logistik Ny teknik blir måldomare i VM magasinet Vinjett grå Bilindustrin en bransch utan kompromisser Så hanteras ditt bagage på Arlanda

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "logistik Ny teknik blir måldomare i VM magasinet Vinjett grå Bilindustrin en bransch utan kompromisser Så hanteras ditt bagage på Arlanda"

Transkript

1 logistik NR 2 JUNI 2014 SVERIGES STÖRSTA TIDNING OM TRANSPORT OCH LOGISTIK Vinjett grå magasinet Bilindustrin en bransch utan kompromisser Så hanteras ditt bagage på Arlanda Kulturrevolutionen inom bygglogistiken Ny teknik blir måldomare i VM

2 VD har ordet Mats Grundius VD Schenker AB Med sommaren för dörren People that make a difference Lagom till påsk kom äntligen våren och lät oss slå upp dörrarna mot sol och fågelsång. Knoppar (och pollensäsong) tog fart och naturen började sjuda av liv. Vi har tidigare under våren sjösatt en ny funktionalitet i vår kundportal MySchenker, där våra kunder genom en dynamisk FAQ enkelt kan få svar på sina frågor. Gensvaret är mycket positivt och vi ser att funktionen blir ytterligare ett steg framåt i vårt arbete för att göra det enklare att vara kund till oss. Enkelheten är viktig, inte minst för att våra kunder ska kunna fokusera på att ha snurr på hjulen. En utmaning inom många branscher under de senaste åren. Snurr på hjulen kan för våra kunder innebära fyllda orderböcker eller dignande varukorgar (fysiska eller virtuella!). För oss innebär det att vi med stolthet får vara länken mellan behov och lösning för våra kunder. Nej, konjunkturens återhämtning bjuder inte på några enkla eller lättköpta framgångar. Säkert redan nu är att hösten kommer att kräva fortsatt fokus och glöd, oavsett bransch och var i kedjan man befinner sig. För att kunna hålla formen när mörkret och kylan åter lägger sig över vårt land behöver vi därför få chans att njuta och återhämta oss under sommarperioden. Får vi kanske använda sommarens ledighet till att byta snurr på hjulen till vind i seglen (sidorna 10 11)? Eller varför inte till spring i benen (sidan 6)? Oavsett vilket som fungerar bäst för dig så hoppas jag att du får en riktigt trevlig sommar och att du kanske inleder den här och nu med lite trevlig läsning! Efficiency I Eskilstuna-Strängnäs får du snabbt ut dina varor via en av Sveriges bästa kombiterminaler Om något är vik gt kämpar man lite extra. I Eskilstuna-Strängnäs är logis k vik gt. Vill du ha mer fart på dina logis kflöden ring Mikael Jonsson, , Krister Widström, eller Bernt Arehäll, Mer informa on hi ar du på: eskilstuna-strangnaslogis k.se Eskilstuna Kombiterminal Årets Transportlösning LOGISTIKMAGASINET

3 Innehåll Bilindustrin har mycket att lära byggbranschen I det ena logistikupplägget blir det en katastrof om godset är fem till åtta timmar försenat. I det andra vet man för det mesta inte vilken dag godset anländer bara vilken vecka. Men nu har byggbranschen börjat titta på och lära av bilindustrin. Frågan är bara varför det tagit så lång tid och varför det dröjer innan andra hänger på. Peabs bygge i Västerås, som du kan läsa om på sidorna i det här numret av Logistikmagasinet, ses som helt revolutionerande genom att man infört tidsstyrda inleveranser av gods och dessutom tidsstyrning på varje arbetsmoment med daglig avrapportering från arbetsledarna till byggledningen. Det vanliga är annars att man säger att en lägenhet ska ta, låt säga en vecka, att renovera. Men de olika yrkesgrupperna har ingen planerad produktionstid bara att allt ska vara klart på en vecka. I Västerås har man bestämt att mattläggarna har så lång tid på sig, målarna så och snickarna så. På så vis får man mycket bättre kontroll, och genom den dagliga tidrapporteringen ser man direkt om någon yrkesgrupp inte hinner med och om man måste sätta in extra resurser någonstans för att inte hela arbetsschemat ska bli förskjutet. När en projektledare tidigare frågade till exempel rörläggarna när de kunde vara färdiga i en lägenhet kunde svaret bli: Fredag. När byggledningen pressade dem kanske det blev torsdag istället. Sedan kunde de mycket väl säga utan förvarning på tisdagen att de redan var klara. Det innebar att två dagar gick förlorade eftersom de som skulle in efter rörläggarna inte var bokade förrän på torsdagen. Det har varit svårt att få med såväl byggföretag som anställda på idéer- na kring tidsstyrning. Ett skäl till det är att det inte lyfter ackordet för det ena hantverkarskrået om det går bra för ett annat. Men om man istället kunde införa ett ackord som gällde kollektivt för ett helt bygge skulle man skapa ett incitament för olika yrkesgrupper att hjälpa varandra. Att bygga nytt är onödigt dyrt i Sverige idag. Med bättre logistiklösningar och ett nytt produktionssätt skulle man kunna spara mycket pengar. Det är bara sunt förnuft och inte ens nära raketforskning. Pierre Olsson Redaktör Omslagsbild: istockphoto Bilder detta uppslag: BMW, istockphoto, Pierre Olsson, Scania, Fifa Wordl Cup Stenhårda villkor styr automotivebranschen 16 Kommuner uppfinner hjulet en gång till En frispråkig Ingvar Nilsson pratade om Logistik och makt på mässan. Det är inte alltid myndigheter fattar beslut grundade på fakta, menade han. 20 Industritänk revolution för byggbranschen Logistikupplägg hämtat från industrin med bland annat tidsstyrda leveranser förkortar byggtiden med upp till 20 procent. Logistikmagasinet ges ut av DB Schenker och är Sveriges största tidning om transport och logistik. Den utkommer med fyra nummer om året. ISSN Årgång 19. TS-kontrollerad upplaga 2012: Citera oss gärna, men ange källan. Ansvarig utgivare: Bo Hallams, DB Schenker. 24 Här finns Sveriges yngste travhästuppfödare Simon Helm, 16, tröttnade på karriären som kusk och började föda upp travhästar i stället. Fölet Nota Bene är hans första egna uppfödning. Väskans väg på Arlanda Du checkar in på ett ställe och hämtar ut på ett annat. Men vad händer med ditt bagage där emellan? 36 Redaktör: Redaktionen: Logistikmagasinet, DB Schenker, I redaktionen: Göteborg. Tel: Produktion: Long Tall Sally PR Tryck och repro: Eskils Tryckeri AB, Borås. 44 Staden på vattnet saknar adresser Nytt och noterat Saudiarabiens växande exportnäring odlad d fisk. 9 DB Schenker hjälper bryggerier in i matchen. små- 9 DB och Tesla laddar för europeiskt nätverk för elbilar. 54 Mååååål! Eller? Inga fler diskutabla mål i VM-sammanhang. ng. Speciella kameror ska hjälpa domarna att avgöra om bollen är över mållinjen i fotbolls- VM i Brasilien. 12 Prenumerera: Vill du ha en kostnadsfri ration eller om du har ny adress, skicka namn och adress till: prenume- com Annonsera: Dennis Sandström Tel: , E-post: Det är inte vem som helst som får transportera varor och gods på Venedigs kanaler. DB Schenkers samarbetspartner Longo Trasporti är en av få licensierade transportörer. Till hjälp har man moto topos och carrettos. 48 Detaljerna som som gör det Luftmotståndet spelar stor roll för bränsleförbrukningen, speciellt i högre hastigheter. En studie frågar sig varför aerodynamisk extrautrustning inte används i högre grad. LOGISTIKMAGASINET

4 6 LOGIS lingen t turn år r d m B m dir Sc med Bild: Pierre Olsson KAN EN LASTPALL Glada vinnare. Jennifer Bergström, fyra från höger, delade med sig av vinsten till sin bror Marcus, trea från höger, fotbollslag. Det var ju tack vare honom jag gissade, säger Jennifer. Hon gissade på 793 par skor och rätt svar var 801. Tävla och vinn! Ta med dina av lagda eller urvuxna men hela fotbollseller idrottsskor och lämna in dem vid någon av de större spelplatserna under fotbollsturneringen Gothia Cup i sommar. Då har du dessutom chansen att vinna kronor till det lag eller förening du stödjer. FÖRÄNDRA VÄRLDEN? BARA OM DEN ÄR PRISBELÖNT OCH KLIMATSMART Jennifer vann till sin idrottsklubb DB Schenker fortsätter nu Kick- Off for Africa. En insamling av fotbolls- och idrottsskor för att ge fler unga talanger en sportslig chans att utvecklas och nå och göra nya mål. Är du med och skänker skor under Gothia Cup har du också chans att vinna kronor till det lag eller förening du stödjer. Text: Pierre Olsson DB Schenker startade insamlingen Kick- Off for Africa i samband med Gothia Cup förra året. Cirka par skor samlades då in. En del av dessa skickades ner till barn och ungdomar i byn Nakamtenga i Burkina Faso i Afrika. Ytterligare en skoleverans har skickats till Gothia Cups fotbollsskola i Kimpese i Kongo Kinshasa. I år hoppas vi att ännu fler vill 6 LOGISTIKMAGASINET hjälpa oss att samla in skor så att ännu fler barn och ungdomar kan få möjlighet att idrotta och spela fotboll med skor på fötterna, säger Johan Ahlstrand, events- och sponsringsansvarig på DB Schenker. De som lämnar in skor under turneringen har även möjlighet att vinna kronor till valfritt lag eller förening genom att gissa hur många par skor som totalt samlas under Gothia Cup i Göteborg den 13 till 19 juli. Förra året vann Jennifer Bergström från Västra Frölundas Konståkningsklubb kronor på sin gissning. Men jag delar pengarna med min brors fotbollslag Torslanda IK P-00. Jag var med när han lämnade in skor till insamlingen och det var han som övertalade mig att gissa, säger Jennifer. Utöver insamlingarna är DB Schenker också officiell logistikpartner till Gothia Cup för andra året. Vår roll gäller i första hand att köra ut mat till alla skolor under turneringsveckan och transportera alla sängar och madrasser före och efter tävlingarna. Totalt är det över personer som ska äta frukost, lunch och middag och kunna sova gott. Så det är ett viktigt jobb för oss, säger Johan Ahlstrand. Nytt och noterat Succé för DB Schenkers insamling av begagnade fotbollsskor 802 par fotbolls- och idrottsskor, varav ett hundratal helt nya. Det blev facit efter DB Schenkers kampanj Kick Off For Africa under Gothia Cup i Göteborg i juli. Det är en siffra vi är nöjda med, speciellt med tanke på att vi inte hann få ut information om insamlingen till alla lag före turneringen. Nästa år räknar vi det dubbla minst, säger B o Hallams, marknadsdirektör på DB Schenker. Skorna ska transporteras till hjälporganisationer i Kongo och Burkina Faso som kommer att dela ut dem bland fotbollsspelande barn. DB Schenker är Official Logistic Supplier för Gothia Cup som är världens största fotbollsturnering. Under tävlingsveckan i juli kom spelare och ledare och föräldrar från 75 länder samt funktionärer för att delta i turneringen. Totalt spelades drygt matcher och det gjordes fler än mål. Inte en regndroppe föll och alla verkade trivas i det vackra vädret. Jag kan inte minnas en lugnare och bättre organiserad turnering, säger tur- Ur Logistikmagasinet nr 3, Näta eller inte näta besökare gjorde sitt bästa för att träffa hålen bredvid målvakten med en sko. Det var inte alla som lyckades neringsledaren Lena Rönnefors som de två olika aktivitetsområdena under jobbat med Gothia Cup sedan turneringen. I ett samarbete med Unicef DB Schenker och Bäckebol Åkeri ser hoppade 476 personer hopprep där varje till att logistiken flyter bakom kulisserna hopp belönades med tio vattenreningstabletter totalt bidrog DB Schenker under turnering. Helgen före cupen ska sängar med vattenreningstabletter som med sängkläder, filtar och kuddar ut till tillsammans renar liter vatten. 27 skolor runt i Göteborg med omnejd. Den aktivitet som lockade flest besökare av alla på Hedens aktivitetsområde Under själva turneringen levereras frukost, lunch och middag till personer på de olika skolorna. Cirka unika besökare gjorde sitt var DB Schenkers Kick Off-tävling. Den stora utmaningen är den sista helgen. Finalerna spelades lördagen den 20 ett fotbollsmål. bästa att sparka en sko genom olika hål i juli och direkt efter slutsignalerna måste Det var otroligt populärt, vi hade alla sängar och tvätt ut från skolorna. På långa köer hela tiden, säger Johan måndagens morgon skulle allt vara borta. A hlstrand, eventansvarig på DB Schenker var också engagerade i DB Schenker. Nytt och noterat Chalmersforskare får DB Schenkers Best Paper Award I år tävlade 99 papers från 21 länder om DB Schenkers utmärkelse Best Paper Award. Det vinnande bidraget var skrivet av chalmersforskarna Igor Insanic och Lars-Erik Gadde. Vårt bidrag handlar specifikt om återvinning av persondatorer med olika tillbehör. Det finns flera olika alternativ för hur återvinningen kan hanteras, alltifrån rekonditionering och renovering till återvinning av enskilda delar, säger Lars- Erik Gadde. Det vinnande bidraget med titeln Organizing Product Recovery an industrial network perspective är baserat på Igor Insanics licentiatuppsats kombinerat med hans pågående forskarstudier om återvinning av redan använda produkter. I studien undersöks konsekvenserna av olika sätt att organisera själva återvinningsprocesserna. Ett analytiskt ramverk har även utvecklats, baserat på begrepp och modeller som enligt forskarna är ganska ovanliga inom logistikforskning. Det är hedrande för hela den forskargrupp vi ingår i vid avdelningen för industriell marknadsföring att få denna utmärkelse. Det innebär ett erkännande av den forskningsansats vi använder, säger Lars- Erik Gadde. Uni Martinsen, Linköpings Universitet, fick utmärkelsen i studentklassen för sitt paper Coordination of environmental measures in service provider-shipper relationships. Priserna delades ut på NOFOMA:s, det nordiska nätverket för logistikforskning, årliga konferens i början av juni. LOGISTIKMAGASINET Vi ville konstruera en lastpall som gör skillnad. Inte bara för dig som hanterar den, utan även företagsekonomiskt och inte minst miljömässigt. Och se! Vi har förändrat vär(l)den en hel del: 40 % färre returtransporter, 40 % bättre staplingsbarhet, 40 % minskad vikt, 40 % minskade koldioxidutsläpp och 100 % återvinning och återanvändning. Dessutom med pant. Lär dig mer om Miljöpallen på ip-group.se IPG Intelligent Packaging Group AB Västrevångleden Halmstad, Sweden Tel +46 (0) Fax +46 (0)

