01-13 Att leva med schizofreni - möt Marcus Att ha en psykisk sjukdom kan vara mycket påfrestande för individen liksom för hela familjen. Ofta behöver man få medicinsk

Läs mer

QUIKPOINT FOGSPRUTA BRUKSANSVISNING

QUIKPOINT FOGSPRUTA BRUKSANSVISNING QUIKPOINT FOGSPRUTA BRUKSANSVISNING Fogsprutan med påmonterad borrmaskin 1 INNEHÅLLFÖRTECKNING * Säkerhetsföreskrifter Sida 3 * Tillbehör 4 * Montering av munstycke 4 * Montering av matarskruv 5 * Montering

Läs mer

Veckobrev från Isbrytaren Oden 2015-08-09

Veckobrev från Isbrytaren Oden 2015-08-09 Veckobrev från Isbrytaren Oden 2015-08-09 Hej på er igen Ytterligare en vecka har passerat revy och vi har sedan förra brevet lyckats ta oss fram till Petermann Fjorden samt tagit oss hela vägen till Glaciärskanten.

Läs mer

Installation CFX-750 EZ-Steer

Installation CFX-750 EZ-Steer Installation CFX-750 EZ-Steer Manual ID Install-EZ-3x Rev dat. 2011-05-24 DataVäxt AB Tel: 0514-650200 www.datavaxt.se Hedåkers Säteri 3 Fax: 0514-650201 info@datavaxt.se 467 95 Grästorp 2 Installation

Läs mer

Dags att byta port? Allt du behöver veta när du funderar på att byta! Vi gör det lätt.

Dags att byta port? Allt du behöver veta när du funderar på att byta! Vi gör det lätt. Dags att byta port? Allt du behöver veta när du funderar på att byta! Vi gör det lätt. Välj en leverantör som passar dig Det kan vara viktigare än du tror! Hur mår din port? Kanske är det uppenbart dags

Läs mer

Dunk dunk hjärtat. (Det blev så tomt) en kortpjäs av Hannele Mikaela Taivassalo

Dunk dunk hjärtat. (Det blev så tomt) en kortpjäs av Hannele Mikaela Taivassalo 1 Dunk dunk hjärtat (Det blev så tomt) en kortpjäs av Hannele Mikaela Taivassalo 2 Dunk dunk hjärtat Personer: (kring 70) (under 70) (dock över 30) (dock över 30) PROLOG Det blev så tomt, plötsligt. Så

Läs mer

Så här reparerar du din cykelpunktering

Så här reparerar du din cykelpunktering Så här reparerar du din cykelpunktering 1 Innehållsförteckning Innehåll i reparationssatsen... 3 Tag av hjulet... 4 Tag av däcket... 5 Tag ur slangen... 7 Hitta hålet med hjälp av vatten... 8 Laga slangen

Läs mer

SHETLAND 2010. Eskadermöte #1 2010-03-30

SHETLAND 2010. Eskadermöte #1 2010-03-30 SHETLAND 2010 Eskadermöte #1 2010-03-30 Agenda Presentation Att segla eskader med oss Väderprognoser Planerna Korsa Nordsjön Segla vid Shetland Tidvatten Krav på deltagarna Bra att ha med sig Betalning

Läs mer

ÖVER EN MILJON TYCKER SOM DU. Att TYVÄRR HAR BÅTLIVET EN BAKSIDA. VET DU HUR DIN HÄLSA PÅVERKAS av

ÖVER EN MILJON TYCKER SOM DU. Att TYVÄRR HAR BÅTLIVET EN BAKSIDA. VET DU HUR DIN HÄLSA PÅVERKAS av Ibåtliv VISST ÄR DET UNDERBART! Sommar och dags för båtliv igen. Inget slår känslan under en färd ut över glittrande, blått vatten. ÖVER EN MILJON TYCKER SOM DU. Att vara ute på sjön är ett av våra största

Läs mer

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE Av Marie Hansson När man är nybörjare i agility, eller ser sporten utifrån, är det lätt att tro att just den runda tunneln är det allra lättaste hindret! Och det

Läs mer

Rädda liv, rädda hem!

Rädda liv, rädda hem! Rädda liv, rädda hem! Skaffa brandvarnare och brandredskap Genom att upptäcka brand och larma så tidigt som möjligt kan du rädda liv. Med en brandsläckare hemma släcker du en mindre brand på egen hand.

