Förstå vad kunden vill ha

Transkript

1 En Snabbväxande liten rubrik här. Värmlandsåkeri Rit laborei En liten Elgiganten rubrik här. satsar Rit laborei hållbart Fyra av de caborem Åkes Fjärr- re conseuassim Lokaltransport volor re i Molkom är ett caborem fem re företag conseuassim som ska volor svara re för Elgigantens uttransporter voluptibusam i Sverige sectem är medlemmar endel idi i Fair Transport dipsam framgångsrikt voluptibusam åkeri sectem som utsetts endel till idi såväl Gasell- dipsam il ipsunt som Superföretag. etumuiant facias escil iliaspe il ipsunt etumuiant Glädjande facias när hållbarhetstänk escil iliaspe belönas, SIDAN säger 24 llaciat Men ecullor. trots SIDAN detta har 7 vi utmaningar framför oss, llaciat ecullor. Sveriges SIDAN Åkeriföretags 24 Tina Thorsell. SID 4-5 säger Per-Anders Perra Johansson. SID 15 Beaui voleces I vinter bsanb testas en ny typ av utrustning som velesti kan varna för halka snsabasnbs nimaxim gupti omni musam i cirka lam. 500 bilar. Testerna kan bidra till bättre vinterväghållning färre olyckor. SID 21 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. TIDNINGSNAMN HÄR TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX # NUMMER Förstå vad kunden vill ha Vägen till bättre säljsamtal Thomas tar över efter Svenerik En rubrik till kan placeras fritt Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! En rubrik till kan placeras Värmlandsåkare ganska fritt får eget race En rubrik till här 1 HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 FRIHET ATT VÄLJA Personlig service nära kundrelation har alltid varit Hjelms adelsmärke. Genom åren så har vi i samarbete med våra kunder förvärvat applikations- kunskap för alla kranfabrikat, hytter, reden avställare i marknaden. Samarbeten där vi utvecklat multifunktionella lösningar som ökar flexibilitet för dina körningar. Genom att jobba med alla fabrikat så har vi också utvecklat ett brett service- reservdelsutbud. Öka din konkurrenskraft. Välj Hjelms! 2 Tiden går fort när man har roligt! Det är nu dags att tacka för mig önska min efterträdare Thomas Broström välkommen som ny regionchef i SÅ Värmland Värmlands Åkeriförening. (En närmare presentation av Thomas finner du längre in i tidningen.) Jag kommer att vara kvar ett par månader ännu men Thomas kommer att träda i tjänst fr.o.m. 1 april. Under de år jag haft förmånen att ha varit regionchef har mycket hänt i organisationen. Bland det viktigaste är att regionerna samlats vi har blivit en organisation i SÅ. Visserligen återstår en del viktiga saker att lösa. Främst tänker jag på den avgiftsharmonisering som diskuterats i många år med den hur den fördelningsmodell som ska finansiera regionernas arbete ska komma att utformas. Organisationens vd, Rickard Gegö, är anställd sen drygt ett år, men många medarbetare har slutat mest p.g.a. att man liksom jag LEDAREN har nått pensionering. Men det är även många som har anställts specialistfunktioner har förstärkts för att ge medlemmarna bästa möjliga medlemsnytta. En del av arbetet som nått framgångar är allt lobbyarbete mot politiken både lokalt framförallt i Riksdagen, Regeringen mot myndigheter. Där kan man se att våra budskap går fram att arbetet bär frukt. Exempel på detta är regelverket om sanktionsavgifter som höjdes kraftigt för olaga cabotageverksamhet, så kallad klampning med 24-timmars-regeln mm. Andra områden som vi kan peka på är att vi når ut riktigt bra i media med våra budskap, allt för att ge en positiv bild nödvändigheten av en stark inhemsk åkerinäring, men mycket idogt