5 Nytt och noterat Nytt och Snabbaste vägen går via Osaka DB Schenker Air & Oceans kombinationserbjudande Skybridge har utökats med en ny rutt via Japan som gör leveranstiden mellan Kina och Europa ännu lite snabbare. Skybridge, som är ett mellanting mellan sjö- och flygtransport, är billigare än flyg men snabbare än sjö och är tänkt att kombinera det bästa av de två världarna. Den nya hubben i Osaka i Japan förkortar tiden med ännu några dagar för den som är ute efter den mest effektiva fraktvägen. Att ta vägen via Osaka innebär kortare ledtid än via Dubai, men lika många avgångar varje vecka samt samma typ av pålitliga hantering av dokumentation och gods. Resan som via Dubai tar ungefär dagar kommer via Osaka att ta endast 8 9 dagar. Samma resa skulle med sjöfrakt ta upp till 40 dagar och klaras av med flyg på under en vecka. Japansk genväg. Vid transporter mellan Kina och Europa kan det vara idé att ta vägen förbi DB Schenkers hub i Osaka i Japan. Kombinationen mellan flyg-, sjö- och landtransporter kallas Skybridge. Eco Plus-programmet minskar utsläpp ännu mer Bild: DB/Carsten Templin DB Schenker Rail minskar CO2-utsläppen med nästan ton om året med ytterligare Eco Pluserbjudanden. DB Schenker Rail erbjuder ytterligare CO2- fria produkter inom ramen för Eco Plusprogrammet och minskar utsläppen med nästan ton om året. Sedan mars har DB Schenker Rail utfört CO2-fria transporter av fordonskomponenter på uppdrag av BMW Group i Tyskland. Redan i augusti 2013 gick BMW Group över till Eco Plus, där det krävs att tågströmmen kommer från förnybara energikällor, på vissa transportsträckor i Tyskland. Fem gånger i veckan transporterar ett 500 meter långt godståg färdiga bildelar 65 mil från Wuppertal till BMW-fabrikerna i Regensburg och Landshut utan några utsläpp av CO2. Jämfört med en standardtransport på de tyska järnvägarna minskar Eco Plus de årliga CO2-utsläppen med nästan ton. Maxell tillverkar bland annat hårddiskar, batterier och inspelningsbar media. Maxell förlänger samarbetet Maxell Europe Ltd har förlängt avtalet med DB Schenker som logistikleverantör. Uppdraget omfattar ett europeiskt distributionscenter i Nederländerna, och ett i Ungern för den östeuropeiska marknaden samt distribution till och från lager. Maxell och DB Schenker började samarbeta 2011 för att optimera Maxells verksamhet i Europa. Det har bland annat lett till att Maxell kunnat minska antalet lager från fyra till två i Europa utan att minska servicenivån. Sedan i februari är kvaliteten på DB Schenkers landtransporter certifierad av Det Norske Veritas Germanischer Lloyd (DNV GL). Certifieringen garanterar för första gången dessutom att systemet för transport och lagring av paketerade torra livsmedel är i enlighet med HACCP:s säkerhetskrav för hantering av livsmedel. Certifieringen omfattar 730 orter i alla länder som är en del av DB Schenkers nätverk och regelbundet revideras av DNV GL. Flygfisk från öknen Under Gröna veckan i Berlin, världens största matmässa, överraskade förstagångsutställaren Saudiarabien med en oväntad export nämligen fisk. Fiskodling är en växande näring i Saudi arabien och med hjälp av DB Schenker flögs fisken in från öknen till Berlin. Fisken ifråga är Röda havets barra- mundi, även känd som asiatisk havsabborre. Namnet barramundi kommer från Landtransporter kvalitetscertifierade av DNV GL den australiska urbefolkningen aboriginernas uttryck som betyder jättelik flodfisk. Den kan leva upp till 20 år och bli upp till två meter lång. Deras naturliga miljö är lugnt, klart vatten i floder och flodmynningar med en vattentemperatur på mellan 26 och 30 grader Celsius. När de ska leka flyttar de till havsvatten. Odling av arten började på 60-talet, och den är särskilt lämpad för uppfödning eftersom den är tålig, snabbväxande och efterfrågad som matfisk. Kvalitetscertifieringar är en viktig del av DB Schenkers verksamhet eftersom kraven bygger på kundernas behov inom tre områden: 1. Leverans i tid med relevant information. 2. Komplett och oskadat gods vid leverans. 3. Korrekt faktura. DNV GL kommer även i fortsättningen att kontrollera kvaliteten inom DB Schenkers europeiska nätverk. DB Schenker hjälpte bryggerierna att tävla Bild: istockphoto Vartannat år tävlar världens bästa bryggerier i vad många anser vara ölens Olympiska spel World Beer Cup som anordnas av Brewers Association (BA) i Denver, Colorado. Vid årets tävling i april stod DB Schenker för samordningen av transporter per land eller region från hela världen till tävlingen. Särskilt mindre bryggerier utanför USA skulle haft det svårt att ställa upp i tävlingen, inte minst beroende på USA:s handels- och tullbestämmelser, utan hjälp från DB Schenker i Denver. Många små bryggerier har mycket liten erfarenhet av export och import till USA som är omgärdat av särskilda krav, säger Jochen Müller, ansvarig för sport- och evenemangslogistik. I år tävlade 800 bryggerier från fler än 50 länder med olika ölsorter i 95 olika kategorier allt från Australasian, Latin American or Tropical-Style Light Beer till German-Style Pilsener. 220 öldomare från 31 länder delar ut guld-, silver- och bronsutmärkelser i tävlingen. Sverige hade 16 bidrag med i tävlingen, men bara ett fick en placering, nämligen Stockholm Fine Festival Beer 3,5, från Krönleins Bryggeri i klassen European-Style Low-Alcohol Lager. Vann klassen gjorde Waldhaus Sommer Bier från Tyskland. Barramundi även asiatisk havsabborre odlas i Saudiarabien och är en populär matfisk. Bild: istockphoto Bild: idreamstime 8 LOGISTIKMAGASINET

6 Bild: Pierre Olsson Nödvändig färjetur. Det enda sättet att ta sig till Marstrand är via en färja. Det är trångt i vanliga fall, men under tävlingarna är det ännu värre på grund av att det är så mycket folk i rörelse på ön. I år har man satt in en extrafärja enbart för transporter av gods som på något sätt har med tävlingarna att göra. Det är allt från livsmedel till sponsorernas montermaterial. Vind i seglen med rätt logistiklösning DB Schenker är Logistics Supplier Partner till Stena Match Cup Sweden 2014 på Marstrand. Det innebär att DB Schenker ansvarar för alla transporter till och från tävlingen. Den pågår 30 juni 5 juli och firar 20-årsjubileum i år. Text: Pierre Olsson Vi har tidigare varit engagerade i Volvo Ocean Race samt Dam-VM i matchracing så kopplingen till seglingsevenemang har funnits länge, säger Bo Hallams, marknadsdirektör DB Schenker. Det som komplicerar transporterna till och från eventområdet är dels att det är trångt på själva Marstrandsön och dels att man är hänvisad till att utföra alla transporter via en färja. Det är inget jätteproblem, men det begränsar ju så klart storleken på de bilar som kan användas, säger Daniel Forsell-Sundberg, projektledare på DB Schenker Sports events och ansvarig för transporterna till och från tävlingarna. Godset det handlar om är i första hand tält och monteringsmaterial till de företag som ställer ut under veckan som tävlingarna pågår. Vi transporterar utrustningen till fastlandet där den lastas om på mindre bilar för transport ut till ön. Förra året handlade det om ett 20-tal lastbilar med utrustning, det blir väl ungefär samma i år. Men nytt för i år är att det kommer att gå en specialfärja enbart för godstransporter mellan fastlandet och ön, säger Daniel Forsell-Sundberg. Drygt hundratusen besökare brukar ta sig ut till Marstrand under tävlingsveckan, med det som många anser vara den bästa matchracingen i världen eftersom publiken kommer så nära båtarna. GKSS arrangerar tävlingarna som har en herr- och en kvinnoklass och är en deltävling i Alpari World Match Racing Tour. I herrtävlingen startar tolv båtar och i tävlingsfältet återfinns bland annat världens just nu fem högst rankade seglare med engelsmannen Ian Williams i täten. Vagnförsäljning, reparation & reservdelar Nordens största släpvagnstillverkare! ERFARENHET INNOVATION SÄKERHET Svenska Närko AB KNIVSTA, , KNIVSTA SKÅNES FAGERHULT NORRA SVERIGE 10 LOGISTIKMAGASINET M A K I N G T R A C K S

7 Bild: Dario Zalis Fotbolls-VM Bild: Ralf Kreuels Marc Schäfer, DB Schenker, passar bollen vidare till Hartwig Schulein, kapten på Lufthansa, för transport till Brasilien. Mål eller inte? Under Fotbolls-VM 2014 kommer målkameror att ge svare t. DB Schenker och Lufthansa Cargo har levererat tekniken till Brasilien som tar död på alla diskussioner om en boll varit inne eller inte. Under VM-finalen i fotboll 1966 gjorde den engelske spelaren Geoff Hurst sitt berömda mål eller inte i finalen mot Tyskland. Hans skott träffade ribban, och i snart fyrtioåtta år har det diskuterats om bollen studsade ner framför eller bakom mållinjen. Men den avgörande faktorn för att ta fram ett system kan avgöra om en boll varit inne eller inte, kom under VM Det var i åttondelsfinalen. Än en gång möttes Tyskland och England, och återigen träffade en engelsman underkanten av ribban. I det här fallet var det ett långskott i den 38:e minuten från Frank Lampard. Bollen studsade definitivt ner bakom mållinjen, det syns tydligt på TV-repriserna. Men varken domaren eller linjemannen såg det, och dömde istället bort målet som skulle gett engelsmännen 1 1 i matchen. Istället förlorade England så småningom med 1 4 och slogs ut från VM. För att undvika att sådana misstag händer igen, krävde FIFA (Fédération Internationale de Football Association) teknik för att stötta domaren i beslutet, något som tidigare ansetts vara kontroversiellt inom fotbollsvärlden. Bollen går i mål eller? > Företaget GoalControl fick ansvaret av FIFA att leverera teknik till Confederation Cup 2013 där mästarlandslag från olika kontinenter möts. För att kontinuerligt kunna spåra bollens position använder systemet 14 höghastighetskameror per stadium. När bollen passerar mållinjen skickar systemet en signal till domarens klocka på mind re än en sekund. Kamerorna producerar även tredimensionella bilder av allt som händer på planen. 12 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

