Nu... Vinterprodukter 2014/2015 KAMPANJ För beställning, priser, leveransvillkor och mer information, ring

Transkript

1 December

2 *KAMPANJ* Vinterprodukter 2014/2015 Nu... Maxi Grip TM dubbdäck Monteras enkelt med förinställt verktyg för att uppnå rätt djup Dubben kan demonteras och återanvändas nästkommande säsong Låt däcken sitta kvar på maskinen under dubbningen Lämnar minimala märken i däcket vid demontering Dubben anpassas efter däckets mönsterdjup Från exkl. moms Mekaniskt galvaniserat snöblad Galvaniserat för avsevärt ökad livslängd Max befintlig gaffel 160x80 mm Utbytbart slitstål Fjädrande dämpning för bekvämare snöröjning Nedre balk ger stöd mot truckens stativ Låses med sprint bakom gaffelhäl Från 700 exkl. moms LED Arbetsbelysning Lätt placerad arbetslampa Lång livslängd timmar Skyddsbåge och olika distanser som tillval Kraftigt aluminiumhus för värmeavledning Vatten och dammtät enligt ip66 Utvändigt mått 98x98x73 Lins i härdat glas Från exkl. moms FRI FRAKT För beställning, priser, leveransvillkor och mer information, ring Gäller under perioden t.o.m Alla priser är exklusive moms. Torshällabon Karl Serneberg är ny servicemarknadschef på Linde. Vi satte honom i heta stolen och frågade om servicemarknadens betydelse, Lindes största utmaning inom området och mycket annat. Han började berätta om ett badkar! Du har ett genuint intresse av eftermarknad. Vad är det som gör området så intressant? Försäljning av till exempel truckar är som ett badkar. På badkarets högsta punkter, vid fot- och huvudänden, köper man en ny truck. Eftermarknaden är det varma vattnet som badkaret fylls med. Som får den som ligger i badkaret, det vill säga kunden, att må bra. Och om kunden mår bra leder det till en ny affär så småningom. Så det intressanta är att hålla det där vattnet varmt och skönt. Eftermarknad är en viktig marknad för oss, och ett viktigt område för våra kunder. Vad kan du bidra med för att utveckla Linde? Lite tråkighet, faktiskt. Linde är ett litet företag som har växt och blivit stort och framgångsrikt. Skiljelinjerna mellan funktioner och avdelningar är inte lika tydliga som på andra stora företag. För att Linde ska ta nästa steg behövs lite mer struktur och mer uppföljning. Dock, och det vill jag poängtera, utan att vi gör avkall på det som är signifikativt för oss den enorma truckkompetensen, drivkraften och entreprenörskapet. Hur viktiga är serviceteknikerna för Lindes framgång? Enormt viktiga. Serviceteknikern står i centrum, han eller hon är eftermarknad med sina verktyg, sin kunskap, sin support och sitt affärsmannaskap. Och med sin nära relation med kunden. Vår serviceorgansation är unik med duktiga tekniker, reservdelslager, teknisk support och hög tillgänglighet. 2

3 ... är han på plats! Ni har under året tagit hem två stora affärer; Volvo Cars och DHL. Hur har serviceerbjudandet bidragit till att ni har rott affärerna i hamn? Volvo Cars är en ren servicemarknadsaffär där vi ska sköta all service på 1600 truckar och vagnar i Torslanda, Olofström, Skövde och Floby. Det är ett åtagande som gör att ett antal nya servicetekniker behöver anställas. Här är eftermarknad dörröppnaren när Volvo Cars så småningom ska upphandla nya truckar. DHL är en nytrucksaffär med serviceavtal. Vi ska serva mer än 400 truckar på 22 sajter i Sverige via fasta verkstäder och mobila serviceenheter. I båda affärerna betyder serviceerbjudandet enormt mycket. Vilken är Lindes största utmaning inom servicemarknad? Att möjliggöra för varje tekniker att även i fortsättningen vara bäst. Vi ska utveckla alla verktyg vi har för att han eller hon ska kunna göra ett ännu bättre jobb. Kommer servicemarknaden att bli ännu viktigare i framtiden? Ja. Produkterna blir mer och mer lika, det gäller inte bara truckar. Då måste man differentiera sig med exceptionell service. Man kan kopiera en truck, men man kan inte kopiera en Linde-tekniker. Den höga servicenivån och teknikernas skicklighet är en del av Lindes DNA. /FAKTA/ KARL SERNEBERG ÅLDER: 36 BOR: Torshälla, född i Fotskäl utanför Göteborg FAMILJ: Gift med Jannicke och två söner, Casper och William. BAKGRUND: 14 år inom Volvo Construction Equipment. Fyra inom materialstyrning av reservdelar, fem år som ansvarig för all distribution av reservdelar till återförsäljare i Europa samt fyra år som global affärsområdeschef för området Redskap i Sverige, Tyskland, Frankrike, Kina och USA. KONTAKT TEL: MAIL: karl.serneberg@linde-mh.se 3