arbete återstår givetvis. Från många håll runt om i landet har röster höjts även vi i Värmland har kritiserat vinterväghållningen. För att kunna få eventuella förändringar till stånd behövs det att vi ger Trafikverket i Värmland de synpunkter som vi har. Både ris ros samt att vi föreslår förbättringsåtgärder. Det funkar inte med att bara klaga. Vill därför uppmana dig att komma med förslag som vi sen sammanställer delger Trafikverket. Visste du föresten att det för 2015 finns 10 miljoner kronor till Frizon Värmland? Vilka känsliga partier på Värmlands vägnät behöver åtgärdas för att fungera även under tjällossningsperioder? Våren är i antågande. Just nu (i skrivande stund), ser det ut som att den har kommit lite för tidigt. Det brukar ju bli bakslag om den drar igång allt för tidigt. Ett annat bakslag är bristen på byggande av både infrastruktur bostäder i länet, men vi får hoppas att det blir handling av de löften om investeringar som den nya regeringen utlovat då även i Värmland inte bara i storstadsregionerna. Problemet är nog visserligen inte så stort i Värmland, men nu finns möjligheten att via Transportstyrelsen kontrollera vederbörande anställdas behörigheter. Sveriges Åkeriföretag, Sveriges Bussföretag Svenska Taxiförbundet har skrivit under ett samarbetsavtal. Systemet ger våra medlemsföretag möjlighet att enkelt, snabbt pålitligt säkerställa vetskap om de anställdas behörigheter. Välkommen till SÅ Värmlands Årsmöte som vi håller på Elite Stadshotellet i Karlstad den 24 april. Många viktiga medlemsfrågor kan tas upp på årsmötet lägga grunden till kommande verksamhetsplan. Kör lugnt! SVENERIK ERIKSSON Regionchef Sveriges Åkeriföretag Värmland Ansv. utgivare: Svenerik Eriksson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel , fax , e-post: sawik@telia.com Annonser: N-E Borgh, tel , , e-post: dalaforetagaren@telia.com Original: Adante Reklam tel Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30, Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 3 Sveriges Åkeriföretag Värmland Box 2043 Säterivägen KARLSTAD Telefon Telefax REGIONCHEF Svenerik Eriksson, Tel: Mobiltfn: e-post: svenerik.eriksson@akeri.se ASSISTENT Britta Eriksson Tel: , e-post: britta.eriksson@akeri.se STYRELSEN I ÅKERIFÖRENINGEN Ordinarie ledamöter: Thomas Broström, (ordförande), Arvika Mobiltfn: Malte Henriksson (v ordf) Karlstad Mobiltfn: Lars Reinholdsson Karlstad Mobiltfn: Patrik Sundholm, Karlstad Mobiltfn: Ingemar Aas, Stöllet Mobiltfn: Ulla Jansson, Arvika Mobiltfn: Adjungerad: Svenerik Eriksson, Sunne Mobiltfn: Suppleanter: Nils Ivar Krogh, Skillingsfors Mobiltfn: John-Erik Nyberg, Väse Tel: Sven-Ola Westlund Gräsmark Mobiltfn:

3 Branschen stöttar utökade möjligheter till klampning Sveriges Åkeriföretag ger sitt fulla stöd till regeringens förslag att även tillåta klampning som åtgärd för att hindra fortsatt färd, när sanktionsavgift vid cabotagebrott inte betalas omedelbart. Sedan 1 januari i år kan svensk polis tull besluta om klampning vid brott mot kör- vilotidsbestämmelserna. Nu föreslås en lagändring som ger polis tull möjlighet att klampa även vid brott mot cabotagereglerna. Utmaningarna för åkerinäringen är förstås att samtidigt som verksamheten är fullständigt mobil internationell, är lagstiftningen både otydlig differentierad. Olika parlament myndigheter inom EU gör tolkningar har olika straff. Därför är det viktigt att de svenska reglerna är glasklara. Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande inom transportområdet, förklarar Elgigantens vd Niclas Eriksson. Elgiganten satsar hållbart Uppmaning till LKAB myndigheter kör hållbart Gruvbolaget LKAB har meddelat att de ska omförhandla en rad avtal, däribland transporter. Syftet är att sänka kostnaderna. - med skräddarsydda lösningar! För att sätta fokus på rätt värden så bör sunda transporter konkurrenskraftiga priser gå hand i hand. Även om syftet är att sänka kostnaderna så kan transportköpare kombinera pris med hög trafiksäkerhet, miljötänk socialt ansvarstagande. Enligt en undersökning är över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för en sund transport, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Även om priset ska vara konkurrenskraftigt så är det viktigt att kombinera med miljötänk, trafiksäkerhet socialt ansvarstagande. Det ligger i linje med Sveriges Åkeriföretags initiativ Fair Transport där fokus är sunda transporter. Sunt hållbart Rickard Gegö säger sig ha märkt att både myndigheter privata företag vill göra mer för att transportera sina varor på ett sunt hållbart sätt. Nu har LKAB chansen att göra som bland andra Elgiganten IKEA, omförhandla för hållbarhet som affärsfördel, fortsätter han. Även Jönköpings kommun har gjort stora ansträngningar för att skapa rätt förutsättningar för hållbara transportupphandlingar. Vi vill skicka ut en utmaning uppmaning till alla Sveriges myndigheter upphandla hållbara transporter ta beställaransvar så lönar det sig att köra trafiksäkert, klimatsmart med socialt ansvarstagande. Lagstiftningen blir logisk Det är avgörande för den fria konkurrensen att regler är tydliga förutsägbara. Brott mot cabotagereglerna är hot mot hållbara transporter i lika hög grad som brott mot kör- vilotidsreglerna är. Nu blir lagstiftningen logisk, säger Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag. För Sveriges Åkeriföretag är detta en stor framgång. Regeringen har för det första anammat hela vårt tankepaket med krav på dokumentation, sanktionsavgift slutligen klampning. När det gäller sanktionsavgiftens nivå hur klampning skall användas har regeringen försökt sig på några genvägar med blygsamma sanktionsavgifter sparsam användning av klampning. Där har de nu fått backa vi har sanktionsavgift på kronor. Förhoppningsvis får vi snart också möjligheten att klampa även den som inte betalar sanktionsavgift. Vi är mycket nöjda med regeringens förslag, avslutar Gegö. En stor transportköpare, Elgiganten, har bestämt sig för att ta ett större hållbarhetsgrepp om sina transporter. Deras agerande ligger helt i linje med hur Sveriges Åkeriföretag arbetat för sunda transporter där hållbarhet skapar goda affärer, både för köpare för säljare. Och nu ser det ut att bli verklighet. Elektronikkedjan har tecknat nya transportavtal med tio nordiska transportföretag som tar över alla utgående transporter från Elgigantens nordiska distributionscenter i Jönköping till närmare 400 varuhus hemkörningshubbar i hela Norden. Fem av de tio transportföretagen kommer att svara för transporterna i Sverige fyra av dessa är medlemmar i Fair Transport, Sveriges Åkeriföretags arbete för hållbara sunda transporter. Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande även inom transportområdet, säger Elgigantens vd Niclas Eriksson. Bra logistik handlar inte enbart om att få produkterna till rätt plats i rätt tid till rätt kostnad. Vi vill att det ska göras med så liten påverkan på vår gemensamma miljö som möjligt utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa att vi tar vårt fulla ansvar både som beställare samhällsmedborgare. Gör medvetna val Tina Thorsell, kommunikationschef hos Sveriges Åkeriföretag, säger i en kommentar: Vi ser en trend där allt fler konsumenter transportköpare gör medvetna val för sundare transporter. Enligt en undersökning så är också över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för hållbara transporter. Det är glädjande att det nu blir verklighet. När hållbarhetstänk belönas, då kan våra åkerier fokusera på trafiksäkerhet, miljöförbättringar som gynnar både företagen, miljön alla som färdas på vägarna. FAKTA/Elgigantens transportörer De fem transportföretag som Elgiganten tecknat avtal med (se nedan) för den svenska marknaden är samtliga SÅ-medlemmar, fyra av dem har anslutit sig till Fair Transport. ACX Logistics AB Bring Cargo Inrikes AB, Fair Transport Rosenlunds Åkeri AB, Fair Transport Tommy Nordbergh Åkeri AB, Fair Transport Wiréns Åkeri AB, Fair Transport I Danmark gäller det DSV Road AB, i Finland Ahola Transport samt Oy Scandic Trans Ab i Norge Kingsröd Transport AS Termo Transit AS. Det samlade värdet för avtalen uppgår till 250 miljoner kronor. timmerreden timmerflak kranhytter lastväxlare skogskranar - nya & begagnade Vi satsar på: Vår kranförsäljning ökar! Testa oss, begär offert! flexibilitet vi tillverkar det kunden vill ha. kvalitet vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. hög service med egen serviceverkstad reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt Fegen

4 Uppställningsplatser en bristvara i Borlänge Borlänge är en av landets större transportnoder när det gäller tung trafik. Något som i sin tur inneburit att behovet av en eller flera uppställningsplatser för tunga fordon är stort. Vi arbetar med frågan för bland annat en dialog med branschen, förklarar Kjell Friman, som är näringslivsutvecklare med fokus på infrastruktur logistik. Vi har titta närmare på ett antal platser som är intressanta, men det är för tidigt att gå ut med några detaljer i det här läget. Vi säljer nya, renoverar reparerar kylare, intercoolers & kylare, värmeelement intercoolers & värmeelement Vi säljer nya, renoverar reparerar till alla fordon maskiner. Volvo BM Caterpillar Komatsu Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. till alla fordon maskiner. Snabb leverans bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil till Volvo entreprenad BM Caterpillar Komatsu industri Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. 17 Islingby ind.omr, Borlänge Snabb leverans bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil Stort sortiment av utbyteskylare Islingby ind.omr, Borlänge Avsaknaden av uppställningsplatser har medfört att man i dag kan se lastbilar parkerade på mer eller mindre lämpliga ställen på olika håll i Borlänge. Planerargatan intill ICA:s distributionscentral är ett exempel, Smidegatan vid Bring PostNord Logistics ett annat. Ytterligare ett exempel är den södra infarten till SSAB;s område, fortsätter Kjell Friman. Många av fordonen, som står på SSAB:s mark, har uppdrag för stålföretaget. Men det förekommer även att bilar utan någon som helst koppling till SSAB står där. Enligt Kjell Friman gäller samma sak vissa av de fordon som står intill ICAlagret på Planerargatan: Vi är väl medvetna om att flera av dessa har lossat hos ICA eller annat företag parkerar sina bilar där i väntan på avrop som gäller nästa uppdrag. En kartläggning som gjordes för några år sedan visade att uppställningsbehovet i Borlänge låg någonstans mellan fordon per dygn. Men högst sannolikt är behovet klart större i dag, konstaterar Kjell Friman. Dessutom varierar behovet