8 Fotbolls-VM FAIR PLAY Bild: Getty Images/Hulton Archives Bild: Dario Zalis Den nya tekniken gör att det inte ska råda någon tvekan om bollen är inne eller inte. > Omdiskuterade bollar. Till vänster Geoff Hursts skott på mål i VM-finalen 1966 mot Tyskland, då bollen som tog i ribban dömdes som bakom mållinjen. England vann och Geoff Hursts hattrick är det hittills enda i VM-finalsammanhang. Till höger dömde domaren att bollen inte gick i mål, fastän det syns tydligt på film att den var långt inne i målburen. Frank Lampards mål räknades alltså inte och England blev utslaget i åttondelsfinalen i VM 2010 mot Tyskland. Vi skulle kunna analysera och vidarebefordra hel a matchen i realtid till domaren, var det frispark eller inte? Var spelaren offside eller inte? Men än så länge är det oklart i vilken utsträckning FIFA är beredd att utnyttja systemets potential, säger Dirk Broichhausen, VD för GoalControl. Att få all teknik på plats inför kick off av Confederation Cup 2013 var en stor utmaning. Det handlade om 23 ton och 140 kubikmeter gods som skulle transporteras i sex lastflygplan. Utrustningen FAKTA Fotbolls-VM 2014 Fotbolls-VM 2014 spelas i Brasilien mellan den 12 juni och 13 juli, året då det brasilianska fotbollsförbundet CBF firar 100-årsjubileum. 32 lag spelar om titeln på 12 olika arenor. Den största är Estádio do Maracanã i Rio de Janeiro tar en publik på åskådare. Den minsta är Arena das Dunas i Natal som tar emot Mellan de orter som ligger längst ifrån varandra, Pôrto Alegre och Manaus är det mer än 400 mil. Årets turnering är den 20:e genom tiderna, den första spelades i Uruguay år 1930 och vanns av värdlandet. bestod av känsliga saker med allt från kameror och avancerad elektronik till kablar och olika verktyg. Den största utmaningen var den extremt korta tid vi hade på oss, säger Marc Schäfer, chef för Soccer Competence Center på DB Schenker sportsevents. Inom nio dagar skulle sändningarna lastas i tyska Wurselen och levereras till arenorna i Brasilien. Däremellan skulle godset transportera med lastbil de 25 milen till flygplatsen i Frankfurt, lastas om till flygcontainrar och flygas till Rio innan de slutligen levererades med lastbil till de sex olika arenorna. En av spelplatserna under VM är Fortaleza, en stad på Brasiliens norra Atlantkust, cirka 280 mil från Rio. Normalt är tullklarering i Brasilien en komplicerad och tidskrävande affär som kunde förstört hela vår timing. Men tack vare ett avtal mellan tullmyndigheterna och FIFA, lyckades vi göra det till synes omöjliga och levererade godset till rätt destination i rätt tid, säger Marc Schäfer. Inför VM ska ytterligare sex arenor utrustas med tekniken. Fuleco är maskot för fotbolls-vm Namnet är en kombination av portugisiskans futebol (fotboll och ecologia (ekologi). Fuleco är ett trebandat bältdjur, vilka lever på höglandet i nordöstra Brasilien och har den unika egenskapen att de kan rulla ihop sig till ett nästan ogenomträngligt klot. Dessa bältdjur (Tolypeutes tricinc tus) har inga naturliga fiender men är rödlistade som sårbara. Bild: Getty Images/Cameron Spencer FROM START. Har du kanske sett vår symbol på domartröjorna under ishockey-vm? Liksom domarna så är vi övertygade om att det ska vara rättvist inte bara i rinken utan i stort. Som till exempel skåpet på bilden, den är tillverkad i vår helt egna fabrik i Slovakien där vi kan vara med och hålla ett vakande öga på att allt går rätt till, från produktion till leverans. Inom hela AJ har vi ett och samma mål - att du som kund ska få Oväntat mycket för pengarna. Vi är ett familjeföretag med rötterna i småländska Hylte men som idag fl yttat vårt kontor och lager utmed E6:an i Halmstad. Härifrån levererar vi dagligen tusentals produkter för kontor, lager och industri till företag inte bara i Sverige utan också övriga Europa. Vi vet att tid är pengar, därför har vi byggt ett stort lager motsvarande tjugo hockeyrinkar för att kunna hålla varor redo för leverans snabbare än de fl esta (normalt inom timmar). Låt oss hjälpa dig också att hitta en vinnande lösning. Välkommen till ajprodukter.se. 14 LOGISTIKMAGASINET ajprodukter.se

9 Vinjett grå Frispråkig Ingvar Nilsson om logistik och makt Kommuner har makt att styra över transporter men använder den ibland på fel sätt, menar Ingvar Nilsson. Bild: Pierre Olsson När Ingvar Nilsson talade på mässan Logistik & Transport i Göte borg i maj var det många som fick sig en liten känga. Jag har slutat på DB Schenker, och det här var första gången jag pratade enbart för mig själv. Det gjorde att jag kunde vara lite mer frispråkig än jag kunde vara som VD för Schenker North AB, säger Ingvar Nilsson. Text: Pierre Olsson Konferensen där Ingvar Nilsson var en av flera talare, hade rubriken Logistik och makt. Kommuner har makt, men de använder den ibland till att fatta beslut som inte alltid är grundade på fakta, säger Ingvar Nilsson. Ett exempel på det är miljözoner som införts i många städer. Inne i zonen tillåts endast bilar med en viss Euroklass. Men det betyder ju bara att de skitigare bilarna kör någon annan stans och påverkar miljön där. Han tog också upp det faktum att allt fler kommuner vill samordna sina transporter till de egna verksamheterna. Alltså att allt som ska till förskolor, äldre vård etc samlastas istället för att Ingvar Nilsson, f d VD på Schenker North AB:»Många kommuner tror att de gör det bättre själva än om de skulle låta ett företag med specialistkompetens sköta uppdraget.«varje leverantör själv kör ut sina varor. För delen med det är att antalet transporter och leveranser minskar. Samlastning är en bra idé. Men det jag inte begriper är att så många kommuner tror att de gör det bättre själva än om de skulle låta ett företag med specialistkompetens sköta uppdraget. Transportföretagen har ju redan personalen, fordonen, IT-systemen och erfarenheten som krävs. Varför uppfinna hjulet en gång till? Även regering och riksdag använder ibland sin makt på fel sätt enligt Ingvar Nilsson. En fråga vi måste ställa oss är om vi ska forma framtidens infrastruktur utifrån hur det ser ut idag, eller hur vi tror att den kommer att se ut när den är utbyggd. Som exempel använde han tågen på 50-talet som vräkte ut miljöfarliga ämnen. Om politikerna då hade bestämt att det var alldeles för dåligt för miljön att satsa på tåg hade vi inte haft tåg idag. Det är samma sak med lastbilar de lastbilar som kommer att trafikera våra vägar om år kommer att vara av en helt annan sort än de vi har idag. Man kan inte utgå från dagens tekniknivå. Han tycker också att något måste göras åt den olagliga cabotagetrafiken alltså att utländska åkare kan ta otillåtna transportuppdrag i Sverige. Det sägs att den olagliga trafiken enbart utgör några få procent av den totala trafiken i Sverige. Oavsett om det är sant eller inte har den en enorm påverkan. Man kan jämföra med den internationella flygtrafiken. Ryanair har bara några få procent av marknaden, men har mer eller mindre förändrat förutsättningarna för hela branschen. Vissa gör truckar, andra säljer vagnar. Endast Helge Nyberg ser till helheten; människa, truck och vagn. Tillsammana s utgör vårt koncept med Ergobjörntruck och vagn en unik lösning på marknaden. Vagn och truck fungerar natur ligtvis utmärkt var för sig, men som specialist har TRUCK- OCH VAGNLÖSNING TAXIVAGNAR vi utvecklat ett helhetskoncept som ger oändliga kombinationsmöjligheter. Tillsammans bildar de världens kanske mest ergonomiska rullande arbetsplats. Tillsammans visar de hur en specialist på intern materialhantering tänker. Hur kan vi hjälpa dig? VAGNAR SPARKVAGNAR OCH TRAMPCYKLAR KUNDAN- PASSADE LÖSNINGAR 16 LOGISTIKMAGASINET

10 SVERIGE BREV FROM LOGPOINT WITH LOVE LOGPOINT.SE SVERIGE BREV FROM LOGPOINT WITH LOVE LOGPOINT.SE SVERIGE BREV Programmet startar med en kickoff där alla som deltar träffas och umgås. Fem mentorer från DB Schenker ska hjälpa adepter in på den svenska arbetsmarknaden och träffar dem regelbundet under året. Mitt Livs Möte. Elias Kranz, Gulaid Ismail och Mohamed Abdillahi på 2014 års mötesplats och rekryteringsforum. Mitt Livs Möte ingår i kurs- och mentorprogrammet där företag och organisationer träffar och knyter kontakter med välutbildade personer med utländsk bakgrund. Bild: Charlotte Holtback From LogPoint with love Med E4:an som pulsåder sträcker sig LogPoint South Sweden från Jön - köping och Torsvik ner till Vaggeryd. Här möts de moderna transportslagen. Här etablerar sig de logistikintensiva företagen. Svårslagen närhet till storstadsregionerna och kontinenten kombineras med småländsk entreprenörsanda och gediget enga gemang. En mix som ger konkurrensfördelar. Välkommen att ta del av dem du också. FROM LOGPOINT WITH LOVE SVERIGE BREV JÖNKÖPING-VAGGERITH FROM LOGPOINT WITH LOVE POSTEN YD LOGPOINT.SE LOGPOINT.SE Nya möjligheter med Mitt Livs Chans Mentorer från DB Schenker ska hjälpa utlandsfödda att hitta in på den svenska arbetsmarknaden. Det handlar om ett medlemskap i Mitt Liv, en organisation som kopplar ihop företag med personer som har utbildning och kompetens men behöver en professionell kontakt och vägledning. Text: Lisa Görfelt Under året ska fem mentorer tilldelas adepter att guida in i det svenska företagsklimatet, få hjälp att utveckla sitt nätverk och hitta nya kontakter i arbetslivet. Adepterna är allihop utlandsfödda akademiker mellan 25 och 40 år som pratar grundläggande svenska. Idén till samarbetet dök upp redan för två år sedan, då Ulla Åhrlin på DB Schenkers personalavdelning hörde talas om Mitt Livs arbete. Hon bjöd in organisationen på ett möte och blev förtjust. 18 LOGISTIKMAGASINET Och nu är det dags att starta samarbetet. Nina Johansson, personalchef, är ansvarig för projektet på DB Schenker. Vi är det första transportföretaget som är med och det är spännande, säger hon. Kanske finns det många utbildade logistiker eller andra som är intresserade av vår bransch bland adepterna. Det kan vi ha stor nytta av, bara att kunna ett udda språk är bra i dagens globala värld. Kurs- och mentorprogrammet, som heter Mitt Livs Chans, går ut på att mentorerna först får en kort utbildning för att senare matchas ihop med adepter. Mentorn ska träffa sin adept regelbundet och på bästa sätt guida personen in i arbetslivet, med hjälp av sitt eget kunnande och kompetens. Dessutom ingår möjligheten att vara med vid Mitt Livs olika föredag och nätverksträffar som anordnas regelbundet. Hur en mentor matchas med en adept beror på adeptens egen utbildning och erfarenhet. Mitt Liv grundades 2008 av Sofia Appelgren och jobbar lika mycket mot dem som vill in på arbetsmarknaden som mot näringsliv och organisationer. Mitt Liv är ett aktiebolag med särskild vinstutdelningsbegränsning, vilket betyder att ägarna inte får någon aktieutdelning. Detta för att företaget vill vara lika trovärdigt och effektivt som en ideell förening eller en näringsidkande stiftelse. Det handlar inte om att DB Schenker ska erbjuda praktikplatser, utan det är ett sätt att bygga självförtroende och nätverk in i en bransch som annars kan vara svår att nå helt utan kontakter. Det är inte så att alla mentorer ska vara högt uppsatta chefer, det är andra saker som spelar in, säger Nina Johansson. Det beror helt på vilka adepter som är intresserade och det är det deras egen motivation som avgör. Skulle det däremot bli aktuellt med en praktikplats för någon, då hjälper Mitt Liv till att skräddarsy platsen så att alla Nina Johansson, personalchef på DB Schenker:»Vi kanske hittar någon till en framtida rekrytering via Mitt Liv.«parter blir så nöjda som möjligt. Det är ju så att tjänster ofta tillsätts med hjälp av kontakter. Även om praktikplatser är det bästa sättet att komma in kan det också vara bra att synliggöra sig på andra sätt. Faller projektet väl ut finns det absolut planer på ett fortsatt samarbete, men det visar sig först nästa år. Årets program drar igång med en kickoff i september och Nina Johansson ser fram emot det. Vi kanske hittar någon till en framtida rekrytering via Mitt Liv, det går utmärkt att vända sig till dem när det gäller sådant, säger hon. CONCRET.SE FOTO: MASKOT & MATS A. Skandinaviens bästa logistikläge

11 Vinjett grå Vinjett grå Industrilogistik revolutionerar byggbranschen I Västerås renoverar Peab just nu kvarteret Regementet, en del i miljonprogrammet, för att stå klart till nästa vår. För att effektivisera logistiken kring bygget har man lånat tankar och metoder från industrin. Så här långt är det en succé. Vi har kortat byggtiden med cirka 20 procent, säger Lars Gutwasser, logistikchef på Peab. Text och bild: Pierre Olsson > 20 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