4 4

5 Socker. En av våra vanligaste rå varor. En sådan som tycks ha funnits för alltid. Även sådana råvaror ska produceras, förädlas, paketeras, distribueras. Hos Nordic Sugar i Arlöv sker allt detta. Och i det kvadratmeter stora färdig lagret och i fabriken intill kör Lindetruckar omkring som röda sockerbitar. Forts. nästa sida Nordic Sugar i Arlöv TUFF HANTERING BLAND TONVIS MED SOCKER 5

6 Det blir en och annan sockerbit i en och annan kaffekopp. Patrik Carlgren, lager- och logistikchef på Nordic Sugar i Arlöv, tar emot i färdiglagret. Det är påfallande tyst. Då och då susar en röd truck förbi. Lindeflottan här är blandad ledtruckar, elmotviktare och i fabriken går dieselmotviktare med dubbelpallsaggregat för att kunna transportera dubbla pallar över längre sträckor. Hanteringen är tuff, truckarna kör med maxvikt nästan hela tiden. Maxpallen ligger på 1300 kg. Det är som Martin Linse, regionchef för Linde i region Syd, säger: Truckarna får visa vad de går för. Det här är ett fullsortimentslager. Vi tar emot produkter från fabriker i Finland, Tyskland, Danmark och från externa leverantörer från exempelvis Mauritius. Härifrån distribueras produkterna ut till svenska kunder plus en del på export, berättar Patrik. Några hundra meter bort ligger Arlövs sockerbruk, en fantastisk industrimiljö i gult tegel från Hit kommer råsockret från Örtofta som är grunden till de flesta av Nordic Sugars produkter. Vi levererar även flytande socker direkt till kundens fabrik enligt kundens recept. De leveranserna går framför allt till läskedryckskunder, berättar Patrik. Råsockerlagret är som ett vitt hav. Det täcker ett dygns produktion, leveranserna sker kontinuerligt dygnet runt, året runt. Årsbehovet ligger på ton råsocker. Det blir en och annan sockerbit i en och annan kaffekopp. På väg upp i fabriken passerar vi ett laboratorium för analyser av ingående och utgående leveranser. I hissen berättar Patrik att truckarna i fabriken har vikbara gafflar för att de enkelt ska kunna köras in i hissen. Vissa är också utrustade med gaffelspridning för att vara flexibla och kunna arbeta så effektivt som möjligt. Arlövs sockerbruk är en traditionell industrimiljö. Det är trångt på sina håll, det står pelare mitt i lokalerna och golvytornas material varierar. Samtidigt som det är charmigt, är det också opraktisk. Det ställer extra krav på truckarna. Lindetruckarnas gummiupphängda 6