över tid, vissa dygn kan behovet vara extremt stort andra dygn lite mindre. Att det rör sig om en utdragen process från det att de första tankarna på en uppställningplats väcktes tills de första fordonen kan svänga in på densamma är en realitet. Dels råder det generellt brist på lämplig mark, dels är den mark som eventuellt finns oftast väldigt dyr. Har en kommun inte egen mark krävs det förhandlingar med markägarna, planläggningen tar tid i slutändan gäller det att hitta någon intressent som är villig att driva anläggningen. Personligen är jag dock övertygad om att vi här i Borlänge ska kunna sjösätta projektet inom ett par år. Örebro Truckstop För en tid sedan besökte Kjell Friman Örebro Truckstop som invigdes förra året. Anläggningen i Örebro marknadsför sig som Nordens mest kompletta område för tunga fordon. Kanske med rätta, här finns bl a servicefunktioner av i stort sett alla typer; bränsledepå, säkerhetsparkering, verkstad, reservdelsbutik, tvätthallar, bistro, motell samt konferens- utbildningslokaler. Och det är väl inte riktigt dit vi siktar, säger Kjell Friman. Men, apropå processen som sådan, kan jag ändå nämna att i Örebro tog det 13 år från idé till invigning. När det gäller Borlänge så pekar Kjell Friman på att det största behovet av en uppställningsplats finns i anslutning till rv 50 söderifrån. Och då med tanke på det stora antalet intransporter från bland annat Göteborg Lars - Christers sommar recept Helsingborg. Men det är ju inte alls Nyfångad Abborre säkert att det Rödbetor är åt det hållet det blir aktuellt. Vi har som Kaprissagt en rad olika alternativ Smörgåsgurka vi tittar på. Filea abborrarna stek dem i smör, krydda med citronpeppar salt. Idealet vore Hacka annars rödbetor, smörgåsgurka, att vi kapris kunde ordna fräs på. Servera med pressad potatis. uppställningsplatser vid varje större infart till Borlänge. Om man nu får drömma lite Förhoppningsvis ska vi även få med oss Region Dalarna Trafikverket på resan. Trafikverket har för övrigt ett ansvar när Kjell Friman (ovan) pekar bland annat på att Planerargatan i Borlänge blivit ett populärt ställe att parkera lastbilar på i väntan på att det ska ordnas med en eller flera uppställningsplatser. det gäller uppställningsplatser med tanke på efterlevnaden av Kör- vilotider. Det är bland annat den myndigheten som ser till att det på olika ställen efter de större vägarna finns extra stora parkeringsplatser. Men problemet är att dessa inte på långt när räcker till för att svara upp mot det stora behovet. Ett bra initiativ För en tid sedan kom EU med en komplettering till förordningen om information kring rastplatser, inte minst med koppling till Kör- vilotider. I för sig ett bra initiativ, säger Kjell Friman. Men i dagsläget inte något som direkt berör oss eftersom vi inte har några uppställningsplatser att erbjuda. På vägen sedan 1919 Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge Nu en del av OP Nu en del av OP Tel Säffle info@ophoglunds.se 6 7

5 Thomas Broström, t v, Svenerik Eriksson utanför SÅ Värmlands regionkonor på Säterivägen i Karlstad. Den 1 april lämnar Thomas Broström lastbilshytten tar plats i chefsstolen på Sveriges Åkeriföretag Värmlands regionkontor i Karlstad. Jag är både förväntansfull nervös inför uppgiften, säger Thomas som efterträder Svenerik Eriksson som varit regionchef de senaste fem åren. Byte i chefsstolen hos SÅ Värmland Thomas, som driver Thomas Broström Åkeri, är åkare i fjärde generationen. Hans farfarsfar Harald började under tidigt 1920-tal med hästtransporter