12 Vinjett grå BEAst Det traditionella sättet att leverera till byggen är att först lossa lastbilen och ställa allt gods på gårdsplanen. Pallarna är då inte sorterade efter specifika lägenheter, utan alla fönster av en speciell dimension kan vara packade på en enda pall. Då måste pallen först brytas för fönstren ska kunna sorteras ut ifrån hur många som behövs i varje trappuppgång. Så som vi jobbar här i Västerås tar det bara en tredjedel av tiden från lossning till att ett fönster är monterat och klart, säger Lars Gutwasser. Lars Gutwasser, logistikchef på PEAB:»Så som vi jobbar här i Västerås tar det bara en tredjedel av tiden från lossning till att fönstret är monterat och klart.«lars Gutwasser, logistikchef på Peab. Det är 366 lägenheter som renoveras i kvarteret Regementet i Västerås. Just att det är en renovering med kvarboende hyresgäster och inte ett nybygge, ställer extra krav på logistiken. Det är ju inte bara utrustning som ska in. Lika mycket ska ut varje nytt fönster som ska monteras innebär att ett gammalt ska bort. Alla leveranser till bygget, utom förbrukningsvaror som skruvar och liknande, är schemalagda till ett exakt klockslag. Tidsstyrningen har flutit på med bara enstaka mindre störningar. Det händer ibland att chauffören ringer och säger att han är framme en halvtimma för tidigt och undrar om vi kan lossa honom. Kan vi det så gör vi det, annars får han snällt vänta, säger Magnus Andersson, platschef på bygget. Avstämning. Representanter från Peab, Inwido och DB Schenker träffas regelbundet för att stämma av hur upplägget med tidsstyrda leveranser fungerar i verkligheten. På andra byggen vet man oftast inte ens vilken dag en leverans ska ske bara vilken vecka. På toppen av allt vill de flesta byggen av tradition ha samtliga leveranser klockan sju på morgonen. Men det betyder ju att lastbilarna får stå på kö för att leverera. Det finns inget bygge som kan lossa fem bilar samtidigt, säger Lars Gutwasser. Logistikmagasinet följde en leverans av Elitfönster från fabriken i Vetlanda till Västerås som skulle vara framme klockan tio. Sändningen innehåller balkongdörrar och köksfönster till sex olika lägenheter. På varje pall anges till vilken lägenhet den ska levereras och varje pall innehåller exakt det som behövs för att montera fönstren i just den lägenheten. På mindre än 20 minuter har traktorn lossat och lyft alla sändningar till respektive lägenhets balkong. Genast börjar arbetet med att plocka bort de gamla fönstren och montera de nya. Eftersom inleveranserna är tidsbestämda är också traktorn som opererar på bygget schemalagd. På andra byggen har man en traktor inhyrd som används vid behov. Det kan betyda att den inte används vissa dagar, och att man blir tvungen att hyra in ytterligare en traktor andra dagar eftersom det råkar komma extra många leveranser den dagen. Bild: BEAst Peab har ett liknande renoveringsprojekt i en annan del av Västerås där man jobbar med leveranser och arbetsstyrning på det traditionella sättet. Det är stor skillnad på effektiviteten. Där hinner de med sex lägenheter på fem veckor, här klarar vi sex lägenheter på fyra veckor. Det är faktiskt en förbättring med 20 procent, säger Lars Gutwasser. För att detta ska fungera måste leverantörer, mottagare och transportörer samarbeta. Därför träffas exempelvis representanter från Inwido som till verkar Elitfönster, DB Schenker och Peab regel bundet för att se hur upplägget fungerar i praktiken och diskutera vad som kan bli ännu bättre. Genom att vi har krav och önskemål på varandra blir vi hela tiden bättre, säger Stefan Andersson, logistikchef på Inwido. Utöver logistiken kring leveranserna har man också sett över hur själva byggandet läggs upp. Peab jobbar ut ifrån en fastlagd tidplan där olika staplar anger hur lång tid en process är beräknad att ta. Varje morgon fyller lagbasarna i hur arbetet flyter på. Har man följt planen fylls stapeln med grönt, har man inte gjort det blir stapeln röd. FAKTA E-Build Supply E-Build Supply är en helt ny standard för leveranser till byggarbetsplatser som kommer att göra hanteringen av material på byggen mycket effektivare. Inwido, Peab och DB Schenker är medlemmar i BEAst (Byggbranschens elektroniska affärsstandard) och deltar i arbetet med att ta fram en ny standard för hur en leverans till en byggarbetsplats ska gå till. E-Build Supply innefattar allt från hur arkitekten väljer att rita ett projekt till orderläggning, packning, märkning, transport och hantering på bygget. Arbetet med att kartlägga hela försörjningskedjan har varit mycket omfattande Det är ett sätt att planera och hålla koll på hur arbetet flyter som vi lärt av Scania och är helt nytt för byggbranschen, säger Magnus Adersson. Traditionellt har byggnadsarbetare varit väldigt bra på att lösa problem, men man har inte gjort något för att de inte ska uppstå. Nu skaffar vi oss en helikoptersyn på ett helt projekt för att undvika att problem skapas. Att plocka in lite mer industritänk är en kultur revolution för branschen, säger Lars Gutwasser. Magnus Andersson är platschef och leder bygget på Regementet i Västerås. men nödvändigt eftersom hantering av material på byggen ofta är väldigt ineffektiv och dyr. Det är till exempel inte ovanligt att ett fönster som levereras vid fel tidpunkt till ett bygge förflyttas upp till fem gånger innan det monteras. Det gör att byggarbetare som är anställda för att till exempel snickra istället lägger en stor del av sin arbetstid på att leta efter material. Den nya standarden innefattar bland annat en helt ny byggetikett, E-Build Label som är ett komplement till befintlig transportetikett. Den nya etiketten specificerar var på bygget materialet ska monteras, men det finns även andra delar på etiketten som kan vara till hjälp för transportören. Till exempel koder för GPS-koordinater på leveransadressen då byggen i många fall saknar adress. Standarden innehåller även element som tidsfönster för leverans, leveransdagar, avisering och leveransbekräftelse allt för att ha så bra kontroll som möjligt. 22 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

13 Vinjett grå Hingsten Nota Bene är Simons första egna uppfödning. Förhoppningsvis blir han en framgångsrik travare så småningom. Sveriges yngste travuppfödare Vakande modersöga. Mamma Nienna Pil, till vänster, håller koll på lille Nota Bene i hagen i Flyinge där hästarna vistas utomhus året om. Simon Helm är 16 år och Sveriges yngste uppfödare av travhästar. Tillsammans med pappa Börje till vardags chef för DB Schenker Åkeri i Malmö driver han Stuteri Helm. Hingsten Nota Bene är Simons första egna uppfödning. Text och bild: Pierre Olsson Som åttaåring började Simon tjata på pappa Börje om att börja med ponnytrav. Aldrig i livet sa jag, jag var livrädd för hästar och hade verkligen ingen lust att tillbringa en massa tid med djuren, berättar Börje. Men han gav med sig och lät Simon gå en prova-på-kurs på Jägersro och det Simon Helm, 16, Stuteri Helm:»Det är jättespännande att vara med och följa en häst från början för att se vad det blir av den.«visade sig att Simon var en stor talang som kusk. Han har det rätta handlaget och lugnet och vi körde kanske 300 lopp under de fem år han höll på, säger Börje. Simon ledsnade på tävlandet och började istället intressera sig för uppfödning. Då inskaffade familjen stoet Valkyria Sund för att betäcka det. Vi lämnade in henne på ett stuteri och när de ringde dagen efter sa de att de hade en bra och en dålig nyhet. Den dåliga var att Valkyria Sund inte var i brunst och inte kunde betäckas. Den bra nyheten var att veterinären hade känt ett litet föl i hästens mage, säger Börje och ler stort. Det visade sig att den tidigare ägaren till hästen vid ett tillfälle glömt att stänga en grind vilket gjorde att hingsten Nathly Crown kom åt att betäcka henne. Han har tjänat lite mer än en miljon så det är en helt okej hingst, säger Simon. I oktober 2012 fölade Valkyria Sund. Det blev fölet Iwasunexpected som är klar att börja tävla lite försiktigt fram emot hösten. Då ska också Simon börja på hästgymnasium där man lär sig grunderna i hästskötsel, uppfödning och även ta en körlicens. Pappa till Nota Bene är Kiss Frances och mamma heter Nienna Pil. Det är jättespännande att vara med och följa en häst från början för att se vad det blir av den. Vi hoppas naturligtvis att det ska bli framgångsrika tävlingshästar av både Nota Bene och Iwasunexpected, men oavsett hur duktiga föräldrar en häst har är det inga garantier för att fölet ska gå bra, säger Simon. Varje dag efter skolan tittar han till sina hästar. På lördagarna är han och hjälper till hos proffstränaren Conny Lindblad på Jägersro. Jag lägger nog 30 timmar i veckan på trav i olika former. Om jag inte är med hästarna tittar jag på trav på TV. Fastän jag är för ung för att spela tycker jag att det är roligt att titta på travtävlingar är man nörd så är man, säger Simon och ler. Och Börje håller med. Jag tillbringar i stort sett all ledig tid med hästarna. Ibland tar jag vägen förbi hagen bara för att säga hej innan jag åker till jobbet på morgonen. Det trodde jag aldrig när vi började. 24 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

14 Automotive På väg På vingar På våg Global partner med perfekt lokalsinne. Kontroll på ledtider och leveranser. Just in time är ingenting automotiveindustrin kompromissar med eftersom en försening riskerar att stoppa produktionen. Bild: Volvo Car Group På räls Branschen som ställer kompromisslösa krav Kom och träffa oss på Marstrand. Seglingsfoto: Dan Ljungsvik DB Schenker är Officiell Logistikpartner när Stena Match Cup avgörs. Vi är förstås på plats mellan den 30 juni och 5 juli. Välkommen att besöka oss! Bilindustrin är en av de branscher som är mest beroende av en väl fungerande logistik. Det är länge sedan tillverkarna hade egna produktionslager i anslutning till monteringen. Nu bygger produktionen på att komponenterna anländer när de ska monteras. Kraven på leveranser Just In Time är kompromisslösa. Här beskriver Ulrica Alderhell, General Manager, DB Schenker Automotive, och Annika Fox, Vice President Vertical Market Automotive, de speciella logistik utmaningarna inom segmentet. Ett av de viktigaste logistiska kraven för bilindustrin är att ledtiderna hålls, annars riskerar tillverkarna att drabbas av produktionsstopp. Därför är ledtidskraven A och O vid alla upphandlingar. Förutom grundkravet på ledtidsdagar tillkommer oftast slottider för inleveranser som vi måste förhålla oss till. Automotivekunderna behöver korta ledtider för att kunna vara mer flexibla i produktionen. Tillverkarna lägger dagligen ett schema för inleveranser som match- LOGISTIKMAGASINET ar deras produktion och det har vi anpassat oss till. Det är många år sedan biltillverkarna hade några buffertlager för sin produktion, nu är det våra lastbärare som är deras lager. Att ha dyra komponenter liggande är onödig kapitalbindning, och samtidigt måste man väga vad det kostar att ha material hemma mot att riskera att ställa produktionen. Egentligen skulle bilindustrin i mycket större utsträckning kunna köpa leveranser utifrån en viss ankomsttid. Idag är ju de flesta fordon som tillverkas förbeställda, >

15 Automotive Bild: Pierre Olsson»Tillverkarna vet vad de ska producera de närmaste månaderna. Vi skulle kunna få bokningarna redan när en köpare beställer en bil.«automotive > och det är inte ovanligt med sju, åtta veckors väntetid när man beställer en personbil, och ännu mer när det gäller lastbilar. Det innebär att tillverkarna vet vad de ska producera under de närmaste månaderna, vilket borde göra att vi skulle kunna få bokningarna redan när en köpare beställer en bil. Med så god framförhållning skulle vi kunna effektivisera transporterna ännu mer. Vi skulle bli ännu bättre på att leverera på exakta klockslag och minimera risken att produktionslinan blir stående på grund av materialbrist. Ett vanligt flöde till en produktionsanläggning kan se ut så här, även om det varierar något mellan olika tillverkare: Vi får bokningar att hämta gods hos en underleverantör någonstans i Europa. Det kan vara så lite som en pall, eller så mycket att det fyller en eller flera lastbilar. Om godset fyller en eller flera bilar är det inga konstigheter, då kör vi dem direkt till fabriken på avtalad tid. Om det bara är en pall kör vi den till en av våra många nätverkshubbar i Europa där vi kan samlasta den med gods från andra underleverantörer, alternativt gods från andra kunder. Om vi fortfarande inte fyller en bil drar vi godset till nästa hub för konsolidering. Vi strävar alltid efter att så fort som möjligt få ihop en full bil för leverans till slutkunden. Det förekommer även mer tidskritiska leveranser av reservdelar till exempel. Det kan handla om en lastbil som blivit stående efter någon typ av haveri och snabbt behöver repareras för att köra vidare. Då kan vi få in en förfrågan som kräver svar inom en till två timmar, men vi löser i allmänhet även det. För gods som måste flygas har vi en mycket duktig flygavdelning som är snabbfotad och lösningsorienterad. När det gäller dagliga leveranser har alla större automotivekunder tydliga regelverk i sina uppdragsbeskrivningar så kallade SOP:er (Standard Operation Procedures). Där anges när och hur en sändning ska bokas, hämtas och levereras samt hur lång tid hela den processen får ta och även hur och när händelser som lossning och lastning ska rapporteras. Varje biltillverkare har sin egen standard som de vill att vi ska följa. Har man väl lärt sig det är det inga problem, för även om alla har olika krav repeteras de vid varje nytt transportupplägg. Och det fungerar tack vare att det handlar om väldigt stora volymer. Speciella utmaningar. DB Schenkers Ulrica Alderhäll och Annika Fox har lång erfarenhet av automotivebranschen både i Sverige och övriga Europa. Det som är DB Schenkers styrka inom automotivesegmentet är att vi har ett så stort och stabilt nätverk som klarar att hantera stora volymer. Vi har representation i cirka 130 länder över hela världen och har många egna hubbar som är lätta att nå, vilket gör att vi kan erbjuda en hög servicegrad där det krävs. För bilindustrin och dess underleverantörer är det också viktigt att ständigt effektivisera de logistiska processerna. I DB Schenker Automotive har vi samlat kompetens och erfarenhet för att möta branschens hårda krav. Tillsammans med våra kunder utformar vi lösningar som strömlinjeformar logistikkedjan för att gynna våra kunders produktion. Lösningarna kan innefatta allt från transporter, produktion, distribution och lagerverksamhet till eftermarknadslogistik. De kan innehålla alla tillgängliga transportsätt. Vi ser att branschen ställer allt större krav på flexibilitet och optimerade flöden. Kraven på integration ökar och vi ser att Supply Chain Management i allt större utsträckning blir en strategisk fråga för företagen. Kraven ökar hela tiden på oss, inte minst när det gäller den administrativa biten. Vi jobbar mer och mer i våra kunders system och rapporteringen om vad som händer med en sändning och var den befinner er sig är idag lika viktig som den fysiska transporten. När vi tittar framåt ser vi många och spännande utmaningar när det gäller logistiklösningar för bil industrin. Och vi känner oss väl rustade för att möta dem tillsammans med våra kunder. Ulrica Alderhell Annika Fox FAKTA DB Schenker Automotivetive DB Schenker är en av bilindustrins största logistikpartners över hela världen. Internationellt sett är DB Schenker involverade i en produktion om cirka fordon per år. Vi använder kvadratmeter lagringsyta för fordonsindustrin. Vi kör 250 tåg om dagen genom Europa via vårt nätverk som sammanbinder 20 länder och 18 hubbar. Under 2011 transporterades cirka fordon och ton fordonskomponenter via tåg på järnvägsvagnar. Vi offererar landtransporter med fler än lastbilar per år. Vi flyttar dagligen upp till färdigmonterade fordon via sjötransport. Bild: BMW 28 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