7 Vill du veta mer Kontakta Martin Linse chassin är perfekt i de här lokalerna, konstaterar Patrik Carlgren och Martin Linse tillägger: Kraven från kunderna ökar rent generellt, till exempel när det gäller vibrationsdämpning. Att alla nya Lindetruckar har inkapslade motorer är också viktig i sammanhanget. Det är varmt i produktionen och sockret klibbar lätt fast. Inkapslingen gör att motorerna skyddas och förhindrar att sockret fastnar. Därmed slipper vi onödiga stillestånd för att tvätta motorerna i hetvatten, säger Patrik. Under hans fyra år på Nordic Sugar har man enbart använt Lindetruckar. Det är viktigt att truckförarna är nöjda. Det är deras arbetsplats, och den måste fungera både ergonomiskt och säkerhetsmässigt. Vi har också en kontinuerlig dialog med våra förare kring deras arbetsmiljö, och där är förstås trucken väsentlig. En annan viktig aspekt för oss är tillgängligheten, att vi snabbt och smidigt kan få hit extratruckar vid behov. Det kan gå på någon timme. Apropå tid, så har timmarna rullat på och vårt besök börjar lida mot sitt slut. Innan vi tar farväl av Patrik och Arlövs sockerbruk gör vi ett spontant produkttest. Det färdiga sockret i marcotippen för omsmältning ser så inbjudande ut att vi inte kan låta bli att ta ett litet smakprov. Färskare, och godare, socker har vi aldrig smakat. NORDIC SUGAR Nordic Sugar har i mer än 100 år tillverkat socker till den nordeuropeiska marknaden och är idag marknadsledare i Norden och Baltikum. Företagets produkter används inom alla grenar av livsmedelsindustrin och många speciallösningar utvecklas i nära samarbete med kunderna. Konsumenterna känner säkert igen före tagets sockerspecialiteter, som marknadsförs under varumärket Dansukker. Nordic Sugar produ cerar omkring 1 miljon ton socker vid fabrikerna i Danmark, Sverige, Finland och Litauen. Produktionen bygger på naturliga rå varor, primärt sockerbetor, som är odlade lokalt. Av betorna tillverkas utöver socker även ett energirikt foder sortiment. Nordic Sugar har medarbetare. Källa: 7

8 Unikt säkerhetskoncept Linde Safety Pilot skyddar förarna och ökar produktiviteten Vill du veta mer om Linde Safety Pilot prata med din Linde-säljare. 8

9 Aktuell lastvikt Maximal lyfthöjd Aktuell tiltvinkel Aktuell lyfthöjd I vilket läge förlorar en truck sin stabilitet? Vid vilken hastighet riskerar den att välta i en kurva på lagret? Vid vilken lyfthöjd kan föraren inte längre se var godset befinner sig? Det här några viktiga säkerhetsfrågor som Linde har haft som grund när man utvecklat ett system som är ett genombrott för framtidens säkerhet Linde Safety Pilot! Linde Safety Pilot (LSP) lanserades i samband Lindes storsatsning The World of Material Handling i Mainz tidigare i år. Vi har beställningar på båda versionerna av LSP, Active och Select. Våra kunder har alltid fokus på säkerhet. Man vill undvika olycksfall, och LSP är ett sätt att förhindra fel genom att det ger information till föraren under drift, förklarar Peter Hasselgren, produktansvarig på Linde. Förutom att LSP ökar förarsäkerheten, ökar det också produktiviteten. Färre stopp och färre olycksfall bidrar givetvis till att produktionen i ett lager eller terminal kan fortsätta oavbrutet med minskade kostnader som följd. Med budskapet Go to your limits, but never beyond lanseras det unika systemet. Gå inte över gränsen, för det är då som olyckor inträffar. Med LSP i truckarna undviker man att olyckor sker, de förebyggs innan de ens är på väg att hända. Linde Safety Pilot finns i två versioner Select och Active. Select visar fortlöpande information om lastens vikt och på vilken lyfthöjd lasten befinner sig. Andra funktioner är justering av truckens hastighet, automatiskt förinställning av tiltfunktionen och förval av lyfthöjd. Att kunna ställa in lyfthöjden i förväg är en funktion som direkt förbättrar produktiviteten. Gafflarna hamnar på rätt lyfthöjd direkt, föraren behöver inte ställa in den när trucken är framme vid ställaget, säger Peter Hasselgren. Active är en utökad version av Select. Förutom allt som finns på Select-versionen, har Active en lastsensor som utifrån lastens tyngdpunkt automatiskt begränsar truckens lyft- och lastegenskaper. På Active finns också ett elektroniskt lastdiagram som visar hur högt en viss typ av gods får lyftas beroende på dess vikt och längd. Tack vare informationen i diagrammet undviker föraren att lyfta godset över dess tyngdpunkt. Även här hjälper alltså systemet föraren att undvika fel som kan orsaka olycksfall, säger Peter Hasselgren. Vill du veta mer om Linde Safety Pilot prata med din Linde-säljare. 9