Läs mer

INSTALLATIONSANVISNING BC250/500 VAG 1.8T TVÄRSTÄLLD (AUDI & VW), 95-98

INSTALLATIONSANVISNING BC250/500 VAG 1.8T TVÄRSTÄLLD (AUDI & VW), 95-98 INSTALLATIONSANVISNING BC250/500 VAG 1.8T TVÄRSTÄLLD (AUDI & VW), 95-98 Audi, VW 1995-> Effekt: 150 hk Moment: 210 Nm Audi, VW Effekt: 180 hk Moment: 235 Nm Original Med BC 250 Audi, VW 1995-> Effekt:

Läs mer

ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL

ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN IHOPSÄTTNING INSTALLATION AV DRIVACKEN /

Läs mer

KVARTURET BRUKSANVISNING. Gewa AB

KVARTURET BRUKSANVISNING. Gewa AB KVARTURET BRUKSANVISNING Innehåll Sida Beskrivning av funktionen 1 Inkodning av tidpunkt på ett bildkort 2 Lägga i och ta ur bildkort 3 Kontroll och inställning av den inbyggda klockan 3 Användning av

Läs mer

KOBRA. Användarmanual. Manual 025

KOBRA. Användarmanual. Manual 025 KOBRA Användarmanual Manual 025 Säkerhet Ankarspelet skall inte användas som förtöjning utan en avlastning skall alltid skapas via en pollare eller liknande. Båtens motor skall alltid vara igång som en

Läs mer

Rädda liv, rädda hem!

Rädda liv, rädda hem! Rädda liv, rädda hem! Skaffa brandvarnare och brandredskap Skaffa brandvarnare och brandredskap Genom att upptäcka brand och larma så tidigt som möjligt kan du rädda liv. Med en brandsläckare hemma släcker

Läs mer

reflexer Visa dig med

reflexer Visa dig med Reflexer måste bytas ut Reflexer håller inte hur länge som helst. Den normala livslängden är ungefär tre år. Förmågan att reflektera påverkas negativt av smuts, repor och andra skador. Därför måste reflexerna

Läs mer

reflexer Visa dig med

reflexer Visa dig med Reflexer måste bytas ut Reflexer håller inte hur länge som helst. Den normala livslängden är ungefär tre år. Förmågan att reflektera påverkas negativt av smuts, repor och andra skador. Därför måste reflexerna

Läs mer

fångar Eva våren Eva Blixmans fotoblogg är minst sagt välbesökt upp

fångar Eva våren Eva Blixmans fotoblogg är minst sagt välbesökt upp galleri eva blixman Eva fångar våren Våren är på gång och det är hög tid att putsa upp fotoprylar som kan ha samlat damm under vintern. Och vad kan passa bättre som nystart än att fotografera vårens blommor?

Läs mer

Elektrisk motor (OZ Marine Single) monterad i en Späckhuggare F

Elektrisk motor (OZ Marine Single) monterad i en Späckhuggare F Elektrisk motor (OZ Marine Single) monterad i en Späckhuggare F I båten satt tidigare en tvåtakts bensinmotor, Vire 7, med rak axel och en Gori foldingpropeller. Bortmontering av gamla motorn inkl axel

Läs mer

SÖDERARMS SKÄRGÅRD torsdag till söndag 12-15 juli 2012

SÖDERARMS SKÄRGÅRD torsdag till söndag 12-15 juli 2012 SÖDERARMS SKÄRGÅRD torsdag till söndag 12-15 juli 2012 Vi är åtta personer, varav två är ledare, Mats och Heléne. Inför paddlingen har vi önskningar att vädret ska tillåta oss besök på Håkansskär och Torskär

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Agenda. GSM Eldrift. Elbåtens historia. GSM Detaljer som gör skillnad. Eldrift Vad är det. GSM Eldrift i praktiken.

Agenda. GSM Eldrift. Elbåtens historia. GSM Detaljer som gör skillnad. Eldrift Vad är det. GSM Eldrift i praktiken. Agenda Elbåtens historia Eldrift Vad är det Eldrift För vem Typer av eldrift GSM Bakgrund GSM Vårt sätt att tänka GSM Eldrift GSM Detaljer som gör skillnad GSM Eldrift i praktiken GSM Fördelar mot dieselmotorn

Läs mer