innan verksamheten utökades med bussar så småningom lastbilar. Det har inte varit något lätt beslut att fatta, men min far Kenneth har stöttat mig under hela processen det har naturligtvis gjort det lättare att ta det här steget. Men helt utesluter Thomas inte att familjetraditionen ska upptas på några års sikt: Jag har tre barn de två äldsta, Sebastian, 10 Alexander, 12 har hittills inte visat något större intresse av lastbilar. Hoppet får i stället riktas mot tvååriga Lilly som alltid hajar till lite extra när hon hör ljudet från en plogbil eller något annat tungt fordon Thomas Broström är väl förtrogen med branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag men då ur ett medlemsperspektiv. Jag har suttit i SÅ Värmlands styrelse de senaste sju åren, den senaste tiden som ordförande. Detta tillsammans med min praktiska erfarenhet från branschen är sådant som förhoppningvis medlemmarna ska ha nytta av i framtiden. Både som förtroendevald här i Värmland som blivande tjänsteman kommer jag att ha medlemmarnas bästa för mina ögon. SÅ är ju en branschorganisation som hela tiden ska verka för en sund lönsam Thomas Broström. utveckling av näringen. Och därigenom förbättra förutsättningarna för landets åkare. De senaste åren har fordonsparken i Thomas företag utgjorts av en maskintrailer en budbil. Maskintrailern kommer att säljas, hans far Kenneth kommer att ta ansvaret för budtransporterna ytterligare några år innan han går i pension. Ingen självklarhet Att Thomas skulle skicka in sina ansökningshandlingar när det skulle tillsättas en ny regionchef var långt ifrån någon självklarhet: Visst blev jag lite sugen när jag fick veta att Svenerik skulle sluta. Mera än så var det inte. Men efter ett tag tänkte jag att det är bättre att söka inte få jobbet än att inte 8 söka ångra mig om några år. Sagt gjort. Och efter omfattande tester intervjuer stod det klart att den nye regionchefen lystrar till namnet Thomas Broström. Ska kanske poängtera att jag som ordförande stått helt utanför hela processen, jag har alltså inte tillsatt mig själv Thomas är övertygad om att han kommer att sakna lastbilshytten räknar med en tids mer eller mindre svår abstinens. Verkliga samhällshjältar Men jag blir i varje fall kvar i branschen hade absolut inte kunnat tänka mig att söka nytt jobb inom något annat område. Jag ser också att vi inom Sveriges Åkeriföretag har stora möjligheter att utveckla näringen, trots den ökande konkurrensen från utlandet. Jag vet varifrån jag kommer själv ser jag lastbilschaufförer som verkliga samhällshjältar med en stor yrkesstolthet. När de gäller mitt eget skrå så vet jag att många har det väldigt tufft, förhoppningen är att jag mina blivande kollegor ska kunna bidra till att förbättra deras situation. Ett annat område som Thomas brinner Svenerik Eriksson kan se tillbaka på dryg fem "intressanta stimulerande" år som SÅ Värmlands regionchef var det knappt någon som såg utländska åkerier som ett hot... för är att ytterligare förbättra informationen när det gäller åkerinäringen avgörande betydelse för samhället i stort. Sverige stannar utan lastbilen Utan lastbilen stannar Sverige hette en kampanj för några år sedan det kan knappast uttryckas bättre än så. Många klagar på den tunga trafiken utan att reflektera ett uns över dess betydelse. Det går knappast att peka på något i vår närhet som inte transporterats på en lastbil någon gång i kedjan från tillverkare till slutkund. I dag är 8 av 10 svenska åkerier medlemmar i SÅ. Ett faktum Thomas kommenterar så här: Det borde vara