10 Foto: Pressbild DHL Unik storaffär DHL FREIGHT VALDE LINDE SOM ENDA LEVERANTÖR Efter en upphandling våren 2014 fattade DHL Freight beslutet: Vi ska använda Linde som enda leverantör av truckar till 22 terminaler. Unikt och förstås mycket glädjande, säger Kalle Lindahl, marknadschef på Linde. DHL Freight har terminaler från Luleå i norr till Malmö i söder. Tidigare har man haft tre truckleverantörer. Men efter upphandlingen i våras är det alltså numera bara en. Vi levererar mestadels nya truckar, men också Approved trucks, det vill säga fabriksrenoverade begagnade Linde-truckar. Den flotta vi levererar består av ett begränsat antal standardmodeller som är utvalda utifrån DHL:s verksamhet, förklarar Kalle Lindahl. Modellerna det gäller är elmotviktare 1,6 och 2 ton för lastning och lossning samt dubbelstaplaren L12LSP med skyddad åkplattform och förarskydd. De första truckarna är redan på plats på fem av de 22 terminalerna. Från och med den 1 oktober finns det enbart Linde-truckar på DHL Freight anläggningar i Malmö, Helsingborg, Borås, Jönköping och Göteborg. Vill du veta mer? Kontakta Karl Johan Lindahl kj.lindahl@linde-mh.se Truckarna ska vara bästa tänkbara redskap i vår verksamhet Som Equipment manager på DHL Freight har Morgan Wörding varit en av huvudpersonerna bakom avtalet mellan DHL Freight och Linde. Här är hans syn på affären. Vad är anledningen till att ni ville skära ner antalet leverantörer till en enda? Det nya avtalet gäller DHL Freight, som är ett av de fyra DHL-bolagen. De senaste fem åren har vi haft ett funktionsavtal med Linde på fyra terminaler. Detta samarbete har vi nu utökat med ytterligare 18 terminaler. Linde blir vår huvudleverantör av truckar i fem år framåt. Att samordna och tillgodose behovet med en leverantör ger flexibilitet och är ekonomisk fördelaktigt för båda parter. Vilka kriterier hade ni vid valet av leverantör? Processen har pågått under en längre tid med omfattande utvärderingar genom interna arbetsgrupper och längre demoperioder. För att konkret nämna några hårda och mjuka kriterier kan jag säga: energieffektivitet, ergonomi, miljö, säkerhet, körglädje, service och tillgänglighet. Hur ser er nya flotta ut? Det är en kombination av motviktstruckar, pallstaplare och palltruckar. När det gäller truckparken, vad är viktigt för er förutom att truckarna är funktionella och pålitliga? Avtalet berör i huvudsak hämtnings- och distributionsterminaler. Det är en mycket tuff miljö för truckar där slitage och skador är stort och vanligt förekommande. Vi behöver truckar som kan hantera denna miljö, som är driftsäkra och klarar att rulla dygnet runt. När en truck behöver service, reperation eller underhåll så måste det ske effektivt med minimal stilleståndstid. Truckarna ska uppfylla alla arbetsmiljörelaterade krav och vara bästa tänkbara arbetsredskap i vår verksamhet. Vad var utslagsgivande för valet av Linde? Linde har i en upphandlingsprocess offererat DHL Freight ett funktionsavtal som innebär att Linde sköter all drift och underhåll av truckarna. Vi på DHL Freight kan därmed ägna oss åt vår kärnverksamhet och tryggt förlita oss på att truckarna är operationella och väl fungerande när vi behöver dem. Vi valde Linde för dess innovativa truckar som vi anser vara marknadsledande i sitt slag. En rikstäckande sälj- och serviceorganisation ger den kontakt vi behöver och de krav på flexibilitet, tillgänglighet och säkerhet som vår verksamhet kräver. Lindes truckar är kostnads- och energieffektiva. Det bidrar till att DHL Freight kan minska behovet av elektricitet, vilket ger en positiv effekt på miljön. Just miljöarbete är en viktig grundsten hos DHL Freight. Samarbetet med Linde är ett av många exempel på DHL Freights förbättringsarbete som vi internt benämner The First Choice way. Det är ett kontinuerligt arbete för att göra kunder, bolaget och våra medarbetare framgångsrika. 10