16 Automotive Automotive Här får hjulen aldrig stå still Det finns inga buffertar i Scanias produktion i Södertälje. Om en inleverans blir mellan fem och åtta timmar försenad riskerar produktionen att stanna. Och det får bara inte hända. Jag har varit här i två år och har varit med om störningar, men inte att produktionen stannat helt. Vi chartrar plan om det behövs för att få fram komponenter i tid, säger John Eriksson, Lead Sourcing Manager på Scania. Text: Pierre Olsson Eftersom logistikkedjan är så viktig för Scania har man valt att själva ta kontroll från artikelleverantör till montering. Vi kallar vår set up för Euronet och där har vi total koll på vad som händer i kedjan för att upptäcka eventuella avvikelser så tidigt som möjligt. Vi har inga buffertar, och kräver därför hundraprocentig leveranskvalitet från våra transportörer och underleverantörer, säger John Eriksson. Scanias logistik är indelad i tre delar. Dels den dagliga operationella där man planerar slottider, gör uppföljningar och övervakar de dagliga transporterna. Den funktionen är utlejd till det holländska företaget E-LC. En annan del är den interna kravställaren inom logistik som designar flödena och bestämmer vad jag som kommersiellt ansvarig för frakterna ska köpa in, det vill säga den tredje delen, säger John Eriksson. Det är han som upphandlar alla transporter för Scanias Euronet i Europa. Vi köper transporter för närmare en miljard kronor om året. DB Schenker är en av de större leverantörerna, säger John Eriksson. 13 cross dockinganläggningar i Europa är dedikerade för Scania, men driftas av olika underleverantörer. DB Schenker driver två av dem. Vi har över upphämtningsställen i Europa. Cross dockinganläggningarna är strategiskt placerade utifrån var våra underleverantörer finns, och i de allra flesta fall är det samma leverantör som sköter inhämtningen av gods i området som också sköter cross dockingen, säger John Eriksson. Inleveranserna till monteringsanläggningarna sker i turordning så att växellådor och bakaxlar till exempel kommer i den ordning de ska monteras. Och inne på området har Scania ett eget logistikcenter där man har John Eriksson, Lead Sourcing Manager, Scania:»Vi har inga buffertar och kräver därför hundraprocentig leveranskvalitet av våra transportörer.«koll på de närmaste timmarnas produktion och kan sekvenspacka vissa komponenter in till fabriken. I Södertälje har vi har åtta mottagningsportar där lastbilarna ankommer efter ett schema med slottider på mellan 15 minuter och två timmar beroende på hur mycket gods de har med sig. Chauffören får sin slottid dagen före och ska varken ankomma för tidigt eller för sent, säger John Eriksson. Scania köper inga komponenter inklusive frakt. Vi ansvarar själva för frakten för att ha full kontroll och se till att vidta lämpliga åtgärder om något händer. I första hand är det vår underleverantör eller transportör som ska lösa problemet om något går snett. Men om det inte går är vi beredda att rycka in. Monteringsfabriken får helt enkelt inte stå stilla. Bild: Pierre Olsson Bild: Scania/Carl-Erik Andersson Utan avbrott. Produktionen får helt enkelt inte stoppa. Därför har Scania tagit full kontroll på hela logistikkedjan från artikelleverantör till montering. 30 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

17 Automotive SVENSKTILLVERKADE ELTRUCKAR Genom att jämna ut flödena från underleverantörerna har Scania lyckats minska antalet transporter till fabrikerna. Bild: Scania/Dan Boman TRUCKAR SOM PALLAR TUFF HANTERING DYGNET RUNT Jämna flöden minskar utsläpp Parallellt med den ständiga jakten på effektiviseringar arbetar Scania också mycket fokuserat med mjuka värden som etik och miljö. Genom att målmedvetet jämna ut transporterna från sina underleverantörer har man till exempel lyckats öka fyllnadsgraden med 16 procent och minska antalet transporter nästan lika mycket. 32 LOGISTIKMAGASINET John Eriksson, Lead Sourcing Manager, Scania:»Vi har ökat fyllnadsgraden med 16 procent det är mycket för oss som köper transporter för en miljard om året.«vi har ju en utjämnad produktion i fabrikerna och började fundera på om vi inte kunde få ett jämnare flöde redan från tillverkarna av våra komponenter, säger John Eriksson. Eftersom allt gods som ska till Scania packas i standardemballage vet man exakt hur mycket plats en sändning tar. Trots det kunde volymen som skulle hämtas hos en underleverantör variera kraftigt från dag till dag. Klockan 15 på eftermiddagen får transportörerna veta vad som ska hämtas in nästa dag, så ett utjämnat förutsägbart flöde har stor betydelse för att minska behovet av överkapacitet i systemet. Tidigare kunde det kunde vara en eller tre bilar, och i värsta fall 1,1, eller 2,8 som skulle hämta hos en leverantör. De ojämna flödena är ju mönster som vi skapat själva utan att egentligen förstå varför. Men nu har vi balanserat flödena för att öka fyllnadsgraden så att vi i stort sett bara hämtar samma antal fulla bilar varje dag och det är en markant skillnad. Vi har ökat fyllnadsgraden med 16 procent det betyder mycket för oss som köper transporter för cirka en miljard om året, säger John Eriksson. Arbetssättet är implementerat i Norden och nu väntar resten av Europa. Ännu ett led i miljöarbetet är att man försöker lägga över fler transporter på tåg. Det kräver en del förarbete och flexibilitet i lösningen eftersom vår försörjningskedja är så känslig för störningar. Det är en delikat balans mellan att minimera miljöpåverkan utan att äventyra leveransservicen. Vi lastar så mycket tåg vi kan, men om en storm är på väg in bokar vi istället lastbil tills faran är över, säger John Eriksson. Nyligen startade de ett nytt transportupplägg från Italien till hyttfabriken i Oskarshamn. Jag är extra glad att vi gjorde det trots att det inte var det mest kostnadseffektiva alternativet. Vi gjorde det i första hand av miljöskäl. Vi har inte vågat lägga hela flödet på järnväg, men nu går ungefär hälften av våra transporter från norra Italien med tåg, och andra hälften med lastbil, säger John Eriksson. Scania ställer också flera miljökrav på sina leverantörer. Alla ska använda bilar med motorer av Euro 5-klass, eller bättre, de ska vara ISO certifierade, följa etikreglerna i UN Global Compact och de ska kunna visa upp en treprocentig årlig reduktion av CO2-utsläppen på företagsnivå. Sedan SVT:s granskning av transportbranschen i Uppdrag Granskning förra våren har Scania intensifierat arbetet att säkerställa att deras transportörer har schyssta villkor för sina chaufförer. Vi vill inte finnas i någon gråzon. Våra kunder är ju ytterst chaufförer och åkerier och vi kan inte samarbeta med partners där chaufförer far illa, säger John Eriksson. PLOCKTRUCKAR TRANSPORTTRUCKAR STÅSTAPLARE SITTSTAPLARE LEDSTAPLARE KONTAKTA OSS FÖR NÄRMASTE ÅTERFÖRSÄLJARE

18 Automotive Automotive De styr transporter över hela Europa Från ett kontor på Hisingen i Göteborg styrs samtliga leveranser som DB Schenker utför till och från en fordonstillverkares anläggningar i Europa. Mitt jobb är att se till att kunden är nöjd och inte märker att vi finns, ungefär som en bra fotbollsdomare, säger Bengt Hansson, speditör på DB Schenkers Control Tower Automotive. Text och bild: Pierre Olsson När kunden gör en bokning av en transport är det upp till Control Tower Automotive att se till att allt blir rätt. Fordonstillverkaren har skapat själva upplägget och bestämmer vilka dagar och tider en sändning ska hämtas och levereras. Att hämta dagligen hos en under leverantör som har relativt små volymer skulle bli onödigt dyrt, Bengt Hansson, speditör, DB Schenkers Control Tower Automotive:»Jag brukar säga att jag är ett slags reseledare för gods. Det blir aldrig långtråkigt.«speciellt om företaget inte ligger geografisk tillgängligt. Då är det bättre att bara hämta exempelvis en dag i veckan När de väl gjort en bokning ska de inte behöva fundera mer över den sändningen. Då tar vi över och ser till att en bil är på plats när den är beställd, att den har rätt dokument med sig för att komma igenom eventuella tullstationer och för att kunden ska ta emot godset, säger Bengt Hansson. Allt som händer med sändningen från hämtning till leverans rapporteras sedan till kunden så att de vet att godset är hämtat enligt plan och ankommer som avtalat. Bokningarna flyter in under dagen fram till överenskommen deadline. Då samlas de ihop och desken kontaktar DB Schenker i de olika länderna där godset ska hämtas. Underleverantörer till fordonsindustrin finns i hela Europa och ska levereras till kundens produktionsanläggningar. Vi har inga fasta bokningar och det kan vara stora variationer i hur många bilar som behövs en viss dag. Vi hämtar hos ett hundratal olika leverantörer i Europa och storleken på sändningen kan variera från fyra kilo till 23 ton, säger Bengt Hansson. Det låter svårt att lösa de dagliga transporterna när volymerna kan variera kraftigt, men systemet är inarbetat och det är sällan det blir problem även om det naturligtvis händer emellanåt. Vi arbetar med aktiv avvikelserapportering, så att kunden vet vad som händer. Ofta är det så att även om godset inte gick iväg i avtalad tid, kan vi lämna i tid, säger Lars Andersson, som också arbetar vid Control Tower Automotive. Kunden styr på vilka tider godset ska lossas vid deras produktionsanläggningar. Vi föraviserar dagen innan vi ska vara framme och då återkommer de med en lossningstid, säger Lars Andersson. Control Tower Automotive har jour dygnet runt för att serva kunderna. Tidsstyrning och precision är ledord i verksamheten. När bekanta frågar vad jag jobbar med brukar jag säga att jag är ett slags reseledare för gods. Det är många deadlines och oförutsedda händelser som kräver snabba insatser. Jobbet blir aldrig långtråkigt, säger Bengt Hansson. Bengt Hansson och Lars Andersson har täta kontakter med europeiska underleverantörer till bilindustrin. Vi har allt inom vägning! Vetek är en ledande vågleverantör och är nordens största webbshop för vågar, ett resultat av 20 års fokusering på vågar av hög kvalité till låga priser samt vår professionella support. ÅRETS STÖRSTA NYHET SANYS reachstackers, gaffeltruckar och tomcontainerhanterare KINESISK FRAMÅTANDA TYSK KVALITET SVENSKT HJÄRTA Som generalagent för SANY i Sverige kan vi erbjuda maskiner med mycket hög utrustningsnivå redan i grundutförandet där stort fokus lagts på förar- och drift säkerhet. Exempel på vad som ingår är: 360 graders surround kamera Extra display i förarens synfält Rikligt utrustad med LED-belysning som standard Rörlig motvikt för extra lyftkapacitet Centralsmörjning på alla komponenter Dubbla anti-tippsystem Integrerad backkamera