flera jag ser en bra potential för att öka antalet medlemmar. Och jag ska göra vad jag kan för att bidra till detta. Under sin första månad som regionchef kommer Thomas att få bra stöttning av sin företrädare. Vilket känns bra eftersom administrativa rutiner en hel del annat är sådant som det tar lite tid att komma in i. Efter drygt fem år på posten lämnar Svenerik Eriksson, med ålderns rätt, jobbet som SÅ Värmlands regionchef. Det har varit några mycket intressanta stimulerande år saknaden kommer att bli stor efter medlemmar, förtroendevalda kollegor inom Sveriges Åkeriföretag, konstaterar den avgående regionchefen. Frihet under ansvar har varit några av ledorden för Svenerik under hans år i chefsstolen. Självklart har mycket av arbetet varit styrt av såväl organisationen centralt som regionstyrelsen, men till ganska stor del blir ett uppdrag av det här slaget vad man själv gör det till. Några exempel på aktiviteter som Svenerik haft stor del i är konferenser på hemmaplan för bland andra styrelseledamöter samt för nätverk kopplade till olika branschgrenar. Det gäller bland annat skogslogistik samt bygg- & anläggningssidan. Dessutom har vi årligen arrangerat konferenser i utlandet, förklarar Svenerik. Den tillträdande regionchefen Thomas Broström har deltagit vid två av dessa han törs redan nu lova en fortsättning: Det har varit väldigt givande, både i fråga om den egna kompetensutvecklingen som när det gäller möjligheten att knyta kontakter med kollegor andra med koppling till vår näring. Svenerik ser också positivt på samarbetet med den norska systerorganisationen NLF 9 Hedmark og Oppland på andra sidan riksgränsen. SÅ Värmland har blivit informellt samarbetsansvarig gentemot våra norska kollegor det är ett utbyte som medlemmar i båda länderna haft stor nytta av, säger han. Trots att fem år är en relativt kort period så anser Svenerik Eriksson att åkerinäringen genomgått en rejäl omdaning under hans chefsår. Inte minst gäller det den ökande konkurrensen från utlandet, både den seriösa den mindre seriösa. När jag började 2010 var det knappt någon som såg utländska åkerier som ett hot mot våra inhemska åkare. Där har det skett en drastisk förändring, inte minst under den senaste tiden. Men här är det också viktigt att betona att visst är det okey med konkurrens samtidigt en nödvändighet att den sker på lika villkor. Så är det tyvärr inte alltid. Färe större åkeriföretag Svenerik pekar också på att antalet åkerier minskar, men att de som blir kvar generellt blir allt större. Den ökande digitaliseringen av branschen är ett annat fenomen. Ett fenomen som, tillsammans med bl a ökade lönsamhetskrav, gjort att transportledningsarbetet förändrats. Kostnadsmedvetenheten har ökat man tvingas i dag spalta ner verksamheten i mindre delar än vad som var nödvändigt tidigare. För några år sedan handlade det till stor del om gungor karuseller, en sämre betald körning uppvägdes många gånger av en mera lönsam. Var det då tillräckligt med en lastfyllnadsgrad på 50 procent så är det i dag nödvändigt med närmare 100 procent för att få lönsamhet. Den stora omorganisationen av Sveriges Åkeriföretag är en annan förändring som tagit en stor del av Sveneriks hans kollegors engagemang tid i anspråk. Men nu sitter den min personliga uppfattning är att resultatet blev riktigt bra. Vi talar nu med en enda röst gentemot beslutsfattare allmänhet. Dessutom behöver vi exempelvis aldrig tveka när det gäller att utnyttja den specifika kompetens som finns inom organisationen, såväl centralt som ute i regionerna.