11 REACH STACKER LYFTER EFFEKTIVT I LOGENTS HALLSBERGSTERMINAL När Linde flyttade sin till verkning av stortruckar från England till Tjeckien så inledde man samtidigt ett sam arbete med Konecranes på Europabasis. Vi levererar Reach Stackers och containertruckar med Lindeprofil sedan i maj förra året, säger Jan Andersson, säljsupport på Konecranes i Sverige. Konecranes är en stor och mycket väletablerad tillverkare av containertruckar. Till Linde kan man leverera hela stortruckssortimentet från 20 till 45 ton. Vi har ett heltäckande sortiment med alla optioner, förklarar Jan Andersson. I Logents kombiterminal i Hallsberg loss as stora mängder containers och trailers varje dag. En Reach Stacker ser till att hanteringen går effektivt och smidigt. Vi hyr alla våra truckar från Linde. För utom Reach Stackern även en del mindre truckar upp till 8 ton, säger platschefen Kent Arkeklint. Reach Stackern togs i drift i början av november och är en riktig arbetshäst i terminalen. En av våra tjänster är att lyfta tungt gods från tåg till bil. Och Reach Stackern är det bästa sättet att göra det på; den är flexibel och pålitlig i hanteringen av trailers och containers. Vill du veta mer Kontakta Ulf Pettersson ulf.pettersson@linde-mh.se

12 Avsändare Linde Material Handling AB Box Örebro Kryssa & vinn! SÄTTS UNDER PALL PÅ LAGER HAR SPEL- MÄN SOM KALLE LÖPER RESPIT VRIDA PÅ RATTEN 3 TRÄNGTS UNDAN SAKNAS I ÖPPEN TERRÄNG JÄTTAR I LUFT- HAVET FRAM- FÖRDE HAR LINDES HUVUD- KONTOR MISSÖDET PÅ VÄG TILL- SLAG 7 ÄR RAK- RYGGADE OTÄCKT GÅNG ÄR DET SOM EJ ÄR FILTRERAT JÄMN- TJOCKT RÖR I SÅDAN FINNS GLOBEN SLITET PLAGG NIVÅ FÖR GAFFLARS HORISON- TALA LÄGE UPP- SKATTAR HAR BRA SATIR SLINGA KNALLE EFTER KONSTENS ALLA REGLER SLINGRA SIG FRAM SPRIDER ODÖR 4 DRIVER PENDEL- RÖRELSE LAGER- VARA VAR EN ÖKÄND ÖGRUPP ÄR DE SPLITT- RADE HOVDAM LOPPET I SADELN ILLDÅD 8 1 FOR RUNT I BYARNA HISSAR SEGEL MUN- HUGGS 11 TAS I BRUK VÄRMER GÖRA EN HALSEN OSKÄLIG VINST FYLLA KISTAN VIOLETT 5 6 KRÄM I FOLKMUN ÄR IN- SATT I ÄR BUL- BORST- LENS LAG BÄRARE HEMMANET DEN TRYCKER I BAK- GRUNDEN KAN VARA BALJA TVÅ 9 2 ÄR INTE HYVLAD FRAMFÖR TRUCKAR FÖGA SPRIDD YNKRYGG BOKSLUT MED UN- DERSKOTT KRÄVER JAKT PÅ VINTERN UPPSLAG FÄRGA EN ARTIKEL HÄMTAS SAND UR HAN KAN STYRA DRAKEN EDER BLEV DU MED TIDEN VILL DEN SOM ÄR FRIARE FÅ 12 GÖR SKADA DAM I VÄST DE BLOM- MAR I ÖSTER- SJÖN STOD PÅ ÖRONEN NAPPAR VISSA PÅ 10 ÖVER- RASKAN- DE ATTACK :a-3:e pris = Modelltruck 4:e-10:e pris = Keps Posta eller faxa in det rätta svaret till oss senast den 30 januari Vinnarna och den rätta lösningen presenteras på den 6 februari. Linde Material Handling Box 1305, Örebro Fax Ansvarig utgivare ı Bengt Alestig Produktion ı smultron.se Foto Hans Jonsson Tryck ı Hammarö Tryckeri Linde Material Handling AB Box 1305 ı Örebro Besöksadress: Maskingatan 2 E-post: info@linde-mh.se Örebro HK ı Göteborg ı Örnsköldsvik ı Jönköping ı Stockholm ı Malmö ı Linköping ı Gävle ı