19 Vinjett grå 20 miljoner passagerare om året, över starter och landningar, ton gods. Som i ett blodomlopp färdas ditt bagage genom labyrintiska system över hela flygplatsen för att komma fram till rätt flygplans fraktrum. Logistiken bakom kulisserna är som en helt egen värld. Välkommen till Stockholm Arlanda Airport. Text: Lisa Görfelt Bild: Swedavia/Daniel Asplund Labyrinten som tar din väska till rätt destination Bild: Lisa Görfelt Semesterrusning. Det är lika mycket liv och rörelse bakom kulisserna som i avgångshallarna när bagaget är i omlopp på den långa sorteringsmaskinen. Var väskan befinner sig under sin resa genom flygplatsen har maskinen full koll på precis hela tiden. Det tar ungefär fem minuter för en väska att åka genom hela systemet, säger Samuel Frankner, bagagekoordinator. Förutsatt att den blir godkänd redan på första röntgennivån och det blir ungefär 75 procent av allt bagage. En vanlig dag i terminal 5, utrikes. Köerna vid incheckningsdiskarna rör sig långsamt framåt. Nuförtiden checkar många resenärer in sitt eget bagage och sig själv i en automat, bagagetaggen med streckkod och information fäster ägaren själv på sin väska och tar med sig bort till diskarna för att lämna in bagaget. Efter det ser resenären inte sin väska förrän efter landning på slutdestinationen då den kommer åkande på bagagebandet i ankomsthallen. Ägaren till Arlanda är Swedavia, tidigare Luftfartsverket, men numera statligt, vinstdrivande aktiebolag. Där jobbar Samuel Frankner som bagagekoordinator, ett slags samordnare för alla bagagehanterare som jobbar hos de olika marktjänstbolagen. Han låser upp dörren till en av de stora hallarna där bagagebanden går uppe i taket och längs väggarna. Ett ständigt surrande hörs ifrån dem och här och där skymtar väskorna på sin färd genom flygplatsen. Bagagetaggen, den långa remsan med streckkoder som skrivs ut och fästs runt väskans handtag, är nyckeln till allt. I den lagras all information om var bagaget ska och vem som äger det. Sorteringsmaskinen består av numrerade brickor, väskan ligger på samma bricka hela vägen på sin resa genom systemet och har på det sättet en egen identitet. Överallt längs banden finns det automater som scannar streckkoderna, systemet vet hela tiden exakt var alla väskor befinner sig. Första station för allt bagage är röntgen, oavsett om det kommer från incheckningsdisken eller som transferbagage från ett landat plan. Röntgenapparaterna är inte likadana som de vid säkerhetskontrollerna för handbagage där det sitter personal och granskar allt här genomlyses bagaget automatiskt. Är väskan godkänd går den vidare på bandet mot bagagefickorna. Är den inte okej tippas den av från huvudbandet till röntgennivå 2, som är en skiktröntgen, precis som sådana som finns på sjukhus. Här går allting också automatiskt och är över på bara några sekunder. Väskan röntgas i skikt och blir ofta godkänd efter detta och kan skickas vidare till rätt sorteringsficka. Inte förrän i röntgennivå 3 är det någon som faktiskt tittar på en röntgenbild av vad bagaget kan innehålla och är det efter detta fortfarande frågetecken så hämtas väskan fysiskt och tas med in till ett gande rum. Ibland hinner du inte se allt du vill på bilden som blir i nivå 3, du kanske vill ta en extra koll för att vara närlig- säker, säger Samuel Frankner. Runt 20 väskor om dagen granskas lite extra på det här viset. Går det inte att säkerställa innehållet till hundra procent genom röntgen kan det bli aktuellt att öppna väskan. Vi öppnar aldrig någonting utan att ha resenären på plats, så i så fall får vi försöka få tag på ägaren först. Oftast är innehållet förstås inget konstigt. Samuel Frankner berättar om hur det i jultrafiken ofta grans- > 36 LOGISTIKMAGASINET LOGISTIKMAGASINET

20 Sveriges mest välsorterade leverantör av emballage Sänkta priser! Nu sänker vi priserna med i genomsnitt 20% på wellådor På väg till flygplan. Dags för avresa. Bilen är packad med alla resenärers väskor och körs ut till det väntande flygplanet. Förbättrad kvalitet! Sorteringsmaskinen. Genom oräkneliga rum går ett långt band täckt av numrerade brickor där väskorna ligger. Väskan lämnar aldrig sin bricka och går att spåra genom hela systemet. Bild: Lisa Görfelt Slutstation. Varje gate har sin egen ficka, där väskorna samlas för att lastas upp på bilarna som kör ut bagaget till flygplanet. Taggen borta. När en väska försvinner under resan handlar det oftast om att bagagetaggen med all information har ramlat av, inte att det automatiska systemet har gjort fel. Bild: istockphoto 16 olika sträckfilmer! Från kr/rulle. 55:- 68 olika E-handelspåsar! Från kr/st. 0,50 Samuel Frankner. 38 LOGISTIKMAGASINET > Samuel Frankner, bagagekoordinator:»det är klart att bagage kan ramla av vagnen eller sorteras fel, men det är väldigt ovanligt.«kas bagage som innehåller julmat och som röntgenmaskinerna kan reagera på. Men oftast märks de här extrakontrollerna inte av, väskan kommer med in i planet precis som den ska utan att ha öppnats en enda gång. En annan station som finns längs banan är MES, (Manual Encoding Station), eller den manuella avkodningsstationen. Där hamnar allt bagage som inte går att identifiera. Kanske har remsan med streckkoden inte suttit fast ordentligt och ramlat av, eller så har den blivit skadad vid en tidigare transfer och går inte att läsa automatiskt. Då skickas väskan till MES, där sitter personal och scannar med handscanner eller granskar väskan för att försöka ta reda på var den kommer ifrån. Finns det inget namn någonstans på bagaget kan det blir en riktig utmaning. Oftast är det något sådant som har hänt när en väska hamnat på vift och försvunnit. Det är klart att bagage till exempel kan ramla av vagnen på väg ut till flygplanet eller sorteras fel, säger Samuel Frankner, men det är väldigt ovanligt. Oftast handlar det om skadade eller försvunna streckkoder. En bra sak att göra som resenär är alltså att alltid märka sina väskor med namn innan avresa, med namnbricka som finns att få på flygplatsen eller på väskans egen adressetikett. Annat att tänka på är att försöka undvika att packa för tunga väskor, för trots att det finns en hel del ergonomiska hjälpmedel för att skydda personalen blir det en hel del manuella lyft för dem som jobbar med bagaget. Samuel Frankner fortsätter in i en hiss som tar oss ner i källaren. Där finns något han tycker är extra smidigt, bagagehotellet. I en stor hall står mängder av hyllor dit bagage kan skickas om det checkas in tidigare än det går att sortera ut i flygplanet. Här finns plats för 800 väskor och ett smart system skickar väskorna som ska lämna hotellet sist allra längst bak medan de som ska ligga bara någon timme eller två hamnar närmare bagagehissarna. Du kan checka in nästan ett dygn i förväg om du vill, säger han, väskan ligger här på sin bricka och väntar tills rätt sorteringsficka öppnar, då åker den ut i systemet igen. Det är varken flygbolagen eller Swedavia som anställer bagagehanteringspersonalen, de jobbar för ett antal olika marktjänstbolag som de olika flygbolagen i sin tur sedan anlitar. Alla bolag gör sina egna avtal och specificerar själva vad de vill betala för, det gäller allt ifrån hur långt innan avgång incheckningen öppnar till hur många bagagehanterare som ska ha hand om det ankommande bagaget. När ett plan landar lastas bagaget ut och körs in i bagagehusen, där lastas det antingen direkt upp på ett ankomstband och åker ut till resenärerna i ankomsthallen, eller så läggs det upp på transfer banden och skickas in i systemet för att röntgas och sorteras ut till nästa flygplan som det ska flyga iväg med. Samuel Frankner har sett det mesta i oväntad bagage väg. Surfingbrädor, bowlingklot, spisar och alla möjliga sorters djur som ska med på resan. När det var friidrotts-vm i Finland flög många via Arlanda och då blev det till exempel många jätte långa stavhoppsstavar som checkades in i special bagaget. 370 olika postemballage! Från kr/st. 0,69 Fraktfritt på order över 2000:

DB Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen

DB Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen DB Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Globalt nätverk Air & Ocean i korta drag Snabba sändningar hög service Branschanpassad och effektiv sjöfrakt DB Schenker i Sverige

Läs mer

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Globalt nätverk Air & Ocean i korta drag Snabba sändningar hög service Branschanpassad och effektiv sjöfrakt Så här kontaktar du oss

Läs mer

ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG

ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG OLSSONS ÅKERI Under alla år har Volvo varit och är alltjämt den största uppdragsgivaren. På senare tid har även SCA kommit in som en stor kund. Vår huvudsysselsättning

Läs mer

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen

Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Schenker Air & Ocean Effektiva flyg- och sjöfrakter över hela världen Globalt nätverk Air & Ocean i korta drag Snabba sändningar hög service Branschanpassad och effektiv sjöfrakt Så här kontaktar du oss

Läs mer

Effektiva transporter av partigods

Effektiva transporter av partigods DB SCHENKERdirect Effektiva transporter av partigods Globalt nätverk DB SCHENKERdirect i korta drag Snabbaste vägen till mottagaren Skräddarsydda lösningar Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör

Läs mer

Kombinera mera för miljöns skull

Kombinera mera för miljöns skull Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under

Läs mer

SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter. Globalt nätverk. Schenker Concepts i korta drag. Verktygslåda. Konceptmoduler. Så kontaktar du Schenker

SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter. Globalt nätverk. Schenker Concepts i korta drag. Verktygslåda. Konceptmoduler. Så kontaktar du Schenker SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter Globalt nätverk Schenker Concepts i korta drag Verktygslåda Konceptmoduler Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt nätverk Schenker Concepts

Läs mer

Stall Flitige Lise. Resan. Boende

Stall Flitige Lise. Resan. Boende Stall Flitige Lise Jag hade min praktik med Klara Winkler, vi åkte ner till Holland, till stall Flitige Lise. Stall Flitige Lise är ett försäljnings och tillridningsstall. De flesta av hästarna ägs av

Läs mer

En oberoende partner när ni söker kvalitet

En oberoende partner när ni söker kvalitet En oberoende partner när ni söker kvalitet En gasell med fokus på effektiva logistiklösningar Sedan starten 2005 har Höglands Logistik utvecklats på ett sätt vi knappt trodde var möjligt. På bara några

Läs mer

Hogia Transport Systems

Hogia Transport Systems Hogia Transport Systems Lösningar för miljöanpassade transporter hjälper företag utvecklas Hogia Transport Systems och miljön Vi lever idag i en värld med ett ständigt ökat behov av transporter för både

Läs mer

På vägarna sedan 1929 Familjeföretaget inne på fjärde generationen

På vägarna sedan 1929 Familjeföretaget inne på fjärde generationen E t t m o d e r n t t r a n s p o r t - o c h l o g i s t i k f ö r e ta g OLSSONS åkeri Under alla år har Volvo varit, och är alltjämt, den största uppdragsgivaren. Vår huvudsysselsättning är fjärrtrafik

Läs mer

SCHENKERparcel Vi levererar paket enkelt, snabbt och säkert. Globalt nätverk. Brett paketutbud. Flexibla privatleveranser. Smarta företagspaket

SCHENKERparcel Vi levererar paket enkelt, snabbt och säkert. Globalt nätverk. Brett paketutbud. Flexibla privatleveranser. Smarta företagspaket SCHENKERparcel Vi levererar paket enkelt, snabbt och säkert Globalt nätverk Brett paketutbud Flexibla privatleveranser Smarta företagspaket Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt

Läs mer

DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak. Marknadens största paketerbjudande. Globalt nätverk. Leveranser till företag. Leveranser till privatpersoner

DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak. Marknadens största paketerbjudande. Globalt nätverk. Leveranser till företag. Leveranser till privatpersoner DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak Marknadens största paketerbjudande Globalt nätverk Leveranser till företag Leveranser till privatpersoner Leveranser mellan privatpersoner Schenker AB stark aktör i

Läs mer

FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN. Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport

FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN. Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport LEDARE Världen nästa! Sundsvallsregionen är utan tvekan på gång. Med jämna mellanrum kan vi läsa om hur näringslivet

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. örnsköldsvik

Läs mer

SCHENKERfairs&exhibitions Specialister på mäss- och eventlogistik. Globalt nätverk. Schenker Fairs & Exhibitions i korta drag

SCHENKERfairs&exhibitions Specialister på mäss- och eventlogistik. Globalt nätverk. Schenker Fairs & Exhibitions i korta drag SCHENKERfairs&exhibitions Specialister på mäss- och eventlogistik Globalt nätverk Schenker Fairs & Exhibitions i korta drag Experter på detaljer och kontroll Helhetslösningar Så kontaktar du oss Schenker

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

Ta det personligt! Jan-Åke Jonsson VD

Ta det personligt! Jan-Åke Jonsson VD Det löser vi! Ta det personligt! Vi brukar säga att vi tar det personligt. Löften som håller, ett personligt ansvarstagande och gods som kommer fram i tid. Självklart får du alltid ett vänligt bemötande,

Läs mer

Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig. Sveriges ledande transport- och logistikföretag.

Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig. Sveriges ledande transport- och logistikföretag. Schenker AB Lars Andreen - Trafiksäkerhetsansvarig Sveriges ledande transport- och logistikföretag. 1 Schenker AG - ledande leverantör av integrerade logistiktjänster Med en omsättning på 6,225 miljoner

Läs mer

Marknadens bredaste paketerbjudande

Marknadens bredaste paketerbjudande Marknadens bredaste paketerbjudande DB SCHENKERparcel DB SCHENKERprivpak Globalt nätverk Leveranser till företag Leveranser till privatpersoner DB Schenker stark aktör i ett globalt nätverk DB Schenker

Läs mer

Logistikföretagen och deras utbud

Logistikföretagen och deras utbud Logistikföretagen och deras utbud Källa: Logistik för konkurrenskraft ett ledaransvar (Dag Björnland, Göran Persson, Helge Virum; red), Liber, upplaga 2003 1 Strukturering av logistikföretag Kategori III

Läs mer

Samordnade transporter vilka är miljökonsekvenserna

Samordnade transporter vilka är miljökonsekvenserna Samordnade transporter vilka är miljökonsekvenserna Olof Moen Att upphandla med miljökrav och sociala krav Upphandling 24 Stockholm 2012-09-27 Logistik i kommunens varuförsörjningskedja Olof Moen MÄTBARHET

Läs mer

Logistikutredning Södermalm

Logistikutredning Södermalm Logistikutredning Södermalm Går det att effektivisera distributionen av livsmedel i stadsdelen genom samlastning? 2011-12-02 Idé: Kortare transporter, färre bilar och mindre utsläpp Utan samlastning: Många

Läs mer

SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods. Globalt nätverk. Schenker System i korta drag. Smart, enkelt och effektivt. Skräddarsydda lösningar

SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods. Globalt nätverk. Schenker System i korta drag. Smart, enkelt och effektivt. Skräddarsydda lösningar SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods Globalt nätverk Schenker System i korta drag Smart, enkelt och effektivt Skräddarsydda lösningar Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt

Läs mer

motorbranschen fylld av möjligheter nr 3:2013 Toppskola i skärholmen Hallå på arbetsplatsen

motorbranschen fylld av möjligheter nr 3:2013 Toppskola i skärholmen Hallå på arbetsplatsen motorbranschen fylld av möjligheter nr 3:2013 Lack-silver i VM Hallå på arbetsplatsen Bp Toppskola i skärholmen Bra skola En stolt trio som fått fart på STFG: rektor Lars Dowert, företagaren Totte Malmkvist

Läs mer

DB SCHENKERcoldsped Transport av tempererade livsmedel i Sverige och Europa. Globalt nätverk. Proffs på kylt och fryst. På väg med Arla Foods

DB SCHENKERcoldsped Transport av tempererade livsmedel i Sverige och Europa. Globalt nätverk. Proffs på kylt och fryst. På väg med Arla Foods SCHENKERcoldsped Transport av tempererade livsmedel i Sverige och Europa Globalt nätverk Proffs på kylt och fryst På väg med Arla Foods Så kontaktar du Schenker Vi levererar kyla, smakupplevelser och den

Läs mer

DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020

DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 DHL Freight Sweden GODSETDAGEN 2013 Utmaningar på väg och järnväg för att nå miljömål 2020 Stockholm 5 Mars Ylva Öhrnell Miljö- och Kvalitetschef DHL TRANSPORTER PÅ JÄRNVÄG Viktigt för att nå vårt miljömål

Läs mer

DHL Inrikes. Transporter inom Sverige. Enkelt, flexibelt och pålitligt.

DHL Inrikes. Transporter inom Sverige. Enkelt, flexibelt och pålitligt. DHL Inrikes DHL Inrikes. Transporter inom Sverige. Enkelt, flexibelt och pålitligt. Flexibla inrikestransporter som ger dig kontroll över logistiken. DHL Inrikes är en unik tjänst på marknaden som ger

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Stockholm Årsta Kombiterminal

Stockholm Årsta Kombiterminal Stockholm Årsta Kombiterminal Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Sveriges modernaste logistikcenter Strategiskt läge. Centralt i Stockholm Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Gods vill helst åka

Läs mer

Logistiktjänster för Norden samt övriga världen.

Logistiktjänster för Norden samt övriga världen. Vill du veta mer? Kontakta oss så hjälper vi dig. Posten Logistik Kundtjänst 0771-33 33 10. posten.se/norden Logistiktjänster för Norden samt övriga världen. Nordens viktigaste paket skickas med Posten.

Läs mer

Har vi optimal plockteknik?

Har vi optimal plockteknik? Har vi optimal plockteknik? En lagerresa från starten 2005 Stayhard startades 2005 av två unga entreprenörer, Daniel Möller och Joakim Naumburg, i ett källarförråd på 15 kvadratmeter idén kom under en

Läs mer

Samordnad varudistribution 2.0. Ystad-Österlenklustrets samordning av transporter i en nu upphandlingsform. Olof Moen Logistiker

Samordnad varudistribution 2.0. Ystad-Österlenklustrets samordning av transporter i en nu upphandlingsform. Olof Moen Logistiker Samordnad varudistribution 2.0 Ystad-Österlenklustrets samordning av transporter i en nu upphandlingsform Olof Moen Logistiker Kommunens roll godstransporter Ändra regelverk Ändra beteende FoU City logistik

Läs mer

www.transfargo.se att göra det att göra det svåra enkelt

www.transfargo.se att göra det att göra det svåra enkelt www.transfargo.se att göra det att göra det svåra enkelt Hans-Gunnar Andersson vd Ta en boll, kasta upp den i luften och fånga den med handen. Det är inget konstigt med det. Ta nu ett par bollar till,

Läs mer

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse.

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Jóhann F ś Ridresor Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Nu välkomnar han alla oss, som han har lärt känna under sina år i Sverige, att komma hem till honom

Läs mer

POLEN 2011. Jesper Hulterström. V10 s

POLEN 2011. Jesper Hulterström. V10 s POLEN 2011 Jesper Hulterström V10 s 1 Jag heter Jesper Hulterström och Har varit på utlandspraktik 5/5 25/5 i Polen i en stad vid namn Tuchola. Resan varade i 3 veckor och den gjorde jag med John Pettersson

Läs mer

Skillnaden i att vara lastbilsförare i dag och för hundra år sedan, är enorm. Förutom den rent tekniska utvecklingen med större och effektivare

Skillnaden i att vara lastbilsförare i dag och för hundra år sedan, är enorm. Förutom den rent tekniska utvecklingen med större och effektivare Skillnaden i att vara lastbilsförare i dag och för hundra år sedan, är enorm. Förutom den rent tekniska utvecklingen med större och effektivare fordon och avancerad kommunikation, är förarens vardag lika

Läs mer

service & after sales The sideloader specialist

service & after sales The sideloader specialist service & after sales The sideloader specialist 2 Världsledande och alltid nära våra kunder HAMMAR Maskin AB utvecklar, tillverkar och marknadsför en mobil självlastande containerutrustning, sidlastare,

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

UEFA DAM-EM 2013. Kalmar 6 maj

UEFA DAM-EM 2013. Kalmar 6 maj UEFA DAM-EM 2013 Kalmar 6 maj DAM- OCH FLICKFOTBOLL I SVERIGE OCH VÄRLDEN Vilka associationer ger detta? Positiva? Negativa? Allmänt intresse? Publiksiffror? Utövande? Framtid? DAM- OCH FLICKFOTBOLL I

Läs mer

SVENSKA Inplaceringstest A

SVENSKA Inplaceringstest A SVENSKA Inplaceringstest A Välj ett ord som passar i meningen. Använd bara ordet en gång. Exempel: Smöret står i kylskåpet. Det ringer på dörren. Han fick ett brev från mamma. De pratar om vädret. om /

Läs mer

Säkra transporter av styckegods

Säkra transporter av styckegods DB SCHENKERsystem Säkra transporter av styckegods Globalt nätverk DB SCHENKERsystem i korta drag Smart, enkelt och effektivt Skräddarsydda lösningar Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett

Läs mer

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013 Kapitel 1 Det är tisdag kväll och som vanligt har ABK:s lag träning. I små grupper dribblar man runt koner, tränar inkast, skjuter på mål eller övar väggpass. Bra! skriker Hanna när Yalam lyckas dribbla

Läs mer

Skräddarsydda transporter

Skräddarsydda transporter DB SCHENKERconcepts Skräddarsydda transporter Globalt nätverk DB SCHENKERconcepts i korta drag Verktygslåda Konceptmoduler Så kontaktar du Schenker Schenker AB stark aktör i ett globalt nätverk Schenker

Läs mer

Samordnad varudistribution. En distributionslösning i Halmstads kommun

Samordnad varudistribution. En distributionslösning i Halmstads kommun Samordnad varudistribution En distributionslösning i Halmstads kommun Bakgrund: En ohållbar situation Transporterna står för hälften av koldioxidutsläppen i Halland Mycket tung trafik i centrala Halmstad

Läs mer

Kommer man kunna få gå utanför området? Nej, det är hög säkerhet på området och det är grindar för att komma in/ut.

Kommer man kunna få gå utanför området? Nej, det är hög säkerhet på området och det är grindar för att komma in/ut. Frågor och svar Hur mycket fickpengar bör man ha med sig? Vad ingår? Vad ingår inte? Hur mycket fickpengar ska man ha med? Är det någon gräns? Det finns ingen gräns för hur mycket man får ta med sig i

Läs mer

Liege 3 februari 2014. Belgian Open - Visé. 1-2 februari 2014. Belgian Open - Visé, Sida!1

Liege 3 februari 2014. Belgian Open - Visé. 1-2 februari 2014. Belgian Open - Visé, Sida!1 Liege Belgian Open - Visé 1-2 februari 2014 Belgian Open - Visé, Sida!1 Belgian Open - Visé 1-2 februari 2014 Resan började tidigt fredag morgon med att Mario och jag tog varsitt morgonflyg till Bryssel.

Läs mer

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne.

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne. Del 1 Det är jag som är kvar. Det är jag som ska berätta. Jag kände dem båda två, kände till hur de levde och hur de dog. Det är inte länge sedan det hände. Jag är ung, som de. Som de? Kan det vara möjligt?

Läs mer

Syftet med verksamhetsstyrningen inom DB Schenker Logistics är:

Syftet med verksamhetsstyrningen inom DB Schenker Logistics är: Sept-2012 Hanteringen av FARLIGT GODS inom Schenker koncernen. Schenker AB s policy farligt gods lyder enligt följande: Syftet med verksamhetsstyrningen inom DB Schenker Logistics är: att se till att etag

Läs mer

Praktikrapport. Ingenjörsinriktad yrkesträning. Olof Rydman. Allbygg i Höganäs AB. Annika Mårtensson

Praktikrapport. Ingenjörsinriktad yrkesträning. Olof Rydman. Allbygg i Höganäs AB. Annika Mårtensson Praktikrapport Kurs: Ingenjörsinriktad yrkesträning Namn: Olof Rydman Företag: Allbygg i Höganäs AB Handledare: Annika Mårtensson Presentation av företaget Allbygg i Höganäs AB är ett byggföretag som huvudsakligen

Läs mer

FÖRENINGAR MER VINST I KASSAN, MER VINST PÅ PLAN VI KAN TA SVERIGE TILL FOTBOLLSVÄRLDEN ELLER FOTBOLLSVÄRLDEN TILL SVERIGE

FÖRENINGAR MER VINST I KASSAN, MER VINST PÅ PLAN VI KAN TA SVERIGE TILL FOTBOLLSVÄRLDEN ELLER FOTBOLLSVÄRLDEN TILL SVERIGE FÖRENINGAR MER VINST I KASSAN, MER VINST PÅ PLAN VI KAN TA SVERIGE TILL FOTBOLLSVÄRLDEN ELLER FOTBOLLSVÄRLDEN TILL SVERIGE VÄLKOMMEN TILL DET VINNANDE LAGET Vi har varit aktiva inom fotboll- och sportresor

Läs mer

Miljölogistik. Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14. Monica Jadsén Holm

Miljölogistik. Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14. Monica Jadsén Holm Miljölogistik Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14 Monica Jadsén Holm Integrerade logistikkedjor sparar miljön Värdeskapand e tjänster Värdeskapande Temperaturförändringar (år 1860 2000) tjänster

Läs mer

Mats Karlsson 2008 04 25

Mats Karlsson 2008 04 25 Akademin för hälsa, vård och välfärd, HVV 10 veckor på Åland Utvärderingsrapport från praktikperiod på Stiftelsen Hemmet, Åland Mats Karlsson 2008 04 25 Denna rapport beskriver praktiktiden 21 januari

Läs mer

Kurt qvo vadis? 2007-01-11. Av Ellenor Lindgren

Kurt qvo vadis? 2007-01-11. Av Ellenor Lindgren qvo vadis? 2007-01-11 Av Ellenor Lindgren SCEN 1 HEMMA Publikinsläpp. tar emot publiken och förklarar att slagit huvudet. har bandage runt huvudet och ligger och ojar sig på scenen. leker och gör skuggspel.

Läs mer

Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ.

Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ. Höra 1 Varför kommer de för sent? Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ. A Ursäkta mig, jag skyndade mig så mycket jag

Läs mer

Pärlan vid Asundens strand

Pärlan vid Asundens strand Pärlan vid Asundens strand KO N F E R E N S L Å T D I G I N S P I R E R A S AV G O D M AT O C H VA C K R A V Y E R Där Östergötland är som skönast, vid sjön Åsunden, ligger Rimforsa Strand den perfekta

Läs mer

Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning

Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning Kreativitet Personlighet Mässor Konferens Event Uthyrning Lust Nyskapande När människor och idéer möts. Det är då det händer. Tankar utbyts, erfarenheter

Läs mer

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en Den magiska sjön. (Saga från Chile) Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en dag få ärva hela kungariket, men han var så sjuklig och svag att kungen undrade om

Läs mer

GRÖN LOGISTIK MÄT OCH STYR. Ökad konkurrenskraft och minskade kostnader med grön logistik. Miljöarbete i logistik på ett kostnadseffektivt sätt

GRÖN LOGISTIK MÄT OCH STYR. Ökad konkurrenskraft och minskade kostnader med grön logistik. Miljöarbete i logistik på ett kostnadseffektivt sätt inbjudan till konferens i Stockholm den 13-14 april 2010 KEY NOTE SPEAKERS Lars B Johansson Professor industriell miljöteknik TFK Fredrik Persson VD Coop Logistik AB Ökad konkurrenskraft och minskade kostnader

Läs mer

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22 Deltagare: Håkan Andersson, Börje Salonen och Frank Skaufel. En kväll i februari träffades Börje och jag hemma hos honom för att titta på en trolig rutt i Norge till sommaren. Börje hade redan bokat in

Läs mer

PROJEKTRAPPORT 28/2-2/3 VÄSTERÅS

PROJEKTRAPPORT 28/2-2/3 VÄSTERÅS PROJEKTRAPPORT 28/2-2/3 VÄSTERÅS FAKTA OM KONVENTET VIKTIGA DATUM Prolog 2014 hölls den 28:e februari till 2:a mars på Culturen i Västerås. Konventet hade föranmälan för deltagare samt möjlighet för allmänheten

Läs mer

VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR

VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR Skandinaviens mest centrala kusthamn KARLSTAD VÄNERHAMN AB är en av Sveriges största hamnaktörer med en årlig godsvolym motsvarande GRUVÖN KRISTINEHAMN cirka 3 miljoner

Läs mer

barnhemmet i muang mai söndag 6 juli - måndag 29 september, 2014

barnhemmet i muang mai söndag 6 juli - måndag 29 september, 2014 barnhemmet i muang mai söndag 6 juli - måndag 29 september, 2014 Nu har det gått alldeles för lång tid sen vårt senaste brev och vi kan bara skylla på att en månad försvann i Sverige och att vi efter en

Läs mer

www.alfredssontransport.com NÄR KVALITET, MILJÖ OCH PERSONLIGHET ÄR AVGÖRANDE

www.alfredssontransport.com NÄR KVALITET, MILJÖ OCH PERSONLIGHET ÄR AVGÖRANDE www.alfredssontransport.com NÄR KVALITET, MILJÖ OCH PERSONLIGHET ÄR AVGÖRANDE Familjen Alfredsson: Magnus, Heléne, Olle, Erik ETT INNOVATIVT FAMILJEFÖRETAG Alfredsson Transport startades redan 1937. Idag

Läs mer

3-6 januari 2015 Göteborg, Sverige GOTHIA INNEBANDY CUP GOTHENBURG SWEDEN

3-6 januari 2015 Göteborg, Sverige GOTHIA INNEBANDY CUP GOTHENBURG SWEDEN 3-6 januari 2015 Göteborg, Sverige GOTHIA INNEBANDY CUP GOTHENBURG SWEDEN Välkommen till Gothia Innebandy Cup 2015 Sedan starten 1994 har Gothia Innebandy Cup varit ett årligen återkommande evenemang i

Läs mer

Flygfraktens betydelse för näringslivet

Flygfraktens betydelse för näringslivet Frukostseminarier med tema: Att förbättra Stockholmsregionens internationella tillgänglighet för att främja regionens långsiktiga utveckling - ekonomiskt, socialt och kulturellt Tema för frukostseminarium

Läs mer

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe.

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe. Måndag den 9 november 2009 Hej kära dagbok. Jag började min resa tidigt den här dagen. Redan klockan 5.30 blev jag hämtad av Birger och damerna. Birger körde oss så lugnt och säkert till Arlanda. På Arlanda

Läs mer

Spela. Galopp! DEL 5 SYSTEMSPEL PÅ V5, KOMB, TRIPPEL, DAGENS DUBBEL

Spela. Galopp! DEL 5 SYSTEMSPEL PÅ V5, KOMB, TRIPPEL, DAGENS DUBBEL Spela på Galopp! SYSTEMSPEL PÅ V5, KOMB, TRIPPEL, DAGENS DUBBEL GaloppMagasinets spelexpert Geir Stabell har nu kommit till systemspel. Hur du ökar dina vinstchanser och minskar dina insatser. Inte minst

Läs mer

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Nationalmuseums samlingar kan användas på många olika sätt i undervisningen i bland annat svenska, historia, samhällskunskap och bild. Möt konsten i en visning

Läs mer

NORTH EUROPEAN SAILING LEAGUE H T T P : / / W W W. N E S L. S E

NORTH EUROPEAN SAILING LEAGUE H T T P : / / W W W. N E S L. S E 2012 H T T P : / / W W W. N E S L. S E GRAND PRIZE HELT NY RANGE ROVER EVOQUE PRESTATION OCH TUR I KOMBINATION VINNER. ALLA KAN VINNA! VINSTEN AVSER 1 ÅRS FRITT ANVÄNDANDE AV BILEN NESL KONCEPTET Seglingsvärlden

Läs mer

Logistik som du vill ha den

Logistik som du vill ha den Logistik som du vill ha den Kundanpassade lösningar regionalt, nationellt och internationellt AkkaFrakt Bas: Malmö Antal delägare: 260 Antal enheter: 650 Centralen Bas: Trollhättan (Trestadsområdet) Antal

Läs mer

Uppgift: 1 På spaning i hemmet.

Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Julias Energibok Uppgift: 1 På spaning i hemmet. Min familj tänker redan ganska miljösmart, men det finns såklart saker vi kan förbättra. Vi har redan bytt ut alla vitvaror till mer energisnåla vitvaror.

Läs mer

Stolta men inte nöjda

Stolta men inte nöjda stainless steel solutions Stolta men inte nöjda resultat av Damstahls kundundersökning KUNDUNDERSÖKNING 1 Fakta De 836 kunder som svarat på vår undersökning utgör 60 % av vår omsättning. 67 % av de som

Läs mer

E-lösningar för sjö- och flygtransporter

E-lösningar för sjö- och flygtransporter E-lösningar för sjö- och flygtransporter Förenklad administration Lösningar för små och stora godsflöden Kundcase Så här kommer du igång Ordlista 2 Enklare administration med våra e-lösningar Det är ingen

Läs mer

GAMING. snabb hantering av spelmaterial

GAMING. snabb hantering av spelmaterial GAMING snabb hantering av spelmaterial 1 2 3 Helhetslösning för event och spel Brottas du med att få logistiken till flera tusen spelombud att fungera med bara några timmars ledtid? Försöker du få spelrelaterad

Läs mer

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande

Läs mer

FÖRENINGAR MER VINST I KASSAN, MER VINST PÅ PLAN

FÖRENINGAR MER VINST I KASSAN, MER VINST PÅ PLAN FÖRENINGAR MER VINST I KASSAN, MER VINST PÅ PLAN VÄLKOMMEN TILL DET VINNANDE LAGET Vi har varit aktiva inom fotbolls- och sportresor i många år. Det har resulterat i att vi är en av Skandinaviens billigaste

Läs mer

DIN MEST KOMPLETTA LEVERANTÖR.

DIN MEST KOMPLETTA LEVERANTÖR. DIN MEST KOMPLETTA LEVERANTÖR. VÄLKOMMEN TILL VÅR VÄRLD Att delta på mässor är en investering, och som med alla investeringar ska den naturligtvis ge resultat. Vi på L-Konsult Exhibition är specialister

Läs mer

barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014

barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014 barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014 Oktober och nästan hela november har gått sedan sist och oj vad vi har hunnit med mycket! Barnen har fått sina mitterminsbetyg de har

Läs mer

Tilläggstjänster inom transport - för enklare hantering av fönsterprodukter

Tilläggstjänster inom transport - för enklare hantering av fönsterprodukter 2015-04-20 Tilläggstjänster inom transport - för enklare hantering av fönsterprodukter Innehåll Erfarenhet visar att nära samarbete och användande av välutvecklade logistiklösningar ökar effektiviteten

Läs mer

Text: Johan Bergquist

Text: Johan Bergquist Mitt i centrala Göteborg, i ett myller av spårvagnar och bussar, bygger Peab ett nytt hotell. Men trots att en lastbil anländer oftare än var 18:e minut har det efter tio månader inte varit några trafik

Läs mer

ANLEDNINGAR TILL ATT SPELA FUTSAL

ANLEDNINGAR TILL ATT SPELA FUTSAL 10 JAG HADE NÖJET ATT SPELA FUTSAL I SKOLAN, OCH DET FUTSAL KAN GE DIG ÄR INTELLIGENS OCH ETT SÄTT ATT TÄNKA PÅ. VARFÖR? FÖR DET ÄR SÅ SMÅ YTOR, DU ÄR MARKERAD HELA TIDEN. SÅ DU MÅSTE VARA INTELLIGENT,

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Slutsång. Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag. och ha det så bra!

Slutsång. Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag. och ha det så bra! Slutsång Melodi: "Tack ska du ha, Kalle heter jag, vad du heter gör detsamma tack ska du ha!" Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag och ha det så bra! En liten båt En liten båt blir ofta

Läs mer

H2O kundservice. Effektiv och säker.

H2O kundservice. Effektiv och säker. Experter för avloppsfri produktion German Engineering H2O kundservice. Effektiv och säker. www.h2o-de.com Vår ambition är att i möjligaste mån minska din arbetsbörda. Därför har kundservice så hög prioritet

Läs mer

UNIKT KONCEPT: Träningsläger anpassat för ditt lag Laganpassat träningsläger på Rosvalla Nyköping Eventcenter 2011

UNIKT KONCEPT: Träningsläger anpassat för ditt lag Laganpassat träningsläger på Rosvalla Nyköping Eventcenter 2011 UNIKT KONCEPT: Träningsläger anpassat för ditt lag Laganpassat träningsläger på Rosvalla Nyköping Eventcenter 2011 SUPER CAMP Välkommen till Rosvalla Nyköping Eventcenter! Vi är ett av Skandinaviens största

Läs mer

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1 DET ÄR 2652 282 71 HAR EN 350 140 141 KAN INTE 228 59 2 FÖR ATT 2276 369

Läs mer

Palleböcker 1 2 Facit

Palleböcker 1 2 Facit böcker 1 2 Facit Paket 1 PALLE PASSAR EN KATT passar en katt -3 1.4 2.4 3.4 6.4 8.4 7.4 10.4 11.4 12.4 13.4 14.4 Vem frågar? Kim Kim Kan du? 15. 6 S E M E S T E R F A M N E N V A S K E N 4.4M A G E 5.4A

Läs mer

KALLE ANKA CUP Matchskola

KALLE ANKA CUP Matchskola KALLE ANKA CUP Matchskola Kalle Anka Cup matchskola är uppdelad i fem avsnitt Sida Så ser tennisbanan ut 2 Så räknar du 4 Så spelar du singel 5 Så spelar du dubbel 7 Första matchen 8 Sida 1 av 10 Så ser

Läs mer

Recycling. Lager & Logistik. Betongtillverkning. Thermotransporter. Fjärr- och partitransporter. Intermodal terminal & transporter.

Recycling. Lager & Logistik. Betongtillverkning. Thermotransporter. Fjärr- och partitransporter. Intermodal terminal & transporter. Recycling. Lager & Logistik. Betongtillverkning. Thermotransporter. Fjärr- och partitransporter. Intermodal terminal & transporter. Alwex-koncernen Fakta Alwex Transport AB med huvudkontor i Växjö är moderbolag

Läs mer

Bufab Lann är specialister inom skärande bearbetning med tillverkning av svarvade komponenter sedan 40-talet.

Bufab Lann är specialister inom skärande bearbetning med tillverkning av svarvade komponenter sedan 40-talet. Bufab Lann är specialister inom skärande bearbetning med tillverkning av svarvade komponenter sedan 40-talet. Small components. Big business. På 40-talet var Bufab Lann en liten men gedigen svarvarverkstad.

Läs mer

Jonas Ogvall, Vd Svensk Digital Handel

Jonas Ogvall, Vd Svensk Digital Handel Jonas Ogvall, Vd EMOTA-EU Omvärldsbevakning & rapportering Riksdag Samhälle Press Leverantörer Påverkan & Förändring Betalningar & säkerhet EU-Bevakning Framtidssäkrar medlemmarnas digitala verksamhet

Läs mer

Hasse Andersson - Avtryck i naturen

Hasse Andersson - Avtryck i naturen Hasse Andersson - Avtryck i naturen En i gänget Efter nio timmar i bil anländer jag till Kongsvold fjällstation i Norge. Klockan är halv fyra och solen står fortfarande högt på himlen. Det är september

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. Miljöpolicy

Läs mer

obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige

obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige 1 avajer och klänningar växer som bekant inte i tikerna, och bomullen växer inte

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

Sveriges professionella organisation av utlandsfödda akademiker presenterar. Tänk Om!

Sveriges professionella organisation av utlandsfödda akademiker presenterar. Tänk Om! Sveriges Internationella Talanger Sveriges professionella organisation av utlandsfödda akademiker presenterar Tänk Om! Sammanfattning och Rekommendation från vår första paneldiskussion i serien SIT SAMTAL

Läs mer

Vem vinkar i Alice navel. av Joakim Hertze

Vem vinkar i Alice navel. av Joakim Hertze Vem vinkar i Alice navel av Joakim Hertze c 2006 Joakim Hertze. Detta verk är licensierat under Creative Commons Erkännande- Ickekommersiell-Inga bearbetningar 3.0 Unported licens. För att se en kopia

Läs mer

EN PARTNER MED HELHETSSYN

EN PARTNER MED HELHETSSYN INTERNORDIC AR... 3 EN PARTNER MED HELHETSSYN Med huvudkontor och lager i Nässjö, säljkontor i Stockholm och Umeå, finns vi tillgängliga för hela den nordiska marknaden. Sedan 1997 är vi en del av börsnoterade

Läs mer