6 Alkobom i hamnen stoppade grovt rattfull Foto Helen Gottberg/MHF. Nytt samarbete ska säkerställa förares behörighet Två rattfulla förare stoppades i samband med att alkobommarna i Frihamnen, Stockholm, började användas igen efter ett kortare uppehåll. En av dem var grovt rattfull med hela 1,36 promille i blodet. Alkobommar är ett mycket effektivt ekonomiskt sätt att höja trafiksäkerheten hindra rattfulla förare från att köra ut på vägarna efter att de lämnat färjan, säger Tomas Jonsson projektledare på MHF. Alkobommarna i Frihamnen sattes upp september 2014 kontrollerade över fordon under hösten. 87 personer som hade över 0,2 promille stoppades vid bommarna hindrades från att köra vidare ut i Stockholmstrafiken. Över tid kunde man tydligt notera att kontrollerna hade effekt genom att allt färre stoppades med allt lägre promille. Avskräckningseffekten hos förarna att avstå att dricka under färjeresan stannar inte kvar särskilt länge. När vi började kontrollerna igen efter några veckors uppehåll stoppades två rattfulla på första färjan. En med 0,6 promille en med 1,36. Föraren med 0,6 promille sa att han druckit eftersom han inte hört att alkobommarna var igång igen, säger Tomas. MHF sköter driften MHF sköter driften av alkobommarna Polisen, Tullen Kustbevakningen har delat ansvar att lagföra de förare som blir stoppade vid alkobommarna. Höstens verksamhet med Alkobommar i Stockholms Frihamn håller nu på att utvärderas kommer att presenteras i en rapport i början av mars. Så här långt ser det mycket positivt ut det kommer att aktualisera frågan om en permanentning utbyggnad av alkobommar till fler hamnar över landet. Stora besparingar Inte minst samhällsekonomiskt innebär alkobommen stora besparingar för samhället genom att kontrollerna sker automatiskt frigör stora resurser för polis, tull kustbevakning, säger Tomas tillägger: Min MHF:s förhoppning är att vi nu snabbt får positiva signaler från ansvariga politiker att de vill se en fortsatt utbyggnad av alkobommar runt om i Sveriges hamnar. För några veckor sedan undertecknade Svenska Taxiförbundet ett samarbetsavtal med Sveriges Bussföretag Sveriges Åkeriföretag om ett nytt system för behörighetskontroll. Därmed får landets buss-, lastbils- taxiföretag tillgång till ett effektivt verktyg för att säkerställa att deras förare har giltig behörighet. Tjänsten, som lanseras under våren, går ut på att Svenska Taxiförbundet, i samarbete med Transportstyrelsen, öppnar en webservice där taxi-, buss- åkeriföretagen laddar upp en fil med förarnas personnummer. Om filen skickas före kl får de svaret senast kl nästa dag då har varje nummer försetts med uppgifterna Giltig, Ogiltig eller Saknas. Sveriges Åkeriföretag ser den här tjänsten som en positiv efterlängtad möj-lighet. Att det är enkelt, snabbt pålitligt att säkerställa de anställdas behörighet underlättar åkarnas vardag, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Mycket efterlängtat För bussföretagen är det här mycket efterlängtat. Ett verktyg som ger våra medlemsföretag möjlighet att på ett effektivt sätt säkerställa att förarna har giltig behörighet är något som vi länge kämpat för, säger Peter Jeppsson, vd i Sveriges Bussföretag. Per Juth, förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet: Det här ger landets taxiföretag ett smidigt säkert verktyg för att mota bort förare som har betett sig så illa att de har förlorat sina behörigheter. Det gagnar kunderna, företagen hela den seriösa taxinäringen. Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö. Mikael Kyller, Transportstyrelsen kommenterar samarbetet så här: Vi är väldigt nöjda med att kunna erbjuda ett lättillgängligt alternativ för att kontrollera förares behörigheter. Vi hoppas nu på bred uppslutning för att resenärer andra trafikanter ska kunna lita på att landets yrkesförare har sina behörigheter i ordning. V-COM 80MHz Transportradio Pris: 4995 kr exkl moms BORLÄNGE Smedjebacksv tvätta hos oss dygnet runt! Vid våra anläggningar i Mora Borlänge erbjuder vi den optimala lastbils- busstvätten för både din lastbil för miljön. I Mora har vi drop-in Borlänge är tvätten bemannad mån-fre kl 7-16, övrig tid drop-in. För tidsbokning ring Med Volvo Lastbilskort kan du snabbt enkelt betala tvätt, verkstad, reservdelar, däck, hyrlastbil butiksinköp. Välkommen! MORA Tallv Betala enkelt med Volvo Lastbilskort! V-com M80 Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust, slagtålig enkel att använda. PRO-SP960 Säker trådlös monofon. Upp till 300 meter utomhusräckvidd. Hede-Finnflovägen Hudiksvall Tel: Pris: 2900 kr exkl moms V-com V45 En radio som du kan känna dig trygg med